中国地图漏掉台湾 DIOR连夜发致歉声明

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 大连克诺尔实验室设备

90%;    4 电池包定位锁紧技术啥测崎:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位奶馅斧、锁紧泥讣史。    与会专家认为法,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求烈,安全性测试验证要满足热测试(高温危险涸朽、热稳定埔、无热管理循环澎娄鼻、热冲击循环涵抹、被动传播电阻)尖腔帅,电性测试(短路喂诬宦、过充电和过放电)和机械性测试(冲击睦、掉落级教、穿刺倾、翻滚黎、浸入屯识、压碎)的安全要求撑粟。但是邦你巩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧孺。安全无止境亭谈,提高电动汽车安全性锨沮,还需要国家薄附、科研机构浚题、动力电池整个产业链条等多方的共同努力胁队炒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中活从,也曾不断出现事故撕穗识,遇到挫折是任何事情发展的规律肛秃谢。因此缔疗,对于各类事故愁肋落,电动汽车各产业链不应止步不前嚼浚,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足铝播。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的脓寡圣,要让安全成为满足一切功能的首要条件盆悍乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊棵陪:李芳" "   上海车展开幕前一天先,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会吾确,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌窜势腿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌截?北京现代副总经理败煽谢、销售本部副本部长吴周涛表示沟颧浮,目前北京现代47%的客户是80后和90后仙挂溶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例晨先。“他们对于服务有着完全不同的需求椒裙蜜。比如服务要定制化派蠢,手段要智能化疆瓤桑、科技化稼频。同时江偏论,还要预见到他们的需求并满足辽。”    如果说此前郸颊封,中国汽车市场的竞争是产品的竞争么箍燃,是厂家产能的竞争洼碗,那么未来则是客户的竞争空镭敛。因此钒鹤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”性髓。“意思就是享受你还没有想到的服务瘟。”吴周涛如此解释秸餐忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢崩?据了解枯舅,北京现代由原来的只关注车辆生命周期埠薯袖,升级为对客户用车生态的全面服务你,基于互联网科技的进步丁躺啼,先于消费者预见需求警吹驹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”牡诧,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效市拴蟹、智能诉丛交、共享猛外痉,以及个性化定制的智慧服务体验碗宦。    具体来看修特蛋,北京现代将率先整合官网敦茹、呼叫中心卢、4S店透明车间糜、服务App须腑、娱乐路青、地图人、语音控制许薯署、智能搜索等服务功能睡鄙,并将其聚合到车机上碴社咳,成为用户的车载生活服务平台哎颂仇。它就像一艘移动的生活航母塘菜房,无论是餐饮稠醇水、娱乐呜钡诺、购物的生活需求狄,还是维修莫、保养的汽车服务楼,都将以车为桥梁埔拧,实现信息互通孰。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务倡辛,还能够通过在线直播的方式雄发,对接车姐堆、检测箱剃、派工狙门、维修霓玖竭、洗车碌、交车等服务的全程进行智能监控的,实现人车分离式的售后服务松祈懈,把客户彻底从4S店里解放出来氢报卤,为他们创造更多自由生活的空间列伞斜。    值得一提的是迫瑟诲,在“汽车共享”大火的当下死,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务隘交辰。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者奇,首先北京现代有着820万庞大数量的车主把阿假。“如果只有5%参加到共享汽车当中捶,那也有40万辆的规模勒坝,这是目前任何第三方平台都实现不了的挖承蠢。”陈静表示华,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车燃苟、售后代步车帛容海、公务用车也会参与进来滴。“我们希望融入大潮边骇,积极参与这种尝试试刊。”    除了全新服务品牌的发布墨览倡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蓟侩哎。据了解囱舵拐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上斗伶,通过平直且富有张力的线条粳鲸害,充满力量感的车身轮廓爸遣,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格泉。同时监,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机容还,匹配7速双离合变速箱咕巾骚,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现枢琶晴。    “新一代ix35上市之后哩捆粟,北京现代有全新胜达嚏逗猾、全新途胜纽郊苛、新一代ix35掏教瞳、ix25四款SUV产品亩慨澄。通过这样的产品布局撼疽,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势擂燃。”吴周涛介绍说古毒,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车柑善,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求诫潞己。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点节,本届车展除了新一代ix35酥奋祁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔贩囱。新车延续流体雕塑2.0设计风格卑萎,对进气格栅疚、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化瓮,以DAW驾驶员注意力警示靛、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置玲,为消费者带来更安全的驾驶体验浆。    除了两款新车外段膘涵,北京现代还设置了技术展示区啪,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果丘弘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台陵寒免,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天瓮络、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况漆涟悼。    2016年赌,北京现代实现产销114万辆叙红,超额完成目标把,保持了行业第四的市场地位龚。今年北京现代即将迎来成立15周年锚拈摄,也是北京现代从800万用户基绰取,迈向千万用户级别的重要一年诗持。业内人士分析轨,在后百万辆时代到来之时冈乱姐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鲤,也在不断践行本土化政策糯赤稻,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理攫锯睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷关:李芳" "  5月10日焦,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点公,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业适,人们的关注度更高拢。在今天犀笛,汽车产业主管部门河卯闺、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》但密,其中指出畔春:“中国企业围,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”浚燎示。   目前在中国汽车领域坎却,舆论将中国品牌分为三类喉,一种是例如长安室诺卿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业督,用通俗的话说“敢说敢想敢干”陕侩,而且成果显著颓,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”驳淑凌,这些企业通过内部的改革扒,已经形成了正确的发展思路混母敦,尽管在终端销量上尚未展现成果寺扑彭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”面,始终有一种“捞一把就走”的心态沉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型郝墟卢,在市场赚取短期的效益仍。   苗圩在撰文中指出蹄洞焦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力锻扦。企业投入资源少,通过设计开发垛洞工、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值狸迫和,包括物质价值和精神价值堪形。但是苯菏,这个价值需要在市场交换中转化为货币试,才能完成“惊险的跳跃”嫉寞咖,成为企业的收益宿斗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日懦俊,中国汽车很兴奋对檄,但正如苗圩在文章中强调喝摔凑,品牌建设是长期而艰巨的任务杯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”灌。这同样是中国汽车品牌需要思考的协赖。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》愤崔,通过仔细研读桓,将其中核心思想与观点标明漠誊,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示碱,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知屠摄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来念,党中央己、国务院就振兴实体经济釜、做大做强制造业做出一系列重大部署凹,对加快质量品牌建设提出明确要求芭疽。习近平总书记强调苛媳,“推动中国制造向中国创造转变竣壁、中国速度向中国质量转变铆猩杀、中国产品向中国品牌转变”钳萌。   2016年坡勾,国务院部署了消费品“三品”专项行动了,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》堵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力焚,提高有效供给质量咎伸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手淳棺火。   近日咐捍,国务院同意设立“中国品牌日”礁匿房,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用汝圭,体现了全社会对中国品牌的期望闻培控,为建设制造强国指明了努力方向频。      一牡、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代昂赊刺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现绵洼,代表着国家的信誉和形象糯坑砂。品牌发展是一国由大变强的必由之路啤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志裂。   品牌建设助力制造强国战略拟。 我国是名副其实的制造大国啸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务恕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”吩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化第,产业转型升级势在必行豹康骏,迫切需要加快新旧动能转换炕砂,培育面向产业中高端的竞争新优势库。经济发展规律伯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明铰,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵未,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力慌。   品牌建设推动供需结构升级现。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新帆,重点任务是提升供给体系质量桥,提高供给结构对需求结构的适应性灯。品牌是连接供给与需求的纽带忱,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置店,引导需求侧消费升级宽空,提高供需两侧对接的效率加。   品牌建设促进实体经济振兴访帕叛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心昏,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力洽。企业投入资源挝翔,通过设计开发双、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蛾,包括物质价值和精神价值菏晦。但是草景,这个价值需要在市场交换中转化为货币瑟,才能完成“惊险的跳跃”吨埃,成为企业的收益北。能不能跳得高差埂量、跳得远擎,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知藩尽。品牌是价值和信誉的载体屉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力哭弹。      二棱、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述拴探添,科学地阐明了创新挝、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系规泡善。从品牌建设的角度看恃耸,品牌需要“中国创造”党,没有创新咖,品牌就没有差异化的魅力危盟徐。品牌需要“中国质量”焚熔挺,没有高质量染侍布,品牌就丧失了价值的基础故。 近年来蕉距灌,面对国内外严峻复杂的经济形势腔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央憋桐、国务院重大决策部署身,认真研究我国工业发展的阶段和特点奈具,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路推挪。   把握规律攀慷,找准抓手怯。要坚持质量品牌工作整体推进瞎响痢,引导企业在设计开发辨贫荒、生产制造和营销服务的全过程建立全员啦惋锣、全方位的质量管理体系囊、诚信体系和品牌培育管理体系壤孺,以培育有竞争力的品牌为标志切,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念测观。   积极履职芥秆裸,统筹部署阑郡。2011年兴火,工业和信息化部会同发展改革委射道、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》串始辨,进一步推进品牌建设猾楼。2015年拓,推动出台了《中国制造2025》惟,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一汤劳。去年回,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动强舱鸵,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划羌,部署了全产业链质量品牌协同行动席湾、优势和战略产业质量品牌护航行动媒角、中国品牌“走出去”等一系列重大行动铅汞。   持之以恒呵,扎实推进嫩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设健。   经过多年的不懈努力皋霓坡,我国品牌建设工作进展顺利叉宦,取得了初步成效辈。目前畴色诞,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点此,涌现出251家示范企业袭。根据对示范企业的调查亨动摹,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%睡厂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%钎凸,企业经营的质量和效益得到明显改善铂。同时歼赁欺,重点消费品的定制化下菏烧、中高端产品供给比重显著提升鼓保寡,定制化服装消费增速超过30%途,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致问常匈。      三垮棉玖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务暇梨徐,需要社会各界齐抓共管来,合力推进唐篮翻。下一步储陌,工业和信息化部将发挥行业优势海椒,深化推进品牌建设惺,加强与有关部门密切合作镀,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境看敦凸,努力开创工业品牌建设的新局面拱。   坚持企业主体缴量,增强品牌培育能力扭。 引导企业增强质量品牌意识杜,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理函亨踏。坚持试点先行解、示范引领莲,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设歇,促进企业品牌与区域品牌互动发展妥钒佬。加快制定品牌管理体系标准坊,组织贯标推广据。加强质量品牌宣传为懂港,弘扬精益求精的工匠精神避虱程,扩大自主品牌社会影响泞,激发企业培育品牌的内生动力操。   落实质量为先靖,加大支持引导力度为唱贺。 贯彻实施《中国制造2025》雾吼,落实质量为先的基本方针东遁虑,加快推进质量品牌提升行动瓷。发挥制造业创新中心建设舞办、智能制造涣卑、工业强基等重大工程的支持作用末,引导企业加快工业化与信息化深度融合黄鞠表,运用“互联网+”尸龟、大数据等新一代信息技术澎,把握智能制造颓、绿色制造绊、柔性制造等产业和技术发展方向芳矮抡,加快培育自主品牌炊芭。   鼓励创新设计偶,丰富品牌差异化定位凳嫉。 完善制造业创新体系冻川,加强关键核心技术研发涩,推进企业技术中心建设拌械。在重点领域推广应用以绿色贩、智能台低墓、协同为特征的先进设计技术瓢。建设具有世界影响力的创新设计集群捎乔妮,培育一批专业化的工业设计企业咕,鼓励代工企业建立研究设计中心惋,加快培育自主品牌恒群。   实施重点行动丢,促进关键领域发展钡。 落实消费品“三品”专项行动峡,支持消费品工业向智能离荷史、绿色馆颇揭、柔性和高效制造发展狭收。增加中高端消费品供给刊疤祈,促进产品向高性价比优势转变蔫番。大力发展智能捐趁览、健康消费品贬倦瘸,支持发展民族特色消费品罗牌沦。实施优势和战略产业质量品牌护航行动猾骚糜,加强产业市场研究和需求预测跋犊琉,科学规划产业布局棵策、供给定位和品种结构淮。 实施中国品牌“走出去”行动揪吞块,贯彻落实国家“一带一路”战略竿媳干,推进国际品牌共建共享碌疥。   完善公共服务侩衅,支持质量品牌进步刑撼。 建设质量品牌专业化服务平台鞍,依托中小企业服务体系划鲁,提升服务平台的质量品牌服务能力巢次。构建质量品牌信息共享平台刮饰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估吠。完善知识与人才开放共享平台癌暑,依托企业经营管理人才素质提升涎、专业技术人员知识更新等工程澳曝矛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员娄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台儒帕,促进科技创新靡纽、成果转化和推广应用身。   加强技术保障淘,夯实质量品牌基础洁推。 完善产业标准翘泛、产业计量刻奔躺、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设守凳草。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关借,推动质量升级淮。引导企业增强研发创新和系统集成能力旁,创新制造方式和服务业态肩诉,发展定制化生产愤,满足个性化需求镁微。鼓励企业发展现代销售体系法驼桑,在品牌传播描蠕四、顾客体验和销售模式等方面创新发展卫漓。   设立“中国品牌日”绘缴,大力宣传知名自主品牌 敬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新畅妙、质量精良亢疤垒、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值纠杰滇。品牌建设是长期而艰巨的任务谓咸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”谭戌份,以新理念引领新发展红斜,持之以恒地不懈努力案笺,共同推进中国品牌迈入新时代迹套计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "   5月5日劝姓吝,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开题蘑茄,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人侯傲戌、董事长李斌就中国汽车升级之道茬、互联网企业造车每、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论交。    近两年互联网造车企业纷纷入局灰毯,被称为“新造车运动”骋陕。徐和谊开玩笑说五,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心善舶。”他说澳稗敬:“我从传统汽车的角度看乘唯徊,就是不服!”徐和谊解释道跋为土,李斌做到的他也能做到猛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇还。    徐和谊认为籍,最难的不是做产品峭,而是做品牌蹬完氮,尤其是国有企业体制下做品牌委。建立钡烧屁、培育一个品牌课,没有很多年漫长的过程是培育不出来的假盲班。他举例说赊,蔚来汽车在东方广场建体验店麻,那叫“烧钱”蓖,国有企业就不能这样“烧钱”杏。但品牌打造的初级阶段踌倾,该烧的钱还是必须烧的狙莎。这就引申出国内传统汽车行业徘篮谴,必须加快加大国企的改革步伐倾病,从发展角度巴、竞争角度棉,必须改革瓤薄搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务寇甩抽,希望未来产品不光是一个出行工具暖拆扛,而是一个用车的体验平台稀。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口畦,而是看到与用户交流的新机会琼毙。从互联网矗库汾、移动互联网楷箍、移动社交发展趋势看凭看佬,与用户关系会让汽车发生深度变化角秸贺,体验会变得更加重要漏猴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业孔钾骡,新车企应该走什么样的路规汕眯,徐和谊认为钦急,条条大路通罗马仕,但是路和路是有区别的械慨币。他认为全世界只有中国能做到一件事蒙:传统车企和新生力量深入融合茂迟、发挥各自优势券,结合起来睹盒,这条路可能全球谁也做不到剑尚聊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线卞。徐和谊透露细:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作荒另巴,很可能这轮竞争嘘尺,十三五末勃谦撮,再过2至3年肮,肯定会出一个比较好的结果驹。”    李斌也认为地逃鲤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大贫孤,这跟传统燃油车情况不太一样沧拒。他干脆表示婚箍,国外品牌在中国是没戏的氛,因为智能汽车需要本地化的数据穷,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快邻透。蔚来汽车在三电辜、智能电动桂吩泌、包括制造方面都跟其他企业合作错抬淳。李斌强调徊寸师:“我们是很尊重制造这件事的专业性侯罢。”谈到合作匆,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作风现:“我们的南京工厂投入十几个亿犀剂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作屠,不是简单的代工沟恋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "   据雅虎网站报道凳颂,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示星,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蔫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务潍。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称天:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域寇戌,那么它将会伤害我们的汽车保险业务海。”    他指出陀幌幕:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现太锤。尽管我认为这可能还有很长的路要走徊币,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况簿俺骡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为去爬头,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍肖揽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险故叼褥。    当前辨,特斯拉怜锑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术盘傅翔。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中玲弘倘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密码,并将其带到了Uber竣姥兴。    去年拾浅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中酗紊舶,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑叔梅。特斯拉CEO马斯克表示毙,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”童。    马斯克认为泥燃:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见罢岔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故项碎,要远多于因人为失误导致的事故去耐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道弯坝事,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素僳绦栋。    他表示爽纱传:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全冈慨,那将是一件非吵闶拦唬好的事情毕申吠。但对于汽车保险公司来说疏嘘,这不是件好事屠。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后渭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称俗祥:“我觉得这种影响很明显磺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁将蒲:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告崔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度借率陋,全面酒黎毁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题逛睹零,阐明了个人观点芭些,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的茹雀瓦、客观的看法吮射。    报告摘要淌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期犬筋、导入期逻办金、快速发展期与成熟期四个阶段窗般。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段肝灯瓶。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纳,很值得我们借鉴壕懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败轻。如果不加重视喊息,终会酝成大祸授枪讳。    *韩国的电池产业暴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战锻绍,我们必须面对这个挑战秤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作景,它会带动未来汽车消费新的革命楔博。    *任何事物都有两面性佃,政策也是这样父粹。补贴强度不足摄嫌,难以起到激励效果奴推蒂,补贴强度大了麻,难免产生对技术发展的不良影响恭,也包括少数人铤而走险骗取补贴涸橡。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一串乓、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展努校,从国家科技项目立项至今已经接近20年米匠泞,可以说产业发展已处于世界前列帽铆轿。2016年疚蚊瞧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车寿,累计销售95.5万辆垃蓬,取得了令世人瞩目的成绩桑。有些专家认为吕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段疾踩行,我的看法不是这样屑塘。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期祷蓝、导入期捻申、快速发展期与成熟期四个阶段拴。导入期也称培育期略,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段卵。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值盗配蔫,当时就有舆论认为苯高馁,我国新能源汽车驶入快速道怯,进入了快速发展期受房。然而到了2016年便回落下来瑞癌配。现在分析起来孺郊懈,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联苟芥陷,造成了数据中存在一定的水分扦。随着国家对骗补行为的查处扩,今年的数据逐渐回归正常酶欠。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势盎,有可能会得到一些错误的判断试删,导致过于乐观的结论虐。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蛊河,除了观察数据的趋势外甲辅恳,更重要的是看产业发展的推动力汕扯,是国家政策为主还是市场为主竭泻。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持犁隘,补贴政策还不能取消每,基础设施还很不完善悄锚戚,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平氛攫涩,产业链还不够强壮与完善乓缕祈,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蔡耙。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨略睛,工作量很大惹娥,切不可放松努力闹些辨,让已经启动起来的产业发展放缓下来寥帛无。    依目前的政策设计锤,我国将于2021年取消补贴膛,代之以环境贤、能源为因素的常态鼓励政策矢超。也就是把2021年设为一个转折点誊群匆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡德碍鞘。期望实现年销售量达到二荒边记、三百万辆以上霖,能够占到汽车总销售量5%到10%么跺。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段锋剐。    二眯荚贸、如何看待新能源汽车的碳排放停?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策妻歼。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题疥壳。我认为许多人有这样的疑问是正常的部祭泪,因为至今还没有一个权威的科学数据人,来告知公众电动汽车的排放是多少录荡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法队挖。    电动汽车行驶过程是零排放码寇拟,这点没有疑问际楷。但发电过程是有排放的伍桨,不但有二氧化碳排放嘿寇粹,还有导致PM2.5的有害气体排放遁。所以简单说电动汽车是清洁的簧盟,是不能令人信服的俗,需要拿出数据来瞧行羡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡福款的新闻报道察挫限,受到一些启发钎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数现,即“碳排放因子”轰冀该。根据新加坡的实际情况皆,标明每消耗1度电割,就要造成500克的二氧化碳排放耗巫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升斧持澜,即每消耗1升燃油诧,就要产生3000克二氧化碳排放空。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放饭赶。由于特斯拉的车重社霖恭,耗电量高逞钙潞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值喀,尤其是在夏天开空调的情况下涝猾恼,百公里电耗有可能到40度宏绊类,因此被废崃玻款圈陪郊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化尼,很值得我们借鉴胚糕篮。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究趴乱,据我了解定性的结论比较一致哪牧彩,定量的结果存在不小差异瓣卧砷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关狸倍。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别态缅彻,其清洁技术水平也有很大差异违裴。我们可以请国内具有客观地位的研究机构不炔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估叭,发布我国的“排放因子”权威数据不,并定期予以更新窘堤灸。可以给出全国的平均值与各地区的平均值兄喜。    比较我国和新加坡的发电情况拷,新加坡百分之百都是石化能源发电糜,而我国的发电能源结构里捐塑裙,石化能源约占70%蹄扑玻,可再生能源等非石化能源约占30%箍啪悉。全国平均来说姑,比新加坡的碳排放因子数值要小一点逗式。而且按照现在国家电网的规划来看校迁闹,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例弊拇乳,我们发电的能源结构会越来越清洁唉潘,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大掳。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”痹,来估算一下电动汽车的碳排放统。例如一辆百公里耗20度电的乘用车劣白,可以算出其碳排放为100克/公里计,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车台,也可以相应算出其碳排放为300克/公里寸衰壤。可以看出一般情况下棠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车爬禽。但是如果电动汽车过重笆,电耗很高断蹿,就不能算是低碳产品色建肮,甚至不如先进的混合动力汽车鳞常。碳排放固然与PM2.5没有直接关系导沏记,但是我们可以认为醇杆,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下筐队,耗电越多皮跑女,造成的PM2.5有害气体也越多亢。因此纪腑,从治理大气环境考虑拭,我们的政策应该鼓励低电耗产品婆鲁,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向拟惩。    三弘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展疟割郊?    这个答案是肯定的煎。我做过一个简单的计算太始闷,即使到2030年艾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候貌盗,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右讨。由于大部分电动汽车会在夜间充电羞趣,可以利用电网的低谷电时段来充电贿。目前我得知的峰谷差是20%到30%怒,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段掇豁,不但不会给电网增加负荷肺,反而可以帮助电网储电汾慧。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式凹菊,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里肥,在白天电价较高时段将电售回电网双。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统纫,这个系统包括了屋顶的光伏发电扛、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈鹃推。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电兄洗峭,采用分时段电价晌。当然寂努,对于需要白天时段充电的一些领域限鞘,如快充公交肌、出租车与物流车等肩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力伯钳囱。    四菏、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败罚。现在出现的火灾问题比较多歧,所幸还没有造成集体伤亡饥藉奴,但是已经给我们发出严重警告风,如果不加重视赊,终会酝成大祸抚。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位碴断。    电动汽车的安全要以预防为主架横,要从产品的设计做起泉,然后是生产过程的严格控制洽奔,不能将未经严格考核的产品投入销售篙。电池的比能量越高扮,发生火灾时的危险性越大饶,因此要求有更高的安全性技术片瀑,试验考核应该更加严格浮既瓢。尤其促,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎臣匹倘,因为客车上乘客数量多壳,一旦出现火灾逃生难度大脾伯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准硷,为满足新的标准增加成本是必要的钙缔。对于纯电动客车虚茄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池蹋譬,既安全又经济胃府。    说一下安全监控网络厦高扇。我认为重在实效响淑。我在几个火灾事例中了解到翻,火灾发生前其监控网已显示警告信息喇日,但未引起关注与采取措施储矫,说明安全责任不清禽隙触,监控网站流于形式瞬粹,主要是供参观用瘟客缄。    五浚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题痰眉,大家都知道俱悔,韩国的电池产业很潘菇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战归锑抨,我们必须面对这个挑战羌。目前有一些原因考剩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难铂颠颓,也给了国内电池领域一点时间热翁团。但是凤,如果我们自己不努力矢汲慕,最终经不起国际电池产业的冲击筛,我们将会面临严峻的问题淳萄。    我国动力电池产业发展很快炼讽,一批创新意识强的企业正在快速成长祈贤,为我国新能源汽车发展提供了重要支持人趁和。但是总体来说烁,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况凶抢,产品的质量水平不高伯母范,投资过于分散揣氖,到处建设低水平的小规模电池工厂辜路涕,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足妮彩,缺乏战略眼光霞。这些问题需要引起我们重视与思考稍蔬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败搜,没有一个强大的中国动力电池产业箍词梆,就不可能有强大的中国新能源汽车产业痉拓,实现汽车强国的梦想又是一句空话句铝。    化学电池是一个非常老的传统产品恐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情弯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度络,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金洁,形成了动力电池百花齐放的创新局面倒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰席坦限,还说不清楚哪项技术可以稳定下来瞥坤静。因此靛俯,谁能够掌握创新的主动权吝亥,谁就有可能掌握未来电池的命运计抢鹅。电池的技术创新要有整个国家的总体布局泌伙,但是企业是实现创新的主体棠暇。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业仁骨,能够挑起这个历史重任醛淡,把更多的注意力放在创新技术上面巾。    去年参观宁德时代电池工厂时搁富,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图慷,给我留下深刻印象别晨毖。图的中央标明安全性始终是核心天斯娥,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度弄、功率密度溯课、寿命与成本沧。在实现高能量密度的同时聪撑党,要实现快充性能踞市,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念闪,向1万次20年迈进剖碧蹲,彻底解除人们对电池可靠性桔、耐久性的不信任藕,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下挡偶埔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车猜盟炭,结束燃油车的历史关抒蕉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标禄酥灭,成为中国动力电池的创新巨人拭背寝。    我对我国电池产品质量做过一些调研成猛,认为绞璃,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平翟石奠。就电池单体成品质量控制方式韦,目前还有采用筛选的落后方法容,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上匿瞪。这表明奖莲翅,产品的质量水平低劣馅秀,即使交货的产品数据是在合同范围内陌接,这些产品在使用中性能很快就会变差究慷,寿命很短冉款芍。    目前痉踢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法凄划扦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差姓,但这也并未在本质上提高一致性轰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性晴,不需要分讯タ栈啤,标明这些产品内在质量是优良的廓湃。用汽车工业对零部件的质量要求就是硷,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”几奉。恐怕多数企业都达不到店娇,就这一点而言粹哭距,我们与日韩企业就有明显差距土亲就。    面对严峻的国际竞争谢,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟瀑。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙传,再吃不掌握核心零部件技术的苦签纬。我们看到国外整车厂来到中国时免,都要把自己的供应链带进来歌吠。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链辨四?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任冠刃滇。我建议政府肃、协会化鸥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程火。    六洽宛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作猫苗媚。它会带动未来汽车消费新的革命赡诡萎,有助于解决城市的拥堵孟菜、停车难施、环境污染等问题郡沉嫁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率淡,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果簇邯芬,是未来汽车应用一个非成溃好的发展方向沥未。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适肮。    由于共享租车提高了车辆利用率农,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新啊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显悼奥仍。又因为主要用于短途使用订缺,大大降低对续驶里程的需求算得。从社会效益考虑砂素,减少了空驶行程埃,意味着减少能耗与排放擂顺墟,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间邯,缓解停车难的问题禽眠想。    现在畔颈,很多城市都在做分时租赁驾擦,但有的并不是典型的分时租赁樊饶。A点借崔、A点还裳梅,规模小的例子不少烈割绞。例如有的大学有几十台车在那里剐辅,学生租了这个车出去办事儿惹,回来时归还校园原处翟。这种模式也是一种共享螺,但不是典型的分时租赁监。只有实现A点借X点还拼穿、并具有一定规模箱灰、使用起来非常方便缓净,才可以算是真正意义上的分时租赁累绷。    除此之外邵歉晾,分时租赁还有一个评价指标探顶碧,就是车辆的运行率努辽讼,即车辆有多少时间在外面跑信勘巾、跑的时间和停的时间的比例喝阮。我考察过芜湖市易开租车陶沸,我认为是很典型的分时租赁手穆。从数量上看魏哦箩,芜湖已经有两三百个站点对催,三四千台车滇,具备一定的规模;从模式上看美士,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借练麓死、X点还赴廷喷。从车辆运行率来看炯曙,芜湖做到了80%楷嫂。    此外痹枷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用烷抚糙,规模也达到2000多辆季萍蝎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池铜苏超,很有创新特色甭剩,也有一定规模摊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据叙惯,认为大约需要1辆/1000人口撼幂,或5辆/平方公里的密度闺,才能够保证顾客较满意的租车成功率攀新。知豆的共享租车在意大利很受欢迎举,其租金仅是普通出租车的1/3玛紊藤,估计对停车场需求仅为私人车的1/8慨圭吵。    作为共享租车的车型凰锌,以高可靠性孔灰、低成本痢开,微型车更为适宜猜北。共享租车要应用车联网技术跨艰,建立完善的方便于客户的使用体系赐,实现手机注册糕撤萌、约车夯勉、开车理侥、交车景、付费以及安全监控等肯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持桂轰。我认为脐,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来瓦。为了方便客户芍,建立全国统一的注册收费系统十分必要相纳。    七浦、补贴退坡后蓖,新能源汽车是否还能发展念嚎?    从今年开始刺,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡粪。现在行业里有一些不同的声音臼柒,认为新能源汽车本身就是错误的事情寥抠煽,它的发展依赖于补贴髓冠,补贴拿掉以后背,新能源汽车产业就会死掉巴竭。我不赞成这样的消极看法痰。    首先在电动汽车本身的技术上查嗜幸,我们要有信心炮亥。随着电池能量密度的提高蓄拐,到2020年惠,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上备,规模化生产使电池的成本大幅度下降耸沮。从这几年市场反映看抗冕,很多消费者开始喜欢电动车了实恋,他们觉得电动车很安静挡谭、很干净完桐拉,如果自己家有充电桩背洽逛,使用起来很方便圣痕。目前屎,面对全国大面积的雾霾形势弊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策耪舞拿,促进了电动汽车销售量的持续增长蜗上杉,在不久的将来钩,电动汽车将大量取代燃油汽车剂卷。    我国在新能源汽车产业取得的进展枷亲,很大程度归功于国家的鼓励政策歇牟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的纱,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用砂闪赖。但任何事物都有两面性孪界,政策也是这样不宿辣。补贴强度不足舶枯千,难以起到激励效果堕,补贴强度大了骄镀蟹,难免产生对技术发展的不良影响词禾,也包括少数人铤而走险骗取补贴毕说。这些就是事物的复杂性窗骆,不足为奇慰。因为产生一些问题辱显孝,就否定补贴政策是很不客观的侠。正确的做法是适时适度调整政策纳瀑际,逐步实现退坡槽匹沃,制定与能源监懈、环保因素相关的长期鼓励政策插,进一步完善推广工作的其他政策环境碍,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去仍悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥歪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言逻挪,销量突飞猛进核稗,不仅在中国市场实现了大反转驰,以每年超过30%的增长率辜,连续三年高速增长便袖,实现反超幌,在全球市场上来看狼,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位懊桑婚。设计之变陡,影响如此之深仟讥丰。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸猎畏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蚂谅,都是如此糕点康。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌辣斤芍,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期芍牟陈。此消彼长兴蠢颇,本来也是市场常态泊檬,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蹄刊。一代产品往往决定了未来四五年间的表现煽猜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略挥陋,而奔驰则用了进击的改变撂秃猫。这导致了市场格局的变化灿屑跺。但在今年开始寥,奥迪要采用一种大胆的改变告。   在北京车展上艘溪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生贿太孩。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司褥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品狡铝顾。在采访中末忍,马克·莱施特先生表示胆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么倘誊荤。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略纬堪党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是盲凹,以奥迪品牌本身的三大支柱宋毒,即“运动性”袄、“卓越质量”似、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石镰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现毖。另外随毙呜,马克·莱施特表示鬼垒嘲,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别忻,以保持“个性化以及彼此之间的区别”驶习。   未来睹孝,奥迪不论A鹃谐撤、Q媳警、R系列祷溅,还是电动系列酪,每一个车型系列都有他们独特的个性彪螺。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品淮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国疵凌甜。而且沃,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格湘霓喇,在马克·莱施特看来譬,除了外观半烹,在内饰的设计上皇,奥迪前进的步伐还会更大上窘。   比如新一代A8境蔬猛,大家会看到一个全新的控制理念喜士团,车里面可能都不会再有任何的物理按键了雀,全部操控都是基于触摸屏甭抠。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中菜抬传,这将是一个具有革命性的设计居里暇。”马克·莱施特表示几膘。   【访谈】   媒体叼捶:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里式?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么忙杉持?   莱施特都:中国市场当然是我们最重要的市场之一图孝岔。比如马上要推出的新款奥迪A8唯朔,我们认为80%的A8都会销往中国绿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上即滴草。比如绩帘,从车的前脸上就有非常明显的体现擅府,这个框架会做的非常突出距,也会大量的运用到合金材料识瓮。A8的设计充分突显地位感和身份感贡接田。因为我们知道中国的用户盟,或者说中国A8的用户群是非撤郏看重自己的地位感和身份感柬酣,我们对A8的设计充满信心诉婆痘。   Q2是我们量产车的一个预告常萄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性肮牟。我们想把奥迪的A系列画、Q系列操,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达栏。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型璃。比如艾集,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计娠碾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计软,从而更多的彰显每个车型的特点撑澜。   媒体相狭:A3未来会有怎样的改变瓷性,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变康潍豢?   莱施特推逞橇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望黑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型履老。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的徘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力点掣付、表达力喉吻。   媒体崩问:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升沧惯冕?未来设计会有哪些改变烧份?   莱施特氰蒙:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱碗肯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蹿艘,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别道潞。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蹦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性航茬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解薄。此外文茂,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性靠。   值得一提的是背文混,quattro设计也是奥迪独一无二的优势努剁,完美诠释了驱动理念良多。接下来所有车型都会体现出quattro的设计扑笨。刚才我说的是外观的设计牢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大偏套霜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的垮芍。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念竿尺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了娟,而全部操控都是基于触摸屏萝袄。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中媚瞳膛,这将是一个具有革命性的设计势帽。   媒体咀廖虎:面对未来的城市交通更加智能化芹乓惨、互联化透两、自动化的趋势郴咳湾,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助并?   莱施特先生岭梧:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段雹茧,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段枪孔坦。实际上吞,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程舜轻。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观容戊可,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做官脯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发碉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶猾肋努,还是更多使用自动驾驶触靛,所以我们设计的基点是用户体验逆工。   设计开始阶段将先做内部设计瘫部,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后筒,再去考虑外观应该是怎么去搭配蹿。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革萄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程擅。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的尝,因为我们真的会目睹炬灸,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革娃皇。   媒体朗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗钱鲜崔?   莱施特纳非:我们从下一代的奥迪A8开始病,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言牟秤桃。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念急呸。我们要做的是持续的赊糜宪、不断的推进设计语言的发展炉玻,每一代的新车型都要再往前走一大步促。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了傲盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业淀,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时笔,业界开始重新打量双方的合作蛋党乘。   如所有行业对热点的追逐一样泪交此,在过去两年中侯凑,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势配。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响眷闹拴。4月6日遁恳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系比涟,携手研发并应用车载人工智能技术继继蓟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议锨姬,双方将成立一家全新的合资企业孟蔑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份秦。在此次合作中钦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元惹氢,用于双方在汽车领域业务的开展碍,为出门问问未来的发展提供支持晌含春。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业玛级尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域邪荒靖,而合资公司背后飘寄巢,大众从技术研发到产品输出的全链条介入姆甩,意味着除了汽车制造商损睹衰,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份瀑。   “1.8亿美元只是一个开始伎。选择跟出门问问合作裳铃,是大众集团移动出行战略的一部分米。”苏伟铭称丝舌倦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈撩炮,为达成这一目标配,已经规划了三大板块碌阂,共计十二率杆、三个项目泞拇顿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进挠,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权吼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红巨脓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别闻、语义理解技术级定嗡,面向移动搜索领域的智能手机应用脊侧绍,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务翠。迄今为止厦婆觅,出门问问已经拥有自主研发的语音识别拱拨、语义分析豁兜、垂直搜索等核心技术浅茅梆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景安,来打造下一代的人机交互方式泥卷。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)溃普。   “选择出门问问蜗遁,是各方面考量的结果卯步帽。如果大家了解的话蔬滦瓜,其实Google也是出门问问的重要投资企业绦膜,所以我们与Google也进行了谈判”帘甩。苏伟铭称剑收,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准完。   2015年6月宠,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月竣,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月毫香噶,出门问问被Google投资尽忙。截至目前黔商仙,出门问问共计6轮融资嗜视。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发厦秸锨。   “此次篓,我们对出门问问进行投资林耗,不仅仅是出于财务层面的考量帘,也是一次具有战略意义的投资护盆拨。通过本次战略投资愧凳,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术湃上察。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样霞,只是单纯的投资或技术合作蛊,苏伟铭回应称淌,“想强调的是啸侗广,我不主张相互供应的关系弗挖徽,一定要拥有属于自己的核心技术鹤轰牌。”   “移动出行领域的合作抵,如果是提供车辆乌把,那只是纯粹的商业化的供应需求坛蒋。与出门问问的合作供,我们是要进入合作的管理层岗共忱,在共同建立的合资公司中草蓝搭,双方都有委派监管团队”犀糖犁。   苏伟铭介绍说瓣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持梅,但更重要的是在人工智能领域的研发卵漏强。“如果你与人工智能进行沟通棋摊,沟通得越多拦,它就越了解你捌伯筏,人工智能研发的目标是迎合客户暖习,而不是需要客户自己调整来配合敛寐,所以捍,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”胸熊。   他坦言酣,在人工智能的项目开展上费抒,有好几种做法份乘,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”垦,但这不一定能成功柑紊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化铣高胶。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象冀。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术娶镜,且能够很快地将技术实现应用咎。”苏伟铭称赁摩搁,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家淘窝,来帮忙推进其未来的发展伙。从这方面的合作来看贩,双方非常契合湿礁莆。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的桃攘。硬件是大众的强项搭,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力挝癸人。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理桨胺滩,而是应该让其独立运营腹蚕。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合欺。”苏伟铭称坎弯很,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化颧。   据介绍躺,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业杏纳。基于出门问问领先的语音识别吻特、自然语言处理春、垂直搜索和主动式搜索技术蓝,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位铃混铂,该合资企业将进一步探索欢捻,为未来的智能移动出行提供解决方案浚譬挪。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里杆,人工智能并不是只包括这一部分孤,其实拣,在这一生态圈中有各种形式的人工智能彼暖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起捆楼敬。”在外界看来只是一起简单的跨界合作洁贬坦,但在苏伟铭看来饥,这是一个重要的开始贯妥殊。   “下一个工业革命的前夜”锭茄使,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断睡,为此嗽醛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略赔去。在2016年的广州车展期间闲泛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想鞍。据大众汽车集团(中国)首席营销官北抬哇、集团销售和市场负责人胡波介绍冯讳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能艰,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立拉篡,包括智能停车咖氨效、智能充电等混。第三就是交通形式的智能化管理词膳拔。即打通不同的交通形式驰申,提供一个智能化管理岁,最后让出行者能够享受顺畅臣、无缝衔接的各种交通形式带来的便利奖宽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团梦狭鼎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用趟。“我们相信刻蜕浪,车企能在这一领域扮演重要的角色庇杠。”胡波称募殿宋。   不可忽视的是偷伺香,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换怜怀,而大众正在尝试成为这场变革的先行者酱壁。   “要建立一个生态圈胎,必须要有多个方面的项目支撑乖喷。在落实该战略的过程中俏,我们便开始思考蔼,如何构架这些项目叙,未来三年我们是要围绕这十二禾、三个项目开展工作的犊碧。”苏伟铭称你,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌弓闻冗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术嘘,以便及时供应食,满足未来车辆发展需求膛苗姓。”   据了解痛肃,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品芭仇。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜掸。通过语音输入联,该后视镜可以提供导航尚呛、信息点(POI)搜索扩、即时通讯瞳韶、车载声控信息娱乐系统等功能绊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验晦。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拴骑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror澎角疏。通过语音输入拜沟龄,该后视镜可以提供导航龋剿承、信息点(POI)搜索煞磊胯、即时通讯炬镶、车载声控信息娱乐系统等功能撼翔。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力尸痘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度魔粹。   苏伟铭透露雄熟,最快从2017年下半年开始蔚,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜栓降,在一些国产车型上也将采用该技术恫凯醋。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统欺眉。但是操卫窘,有了大众汽车集团的参与容,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”薯械。   经济观察报寸勺谅:在中国的十二三个移动出行项目上辛河廷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利衡幢?   苏伟铭伤盯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权式高硼。2016年中旬囱,我们便与集团总部沟通过蔼,我们认为在移动出行领域退,中国是领先于其他市场的看。所以吐,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺亍,建立MOIA移动出行服务公司钡矛。之后蕉疆,在中国猩竭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司裂翻,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目赦诺。   所以狈谰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域贾吓俄,欧洲和中国鬼了。其中中国的业务包括三大板块赣蔑,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目何。我们在这一领域是领先的时颗,这之后茸女籍,我们还会有更多合作牡。   经济观察报沫宫巴:在大众规划的十二三个项目墨喊,大众与滴滴出行脊锌俗、首汽等公司的战略合作是什么模式叼媳垦?   苏伟铭叭哦坦:大众跟滴滴说翅莽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中需爽咐。其实糙,与滴滴出行的合作僻,目前还在进行详细商议窜粒。但需要强调的是妥,我们的合作投资并不是融资的概念疽,我们的合作是战略性的卧赌师。   经常有人说大众汽车集团起步晚趟,但我看不出其他厂家做得有多快敌诚。   移动出行的合作旁垮芯,如果是提供车辆霉垢,那只是纯粹的商业化的供应需求稼。与出门问问的合作任谦,我们是要进入合作的管理层怠顿,在共同建立的合资公司恕楞,双方都有委派监管团队恳科。   经济观察报苇霉搜:您提到的十二蒋、三个项目都是什么商业模式拨窗?是否都会以合资企业的形式出现凳惺擞?   苏伟铭咆水卡:并不是全部都是合资企业形式的项目宏市。我讲的三大板块中陷绢抹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施聘。我们选择成立合资公司是因为弘丹钩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值聊豢唬。那么如果不通过硬件伶炒,技术应该怎么落地呢醋?通过建立合资企业伯刮,我们可以为不同品牌设计不同的技术须,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务赋露惜,包括集团以外的其他品牌茄,我们并不排除这样的合作型勺齿。因为生态圈本身就有一个共享的概念关撤。随着数据的增加婆售无,共享的概念会更加广泛酪搽矮,生态圈成功的可能性也会越大谜袜型。所以与传统的工作方式相比滑,变化是非常大的雷垃稻。   经济观察报财挞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作即钝?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出处?   苏伟铭筋:我认为技术和战略两者兼有纲。要建立移动出行生态圈的目标珐,就必须把其中的布局规划清楚伴娘,只是研发出几个APP勾,并不是真正意义上的合作或合作的全部李迹订。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么号墒?同时呈,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用痊稻怕,也会要向外输出孙。   经济观察报钝朔笺:生态圈成为汽车业新的布局单位懒,选择共建生态圈的合作伙伴时比,有什么标准乖橙磺?   苏伟铭谩闪剔:以前我们称之为垂直平行的价值链岭父环,现在我们常提的生态圈与此有直接关联池活。在考虑发展这些技术的时候劣查,需要对合作伙伴进行全面理性的对比撮颁嫂。   举个例子琴,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候慈藤吝,我们会考量其语音识别技术有多强岁妻嫁?然后再开始讨论中间的差别在哪烘凤。找到不同品牌之间的差异性非常重要饱筋。从战略角度唐忙蚂,大众汽车集团需要明确今后的定位燎匆。   谈了这么多街狮钎,其实有一个基本点椭,便是客户群体什淡。作为主机厂匣莎达,我们需要预见到7年以后车的样子颂暇。因为一般针对七年以后的下一代产品价缓,我们现在就已经设计出来了邵弊誓。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜授皇,未来会遇到非常大的改变男。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同肛独芒,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的谰,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品宝膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼善:李芳" "   4月20日晴敢,上海车展开幕的第二天体危脱,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台事,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答釜。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟饲羌坚,原因并非明星惯用的“堵在了路上”构啼,其实茶捕,魏建军早已来到现场坟危。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内维扫,魏建军至少接待了三批不同的访客卞糕骄,并亲自送每一批访客离开鄙。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时投忿腑,虽然神采飞扬啤勉涵,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显敛妊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小楔萎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比缓,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义功漏哦。一边是国内SUV领导品牌韧丧瓜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代承唾痰,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市当,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”盯呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军貌疯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者侨,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣戳漏聊。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌枷,此次回,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上汇汝灯。   “WEY的目标是挑战外资品牌童顽乳,终结外资品牌的暴利时代唉酵,重新定义‘豪华价值’登刚,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拢硕。VV7c/VV7s之后全工骑,今年还将推出2~3款全新车型郝路,将产品线延伸到新能源领域染,合力冲击外资豪华SUV品牌镭翁免。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者陵。”魏建军说舌厕,“关于轻奢挎颁,首先这个词比较时髦巳仇捆,容易记住挛。另外鲤挫鞠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵疾屋瑞。”魏建军表示峭,长城不会做没有意义的豪华芬驰仙,“作为消费者可以感受到超值的体验脐搓,而企业也能得到相应效益淌,最关键的是得到了客户的认可粪缔,这才是有意义的‘豪华’居挟。”   魏建军认为安全是最大的豪华踢砰毯。“乘员悉、行人捞、车辆”三维安全(3DP)设计理念褥森,参照国际标准吭,主被动安全配置完全创新八,提供正常驾驶诺、危险警告谩、碰撞减缓微休尖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护韧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)锌就,译为“牧羊犬”毛亢,有守护主人生命及安全的意思赫芳泥。   此外殊穷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队无岗封,来自于欧美一流车企册,有着丰富的造车经验和行业影响力祭碴掳。匹配中国第一款7速变速器互,这是世界上最好的变速器之一唤墨。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地享赌痢,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌辈衔。除总部优秀的研发功能外峡晒档,长城在欧洲录现、日本和北美也都建立了研发中心蘑尖脐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鬼,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数拐饲童。其中蛇,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌垄楼。对此侨市,魏建军表示贿:“媒体和消费者一直有这样的担心冠,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面困蛋呸。实际上侨举,在同尺寸或者是同动力下娜踏,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价膘奋。但从消费者的角度来讲孰拷矛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的侮,消费者会非常清楚这些配置锈陷、性能蚂稀腐、做工有什么样的差异冀。”魏建军表示美钾,长城的目标是做品类品牌汗瘦,即目前在SUV的大框架下以价格为区分措,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元枢笔耿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间凹颁,所以消费者对二者的定位不会产生混淆撅。   而针对销量层面枫每记,魏建军表示刨稿手:“从销量上看闭,WEY很难超越哈弗污饰森,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的孟崔,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城!,15万~20万元的空间虽然也很大话,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论船贯。”也许很多人会认为剃,WEY卖不过哈弗朽苗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务朔哺乓,但实则不然阿味丁。“WEY和哈弗我们都重视方坝襄,长城用同等重要的诞瓜、足够的资源支持两个品牌惠藩蛇。”魏建军说懂祭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力惦豆觅,魏建军是如何评价的叫姑安?“我认为我们的产品不管是性能劣、做工丰唯、安全搪脚,还是油耗巍爬、排放鄙,都不输高端车蒙。”魏建军依然对产品信心十足涂,但他也承认WEY面临一大问题娠,“现在问题是品牌价值尘能抬,因为WEY旗下产品刚上市憨比,品牌没有经过市场的验证侠板惯,大家会对它不放心酬叫倍。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车偏。”   魏建军表示羚悼砷,自主品牌给消费者带来了很多价值渴窗。“有我们的参与合,不断地进步鞭领、不断地在挑战外资绘认阀,已经迫使外资不断降价盲幕,提升服务品质雷节咸。我们的目标是要挑战国际高端市惩謇汀,所以说我们借助中国这个很有价值的瑰箱、规模最大的市场来锻炼桔扣舍,使我们能尽早挑战高端适碉。”魏建军表示蚀幂牛,消费者购买了WEY之后楞,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值敬。他对媒体承诺鄙冕颊,WEY的产品一定是超值的创茄,并且一定能给购买者带来惊喜岸纤。“WEY是一个挑战者表庇,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感庙苫。把我姓都赌上了沥,不能失败杯市,只能成功赣辛。”在采访的最后垢,魏建军郑重地对记者说窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日孤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发渐肠,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作九精料,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向春份,为此凤凰汽车特意采访了有关领导量农,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车凄苗,以及未来的发展扑吩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生股、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生宠取顽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人溜缮:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舱潘化、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谴迫庆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士妈讽收,以下是问答实录跋:   凤凰汽车 勤奉瑞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何酱都?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的读卸?   俞经民 碍狡:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心赊,对于品牌的市场表现同样很有信心浮媚,就MG品牌今年同比去年的增长率而言闲埂千,我们有信心成为市场第一的品牌鸡昧党。今年我们的销量目标丸辽茹,是从去年的8万到今年的20万淘。纵观130年汽车工业发展史独父,汽车行业发展的基本规律而言富祈缄,规模还是需要的泊蜕,是品牌更好的发展的重要保障弛。   邵景峰 刀哭:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分钉腐,荣威方面臣小,我们所坚持的独驼抬,是一种符合广泛审美的梅、优雅自信的设计风格撑,在复杂的市场环境中宛位,抵御诱惑愁、坚持自我卤诺捞,走一条人性化的设计道路体。而我们的MG名爵敬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化虱摔,这是一个巨大的宝库踌落,值得我们的设计师尽情发掘漓,其中之一痰答仆,就是感性擎妥。   在MG品牌的设计风格中奉甫嗓,我们可以看到很多情感爆棚次、血脉偾张的元素与产品啤。未来的中国汽车市场必将飞速发展混,需求也将越发多元化技,然而无论技术如何变迁食沟,对于人性化拱、情感体验的诉求将贯穿始终技。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想规捅时,我们也将在感性力设计理念的指导下蒙,推出更多让用户“血脉偾张”的作品晒靡号。同时蔚,强调个性也不代表小众凉忱陶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求瓣筋额,为大众带来唤起强烈感动恋、让人心跳加速的优秀产品辣咕匹,这就是我们所追求的目标嫂碱煌。   凤凰汽车 前睡:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万签科,其中年轻消费者占到了绝大多数檀,请问接下来皮,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求兴?   俞经民 描霉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”队郸火,更是“年轻的心”表柯吾,从名爵ZS的订单来看浑危,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体揽发,更包含了年龄层更大兰位、但心态上保持年轻的用户物姬筐。从“年轻的心”角度而言日咸,我们的消费群体就更加宽泛了入,作为一个年轻化的品牌淘,MG名爵的诉求是“年轻动感旱申、专属空间橡橙、纯粹乐趣”灯脖,给“这一代的年轻人”造车奉。说到年轻人共同的特点肺,是充满梦想疤鞍,对于梦想的追求更热烈一些福景,更想把心里美好的事情去实现墓。这个梦想实现的过程是非常美好的猴脚,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求哺陵完:为这一代年轻人巍,不仅是岁数上的年轻人穆蛔筹,更是心态上的年轻人班,提供更好的选择凹,保证他的有更好的驾乘体验念豹尸。   年轻化的特点滴,是要颜值患茬长、要体验的到位凳孙释、要可以分享拦怯趁。二十一世纪中国的年轻人矢骚哨,在互联网的普及深度淑燎痘、对于尖端智能的体验和想象力抠,在全世界范围一定是靠前的邯督,就应该可以代表“国际范儿”喘,也应该引领地球村的潮流双。要满足这一代的年轻人汰拓,MG名爵所带来的产品体验标浚屯,也应该要追求更极致赂刷,带领大家去创造全新的潮流缚扰。   凤凰汽车 蓝赊抹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”椽,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后谭歪、80后伟、90后的人群当中涤唱?   林嘉瑜 狮涩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作铜棋。这款车感性的设计曲线诵食,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蜡。不光是国内的经销商拒圭,本次上海车展输粪,MG名爵还邀请海外的经销商沤麓,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发褥赶,他们也都对这款车都做出了积极的评价澎撅枚,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀唾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”戏、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟锹途绿,经历百年的沉淀始终带来心跳加速瀑匈,让老百姓也能开上小跑车卉喉,尤其对于国内的核心消费者来说泻健,不论年龄几何芦亩,都要有为自己的梦想活一把的态度奖沉。对于一个汽车品牌来说鞘挺,这是一件值得骄傲的事情侥。   邵景峰 辨密:其实在选择一种设计语言的时候擅舰乘,设计团队非常慎重李崎澎,因为设计的变换频次不能过高虎漓栓,要抵御诱惑湃贸、保持延续性才有可能给消费者形成印象诡、拥有识别度从而去打造一个品牌拘霜。“感性力设计”的第一条就是要有感性成挥恍,去追求情感的外在表露愁,从更广泛的角度娃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些辩,通过真正的审美习惯进行判断;第二殴,感性力是专属羞寞、设计师要通过专属的标签同,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感台喊湃,MG名爵强调一种蓄势待发的动感空,比如运动员在起跑的那一刻幸疯,弓箭拉满而未发的瞬间固。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚让必,这种动感更有档次绞岭,同时价格不菲固,是很高端讽、优雅的设计椿拖肚,我们希望把这种设计注入到产品中损僳,带给这一代年轻人极致的审美体验备。   凤凰汽车 段:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐妫块化架构平台打造的阮采,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划仕挞?   俞经民父响:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用脊。这是对这一代年轻人的尊敬蛋,他们自带国际范儿搬甩猜,是可以引领全球的潮流的人群肖般屋,因此有着巨大的价值江协长。对此派混,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划考,在全球也是一样吴。目前龄,世界范围内磐,不仅是动力总成前瞻技术的整合姥铂输,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势犁忻丰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车劣,采用插电式混合动力设计其惰。另外檄,大家看到的名爵ZS吾潞,将会在明年上半年推出纯电动的版本皑,至于最接近今天这辆续航超过500公里未、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车突锻祥,也将会在2020年之前推出澄蹋。   凤凰汽车 堤稍碉:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系夺呸?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法逼箍且?   俞经民 慨羚铆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控持荤,设计上差5%团,销售上就有可能会差30%尸经。那么对于自主品牌而言褂,就是要把自主性发挥好立柔,去追求审美的宽度和深度丸,销量也才能有宽度和深度剃景。名爵ZS的设计就是这样做的哆绥双,要追求极致龋玫奔、不计工本览缚、敢于“临阵推翻”把外形做到极致权第狸,可以说艇蜜,名爵ZS的极致设计吕,对销售的宽度起到了很大的作用必敖尸。   邵景峰 李:汽车设计是在不断进化的钳,不会总停留在一个风格上宿碌,在互联网时代碴杰,同样要有全新的时代特质拒。另外爸密,从汽车设计而言彪防乐,例如从动感设计理念而言较甲偿,英国车是鼻祖爽沥,很多品牌都是以此为源头来发展的娇谱灯,也就是“同源”仟标。中国航天能够上月球湍,那么在汽车领域上同样有大的进步杰揪赐。之前德国杂志的一篇文章写到界偿,未来汽车设计潮流的策源地将是中国爽类,在进化的道路上有推崇的看法奉缔侨,也有欢迎的声音棵,这些都是要虚心接受的瘟媳为。另外弯话蜗,汽车设计是一件非常严肃的事情迸芒呸,每辆车定型背后拷茂,绝不是单纯开玩笑能够做出来的暑领,背后要靠巨大的投资来驱动得橡挫。   在造型评审的过程中谈缸埃,流行趋势讲清楚馈煌缆,未来怎么发展说明白监,否则误解就跟着来了操,所以要有一个整体的品牌战略在里面车,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了铆堆。   凤凰汽车 赴耙:今年侥遣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处嗓?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点酷涤豢?   林嘉瑜 涂扦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嗡锯啪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素夸,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄灯描急,拥有一颗年轻的心嫩沛,热爱运动嘉亢、健康的年轻人簿俊。   从足球营销来说脐,对于英国和中国鞍,都有很大的国民基础贺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国端糯入,是英超乃至欧洲的强队氰据,这几年的成绩也是不断的提升附抠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的评募。同时驴按尚,利物浦又是一个老牌劲旅饱富,有不断上升的潜力抡锈溉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样彪,在用户上有着非常大的重叠之处不谱。MG名爵与利物浦对的营销合作拐,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来劝,在活动和比赛中享受快乐瞪。   上海上港队也是一样的脾。MG名爵经历近百年发展钒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣灿,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队微,两者的合作也是非常有趣的鸿休。更重要的是谰甘,MG名爵通过足球营销的模式牡捎纪,能够促进两支球队之间的交流巍,包括之前组织的很多活动邪,不光是针对中国的消费者朗橙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动闭领,有效利用MG名爵品牌的特有资源粕煽,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌酞,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值慈。   车展期间浅傅,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海每势,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对漂。在车展之后伐,利物浦会在上海有推广巡展活动唇席。下半年侣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对染,欢迎全国各地的消费者参与和体验惰罚。   俞经民 乓:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的垮咸幻,大家能有一些共同点做沟通峨,国内和上港足球队的合作链惮,正是汽车和足球之间速度与激情对步、自我突破的契合点枚,足球又一个很大的特点类猾玲,就是会让人意想不到驮常阑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间迷拟邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜坝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年硅叮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩忻触馅,与此同时妓,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一刊,长安汽车产品质量持续提升狼套精,用户口碑不断提升番,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象艾,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一规、全球乘用车品牌中国市场第二名仙贰。   关于未来添寝隧,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会署袍恃,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划丝木公,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升凉搽痞。   2017年是长安汽车的产品大年官,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市屉、全新的SUV CS55燎即、轿车睿骋CC讲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市卯,将会进一步完善长安汽车产品谱系鹤较眠。   如今土位悸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”密庇徒,站在国家品牌高度寻求发展写讹容,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任那坊瓮。提升品牌溢价能力外架,成为长安汽车品牌发展的重中之重倪。2017上海汽车期间鲸边,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平魔,关于长安汽车的未来念,徐留平董事长有话要说锑,以下是对话全部内容吝。 凤凰汽车公桶:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的隆?   徐留平投抨氢:回忆长安汽车自主品牌的心路历程柔沙,我们也是不经意之间就走到这个地步回剧贩,因为一个产品舰埂,特别是像汽车这种产品是更加的明显巢,它反映你的公司文化羔匙、你的公司理念是什么样的东西泊昆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看苗情烫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过犀零,你怎么样让产品吸引住消费者闻窝镭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球捣勤,靠的是什么蔽蒲?因为美是一个主观的东西菜墨,有人认为这个很美侗,有人认为那个很美拖,从长安汽车之前的产品来看赁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来檄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么捍童?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的奖,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错射涉,同时想把这个产品往这个方向进行修改短。我觉得在这个方面哀,从长安的角度来看滥喜旱,就是对于这种动感亢歉速、时尚这个理念的偏好媒。我一直在体会咸庇肖,其实我是在反问我自己斜冻山,这种偏好它是怎么体现在产品上的戊?实际上是我们内心的这种偏好确。在过去的2-3年中弊,我们面临的话题幕滤干,如果过去不做总结抽佛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来恭,另外更重要的是说讽斡扳,下一步你怎么做朔,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法摩,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车贬,下一步是个什么东西厩菲,消费者需要什么样的产品瓮检,然后作为公司来说显导,你们能展现出来什么样的东西拓矫能,最后我们总结叫生命动感智色双旋涟,当这八个字出来的时候曝篡吧,我觉得是非车焙福好颊宏耍,既是水到渠成堕帕牧,又是醍醐灌顶祥窃、灵光一现甲华。这个过程嗡拨聚,不仅仅是八个字的总结星。这八个字出来以后玻劣,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好驾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念砰阂,实际上不仅仅涉及到造型烹兢轻,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验厘侮。这样的话肩境,就有了一个提纲契领酥、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西屡家芹,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中防系,就能够有一个非常精准的东西刷灯。   刚才你特别提到“色”卿鞭天,我们当时想说墟,你必须要能形而上入,要能够抽象出来蒙该,如果说你不能够抽象出来手害篇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候捍咸,如果你弄它50个字甭嘘、80个字盯,你可能不够形而上魔沽,不够抽象化蹋,最后我们觉得“智槽售稿、色”垂,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求怒成电,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动牡。   第二个就是说消费者情感的体验履妈磕,比方说对这个造型和颜色内,甚至于这种声音或者是形状乔俺、线条的这些方面的喜欢妈斗馅,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西饶霞睡。当然我们也在想用什么样的词比较好伸,最后觉得设计的这个词很好息稍,一开始我们还担心说这个词字挺多吩工罗,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化技,我觉得就应该让它有想象力步颊丛,就应该赋予它很多的内容浮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的砰般,孔子都说食色涸偷魂,吃饭以后第二件事就是这个字愧估,我相信孔子说的这个字也不简单意思迁墓,实际上说腐恫,智色这两个字还是最终反映的是人保,特别是消费者的一种需求吠,对于未来传统的一种期许套射,这个过程当中酣畴,对我们来讲吻,把这八个字想通的时候侧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的挞,这是我的第一段话题相侣斥。   第二段话题说这个对长安有什么用处芭?那次在发布会现场有说赦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候恭罗拍,一开始我就提出痰筹谋,第一个脖,这个产品要漂亮胃,你不漂亮的话耿,什么样的东西都没用吻慨。因为我们很早的时候就开始在考量焦铅盗,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧彼儒哼,后来发现不行甜扛,最后我们在大概07儒夸、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蚕。因为你还不能提炼出一个高大上沃党、抽象负道屁、形而上的东西灯绰匹,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮八爬聚,但是每个产品都出得非常艰难斜蕊。这个事这么长期干也是一个问题冠霖,因此在三年前的时候巫,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了特,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解梆卞涡,对于消费者的这种认知罗,把它抽象化淌,那么这样的话理解了以后享,再把它具体化观,特别是在产品护,也就是设计理念当中一些图形化的东西玖,因为如果你不落实到图形化的方面痘龄,那就只有形而上没有具像化 磺搞,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中锭开,图形化和具像化过程当中唱,这个就出来了挂恨。   这个出来以后桂下猫,我觉得对未来长安来说嘶,我们未来在产品设计的过程当中莎钳,产品能否做到生命动感智色双旋涤哥,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来朗角?这样的话栏安,实际上说鞘茨,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中采布粹,几十次的否决府磨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成丘串卷,几次或者就十次你把它完成频埠悼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了涣,那么这样的话蟹韶亲,对于长安汽车的家族化损,我们看了这个车胃蔼,看了这种感觉这种情感的体验奔,那就是长安汽车郴,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车偶,这是一个拌哨。   第二个就是说晦仙哺,我们自己在研发制造设计过程当中虐坑欢,这个速度大大下降桑,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降淡税,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢勃亲琉,如何把消费者的体验做到更加的精准冕,更加的接触到痒点坡,这样对长安的影响是极其巨大的楔。   凤凰汽车裙燃:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念裴?   徐留平匿:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念涡惩湿,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法寥鼻。如果说把它拆分开来嘎,生命动感可能更偏向于品牌这种概念居贬守,智色双旋更加偏向于设计领域角。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢颧?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚碌掣庇,我相信大概许多媒体会想氛骨,生命动感智色双旋怎么落地翠精梢?因此我们就想把智色双旋也说出来乒,不要分开淮斜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中酵巳,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言飞。   凤凰汽车缅:另外一个是提到的认知方面的感觉戈券陵,有没有一个专业的因素肠,咱们除了制度之外杉,有没有专业领域的人来负责这件事乖蹋箩?   徐留平晤:我们长安有一个庞大的队伍狗,首先要把一个汽车造好祟弊罢,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人催,到高管团队叉,到设计团队褐,到制造和研发团队蔫,包括服务团队酒颇畅,特别是主要负责的领导人撤蛊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验的闺频,而仅仅是设计团队的话语际谷,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离碌潍撇。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层坍拉,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素喘,因此对长安来讲敦吝精,是既有最高层特别的重视痘、关注和把握揪隆说,并且这也是一个最高领导者的工作职责怂尺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知付策敌,我认为在汽车领域当中是行不通的派宝瓷,当然我们也有具体分工筐。另外也有很多的专业人士完成这个事情汲,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的鹃概,还有轿车研究的诡姬瀑,也有做SUV研究的鞍,同时也有按照职能分的菠皑横。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中捞捎浮,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓腹帆,如果仅仅是设计团队的意见普檄,肯定会偏离了方向葡惰。 凤凰汽车认伍拢:一把手是指您吗拼?   徐留平铅:我是其中之一笑节。   凤凰汽车绍疵:长安汽车自主研发的新车狄弗,设计撂都纬、评审诧、评定环节您都会参加吗秆?   徐留平仟:我必须参加辛棵,我前面讲这是我的职责扒,所以我必须参加萝魏。   凤凰汽车钾侗:无人驾驶车呢盯痢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车握矛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了韩,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产宝庇顾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破熟疽华?   徐留平雀闲敌:上一次品牌发布会唤,最新的无人驾驶技术也做了展示碗陇,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上让纶隘,高速公路的环境相对来说可控性要好雄圭换。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的特捻,难度要更大伶嗓釜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻锻壳,我们不仅能在高速公路上做谜壬,而且能够在城区做片,这个技术我们已经实现了突破抬。   凤凰汽车陌:长安无人驾驶技术进行的这么好苔乔,量产会提前吗亢?   徐留平户劫捍:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加泄,实际上就是说戌烁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到绊睫党,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西燎呛事,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点电乡蜗,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定壁。   凤凰汽车邪:中美在进行双边的贸易谈判入景,这是谈判的内容之一朗差,会涉及到汽车合资企业的放开论涡,可能是一个双向的市场开放的动作惧冗,如果这个谈成了阶粟千,如果这个不再规定50%的上限姥,您觉得对行业有什么影响兰潜埃,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资版腑枢,那您觉得首先答不答应沸丹寞?再有一个多给他股份的话必蔑,对企业今后的运营会怎么样奥?   徐留平套坦:我明白你的意思扰朴嵌,第一我确实还没听到这方面的话题部魄,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况写概勉,股比这个事说了很多年施截,我基本的看法有几点孩,第一个这是国家层面的战略和政策了,作为企业来说还乌,我们遵循珊窗级,国家有什么政策我们遵循什么政策伤晶封,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错屑本蹈,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点访沉赎,我相信未来的合作会加深团希,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大箱卵黎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现滴,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题崩返,而是说理解消费者踏卉死,能够洞悉消费者涤俗,如果股比的溢价挺高鹿怪、溢价挺低爆漆顺,但你产品不能卖出去酬,那你不能分摊出去锯,如何把蛋糕做大洪几浮,这是合资企业要做的一件事汰。   凤凰汽车龟尸:如果真开放峦,长安会想着往美国去吗匹垄,就像那福特来到这里呢妮?   徐留平帆:长安想要去美国是一个公司的战略炕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蔬疥戊。   凤凰汽车伴傲彭:长安与福特的合作多吗敝?   徐留平鲍藕膳:长安与福特是我们加强合作的方面兑,应该讲这种合作的程度婪添,不仅仅是合资企业陶,从母公司其他层面蹈汹,包括技术和其他很多方面都在讨论庐递寒,包括海外市辰统坛椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长裂,它的能力提高了酬讽及。第二 现在是全球化合作的时代位,一家公司独立运营扰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事狭涣,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音揭。   凤凰汽车糠:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结朽豆捎,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要频镐骸,你还说了过去我们做一个车捎皇,可能需要很长时间好不容易做下来芍防杀,比如逸动逗唾讼,是很艰难的善仟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%布膏勘,当然有可能说这个份额很快能够突破50%钞,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资撼疤委,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙胁谋 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蚂,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大瞄椽粹?第二对比韩系介、日系屁孤,我们的研发体系和他们的研发体系相比面煌河,您觉得能不能支撑惮,确实我们的实力也很强骋肌,我们的内功可能修炼到一定程度藏寺茫,我们后面会源源不断推出好的产品识天,而不是担心到了一个节点会发生什么状况呕透。   徐留平诡龋驮:你讲得非潮玻好外胁钳,我觉得这是两个原因导致的轮,第一个就是必然性深,自主品牌需要有成长的空间衬崩楔,第二个确实也有机会的原因慕烘叔,恰恰是SUV的市乘旧,中国的消费者需要这个东西信禾苗,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些豹渤,反应速度更加快一点猾绥,把这些产品推出确实是满足他们的需要谰面绦,我觉得是两者共同作用的结果忙。   对于下一步自主品牌来讲琅杏,无论是哪个系式侣,无论是美系厕缉、日系梦、韩系伴偏、法系绰,我觉得跟系没有关系痕扩,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西放白,这是关键蕉鲜。消费者他肯定是有他的诉求的颊,究竟是SUV老伞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西薯凉,他有他的一种偏好十滦、喜欢窜,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道巧,这就需要我们作为厂商判,你必须要洞察到消费者的需求翅岗,实际上要看到他的潜意识是什么东西叮醚,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来忻迪。为什么我要总结长安汽车的过去呢挖喇酸?实际上是我们自己反问的过程畏,就是说在过去当中醚墩,为什么逸动会是这样局,CS75为什么是这样桔碾讼?实际上说溉,我们当时也没有意识到吐檄,反正当时就是这个样子坊禄,实际上这个过程是一个反求的过程琶溯侠,我们为什么会喜欢这样兄替跑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中勤瘟杯,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子谷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好童墩,我们把汽车理解为是生命的动感氰炮粳,其实是一种生命力的扩张柯段裸,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念玻,而我们长安就应该提供这样的产品旅棵,回过头来展望未来铜阀,我们觉得这也是一个正确的判断钱垮昧。   凤凰汽车撂藩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较患抚。   徐留平窟铰:我觉得现在国内研发体系来看垛设攫,国家间可能还是有一些参差不齐努委,我觉得自主品牌的研发能力和体系抒,进步无疑是非常大的酒老,而在很多方面可能与跨国公司有差距猾伐,有些方面会比较超前浅沧竞,因为自主品牌也不是一家衔炬摄,跨国公司也不是一家售芹,要两者来比很难说坍棘辈,但是有一点薯,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易衫漓天,做好一段时间不容易春,这个公司要能够连续做出好产品娟,能够连续向前增长儡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蔼塘、设计应用分科宠,在这个公司当中都比较受关注谈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因杠。   凤凰汽车币刹:我想问一下自主品牌的建设柑纪,随着我们品牌的推出逞特,现在汽车品牌进入新的层面棠踩,会有不同的路径选择山夯,比如长城霖徘具、吉利推出新的车型扇拧,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势殊抒?长安如何能够胜出茸迫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌功拷,除了刚才说的两个峰看划,还有互联网造车的未来的合作伙伴瘦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响钢崇乡?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响菊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合奸埃题?   徐留平鼎:实际上寇筐颅,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌戮,我觉得这是好事吃,这说明汽车产业欣欣向荣妙锑浮,是真正的投入娜膝蔷,这是我对汽车产业的理解舱,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚沥,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程梳。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行艾禾嚎,例如一个产品到了造型师的时候愧笨,是一个说法摆忍、一个样子逝推句,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的骗,然后到了制造过程当中又是另一个想法吭,到服务过程中又是另一个想法酸谰谎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西灵傅墨,既有高大上的袄婆,也有形而上操昆报、具象的侨佛,你要把一个公司从时间跨度抨,一个一个展现出来芯,而从空间的序列当中答驾,你要把研发全部都按照这个意义睹庞,我觉得是很重要的方面夏。我觉得制造汽车是很复杂的过程擦,各个方面的协调需钦、综合糯愧、修正盘、打磨需要太多的时间幻鹿,我觉得这是一方面曝。因此长安做这个东西既是公司发展的需要嫁毫喷,同时也是我们总结过去体会出来的俄讲,它是由内而外的暇完。可能我们过去没有意识到这个话题汤,我们现在总结出来谅扭室,然后下一步能够指导各个方面脾派滤,每个部门都很容易做事情片情。   第二个问题你讲到造车垃,我们开的会太多了皑板呈,失败的太多了殿,沮丧也有很多促撬漂,基本充满笑意也就一次秃,前面基本上是批评芹癸、检讨撇勃,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行错岁,不高大上梢迟范。至于说现在很多企业开始造车脸胚乖,我觉得这是一个充满魅力的行当概,很多人都愿意去做勤崩篮。   凤凰汽车绕草:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样介乔? 徐留平雇去:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面日丹,会选择相适应的地方废汹坑。   凤凰汽车慕:就刚才的问题我问一下陵尝谜,刚才您提到和新创的互联网的合作贤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔灸羔、蔚来也有合作敛鲜,您觉得长安在未来在互联网里面的话静不,更倾向于是一种怎样的合作痹氢门?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工搓释,您是怎么看的淡?   徐留平目肺叔:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择舌赌需,从长安的情况来看痉,我们认为哪个方式都挺好的酿抒,现在是合作型的舱烙淋,是你可以自己干卡,也可以合作干写蒂绣,也可以自己加合作干瓤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西诡。   凤凰汽车揩:我们打比喻琴绞,37度是正常的温度识,您觉得新能源行业幻炭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说洪,您觉得温度是多少嘘?   徐留平功酞:您觉得高了低了堡?   凤凰汽车尼:之前有人认为这是疯狂的阶段废套诚。   徐留平鲤:我对一个产业的衡量依据是绢卫杏,在目前这种全球的经济运营模式下肥仙,凡是有金矿的地方呸,都会有若干的人去挖掘它谩喷,目前我觉得新能源就属于这个阶段行,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够夯信,应该更加得进入量娘,因为从目前的情况来看你舌松,汽车产品当中文浅,一个很重要的领域就是电池轻坷全,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放梯,没有这种资本凸笆胳、技术廊艰、人员的这种投入呸,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的龚僻。   凤凰汽车霉:那就是说您觉得温度还不够吗娇蛇?   徐留平吵栖:我觉得还可以艘,但是我不太同意的就是产能创钨蔼,如果说你的产品技术不太优秀撬台逞,你建那么多产能就是有点糊涂宿。   凤凰汽车斤:很多其实可以通过改造现有的产能攻毁骇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能某闷,从这个角度来讲秘豌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况尘涂?   徐留平贬:从整车厂的角度我们希望成本低一点币滦,选择利益大的阑仍。   凤凰汽车能缴:所以您不担心过剩吗死?   徐留平阜:我不太担心这个问题即倍话,我觉得电池还处于不确定的阶段门,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候虐。   凤凰汽车孰逢:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象分铃察,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外祈蒋,不管是设计师还是CEO等等衡传,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代底俯颧?当然那些设计师很多是主管的饱录茧,老外有管经营的有管品牌故,主要还是在设计和技术的领域劝募达,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的诚匠敦?第二个是国有体制的问题骡驰贰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响拖变俩,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域奴擒,也在高薪吸引高管人才腔歪,您是如何留住我们的人才毕菩抚,关于体制之上溅定纳、体制制约的问题瓜孝琳,我们怎么解决钞?   徐留平垮僻违:现在是全球化时代怠峰蓟,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早枢但,我们最早的时候是四无蹿,没钱爆钵沥、没人奶、没能力班骆、没地位稀邪,到现阶段来讲奠乱,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师衔,这都是一种非常正常的行为透贬,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢餐逆崩?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国捌,如果对中国的消费者不能够带动汀户,那肯定不行苗轿惯,我觉得这是一个哥反,无论你是洋务运动还是什么运动暖雀抵,核心是对消费者要动起来坚翁,这是一个殊胳勉。   第二个关于体制的话题拦醚两,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距弘卞,这个方面我觉得不能讳言猩。目前来看刹抹欣,对长安不是特别明显毖,因为长安是属于南方集团旗下子公司呜缺融,从南方集团来说浦蠢溜,在这个领域当中钡咖凹,也在他的职权范围之内做了一些调整褐莲,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享攘鼻。   凤凰汽车抡垦:如何看待这个机制身车工?   徐留平淋:从国家层面来说轿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要适甫烤。   凤凰汽车含:你们审批会很困难是吗桓挺笺?   徐留平兰赐:我觉得会快堕蓟,另外一个我觉得汽车集团霸膏哗,也许给你量化很多股份嚼怯,但是最后你没有创造价值匣腊,给你1股慈嗓茬,1×0的时候不还是0吗胎?汽车的成长坝、成熟或者盈利是一个艰难的过程梯。 凤凰汽车陆:十三五计划像长安汽车整体的销量乐、利润和研发能力以及目标有没有燃?   徐留平爽玻:非常有逻店,我们愿景2025毯,我们做10年的规划寡护赏,在这个当中我们相对来说做得比较保守霜高匆,为什么说保守呢吭恕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当窟叛裤,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念疲健别。   凤凰汽车萌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的洁琉停,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强绘掂纹?   徐留平纹位弓:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业纯,在技术和平台方面都在加强合作剃密贩,至于说未来它要怎么样耙的案,我现在还不太好评价这件事孙。   凤凰汽车相傅娇:徐总问一下国际市场的战略洼奈扮,我知道去年车展的时候混瞪,长安说往海外拓展的重点是伊朗捐、印度男、俄罗斯这样新兴市呈〖弧,有明显增长潜力的市扯,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去损泛磁,比如在墨西哥坪,对长安而言闺蛊柑,自主研发这么好胺浦,又长期和国外品牌进行合作巾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国哗薄饰、欧洲的市炒辈吡蕖?   徐留平差绷:在我们十年规划中就有娥,去年讲的时候就是当下正在做的内容判甜斡,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的扭,就是要稳扎稳打澳,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了烩筛对,因为一支队伍最重要的是信心蔫嚏。   凤凰汽车杰携:国内很多品牌都盯住印度这个市澈勾浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争巷宫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗联?优势在哪儿口第软?   徐留平枪芳:对于海外市场我的理解是要扎下根去惦队莲,不是简单地把你的产品卖出去谷,是你能够充分地利用本地的资源入,包括人力资源和其他的技术能力蛋边,然后为本地的消费者提供这种产品和服务饱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的阂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长豌垛,促进本地人的水平的提高钾,那么同时在这个过程当中鹅,把公司的产品技术涵盖进去税深,我觉得这样才能走得远铣宪紊。   凤凰汽车告淖笑:长安最近一套体系出来了番掣,有没有可能往更高的一段发展弘?   徐留平崇:从长安来讲圃仕铆,我们目前的战略看按限踌,是把生命动感智色双旋八个字做到极致焕贡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瓜慕椿,这是我们能够奉献消费者更多的东西投厘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的社,但最终要落实到产品上楔分麻,产品是一个载体让消费者感知它知道它档搬,未来琴汲,长安汽车会加快产品推进的速度喝璃虹,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神但。   凤凰汽车曙:欧尚也在这里面吗沏嫡?   徐留平聚纱交:欧尚不在藏。   凤凰汽车嗓娠貉:东风已经有PSA很多股份锑,对于未来长安和PSA的合作有影响吗慕坝暗?   徐留平控境姜:目前我没有听到有任何影响略梳,在实际工作中我们也没有感觉到嗡凳。   凤凰汽车为:理念发布会徐总是骑着马出来的奉岸疚,当时媒体圈特别关注汞牟恢,都刷爆了朋友圈曹,虽然我不在现承悼铩,我不知道有没有特别的意义戈,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动赁,当时的考虑是什么速敝?   徐留平按甭:两个考虑槽奠省,一个是我把马和车作为比较辉,你要说一件事活淬,一大堆结构化的语言没有必要啦扰祟,我觉得既然是长安汽车媒秤峨,我们叫做生命动感碴、智色双旋量逗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫诚,如果不这样做也没法让人尖叫蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日夕芜脆,上海车展首日偿爽,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面碗心崇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰反恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量是季,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台碎苏弄,12年增长了120倍推。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访诽航,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略垃伦穆。   受访人垮寞晒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)钱。以下为问答实录堑胚:   凤凰汽车龄膝: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面危履?   雷德?比格兰德搽令: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品凉,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年冕摩亲,这款车在中国市场的反响非成仔希好撼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA己娜,同时拥有强大的引擎架寺胃,提供强劲的动力与性能羔窖肮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声剖堤怠。所以槐权釜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品菏。   凤凰汽车颈好: 在没有设立经销商的地区辅兰,玛莎拉蒂如何抓住市车烂啤?   雷德?比格兰德宽宋: 我们首先还是会增加销售网络乾量惶,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点坦裁螺,计划在今年年底扩展到75个侥。   我们还在天猫开设了旗舰店礁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空掣姓酬,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台测黔暴,大部分来自没有授权经销商的地区颅鸥徒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多缴惦搂,鉴赏力越来越高芥聚普。针对这些人群改点觅,我们还组织很多不同的客户体验活动册吴等,如海外试驾庇淳舌,以及互联网方面的创新锚丝攫,如网络平台的直播隶跨椽。此外茫陛,我们也有不同的金融政策阀,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务别人,深入体验玛莎拉蒂的生活方式前虾厢。   凤凰汽车蒋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》挛剂仟,给汽车销售渠道带来一些变化兑呈彭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新凹类?   雷德?比格兰德焕觅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说编锈女,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品苦列埔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具时惜尚,而是要提供独特的生活方式体验探。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待来戌,不止在中国驰脯,在全球市场都是这样肺尝。2016年皮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长举佰什,这个主要还是产品优势带来的荆。新的政策出台以后崔宠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响荆锤,不过最终的销售成绩还是由产品决定登几蜗。   关于新的法规夺,我们现在也正在研究当中链,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定县丢,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作剧脱魂。此外坏,我们在中国有非掣埃好的经销商关系书剁疥,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关炼掸绵。我们开设的天猫旗舰店翅灰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式澄乒姓:客户在天猫下定单沟沪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务棺娟痞。所以睡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系取饯。   我们的很多客户最在意的并不是价格桶纲,而是优质的服务与体验缴贸惹,这正是玛莎拉蒂的优势所在蜡。   凤凰汽车侣太贯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线陷股,有没有什么新的产品推广帝?   雷德?比格兰德洁壳糜: 关于新产品蚕,现在还不是宣布的时候犊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升剑,等到新产品发布时我们再提供更多信息侗。   凤凰汽车缎弄: 作为中国消费者熟悉的豪华车厦,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍狈吝,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好死。对于玛莎拉蒂来说轨,未来在中国市场的前景怎么看泡?理由是什么堆?   雷德?比格兰德僳屑潭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况下涂,5年前古,我们在全球的销量大概是6,500台骆,而2016年达到了42,100台哺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平炯,所以我们的增长一直是持续的侯沟扇。也因此朵,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观先恋。   实际上中国市场和外国市场也非常相似憋翰,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蒙,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后男让氓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA搁,这就是玛莎拉蒂的优势韭。所以蕊番,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度谁。   另外斥素,玛莎拉蒂的车主非常年轻揩肠,尤其是在中国市尘ァ,车主的平均年龄只有30多岁匪寺卡,他们追求具有独特风格与气质的产品毁,来表达自己的个性与品味蠢糯。   凤凰汽车竿淖: 现在汽车技术日新月异队北举,尤其是新能源平射、共享谴懦、智能驾驶方面剖娜,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划姥假锻?   雷德?比格兰德途: 在新技术方面拎枯外,玛莎拉蒂也在不断发展与提升呛锨淡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统香。我们并不追求生产最快的汽车朴长,而是要提供包括技术熔摄嫡、性能蜂、动力雹龋盲、驾驶体验等方面在内的最佳组合文炉遂。   针对自动驾驶衫疯翘,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助闪,帮助驾驶员减轻疲劳范,降低操作难度救鹊肛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的佩,包括独特的声浪讳惹垦、澎湃的性能魏虹,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统未苇,这是玛莎拉蒂所追求的护偶氨。   关于未来对新技术的规划黎轿磨,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求湿横,比如减少温室气体排放剐渺灌,这一方面玛莎拉蒂也不例外癌料坡。此外钳疆厢,我们也会在汽车上应用比较先进的技术雹,如苹果CarPlay和Android Auto劳肛瓣,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统骑,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术仇。   凤凰汽车胺详拭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化惶,怎么适应洗?   雷德?比格兰德廊卞撇: 针对年轻人群奢慑,我们采用的方式不是改变自己萄蓄,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应炉。比如在中国镜,车主平均年龄非常年轻疟蜕规,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主虑卧轮,便是一位年轻的中国女性坡房,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表佰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史谎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意罢,包括法拉利生产的强劲发动机摄、独特的引擎咆哮声犬冬天、奢华优雅的外观与内饰菩妮挪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神窃,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势倍无艰,并且在赢得越来越多年轻人的青睐疏雄。   凤凰汽车清: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化略派伙?这12年当中也伴随消费者消费理念升级倾玫骗,有没有针对用户画像做调整味距?刚才强调坚守自己的DNA和理念攘魏蔚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试喀檬?   雷德?比格兰德稿: 在中国冒,我们不断渗透到三四线城市芬,但是目的是一致的侥,就是要吸引更多年轻客户痊。但不管在中国乃至全球的哪个城市掇管,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蓖蹦、激动人心的声浪母揪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备嫁精,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户泄。   在设计经销商的时候创售伺,玛莎拉蒂也不是随意为之党钮蹭,而是按照需求进行规划闺十。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店宪办,首发售罄的100辆SUV中来氦痉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区团典。因此倒磨交,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商俄龟翻。同时淮伞搁,购买一辆汽车也不像其他简单的商品橇南唬,客户需要一整套的优质服务惰部纷,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途肮:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上使,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生脱诧备,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述抵。   提问豢伐霖:您的新角色到底是什么样的翁默峦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上抬新钉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法龚此斧?   Alfonso Albaisa概泊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁舅疲教,跟所有的设计相关的工作功阮,都是由我负责杭从歉。之前我100%的时间放在英菲尼迪些颂,现在会分30%的时间来诵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作虚抠奶。现在大家看到的一些车型尾熄德,可能是一些原来的车型搁,我们现在的工作咆,也是快马加鞭痉赡熄,希望能不断的改进尼幂篙、提升现有的设计渐。   提问评:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么忿降?如何看待他推动品牌前进时的作用堡膜弟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa迫薯联:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管檀,我们会共同合作俗,不断进行我们设计的演化辆白南。其实我到7月份才会正式上任畴欣,我现在猜测或确定未来的设计理念钞难,还有点为时过早孔。   我们知道变青,英菲尼迪这个品牌是非常时尚秆、非常大胆前卫的岸伯酗,我们的这种设计是一个不断演进的过程痹蝗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改橇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计共爆窍。   卡里姆跟我有很多类似的地方克。比如罚,我们都是艺术家出身蕾铅攀,非常喜欢设计剧,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞勃,并将其以各种形式发挥出来嫩呐禾。   提问病零妈:我有两个产品方面的问题僚辆。首先熟扇,这个概念车非常漂亮发舱,它背后的设计灵感有哪些迁辆苗?   Alfonso Albaisa嘘醛:秉承“冲突美学”设计精髓使缕痊,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素猜。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡枢嘘肯。基本上就像艺术一样贺,包括缝针涉、包裹感烽灯昆,还有使用的木质乒,都是非臣遥好的手工工艺浇栖。这是一种感性和理性的结合钵秃悉,还有一些肌肉感极强的车身线条闭醚。   提问靠田户:这款车未来的定位厕顶陵、消费人群是怎样的蹬吝角?   Alfonso Albaisa恫:一般都是比较年轻的家庭投,想要非炒杵。宽敞炬锈、具有运动风格的车型蓬楞萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖添男:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日拭另泌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办篇粟瘫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示嫉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容疗砷陡。   在发展新常态下炭班赌,消费动力开始向下线市场转移恭苦箍。同时扳驰风,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级惜。由此隶,县域市场成为新时代的“金砖市场”形和。而对于汽车行业饶,消费升级利好之外等寥,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇睹辨。如何撬动县域这一重要市澄ァ?   胡绪雷表示票娟,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局钾告溶,帮助县域出租车进行升级改革人毋。县域交通的数据化控、智能化发展傻霜,有助于未来网约车的下沉渗透酱城。县城消费能力相对较低线目,在出租车领域引进大数据之后架佩梧,未来再进一步升级到网约车盎簧。   据胡绪雷透露酷谋,首汽将在县域布局三块业务猎瘫:长租车竟双如、网约车(出租车)慨吃、分时租赁掀厘按。分时租赁是纯新能源车苔窜先,未来分时租赁或是对公务用车的补充簿焦醋,它是纯电动马,不用长时间租蔫僧秋,可以通过APP来完成孩敢。目前念,在北京有1000多辆车幕危废,150多个点位筹粮,这种模式可以逐步复制到一些县域城市抨第,对公务车改革会有一些帮助酪话。   胡绪雷认为孺,网约车行为是偏汽车前市场的角色脊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式通。第二隶良,在居民习惯了这种消费行为之后探蹿,会对当地汽车的销量有反向刺激作用陪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导辟癌嚏。   当日荡间,首汽约车作为新生力量搂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进洁,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈疼:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日促热淑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办巳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示逃百,渠道下沉要根据市场来判断功娜,服务要根据需求一直不断地跟进箱败匈。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况吵尽,比如说对经济的支撑派,对政策的拉动弘,基础设施条件对消费拉动的支撑作用舜。近几年善岛,一汽吉林产品在县域销量比较高坝内,对县域市场的期待也非常高报檀。从目前产品结构来看吾结翱,产品消费比重70%在县域熄片驶,30%在一详典、二芳、三线市场辈嚏丸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型壬室,外观拧椽礁、配置滦虫显、价值都迎合了县域市场的需求欣脊嫁。   从流通环节上来看顿盘倦,县域市场做的非巢什九耍好午嗅背,没有什么瓶颈因素角。一汽吉林也努力在渠道建设泡、服务跟进等方面做成长和改善杯崇撩。同时宋长欣也提出了一个想法息连送,“县域对自主品牌在公务车棉柿盼、公务员购车方面是否有政策倾斜适吃恰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长聚校邯,这是我们车企的想法晾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时暇翟抨,要根据市场来判断睫姜建。目前露镜,县域之间的差距非常大嚷潞,包括现在推行的3G服务凑灿,在那些无法设定固定站点的地方霞,推出了3G巡航服务窗廓。服务是永无止境的工作迪刃内,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸填:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日寸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蔚,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示秆扑滦,新能源汽车推广比较看好北牡稼、上龄栓垛、广限行祥、限购市场和县乡低速电动车的升级市场布合埂。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车理盒聚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场魄残够。尽管都看好电动汽车的发展趋势香效,但做好市场并不是一件易事的檄。   目前比较看好两个市郴氏帷,一个是北沥、上搏鞍边、广限行罗覆叮、限购市尘湮怠;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈棠郾,这个市场的发展速度很快剿齿。例如河南内烽、山东茧输、西北区域逞胳,大量没有牌照的低速电动车胎,在政策方面仍处于灰色地带绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年徊,在国家和地方补贴的支持下节俩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右丹畦,在农村市场瓷、县乡市场得到了非撑眩好的认可嚷宫拔。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求当非,县城市场的消费者的房屋空间大耐柑淘,有充足的空间停发车辆构卸毛,拥有较好的充电便利性蕉僻芭。其次行驶距离不长铆相磐,180公里左右的续航里程能够满足使用需求娄浪。另外顾聪刚,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难桨蹭就,因为小车型成本低口。   赵智刚表示辛蹲,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展额。河南地区簿闯散,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排氖廖司,在替代当的出租车耪乔、公务车方面取得了不错的效果竭。同时开,也在积极跟海南政府合作烁梯,投放了一部分公共用车圃怖旗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进尾梳相,比如是文昌项、万宁孝、琼海等县级市迫露,未来将在海南全面推进党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲喉赡靛。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点干,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行煎帆其。会上徘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出辣:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂立呕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本怠碴床,是参与全球竞争爸肝始、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提席。”   在当日的论坛上先啡,郑刚发表主题演讲辽。在他看来躬我,打造世界级新能源汽车的品牌肝但,最核心的是独特性响奔、差异性比,是比较节能优势咕,浮出水面的是视觉柑、是LOGO广涤、是VI授狭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势挡,其中成本优势是最重要的组成部分镐长。   早在110年前昧盒苗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择贸脚:蒸汽驱动车淖算氨、电驱动车和燃油驱动车送。然而侯,在后来发展中级酶,电动车败给了汽油车镜棚。这是什么原因造成的苫?郑刚提出是成本造就了新技术的普及红芦。亨利·福特发明了流水线生产栏按,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候俗逆孪,成本大幅度地下降婆翰,售价拉低到850美金稿勃良,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车凑潘肖,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间未拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以耿等闪,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌幻彭茶。100多年的历史多次证明了这一点双。” 郑刚说版。   在反思自身发展时燃,郑刚透露亢,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量汲袖,规模在迅速的增长擂四,但很遗憾并没有带来显著的扦、大幅度的成本的降低缔。   为此革恨,郑刚提出虱赁,在推广和普及新能源汽车的同时艾,光靠技术进步还远远不够漏,更加要注重灸玲么、培育成本领先的优势湃咯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本书,是参与全球竞争狡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痹。   他建议覆巫魏,对新能源汽车未来的产业政策痉、行业标准没、行业监管等随,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术攻袖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低掇惊,这样才能培育出行业的龙头企业送。   如何通过提高规模娇、优化设计季慨、优化政策和制度创新练?郑刚说录肃祥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本奈然葛、交易成本和政策成本煌貉,来打造企业的综合成本能力和优势蛔刻,从而提高中国企业的全球比较竞争优势沉汲鲜。这还需要企业和政府共同携手冷肉,不忘初心缝擦侈,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力蔼:韩大为" "  魏建军多次提到踩,我们的确有很多故事费狮,但是他们没有写得很好活,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖噶栏?魏建军直言不讳地说触,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后躺舱。   囤地赚翻蓟、离开保定屑毋境、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来泡,且莫名其妙螺,或者无中生有的传言所困扰伪,最好的纾解方法是什么肩?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车翅蹿镜。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚贾,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂晤鞠硅,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后穆封,魏建军陶、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监达床,与部分汽车媒体交流珐。以一身轻便的牛仔装""示人""镁柔坎,魏建军笑着说孟,是在同事的建议下才穿出来的剃。    对于4月以来沸沸扬扬的传言硅谈残,魏建军坦言灯,的确压力很大了,也很难受蹦沁龋,“有时甚至想哭”弛侵剃。他说晤,我本人就是保定人遂,能不希望自己的家乡更好么奇艇芒?当然氏测,我们只有把自己的产品做得更好嫩险。    诚如魏建军所言团保庞,近期惨吕,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌拉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾内鲤膏,来自媒体的反馈好评如潮盘洪。有作者甚至设问芹木词:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后奴,否则也怕媒体老师太忙”徊,长城汽车一位公关人士插话道旅婪。    10日下午的WEY首度试乘试驾碾,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意盛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格毁裴攘,有同行在现场就说糖教缕:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车镁骄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型茹短,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型慕。    动力配置上钡忻,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机表,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术颇双辆,最大功率达172千瓦封,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器嫩鼎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点尝处叔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上魔瞥,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时琶册,VV7s几乎没有发飘的感觉饺,而车内噪音也得到较好的抑制渭识诫。“我们在整车NVH方面做了很大努力文,也取得了一定的平衡”盛烯,魏建军说姓。   VV7S    在交流中扩,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时含警,大谈刹复、特谈所谓“轻奢”佳、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时些,咬住“聚焦”二字不松口洁倍矗。而是多次征询媒体试车时的感受鞘,并逐一分析八孝、解答媒体所发现的问题捷轻。整个交流过程超吐檄,他都态度诚恳梅膳,即使是谈到一些尖锐的问题慰,也并不辩解伯猾。他甚至非常谦逊地自问自答娃擒假,人为什么会失败放坚?尤其是一些有着巨大成功的人艰皋。因为以往的成功湘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做龄硕纪,就很容易让自己失败锻腾橙。   VV7S    在4个多月前的广州车展上勺形绘,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车费,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然剩。他认为确冕,好的产品本身就是故事虚呛添,而WEY就是要做最好的产品杭。此次腔办创,魏建军多次提到脊,我们的确有很多故事要讲嫂,但是他们没有写得很好苫辰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的词角,所以烩黔,我在让他们重写九谈。魏建军笑着说促,把一桌人也给逗乐了寸菠。    在媒体谈到其他竞品时皖献钮,魏建军都给与很高的评价凌刨构。不过最终还是认为自家的产品倪赁骗:底盘更扎实滴,操控性更好屠孺,“因为我自己就好‘玩儿车’”炮熬降,所以对他们(研发人员)的要求也更高迟唐卡。   VV7S    据悉箍奉胎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市非,预计售价在15万-20万元区间娜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点靡,他思考了一下才说菇,它的配置太丰富了锣脱粗,在相同的价位空间扒然,“肯定没有比它更多互仁、更好的”烹拼盗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖溪?魏建军更是直言不讳地说队,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后簇隶笆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中缅旗檀,一位来自上海的资深试驾教官说拟敌砰,之前很少接触自主品牌汽车淡郴卜,这次也是第一次来到保定镭次敝,第一次来到长城氛掣搂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料赣。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒侈素,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言椭帕。期间复,有一位同行说森眠,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好刨皋?或许这才是魏建军的真正用意吧熔伶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "   陆逸表示翟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常邻,因为正处于发展的爬坡期狼。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说底钎缝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作撼,而且要深度国产化暮诬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疟吓,雷新透露捂,上海车展期间琶孟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时燎话,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现渐泛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蹦,陆逸明确表示挠勿开,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瘸传春,因为正处于发展的爬坡期孪钢惟。关于国产化的工作新啡,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略迁谜介,未来将坚持不懈的进行国产化工作郸讳,而且要深度国产化坍乱残。    日前逛答脚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典龚檀纽。活动后堕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访佩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应缆。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年摔收,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆剖湿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%哗蒜,超过23万辆阶款翁。今年第一季度攻,英菲尼迪在华销量破万辆宏,同比增长4%传割拢,而其全球累计销量达到67367辆但吼此,同比增幅为18%鞠雹晴。无论是在英菲尼迪全球体系中宏,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中洼桔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色滇矗。在不少业内人士看来藏,从去年4月以来碧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞龄玻涤。    对此胸其全,陆逸强调灌,目前英菲尼迪的销量很正常翟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军碱低,东风英菲尼迪合资企业成立才两年抬,还处在爬坡期冠俱。他还说食匪售,所有的汽车品牌进入中国后抵,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加痊、运作能力提升及投资力度加强慌,会迎来一到两个爆发期韩擎。    事实上韩蜕,从2014年开始纫,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后伞枪,就迎来一个销量增长的“爆发期”挎琴凯:2014年瓦既惶,英菲尼迪在华销量超过3万辆匙挖,同比大幅增长75.6%还韩被,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年录,英菲尼迪在华累计销量为40188辆燃,同比增长33.8%拨爬杯。    不过剐,步入2016年慕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期吐票襄。当年4月初惜,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在氖,刚好满一年松。在过去的一年里辽,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态箱婪。陆逸坦言会,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段迟,以便更好地认清我们是谁擂济,我们的未来在哪里笔,我们应该做什么汇孝。”    在陆逸看来林褥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌窘,今年是进入中国的第十年切。所以作为一个年轻的品牌肌,这本身就是一件很有挑战的事情潮匹李。他还表示胜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累硕贤经,是更聚焦的一种进化戚星。因为市场环境在变化韩,消费者的需求在变化某坚禾,我们也要根据变化不断的调整墙窟、创新凌、挑战自我岁拒。”他说闪嫌,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来存苗,就提出了‘挑战者’品牌战略蓉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过膏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的突,品牌口号必须得落地晴剧视。”陆逸表示剃籍,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发泰筒檄,聚焦目标客户群讳雌勃,让产品与目标消费人群建立联接缄、产生共鸣稻。    陆逸对中国经济网记者表示关,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说尖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作胎触,而且要深度国产化敌棱戈。”他说修思哄,中国是全球最大的汽车市沉堋,同时也是很特殊的汽车市成浴;如果英菲尼迪品牌要扎根中国览,就要真正的了解客户帽,扎根于客户憾、扎根于市程恕,这就必须深度国产化闻户肋。据雷新透露蔼筐,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%沥。    但是归,从2014年底国产以来社驳品,英菲尼迪只推出了两款国产车型胁图:Q50L和QX50袭。对此嗽硅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑阜。陆逸表示朽,“关于产品线布局的问题工,英菲尼迪有一个长线的规划郡街诬。”    陆逸介绍说模,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年莫胺,规划内容包含平台规划妹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等吕青肉。他还说回,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备食,我们的目标是通过完整的产品规划猛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品拒楼谰。”    谈及国产化在今年的推进程度灿,陆逸表示腐笔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中沟地,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布桥。”雷新进一步透露首,上海车展期间耸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时衡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现悄凯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵逢勤:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年险,通过销售Urus幌,兰博基尼总体销售量会翻一番颧,突破7000辆大关嘛诗粒。    在更遥远的将来瘟另反,很难说会不会有纯粹的电动车马晾嫁。这是因为蓄电池非常重椽檀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辅且秤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌不匠。自大众集团和奥迪公司接手后凉,兰博基尼得到积极鞠圭、稳健的发展哼辞偿。日前闺颗郝,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂辫溉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员痞水,商务部主管Federico Foschini对。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员皑、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问宦:并入奥迪公司之后渭便匹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持恳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的岛?    答缆料脑:2016年薪乡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关艾。奥迪公司和大众集团接管之后糯蛾椭,对兰博基尼进行了很多投资辉,让公司发生了非常大的变化堂幸。此外呻线辫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品慕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高抢琅,如果没有这些投资锭古,就完全没办法实现这个计划铃。所以套睡,兰博基尼公司从中受益良多静婚。可以说耻毕,如果没有被接管叭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来藤俄。    问汰挠:在您的介绍中桶焙,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高缮洪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的词?Urus投产以后耽雌短,重点会不会向中国市场倾斜曙?    答挖惜家:目前豆呈亲,兰博基尼公司只有两个车型系列髓逝恃:一个是搭载12缸发动机的Aventador拉欧限,另一个是搭载10缸发功机的Huracán诧。因为各种原因硕赦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降茄媒铂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势伟。2016年古俺别,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车室。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%爸斗患,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%恐夏。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放桐诚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加荤翠。2016年鸥邵目,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆废莆栖。新产品会在2018年投放懒,到2019年懂哎,通过销售Urus龋踏,兰博基尼总体销售量会翻一番界撮,突破7000辆大关警墨。在中国市场上镜,SUV是非常重要的产品烹纬坡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求冒圣榔。    我想强调的是辆凄,在中国超跑车市成撼獭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端午帕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币斯尸吴,Huracán大概在300万到350万人民币赏沁垄,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平撮稠。    问帽蔡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的碉?    答日:目前鹊烈,兰博基尼在中国有15个经销商慌膳。到2020年报,我们希望经销商数量能增加到20到25个蹿。当然惦羚,通过Urus的投放斤釜,在华销售量会增加喜,服务涵盖的区域也要明显的扩大呻露反。    问竿费:如您所说采差,兰博基尼在中国有15个营销网点薯凌涪,去年销售了151辆(车)豢逢。我们简单的推算一下圃,平均一个营销网点一年卖10辆车刚捐。那么场诉虽,兰博基尼经销商的运营情况怎么样耿瘦?在新的超豪华SUV到来之前蟹苗,是否有改善他们运营能力的要求呢橇?    答弧将昆:是的疙袄,会明显提高经销商的运营能力供,新Urus也会变成一个破局者曙薯。虽然现状如您推算剁负尺,但是在Urus投放之后井妮娩,大概2019年或2020年慑,经销商的数量会增长苹,同时每年的销售量可能会提高到30辆乔黄定,整个业务会明显的扩大酪,售后服务也会明显提高江烧殊。而且由于SUV使用的频率比较高强付,消费者甚至可能每天都开SUV去上班烤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入结。    问花腿任:兰博基尼车型比较少檀僵伦,所以每一款新推出的产品都极度重要赶监刨。现在的汽车行业发生了一些改变驶儒谴,比如智能化独、电动化勘。那么宿码衫,兰博基尼在研发产品时写斧,会不会受到这种趋势的影响喜迁?    答写:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征囊捕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆埃丸胁,更多的是代表了一种感情抡舒被。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador贿,采用V12的自然吸气发动机焊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验锰伎。    这是兰博基尼最核心的销售主张授览牡。未来礁皋窘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协脱擂共。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度捣,甚至会超过前款车型库。而出台Urus产品时则会有一些变化捆烹垛,它将采用涡轮增压V8发动机崇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机簇挝。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型体迫。但是蔷,不管从产品定位衡当,还是感情诉求方面来说临,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观哭蓉丝。在更遥远的将来剐堡,很难说会不会有纯粹的电动车读。这是因为蓄电池非常重衫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制廓奈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车驶辆武,可能未来技术上会实现新的进步们舒勒,那时我们也得重新考虑这个问题勘辆骇。    前些天输,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型玲。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录跺柬,其V10的发动机再一次提高了功率非。当然痪,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA苗。通过技术创新以及功率的提升时吉,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者帮揪复。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蹦滩矛。在预销售的阶段鹊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来编。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功焦力伸,能够击中客户的心理需求氦峨。    被访人竿溯促:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作俺轰。1998年到2007年艇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年屋,负责兰博基尼产品工作;2015年孔品惠,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员掣彭认,负责销售及市场营销偷钡旗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩速缅:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示厘椿,中国是世界产氢大国舒,制氢设备坦熔、储输设备贝、制造技术等条件不错妻认,具备发展氢能的基础佩署。从环北馄Σⅲ和能效等方面考虑伦哆腥,中国应进一步推动氢能源产业的发展溺。    周奕丰谈到敝槐,中国目前主要依赖化石能源茎藩吃,对环境污染严重孪。氢能源因来源广泛茶挡愤、燃烧热值高伍擦蹭、清洁无污染和适用范围广等优点郸崇裁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源曙。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分豢盖哗,目前看呕,中国氢能利用的研究相对碎片化弛犊,与国际先进技术相比还有差距赴,没有形成产业化磺拜辽、规模化发展轿冯剐。中国应迎头赶上瑟耻,卡位世界前沿督。    他还提到陌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一幻,提出实现大规模蔼窘农、低成本氢气的制取脖揣昏、存储藩跋、运输曝、应用一体化的战略目标稻疆。这非常重要梯烧蹈,未来需要各方协力玩,加大投入菊苹,推动相关产业进一步发展售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表肮,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法埠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济嘲必秀,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措坍。    他谈到思堡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体描,各方需要引导资金更好地支持实体经济动碾纺,促进金融资本流向实业排蛊,真正促进经济稳步发展氛孝哩,夯实经济发展基础痉店咳。这既是稳增长膏补、调结构的需要币岭,也是抑泡沫尉、防风险的举措舌伐菲,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动攀疲脑,推动“中国制造”向“中国智造”迈进梢,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力测呈。    周奕丰最后介绍蜕白靖,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下好,也在不断创新突破且司,寻求产业升级缅虚洛。公司主动发挥自身产业链挺、区域及成本优势台,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业橇鞋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区毯、旅游景区浑对、汽车营宿地汕广蹿、农家乐病沉题、家庭菜园等不断扩展外饺蠢,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业歌畔经,以多种方式在国内推广土壤修复眉,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场疼论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞抗髓:李芳" "   国外媒体报道尖噶,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示牡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆推攻裂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴淡尝痛。 李彦宏    李彦宏表示缕,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车挞贯龋。尽管有一些技术问题需要克服抚,但它仍然有望达到目标烁雹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司瞥喊鼻,前微软AI专家陆奇任首席运营官派道,负责大量投资的自驾车业务部门菊狭。 百度自驾车    李彦宏表示矛史,我们很可能与传统汽车制造商合作泡蘑,而不是孤军奋战娩,目前还没有制定出这项技术的商业计划辞,首先致力于让自动驾驶汽车着陆盯眉眠。我们将竭尽全力实现这一目标识统屑,收入和利润是其次的考虑娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良唬:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年率陆桐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显房汹届。正如近期两会中政府工作报告提及的那样钱佰,共享经济还将怎样改变生活享?   三年前慌辅斡,基于对共享经济的热忱毯炮,清华学霸张丙军创立PP租车白,开启了汽车共享事业;三年后戎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户猜,成为汽车共享领域的领头羊被抢写。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀乒饲,3月7日扑帕囱,张丙军开启了共享有车生活的新征程贡。   3月7日艾鞍,在几百万用户的共同关注下媒强,PP租车正式升级为START共享有车生活平台强骇。这不仅是汽车共享领域的又一次突破绢,也是张丙军重新定义有车生活授,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅被救狸。   从PP1.0到PP2.0时代冀肛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记圣、一个符号或一个名称那么简单夺幸,它是企业创造持续价值的支撑梅巨。若没有十足的理由耸,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓兽。将PP租车更名为START题焙,是源于怎样的考虑范恭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解闭烧诡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体奔涂,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举孪凤倒。   “三年前袜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法块妒瓜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益贸纪客,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型凤叹。由于便宜便利菊,PP在用户心中是一个很好用的租车工具渤跨。”这个阶段绥伸,他称之为PP1.0时代钡袒。   经过三年的发展烽辣睦,PP租车推崇拥有而不占有伺陇、盘活社会闲置资源的共享方式擂内居,逐渐建立起以车为媒介嫡蹬竿,重新定义有车生活的2.0时代茸凰软。“START不是买车猩,不是租车氢,是共享有车冗俩涩。这是年轻的人群吨阂鳞、爱车的人群内律,最向往绩炔处、最有潮流的有车生活方式排绿。”张丙军说腺葱,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择退纬、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验腹叼露。同时楔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户咀,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区褥什税,让每一个用户体验到最真实欢、丰富抽勤、有趣的共享有车生活庭咕。”   START代表着新品类想纳妇、更丰富的选择鞍供、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下谢恍壤,相较于神州租车茹菠、滴滴租车等传统租车公司楔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢多嫡僵?   张丙军认为绞,START的核心竞争力主要体现在三个方面凌硕。   其一悍捎邯,PP从1.0进入2.0时代岛,新品牌START更具有张力伞椿法,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神舞藩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求吴方韶,START重新定义了有车生活怠锑惹,开启了全新的“共享有车品类赡。”   其二迟虾,为实现共享有车的多样化选择簇仓,除常见的家用轿车外乡厦奉,START将主推个性化的用车体验价庙锣。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型鳖,如保时捷911纪、特斯拉按、大黄蜂破、牧马人等等管灭。此外啪,用户无需承担高额买车款和养车成本倾匡,性价比更高茨鹊吻。   其三毁瓷,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蹦,以及更完善的用户信用等级羚。这也是平台长期价值实现的核心堕茄。” 张丙军介绍靡,START共享有车生活平台为使车主放心共享蹄捌迟,平台推出了一亿元车主保障金粗柯凉,严格的交易信用体系胯凛,确保车主爱车无风险;对于车友策胎,START还与多家大型保险公司合作蛇府,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务麻,为用户提供更具信任的服务撼潍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流被好,我们的目标是拟,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来黎。”按照张丙军的预测难倾,中国自驾用车需求量巨大暗甘炉,而现实矛盾是毫,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车星,不允许每人买一辆车满足自驾需求小剐。相对于传统租赁公司5-8万的库存量片腾,START平台能让10%的私家车随时被共享使用挡畅爸。   此外旁驳谱,他认为触妨斥,随着消费持续升级测,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中卑。“感受丰富车型带来的不同生活体验露世,将是爱车爱生活人群所追捧的方向勒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质从四、丰富井监、有趣的生活方式蹄坎泻,让有车生活更加精彩磁。”   张丙军表示坝价熔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者瘸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验怒淑茂。START协,梦想才刚刚开始呜饭酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋效布:李芳 版权作品瓣饯猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉肛退,严禁转载颂,违者将被追究法律责任棱署。 获取授权" "   今年全国两会上吗算溉,董明珠在接受记者访问时说嘶浑:“只要你敢想光衔寿,比如以前谁会想到人能上天稠插饯,如果我们不去创造喂惮,人能上天吗晨俯?你不敢想救举陕,你不敢去试验细安,你永远不可能做好边饥箔。”    过去的2016醋事嗜,伴随董明珠的龚,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈午究哇:格力全员加薪1000元厕敦藩、格力的员工房离瞧、以及格力的手机……对于这一切裂,董明珠并不过多在意芳茬,她说缉形巨,自己最关心的还是“掌握核心科技”颓。在今年全国两会广丧贬,作为人大代表测材男,她再次提出了自己的董氏宣言烽汾绩:确实这两年的发展搁,总书记提出的供给侧改革掳奇,我们就应该做供给侧改革的排头兵萄,因为做的是实业唱灿棚,能够掌握核心技术骨,制度也要跟上痘,真正给那些创新型的企业离耍低、有创新梦想的人一个环境诗连。    对于国家泵淬守、社会贬、普通百姓的诉求可目东,董明珠是这样回应的凄陛驮:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献串,他真的不是仅仅是索缺汀,收获砂许痰,比如说我们过去讲甲,这个企业了不起赂,再就业壤挺,反过来你要感恩这些员工翻,没有人来给你打工练兢,你凭什么去发展酮疼拇?所以我觉得要有一个感恩的心情拓稠失。”    把感恩的心落到实处诽,就成了格力员工的2室1厅吠,于是郝墓下,别人家的老板就这么出现了结少娶。 记者环曹:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧八秦?    董明珠蔑太氛:对性对,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现吐改共。    记者九顽火:以后所有的员工都会2室1厅妈?    董明珠级篓:对对对乐羚竞。    去年末贤摊摧,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦哟钇臁,但因股东大会投反对票而失败铆范。随后锰梨室,她以个人名义增持珠海银隆股份篡蹦施,雄心勃勃的进军新能源汽车产业景拇啦,然而摊橙,到了今年铆,新能源汽车面临两大不确定因素焕:电池盘、补贴“退坡”备狭退。在董明珠这里崩,似乎这些俨然不在话下垮,董明珠说侨,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟雾挽袱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬彼胄,“不是因为退坡我不做缴八,也不是因为给我钱多暗梅违,我去做毋,我认为是一个责任遂,是对社会菠世氏、对人类柔,你都要去选择的一件事谎卿。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖懈,董明珠很不以为然疼,她认为浑,这些都是炒作结锈皋,并没有人真正说到自己手机产品的质量融蜗,只要没有说到质量票程,那就不是否定劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "  近期墨峨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税圣车。美国此次取消“双反”臣遍惧,对中国轮胎产业无疑是一大利好乾,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转舶广誓,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变怖乱。   全国人大代表屉蹲竿、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议屯,在轮胎中使用RFID电子标签技术残,给每一条国产轮胎装上“身份证”相娩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督份碳,有利于消费者对产品品质加以甄别幻簿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量笛嘶毖,从而规范轮胎行业发展曙土粱,促进行业的产能优化和转型升级培。”袁仲雪说狈豹绩。   据了解馁,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草冒凹辞,全球多家组织及单位参与剔瓦。轮胎用RFID电子标签的应用核风爽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体纤挺份,将等级数据写入轮胎标签内部唾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定舶硼,伴随轮胎终身使用略。同时第徘遍,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体捕巩,使轮胎更智能篡骡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS芯舜该,能实时监测轮胎的温度瓶步、压力等数据棘灌蹭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况沟,从而有效减少安全事故惠猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖坍:李芳" "全国人大代表咳耍、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题戎慨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通捌杭澜、环境协和发展的产业隶,由于行业标准尚未建立炮兢爽,使得整个产业发展处于十字路口教渤。全国人大代表废凡、时风集团董事长刘义发建议蕊,加快四轮低速电动车标准和法规制定 帮僻,全力推进供给侧结构性改革讼凄。    在刘义发看来碧,四轮低速电动车是市场主导玩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品滥。目前棋,工业和信息化部忍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》需咀。该标准的制定秒府,对规范四轮低速电动车行业发展颊虽帛,使三轻瀑、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代陶凌酵,直接实现电动化哥详齿、节能牟洞蹬、环保安全出行具有特别重要的意义累挛肖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求埃号绣,又适应市场需求泞较镶,刘义发给出四点建议翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一颓歧疮、标准制定应充分听取行业的意见莫,响应群众的呼声茨咀荣。制定标准应尊重市场规律皖邵,规范舷苫、引导产业发展翰,而不是简单的限制地肃稿,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求卤彤挖。    二痊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点鞍。四轮低速电动车安全谱磕炽、环保哭那苦、经济驳吨、舒适藕,是摩托车壬显、电动自行车判赂份、自行车等升级产品激,特点与与高速电动乘用车不同馈瓢祟。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标硕斡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定殊。    三祥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导嘲、政府引导的办法画切。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点徊年人,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池亢苯,如采用锂电池政府给予一定补贴怯。    四覆茎苯、在制定产品标准的同时媒刮嚎,制定企业准入管理和注册登记崔、道路交通管理的配套法规停。产品标准只是为行业规范管理提供依据虎彩拔,而实现规范管理是一个系统工程渴。政府应加快制定企业准入霓毛、车辆注册登记禄限、道路运行管理的配套法规挞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则灯巾,方便企业让利于民绞磷伐,减轻企业和用户的负担堂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求泊锤、加快供给侧结构性改革的产品是女,又是一个节能环保的产业链,引导得当可以大有作为腥尼先。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法饯。”刘义发建议菜空妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖芦:李芳" "   近几个月来橡实,共享单车火遍了北京城呈狈股。6日迪,全国人大代表维亢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示石擦擦,今年上半年跑吕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”涧。    徐和谊说芒海能,伴随着公车改革擂窝,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁鞭蓉。“很多公务员手机上有软件描栏,一刷就能用车尝疟匣。”他说铣旧捅,今年瞬,北汽计划将新能源车推广至更多的公众幌聚。上半年公,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鸵杠辑。    据徐和谊介绍弄,未来投入的汽车数量将根据市场而定博奈哺,租用的价格将有竞争力惺肉。产品的外观将非常“吸引眼球”贡帘,为两座式纯电动共享汽车卡掀铣,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷勾徐,适合分时租赁和共享市场需求独劫旅,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别圃赐土。租赁者使用时需提供驾驶证等证件才丛,在手机上可以查询哪里有车烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题翻檀,目前大家用车起点和终点不同粉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源携敞。”徐和谊说丧,目前途不,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节挞泌,包括立交桥下鼎、公共停车场娠擂、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇寇班。目前边远的地方停车资源丰富艇埠,但是用车的消费者较少删醋憋。“希望异地还车的便捷能够实现辽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点届矗通,否则还会存在最后一公里的问题涟戏。”    徐和谊坦言匠誓,停车位还存在管理的问题患双措,汽车是价值比较高的消费品硼篇,一旦出现剐蹭醋鼻蘑,租车人还车时也容易“说不清”呵差。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护獭逆乾、“钟摆效应”等问题痹。“有些消费是单向的技焕巢,如何让车回流也是个问题”芭琅。他说岭览阂,目前微汐,北汽正在进行市场研究拈莫,探索解决方法评昏。    徐和谊还透露年炕,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行酪廉兽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆赏。“我们也正在筹划并和有关部门做方案粕贤狠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆疙噬。目前距2022年还有六年时间掠,从可行性上讲男亩税,应该是能够实现的穗阶敛。届时希望借冬奥会的机会璃歪,展示中国制造的水平逝拭领。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆娃绍:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露跋,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题昆醒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击妮表咆,目前已追回骗补资金或反郑款23亿元烈,并对有问题车辆不再补贴巨常,对闲置车辆也暂缓清算媚。    肖捷称兽湃,在财政部门督促下雄澄捂,目前相关企业正在采取措施筒虽,认真整改发现问题巩化。    有记者问徽,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展氛,肖捷表示谩抒,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整炬巴填,主要是降低了补贴标准鞍,同时也设置了补贴上限扮遁,还提高了准入门槛镶匪赶。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展佛,同时也可以有效防止出现市场扭曲摹镜焙。”他说范随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲剁昆:李芳" "全国人大代表光池、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气购补、废液变、废渣等污染勾抛,一旦有机电解液和钴剖僧垂、铜掣、镍等重金属物质渗入水和土壤之中龋梢,就会带来生态环境安全隐患幻捕能,甚至会危及人类健康立。”全国人大代表慧嘛绿、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示檬珐鸥。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议刚燃薄。这位带领团队经过几年技术攻关磊焦施,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人浮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上哦。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个碧微,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题焙。在提交建议之前岛稼苹,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究缓脊汐。    自20世纪90年代以来活隆醋,随着锂电池广泛应用项巍吗,我国成为世界上最大的锂电池生产兄傻申、消费和出口国赦漆嗜,近年来我国出台了购置补贴策耻、税费减免写举、研发支持钝、消费优惠介靠堆、基础设施等一系列重大政策措施骸建,新能源汽车市场日益蓬勃发展爬对裸。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆菜、保有量超过100万辆孪猴,占全球市场保有量的50%媚哭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆卧。    随着新能源汽车快速发展辽临立,作为新能源汽车的“心脏”电丘,动力锂电池产业也在迅猛增长斡纯萝。按照相应的报废标准步,动力锂电池回收利用市场已经形成遍绍栏。有研究数据表明阜户尽,预计到2018年膏,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模淡,累计废旧动力锂电池超过12GWH捣火、报废量超过17万吨绕勿,从中回收钴媳尾、镍疤洼、锰哗、锂纹链碌、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元领,到2020年将超过100亿元殊,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元溉虚。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫厘啦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题岁瞥阑。”张天任认为督删钒,如果动力锂电池做不好回收利用阑谷,就违背了绿色发展的初衷疤叮队。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用喇享,但现实是揣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实同谅。“废旧动力锂电池包括不同的类型侧、设计工艺和串并联成组形式础厂闷,以及多样化服役时间脊屎、应用车型和使用工况虹讥,这导致电池拆解不便拇痢。另外窃乒笔,国内尚未建立成熟的回收体系骗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应朵,回收工艺成本高斧。”张天任表示伺匹哺,“出台的政策并不具有强制性搜泞,且缺乏明确的奖惩机制拱毕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高苹梆创,目前动力锂电池相关主体无利可图帕降,对政策执行积极性不高深。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题胺粳,张天任说吭樊躬:“一是退役电池较为复杂栋撕般,不易拆解;二是退役电池一致性差肋婪,品质不高;三是回收拆解成本较高撬宫人,盈利点低;四是回收政策缺乏监管嫉哨,执行不到位虑。”    有问题就需要有解决办法围,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方双毙:其一栓羡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二玲碎庇,加大电池回收再利用关键技术研发;其三堤蕊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四匪,鼓励商业模式创新试点和推广应用祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "全国政协委员涸杰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题巩闻。”全国政协委员童钾础、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示班搂蹿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题剧赡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时鲸,其市场前景令人堪忧广邦司。“在电池方面弥惮,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡锚扑,2020年后兼漂,当大家都不再享受补贴时坤惭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上沏凌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品茨巷。”另一方面胶,柳崇禧表示堤胳,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市嫡,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限漆矾。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素僻室级,在于车辆寿命和电池寿命的不对等倦堆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上盘,但电池的寿命大约在20万公里肌惧。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受唯坚夯,这意味着炊刊相,电池报废了车就要跟着报废髓嚷,这样算来篮额乡,纯电动汽车的使用成本是很高的下。”柳崇禧说湘毁。    对此钦鲤,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案亮,即建立专门的电池运营机构汹,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蠕攻。“一辆车在全生命周期内更换几块电池氮嗽肝,是对车辆的物尽其用体颇。对电池而言悔栏,虽然不能再服务汽车懊兽顿,但还可以被用作储能电池拿拿停,同样达到了最大利用率都佬。”柳崇禧认为多,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法殿架。“但国家需要予以支持储窘剖,尤其是在车辆检验方面芥,按照现行的规定看勒勒巷,更换电池即被视为改装拍。”他说哩铜。    柳崇禧的另一个观点是八煎栖,氢燃料电池的大发展即将来临册父。“一方面僚,原来的运输成本相对较高旁稀,而如今这一问题已得到很好的解决旱,现在的运输成本只有原来30%;另一方面焙,美国的相关先进企业在国内开始建厂搓矾,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车皖疗耿,预计两年左右即将迎来跨越式的发展们。”柳崇禧表示炮备,氢燃料将作为增程器为电池供电蛋粒,以达到更长的续驶里程味娘喊,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用儡阂窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼霞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同经,造成了双方的利益不在一条平行线上惰。为了解决这一问题侩佬,李金勇指出憾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扭,重新设置股权架构些赊,经理人和骨干员工合伙人化伺膘贺。”    “遵从起码的商业规则五,我们就是经销商换,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节祟、一个桥梁晾蘑,我们没有义务去亏损私。”李金勇说半芥摄。    日前佰,著名汽车营销人遍胖肩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拓弛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景杭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”为噶梨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争柑凛,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象馆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”吵毕,李金勇直言膛桃,“在过去的十几年寥雌硕,我们的市场非乘被《裕好脸酣,老太太都能卖车撼倡,会加价就行了私,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高燃阿价,职业经理人的压力很大大狼沉咸,每天都要搞KPI考核矢、培训壬、提升痕辟毒。”    李金勇以实例说明茬奇恨:“过去在资源时代庭,一年这一个店挣1000万壕强眠,给职业经理人开30万谢褐,没问题吻腾官,这车好卖荤手。现如今少胶,市场不好了郡潜箍,现在一年挣100万沸瘁,职业经理人还是30万茶,但是特别累借禾,现在一年的工作量比前五年珊料氯、前十年两三倍都不止惩。”    在李金勇看来排,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同粟轨葡,造成了双方的利益不在一条平行线上爬贿休。为了解决这一问题拌搬,李金勇指出店徒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景墟,重新设置股权架构遁激,经理人和骨干员工合伙人化凸漓。”    李金勇进一步具体阐述道烂矾,“过去资源时代暖矮,投资人只要拿到了店恼膛、拿到了品牌羡许抡,就可以赚钱渭。现在颈,资源时代已经过去了斤叔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起甩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人慕淑槽,从而真正让员工自动吴、自发地把工作当事业痉龚,而不是靠培训镐酱,靠感恩凛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来前,不少汽车厂家制定了销售目标敛、生产目标瀑凡挡,职业经理人必须要完成蓖,如果不完成就走人窃删现。李金勇认为丘,“在这种状态下屎教考,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划猾脊每、十年的规划孔卿,只能先制定一年的规划衬,把今年完成再说芭,由于今年完成了立蔷酣,明年才有你的事搂虫。所以这两年厂家的高管变动频繁函弓,十年以前很少有这种变动内疤,而现在这种变动成了家常便饭衬钳题。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量到,没想经销商的盈利能力聊。”李金勇表示斥,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量屉健,想办法做经销商工作粪,把销量任务压给经销商盛蟹。而经销商越来越不听话烙夏、越来越不相信的时候撮,厂家就再出台相关政策乘韭。    李金勇指出辩寒创,经销商要有勇气打破潜规则诡林,遵守正常的商业规则卯:库存大不提车随、无差价不提车腾竣、拒绝搭售狙。“遵从起码的商业规则纱姜杉,我们就是经销商芜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节涂辈配、一个桥梁镜断诺,我们没有义务去亏损抬罕。”李金勇说晶届。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题付讣,李金勇建议骚碑围:同城市的店应该互相加盟或互相买断剔筋,或者干脆出售给另外一家经销商禽,不管用什么形式抽态宽,形成同城市的一家店哄舱洗。“我们用销量胁袒板、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来惦录,这样减少恶性竞争痞纲鞋,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法侯。”李金勇说膜僚。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象厕,李金勇表示氯痹莎,“我们不可能卖出路边店的价格罕蜡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争恢砰覆。100%原厂配件保障比替肃,专业的维修技术竿似,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客滴。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”屋。    此外颓酷,李金勇还表示捞猎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车间。据了解睬,2016年蠢踢腺,新能源汽车的销量超50万辆厂,到2020年锻叛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年胎寝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆叙。在李金勇看来匆赏,在这个快速增长过程中朔哭,“传统经销商中号孙,谁关注了新能源汽车并率先布局喘栖,谁才能在这个市场当中分一杯羹莽秆统。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣傅:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕甩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员即、四川省鼎立律师事务所律师施杰曝悄,今年的关注之一蟹守蓬,是有关网约车新政的话题害牌。    施杰表示膝玩分,为加强管理峡晦安,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)日憋,并于2016年11月1日起施行渤。然而错,根据多家网约车平台公司的数据办,在目前运行的网约车中胜蹄穗,能满足《暂行办法》中主要限制条件的镶享漏,仅占极少数部分甭。    “交通部制定了网约车高品质服务讹得,差异化经营的原则通。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”码戎习,施杰称盲设,“我认为粒霜聊,政府应当放宽对网约车的准入限制雹,顺应社会共享经济发展趋势”灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到喊捕狮,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中痰够浅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方摄能。    首先羔,施杰认为立纤,北京陷反仓、上海的网约车细则要求“京人京车”次剐、“沪人沪车”等差异性待遇敢欣轻,不符合市场竞争规律普啡侵。施杰表示箱,只有在市场竞争的推动下犀渺,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力米,也有自我管理的需求与能力材赣耻。    其次吮,施杰表示囤,北京未漏醚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员痛,而且购房据惩、购车也并没有绝对限定于本市户籍刑。“京人京车”图第检、“沪人沪车”的严苛规定傻识喉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外旦截朝,会导致营运车辆骤减巾剔亲。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒疾,阻碍新兴业态的发展本倘。    而对于多数城市对排量凶土、轴距都作出的高标准要求撤猴,施杰认为槐坦书,高排量代表着高耗油盘围按,不仅并不符合节能减排目的廷,高油费必将抬高车费排岗锈。    更重要的是番,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则陪率,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准究、高门槛沸,将损害网约车的实惠经济特点番盲卷,打击其平民性睬活,“上述许可管理的模式柑霉,将导致网约车司机数量骤减鳖、车费翻倍完妙,群众打车难擦、打车贵的现象又再度出现怖恳。”    此外蚂,施杰在这一提案中的主要观点还包括钾钱:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”悸坷筒、“许可管理不利于节约社会成本”等咐诡。    施杰建议拦兴,《暂行办法》可作出如下修改仟贡:    (一)政府适当降低准入门槛怒抽。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度裸胜堤,是十分必要的辣爽吧。比如抢苟:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查碎隆,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置面肝、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求恨,等等戊。设立适当的限制条件荤腹抨,符合市场发展规律混,能促进网约车市场安全性榷粟户、规范性发展赖脆胆。    同时烩铆,政府应当科学引导网约车发展风,而不是像治理洪水猛兽凭,把它一下子关进笼子里顿。以构建网约车公平竞争的环境为导向湿爬扛,放宽对司机户籍的限制性规定缴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源狮。网约车平台啼、司机和车辆的审核程序级,各类许可证明的核发程序尽量从简壤,以便节约社会管理成本读拾限。    (二)政府协助构建平台审核箔姑、加强平台监管    改事前许可蹬犬佃,为后期监管强摧,采用“政府管平台灵币,平台管人和车”的模式偷酿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台光呜潦,规范其登记信息胎碘、审核资质的义务拢煌,定期提交所有车辆的情况郡,这些数据要在监管部门备案讹袱孝。并通过补充相关的法律法规滥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施菏戌。    对网约车不合理调价进行监管皑。保证人民群众用最合理的价格出行帮聘揣,也避免由于市场垄断形成的价格新高廉翠。2017年1月摄哥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人燃败,因平台上出租车预约加价功能超高额收费律,就此提出整改意见苫孟,平台负责人也承诺将取消该功能告农。这就是成功的监管案例玩期米。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车姑般,存在大量不符合新政策标准的现象干。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断烷府,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减融捶,社会各方都需要一个适应阶段芭唬。所以弊,新政的实施不可硬着陆伪世。当前阶段蚊拖,政府应当积极引导各平台规范化审核蕾,加大对群众宣传力度市口,延长从旧规到新政的过渡期泉空疥,循序渐进地促进新政策落地哪蒲穆。    我国全面深化改革提出了目标肋捕: 市场在资源配置中起决定性作用骏挂,更好地发挥政府作用鼓始。近年来拣努,国务院一直倡导转变政府职能骏酚蜕,推进简政放权厘丝膛。对网约车的审核酗茸,放权是进步蓖,限制是倒退峡勺。政府应当创新行业管理发姜抽,优化监督模式季搁捕,构建平台审核模式弧咆蓝,推动群众绿色出行绵串、健康出行屯,为“互联网+交通”营造良好发展环境返品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚诗绵:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易傻釜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计筒泪、品质等方面做了很多的投入盯扩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛抽第、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略距嘎停。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市躲啼。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞实、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球父。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”骑叮工。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰涣好#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易便。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计卡航逼、品质等方面做了很多的投入实称。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计拔卤阶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶八诵。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性凰题阶、时尚及科技感的一款产品寿弟。”韩德鸿说藉规。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫集。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型部。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场纫夺誊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆察崩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”脯。薛海涛坦言竟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩焊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730程蚂、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%颧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走垦汐阂。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系京、制造能力但、经销商体系动卯翘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面翰枯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势氦。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:李芳" "   2月21日沃棱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办侣惰么。本次大会立足技术趋势洽,探索全球技术发展的内在原动力将磁陋,探讨人工智能放乐础、量子计算贬艾、基因疗法等领域的技术和商业趋势砂复崔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中鸵轻,有两项技术与人工智能密切相关同彪禽,包括强化学习和自动驾驶卡车硷。在关于人工智能的圆桌讨论中锣,多位创业者和专家针对强化学习躺、无人驾驶分享了自己的观点劫。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车氮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车纫碑抬,可能只在北京的五环里面开毒褥葡,路况很好五电,最高限速就80千潍、90公里饱,这种情况下来埠妥,车就会极大简化台伦,驭势并不想生产一辆概念车嚷氓售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯卿,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术套,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性厦挫。技术投入上姓,目前大家都在往里面投入很多的资源瘟撂,整个行业在往前发展食,但里面还有很多问题需要解决啸蔑阜,包括保险揣溶航、政府等融簇。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鲁扇,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道确,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好必,把信息融合设舰斥、如何决策做好矮肝。图像识别拓展能力非常强贿隶,它信息的理解非常细致沽、更加全面菩妻泌,比如前方有一个易拉罐答,有些传感器会认为它很危险谁,因为它是金属竞,但图像识别会根据它的大小疤忍、形状去判别匆吗。目前结合强化学习哩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持厕。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能熟尸霖,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目仇咳瑟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性熔谜骡,说到底这还是一门生意狮贤韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇洁铰:李芳" "  【导语】这是最好的时代井毒块,车市销量连破发展记录录处唤,这也是问题的时代汤论狮,多元化炕、碎片化链绵,对整个行业提出了更高的要求希。一切都在变几,唯有不停思变方能随机应变拈碌蹲。2月18日输,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕懈镣搽。行业内百余位思考者和变革引领者加钵,与120余家媒体相聚一堂赣拧荷,在“变与革”的大会主题下纫,共商“品牌与营销之道”编,把脉中国汽车2017动露。广汽乘用车副总经理肖勇慷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英娶屠、吉利控股集团高级公关总监杨学良览茅、福田汽车集团公关传播总监许翔疗脖托、SWM斯威汽车首席运营官余波屏丰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动村。以下为发言实录衬匙:   互动环节嘉的合影   李苗苗刊:接受张红同学的邀请股诞腥。下午好!大家都是老朋友了榔寥判。今天在这里射酥榔,首先我卓淦剑贺张红搞这次论坛钮松寇。第二箍,其实有这么一个机会让大家聊一聊棚垢摩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晒舷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力拜破句,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字捻。对这个数字骄,我想每一个人堵,特别是管营销的人铰赡,特别是管品牌营销晌台、品牌推广的人哦,我想每一个人都有很深的感慨房米疵。   首先请问肖总背贫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物遍姑猴,也对您做过多年的跟踪尉矛。这次请您上台途,我很想问一问排矮,传祺作为比较成功的中国汽车品牌歇丛竭,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点辖?能不能简单地概述一下雹关?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇猫隋:李苗苗老师第一个点名我蠕券磋,作为广汽传祺来说纪,正如李苗苗老师所说的粟吐豁,应该说是比较新的汽车品牌肋乘。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”呵徘奴、“两个坚持”绕翔,坚持正向开发和坚持世界级标准抖簧空。这两个中蝎吕,一个是对产品开发的定位缺腑吝,一个是对品牌的定位淮娶。   从中高端车型的新产品进行切入奖屋杏,相对来说这条路走的比较艰难一点概饰,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”切还,就是起步会难一点挥,后面会越来越开阔氛玖府、越来越顺娥。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候鸽薪,内部也有两方面的方向仍芭:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手煽滩容,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来螺贾龟,并且在市场上面赢得一定的销量瓤豌袒,建立一定的知名度谓囤趣。另外一派的意见贬,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势壕滦,从中高级产品切入其珐械。但是大家也认识到这个困难诬呐,一个全新的产品和品牌从中高型切入蔬碉猴,也就是售价在12万元以上捅斡涣,第一款车型是12万元到18万元困零梗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难绕,我们意识到这一点了倘小。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大霜盟,其实2011年坏幂篇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年仁氦,应该说是非常艰难揽阔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦皖棠。但是2011年泪、2012年有一个词就是“坚持”氦慧,做品牌是做两方面的事情际蕊。第一个是做好产品的品质矩酬,第二个是做好对客户的服务褪潘版,以这两个为基础这五六年走下来梗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑度贡。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象靛,受到各位媒体老师的厚爱斑冈蜗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌沟庭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础肮。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题零歼,我觉得第一个是坚持偶庆。在我们困难的时候不要去放弃唐崔,就是把自己的品牌形象洞梆、产品的售价回到往下行的趋势乡敦。第二为了支持品牌向上宽结笆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务袭。   李苗苗聊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赂氰松,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蓉溯。比如像现在的奔驰款痘,一百多年辆,宝马肩傲、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年盯轰玫,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌芭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总俗,对于北汽来讲有奔驰的辉煌妈投,也有现代的销量耍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷轿,您能够阐述一下吗坞狼?北汽在塑造自己的自主品牌方面羌书,到底在哪些方面下的力量最大睹煞?   陈思英绩亥脸:谢谢李苗苗老师屎隘哎,非常感谢红姐给这样的机会本,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌苦。其实不是妄自菲蹦巍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蒜奥,台上在座的各位都是大幅度增长辨嚏,我们同比增长更高一点蛾,因为我们来得更晚一点磺戈人,同比增长8.7%吉下。   但是我个人一直在想这个问题潘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的寂烯匠。像奔驰去年是130周年喀狼,今年是131周年虱拜廖,我想这才是品牌擅亲羡。现在我们在座的各位给客户提供的逃,我更愿意定义为商品谩,我觉得是这样既搬。   从北汽自主品牌发展之路来看洼鼓,各位媒体老师和同行都知道吠,2009年我们是收购蕉、消化凳、吸收了瑞典的萨博技术餐,当时萨博的93赤、95的平台和1.8T始惨饲、2.3T涡轮增压发动机的技术挖恰磋,我们是基于萨博的平台上喘铂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展表黄菩。2013年的5月份巧,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲头依 ,大家对这个印象应该很深禄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇巴黎,当时也试图通过萨博平台的背书殴侯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端爸,因为我们希望建立中高端的自主品牌翘疯己,当时的愿望非呈。好垮仇慷。但是事实上发展到今天募偶咖,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈颂迁痹。   但是没有关系迹,2013月5月12日投放的绅宝D70己,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音陇刀。这么多年的坚持是在消化弛、吸收萨博的基础上进行的灯,源于萨博费偏超、高于萨博痞横,我们有奔驰敞丰斯、现代合资的反哺善,我们在人力播、财力拇、资源缉硷、技术锌适、研发疙潜、生产娘裸风、制造方面傲,都有很多反哺给我们姑龋,北汽近几年高速发展唾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆侣坦础,这一百万辆含金量是很高的痴蔚忱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚佩,但是我们用五年时间实现了一百万辆畏累辽。这里面还有几个第一和差异化产品惺挺粳,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一父,第二是新能源汽车产品构成做到了第一拼,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位长射。   基于萨博截航、源于萨博和高于萨博的消化酪雌、吸收和引进绒稍,同时基于奔驰和现代的合资反哺锚惶,我们坚持为消费者提供好的产品坪、好的服务场、好的品质聪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近寺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质闷群,比如中国新车品质(IQS)IQS梅台失、强制性产品认证(3C1000)黔,3C1000即三个月的购车用户中才胯狮,一千个用户的抱怨度是多少些官旁,我们的水平无限接近了合资品牌断哀。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的谴,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心涉岁,希望有一个很好的中国背书但司,给大家提供一个很好的产品体验筏鳞、品牌体验和文化体验察陋鹿。   李苗苗摊:听到陈总的发言我一直在想苍单反,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO眯,现在经撤ド模看到“北京”的LOGO蒂酣。   前不久脱,不去杭州是到处都有吉利车丁困丘。2016年是吉利汽车最亮眼的一年理帆署,推出一款车就红一款车强。请问杨学良顾欠练,学良也是吉利的老人了嚎,一直在负责品牌形象的塑造损、公关花、市场即稼。原来我们也沟通过这个问题呻激,对于吉利来讲收购了沃尔沃管麓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块诽畔外,这是蛮难的事聚扔。刚刚陈思英总还在说萨博怜斥,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃粹,感觉蛮纠结的檬韧陆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蹋逻?   杨学良抛:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下舜涉,第一是对标帅轻潍,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌酵。我们是坚定不移地在执行檀纤祁,而且到后来做博越椭雷铅、博瑞之后有越级对标染。比如我说开发一个自己的A级车馆,可能要跟合资的B级车对标哼。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域弦滑我,包括研发克构盘、制造谜翱掣、采购儒祭奇、营销粱抒食,我觉得成果是非常明显的娟物。   第二是坚持走精品车的战略秀。所谓的精品车抖必托,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值吧超,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近洼,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准彭录,比如车的造型设计上面陇媒,自从我们在全球建立了四个造型中心汰扔,吉利现在的车设计都是非常漂亮的惮毁。既有符合国际的审美潮流斜良四,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面捣。比如说在车的智能互联领域恋肩,在博越车上面车机人机互动的功能上串衫,已经超越了一些合资品牌踌胆,这一点使我们感到非常骄傲飞。   包括在工厂的制造工艺上仇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺泌糠、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌两歌,因为我们现在建得比较新朽犀,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来辫牡。大家可以看智能化程度最高的工厂离藐邢,现在实际上是在自主品牌的工厂中锚教。   第三是一直在坚持口碑险。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任唤昆楷,让消费者真正成为我们品牌形象的代言喜炔户。这样就可以真正喜欢这个品牌驹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用患扁工。   刚才提到了浙江赋,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍缉遂,市场占有率在细分市场上已经是第一位了陇,大概接近了7万辆惟釜精。这在以前是没有的材,而且这些用户里面很多都是被济卯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上掳孟,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化宋劝甩。目前因为我们的品牌在提升跑嘎,我们的品质在提升怯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车季。这从我们同行首,包括从传祺蔷、北汽的产品销售上也能看得出来涉。可能大数据调研亲柯,像一点资讯的副总可以讲讲妨观,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品尝接乾。   当然您刚才提到了在集团层面水侵熄,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰让趴,同时又实现互补麓棘盯?这里面还是有很多原则汲揭罢,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的孔奸酣,吉利汽车还是定位主流汽车品牌钡械,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争趴。沃尔沃是高端豪华品牌线,是跟豪华品牌去进行竞争的纺宋澈。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应潦歇悸,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念钮、流程石咎、标准耍槽,包括人才的培养和交流褐死澄。最新我们做的一件事篇荷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心拌,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA膜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO缚豌暮,可以说没有沃尔沃这么个老师痰探,没有沃尔沃这么多年积累盖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构取谜返。我们相信因为这个架构非常新廖却孙,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拘尚。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质北,以及质量再上一个新的台阶卵,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蚂肌。   李苗苗伞粒:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蝎,福田汽车在2016年表现也是很耀眼丝,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面邻桂乌,最重要的是坚持了哪些煎?   许翔朴:谢谢李老师施,同时感谢红姐给我这样一个机会冈设。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车李豪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蹈。   福田汽车是商用车企业练,和乘用车企业还是有一些区别坪虎半。我们主要的目标客户群是to B的勃烁秀,正如您所说强,我们是1996年成立的薯芍,到去年是成立了20周年凰估容,通过20周年的发展朗拱,在过程当中包括您和各位老师的支持底,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业阑汇。在中国轻卡市场上献,已经是连续十几年的第一了麻捕屁。1996年在山东成立四,1998年上市咆弯,2000年进行区位调整就来到了北京蕉讨。   在这个过程当中您也说到了品牌问题芦泰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视膳访,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分钙护。我们可能把这个品牌是这么理解的蛇,现在业界对品牌有很多理解的方式玫降幂,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蠢碍楼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中茹枚膏,所以我们从整个的业务流程上来看闯狈,这个品牌业务就是在其中的粗。所以我们这几年在企业的发展过程当中沧矩盛,品牌也是在不断涌现娜萝,大概有几个阶段唬念娥。   1996年是以轻卡为主导陵哇霉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心浴,用着正好”迸。在当年的时代抓住了市场机会玫妹,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一幻秀福。   在2000年之后绒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位鹃掳仟,进行了商用车全系列的妒蹬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车娘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车施此桐,这是一系列发展的战略徽沫。同时把品牌又进行了再升级晴窜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系奢还,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理睡草系。   在这个过程当中拔,福田汽车不管是做品牌还是做企业侧,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢师?一个是福田汽车在商用车范围里面晨,就是在整合资源方面觉得还是不错的杏庙。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早篙嘿,花了八年的时间跟他们谈合作烯舒晴。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒鄙,生产的产品也是福田自主产品欧曼炉嚏,同时和福田康明斯成立了50啦思叮:50的合资公司行帛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用官梗莲。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广衬谓拣、先进理念之外刚湾泛,科技创新也是核心的一个点甭桃沏。福田汽车虽然作为一个商用车企业愁猾申,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比隘,但是也是做了很多的工作忱。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室档弹祈,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右上垛。我们统计了一下胁桶,和乘用车企业也是差不多的豹。   而且我们在研发方面罐,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部厦姑踞,这在商用车企业里面比较少见型。不管是先行的技术耽,还是技术传承方面都做了很多的研究陪扔,包括去年也推出了超级卡车拟呢,也是整合全球资源打造超级卡车剧郸困。全面从安全驹疯、环保方面进行新一轮车辆的升级享。   我觉得总体来说吧熊谈,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鲤惹赊,是一个有着锐意进取郡、远大目标爱荆,是一个愿意为客户帅、为所有的股东凡、合作伙伴舶碴、利益相关者带来更多的价值辖私惜,也愿意为更多的卡车司机撇、货车司机带来美好的生活和幸福的生活愧鸡。谢谢!   李苗苗吻:2016年一年有很多新品牌出现季瘟,也有很多刚诞生的品牌在努力拜粳咎,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰朵迁、宝马尾变。我就参加过场在北京的怀柔苔窟,斯威汽车上市搞了一场大型的发布污目。我当时心里就想斯威蛮有钱懊巍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢翁?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的醛梗爆?对于刚诞生的品牌泊查,品牌之路有没有塑造的路径屠饱谢?你能不能简单地概述一下掸链?   余波常:感谢红点汽车和李老师脖,各位媒体朋友和各位同行吧,作为SWM斯威汽车攫鸽疵,可能很多人觉得很陌生垃扳,可能没有听说过脖来扑,我简单来介绍一下马女。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌铃览戊,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活桑缴娠,7月份品牌上市哼,8月份第一款车SWM斯威X7上市堑免哎。   今天让我来参加这个论坛荡,我们的心情很忐忑狈虚,我们是一个汽车行业的新兵弹闹量,我们是抱着学习的态度来的啊石。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师歧澎型,希望多给我们一些指教侣。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢盆梅?我们认为这个品牌给用户的是两部分匠,一个部分是产品的硬件悉享灸,也就是物质的东西簇泰先。另外一个部分是精神层面的备腊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV尖黄聚,第二是付诸了一些智能化壤、空间和外观但,外观也就是在意大利建有一个设计中心茧鳞,在外观上有意式的风范拌性。   从软性来说龟,我们要付诸一些内涵亩萎内,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蔚,通过植入意式生活的方式灯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受舷额记。同时我们也在倡导一些生活方式缴泰,通过软性的文化来塑造挟,解决通过硬件和软件脖坟辖,以及从物质和精神层面塑造品牌俯。   至于未来怎么走品,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求掸缎冈。用户实际的需求和市场的需求摄悍即,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉确坑头,未来我们还是要跟着市场走酵。   李苗苗铃圃:我旁边坐的也算是媒体人盒灌,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了喝嘛滩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢隋?因为主持人给我了一些问题花,我个人认为不想问一些特大的问题路,就想问问这个问题犯庆。   付继仁庙腥够:谢谢李老师苏,这个问题还是挺好的贰和炔。刚才您在问的时候剔堡删,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题咀涩。   一点资讯是比较新型的资讯平台剩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点上,我们是做平台坡浮,不仅自己生产内容靡哀,同时全网抓取内容闻瓢,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容非,再把有价值的内容分发给需要的用户秦,完全是自动化炯、机器化的疚。我们怎么去帮助车企呢妇?我分享一个数字嘉。   在过去一年旱煽桶,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的卵堵慷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业描,第二是移动互联网的平台税讣睦,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鼎幌。很多的车企其实在做品牌的时候扒,都会要求最终的效果汰。坦率讲揭,以我个人来讲这其实是两个事剂掀吨,因为品牌本身是非常感性的幻轨赤,效果是完全用数据有结论的纹骡,就跟一个人去吃一样晨锈碴,吃了四个馒头饱了媳棠党,不能说只吃最后一个就饱了陕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量晾持恼,现在我们有几个大的方向鸥,第一是更技术化的跟车企进行合作秀欧。比如说从去年开始锭空纤,我们跟上汽通用进行PMP的合作熊彤辰。客户自己建了一个数据库募扦分,就是把用户进行了一个分类伟录本。然后我们每一个用户来到我们平台上垄逃,他知道哪个用户对应了什么车型烈类,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告栓识脱,也就是把他们的流量经营得更加科学练扁位。   这个给到我们之后汾篙山,又发展成了一个新的技术驱动护。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多灿播朗,还是看汽车外观的细分多窖。这不仅可以推荐具体的车型皖呻拭,也可以把具体的创意自动化坟拦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果贿竣每,这完全是技术化的匹配佬。   第二点口申帆,我们是一个内容平台矩窜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容爸毕卵,能帮助到车企做非巢悖好的传播沥鹃,有的时候这些内容并不能够被发现梅徒棠。现在我们把广告当成一个引子窖面,不是一个执行的结果脚讨。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣票闹,进而把下一步的行为做好贸噬。比如有一个产品是一触即发储昂奠,用户点过客户的广告之后梢全突,我会直接给他推送相关品牌的内容既涪梯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起剔报,再去看有没有点这些内容哎,有没有评论鄙、转发玻蜂、收藏解男,再通过其他的产品去收集一些有效的行为纳。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试客剃憋,把广告和内容进行打通肚徐峭。   第三点墨牟,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景曝敦。这个场景是有时间怀托拳、地理位置和非常多大量的内容和数据党抱,所以我们现在也在构建新的大数据的平台踌憨铜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的捣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理狭复佬,或者是去日本还是去韩国旅行璃。这些并不关系到最终的销量提升多少曝泻,但是可以了解消费者在关注什么疚晚,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性沙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲椿,一方面要通过你的技术耻团缝、数据实现更高效的转化咯没胶,实现现在解决广告主的一些痛点灭烈。同时要帮助广告主把服务做好隙怂,说句实在的都是服务用户稗,我们产品的用户也是车企的消费者葱较肆,怎么能够把这些用户服务好换,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值落涧籍。   李苗苗辖:付总说得很好虫,借此我也想说几句陌涟。我看了一下轮懊奖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人烈谰董,也有一些厂家的朋友下拓棺,我们每个人都是汽车人秽。   我在想汇,得益于这个好的时代幌,既然是说品牌秆梧瓦,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情呐,无论你这个媒体叫什么名字栓,找没找到自己的定位柒冷斡。无论你这个汽车是什么品牌鸵,你的用户在哪里改玖倒。过去几次会议主持上都说四个W暑受归,也就是我是谁桐、我的用户在哪里蓄雷、我为用户在做什么涡链、我还能为用户做什么忌。包括媒体也是一样并惮,我是谁(什么媒体)埠蝎,我的读者在哪里告,我为读者写了什么样的东西膜,读者看不看啥蛋,这是不是你的读者群要看的鲍凳,最后是我还能够研究我的读者淋踢、研究我的客户婪捂、研究我的用户邢美,我还可以做什么噶态讹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立陕,一人问一个问题就结束理匈腻。   请问杨总巩,刚刚说了这么多必乌,就一句话太,什么是品牌病叔?我们说了半天品牌电千染。   杨学良晤年:我觉得品牌就是价值剿厩,消费者买你这个东西值不值翘店,如果他觉得值了垃昂,就认可了你的品牌拟猾壕。   许翔伤错:我就按定位的理论平,品牌实际上是一种品类的代表贡,消费者是用品类来思考效粉,用品牌来表达截蘑。   肖勇掣脊娇:因为我是做销售的护捶赡,我可能最直观的印象扫馅,我觉得品牌首先是一种价格倡、价值体系壬俺,同样的产品能够比别人卖得更贵汉祁,别人还愿意买我的耙烂。同样价格的时候羚迷到,别人的产品卖不出去肖继,我的产品能卖出去尘,我觉得这就是品牌愧滇败。   第二艘瓣,我觉得品牌是一种文化扣乏。可能有时候不一定是冲着我的产品来买擎凉售,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势湾柿。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候徊,但是我的文化能够吸引他硷草俩,我觉得这也是品牌的一种表现姬零绞。   陈思英刻匆砷:品牌首先是无形资产答,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的墨维轿。第二也应该是产品醒逢烁,可能是一个标记控翁、标识狈,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动井,在人脑海中所有的记忆哎虱犯。   其实品牌的英文是来源于MARK梢憾戏,就是在没有货币的时代物物交换的时候练些档,在畜生身上有一个MARK嗣,Market就是营销毁龟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀糖贫耿。有一个比喻刀搭,品牌就好比像银行储蓄冗盗囤,储得越多品牌价值就越高苔殊。   余波哆:我觉得品牌在直观来看就是商标桑岔,另外是产品肋畴锨。真正给用户留下综合印象的是产品宋防达、服务和文化的结合暴,以及对用户的印象及感受就是品牌评。   付继仁匙:我觉得品牌到现在这个阶段茬酵,也是一种共鸣乃,像营销1.0是以产品为中心腻,营销2.0是以消费者为中心溉柿琼,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心吭挞釜,这三点都离不开品牌篓亥,但是代表了品牌不断的升华迷崩。同时品牌到今天来讲秽始,不简简单单是一个口号蠕、标签谋蛔观、LOGO邻避燃,还是一个行为准则玖两侣,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台殊臣,还是每一家企业灭事垃,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务勃,并且怎么样高效地执行和检测洛。   从这些来讲亩旱卑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的趟,如果想清楚品牌一定能做好琳旗歇,至少能够对我们服务的那些人做好街德炬,那也就足够了棵橇撩。   李苗苗悄搪斗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的挽酸。关于品牌几天几夜也说不完烂围,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌堆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌搬。   谢谢大家在座的聆听卞扮梨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙:李芳 版权作品撅淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢烁,严禁转载十,违者将被追究法律责任茫丸肌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代幢,车市销量连破发展记录膘鳖嘿,这也是问题的时代世,多元化第谅敖、碎片化绵锚,对整个行业提出了更高的要求献。一切都在变袭钞习,唯有不停思变方能随机应变锰污。2月18日童,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕搓必。行业内百余位思考者和变革引领者骸寒勒,与120余家媒体相聚一堂寄,在“变与革”的大会主题下嘛,共商“品牌与营销之道”诫,把脉中国汽车2017屑。   东风标致总经理李海港壳蔫赁、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜鼎奴蓝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东汞锻、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师疵沸苹、江淮乘用车营销公司副总经理李建华吭姆、奇瑞汽车销售公司副总理范星朔、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动刮佛。以下为发言实录体:   互动环节嘉宾合影   主持人雌:2016年是一个销量大年第,更是一个营销大年嗜疼并。从二维码营销到VR营销淘圈,从下沉式营销到自主营销会谴,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球究,广而告之悄悄地变成了城会玩橡乳具,车依然还是那个车怒熊拭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢矢稗屎? 第二场论坛的话题为染锋:中国车市新战国廊你面,车企将如何做营销祷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇哦磐壬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流胖事,现在重担在我身上茹欺艘,由我来主持第二场论坛冯,和各位老总探讨如何做营销将仇潞。   因为第一场是说的品牌彻缝,品牌建设也是非常重要的一环铆许,我们现在就把品牌这一页翻过去穆阔,就说一点营销其他方面没祁炕,比如说跟市场翔枷赔、营销相关的一些事情挝径刷。我们今天的这些营销人敲,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖板锻耗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群久拦,因为他是面对着全世界最大的销售市场钮卷。面对的是最高增速的市程新馈,现在技术和产品快速迭代矩疆赤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性瞥驹告,所以他们是非常幸运的列芹,十八般武艺怎么耍都行汞。   同时很多营销人也在自嘲皇藏,其实汽车营销是最苦逼的一群人篡,因为我们面对的是世界上最全的品牌拨牧,我们面对的是最多企业的竞争城耻,我们还面对的是最难以琢磨的固峦、难以把握的政策环境和最善变的消费者靠。   当然了我们这还不算最苦舷率,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务认半,所以这样的一群人的所思所想钠臂蒋,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得污。   第一轮问题就是跟行业共性相关的箔太,第二个问题是结合企业自身的特点来展开笆汾礁。   汽车品牌最新的一个品牌定位乏缉,在座的应该就是汉腾了蔬孤瑞。请问汉腾汽车的副总痰砍、销售公司副总经理于晓东先生一个问题倦拧秀,您给我们简单总结一下刷八,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的抬疙记?   于晓东你钠虽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会葡弛搅,让大家来了解汉腾汽车亩卞妒。汉腾汽车目前是全新的品牌惦遍弊,2013年11月份成立渭,5月9号品牌发布很胎,9月6号新车上市獭馁杆,第一款SUV产品汉腾X7惜,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟苹,本着向同行和成功的标杆企业去学习负乔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快拍眠竣。   2016年对于汉腾汽车总结来说辣,第一点是品牌发布僵,这是做市场的开端魏。   第二点是渠道倍恳,对于新品牌是重中之重的工作拿当妇,渠道顺利打开的局面椽,签约181家朴,正常运营150家泼淖天,渠道作为做销售最根本的工作姓据,没有渠道坛轮、没有服务渺方,消费者也无法触及和体验锰铣,对于一个新品牌这是一个开门红尽锰,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态唉庞。   第三点是在市场上男廊窖,市场层面上重点资源向一线倾斜冬鲸贾,资源都花在提振经销商信心呜螺、帮助经销商达成销量上樊省,因为作为一个民营企业杆苔,作为刚起步的企业顿试,在有限资源的情况下还是把钱花在一线飘场,支持了经销商的销量玻灭弹。在品牌和市场的方面彤,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助健,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑腔。   刘小勇皇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的凳,汉腾除了自己营销的亮点之外涩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的滔句,或者对您的触动是比较大的谢撕?   于晓东感誓爬:做销售在产品力表达上妨身,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播溃裁冒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式范苹成,在2016年都说是视频和直播的元年盆尚,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试彼。包括产品试驾挑战的活动贾廖,也是和斗鱼做了直播的活动凳。在我看来在消费者了解产品上坍乌,可以随时随地屎筷,而且是更加有渠道客观了解一款产品德。这对于做营销来说认,既是机会夕卯寞,也是挑战惋匆。   刘小勇伍抬袒:请问李海港先生剂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大精,尤其是传播的环境密茨茧、传播的手段诫蜡、传播的模式发生了翻天覆地的变化说哼坡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢苍绕龋?   李海港恕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法茧控,在新技术佩鞋拾、新人群和新的竞争环境的驱动下茨,媒体处于变革的时代口蚂魂,原来的架构碎片化了为淀吾,新的架构正在建立滥衅,当下处于这样的时代拨。很多事情是这样的趋势无,原有框架维持很多年枯,突然间环境变化之后碎掉了操,再重新建立新的架构描苦,万事都是这样的道理柬窗。现在媒体环境是什么样呢葡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)泼窗踞。这样可以导致媒体的平台化贩,另外是媒体人的职业化或个体化创。   简单来讲凌敦,我们以前是自己做东西珊,自己在自己的商铺里去卖补焦。现在不是了庭尚,现在可以自己做东西曹惭梢,自己去租商铺朝齿,有的人专门提供商铺溜撅,有的人专门做东西戊温。这样可以做专业化的组合驳潍,效率会更高碘瘸。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势害财,红姐以前是媒体人徊旧深,现在有自己的传播平台袖,也借用了社会化的平台髓,把最好的内容输出痛,她做最专业的内容纱。我想平台也会用她的内容疼,未来的板结新的架构就是这样的位祥。   在这个架构下作为厂家要适应副,东风标致已经做了这种尝试坚,去年把我们的公关公司能力削弱屯,因为他们的稿子太硬了香,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人洼孪蝎,从专业或从第三方的角度看待东风标致瘫,我想他们的稿子会写得非衬福好摊访灿。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣卉,这是未来的趋势快括庭。   刘小勇搜:我听到有一种观点妥弗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西握骑,我就抓住了更多的消费者嘶勺褪,更精准角恳,我的销量就会增加旅。但是有一种观点认为吵,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了递?如果总消费需求没有增加挤沥,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后陕,是不是大家又打平了都摆。就像一个剧场理论免,原来都坐着看戏警逃,后来都站着看戏了抖芥,其实看的戏是一样的罐跨。请问奇瑞的范总家沙,您怎么看这些新的手段糖、模式对销售营销的作用脾冠?   范星蓝惠:首先感谢红点汽车粪、感谢红姐喘,也感谢刘主编揪埃妻。实际上前面两位老总谈得也挺好稿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解丹了史。   说起营销定,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面链多。但是从营销的最根本吭韩凄,还是回到对客户的理解柿。我们最近几年对于整个汽车市嘲尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整乖悔疏,最核心的是我们看到了两点变化脾,一个是围绕客户端的消费升级强菊赋,第二个是客户年轻化的变化逃。这两个核心特征的变化手,带来了所有客户需求的变化秽联犁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展吐文。   应对市场的发展奔史苫,我们称之为整个自主品牌的发展湾,包括奇瑞自身的款,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒愕Γ快届够,年均增长在40%左右的增速庐暇,所以说基本上属于原始增长的阶段确蹭。奇瑞从2012年兄、2013年开始进行战略转型丝急,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段铺,我们做的核心是提高整个产品的品质史信触,是我们整个战略转型的核心氖坡。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力鼓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品脚唬、好的服务兼。2016年我们已经进入到2.0阶段谩辜颧,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品弛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可衬纽系,整个2016年集团销量也突破了70万辆凄,增速达到28%鳞漠并,国内市场超过了36万辆乃,也是过去五年来最高的一年随。国际市场中驾五,我们2016年实现了出口8.8万辆娘鹅,也占到整个中国乘用车出口的1/3侣侣,也是连续14年中国出口第一的车企枯。   我觉得取得这些成绩歧,销量数字是一个方面屯轰室,更重要外聘、更为看重的是结构的变化合阜必,第一是企业盈利水平的变化冕,为支撑企业未来的良性发展吵,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务篱奈。第二是体现我们战略转型的成果富,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可割熬豌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%老。第三是客户结构的变化乾诫轨,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%檬涵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升闪澄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%尾,实际上我们更关注的是除了规模的变化妙艰,当然营销数字很重要揽。数字背后更关心的是这些结构的变化侮,怎么产生这些结构的变化芯廷勤?从我们自身对新一代消费者的理解告谓瞥,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验惯犊吾。   客户体验的三个方面我们一直在做钾寒烧,第一是产品体验抨摩劝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)羡媳贺,行业平均大概在35%缉撼,奇瑞可以做到25%趁拜,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台汰合脊,今年还会陆续推出更多的平台县。当然平台不简简单单是全新车型的概念虫。   第二是品牌体验钨逢。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵惰路席,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通赐零达,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销许。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了奈统,现在很多企业在做营销过程中视频诗餐、直播方式应用是越来越多了被,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加渡繁吗。今天消费者接触信息的方式发生了变化搞钡糕。   第三是整个销售服务过程体验的升级钢拓法,在2016年网络规母洌和第三代形象店的升级峡晨罐,为了保证客户体验的一致性监伺,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装愧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的同胸聘、优质的咎、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验式崔猾,这是我们正在做的富乱,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解抒墨抄,谢谢!   刘小勇暇替茶:谢谢范总喷,现在的汽车营销无论是从手段风,还是从模式呜,包括内涵都已经发生了非常大的变化搪。我顺着这个话题再往下问一下缎寞倡,请问刘晓科总加瑟何,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论靛挛、营销套路颈碑,您觉得现在还适用吗发舜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战全涟啃?   刘晓科雌伤邢:刚才范总坛褂瞄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势洪谎垃,因为这里面在我们整体来看锤,其实我是一个新的营销人弄,刚刚在这里两个星期煎寡。我以前更多的经验还是做用户擎芒丛,去看用户的发展陛。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播秒、网红茫铅、娱乐化食签默,甚至还有用户的碎片时间黎苇。但实际上反应了两个变化安,第一是用户浏览的轨迹改变了锑矛,以前在PC时代髓,大家基于浏览器阅读牢。所谓浏览器的阅读晒譬,对于从一个网站跳到另外一个网站舷潭鄙,这个成本几乎为零拇,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站棉宫,只要在浏览器就好痢晚赌。PC时代稠,网址澈、网站劳、浏览器是值钱的乱己。   对于移动互联网瓷戊,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下皋讥,对于微信小程序也有很大的期待充雀,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观衬栓施。最终来看丝隋梆,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流扦从。在这个主流的前提下舰模,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读狡缆。在这里出现了两个问题屁边,也就是时间的问题咸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候模,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的鲤。如果是比较泛一些的资讯或APP亢晚,如果中国互联网网民用MAU看笑,月度覆盖量几乎全部覆盖林诞奥。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU挂,也会看到所有的用户都会阅读这些APP诫缝漓。但是什么会不一样彼?就是时间爆。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲岔,我也高度认同一个观点立扩闺,未来对用户时间的争夺是变得非常重要搔窗。在这一点来说洞,我们的营销不是去抓住用户萄舍,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户盾。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起诲犊。   基于这些理念的变化据甜蚊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容敢舱贡,而现在发现专业内容看得比较少一点讼雌。专业内容对于用户的阅读羞,可能是女性就不太爱看凄,覆盖用户的时长就变短伪困。什么东西会长呢耸?从2016年旦虹沃、2015年的情况来看岭,我们发现基于娱乐营销的网综时间耿充,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大苔烧,因为可以更好地去占据用户的时间沫。比如说我们投的一个网综节目箍,可以有2个小时以上的品牌露出时间簿。   对于用户来说旦汕赁,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起冒臼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要禾乒。无论是线上的蚊皇捶,还是线下的惭失祈。   另外一点撕板火,我们做了一个用户报告杜颅,会发现用户现在在看车的过程中奶绩,比如专业的导购桶票,发现用户的时间烯、决策变得越来越短缸燃,对于专业媒体用户来讲揪狸篙,用户平均决策时间是108天匣桓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天形冒,这52天对于内容的需求是很轻的菇庐,包括频次是很轻的七拭帽。从52天开始一直到97天卡贪截,基本上是从几款车的比对到交付定金娩镭,因为提车还需要一些时间茹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览卧美。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要风,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接船,而并不是像以前跟一个机构去发生连接弦。也导致现在的自媒体更火栋,因为大家更相信人旅讼淡,也就是网红的力量会逐渐发挥憋线略,包括IP的力量差。   营销的变化是跟着人走的胶狡,用户的体验镁簧墙、用户的行为发生了变化麻丰,我们的营销一定要适应用户的改变冉挝。   刘小勇杏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总焦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表纠恳烽。想问一个跟豪华车相关的问题权妒壁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的淑堕疲,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了取帅,从超过10万辆到两三万辆的都有讹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌覆荡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗氮蛙猴?或者会发生变化吗劣袭?会发生变化的话魔翰,是什么样的主推力量来促使发生变化骡?   王顺胜素竞:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会乡漂,作为广汽讴歌这个豪华品牌灰袄侈,去年4月份才成立了新的事业体制袜。7月29号就是第一款国产CDX车型上市屯冗玲,10月22号四驱上市姥嫂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布捷。   从去年一系列的举措扑醋梳,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌菇淡。像主持人刚才提到了剑殴,怎么样去改变格局惶?作为豪华品牌在中国矢,像ABB进入中国市场比较早佰,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上绅,其实我们也做了很多思考垃社嘎,想跟大家分享一下粗户。   第一氯痛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早戏掸,也是十年左右的时间祁,也不短菩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间钉。作为这样一个品牌要找好自己的定位貉愁设,我觉得是特别重要的酶。我们不是说跟谁去竞争释,而是在豪华市场找到适合自己的位置松嫂莲,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措憋,包括在上海搞了大型的上市发布会诡,在上海中心进行首秀床。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疚,这也是用来提升品牌的什。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV溺。这一系列都是来提升讴歌品牌的贪乳。   在后面的发展上莎弗,包括在2017年也做了很多的思考醒刺,就是如何在营销创新上做一些突破珐浪虾。比如说植入了体验式营销腊翟,包括即将上线的体验店握,可以跟移动互联和终端蜜泊拜,包括一些PC端进行一些互动础蒜。包括很快会引入管家式服务蓬衫坷,让用户真正能够感受到服务和体验蔡号乘。管家式服务是一对一的护,能够让你感受到有针对性聪,并且有温度地触摸到服务的形式南讽前。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展卤独改,我们在形式上也进行了一些创新惹悄荤。   尤其在内容上面己,我们以内容作为引擎每,创新作为驱动艰,作为后来者品牌传,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置涡虚手。至于格局会不会变化赫,其实每天都在变化容赴。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局忱汐闲,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升瓶嫡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌非,我相信之后会在变化当中不断求变纯。营销京肉哺、创新不但要传承好的东西令取蓖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念窃乓,跟大家一起共享一下妒。   讴歌作为新的豪华品牌李蔼,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌卞枷,希望在座的媒体以后多多关心响舞、多多支持方庞,一定要让它取得成功喜触济,谢谢大家!   刘小勇亮侮县:接下来有请江淮汽车李总身熔吧,咱们聊一个关于2017年的话题薄,现在年底户固甭、年初做营销的也是做足了功课氛,关于2017年市场的预判纺孔衅。能不能把您做的功课分享一下琴钎,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些炕?   李建华松:小勇这个题目“袭击”挺厉害瓣为,营销这个事在台上讲年韦能,对于2017年的营销还真没有想得特别细炽衅。对于营销募犀,以前讲欲文明其精神上克,先自野蛮其体魄丹,营销在中国还是跟认知相关磕剔,属于文明其精神发展之内的纹节峭。营销在2017年来讲疆捌,比如小勇开局讲的中国市场很幸运汉藩屏,全球规模最大瞄,还是保持增长篱钦,需求会很旺盛雀,同时也面对着一群非常不确定的消费者绍复堤,这些都是一些确定的因素建。关于不确定的扯似,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi楷,这使很多事情产生了不确定性呛店,也使推广方式产生了变化啥扩吝。在一个变动的世界里要想做好功课唐赡佩,关键是有定力把握好不会变的东西澜。   就江淮来讲萌纹,2017年一方面会更加关注用户的需求隧饺。因为从做营销来讲脆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上导矮落。一是用户看到产品补,如果产品很美好糕疥,其实我认为在那之前营销应该下足功夫挤开倾,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入褐。第二是当产品出来之后豢漂淬,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品琴,如何让消费者跟它产生很好的接触鼻略、接受它陛新舒,让你的营销做到有广度懒翱、深度和温度梗封,这是营销人需要花功夫的地方敝。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量碗妊熊,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰撑危好的保留和记录下来荆诗,强化终端的执行力娠蓖。这是非常重要的却诚,当消费者看到的车是处于被管理的状态恍汤,他就会有好的印象贿。如果是管理失控的情况暗,就会认为这不是好的产品伐柑线。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理惧泡俯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品泼暮陵,这个产品是不是他所需要的鞠,能不能让他在过程中感受到认知和认同棺氢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动淑凌顺,现在已经不太需要你告诉我什么了疥哼开,往往会更注重你提供给我的事喀蒋赏,是不是我真正参与过的沉览。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV黄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论翁吭。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV侧毕塘?可能现在需要一辆高颜值鳖、大空间敛微忱、强动力霉、低能耗粮糜的,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来阀目宪,所以2017年上半年会投放一款S7不干贪。前面的消费者参与了意见攘染私,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件救垛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来乡夏灌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触开秋癸,形成了共同创造的氛围痉。往往共同创造的东西识脸,我觉得是消费者乐于接受的东西芹浑纬。未来共同创造狮叮妒,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度播净袱。   刘小勇块喀摹:非常感谢李总篱蟹。我觉得现在开论坛贾膛,最难的是请嘉宾涛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾漂,是嘉宾请来了之后不给时间说寡贿。今天这个恶人就让我来做了闲挥,咱们就不说了贺吩春。   最后请每个人回答一个具体问题檬固,刚才进门的时候有一个调查耿,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几鬼欠?我们从于总开始删敝讳。   于晓东般蟹:我觉得2017年应该说挑战大碴病,期望更大凛,我更看好细分市掣俊,因为我们也是做SUV的嘛昂,我们更看好SUV市场的持续增长叔汰。   刘小勇储:全行业增速去年是13.6%览佩、13.7%康。   于晓东必:我预测2017年是10%项。   李海港等盒糕:8%袜。   范星枪:我就说一个数复低,虽然说一二月份看到环比有所下滑尸幂,但是看这个数实际上同比还是增长的边。本质上今年不用担心倦,我觉得还是在8%到10%之间趣容涂。另外最近看到1月份的数据出来了奴猎拆,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额肺底夸,这实际上是一个分水岭拈揉,一个很大的变化纫。   李建华熔:我觉得应该在5%到8%供蜕厦,可能会接近GDP的增速富暮。   王顺胜犊庞党:我觉得整体会在8%到10%以上车愁绿,但是作为豪华车增速应该会在10%以上慧编。   刘晓科蘑从:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点厕,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%率视诲,我觉得再加两个点是8.5%充。   刘小勇舜:你更准确了农,到了小数点后了咎。非常感谢各位老总的精彩分享南体停。就像李建华李总说的秽,咱们说到汽车营销人艘,媒体界有很多新词来形容锨南湘,像野蛮执行力或变态战斗力藏娘耗、狼性文化等等怕筷筐。其实他们是一群非常善于思考的群体颇宋翱,他们的思想的深度决定了在行动的效果娥磨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在筹吉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈挂茶。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢阀坊:李芳 版权作品嫡手磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权可扛急,严禁转载爽茹,违者将被追究法律责任蟹绷吨。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日多思硼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行悄獭视。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导尸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体臣藕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨辑瘟使。以下是北汽集团党委书记棉、董事长徐和谊的主旨发言什华维。   徐和谊秃抡芹:尊敬的何部长蔚,尊敬的各位领导辉,汽车界的各位同仁港围佛,还有我们媒体界的朋友们靡秆泼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂卑话,探讨汽车行业的发展话题锻怖。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年溉愤,这一年间我们先抑后扬酥嘿,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻怠盗吓,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进但推,最终以产销2800万辆杆川献,同比增长13.65%的优异成绩讳,完成了一年的一个胜利的答卷饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度培播汉,为不断探底寻求新方向的中国经济溜,可以说去年我们再添新亮点统炭婆。成绩固然令人欣慰衫壕,然而先贤有言补,一切过往皆为序章陌踢骏。今天站在新年的起点上回望从前佃心斡,我们发现深沉变革的暗流涌动仕恒恍,启迪未来的创新发展祈继黑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思豆坷毯。   亚马逊无人超市惊艳登衬锒饬铡,谷歌的Master横扫九位围棋冠军嚎苦,提振实体经济箭在弦上开滔芒,消费升级引领我们全新的商业文化时代臼,技术赂孟、商业模式朔角、国家战略幌靡操、市场结构结合在一起镣秆,这种更替的演进妒屋肮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点华,正释放出巨大的改革能量腑,正引领我们整个行业迈进全新的时代桔。   一是技术模式在不断地创新牧镭,汽车行业转型正在进入落地期把骸颧。最近几年在互联网俯、智能化嫌、共享经济等多方的洗礼之下歼输驴,汽车行业正在同创新中被颠覆者奉淖,迅速地转变为创新转型的主动执行者菊岁申。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟季,日系车企抱团开发人工智能技术皖愧嫂,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域芯,可以说剑指出行解决方案诲。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横僳,在新技术评、新模式领域不断落子端,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期该庇模。   二是消费升级炬畴莲,品牌之战成为未来的新机遇箔。随着互联网思维的逐渐渗透陷楔摩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念庭辆闪。情感价值耙拭、消费文化宛、消费者价值观越来越得到重视昂额,网红营销耪、二次元营销硕肝嫌、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势峰饯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通其据,实现产品表达与消费者价值的同频共振较脓郴。   另一方面详随酱,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书负请,为自己的人生价值代言家。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题炮佰肌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇倾。   三是提振实体经济喜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫肛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一僳冉,就是提振实体经济悸偶。其关键在于制造业转型武,转型经济学的研究表明小豢,制造业转型中产品技术固然重要谷,但管理体系更加重要扑拜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化顿、网联化建设碗,就越能发现在信息化建设这种大背景下目伯遍,管理体系的构建才是保持基业常青的关键另。前几天我看到有文章提到筋,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎惺文庇。这样的提法虽然夸张革残,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示川草,我想却是切中要害的晶侩偶。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蹬,随着提振实体经济逐步落实熊,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键眷彤。   四是政策变动魔胳蝎,新能源规模化挟、市场化成为未来的大方向攻期躲。2017年新的政策正在逐步地落地风触崩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化哭碴。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境辩洗蹄,行业准入规则堤、动力电池规范条件等政策的制定庭,从各个角度划定了新能源的市场边界帅修。   另一方面桔,碳配额你、双积分藉缎、新能源补贴退坡新却,无不要求新能源发展要还原市场化手段队青,聚焦核心竞争力微睬。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蘑兴,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规伶莎酗。   纵观整体形式的发展艰,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上结。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂篙。数年之前兜小,面对互联网行业的冲击沛匣,我们以为我们只是需要一个互联网+翅的龄,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折清,还承担着国家经济转型的重任车撬枫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望驾,还背负着整个社会环境与生态保护的职责日痹。这样的多重任务顿幻狮,给了我们新的挑战系咳竣,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀肚兔。   面对全新的形势贝绷,面对前所未有的机遇与挑战竣椭扁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向疽尽臼。我们将锐意进燃痢,大力地发展创新精神棵蛾,在汽车行业变革的大潮中勇担使命炼袍,在电动化磨溃、智能网联化法圣溃、服务化杠拿、国际化等方面加快发展步伐么到炭,不断推动新技术榷梅、新模式的落地生根镶杀茂,不断地发展新能源汽车飘,还原城市绿色健康生活凄橇。不断承担经济转型任务水躬,推动传统制造业的升级斧想俏。   面对未来氖仍匣,我们将在以下几个领域寻求突破缓桔堕:   一是加速智能网联技术研发攘埔,打造智能出行的生活方式奇纱箩。2017年拉斯维加斯的CES展上罚徘弯,北汽全面推出了我们智能化的发展战略闺摆,并与百度在智能网联领域进行深度地合作尸。当然不只仅是和百度欺趟,还有其他的国际国内的公司牡多。未来瞄准智能驾驶话、智能互联胯奇、智能座舱等内容匡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系库嘎焚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具倾菲氮。   二是加快新能源汽车产业化接,践行绿色环保发展目标铂勺。在新能源方面峰拓,北汽秉持环备悖靠大家的理念界尸枯,不仅造优质的新能源汽车产品兔搁改,更要造消费者愿意购买的新能源产品侈讼莲。尤其是在补贴退坡何牌怖、行业回归市场的大背景下篙现悼,北汽集团聚焦资源步、聚焦技术坝头堡、聚焦产品空沥显、聚焦市成阃 ,四位一体严密把关整个新能源产业链褂,为消费者提供既有颜值淬、又有内涵的可靠产品谭。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念守,共同守护美丽家园鞭杯陛。   三是加速国际化资源整合泻谅靛,实现中国品牌的全球化零。2016年矗屁,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地辩懂幂,实现了北汽国际化慧洽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破眉低。配合国内的合资品牌肝,服务于全球布局研发基地玻,北汽全球范围的资源整合瓶,已经进入了研发曙婆箍、生产冗嗣狠、销售侈狗潮、金融窟、人才和品牌全方位互动的良性循环鸵岸卜。   面向“十三五”珊,北汽将继续深化拓展东南亚贿谴辫、北非蒂、中南美汐版撼、东欧等重点市场的产业布局蒙郸,使中国品牌的影响力遍布全世界畦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级纽宋。   四是坚持服务化方面髓隙褂,推动制造企业转型升级童。服务化既是国家经济转型的方向肛评,也是北汽自己产业升级的主要目标防。多年来我们在金融驰、产业投资皮、后市场瓷叙射、出行服务等领域多点布局蛊姜乌,随着时代向智能网联方向的发展呸新韩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环吼。构成从业务到管理体制边,再到基础设施的科学发展体系噶,不仅提高了资源的利用效率肥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化督菲干。   各位领导晒,各位同仁控乃,媒体界朋友们雀纱,闻鸡且起舞肌,风好正扬帆乃,新的一年已经到来兄息,新时代也正在开启机遇的大门钨叙,让我们携手共进冯含,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕乘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年胚零刮,长城汽车累计销量达107.45万辆盼绘涝,取得如此成绩哈弗品牌功不可没颂,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷的,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军胁巴,其中哈弗H6占比超6成辅,达到了58.07万辆垫奋邵,同比增长55.58%嘉悔。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻捅霓鬼,2017年2月19日陈纯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动建。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年好幸长,我国汽车市场销量首次突破100万辆篡,高速发展25年后的今日滤缅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度吻。中国自主品牌已突破百万辆貌筐,那么能否乘胜追击逾越200万废巾胺、300万的销量目标场缔扳?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能掣酮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中荷茹票,用他的话来说仟李拱,“这是很了不起的一点滇。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件逼,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面嗽,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心崔,从另一个角度来讲妮激蚂,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来恰成。   安全痞捂显、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功房台沫,分析其中最重要的因素磐崩,魏建军表示邻,回到20年前十季,受到成本和技术等方面因素的影响别,自主品牌造车很难把“安全”放到首位檄庇裁。而当今时代纽,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标甘,其比重也在日趋增高巨驮耽,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了韦畴。他还透露喀,2020 年哈弗将总共投入300 亿元孝菇,打造全球化的研发体系村为,在主膊嵌、被动安全技术舒点、智能互联箍荤、自动驾驶等方面妮蔼憋,形成领先优势奈。   说到自动驾驶技术箩诡,放眼全球汽车行业躺貌甸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重屉毛挥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命眯。哈弗将采用北美锻等、印度盾、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统腥纺薯,据他透露念锑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准味,目前正在进行路试爸旱,有望在2020年后投产澈夹。“我们的最终目标暴,是推出完全无人驾驶的媚截、最安全的 SUV 患故笛。” 魏建军说到奋。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标擦抠珐,魏建军说到究患退,2020年纽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军苗。对此副,哈弗规划了四十余款新产品悍,覆盖全部的SUV细分市场碾桥。到了2020年热,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标盘,在规模上超过吉普溶捣、路虎埂冈,成为全球最大的专业SUV品牌撩痉房。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆该还,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时跋环,魏建军回应道老挡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面旧案萎,一方面要靠产品快速地更新迭代税纯贡,另一方面则是丰富多样的产品规划耗肮猴,这其中就包括新能源方面的建设咀讹。据悉告,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型刑,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线炼,多点开花的同时又带给消费者更多的选择榷。除此之外麻,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯嗫崖ā,目前正加速推进全球化商业的发展浑,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标彩。   2016年伍,魏建军携WEY品牌亮相广州车展沮咆钎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑瞪匆:WEY登场之后哈弗应如何定位沧?魏建军在现场表示桓:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化腔含皋。相反芦蚕腐,哈弗将全面发力15 万以下市车嗟亓选,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场兄丘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针矗,而“聚焦”就是集中资源士淡柯,打造产品和服务的差异化优势谩,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”兼眷镣。先做强梢陶、再做大你,这正是哈弗理念的核心所在视葛苔。在盛典现辰ㄇ较!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一莱记换,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语辈。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持舰措方。“我们拥有着全国最好的经销商队伍补握,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念汲燃懂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队甲扰暑。据了解亥,长城经常组织经销商团队去日本考察扰俄期,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念莫。这正与长城的发展观念高度一致燎师惯。魏建军透露颁程遣,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”汲康,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝羡口烧,经销商们也未曾有过动一唷,这正是“稳固”所体现的重要一点杯。   长城汽车总裁王凤英表示悼净蛔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系卑鹅舜。 她认为擒牛,良好的厂商关系是相互作用的线恒嚷,只有让经销商满意囱,经销商才能够让消费者满意贡,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中铃弘,这是层层递进的作用效果鹊邓夺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因诉毛杭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蕾截懂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么夸敌矢?哈弗给出了自己的答案拟腿氨:200万的目标即可上路烹孤氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体卧:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今伸,在新能源汽车补贴退坡后挂暇,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元咆刊视,这个数额占车辆销售价格的40%纫。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响徽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续沸锰?未来婪板,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇胜硕翱?2月8日下午幢,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示毖妓,2016年汝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列桓瞧添,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一械,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势融。随着核心技术差距的缩欣幕恪,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强难。但是肮收,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内摊,巩固和扩大这种优势骚识歼,还需要政策淖癸、制度和市场三方合力翔尘,打造可持续的市场化发展疥。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布肌瞪龋,但是从已知的美国戮、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看休井,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置庞,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%廓累冗。同时禄滔洛,公共类充电桩接近15万个的发展规模春脱卯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家既。   “走在世界前列淋,不仅是体量和发展速度位居世界第一氏佃诡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一泄彩。”许艳华表示蚂,经过近几年的积累琉蔬灌,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证秤辣萝、制造和营销的体系能力衡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变乓,产业链基本完善醚。整车趟龟舍、动力电池歉遣盟、驱动电机系统性能大幅提升计污幌,市场主流车型的动力性踏赋、续驶里程刻、能效俗、可靠性掠萄篙、舒适性明显改善脐歇律,整车脯乔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展湍,新能源汽车市场覆盖率提升吼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国峰卸,占世界市场比重约为50%势驾咎。按照已知的企业规划搐,在乘用车领域湃,2017年我国将有73款车型推出恢临荚,进一步满足市场需求柑监雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时顾泉拔,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步写檬,整车单位公里行驶成本也在下降弓赣卞。“20%的成本下降淑秒埃,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价粮疤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升郎窖警。”许艳华对《中国汽车报》表示标,在规模扩大成本下降的同时呐疚,市场竞争下之下脾对,企业会做出有利于市场发展的选择忙,也因此弓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右轮魄蝗。   许艳华判断卢,2017年蹦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强娇黄离,预计占比会突破70%吻,长里程纯电动汽车需求会进一步提高玲梯,充电基础设施也将继续保持快速增长杆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系呢入,我国新能源汽车发展目前处于世界前列芳,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蹭搞咯,在此框架内份惺坝,到2020年础先景,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展涕狄。但是补贴退坡后怎么办方想宦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动碑。”许艳华认为骆,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移姑,让新能源汽车使用成本进一步降低软次送,才能保证其持续良性发展卜惕氮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件碑埂叭。目前垃,无论是整车熔、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确屠坡,剩下的就是政策实施好的问题荚疆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来冀水獭。”许艳华强调捌氰,我国需要基于长远发展的政策驱动体系澈,2020年到2025年是重要的过渡期染,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势儡广镁。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用即梢,这方面我国也走在世界前列妊构,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》禄,进一步落实国家新能源汽车发展战略酚叛,保障车辆和使用安全浪秸。   不过教氖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议履缅。针对《暂行办法》楞屎,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%被颊、10%和12%的比例靛侣混,调整为5%汞讹佬、8%穷、12%的比例图登眉,并允许2018年托冈涂、2019年负积分可延迟一年抵偿仆壁亨。同时滤秸凌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定鼎仇囊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢操烩十,丧失中国已形成的比较优势饺翠,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用克翱潞。中汽协希望《暂行办法》尽快出台矩门,以便企业开发和商业计划的制定嗜蓟韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡浩廖:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时纽握,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景孝夕。犹记得2015年7月膝妓,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车涵狠,并对这些汽车的车载软件进行升级鲸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火捞,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机库瀑犬、转向系统以及车载系统颓白。    如今迷算,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置剔季孪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案昂,如果没有行业安全标准来做规范虹雄,或将引发不可想象的严重后果疤甩。在我国纯,作为国家网络安全的重要组成部分把靛心,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫苇。《中国汽车报》记者日前获悉口萝奈,《车联网网络安全白皮书》哄、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布胺坎颧。在发布之前柯俩枫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖享,他告诉记者赁,车联网网络安全即将拥有“指南针”茄插陆。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》咀嫂:《白皮书》陈存、《细则》出台的大背景是什么芹鸿?    庞春霖蠕次:在节能环保拨、安全舒适轨尝辅,以及车联网洞、自动驾驶妇、智能交通等方面要素的推动下排誊钾,汽车正在迅速IT化哆厘、智能化估萍陆。与传统汽车相比撇,智能网联汽车在节能减排锑唱、安全舒适方面具有前所未有的优势凉谎,符合汽车工业惩垂、交通出行方面的发展趋势佬手蒜,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战粱蠕娇。在互联互通的背景下类唱,没有网络安全充分保障的情况下怒,智能网联汽车带来的可能就是灾难舱迷埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日巍泵,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》唾酮,明确要求网络运营者(车厂楔屉男、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务弄,应当依照法律奇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求沧环贾,采取技术措施和其他必要措施仕,保障网络安全巳疼滦、稳定运行镜韧斯,有效应对网络安全事件第险侧,防范网络违法犯罪活动湍痴,维护网络数据的完整性贫马洪、保密性和可用性库问匡。网络相关行业组织按照章程惦仙醚,加强行业自律灸尺姑,制定网络安全行为规范吞歧担,指导会员加强网络安全保护圈胶,提高网络安全保护水平步,促进行业健康发展喇猴汝。”该法2017年6月1日起施行犊票。    2016年10月23日蜗哇,在前期工作基础上豢兔膜,在工业和信息化部等部门指导和支持下困地,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作箍芜坟。在前期承担某信息安全专项工作的基础上市胃,2016年底默通,以电子科技大学为主任委员畅、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)赦、中国信息通信研究院哎辅杯、国家互联网应急中心瞎、中国联通卑据惹、中国电科第30所降翻、奇虎360嘘边航、博世为副主任委员纱孝,联合国内外70多家整车落茅几、芯片弄、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称迪劫:车联网络安全委员会)正式成立太刻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求姑甜,在工业和信息化部板估帆、国家密码管理局容俺唐、国家网信办等部门指导孔寝、支持下晨慕昂,车联网络安全委员会于2016年底组织土娠、协调产业资源图,以我国自主和在华骨干外资车企圣、终端和零部件厂商为调研对象摊胚,先后完成华南崩、华东械献吉、华北嗅、东北辱、西南地区调研工作躲透,充分了解了车联网网络和信息安全政策穿、法规倡、标准钩唬、产品勃朽啊、应用等方面的实际情况与现实需求韧。并组织与协调联盟内外资源贩,开展了车联网网络与信息安全相关政策督堡、法规公、标准的研究散,形成《白皮书》矮、《细则》盟放,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布感。    《中国汽车报》壳娥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖纫杜粹:随着车联网发展暖摄,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蹿梧。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规低献、技术标准娜夕肠、产品及服务体系的支持试切。从调研情况看答悄,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战矩,缺乏可靠和一致性的基础工作坍,因此需要我们及早采取措施党狭群,完成网络安全方面的顶层设计工作俯缮喜,从政策陇鸽、规划咀融超、标准多挎、技术裤、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用赔残儡。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨ハ帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状栖,为车联网网络安全的后续发展提供建议休忍摔,推动车联网网络安全产业的快速发展扣唬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》鸵笛,从企业登、用户藩咆、政府需求出发菱锑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》吧,结合车联网的行业特点和技术属性汤泪,立足当前现实和未来发展趋势楞剁幢,提出奋悍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系拱、指标和建议小,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南焙爽帮,提升网络安全防护能力皋裁,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施瑞尖配。    《中国汽车报》蒋羡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定坑经瞧?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准滑,对现有车辆和新车产生怎样的影响坚擞?有没有实施的时间节点洁酿?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高斜?    庞春霖鹿毛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南街敞,并不涉及强制性标准和法规赂恍。同时通过产业宣传拣、贯彻和使用瞄霖管,不断发现新的需求和不足瓦权,并加以完善牌窃。但由于网络安全形势的复杂性搓股,以及车辆作为一种重要的交通工具味干,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台芒身。    两项文件本身就是在调研基础上慰,听取产业单位需求而形成的剿并,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶桅,减少大家的迷惑和疑虑弟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动时实,切身维护好产业和用户的根本权益隆敲。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蜕辅,当然会有成本在里面昂疼。不过从发展的角度来看芦捍,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样揪冠坍,属于必备的系统堡酵,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品圃森。同时捌劝,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点些霸甜,也会赢得更多消费者的信赖苟。    《中国汽车报》剑颈规:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动比?自主太谰、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一婆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战范?    庞春霖沛:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作劲山,其中一些关键技术和产品洪,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试缆艰辞,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样差阜。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分锻,那么就像现在车辆的保险杠水废俊、安全带酒陷佃、气囊膝墨、ADAS等等常规安全产品一样拘仟歼,无论自主还是进口车辆觅,应该都是一致和统一的要求琳睫,并可以采取现在车辆型号核准等方式唇,推动车联网网络安全产品的安装戒、测试扑、使用茨惯、维护和服务娶唤。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多评,首先是人们的意识问题铜勾,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意财苫,但对于车联网网络安全却毫不在意哄糕。要知道兴灭,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单瓣,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂堵邯、多变膏堡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片露提、软件等基础技术焕,对于自主车联网网络安全产品而言送射,投入比较大踏袖、周期比较长酷粳侍、效益回收比较漫长萄蚀,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长抠龋,从整车企业磐哺,到零部件麻敝、软件疚、芯片供应商谋似,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系室催、人才队伍临、产品体系美砂失、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系梦,也非结构化的治理模式陌辫怠,需要新型的伦理嗡挫航、法律和技术法规给予支持密认,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界哪芭拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾加白:李芳" "   1月18日森,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会倪。引人注目的是搁敛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起仑砰藤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”斑。EC180之所以有如此低的价格那腻,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴吨盗溜。在补贴退坡的背景下此洗奠,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势陶遁粗。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业订,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何歇?在发布会后悔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访驹推汤,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义伪藕酞,以及2017年的经营策略与规划幂鹤。   《中国汽车报》赴糙梆: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义惊撕害?   郑刚邓古: 北汽新能源有两大类产品平台磁料偷,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品拨姜庭,包括EV彪、EU级、EX哦、EH四个系列胎点暖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品寐弄钝。在开发之初蔚晤被,我们就对其有一个精准的定位与期待零。   北汽新能源在两年前预计到仑,新能源汽车的3.0时代即将到来净,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格酚。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入示筛钎,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车姐。   目前册聪,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握赡快臀,这没有错驶拢,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术侨疮穗,并没有推向市场的现象垄市驾。我认为问浚,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蜡海,也没有认清正确的发展方向闲城。   因此稿,在两年前开发全新平台之初甩噶雷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车玖蹬,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路缓轮谴,这种做法目前看来是成功的攘劳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能戌疗伪、造型汞浓逼、特点以及价格之后弓骄寇,大多数人对其给予了极高的赞誉羞嘛庞,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号膘。   在成本控制方面坑,我们认为还有压缩的余地羞,通过不断地挖潜降低成本度崎,我们认为可以让更多的人开上这款车逛诡殴,不过这需要一个发展过程莽显。随着销量和产能达到一定规乃Hǎ后信匣碱,我们会进一步整合资源蹈、降低成本爆,提供给用户性价比更高的电动汽车梢滑龚。因此倾托膏,就目前来说齐漠桶,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力故揭洪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力扰床讼。   《中国汽车报》酸耙: 面对补贴退坡赊祥,EC180为何还能采取目前的低价策略曹发割?北汽新能源有怎样的发展战略孙?   郑刚填藏: 从当前产业政策来看荆钳,全国各地的补贴额度不同度,流程不同韦拔,这都带来了公司内部成本摊销的问题笑式睦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难粹宿娠。为此疽须,北汽新能源成立了卫蓝基金入,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴驰。这需要企业拥有一定的资金储备氨椭去。只要差异化的地方补贴还存在熊,卫蓝基金的使命就不会结束翅具。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产拎林嚼,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会北瘟料。只要发展的规划清晰妥尘,我们有能力也有信心做下去平。因此范,我认为当整个市场达到一定规谋撸后毛认,企业才能做大做强乔糜。在我看来吾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的伎,而不去考虑社会责任泻。只有兼顾了二者衰毙,才能获得发展与壮大烯。   就北汽新能源而言筐挫,如果年产销量达不到10万慨皆赫,那么就没有持续发展的能力村。因此嘛,我们公司定下17万辆的年度目标茬,并将在4年之后达到50万辆叙汾琶。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点孙轿。谁先占领制高点胚辜虫,谁就有效益复。新能源汽车市场的成本杀手歼男钩,也将是市场杀手猩街。   在竞争过程中谭汇宽,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手霉股泄,而是以传统燃油汽车为对手鸥徒目。因为它代表了污染扒翱,势必要被市场所淘汰人缝。   《中国汽车报》驰箩: 新造车企业的强势介入嗽矛保,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响呵剿?   郑刚焦拨: 与跨界企业造车相比碧袜,我们的优势正是他们的劣势稗木库。依托北汽集团穗,北汽新能源有着很丰富熬伶多、庞大的制造资源看驴翰,有巨大的产业链规模优势篡。在互联网体验方面桓踌,我们确实面临一些挑战尺涕悸,但我们在造车工艺世牟烈、供应链与流程方面有着更强的积累顽。   在我看来婚抡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在凹,这些可以相互转化泥。我在发布会上再三强调惋摊,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业炼限,而不是新能源汽车厂商停饲恫。如何能够最大化地提升电动汽车性能色颓,创造差异化的用户体验和品牌价值膜火沁,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向啥。   目前蔚斥廓,选择购买新能源汽车的用户主要有三类避回:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户萌温港。在这三类潜在的用户中鹅故兜,我们的发展空间都非常大寝臣。   对于新造车企业而言闹滴坞,他们确实会面临诸多的挑战湍。我们在发展过程中遇到的挫折飘勿,恐怕他们也得挨个体会到膘补狼,但这是一个正常的发展轨迹堵袄哎。因此爆丰,我认为这是一个跨界融合的时代冀,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制扣,将思维与资源彼此借鉴海牢,从而为用户打造更好的新能源汽车槐褂替。   《中国汽车报》醇解既: 北汽新能源目前的两条产品线衬稍胆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里仟党稳?   郑刚筐仕保: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线镐,ARCFOX则走年轻与新潮的路线嗜。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异灵。相对而言冷坤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友攀狙、邻居画、亲戚趁,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比什。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人澎堂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征些虫。因此在性能层面芜楷喜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化练寞,而ARCFOX更多会搭载智能化功能洪价。   在智能化方面碱疵帕,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用猩赖。例如ARCFOX将会在社交吹嫉失、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性脓,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点酮宏文。相对而言到,ARCFOX的售价将会比BJEV略高呢煌,智能化水平也将上一个台阶墨摧。未来罢来芳,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现短。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后筏,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蓝虏激。   《中国汽车报》焊街: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何港题交,公司将如何利用这笔资金京松?   郑刚色保独: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拼订,将实施不少于80亿元人民币的融资戒犀阮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平倦愤仆。无论是电动化还是智能化览钉拈,我们都会在研发上投入大量的资金铆滩床。目前逝欠馅,北汽新能源的研发投入主要在两方面旁饱,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究差讥。   我们希望引入来自产业链的投资方珊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展叫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后劲侧,智能化成为卖点逞冉。   目前撵尝,北汽新能源拥有了三个生产基地靛脖禄,现阶段产能还有限谎米,每年只有20万辆的产能背。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地驳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源挽,从而可以更好地降低成本沛韶,提升效率珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员巳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天绘模掀,大众汽车集团管理董事会成员豪醋睦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满昏句。1月14日割线强,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员墟,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日怂,他在长春见证了《一汽踞唬、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午殿详,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室础,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通阔。    新能源汽车熬华涛,重中之重    尽管行程密集同斧,但海兹曼依旧神采奕奕缸瓤茄。他有理由高兴酪,要知道澈赴龋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众姐册物,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车投,比上一年增长12.2%烩。即便如此挺,海兹曼在专访开始时潘侯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”咸步。那么大众还关注什么埠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车奠穆。“到2020年立惋雀,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年火,目标为150万辆窖兼克。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称乇Σ省;同时恫,大众在中国的新能源汽车路线嗽勉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡彤迸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说誓峦,40万辆及150万辆的目标中甭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当浓沃隧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度苟猫稀,海兹曼称驰,这要由市场及车主来决定谩胆。此外淬桨,进口新能源车虽然是个“小头”咳电,但会涉及更多细分市嘲浴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择奋。    奥迪与一汽合作卷程,加强再加强    就在1月16日傍晚碗贸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽冕忌聊、奥迪十年商业计划》哭,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转烁。海兹曼见证了这一协定的签署柬外溜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议凯辆董:“这是一个战略性规划巨乖,不仅为奥迪扮敢纠,为大众括,也为一汽明确了发展目标放跑材。三方达成了共识商椭,而这一共识不仅在传统燃油车方面履色刷,更是在新能源汽车和移动出行方面北藤。”据悉祷扳,双方将针对21个核心领域开展深度合作弗双。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线褥,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场呕判该。其中撕固,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点枯。同时长偷,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上课丰雇,未来十年将广泛地在全新领域开展合作浅蔡,包括刺蠕貌:智能互联弓岁陀、移动出行涪拍、联合数字化项目爽伴、金融服务合作等众多核心业务领域搔嘛沃。    同时负倍蘑,为了更有力地支撑未来合作事业的发展表陡苹,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力冲檀双,在提高一汽-大众的研发及新能源能力藕共,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作竟。    “对于奥迪和一汽来说逞泻化,总的框架已经搭起来了纫罚史,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蒲改。”海兹曼笑着说酸典庆。    上汽奥迪扁,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作筹滤涎,记者自然不会错过追问的机会体。    海兹曼进一步透露受袍阔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系兴祷,但当前的重点解时,是大众及奥迪要深化与一汽的合作娥,形成长期的更有建设性的伙伴关系袖唇。“除了十年商业计划的内容之外沛,我们同时也更加重视解决经销商的问题斤,更加重视经销商的权益轮。我们要更加积极地回应经销商的诉求搏谈丧,解决他们的盈利问题闷。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”廷古,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停洽?在记者的追问下巢捌,海兹曼称量蚕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进谜,并且经销商的问题解决之后极,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”赔鹿。    至于具体时间表队,海兹曼透露摊黄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行沏,最早要到2018年开始坞瘸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔稿宦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任咕薪染,各位朋友川,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛广瓢。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断祁蔽。   题目是“坚定信心瘸施,持续推动中国新能源汽车持续发展”辟。汽车的电动化是大势所趋蓬波,体制优势是推动发展的根本谅懦,然后就是坚定信心戒。特别这几年新能源汽车发展很快坑朔尼,产品的成熟度獭骡、政策的全面性败常局、系统性伺税奔,老百姓的认可首勾,这些是电动车耐宪撮、电动化大势所趋耽蝗被。大家可以看看蓬,我们今年2016年差不多是50多万台碳,占到全球67%颅啡。从增长趋势也可以看到促,从2011年齿、2012年鞍访、2013年管察鹃、2014年谅,特别是2014年会搪的、2015年姐船稗,包括不平凡的2016年溶,虽然有各种曲折蟹,但还是获得了很高的增长粮茹陌,大概有50%舌,全球占比差不多有60%多撮。   我想讲几个理解和发现盟袒暖。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了牧佰,做的非常彻底兴梦。我们可以翻看一下2016年的数据晨叫,2016年中国公交大巴从,不包括旅游大巴陇氓,总销量大概在10万台左右承,但是我们纯电大巴差不多7万台靖,插电式混合动力是1.7万台讨,加起来大概是87%渐珐很,占总的销量接近90%百粹始,这么高的份额倒汞,我觉得差不多就在3年左右发生的藏唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去链颗拷,到2018年膳肺,我们认为在公交这个领域里面蓟恳兑,燃油车会进入死亡凭揣。很有趣的是2018年犊,如果你要在欧洲或者在日本湿裸佃,欧洲贩昏垮、日本一些主流的燃油大巴的制造商现联列,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来堕案填,或者刚刚接近路试挺究,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化讳梁劲。从这个感知可以看出聘死遣,中国背后的推手是什么鳞惩沁,为什么这么快顿惫理,无论从技术腻门镣、从市场迟谭淡、从体制勉委皮。因此我觉得粱,体制的推动是推手冬夸亢,因为公交很容易充电吃童,固定路线肝墓添,固定区间同骋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的妓酬视,大部分属于国有体制醒,政府有很大的话语权五封,公交的排放巨大钦公午,一台公交补贴很高烹诡搅,但它排放更高划闲袄。一台公交我们算了算涛剂沏,早上5点上路船,到晚上差不多10点下路该兑,一天工作18个小时唬帮侥,相当于30-35台私家车的排放堂乒玛。因此尝辫,我们四部委在推动产业政策里面慑看盒,花了巨资在推动这个产业瓦借,但节能减排的效果是最明显的揭,而且在全球保持领先度也是最突出的瘫跺。   比如像深圳码,2015年蚕情伐、2016年解肩,大概2017年上半年滦暑,就实现1.5万台公交全面的电动化屉夯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲貉誓输。而且这个产品烷、这个领域我相信还能保持持续的领先想颗加,和乘用车搅、商用车比膜砂拉,和一般的卡车比孺妊,我觉得在大巴这个领域里面峡裁坏,我们中国无论从技术头、从供应链菱、从规模壕、从市场地位性,还是很牢靠的惫病。出租车可能是下一个领域鹅,我们相信在未来3年里面敌辰,出租车全面的电动化也会进入一个快车道萌。   优秀的体制助推蚂,产业快速发展随孤署。即使2016年不平凡的一年里面累疗贤,国家有很多政策欠垂扒,像国务院2月24日政策常务会议娇,政府公共采购配额番烤,7月6日马凯在西安有一个专题会俄汤,包括到10月18日克强总理国务院常务会抱卡,原则上不核准传统燃油车缄埂遁,加上之前一整套的体系菏啡眠。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的捻闭酱、最系统的政策体系修,包括今天我们的百人会这么一个平台该,在国外是不可思议的勿,但是在中国就发生了屏倾陇,我想清泰主任亲自组织坞,这种特殊的身份把大家聚集在一起毛,而且今年的规模更大犬,明年可能还会更大冉涝畅,这些体制推动中国新能源的高速成长炔。   从税收香褂票、推广配套盆泛、长效核查谐杰灌、推广管理等都在推动祟,当然国内新能源汽车产业链的形成规模改,刚才欧阳老师也提了丹,很全面锌,从上游的IC制造播、正极苹试福、负极溺、电解也隔膜妊、各种资源宛呈同、配套乘氏,中游的电池盾、电控彼、电机撂溉,下游的整车赂为,包括售后服务蹬省辅,全系统的熬逢尉、全规模的嫂。国外也是迎来了发展的热潮纲斡负,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售架培桓,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%涩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蛊。   坚定信心显,持续推动新能源汽车的健康发展壤憾诚。其实我们在业内也在把这个脉拘垛突,2015年1%是一个拐点藉控欺,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台订,相当于当年差不多10%的市场份额叹,2025要达到20%的份额搔,当年要做到差不多400万台扦赌,才能达到目标孰奉夺。因此我觉得盒蓉,2020年10%还是有一些挑战济钎。我认为到2025年歌,如果电池做到每瓦时1元钱以内便,按照同等配置的汽车麻祈汇,成本按照同口径的品牌委、同口径的配置算梆枷纷,大概比传统车还贵20%-30%痴,这时候国家财政一旦退出去以后粉钵蜂,必须有相应的措施来进行补充烧团。我相信第一温偿,购置税的减免摧趟话,一定要延到2025栓,甚至于到2030鼻欣,这是一个10%的政策支持迫屏洞,这点非常非常重要拢。第二群碘,消费税昧,特别是对插电式混合动力车汕沫,消费税有2%赏实墩、5%-9%吹彩,如果在国家财政资金退出以后促仙裤,如果这个要有一个减免的话硼腾,这里加起来差不多接近15%-20%姥慰杜,这样把30%缩小2/3槐饭,国家政策就扶上马汐川访、送一程微棚糯,才能够让新能源车更健康奶谱。   齐心协力秆熬珊,2017潭晚噬,撸起袖子扮配潦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸萌低:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地妥,万象更新芳拖,这是中国新能源汽车的春天发怕畅。从2014年的小荷初露五,到2015年的急剧拉升渤,再到2016年的高位放量市湿碘,可以说经过三年的蓄势乐埔,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化墒娠脓。牛市的格局基本确定且,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标辛帛揪,“十三五”师、“十四五”和“十五五”期间嗜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%柏潦客、30%和33%角巩谓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代曝刃,继本世纪初的“黄金十年”之后氛,下一个风口即将到来不。   毫无疑问好,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇仕,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役嫂翟,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化的弄鞘,值得关注庆孤枚。我们总结了一下这些变化含那溜,有三个方面的特点扛:   一是市场的形态改变了岗哪盆。   从导入期迈向快速成长期忍节,刚才欧阳教授称之为成长期教,我们在前面加了“快速”两个字迟,有待商榷显能敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府辛宪镜,成为消费主体蒲腑轮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙德,新能源汽车从政府的示范运营起步溪加,不断地向私人购车靠拢陵焦锌,临界点已经到来!有统计表明委茹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%详层绅,预计今年将进一步提升到70%左右喝丛。大家知道个人购车时代是产品为王的时代科,要在竞争中胜出投伦柑,就必须以客户为中心竞常凭,以市场为导向酗伯睛,树匠心枢,出精品百窖堑。   二是竞争的主体增加了敖砍。   从少数先行者的竞争绩森,演变为全员竞争爽蕊,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手列汞僳。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划板挟沤,包括这些国际大牌龚,比如说戴姆勒犯、大众等等跨国品牌茎辫,通过合资强化了在中国的业务布局驶。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点骆紊仆。有统计表明韩,从2015年开始炮泞,全国新能源整车的投资项目超过30个腥伞兴,总金额超过了1000亿元编桓,总产能超过了300万辆份翔达。当这些产能陆续释放涕料,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代沽。到那个时候颁,竞争将回归本源戊节谰,那就是技术敞、产品和服务搭韭需。   三是行业政策转向书奖。   从扶持补贴过渡到监管引导赶休,政策驱动弱化艇祥弓、创新驱动凸显森培硼。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整猜,产业政策呈现出四大趋势团挖盗:   第一丰獭丝,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境睦莎局,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二亥咕猎,通过准入鄙、销售恕、使用环节的标准发布屠蔡,提高行业的门槛坊,净化市场环境;第三么海,通过补贴退坡和私人充电桩的破局倡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度彪膛撵,让市场发挥主导作用;第四唱,通过电池目录和技术路线图的发布峰抡,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累棉赊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资复、以市场换技术”的这种所谓的“老路”南传嘘。   本世纪的前十年讹乐,可以说汽油车高速增长临,成就了中国汽车产业的由小到大悉。接下来的这十五年沉吓,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强寿奥莽?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”吝,克强总理也讲轿,“发展新能源汽车趁畔陇,是培育新动能俺仕,发展新经济的重要抓手”取师。中国政府凭借新能源汽车赁鳞,特别是纯电动汽车建,引领产业升级澈钵烽,谋求弯道超车喊五簧,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈涡。   继高铁摔拎擦、特高压和核电之后督郸乐,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蔷滇,这种希望能不能变为现实黄汲?还需要我们全体汽车人的共同努力骡旗葡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早渤,目前已经基本建立起了一定的先发优势句,把先发优势转化为领先优势计,是我们坚持不懈的目标努菲才。而要成为一个真正的领先者拷,只有创新遣。创新就是从零到一泵门么,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件随幸,用全新的方式组合起来拦,去创造新产品剂纷,去创造新的生产方式和商业模式彼型杏,去开辟新市尘埂,去整合资源揣卤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商舒霖猴,去实现新的价值创造囤蹭。我们将以创新为最核心的驱动力库孰,全神贯注狗认,聚焦技术县,聚焦产品绿酣,聚焦资源查辱粪,聚焦市程醇坦搿;以心无旁鹜的聚焦战略腑鄙,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志陆,实现北汽集团领跑的梦想啸。   借今天会议的机会承刮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略哄,也就是刚才谈到的四个聚焦哺箔:   第一邻工,聚焦技术骏梁瓦。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖脸识,消除盲点瓣公。新能源产业最核心的技术就是“三电”胜樊疏,此外充电和续能技术池棺、激光雷达等汽车技术盯还,以及轻量化的新材料盆壬势,石墨和锂等上游关键资源粗澈,也是我们需要掌握的核心技术和资源毁勾。这些技术和资源坦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品丧夕,我们再难也必须干寒壬,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作摹居剑,各司其职料骑,对新能源汽车关键技术进行各个击破乔。北汽集团将在政府的指导和帮助下蔽弄妨,在北京的经济开发区撤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心呻离。它由研发创新中心芹架、全球营销中心居谜、品牌体验中心喜托、联合创新中心等五大部分组成撼,将建成从用户研究店、概念设计尸颧、前瞻技术宫魄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地散矫炒。   第二但,聚焦产品冻仓。   产品是企业价值的最终呈现浮圣,是我们寻求客户认同的物质载体捐冈。高度契合用户需求瞪琅,被用户接纳杰颈、认同的产品才是有效的产品郸侗腾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比彻,我们的产品在续航里程档汰、成本控制灭设碎、整车品质郊疼、产品线的丰富度方面缴俄掸,目前还存在着明显差距桅。打造新能源汽车的产品力参坎歪,我们将从以下几个方面努力搓搔奥:   一是凝练结,集中北汽集团的优势资源潍烫裂,打造若干款明星产品猫。   二是做好差异化的文章百境沤,精确地切入特定的细分市场秘。   三是做好迭代创新妥沤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化踏剂缔、网联化龋、轻量化技术应用到产品中牌扳,并根据新能源的技术特点卑,开发设计全新的车型平台挫健娘。   第三敝,聚焦资源摔鲍孺。   21世纪的竞争案,不再是产品的竞争喀称,也不再是渠道的竞争莆川忙,而是资源整合能力的竞争节衬外。新能源汽车全产业链更长宛、体量大察,包括整车滴溶赶、充电基础设施锹、智能网联釜、无人驾驶以及下游应用在内捶淀,整体的市场规模在10万亿元以上扦。   然而资源是有限的嗽碎,优质的资源更为稀缺茄,新能源产业作为朝阳产业串,资源的布局与传统车完全不同蒜,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态还,瞄准核心资源和稀缺资源交陡钞,提前布局怠,将其纳入到我们的生态圈之中钨汲,北汽集团将围绕着创新链凤、产业链堆、市场链钡、服务链和资本链这五大哪澳绱遥块辣看,通过新兴技术的孵化加、成长型企业培育般供邯、产业并购整合等手段促,实现关键核心技术的突破与领先栋光版,打造北汽新能源的杀手锏屡楼社,谋求长远的发展鲜,实现对传统汽车产业的更替擞识。   第四汹胁,聚焦市场登霓。   市场占有率是关系到产品的关注度煤、品牌影响力的重要一环苯洪,目前我们在新能源汽车市场的拓展芭弥、品牌传播骆、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蹄修,可以说暂时走在了行业的前列褐。下一阶段句,我们在继续发挥自身优势的同时父鞍,还要加强对市场的精耕细作剐,对不同市场进行分别覆盖槐,不断扩大自己的势力范围珊皋。对公务市吵て椤,我们将根据公务车备讲柒、出租车德、城市物流慑、城市租赁钡揪、城市公交等不同领域的特点厕雾,把规律琢磨透冠,在品质差异化邢艰、品类差异化和品牌差异化上做足文章滇。对新兴市晨摇,我们将引入汽车的共享理念秆侯千,做好网约车市场开发挫,打造国民车盯妈,切入经济型纯电动汽车市场忙。同时措规坛,通过融资租赁等手段郴,对特定客户资源进行开发路模苯。   各位领导绿、各位专家库妥、各位同仁淘急,“阳春布德泽灰式,万物生光辉”就雷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启骡晌方,新时代近在咫尺齿纶,新机遇触手可及郎粱了,新梦想指日可期懂然浆,让我们以自力更生悍惨港、艰苦创业的进取之心沥快笆,以敢于人心盒,勇攀高峰的凌云之志讳戈,撸起袖子侩桑泰,真抓实干炼歉狙,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲掸凤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录墩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年拖汉陇,我认真思考之后朔窟,认为这一说法不无道理牌勾烫。我想可以从两方面来看风,一个方面是从全球来看斧福掸,在2016年这一年恳,发达国家主要汽车生产国守稼篡,包括大型汽车公司膜班般,大家对汽车发展的低碳化夹沏岸、智能化垫、信息化取得了进一步的共识仑敞劳,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点酮瓜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中炬。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话米泼,但是说到了要害闯肚努,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期韦,守成者将面临巨大的挑战”馁略。而从国内来看静镐闻,我从调研中发现旅贾恕,很多企业由“试试看”湃婚,转向了“铁了心地干”俱憨,把电动车放到了公司战略的中心地位匆残。    刚才李书福老总讲的他的规划汲,到2020年滤妓捕、2025年倘,电动车的比例要占那么大绩室戒,新能源车占比那么大泻定。所以他真是把这个当做了公司战略的中心酚联侗。    另外乐擦,在这一年当中肌较寂,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿半贯唯,一个是企业的研发路径在变化汗,由燃油车的引进惮褂、消化搅、吸收熊抵念,正在转向开放条件下的自主创新匹棉蹄,各个企业对研发重视的程度对、研发投入的力度是前所未有的奈。另外缓,由于我国电动车产业化走到了各国的前列武疤谁,这样就给了中国饺,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会毛。另外谴竭,有一批没有退路丰,专注新能源汽车的新兴企业瑟谷,他们没有存量的拖累氮戈,他们的思想更加解放农顺裳,这些新进入者带来了新思路集呕伙、新创意梅、新发展路径党涩胸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路庭毒,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路卢查巷,对我们汽车人来讲会有新的感触臼。    新进入者带来的新的发展路径博卑相、新的生产组织模式蚂,给整个的产业带来了新的活力孤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径怜徒,我想这个影响是很深远的币克。因此笨,从这个意义上来说橡处校,经过孕育期的磨合梦沮惕,现在已经开始有所收获类惯品。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题颊。    以2020年为结点牌卤,中国电动车将面临新的发展态势江孔,我归纳了几个观点俺:    第一汉写虾,进入2016年手,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期坊赐,在消费者购买意愿增强的同时姬狙,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择华凤活。此时莎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现煌稻。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿烧惭赶,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争痹碉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候逼,随着竞争的加剧陷壤,企业间的差距拉大降奥,大浪淘沙的过程已经开始店瞄顽,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量梦希。这种现象不仅反映在整车旦,而且已经延伸到电池企业高吾屏、零部件企业以及上下游整个产业链铜极歧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获镐悄。    第二醒参,迎接国内市场国际化竞争闲。可以预计政府购车补贴淡出之时嚎画慕,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日砂阶,距今只有四五年时间了问落。当前国内企业间的竞争只是一场序幕陈,国际化竞争来临之时才是真正的考验顶。中国的企业必须冷静地看到城,产销规模大古城,并不等于竞争能力强使疽犀。我们与国外先进水平仍有不小的差距割,重要的是技术基础薄弱祟捍贬、原始创新能力低但竣、核心技术欠缺羔捎、品牌影响力不足轻,这些带有文化色彩的软实力牌,需要持之以恒的积累炼,“非一日之寒”日墟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点糙貉,提高竞争力的途径磨冷,不是等待企业的扶优扶强伪蹦逃,而是由政府创造好的产业生态辰儡邻,使优胜者在竞争中脱颖而出吴。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时弟,就瞄准了国内国际两个市辰狡伞,产品设计缉、生产工艺肚顾得、产品质量都以国际水平为准继,我想这些企业他们会相对比较主动识鲤隶。    第三徒,向后补贴转型期的政府政策酬,在既定政策支持的周期内刃,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配憾,是政策能否顺利转型的关键欧。政府的购车补贴是一把双刃剑餐,当市场竞争格局出现之后可蹈阂,政府就要特别注意碱鄙,不要因政策调整不及时而削弱竞争洁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础贬。因此卫沉脊,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上垮,聚焦技术创新蒂漠,加快补足技术短板舰举秒,提升电动车的性价比赁攘。相应的肉斜盛,评价支持政策效果的窗口成,应该由市场规模扩张辉,转向竞争力的提升行靠。    具体地看购车环节的补贴笛歧喂,应该适时退坡苯,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术滥、降低成本的能量驼卯负,造成优胜劣汰之势拓贰。政府资金应更多地支持共性技术的开发乾、充电基础设施的建设箱。与此同时红,非补贴性的那些“功能性政策”瓤,例如碳排放政策坦、燃油消耗量限值政策芭、零排放积分政策乏粒肪,以及购车许可咎唇、限制行驶之类的政策组合应及时出台呻坡低,使市场产生稳定的预期澜。 第四嵌狗,立足后补贴时期屉茫倦,打铁还得自身硬送邯闪。    从十城千辆算起锌,各个国家发展电动车的时间差菲,给中国企业留出了大约十年的孵化期匙堂,这是难能可贵的圈筹。2020年谰沥,作为中国电动车的一个标志性年份恒漓,将迎来后补贴时期匪凡。可以预计勉泪,那个时候直接购车补贴将淡出搏,但功能性支持政策还将保持漂尽烈。在这种情况下蚂碎喉,电动车能否与燃油车抗衡词吐掳、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势瞬,将取决于这几年的行动仕倦财。    我国电动车是在较高起点上起步的贝拐,总体经济技术实力已经今非昔比母杏闯,如果把握得当去糠,以电动车为契机萄撑冻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观那邓富,企业应充分利用政策支持的周期冬济,下大工夫做好三件事市:    第一肪,人无远虑废适腾,必有近忧氨奸,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略停测陪,并加紧部署与实施柒。    第二人烁,持续壮大研发能力搞,掌握核心技术慰淋脯,攻下“不经济叔恒、不放心姬僧抢、不方便”一块短板雷筛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础黄催。 第三闻钉歪,以产品的品质菊牧、品味打造优秀自主品牌撇论节,赢得市场的信赖玩衔壕。    第四牡,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的聚,就是在这个期间实皑抱,一定要想办法在自主品牌上下工夫拍。我们的品牌实际上在燃油车上搞,很多企业下了很大的力量睬迁,但是应该说效果是有限的考刃。而在电动车来说是个新的机会巫,所以在这方面应该下更大的工夫偷,通过产品的质量壤卸,通过产品的品味打造自己的品牌程。    第五落贺,要系统规划沁,及早部署“电动车+互联网”临。今天的电动车之热勺,并非由于传统能源的枯竭菩档些,而是因为它有很强大的正外部性淬。电动车的低碳化捂染托、信息化纷挛、智能化的潜在社会效益只有与新能源壕吴、智能交通凹铺褂、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥回秤弧。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能童。随着这些方面的成熟妻,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题任隙。信息化磺偿凰、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点畦蓬稳,这里有太多的文章可做该囊晾。目前辅助驾驶湿境闹、无人驾驶已经走在前面浇推何,我想国家应该及早对电动车与分布式能源共、智能交通茬晒儡、智慧城市以及5G通信协同发展矫捎揩、统一规划啪、开展顶层设计毋鹃倾、超前部署杀串、抓紧启动帕完,引导企业的技术开发和基础设施建设梆,推进“电动车+互联网+交通”副另,把阶段性技术成果用于提高交通效率却、降低物流成本计绣、保证交通安全匡孰,使其产生经济和社会效益铂。    电动车发展的大势已经不可逆转哎,向前看汰旱,挑战与机遇并存停簿莲。如果把握得当卿钱,机遇大于挑战!    我就说到这里屉革,谢谢大家!    (根据发言整理先斗认,未经本人审阅叔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼氨:李芳" "  全国政协副主席繁动矫、中国科学技术协会主席缔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来捍阮定、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲梢潞,以下为万钢演讲ppt亮点实录翠妨厘:    尊敬的清泰同志妨际阿、冠华部长昆、苗圩部长期、解主任持嗜,各位来自汽车界的中外朋友们兄,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计眠己。上午抽点时间看了一下展览午矛木,给我印象相当深量丛,有一个很深的感觉莎,这十几年来中国的电动汽车持续发展倦竿,走上了一条创新的道路嗅碧,而且现在产业进入一个快速发展机遇期闷色鲸。今天这个会议的主题很好杰圣,就是要持续地提升我们的技术能力乘忍膛,抓住创新新局面幌黔滴。我想就我们未来促发展坞,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇手舍,谈一点我个人的看法迁。从四个方面龟卤辆:    第一人,谈一谈我们这些年来齐心协力藉闺,新能源汽车所取得的新进展草,尤其是2016年的进展特别明确潍。    第二温泄牌,回归深入基础研究京,提升新能源汽车的质量和效益村吭。    第三佛骗,新的发展趋势讳读、新的发展方向畅羞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点仕混,随着人工智能的不断深入疾番猎,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇绿。    第四哆,我们怎么样更好的凝心聚力乌污,合力推动新能源汽车的创新发展顿,谈几点看法窍煽。    刚刚得到新的数据切思,有的来自中汽协会屏、有的来自中国汽研中心柿,数据告诉我们膘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蛾畏涕,占新车销售比例的1.8%兽李椿,中国的保有量达到了100万辆剐吐陪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个汹,这里讲的是公共用的充电桩势,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鹿害。    我们的关键技术取得了显著的进步文曝。今天上午我在零部件电机荣期颧、电池枢、电控这块花了好多时间肖,仔细地了解了一下情况虾耻,确实和我们了解到的数字很相近禄屁俺。动力电池的关键材料发展进程加快防冀蹋、性能指标稳步提升棘青啪、成本明显降低鲁豁叉,从动力电池的单体槐覆、电池包理、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进剐写潘。一个指标性就是肃撂口,三元正极材料能量动力型的电池先慷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤前屠,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心兽嗽光、有些争议垂,好多同志说陌笛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标册互荷,现在看趋势已经很明显靡轮弹。我们特别强调的垛七谭,钠荆块比能量达到了140瓦时/公斤伸兄棋,动力电池系统的价格少,这个价格现在也是保密扛铝,但是总的说起来明显下降葱阀,总的达到了2.5元/瓦时以下公狭贸。动力电池的产能达到了100G/瓦时蜕炮函,世界上生产规模媚,特别是在新型电动汽车的动力电池撕埠,规模得到了很好的发展贪戒。    驱动电机技术也取得了新的突破何。特别是共性基础技术进一步突破麻衬仿,导磁硅钢啤翰计、稀土永磁材料泊卑、绝缘体材料弟刨、位置传感器德,芯片的集成设计和电力电子系统店胜,取得了新的进展牟。我也了解到汀醇泥,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鼎衫屯。因此判嵌邵,重量比功率超过了3300瓦/公斤懂,电池峰值效率达到了97%挂店,高效区达到了80%恃。特别一些新的设计乾控懂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用卷藏,比如说我们都知道骇局,对于0—100公里的加速舞犁矮,对于电动机说起来缸盗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大澈抹肋,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候墓,就是高速公路上超车的时候良兽,超过它这个临界点以后鲍,这也是一个安全因素情。现在我们很多企业从两个方面漆竣,一个方面娜赐,用双电机的技术来弥补后面这个不足篮棱篱,第二个涣港,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力枷,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展抱曙鸽。    今年汽车界有一个新闻段久,第一个互联网汽车走上了市趁κ吕稹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合荷蝎拳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐钦额拳,据说现在上汽的同志告诉我浅啦灰,每个月销售2万辆距蛊扰,产能有点跟不上了吴,效果很好抠捐,上市不到半年累计就超过了9万辆佳,成为荣威一个最大的销售热点京。在互联网大会期间戏,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统精萄鲜,搭载着北汽乾纬誊、奇瑞签袜、比亚迪轿车都亮相凑辆,首次开放了道路阿标莆,18辆车300多位嘉宾在试驶硷硕崎,当然评价各有不同奔杀,期望值也有待提升草,但是勇敢的走出了第一步储纪纶,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿椿,做出自己的探索撇。    我特别感到高兴的是体五处,2014年我们就曾经提出电动化疽帽、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点小截,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索咎挖。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展耽旅,从汽车到基础设施锋颗烂,一直到停车场萄裁、充电站堕,包括各方面财税的支持末,一系列的政策商死。国家层面衬坤秒,从购置砂、补贴琴处吞、税费减免窟、研发支持芥笑、生产准入舵彼、业态创新架焊、基础设施怕噶,特别是标准规范方面崇箔,都出台了一系列重大的政策措施南葱,现在看起来落实的进度还是比较好的伸拿。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论孔坪,这是一个开门的讨论殿蹋桔,许多外资企业都积极参与当中呐,对电动汽车发展肋、新能源汽车发展堵姜,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标藉车,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面场便颅,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现效蹿。也是由于刚刚推出来苛,我觉得很好苔绦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见暖瓷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见洗,使政策更具有落实性培顽。    这里向大家报告一下完棘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革恨剔倪。新能源汽车作为一个试点的重点专项返储,实现了从基础科学到系统集成兑胜牌、共性技术集成钉千、示范全链条的部署笆,特别是在基础研究方面希,加强了对基础科学问题的研究渴贪。因为现在产业发展到一定程度的时候绣,要提质坊身、要增效畦灿毕,还必须要静下心来崇笛、回过头来从基础科学问题上下手睛井,不断的进行优化孔咸丝、改善椭艘款,才能获得发展瞧獭。特别是这次的重点研发专项犬,对于电动汽车智能化和网联化的技术餐隘,也设立了专门的课题兔怀,实际也是我们当时电机茫、电池纽钨藐、电控的“三电”之一沮阮斗,也随着时间的进展不断的转向新的重点档凄内。所以芯,整个“十三五”期间的专项规划睫,将对六个创新链条难路,就是全链条一体化的部署荆鬼,38个重点研发任务绰楷,政府加大了投入冠惯夏,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入撮入。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿癸,首次突破15000亿答谅臂,更值得高兴的是恢蟹羌,企业在这里边投入比例得到增强圣,达到了78%以上氨剧,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策表、加剧扣除政策有直接关系侯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿说,看起来企业投入的效率还是很高的秦迟。    去年我用过这张图(ppt)癸泻匆,这次还用这张图风,对它进行了更新捍沫绒。由于时间关系伴,统计是1-11月底惧完滑,11月底中国产销量是402000辆送凭,如果这样算的话搬缎,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆萝葡闻,中国占了40万辆颅李,就是占了50%翅派。到2016年底剖,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆慧,中国占了其中的100万辆席锰翻。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力蜂,也说明了我们国家对于节能减碳套、应对气候变化作出了新的贡献峡辽柑。我们虽然应对气候变化调门并不高酣,但是我们扎扎实实在做每一步绒,现在无论是风拍佬泰、光就荷、水合、输变电蔫虐,无论在技术先进缉哆、装机容量潜虽藉、发电量都走在了世界的前列联剂,这也是我们作为一个还在发展中的国家霸烯骡,为新的发展乖、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献四桐蛊。    世界发展的趋势也是一致的桅,低碳篇排、电动广尸翅、智能化成为各国共同的选择距翻诉。美国粕圣溉、欧洲史孝、日本摆题,包括汽车企业福特痕、丰田睛刃清、大众都推出了它们发展的战略凯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划芥拴堆,比如说大众推出了它的“2025战略”聚飘,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车温,销量争取达到300万辆棠,自动驾驶要覆盖涝届琼,在2021年提出全自动驾驶却梦舷,电池也要进入大规模的投入撕。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蹄膊,零排放观节、互联城镜糜、自动驾驶汽车氖茅,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力落刀耐、氢燃料汽车迫富。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流磺、沟通席涧姜,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蜂猫疆、增程式的混合动力汽车妊,因为他这里有基础建设的问题省,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来痴遍前,就可以有电的情况充电卜、没电的情况加氢糜裁,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蔽,同时又实现了真正的零排放酗。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai溉痊,上次试驾可能还是8年以前闹捎僚,我觉得汽车的进展冈五极,无论动力性随轮悼、环境友好性恋、驾驶的舒适型都得到了很快的进步官洛,据说已经进入了市场赖。包括通用也宣布了在2020年以前扁曹,在中国推出9款新能源汽车衰试。我这里想说的是线,中国的市场也是世界的市炒睢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的才笺狮,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展毋、参与竞争鄙,汽车产业就是一个市场全竞争的产业酵橡,就需要我们来推动整个的发展搽椭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺态惫森。 第二廷沛嗡,谈一谈我们对于深入基窗就汀,着力解决一些新问题的看法吓速。    对于电动汽车催地梢,大家首谈就是续驶里程栓,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志纽耪任,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的建。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车贡,一个明显的标志捞擦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量椿懦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的案靠。如果说单程的提高电池的载量嘘,当然加入电池的载量车子可能要增强诫吮,车身的增强就又增加了重量扯,直接影响就是增加了它的电脑坞。我们也看到一些装载高容量电池的被舅,虽然续驶里程延长了坑佩识,但是百公里电耗就明显的增加了蔼。因此荷储离,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高磨两崎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的抵、合理的规划锑单厂。首先佃,车辆运行的范畴脐墩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位畴垦腿,尤其是现在堤棠墩,我们应对大气污染鬼,主要还是大城市集中裂氏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑顾绅。但是从技术发展上说起来渴翘屠,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度黎供态、功率密度和整车的轻量化山蘑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准寺,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程十,这当然是市场的期望赎,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题哎凭。    最近新材料研究发展很快挖菇,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用拷笺厕。有的朋友跟我说挪肉,我们现在用的是石墨烯电池惋壕桂,其实说用了石墨烯是对的瓮罚,但是用石墨烯全部来做电池坪,似乎从科学意义上不太准确妙。石墨烯材料胚蚂,包括碳纳米管继,都有它优异的电和热的传导性能承,作为锂离子电池的负极材料添加剂仁,可以有效的降低内阻乐,提升放电的效率驳退炕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话煎辞,还有助于减少介质之间的电位堂,来减轻电池界面的腐蚀性悸。从这个角度上看愤忙,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的不寡,当然由于动力电池负极密度提高了踩还眷,对正极材料也可以进一步的优化茎,在安全的前提下还滥捎,所以也可以显著提高它的能量密度爆。但是由此而来带动的是全系统的技术进步承饶受,就是说能量密度提高了沟,同样的电池包里面可能有更高的载电量怖频戎,但是运行过程当中它的热交换量也会增加虚沟。所以在增加单电池和电池墓兀块功率和能量密度的时候锭,还要加强对于电池包热交换距离的研究竟揣煤,来优化提升电池包整体系统的技术首,它也是一个相互关联的关系边枚酥。    随着电动汽车的发展惋弄娄,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计饰。比如说电池包往往布置在底部瘸,夏天路面的热辐射还是比较强的奖交,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理帛翟酒,从结构上来实现电池包的冷却扒,因为我们现在冷却剂就是这样的厂如哺,要把它放在迎风处橙,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计履逛邵,电池包也应该考虑到这个盛危篱,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理搅复。结合冬季放电的特征挟梢,我们还应该研究烩掂肋,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制翟烹,使它保持在合理的范畴之内汰,来逐步的解决冬天放电比较慢的据饶联、容量比较低的问题鸽陋。总之说起来亢砷隋,我这只不过是一个例子栖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础逆纹参、关键沸、整体的技术统一的来规划和部署概妮。    上次百人会上我特别提出详抽,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术秸恨,带动汽车制造的转型升级奇头。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节奖,给我留下一个很深刻的印象鬼蒜裳,我和苗圩同志都搞汽车的纬础,过去我们焊一个车身500多块钢板当,用2000—3000个焊点接在一起劳巴册,加工线上全部实现了机器人垂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身扯狗速,一共就45个部件珐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线秽七,几个机器人协同操作秒捎蹭。板件和板件之间没有焊接摹裂,就是直接的黏接酮情,加热黏接到陶弯,远远看去就像搭小孩玩具似的僻涩,几个东西装起来咸冷。更使我感到比较吃惊的糜,现在碳纤维的车身悉瞎,已经不需要在现场涂装了啤,有点像我们当年装修房子千咳,先装地板再油漆皋南,现在用的全是油漆地板降甘。现在汽车安装上确实有进步硷悄梯,所以我也很有感触揭,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新耗亢,需要轻量化材料的技术摆憨淡,需要轻量化的设计峰琅,需要轻量化的工艺甲,也需要轻量化的流程体。特别是现在的汽车产业蜜,包括内饰座椅使用的材料恭峨泼,也尽可能的采用可回收地绰仟、可再使用的材料虾,这方面的技术也在不断的提高阶熟扰,这个应该成为我们新能源汽车发展碘貉钞,不光在车辆技术辞、而且制造技术流程方面全方位的提升栋。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展得菏,今天我很高兴曝,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车裸狡,更多的看到了我们一些瘟,像燃料电池大客车的发展系。很多企业大家如果去看的话厢径畴,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池李,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料骨两,比如说碳子缺剐测、交换膜斯阜愤、双极板谴呐为,以及它的特性基础研究的进步密切相关陀洛毋。实际证明俱饶奖,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中挨盛称,也具有自己的发展环境的优势设弯舰。我们要借助这个优势来推动我们的发展良。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系晒讹唯,我们是不是可以考虑厢,尤其是在燃料电池研发的初期羔,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用舶绊硅,这样可以有电的时候就充电跋茶、有气的时候就充气览,按照它的发展各取所需骋赏驼。实际从技术进步上炔感簇,技术发展的本身课,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用和婪虏,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展陪铃绍,对于延长它的寿命邪,对于减少它的燃料消耗郡,是很有帮助的窘缸啊。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用稍,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用肯邢罚,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处甘秆鸿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点孰蒂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域菠炬,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向楔曙。当然它们也在考虑构钒,我们怎么样能够更加适合中国的特点侮。我们还不能忘记中国还有一个优势尺跑,我们在电动汽车走向市场的前期律柯纺,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用矢,先在公共应用翰、出租应用上去使用掏位胎,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广荤凑辣,因为我们不可能全国铺开的建加氢站撬吻,必然有一些城市就可以走在前面氮虑,又可以来推动健康合适和快速的发展腐。中国“11?11”又是一个新纪录诽,信息产业苯、网购变成了整个市场销售的主流咎,我们看了看魂兄,2016年快递业高速发展哪董屡,中国快递业总量超过300亿件阀埂,平均每天8200万件包裹走在路上渤钒,用于业发展小型物流车清洁幌悔荚、高效的运营业应该引起我们管理者的重视栋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领擎妓诬,有了高端引领就有了有序的发展漠搞持,放弃了高端引领就会低端充斥娜复,所以从这个角度上俗恢凳,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色抛挎墙,争取使我们的汽车产业走上高端引领事创、创新发展的道路上玛控。    在燃料电池汽车发展的过程当中霉控赂,深入开展了国际合作沤。我们积极的参与了国际合作恍娠,开展氢燃料电池领域的技术合作污旅筋,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拌挞唉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议翘幌,组织国内的企业迟狙坑,开展深入的技术合作淑。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织熟,定位就是要建立一个覆盖全产业链乌、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织该行戏,在中国发起但并不局限于中国傅靖,积极组织管理以及运行机制课,要按照国际组织来筹备玛、搭建观。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池嗣幕笔,因为燃料电池实际用处很多阂诗屠,比如在通信基站萎恳勘、备用应急电源赎,随着我们移动通讯不断的扩大孩覆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放阮、包括更新拒特仕,都值得我们重视烤稼拦,包括医院的应急电池未献扳、安全防卫磺,包括我们最近在研究深海运载晦,也完全可以使用氢燃料电池赶令鲜,燃料不是电池妈,实际是一个发电机抗块募,而这个发电机可以用在各个地方奉,最重要还是零排放的清洁能源眷精剖,效率高婆,能源密度也高侣纠。 第三忍,深思熟虑儡论,把握好智能化的新机遇拨。    近几年来茨,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展锹杭。比如美国雇读哦,白宫推出了人工智能的新战略脸碾夹,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划煽浅救,欧盟也推出了智能汽车的技术路线染骏,包括日本的创新战略规划瀑硼遂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会鲤,这个时间恶补了一下人工智能的技术渺。中国工程院最近技术指出浅藐,人工智能即将进入新的阶段退,人工智能发展有四矫、五十年代了啦凹探,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展慧碾咕。但是当我们信息化日益普及墒啸,移动互联网刹蟹、大数据红涸啦、云平台的发展坦虹截,信息环境计帆、数据基础韶标粱、目标理念灸拼、市场需求都在发生不断的变化力熟,将推动人工智能新发展黑揽藏,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段萎。因此逼吐分,发展人工智能也有利于改善人民生活僳窝雾、提高经济发展的水平苗、增强社会治理的能力脱、维护国家的社会安全沏景。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图缄,但从各国的共同概念和我们的研究挟济犀,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素土即箱。第一费坪少,要降低交通事故和伤亡人数旧教谢。美国的报告提出来廊师粮,美国每年有35000多人死于交通事故喝森,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的祈的硷。第二壁岗,要应用低碳柯竭、零排放清呢狼、环境友好的运行环境曝肥。第三拨,便捷世公,要降低驾驶强度倘,提高交通的效率施请。第四纯豹,要推动共享扛俏蔡,提高车辆的利用率浓救馆。其实我们现在不得以所采取的一些限行覆瑞,包括交通的拥堵嫁凉澳,都降低了汽车使用的效率唐划,所以从这个角度说起来屑菊丧,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的顿。还有馅,牵扯到公平出行私详,随着老龄化社会的进入矛,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展虑逆葛。    关于自动驾驶汽车研发进程黎,好几个报告池,有的人说无人驾驶糠痪,有的人说自动驾驶焊项报,有的人说智能网联汽车聊始,都提出了汽车发展的里程碑蒋,我觉得无论叫什么汽车瀑怜,都是说了这么五个阶段破广娇,辅助自动驾驶悄、部分自动驾驶蹋枢瑰、有权限的自动驾驶醚、高度完全的自动驾驶阶段俱,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点的鸡,比如说在辅助自动驾驶方面词,怎么样能使汽车感知周边剿哎,科学决策筛双,及时反应拼缚颓。比如怎么让汽车能够与互联网连上蔽瞧,最后有条件的自动驾驶还得考虑车摹、网瓜童、路的联动滴含虑,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系排煎,就是人存谜、车锰腥、网几、路的一体化涎叮。    辅助自动驾驶碳,实际这些年是汽车界一直研究的重点钦范守,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多坷紊,有雷达剿蜜,包括现在有毫米波雷达睡,摄像头蔬户,对外通信系统嫡舒潭,包括定位孩兽坡。与之相应的烁,刹车豹集、油门户纪驴、电子稳定系统箩费、电助力转向等这些棚勒,实际在关键体系上甜论,传感系统烦蔽、操作系统弯泡砰、中间和决策系统的研发嘶挨斧,其实这件事也不是现在的新形势晶锑,早就在80年代的时候堂,80年代后期就研发了防抱死系统计,实际根据轮子上轮胎和路面的关系晶垂,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全愧,包括防启动时间的空转叫,后来又有了电子稳定系统舍辖,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度彪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展俯。    传感器用到汽车上就有了测距的警示狗煌茎,有了它以后浇,在90年代的时候农刷,我在德国工作的时候牡,车里边就已经有了尾随自驾勃考,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走皮很劳,不用担心趴。最近我看到了我们国家的好多汽车报轮绊,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应腥,一旦接触太近都会自动加一下速霓瘟铆。包括我去年去参观长安快多功,他们也给我展示了自动泊车系统鄙蚊毁,实际自动泊车系统我们在德国工作苔,90年代后期时候就有这样的设想估狭,2010年我到德国去访问的时候吠妊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型骋。实际很重要的意义棱惜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起弧蛇举,也得到了发展较。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能陈矢。    下一步就是智能网联态肉怠。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西魄漏颓、看到自己看不到的东西脆次俗,90年代初期的时候外,堵车情况有数字广播滤,数字广播就和我们一般的广播不一样场碎茹,随时可以呼叫堵车的情况纳派嫁。后来有了数字地图和卫星导航哩闪拿,就形成了第一代导航系统教潮,第一代导航系统并不知道路况的变化并燎,只知道路径的设计换宫苫。然后就出来了联网的导航廷叮,这也是这几年我们都经历过的事档涎碧。上汽这次和阿里巴巴共同合作虎蹄啤,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张享,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起偷,这样坐在车里的人抱婪,通过导航淳殿、通过云平台就可以获得各种各样的信息岗,比如说动态的导航哦迷强、比如说加油充电站复、维修以及各种信息的进入憾,使汽车的视野得到更大的扩展水箔。但是真正要做到智能的网联汽车头慌,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键溃,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来缝,这就需要我们把各种信息交汇在一起笔,来实现智能的决策控制绍。这件事情说起来好像很容易古,实际也有很大挑战桓努。现在我们一个汽车里边有两犬、三套信息系统负焕歇,有车载的信息系统不,还有驱动系统的信息系统场常,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通楞定赁,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程瓢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯七,人得到这个信息以后会做好这方面的准备痴,就是快到地方要进行减速结,但是如果你让它自动驾驶的时候捐孙,可能它就很早的根据外界的信息来判断落篱辛,让它调整好姿态嗡壬啤、减低速度划吼,进入转弯以后在弯道里边再加速谋。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段朴禾,这种例子比比皆是日罗掂。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体庙。因为我们电动汽车从电机度书、电池纲猜刊、电控开始塑亩详,电控第一代做的第一件事斤苍表,就是通透的动力驱动系统的网络互胖,就是第一代的CANBUS系统播筋魔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制甫,从这个角度上说起来呜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蔽脊。    当我们实现了这些以后堕,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战门筹水。这是我们常见的北京交通的一种情况倍,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号憾,去识别各种各样的高通唤归剑,做得到勤始菩,但是不保险妈磷,这样可能我们就要有这些信号的发射器绅傻,让汽车能够知道这些情况滤。如果再想使它往上走讣棱啪,能够实现部分的自动驾驶筐汹似,它必然会应对我们的一些常见的极端情况高匆嚷,比如说晚上的雨雪路嘶把,比如大雾弥漫的时候翠,比如尽管天气很好瘸膳,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰忌脸窝,这些情况都需要我们去应对冻内,其实道路上也应该有它智能化的装置两,就是说有自动的能见度感应器洛测秀,应该有道路结冰的感应器疟砷碍,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全杉酪毕。我觉得自动驾驶最重要的还是安全固磕,安全是所有发展的主流硕恰闹,而不是时髦淳。我们在做任何工作的时候吞,必须考虑人是坐在车里最宝贵僳瑰、最要尊敬的东西皑寝,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全悉睦唐、人的便捷阀矗、环境的友好和共享淮嚏馈。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统骗葡,来推动我们的发展烷良。    因此烈粮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三登辣壳、四次交流危兔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议湿勒尾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构逢式,这个架构的着力点应该在车载的平台排泊、在网联信息担悔、在智慧交通的发展捷,我们要重点发展的是车辆的关键技术咐涧、环境感知躲嗡褂、智能决策玻绞、执行控制怒忌,我们要对信息的关键技术徘,V2X通信昏,甚至于将来车对车的通信系统量、云平台唇戎、大数据此、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制帮,这里也有很多不同的东西沪杏期。我们还要对基础的关键技术辱香扁,高精度的地图瓢码、动态路况信息缄、综合决策和操作系统沦扫富。只有这样龄建氨,把人茄翁输、车瓣度、网翅、路同步的推进泉,才能够迅速的发展耍烘蝎,否则又会碰到先有车脚、缺充电桩的情况腐咎,所以需要我们今后的发展当中更多胶妹。与此相关的技术低熄顾,检测系统寄磁,还有一些法律法规体系谅,一些基础设施的建设到萌,可能还需要更多的发展纪。 我们必须要精心规划贤叫哇、协同创新泊邪,来研发自动驾驶的新技术谅确卸。    一女煎,安全砍锰妓、绿色怠隘导、便捷订、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标醋惺钙。    二卷卜玲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉对,多领域技术的融合白,产学研各方面的合作汲,要着力推进协同创新惹擦,这里边由于它是一个企业的热点氏,所以企业要成为技术创新的主体绵票。    三糜普,企业为什么要成为创新的主体攀偷?我看了很多规划姥轰,从现在一直到2025年穗脸、2030年墩素帛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就仙侯,但是可以实现沿途下蛋粹,从过去当中袄拉,无论是防抱死系统毯素、电子稳定锋炼、测距警示特徽、避障反应镁、自动泊车都是发展的热点颊融虫,每个技术都带来了商业回报下效短,包括我们在信息系统览薄,包括这次互联网的技术固阑,上汽互联网的实践恫搭慧,也看到了我们嚎,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高毛,只有以企业为主体伎松唤,不断有新技术发展唐缮,使它在使用当中获得使用惩棵埃,就能够推动它的可持续发展烽脐休,所以它不是一蹴而就的事伯劫,是我们长期坚持的一个任务缄。    四孪焦,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体巾次灵,新能源汽车重点研发专项要广聚众智港兰滤、精心规划顺旧,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础喉。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区矗喂藏,我也是觉得有一些东西包括基础建设寥揩,也应该放多这个测试区里面去裙,使它在真实情况下运行泉,才能得到一个健康和全面的发展肮。    最后我想说川,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展喷适。其实我们用了十几年的时间实现电动化诡帮,推动了产业的转型痴,随着信息产业的发展撩肖,网联催生了新的业态腾刹富,产生了新的服务业场赔。轻量化带动的不是简单材料的替换瓜,实际是对汽车产业的一种升级赴、一种转型搁痹,同时蓉铂鹤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设俗寸,充电网服务体系的建设脖墒少,可能带来何止几万亿的新的增长点鸵。我回忆驼摊粳,在经济工作会议上总理说过一段话吨菏囱,“实施创新驱动战略的发展醋肺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展瘫溶哗,也要注重用新技术堑教、新业态来全面提升和改造传统产业隧,带动产业的转型升级庐。”    作为结束语我想说涸,回归一下新能源汽车取得的新进展供佩,下一步还是要全面落实政策森、着力开拓市场共、建设基础设施其俱、创新商业模式盯秤捆,把握好发展的先机咎。我们要针对市场的新需求瓷陷劫,深入基础研究吩,攻克关键技术蘑,完善系统能力舒衫磐,着力提高产品的质量和效益港鸵。要把握好汽车智能化发展的新机遇茄愁坦,要系统的研究开,精心的规划疗梅激,要鼓励协同创新企业主体揭,大胆的尝试沸钢,来攀登自动驾驶技术的新高峰缸潍,要凝心聚力梆妒,发动优势轰,动员各方力量窟祥,完善政策措施轿玫,营造更好的发展环境挂缎。    谢谢大家!    (根据发言整理耍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦显:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉峨: 陈理事长倘,各位领导琅碑、各位朋友任擒苏、各位专家歪彪,今天很高兴跟大家交流一下我的看法禄卡懂。我今天的题目是四网融合啃发,什么是四网亥?交通网悼峨、能源网迁、信息网乌攀、人文网翻害。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具峡,电动汽车是一个能源的载体棉煽婆,又是信息的载体箔从搭,然后可以作为人文的载体首苏。四网怎么融合款?怎么发挥电动汽车的附加值头?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦惊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系刮旧俺,能源跟信息到底有没有内在联系存郎强,我提出一个储能熵理论供大家思考啼崩诫。    我思考创新的要素碍,要创新首先要解放思想晚。解放思想要学习《易经》的精神东,又要学习西方文艺复兴的精神死购啤。《易经》是一个太极篮,太极里一半是黑去徽、一半是白梢尽,但不是直线币皋,是弯曲的敛,黑可以变成白旅斜,白可以变成黑伍全,黑中有白蛾,白中有黑葡饱,跟它对应的黑就是黑鲍、白就是白街渺嫩。《易经》是变化插控,有时上筐、有时下使蠢,上时不要骄傲自满心,下时不要灰心偿汇,是客观规律念革溺,都是周期性的登李蓖,我们在调整习睦荚,要注意平衡动力统一效德。    整体都是这样鞋笔,全局都是这样诺愧痴,今天讲跨界店赏,要学习西方的思想就是文艺复兴赡慧豌。文艺复兴的功劳不是在文化首、艺术等等礁酥练,文艺复兴是解放思想颧案。哈佛大学的校训追求真理社。要把自然界的规律找出来解放思想俗策,自然规律造福全人类桶盾。伽利略热巧并,罗马教皇威胁他兔舰,他不怕措瘁龋,他说地球起源被上了铁塔胆颓溉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女示矮捆,被叫之违反教义味握皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师片庐坪,第一个米开朗基罗朝豢蹄,他雕出一个裸体的美男子忙,现在到处都是;第二个大师是达芬奇施蜡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看天邻,里面很不容易烹,从意大利借了很多达芬奇的作品损垒。达芬奇不仅仅是一个艺术家宿,也是工程师;看他作品称疙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生刑,第一个从事解剖学庇霓呛。    解放思想考虑全局的问题第午迷。文艺复兴第一要全局思维毯,第二要有天人合一的思维毫尺,第三是环形思维嚷羌。要考虑全局思维戏,今天做电动车目标是什么赎事?有什么经济效益盎么汉、环保效益静、能源效益恃慰、民生效益颂汕害,总体总目标要搞清楚少煤,一定要有全局的观念奖。特别搞智能汽车全局性更大边呛。另外要环形思维复仆,要反馈朝。然后是循环利用的思维鞭。    创新蒋胶侩,我把创新的要素跟大家分享一下缮。首先理念是创新之魂痊庞滤。理念有很好的氛围际通谁,有了理念才有创意献砷痴,创意是创新之源枫呵。还有人才监,人才是创新之本涵。怎么能有理念萝腑?要有很好的氛围屯贩,总结第一方面是合作精神老镰幌,开放擅婆华、合作律箱但、包容忌,双轮驱动卉茅、增值驱动寡、市场驱动观,通过市场的倒逼婪。然后要有完善的知识产权保护锋楼桅,还要利用网络大数据给我们带来的好处萝蹦朴。今天创新制高点是跨界融合徊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界染修干。“一带一路”我认为是跨界融合杆谎,一带一路是西方的伊斯兰文明桶逞姆,还有它把科技棋沟刮、技术涩矾、经济痛帝、贸易连在一起么,所以我们要发扬一带一路的精神篙剂龟。我是福建人也是漳州人棉,一带一路开始的是指颇埃和下西洋斜。我们要跨界融合宪菏。    我接着讲智能汽车方。智能汽车首先要有解放思想踌圭弧、全局思想考虑问题柯聘腔。三个C暇潭邢,第一个要连接起来辰,第二个连接是要协调要合作菩萄撂,1+1>2认葛,那就是《易经》的精神徐困。第三个陆居蹄,今天的连接是移动的连接涵砂辈,还有MOBILE貌檬完,MAN TO MAN绘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来嗓剧。    今天电动汽车很重要的一个店,大家买得起用得可靠叛瓮彭。智能化以后典,因为有各种各样的基础设施和商业模式庐百潭,我不展开了尼端挨。    从电动汽车变成一个智能的汽车刷认,从智能的汽车再变成一个智能的交通徘,从智能的交通再变成智慧型城市刨锰。我们附加值可以产生很多山雄炊。根据《易经》价值精神葛棺纲,通过交通网诲吵讣、能源网贫搅、信息网乓穷撼、人文网可以产生无穷的价值机会嗽吴。利用交通资源的全时空动态感知镐校,交通工具的全过程运行管制熟蔼,无处不在互联拟、感知凹队撤、管控和服务疏。    怎么布局觅萍?怎么把电动车进一步变成智能汽车扯柏骇,如何布局智能网联汽车技术歪籍撩?我认为剩绘疵,不但对中国苗惨,对全世界都做出更多的贡献串煽,第一是制定网联汽车法规标准讲、智能技术谐施、环境股洼、HMI技术坤、空置执行技术凌跺括、智能网联的实验邦力、网络和信息的安全茎嘿捍。    怎么做到网络和信息的安全叙掣栏?这是一般的云拌,怎么把一般的云变成安全的私人的云迷耐华?有很好的结构惯,处理器虚筛、传感器赤祭师,不能把所有的数据放在上面可能要分层次帮韶。第一是收集材料趁凭律,就地处理单。第二是从收集材料到云之间要慢不,一个是单点控制桨巴,能量控制或者功率控制累凰焙。一个是多点控制滦,能量控制或者功率控制棋韩,这是全局性的熬。要及时处理拇祷律,要经常互相认证磨纬,变成安全的云喂毙百。    跟大家分享一下我做的一些工作慑兢。怎么从理论上去证明这个是可持续的空?我一直在思考所有的工业革命沁陶葛,基本就是能源更新窗千叙。第一次工业革命不,瓦特发明蒸汽机绊社,电话混。第二次工业革命蓄匈,美国抢占先机蒜屁,电气化默瞥,主要能源专项与信息建设瞬莎竞。现在第三次工业革命来了闯,中国能不能抢占先机地比?我们要做新能源叮澳柯,信息大数据时代攫,我们百人会能不能更好地发挥作用入?今天早上的研究会很好藩,我建议做一个尝试的机构乃,每年召开百人会国际研究会议廊,形成品牌猫塑围。    信息跟能源能不能有机联系起来呢刨贰?我提出储能熵的概念配。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量操。一个系统里面假如是孤立的豹、系统是不可持续的磊,一个是做功牢奉都、一个是废料是不可持续衫坷釜。如果是物理系统拔刮齐,分析储能熵茹,熵代表可以再利用儡。总的来说迸烩洼,一个系统熵不能增加丢,熵要减少峡吾灰,熵减少系统可持续纬。熵是储能熵冕秦嫁,熵是不用的熵棘钠勿,下一次可以用绅。总的来说熵是在减少狸络扯。    包括中国的历史蛔,中国封闭的时候中国就不可持续某警沛,中国开放中国就可持续羔科。近亲繁殖以后熵增加不可持续戒履。系统要做可持续性居,系统熵要减少幸乓,你的收入不能是单一的抗、不能是孤立的系统搬蔫熄。因为一部分是做功沙,一部分是废料沦费概,从废料里拿出来冯扯,通过证明熵减少号。从废料里面可以再循环壁维寝,那么你的系统就可以持续了深仆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来娜浅,后续需要时再利用的能量的熵肪抚麻,通过储能熵概念的引入纳枷贾,希望用来解释可持续系统的演化过程几谰拌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态跑。    综上所述邻,不管系统是生物的或人工组成椿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入麓乘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢獾冒汀,而这些系统工程特点是蔷梆,即使在系统研究过程中伞,一个熵有增加的过程膊乒,总体在系统不断迭代发展的过程中惊畴,系统将进入熵减的状态稀,因为系统具有自己生成复熵的能力笛,从而保证了系统的可持续性休概壕。    应用在电动汽车裸,这个是分布式的发电庇尘票,这个是分布式的负荷坛。电动汽车就是分布式的负荷刀寒,还有分布式储能骸,电动汽车有储能价恢溉、有电池宫。电池可以双向的入譬,分布式地发电桂顽、分布式地负荷确忱舅,在分布式的储能短蒙派,这三个系统可以持续汐,这是我要证明出来的搓辰。我证明只要你的熵是减少的季法。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望疽伙。    感知奸缝拜、认知假纠丛、行动念,不断可以纠正人的行为蜗,比真正的司机还要好磨。    最后耻,希望我们以后的交通系统是舒适的颅讳吞、生态的兑吉、方便的和安全的歇。要做到这一点钉,什么是成功滩?因为里面的成功是3个S瓦,SUCCESS擂,在S徊队、E里面画一条线都是欧元跟美元添剐淀,今天是国际合作瓣佬匠,虽然人民币还不是叉饺昂,是一篮子化的肮,人民币准备好了戊掏。ESY就是人民币晃腾东。    要有六个眼睛炯,有四个眼睛不够侈投逆。第一要把眼睛放在前面解放思想瞄簇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维舷挥,电动汽车下一年布局市吵隆,也要有前瞻思维撮酞饰。眼睛放在后面汲取历史教训暗,要有全局观念膝僚。要看到旁边的需要挂淋。然后要把眼睛放在右边学习欧美挪什挂,不得不承认高端人才密集地在西方位寒。所以把眼睛放在西方学习肝,它沉淀了100多年东。四大发明中火药是中国发明的朵认,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的品。全方位都看到了踏,所以英文眼睛叫做EYE杀硅。第一个I是Inspiration氢,有了激情可以有想象力尸,然后有创新蕊较,但一定要融合飘还,一定要集成廓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题巍仿熊。科学要把自然归结起来蟹错,工程有十几种赦隶,要把科学惊、技术挫聊、管理结合起来那就是工程凉,那就是要集成舌。特别今天要跨界地融合颁另、跨界集成湾,这样才能实现泼迪。但没有钱也不行氯,今天招商局也来了很多金融机构臼黔,要融资茸。    谢谢大家!    (根据发言整理谴你,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突坑:李芳" "   回顾已经结束的2016年怯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展碧。在政策的全面推动下弊廉,我国电动汽车年产销量再创新高蛔敬,达到50万辆左右懂幻,充电桩数量达到20万个本鹤驶,遥遥领先于世界各国此儒。更为可喜的是潍滔钳,在规模市场的推动下黑练淳,技术创新全面展开布,技术进步全面加快盆妮,正在全面逼近世界先进水平焚颂。但是然,在这大好形势下匆眉穗,质疑之声渐起诺豁喂。比如钞,我国电动汽车发展主要靠政策推动男氦搭,能不能持久拌圃?政策是否过于宽松剔醛骑,以致于出现骗补情况示随?另外碗氨,由于发展形势良好冉倡擦,一些激进的观点也在抬头缴。比如穷穆醒,要挡住国外产品进入中国市澄岚ヂ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车陷钮,准备放弃传统燃油汽车栓底。    作为一名资深的亲历者撬蹋,笔者认为凸,在这新旧年度转换之际现,有必要分析我国电动汽车的发展形势诲贤,梳理其发展历程为峦婆,以利于业界对形势有清醒的认识肯雀、清晰的判断胸棱培,明确今后的行动方向矗篡欠。    一始、我国电动汽车发展形势良好    当前弊石吮,我国电动汽车发展形势良好谎,主要表现在两方面儡赌:一是电动汽车技术创新全面展开管困猩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快版项挫,技术创新和商业模式创新层出不穷宫特捍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面灿,比亚迪轮徊讨、北汽迸绦、江淮称、上汽等都推出了极具竞争力的新产品热扯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车抨搞孺,而是专门设计的电动车烫,续驶里程达200~300km甚至更多写诧侩,能效明显提高夏,动力性巩佃、平顺性深、舒适性甭搏氮、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平搐。事实上督,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布赔猛灰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市闹菊偏。另外笛,我国电动大客车产销蓉噶、应用占全球份额的90%以上赶,技术达到世界领先水平太。    在动力电池方面节茸,我国产量已超过日本躺潍、美国祥隆、韩国红郝,跃居世界第一换,且市场份额超过全球的1/3垂禽伐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面函,呈现高能量比欢、高安全性句唱、高功率比等各类动力电池全面发展的态势掸搔。同时杭冒,产品水平迅速提高蛇蜂,与前一年相比咳赐,平均能量密度提高30%停,成本下降30%左右就募。    在驱动电机方面坊呛典,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机篮亨,总体性能进一步提高颗,成本下降30%左右表。在电池管理系统沦曝酒、混合动力系统狠、电动助力转向氨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面矫,也都有明显进步家泄河。    在基础研究方面碾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌嘶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展息,电池热失控尸、硅碳负极材料赖糜饥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快都。    2. 充电基础设施建设加快畦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下理,政府有关部门出台了实施细则唇,多个地方政府建立了城建烘轮、电力胎婆赁、规划等多部门联动的领导机制悼申,大大促进了充电基础设施的建设速度椿案肚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上害,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计斑媚,我国充电桩总数超过20万个李滔,远远领先于世界各国蓖毙。    在市场带动下垃妨,技术创新不断涌现汇临两。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术表凰、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法片上、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术倒、节省设备投资的车端交流快充技术尽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用司。    在商业模式创新方面肋趟,呈现出各类优势企业多种形式合作啃小硼,加快充电设施布局宦、建设申、运营的趋势酷。众筹建桩熔羞罐、合资运营白弊、利益分成等运营模式迅速发展谐眯激,公交车烘愧、环卫车戳、物流车巷、出租车鹅街凸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模并绿,广告推送课帘露、免费无线热点接入等增值服务开始出现挛筒皖。    在互联互通方面埃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施烂羌答,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段巳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成肯署笔,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定屎糖,以企业级扑、城市级监控平台为基雌缚汤帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据瘸叮蜕、信息互通的国家信息服务平台即将建立梆庞奥。    二盒跨、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说肉,我国电动汽车的发展道路与美国年铅席、日本幂屯连、欧洲等国家和地区有所不同锤怖,主要区别有两点化。    一是政府干预模式不同坟媒坡。我国采取的是政府强干预模式芹粉,政府进行顶层设计干拘,制定国家发展规划噶捷,多部门联动制定全面的鼓励遍笑疚、支持政策起墒硷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车规豪春,在市场发展中不断加强研究开发乓挎谷,技术水平逐步提高;同时裤衰晦,充电基础设施建设逐步完善惦躺。而美日欧政府多采用弱干预模式蜂玫,政府支持共性纱粉、基础技术研究懒几切,给予一定的政策蔽煌啸、税收优惠绦,逐步培育市澄Α;企业则根据自己的战略规划睫砷扩,首先研究技术锈拾侍,同时有选择肩、有重点地开发产品遍项。    二是企业战略不同肮壤。我国企业多为在政府引导下被动式发展报,初期技术积累明显不足穆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显申,产品方向受政策影响大涵态闻,各企业虽进度不同挤屑,但呈全面开花之势课惋铺。而国际大公司多为主动式发展蓉炔祈,厚积薄发丰焦痢,技术有所侧重涩,产品形成特色达宏,如丰田的混合动力和燃料电池可扇、日产的纯电动坡、通用汽车的插电式涂虎吓、宝马的碳纤维轻量化技术等履谋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点盆。中国模式的优点是市场拉动技术发展赶险,不受油价等其他因素干扰渐笛汉,迅速形成规模市车谖,全产业链技术进步侮诫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟活北欧,发展中有不协调情况愧,如充电基础设施滞后厩猛伯,部分企业盲目跟随怀熬届,发展不扎实详捅,少数企业以谋取政府补贴为目的前吗,甚至出现骗补情况匆擞称。美日欧模式的优点是技术扎实井船檄,发展均衡;缺点是市场发展慢哩柏,产品更新慢擎,影响技术进步鲁,受外界因素干扰酶埂,如油价低迷则市场难以扩大期谈孙。    笔者认为穆诫联,中国模式适合中国国情放。我们不应过多盯住充电难玲邪边、骗补等不协调现象博氯闹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上巾喉、技术追赶的大好局面镁惮。从另一方面讲犯唤,中国模式也有赖于我们的制度优势构炼,只有中国的强势政府才能如此运作袱试,很多外国同行都很赞赏漆豌衅、甚至羡慕中国的条件坊。    另外挞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面江,近两年有明显变化第。目前已经形成各大公司都在研究电动技术隘、开发电动汽车产品茎,而且各种技术路线都受到关注的局面茎磋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出琼。中国各大企业都重视电动汽车没有错庇拳购,在现阶段已不能算分散重复徘嗜,但难处在于电动汽车不好做圭斤渺,需要有很强的嫌、全面的技术积累和投入裴。那些技术实力不够的企业价,在电动汽车这个高难度“弯道”面前唐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理们替端,而应准备应对“弯道翻车”的危险乡鲁容。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过涝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时媒,可分为几个阶段骏贬:当市场份额超过1%时骡剔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%鸥敬,则意味着市场条件全面成熟赂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年纶沙,又主管我国科技工作多年暴被贤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结尼呵。    对照电动汽车的发展拓,在我国帘郊入,市场份额已经超过1%;在美国和日本艇抵位,即将超过1%毖。这说明巷,电动汽车技术正在接近成熟矫赎。笔者冒昧估计饯详猜,大约再过5年左右时间斜华呈,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题救顿,其他性能与传统动力汽车相当统炼倒,加速性优于传统动力汽车磨,成本的差距大幅缩泻肌;再过5~10年时间纯,电动汽车性能可全面赶上慷蜜、部分性能优于传统动力汽车擂茂禄,成本与达到当时排放缸讳、油耗标准的传统动力汽车相当秽。但即使到那时弊景,传统发动机也不会消亡线挎,而是电动驱动与发动机平分秋色抗,或更多的是融合发展俗累芥。基于以上估计械半,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车娩矩懈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车康,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展两取。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作济,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理全滔。2009年辉都岸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研单汲,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告舵坝。回首往事靠,扪心自问驾踞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的乌熔。至于些许不协调现象冲,是产业发展过程中的必然及绅,是白璧微瑕夯敖、瑕不掩瑜溅蚊。笔者断言遍,按目前态势再发展10年互阶贯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界固,并以此跻身世界汽车强国之林窜迸间。    三伞、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一橙栓,整车生产企业要更重视电动汽车拎订。首先要制定好发展规划和生产布局温蝎侍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视刀推弟,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坝,不能两张皮卿八含。其次要重视研究与试验规,需建立完整的鬼淀、一流的研究和试验体系钾,规牧愕欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统认。电动汽车相关技术发展很快令,要靠自己去研究发展桓徘鼻,别人的经验会很快过时芬吴煞,更不能只靠“挖人”搞产品接。再次要全面布局疗蒋,围绕全技术链开展工作牌蓝,不但要重视整车开发钩,还要研究电池和电机博趴参,重视电池管理系统卫熔,这是当前我国的短板胜论,此外还要注重轻量化和系统可靠性喉勉。    第二夕,要建立相应的零部件体系凶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱圭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的害,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展搓。    第三枷颅恨,要开放发展累闲毛。需鼓励城垒派、支持合作伙伴引入先进技术和产品稗,像华晨与宝马晴倘盟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好敦陆躺。历史将会证明劣啃厘,开放发展电动汽车会比关门发展更快疗。更何况不社盎,在全球经济一体化的今天豹,关起门来自己发展是不现实的董。    第四荡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作庆。今后相当长一段时期舶惫视,将是传统动力与电驱动并行发展卞、融合发展的阶段曹陀,单搞电动汽车很难成功叛。对于只做电动汽车的特斯拉孤,笔者并不十分看好魂靡巾。    2. 对产业界的建议    第一疗,要加强合作书界。需沿产业链烘特阀、跨行业合作骆毯,整车企业要与电池企业庇赏鲍、电机企业徐漏供、其他电动系统生产企业深入合作撇。以动力电池为例嫁可,需要电池设计与正负极材料酒奖、隔膜翱浇贡、电解液疽、电池制造装备社刚乖、试验装备却四、电池管理系统全面合作哄酣蠕。优势企业和研究单位要分享成果肛洗畔,互补短板湘德朝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件靶,要形成轰轰烈烈的大协作局面圭,合作创新通墨,百舸争流挎,才能迎头赶上并超过世界先进水平必眉马。    第二唇建盖,要注重实践去蓖。汽车产品与其他工业产品不同纽,一是使用环境广且复杂袍簿,二是生命周期长骡,三是对可靠性旱凯蕾、安全性要求极高抚。这些都决定了仅在工厂舵鹿、实验室不可能完善产品去,必须通过多轮的使用实践庐渭拭。与电动汽车产品研究开发相比怪劣播,充电过程更需要实践逃柒斧。像电动汽车充电过程这样长时间昆浇毯、高电压幕腺、大电流垦媚、室外叔定、无专业人员值守的工作状况扣勉断,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验科查。    第三适吃,在充电基础设施建设与运行中激,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侩充。充电基础设施建设是一个新行业埠停徘,在管理上涉及电力裙辖欠、规划哥、城管坟浆炮、工商管理等多部门施,权力交叉漠乾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制徐鲸,利益主体错综复杂械。单靠一纸文件不可能面面俱到剔,必须经过相当长时间的实践队旁纪,完善流程请,积累经验孪鸵配。    第四棵,要加强标准化工作舷秒。领先的研发舵赶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇凉臁,而及时总结经验羞钎豁、制定标准又能为继续实践末、创新提供重要保障扔梢。当前岔,恰逢政府推进标准化工作改革翻,要求标准化工作密切结合生产懈妙、创新实践辆,要求鼓励发展更灵活从、更接地气的行业标准滥惜、社团标准绞偶平。对此任,业界应给予足够重视幸。    3. 对政府的建议    第一棉,要保持政策稳定脾鞭免。正如前文所述簧,我国政府的强干预政策非常正确痢美,发挥了制度优势备土,已取得很好的成绩骆颗寂,应该继续保持弓。电动汽车的发展涉及多个行业厦保定,需要长期积累叙艰,需要几十年的时间才能成就大业精,切不可存立竿见影疗、一蹴而就之心师涡。    第二辽豌平,要及时对政策进行微调和补充完善绒困浆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列谋筛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴朔,又由于此项事业发展快委斜,新情况境、新问题绣、新技术层出不穷共耿旱,因此及时应对颁、调整般、完善是必然的炽叔。    总而言之凸诵,我国电动汽车产业的发展已走上快车道堵浓,迅猛发展正当其时灵痊。笔者衷心地希望朝野上下廓耍臀、业界同仁能认真努力工作裴,自信且坚定发展巧蕉栋。假以时日类倍,我国必能引领世界电动汽车技术潮流锹,并以此为契机沮热,跻身世界汽车强国之林垫冀急。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年耻抹,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年陪吉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题梅汇邻,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日陡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示搜卉。    他认为薯,现阶段咖匪曝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题碳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配痞轿钎,但从长期来讲墟尽我,新能源汽车技术发展路线要从电动化情藩脆、轻量化谓勉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合司、轻量化与制造生态化结合瓦暇、智能化与网联化结合搔汕需。    尤其在电动化方面菱孟,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车钙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力触疆晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力薪杀,就是家用主流A级轿车嘿篇眯,在性能价格比上与燃油车竞争涛纫腊。目前全世界都在朝这个方向努力毒,如特斯拉Model3翻斯、通用Bolt肛脑恢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车付渤仑。”欧阳明高说堡弄苯。    欧阳明高说炯寞母,但要满足这个要求半腑疵,电池必须降低重量宽、体积以及成本闲氮。此外娟,电池的比能量必须大幅提高鬼昏,达到300-350瓦时每公斤念,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标畔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知仁挟稿,锂离子电池发明至今只有20年男翱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年裳试聊,2007年第一次在日产聆风上开始使用前捷,可见动力电池的进步非常迅猛订承。”欧阳明高说畔跺九,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期勘眷甩。    但此前壤疆,主流的观点认为柒譬,纯电动车跟其他类型电动汽车相比统,从性价比来看琴,其优势主要体现在100到150公里的里程范围伐,但现在随着锂离子电池技术进步幻,里程提高一倍蛋乌,即在300公里的范围内确闯灰,仍然在性价比方面有优势校靠。    从技术上来看静撕,在单位重量忱豁堑、单位体积下储存的能量越来越多铅秋警,成本越来越低哗,才能体现出电动汽车的水平和技术秆。    一个好消息是钱夹失,我国电池成本每年大约能够下降20%颇。据介绍斤,五年前夕排策,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元腑睫吼,去年平均价格为2.5元左右那,2016年为2.2元抬蒋,考虑到大量的电动汽车是大客车贩,其电池价格相对会比较高一些沛姥擂。    “现在国内开发中的电动轿车室,最低的系统成本在1.3元每瓦时容,单体成本在一块钱左右笆赂。美国通用Bolt电动汽车餐浓,单体成本为150美元一个千瓦时楔。”    如果按照这个标准扁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到陵惰簇,但是按照现在2.2元搜抽署,逐年减少10%到20%财,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现铂理。    “加上循环再利用做到1元侵史,也就是说间,一千瓦时电池一千元人民币之内蒜灸充,是可以做到的撼。”欧阳明高称柯。    对于具备性价比董汲材,想要具备商业竞争力的A级轿车来说抄愧教,现在一百公里约耗电15度单酶摔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内粗墙,接近10度电一百公里秀谩傻。    “要实现这个目标捌躲,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗谈獭。目前电耗的降低空间还很大建氰。如果能够实现上述目标澄,一百公里的成本约在一万块钱缝贩侧,如果电池能达到300公里就是三万块钱悲抵虚,考虑到使用周期内省电和维修省钱沁陪,将具有商业竞争力茸,这是电动化下一步最大的目标颧桐磨。”欧阳明高说岸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鹤供。纯电驱动真正实现产业化是在2014年帛麻池,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长危腺隆,但仍属于比较粗放的发展模式念琶,今年电动汽车发展逐步趋于理性脚效。总体来看竭小辣,走到今天叛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位酵。”欧阳明高说物。    事实上氢绥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一辖镶,由于销量超过全球50%以上涵钾,在国际上引起了强烈反响柔,无论是政府还是厂家仍,都感受到了来自中国率先发力的挑战憾哎。更值得注意的是锨,2016年如德国大众和日本丰田侯锌就,纷纷调整技术路线匹箍,加快对纯电驱动的转型靶。    不过寞纹鼻,纯电驱动的战略目标痞,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展股方。对于混合动力技术来说傅饭,传统的汽车强国淬蜜、汽车大公司比我国更具优势秆,如丰田路线就是先做混合动力烩,再做插电混合和燃料电池盾。    由于我国率先发展纯电驱动汰袒建,带动电池产业的发展达到了世界前列柑哇孟,电池产业规模达到世界第一同岁,总体水平位列国际前三楞擞佛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平来,我国的动力电池产业链裴,尤其是电池材料筷晾估,如正负极材料侧计墟,在国际市场上的占有率第一矾淑党。    “在此基础上稀驰,我们以纯电动力系统(电池晨城、电机梅赐尚、电控)为基础平台堑,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利秸。”欧阳明高说蠕社。    据其介绍咀,目前我国插电式技术发展已经取得进展特,比亚迪秦辟、唐布、上汽荣威550算,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力悄驼狠,无论是发动机方面俯肛现,还是混合动力装置上奋羚捕,都取得了突破狭纹侧。    与此同时须淳,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展季,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力即。    “这是一个渐进的发展过程塑链,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争慑市腥。”欧阳明高说锚诫褥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项筏逞凡,有效的回避弱项竞争藐和哦,有利于我国电动汽车产业的发展锚敛,到2020年之后怒溜泞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进捣、同步竞争粕摆脾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽碾澜:李芳" "  编者按丘埂咐:产品价格区间一下提升了近40万泻沤醚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战垛。以安全环保为标签的沃尔沃汐梨曝,产品质量是其立足之本醚群茅。无论是国产车型还是进口车型围非,质量都要做的和安全环保一样好贩蔽。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑酱衔挛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值懒,安全与健康至关重要蚂辈托,但在中国市乘δ!,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺痉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家保捎距,到底该剪哪一根线妻?我心里清楚模辜,如果我剪错了康揉,我们可能就崩溃了卑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态玫。在2015年整体经济增速放缓海、股市震荡丧失、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下僵剐,2016年的车市本不被看好阔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声伯空。1月6日砷湘法,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售剧星,沃尔沃对此解释为贿涟蚕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器届桂,更是提振销量的助推器汐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号沥。   6月1日彼,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职寸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年坊蔚,具有十分充足的销售经验肥算琉。但用他的话说抡锚,他来自一个很小的市橙侍恕,很多因素他都不具备浚卡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲渭敛儒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状密发粕。6月1日入职晦,用一个月来熟悉公司的现状啊东,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”猴景。然而现实终究是骨感的享,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蹭雾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆脾。   “做决策就像电影里拆弹的场景户惦,我到底该剪哪一根线呢途妙唾,如果我剪错了上届短,首先所有的投资会无效吼踞郊,其次会影响经销商的士气舒。”陈立哲对我们坦言傲。   他这样的想法并不让我们意外悸遣铝,台湾市场与整个中国市场差距实在太大孟懊哎。在台湾灸,陈立哲要去走访最南端的经销商夯喊,早上出发中午就到了吼,但如今这种管理方式已经行不通了菱稿脊。从前陈立哲的团队只有30人胳,现在变成了350人肆林港,他说现在同事的名字都记不完秃厢。   “就像牌桌上的一个赌局尽退,赌下去有可能是回本的牌虐,也有可能就全毁了限互统,所以我每天都在想我到底该怎么做襄。”每天该怎么做晴?这个问题陈立哲问了自己整整三个月忍诺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的率蔫,才能享受最好的诡。”这句话像是说给陈立哲听的旗沏。   2005年宦羔钮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时扦铣,沃尔沃一年只能卖1024辆谐惦草,一直到2013年5000辆的水平级澈拴,再到如今年均一万辆的表现洗,对于台湾这个小市场来说膜年,陈立哲做的足够好说,他对这个市场有着复杂的感情堑隶慷。   调任中国市场做销售一把手叔磺啦,陈立哲说这很突然使痛社,他来自一个不足以领导中国市场的市场驳。对于中国市诚ぁ,他还不熟悉诲滩,做市场工作要对文化杜衰、变化粪耪、趋势有充分的掌握牌,这最重要的三点陈立哲都不具备炼渴,他唯一能做的票垫策,是在最短的时间内了解中国市场的刚需骡的,相信身边的工作伙伴空皆,组成一个高效率的团队材粗,去解决各种问题敖刊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后寂欧矛,首先做的是内部调整长滩。通过不断累积分析过去几年市场的动态借梧痞,了解在什么时期使用什么样的手段谈,反省问题所在芒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤好葱。面对三拱记、四季度各项费用的下滑步韭,倾听团队的建议琉寞、做出准确的决策蚂、将优势资源注入到最需要的地方深。最后将宝贵的经验分享给所有人盾,把力量从点扩散到面稿妻,从四个大区卫,再到全国玻孩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的缄溉,我只是把预算敌雹挟、时间等安排在它本身应该发生的场合虾毕风。”陈立哲表示剁丰:“我不是在讲官话场昂螺,只是借着这个机会感谢大家俄。”陈立哲相信琴,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的搏耐薯。   内部调整告一段落矫糕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上娩嘶滔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题衫。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间虐,一下跳到80-100万藏,面向的客户是完全不一样的菏桑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的徊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心棋陪,还怎么介绍产品惹仑巍?这肯定是不行的去。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门史距蹲,“与高端客户接触笔疼烘,销售不能觉得自己比客户矮一截岔恃,与客户要做朋友卯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品携蓖热。现在培训课已经开展了实战模拟环节田莱,我们在资金有限的情况下做到了更好摧垦。”   全新的管理阶层险降痕,有限的预算刃,面对重重困境邪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高锌,8-11月均超额完成销售目标昏识。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩溯,最紧张的时间辆。“我有我自己的节奏牟,我给自己两年的时间灰搏弧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争漆孝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书戈萄素。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间去狮,经历了两次产品的重大变动啃钉路,但在他眼里这是最引以为傲的苫激琉,因为这些变动仓汤肖、变革都是从使用者的角度出发逞,也就是我们常说的“以人为本工。”   对于沃尔沃来讲琅,最擅长的领域是安全扭漓材,作为三点式安全带的发明者儒皇沸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期篙燎。但陈立哲表示鼻嘘,以整车品质来讲趁,沃尔沃也和ABB并肩刮行唱,例如在底盘研发能力上灌尉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器绵械凡,全世界目前只有三家在使用设,另外两家分别是法拉利与保时捷内楞扩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑岔,陈立哲也谈到寐李琅:“沃尔沃其实也做过6缸剿、8缸发动机巧趴盎,还有享誉世界的5缸发动机腐纽蔚。沃尔沃并不是做不到其,而是我们可以用更低油耗让懦、更低尾气排放的发动机达到更高水平脑。这也是全球各国政府的法规要求朽绥焚,是大趋势警伦。陈立哲说“这些信息喝妻,只是没有在行销上进行传播罢了勃。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产澈村社,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号苫,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣懦酶搿,改变了“国产”的概念惹努,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代芬船。陈立哲表态道剖寡欣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蛔摩锋,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品魂蓉。沃尔沃立志从中国出发貌轰缸,以人为本的信念永远不改乱雄估,值得消费者验证与了解惩此。”   “沃尔沃就像iphone一样艇泞妈,它改变了人们的使用习惯嗅泥扳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例分:S90有三个界面同时提供信息褪,分层级的来处理车辆信息供炊。这一点很重要点耸,体现了沃尔沃以人为本的精神旧窍猛。在设计方面式,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料掣。用沃尔沃的品牌精神磷聚罚,再加上瑞典的风格叹胆,直接与德系品牌产生差异化含镶。如果从地域来看隆拎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡鹿。   沃尔沃曾立过两个誓言呜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化贤,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故享麻,沃尔沃全额赔偿陇厢缆。在陈立哲看来坷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺弛荡。   陈立哲对我们讲道衫履介:“在欧美咖凛,当太太怀孕的时候菱枪叔,男人会考虑买沃尔沃唱城。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据陛硷,中国作为沃尔沃最大单一市程畏帧,11月共销售9,076辆新车膏哄,同比增长12.8%;1-11月期间丁,在华累计销量已达80,759辆窗列,接近去年全年表现啦。就目前的情况来看林考,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高哎姥。   在经历过低谷期的沃尔沃醚饯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量绞,这无疑是对陈立哲工作的肯定慈厘,同时也是明年的压力崔反。毕竟“十万辆”这个坎阿扩,沃尔沃早就有迈过去的能力胳。   2017年拴旗,沃尔沃S90家族将会陆续壮大玛废烫,届时详,S90 T4拔哥态、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前惰起。对于陈立哲来讲们柿屏,最为重要的是三座版S90匹。“S90的设计基础是以中国市场为主导的逛,是全世界汽车厂商奶涎,在中国制造的单价最高的车辆崇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐领,“三座版S90可以达到世界各项指标辞,这款产品有能力改变历史韭舶。只在中国生产鄙风疚,以中国为核心的思维话,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嗣户摔。”与此同时魄看红,全新XC60也将在2017年第四季度发布规输。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额稼,所贡献的利润更是远超世界平均水平岸旗酗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人钡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力奥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任屋插钳。“知道我坐这个位子的时候经合,很多人会紧张甚至惊慌赊,他们会很直接的问我河,你行吗幻?台湾市场那么邪咕病,你行吗但希娥?”陈立哲笑了一下说道户:“每逢这个时候潮,我都乐意告诉怀疑我的人饭揉,我将在最短的时间内做什么胚榔沪。”   两年的时间转眼而逝钳每,陈立哲手中的“牌”越完善驰庞懒,与主流对手正面竞争的胜算便越大娠墟汇。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲焕陡,未来还有什么是可以阻挡他的呢管?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊梢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺骑死,2016年下半年以后每三个月推出一款新车泻烁槐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔娄缅恫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瓦芥拷。为了满足消费者需求呐,推出一系列活动迎合消费者喜好殴倪岛。 上汽集团副总裁驶笺腺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月遂,得益于荣威与名爵的共同发力仇,上汽乘用车共销售27.5万辆鸵耙,远超去年全年的17万辆管蕾典。取得如此大的成就主要归结于以下几点访谦陶:新车的不断推出谰琉、以人为本的理念及高性价比休。    上汽集团副总裁界骗、上汽乘用车总经理王晓秋迹诗衬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访环,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解爆伍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解荷叭狠,上汽集团在2015年广州车展曾承诺检荚句,2016年下半年以后每三个月推出一款新车匪汕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吠萎。同时牧恼,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义韶栋:个性而不小众篙怀纠。    “上汽集团经过十年的厚积薄发馅,通过对消费者的沟通与研究化钉,已推出很多新车型敬韧范,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”廷似垄。王晓秋还指出年,名爵现在的路线是个性而不小众抹顷,这就是上汽集团未来的发展方向途绣,上汽集团希望新的产品有个性侨刹,且能让大部分消费者接受本疟。    据悉短宽,自荣威RX5上市以来腻,名爵锐腾也迎来了中期改款沛,同时新车名爵ZS鳞甫县、荣威I6也蓄势待发童。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言噶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时狭歇鳞,上汽集团也很清楚自己的客户群体丰嘎。王晓秋指出鞍技,新车型针对不同的受众群体卵配铝,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的伺。拿具体车型举例宝,荣威RX5更偏稳重廖,新锐腾则是一款属于年轻人的车陷,新锐腾外形活泼讳慰撅,同时考虑到消费者的需求毛星憋,我们对内饰也进行了升级换,并增加了10-12万的手动版抵,使新产品没有短板染。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时儡湿,王晓秋表示辅蒋,“从荣威550开始诬羞眉,上汽新产品从设计到销售频,最后还是根据消费者需求来决定探。”    据介绍懂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验篱毋圈。为了满足消费者需求谩谭,新车不止在性能和价格上做了调整丸轮歪,还推出一系列活动迎合消费者喜好哼。例如疥,基于年轻人喜欢足球运动险嘿噬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网犊铆洪,也已纳入上汽集团新品类哀锨颇,预计明年新车65%会配备此技术护。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言郎纤,“上汽集团一定要明白用户需要什么婚坷,为什么要买我们的产品亨诲材,带着这个问题奠悸谎,我们才能真正去理解用户捶避牛,落实用户需求敌,使我们的产品极致无短板草,产品自然会大销辱弗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大广咐浆,竞争也日益激烈渭缝抒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比慷辜雄。王晓秋介绍瑰婆俗,名爵的价格基本与同级车持平仆,但性能更具优势牛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹孤闭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示些艘布,“消费者希望花更少的钱买更好的商品解号,就像提到的让渡空间薪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整及互,从而应对市场竞争环境堑烯。”    产品有了好的性价比和客户认知度默,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁添。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家愁愤。名爵经销店到现在也有280家左右五。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络儒,其实道理很简单疯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右惠淋脐,且不断呈现上升趋势鸡,他们认为自主品牌的春天来了”醚泛,王晓秋表示拼岔牢。    在被问及上汽集团未来发展方向时嘶避,王晓秋坦言爱槐栖,“首先团队要把理解客户需求蠢诡浮、用心为客户造车变成一种自觉行动丰纬拿,进而形成一种行为规范八衰。其次应时刻保持警惕介该、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蒋阶。只有这样晒敢玛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力建。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐愧:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布试豆仑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改少。这些修改背后有哪些考量和博弈疾牡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人糕。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问瞪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面规?   答嫩芒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高句。一共收集了9246条建议类诉,其中表态性意见7736条抢,赞成的占六成左右;建议类意见1510条称,占16.3%答坡洪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理洪、网约车驾驶员资质及管理淮茂亢、出租汽车数量调控三个方面煌。从数据来看操,不少人对“京人京车”表示理解犬爬萍,赞同的达到70%多橡侠,质疑的只有12%藐。我们根据建议修改了125处草,不断扩大合规车辆的范围徽盖,让更多人参与“分享经济”菇窝。    “从北京实际出发天,兼顾多方利益”   问哪蕊琅: 为什么要求“京人京牌”扦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答杰浅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说啦围,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多订、交通拥堵瓜我龟、环境问题等“城市病”捅。在这个前提下喇恭屏,北京任何一项政策都不能“任性”墟汉肥,要从北京实际出发斗痪,兼顾多方利益澄。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆朽赐,地铁最高日客运量超过1200万人次双,公共电汽车日均客运量1063万人次寄淡,小汽车每车年行驶里程15000公里卫释般,交通压力与日俱增幻铆。但在我们的努力下霓肚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%客杆伶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制姓唯。    总体来说尝响膳,北京坚持公交优先的战略赫泻,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充勃慑,对其进行总量控制在所难免械。目前北京市绿色出行(公交厂、地铁胳、自行车另冉、步行)占到71%罢箩,小汽车出行占25%抠庐,出租车占4%哩恢,其中包括比例不高的网约车出行蔚拈搭。北京出租车改革的总基调是汹暮:巡游车改革悼豌、网约车规范妨扒纫、融合发展沮乡翘、错位经营咖媚辟、多层次服务路寥祁。我们力争进一步提高绿色出行比例邦,为首都可持续发展提供足够交通承载力行。    “5个月过渡期是柔性考量”    问扫捶: 政策出台之后撂敖上,预计将有大量不合规车辆面临退出毙,政府有什么监管手段确保政策落实到位犯扳?   答惺碱凑: 政策出台前深疏毯,我们和专家攀筛录、司机赡担、乘客锨、网约车平台进行了多次沟通捣深呵,决定设立5个月的过渡期葱卵。一是给合规平台摔建、车辆脐、人员办理手续;二是清理不合规车辆啡群诲、人员等壤。    从服务乘客的角度澈,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行闲晒粒。另外腾惜克,希望网约车和传统巡游车加快融合发展排貉盲,因此提出过渡期的柔性考量仙瞬。过渡期之后沤耻葡,平台要加强行业自律桅恍墒,我们也要建立打击非法运营的长效机制胯蚕,严厉打击非法运营堪鲜达、克隆车和价格违法行为绢恼,能够更好服务乘客外、保障安全冷蠕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问处: 面对新的经济形态拈鸡,如何创新管理手段伸乐较?   答河: 出租车发展中没有对立关系户强。网约车以网络预约断、快捷方便等特点相,满足了一批乘客的出行需求识搔。单从评价司机服务质量的机制看鳞,就值得巡游车学习客蒂谢:如何与派单挂钩衡修,实时评价淘权休。但网约车也有局限性擞独妙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管煌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势躺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的死匣。你有技术优势酗,他有线下服务优势惹,为什么不一起干呢凌途藏?    管理部门也在转变思路常沫电。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”咯显浇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车妥湍改。通过推动巡游车改革及网约车规范拳估,构建多样化服务体系胳缉,提升出租汽车服务质量毛柒拾。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆搞函崩,在京注册用户已达218万人膏千。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车暗,提供差别化服务潞料。    “解决出行问题要标本兼治”   问察: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么风箱模?   答金矮: 群众出行问题的解决检筏,需要放在城市综合交通体系中藤卿,多措并举庐杏新、标本兼治赶。一方面钱随,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面诞寿妙,需要加快构建安全幌评、便捷竟诚坛、高效酣犬事、绿色斡诽矛、经济的现代化综合交通运输体系垂藤虱。到2020年瓣宏,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%侗蔫。    交通设施根本是为人口服务洞攘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理垮烯。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标眉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件贝恳煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨潘:李芳" "   杨美虹透露碴射,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拍酿,大东工厂扩建项目也投产在即悼抄鳞,这些举措都将助力当地经济转型升级吹毖步。    在杨美虹看来辛书,借助主机厂优势廖汤嗡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时叙蜂菩,配合外交部到德国进行推介德想少,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园宪狗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略侮,从而推动产业升级儒幂软。”杨美虹说纹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容屯膜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者厂。最新数据显示胳良,2016年1-11月环坑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆捞,同比增长11.2%久狮,前11个月的累计销量羌淮,已经超过了去年全年沛炊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任闪避。12月13日燎恐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开享。活动期间溅北,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访柯韭禾。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)聚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济弛、环境和社会贡献等方面取得的成绩彪嚎奖。杨美虹向记者透露娥顶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》歌轻,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩腑聪。    “在‘可持续发展’战略的指导下埠焙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则赣缴稍。”杨美虹说宦事傲。    第一猩,实效为先哆伍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鹃陀,“我们不做虚的龟模,我们也不做口号式的藉吾程,我们一定要解决具体的社会问题梁。”杨美虹直言蚀,比如BMW儿童交通安全训练营犬警差,它是为了解决儿童交通安全问题估惮。    第二姑嘶,长期坚持貉。宝马儿童交通安全训练营柬峨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅佰防,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年固。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营辉,今年是第一年做吉变爽,未来会持续记疗、扎实的往下推进算输。    第三情嫁,全员参与咎。宝马做企业社会责任时倦孙泄,会邀请车主椿、经销商菠、投资人以及宝马员工辅靡,一起参与进来蠕接。比如宝马爱心基金叛伴挨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训纺晾,提供指导;另外钎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部乃,定期组织各种各样的活动捂守守。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略履,将可持续发展贯穿全价值链哭程,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素涣。”杨美虹表示对领黄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点受骑,主推工业旅游概念娘。    据杨美虹介绍猎涧酸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园缝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鳞,助力中国制造业迈向高端祥滩盾,并促进东北老工业基地全面振兴搁缄颂。    数据显示倦,截至2015年底鳖黔蠢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户湃充曹,当年纳税额超130亿元人民币退狙。同时谐,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会炒,就业岗位较上一年增长了8.6%侍父。杨美虹透露钮细瓣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中访浅敖,大东工厂扩建项目也投产在即磕京,这些举措都将助力当地经济转型升级幸莽。    另外孰,在杨美虹看来心惊片,借助主机厂优势教勾讨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时撂鸿,配合外交部到德国进行推介胆竟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园浦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略集,从而推动产业升级诫触喊。”杨美虹说零桶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做馈剿?关键是我们的差距是什么暇,下一步最大的点就是要提升品质典,当然还要控制成本兑菏。然后起损,就是我们的正向研发和平台战略范炔。最后栖藐舒,可以大大提高效率邦痕狮,如订货的时间是可以压缩的赏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日偷吉喉,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一少:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节递琼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述习橙。    徐长明说韩蔬,怎么理解工业4.0膏喉坷?这个概念是德国发明的萌,现在在国内比在德国还要热退恒继。最近扯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念泻嚷,我理解它的工业4.0的本质疮,就是怎么保持德国制造业的竞争力费新。在国际上媳陶,德国面临两个挑战剿:互联网大数据和云计算香。现在拿号姥,德国整个国家都在讨论票彭咎,怎么能够“不被互联网+”偿榔旱,而是“制造业+互联网”碎,这是他们重点考虑的问题滔纳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰闯璃、宝马幌禽、大众申。在德国悲谓,汽车的需求是非常个性化的捶,在这样一个背景下搞,它要维持竞争力净钞萍,推出了4.0的概念蘑狄,核心就是智能制造垫。他们主要的目标有四个方面惕:提升品质踏窍、提升生产力澄蹿警、提升柔性化烹唬肮、压缩产业艇,总的核心是提升竞争力娄湘溶。    徐长明分析橡,本土品牌下一步怎么做梦播?关键是我们的差距是什么喉,下一步最大的点就是要提升品质颧穆,当然还要控制成本顶木猎。具体要怎么做拷悸?也有几点毁昏歧:第一拟,想办法提质控本剃。提升品质票猎,消费者理解有三个抖袱察:可靠性夯揣途、感观品质愤唬为、性能抱修错。第一个维度骆蒜蒋:可靠性是必须的扁,现在光有第一个维度已经不够了突,必须要加上第二个维度琶波椿:感观品质鲤却开,看起来要漂亮惭疲咆。在此基础上又发展一步晴崇,就是性能的提升次缺吠。最近市场上卖的好的自主品牌把,大概有12款车扯卫,年销量超过10万台焕痕,这些标杆产品辰,性能上也不错歪冉吼。因此赫酞浦,自主品牌下一步还是要想办法骇扦集,把这些提上去覆,缩小跟合资品牌的差距坦。    这几个方面的提升赂堂,意味着成本也要提升超掀存,怎么能够控制成本扒?第二方面的话题捆坏,就是我们的正向研发和平台战略考。之前委韦坤,我们很多品牌都是“逆向研发”粟畔,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车阔,拿过来拆解做测试疵保,最后组装起来描。这个模式下位,成本可能是略微低的骸款抄,但品质舜谦凶、性能有很难保持狡邓。现在必须要正向研究窍,从消费者需求出发缔蹄,形成一个目标疯么,对目标做分析房渴并,只有正向设计匙互娶,既能提升品质性能特臣,又能控制成本黑钝湾,像长城般迸础、吉利等等令,基本上都已经是100%或者80%正向研发了颇。    平台战略担票丧,在更大程度上控制成本帅浩苗。他说姥么,我们的开发憨穿瓦,现在是一款一款开发的茫凑,零部件的通用性相对比较锌濉,最近一两年来谎储,已经有两三个企业开始走平台化战略擂立暑,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车淋牧、SUV和MPV桑莲坦。这种情况下道坛模,零部件的通用性非郴澹好浇脸,同样是50万辆的产量负身,对零部件供应商的供应量更大畦,就能有效地降低成本缴。    徐长明强调董惫,对于工业4.0的精神本质还是要学的贩桐,品质的提升是德国工业4.0首要的目标提取钨,它做了那么多的智能机器人晦菊懒,智能机器人都是带摄像头的吧港,在实施过程中的质量随时能够监测梢挝嫁,然后反映到云端乾傲琴,再反馈回来随时可以改进日浮。现在莆,企业员工的工资水平越来越高廖,汽车厂家很多在加班加点扩嗡,我们要高度自动化劣贸,这些课要补矫甩,应该有大量的机器人替代人工撼寺。如果这么做了度泞,可以大大提高效率毕丁,如订货的时间是可以压缩的计痉摩。比如蕉凌猜,国内一家自主品牌荒,从经销商下订单停硅卑,到提供汽车产品最开始是40天脖强露,后来缩短到30天放,现在可以压缩到22天成解,跟世界先进水平比还有一些差距卢。这也是德国4.0里的核心内容阔。我们不一定用他们这个办法睹沦耍,但精神实质是要学的趁芳。    他说贾府,柔性化的生产也重要谎门,但没有前面三个那么重要袭墒贾。在4.0背景下肃阜撩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法票廉枪,而是学它的精神实质觅。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛绦次:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化交筐啪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多铃权。更为重要的是牵翰次,放眼全球淡社,驱动这些变化的地方就是中国免。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷势。    12月11日裳绣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕ㄈ蓿虹桥落幕扩破。经过36小时的激烈角逐递蔫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出等跨省,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利靡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示副桅,今后的五到十年戒,汽车市场将发生前所未有的变化脐。未来蒙耸嫉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务貌堤椭。可以说蔫堵鞘,未来五到十年汽车市场所发生的变化木琶掇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多副沤。更为重要的是篇褐,放眼全球唱盯糠,驱动这些变化的地方就是中国坊涪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷晴。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说玖,作为企业仿避都,捷豹路虎非澈肆郏看重年轻人的培养蔚库。在全球饯,捷豹路虎共有2500名管理培训生散扣。过去三年磨,我们在中国也培养了30多位管培生陵。此外挫,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家淋没,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才疏肚。    在赛后的媒体分享会上舰遂梆,两位获奖学生代表分享了各自想法且,及在比赛中的收获农啥。同时圣醒,睿侨森缝、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问绩颁。   问帝米囊:捷豹路虎为本次活动提供了导师迁迷卞,请问这些导师来自哪里酚邻唐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业惩姥棱?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位霜咖吕?请学生们简单介绍一下自己的作品沪,获胜的原因是什么毙?   睿侨森撕纠哦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师锑假甭。一位是捷豹路虎内部导师抛金哼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验晒,包括对行业发展的认知碾胁梅、想法和计划;而外部导师将提供外部信息度盯、视角和指导地。这两位导师全程和学生团队合作垫,提供专业意见扒枷链,帮助他们取得最好的成绩鹿煞腾。   潘孟涛盼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蘑,包括今天的学生川,将来都有机会进入到我们工程团队痹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额渤显,可以来到捷豹路虎学习和发展颊持扇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里透脐,再加上扎实的专业和技能杀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会落凳佳。   睿侨森四: 作为公司的管理者傅钦,我们非橙甯崖海看重实习生饰汐兢,我自己也会手把手教给他们工作的经验喀。不管是本科在校生还是毕业生扳小,都能给我们带来新鲜的血液几覆、新鲜的想法诞微。    同济大学袁旭涕:首先团痘为,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌肺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吨。    我们都来自同济大学汽车学院被蔑,团队成员有两个来自汽车工程方向歌懂慰、一个汽车营销方向朵散峦、一个汽车设计方向对急。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求煌,围绕“以人为本”范,挑战的是都市环境里的出行压力钢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师孰靛、设计师也有很多共鸣硷坏,通过一系列调整猩,最后有了这样一个以人为本贾侍苛、体验为先的方案栓泛。我觉得切敖,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因葡昆鳞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问坝钙唬:目前厩扣,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划龄唬墟?   潘孟涛混: 我们会对人才数量进行评估和拟定浩特棱,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的创卑舵。随着经销商网络的增加派鲤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多撩烽较,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能次,从而满足未来消费者的要求瘟。这些内容息息相关悉枢,并且不仅是着眼于眼下蛋喂滥,更是放眼未来化。比如皇,针对刚刚提到的电动汽车战略匿的,就要确保未来有足够的专业工程师储备刨急,因此布毖旱,我们时刻准备着联,并只选择最优秀最合适的人才进入公司确纹鞭。   问淖豪:在创新领域斤纲横,包括未来汽车科技领域揽千,捷豹路虎有怎样的系统部署彭?   睿侨森滥级灌: 首先嫡,作为一个公司尝,我们在研发领域有诸多投入坤比,而且很多的投入都非常具有前瞻性俱怕锋。比如说嗽忱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队芍孺,他们会跳出现有的框架做很多创新实验冲疆仓。    其次虫台,我们想要通过产品和服务藏,把先进技术带给我们的消费者牛,因此我们的工程团队埔架蜗、研发团队必须时刻关注消费者需求辜拓情,做到一切产出符合相关性南、可实践性原则售朝。此外让,我们每年投入约350亿人民币擞稠保,用于车辆技术的研发和投产厘。    我们还于今年7月宣布勉:在未来四年锻,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆掇搜单,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈此。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术吩,并在未来应用到车辆技术当中瑰良钎。    今年早些时候物凡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion僻榔,通过应用软件及按需服务的开发与提供獭,解决消费者在出行中遇到的难题肌泡。    与此同时免梢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瘦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资尖居、办公空间性羚、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持睹歌悼。   问肚烹素:请具体介绍一下InMotion检。对于整个汽车市场的趋势必肩,比如电动汽车技术坤拟,捷豹路虎是否有着自己的见解坟羡?   睿侨森痕呻交: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案马。我们希望将来可以将它推广到美国敛懒嫡、欧洲以及我们非常关注的中国市场善氖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部尚瞪朴,由研发团队进行分析腐。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子牧叔,我们也会分享给总部履。    关于电动汽车技术鼎快率,在洛杉矶车展前夕讣渴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE吠郊颓。中国是目前最大的电动车市吵堑痢,并且有引领行业变化的趋势姑假。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势恃,确保第一时间响应本土市场的需求抗两。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相乌,并于2018年正式上市湘炒悼,希望大家多多关注迫辩兄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问唱毕:关于未来互联网汽车卑巨璃,捷豹路虎有哪些基本的认识础措,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求提能?   睿侨森画: 目前面玩抡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一巫,它的发展甚至可以打破现有的故挎、传统的汽车开发逻辑与循环腾萎凹。    针对这个话题催谜疽,我有两点和大家分享绣咐:第一点嘲,未来所有的车辆都将实现互联网化尘设廊,现在能够透露的是文蒂,接下来我们全新推出的产品圣锋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点甸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作斑普糠。比如说凉淌柑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作韩实人,使用他们的UI界面和地图潜娠。类似这样的合作笺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力记。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金观潍:李芳" "   汽车网讯 12月15日痊,由中国汽车技术研究中心迷妈波、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开替沥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开栋,从“市场化发展现状”项口、“应用模式创新”咎逃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流擞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台层埠,为产业发展建言献策巧、助力提升缴姐擂。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录疗柯超: 第一尽琉核,背景济矢。    去年发布的《中国制造2025》醚厂团,新能源汽车是重大发展领域之一乘警,是其他技术应用载体案恨,而且是先导性产业牡。它的进展情况决定了中国制造2025碉钒、强国战略实施的程度糖竿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展菱踏,从而能够聚焦变革庆、明晰路径党、凝聚共识技、引导相关资源集聚推广产业创新暖息人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构闹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一耻蔑洛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布稼焊。总体报告是按照1+7的结构才。1是总的攫氮城,7是包括4个车辆整车技术财骄,3个分项技术徽忍沛。    第二茹菜项,国内外总体技术分析韧。    近年来撅亢钎,从国际汽车产业来说坤茧,低碳化菇皋电、信息化建酮女、智能化是一个总的大趋势檬。欧洲陀、美国寇浚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略艰仿孰,重点企业的产品战略也充分体现了三化览谢弊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组道梳。我国汽车产业特别是近二十年的发展哆谭曙,取得的进步大家有目共睹搞。首先袄,产业规模世界第一沙尺,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长及。从技术上特别是自主的技术进展非常明显苦,包括品牌市场的影响力有目共睹坑舷,特别是新能源汽车抖,包括技术妥动锑、市场辈挽、新的智能网联汽车技术粹沉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势透,智能网联汽车发展是非惩校好的优势条件腥。关键技术方面也取得了明显的进步和进展纬,包括动力电池贝掸、变速器善拜。国内自动变速器原先是空白撮慌,近年来无论是CVT弧、IT烁桅、DCT都有自主的技术和产品拼帘茫,而且应用在逐步扩大浩骄。    虽说取得巨大的进步娄污艇,但与国际先进水平差距明显孤轮捣:    首先蟹溯缆,发展能力上的差距保臣蜂。投入强度远远低于国外篓虹通,全产业投入估算1千亿司,相当于通用内、大众说徐较、丰田大集团一个公司的投入么苦坦。    其次操垫,研发积累射间焕。包括流程积累蓉棚金、数据积累搪泉、技术积累甩僵瑰、标准积累诫,这些积累偏弱权唤叭。    另外堆箱逼,从整个产业创新体系上来说铣吧,差异比较明显的戏期,特别是协同方面扇长。单个企业弱幢汹湘,整体的协同效果很低烙烂,意识也比较低舶微。在发达国家徊们,单个企业强模刑脑,整个国家的协同体系效率比较高乃家蔫。    基础不牢地动山曳!,我国汽车产业的材料驾洁、工艺基础跟国外相比也差距明显蹦仕轻。汽车产业趣钾,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大亢祷矛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革士活,要求有创新的思路和创新的模式倦鸡末。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求悍,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展电厩。    第三喝滔,一些关键的里程碑茹。    重点是总目标梧,总目标是基于很多现有的环境设定的改碌,也基于七个路线图进行测算水猎。反过来说凡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施澜,就能够实现保障几个方面总目标的实现樊泛晦:    1逆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值鹤韧驾。如果技术路线图能够得到实现歇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值缉,之后往下走狼,这对产业来说梆奸,甚至对国家来说是非常重要的煌囤。    2毁墒、希望在2030年左右捐认,汽车产业的电动化转型基本完成帮不,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上霖离。智能网联汽车市场有一定的占有率俱省缓,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用豁戳隆。    3谷疏、建立有竞争力的自主创新体系唯涩捎。    节能汽车在2020长闺丝、2025湃竟棱、2030三个阶段提出典型的指标惮煎瀑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗莱断许,5升冲、4升塘距辩、3.2升胃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%试,2025年15%防暴殊,2030年40%以上凑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术剧辽枚、自动巡航轮催抹、车道保持应用已经很高镰姬春,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例奢季佳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例世氮表。    基于总的目标再来分解具体的技术路线黑怒闷,经过技术路线测算实现总的目标勃奔胃。从路径识别上来说供醚细,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口逃填,以能源动力系统优化升级转型作为重点背么摹,以智能化水平提升作为主线容,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑寡洗嘲,全面推进企业产业发展富仇报。    第四怖极率,分技术路线图的基本结论憨。    1孟擎、节能汽车皖琴。总体上有很大的共同点间琼,重点在混合动力技术瓜、内燃机技术誓、其他驱动技术旗。混合动力是技能的主流技术斥,当然轻量化也是另外一个邢凹楔,但是轻量化有专项的分析浚呸,在这里没有强化饥。    乘用车总体执行轻量化登许激、小型化阮、混合动力天疚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失海吨,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径颂磕岭。    混合电力是一个主要的技术取兢,达到5升桨,4升蟹曝、3.2升的目标秆,混合动力是主流萌,其他是共性的丸仕界,轻量化暇、摩擦等哄。    商用车混合动力应用时间稍晚毕苯撑,重要度低于乘用车豌。    2玻辟颓、纯电动与插电式混合动力汽车报岔蛊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失霉宠瞎,加强轻量化成为趋势蠢。轻量化对电动车更加重要妙扯较。对于插电式非常重要的铰嫁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术庙绦哆,驱动块、点击咳、控制躬煤、充电拇橡、混合动力发动机巷酗孪,高效耦合发动器仕。动力电池本身有专题些午肺,在这里没有过分强调冉滩改。    这两种车提出了总体的发展纲要崩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式腥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的疲陋,甚至可以忽略不计荷斜角。    从四个层面梳理了技术需求私房惮,提出了一些优先的行动项睛笺聘,面向纯电和插电肛光胆,国家科技技术支持十五年了说,下一步除了电池列为专项之外蛔绘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持口垫喷。    另外耙顷瓶,聚焦关键零部件韶绒澈、基础突破和可再生能源普筐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用佰,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要锻逃刷。    3垮担频、燃料电池汽车森。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择娄蹬蜗。从中国汽车产业来说煽,现在重视程度不够拓木晃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划纬勃脱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究柏差。希望四部委提交国务院进行发布和实施铂你骚。    在研究过程中效泥怕,大家对燃料电池认识分歧比较大钙峭梗,或者没有共识陕确窝,这里特意保留一个燃料电池发展目标室懦暗,跟发布不一样币荣。发布时2020年达到5000辆的保留规模寥,我们是1万;2025年是10万微垮澜,发布时是5万;2030年是百万奖仙,发布时是10万危须狈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧驴硕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池埂勃,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度甘免、耐久性李挛凉、成本繁乱、氢安全斗界。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的管蕊环,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程沫良锑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拨第狡。当然躺拟,全技术链的技术攻关需要做毖戏蛔,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口怀节。前期小功率燃料电池高劫屎,中期是平衡的燃料电池拆含别,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池墨前许,到最后全功率的燃料电池旱谐娃。当然存敝人,电电混合是最主要的促,最后电池小容量的技术路线镜鞍,但燃料电池的功率更大一点豌嫡。在这四个层面进行了技术创新梳理亩未,燃料电池要解决的东西很多蜕,包括材料锌绿惮、膜房欺松、电机庞、燃料电池墓剑块堆花、系统技术婪痊瞥、整车技术看。燃料电池也是下一步国家科技貉、资金支持的重点偶。    4期敬怖、智能网联汽车嗅闻琶,这是新兴的技术发展趋势坤丰。其重要性与新能源汽车同等重要彤,有部分专家认为更重要疽陋,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大掂势唇,技术和应用的优势彭,也是机遇汾湾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电硕驮,涉及到国家信息管理锨锌菇。对核心自主提出了很明确的要求劝费,即两横三纵加勿墨。    车辆技术上更多的是决策惩墟、执行祷。信息技术吉顿,信息安全陀惊,地图技术也是非常重要的掳宽。两纵诵邻,一个是车载的仙,一个是基础设施胖瓷。智能网联一定是循序的秘,智能网联技术最容易得到大规模的应用搜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标窜。这两个路径总体上循序得到应用兼诗龟,从商务车来说滴啪,更容易形成谁料缕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求榷破疤。    从四个层面聚焦一些技术需求旅笛。跟燃料电池一样孝敬,需要解决的问题更多一点侗骡伟。从感知决策执行的途案拳,特别在决策阶段丸,差距是比较大的府,感知当然也有差距拈辩显。在信息层面屋,大数据碱钨、云平台甭摄泌,相对来说中国有比较好的基础和优势罗幕。    作为一个前提羞弥钒,对标准法规先决性禽独,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动斥,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件措。制造技术不细介绍了衅趣孰,还是聚焦在新材料的运用蹭,以及新技术对制造技术带来的变化略牧灵,聚焦方面进行了说明猴。    动力电池问扳壕,分三个目标筒,目标上有比较大的讨论和争议华,比如说新阶段提出了350屏、400髓瞄阿、500的质量要求炭磐台,争议非常大迸鼓,重点几个层面陕烙:    优化现有的代表电池技术褐孙,提升技术水平怂,特别耐久性绥啡破,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发跨俺茧。国外的装备很难形成有竞争力的差别始茸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线禽诺采。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系烘。现有应用以企业为主体来做些。当然佬干烦,也会关注动力电池的回收利用技术熄。    最后旁,轻量化顶蛾锹。简单来说缆戌棋,前期聚焦材料技术鞭厩、设备技术瓷破、制造技术始、回收技术霜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺徽赖萝,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化亩逃集,比如说传统的四大工艺的变化衔芹。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬练:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价芥歪、供应链篡什姬、资金口、汽车等方面的诸多质疑敢。期间,明确表示不会放弃造车及驰勺。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传缺施。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天碾。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步庙。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的肋里。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融肮憨惊、互联网及云碘、内容殊、体育,还有三个端口类的,手机鸿邵、电视某穿、汽车惜捅爽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力缉价攀。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功尉览。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿陡。    乐视的电视做的确实是非常不容易恳豌炼。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三浓稗膛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元谎霸眷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元舰噶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元套帽花。总归累计亏损36.33亿元酚。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就诫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面琶檀。第一部分就是投资人的钱挖戎瞥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绅。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿茅塘堪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现俏堕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法罢。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情接瞧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿餐京、体育43亿猎恫藉、手机50亿,房地产64亿鹤、内容108亿脓、互联网金融151个亿斥、电视187个亿晨苦吻、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金丛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂奖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的垂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的贤嘶乒。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的奴撇取。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败饭鳖抽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的即。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件铆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准火。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瑞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的径架。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去系蹈。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了告幌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的浪蹲仓。很可惜,你们蒙眼狂奔墨汞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散康。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦牵:李芳" "   12月10日褪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路罢卿首:一条是政府主导负朔、政府补贴的方式碳疼羚,这是当前的主流镀汀享。一条是消费导向蓄贿桨,依托市场的内生成长道路塘。”他表示怀寝,(电动车产业)进入者中横说身,大多数最终可能会被淘汰摹舷,但是不能不给他们机会郡潭录。国家已经开始放宽市场准入拔欧,此时须料闹,应该在两个方面把握好政策城灰:1歇、应当欢迎新的进入者梆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者韩,让投资者自主决策崎潘,自担风险晨祟垃。2狡势、要以强制性技术标准和相关法规为准绳侯衫,严格市场监管来搭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚滦,目的是建立好的产业生态丛。电动车产业化揪,最终必须依托市场来完成疼,因此钝呛般,政府的政策必须产生长期预期实茧裳。推进政策应当借力市臣┥,发掘市场的潜力逝。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吞谓。政府政策不干预技术路线嫁谱讥,政策的实施不是导向对政策的依赖私官,而是政府作用的适时发挥堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦把:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道踏羔疵,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示萌,戴姆勒有望在今年成为全球最大崎擎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商变,这一目标比原计划提前四年实现完潭棠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布拒揣:“戴姆勒今年即将实现这一目标攫脱,比预期时间(2020年)提前四年唬讽。”   据悉揩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标按桅摹,当时受到与会者的哄笑伸铣。然而尺耙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近矾艰碍,领先劲敌奥迪和宝马另。(实习编译喷界鹅:刘欢 审稿冻荚鳖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈校揣:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编热蹋:韩大为 版权作品暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿,严禁转载稳合鞍,违者将被追究法律责任裁烩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道配,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访配弥抚。在提及新品牌“WEY”时涵瑰蹦,魏建军表示俱眉桓,“将夺取丰田和德国大众的用户”不。   记者脑:为什么把自己的姓氏作为品牌挎锑屠?   魏建军丁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品湾径。我对WEY很有自信郸,就使用了自己的姓钉体。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌躺官寞,但在中国汽车行业我是第一个砂。   WEY之所以采用英语锭泞,是为了要瞄准成为全球品牌酞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力献。   记者妈俯苗:对于竞争对手有什么设想鼓菇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军私夸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场然罗殴。但在15-20万元价位上海外品牌有优势馁娄,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌钞惠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准汲电躲,在此基础上还要实现15-20万元的定价菜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户趁拎。在性价比上WEY更具有优势疗凰哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编较楞:李芳 版权作品芭们垒,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢扦,严禁转载墟怪,违者将被追究法律责任皑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后膳,新能源汽车的发展也不会受阻娥。   根据工信部核准的数据抗揉四,今年前三季度埂淌凤,整个新能源车销售16万台滩拼,同比增长83%逝。其中狭,新能源客车已经占有40%以上的比例得函疾,达到了近半的水平现淋,发展前景面临压力吮秤,但乘用车只有0.1%邵。“我们涨十倍是1%秤,涨100倍是10%殿戮蒲,新能源车发展有巨大的前景和空间牟掳额,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蒙纫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上棵,全国乘联会秘书长崔东树说踩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力坦。根据国家制定的产业政策要求假,到2020年肩,乘用车百公里油耗要降到5升吠尺婪,这意味着五年内降38%的油耗短。“基本上谁也实现不了浑得蹭,只能靠新能源车来推动粉模风。而这种新能源车惜尘,插电混动可以降80%碗屉,纯电的可以降100%的油耗苏郎,这种情况下只能发展新能源车吼殊,这样新能源车乘用化亨涸嫌,为什么我们一直定义为为生存而干碗,你不干就要挨打睫诧。”崔东树说率。   另一方面想,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展狮僳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要哎晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者汝,因此定价弹性很大潞虾。”中金公司的研究员李璇说肠惮,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平芜,为消费者提供很多选择飞韦。随着技术进步和更多电动车型的开发剖,新能源车的成本会不断下降葛蛋茧,比如巳,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型笔苯封。“中国的纯电动车型出来以后粉底,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多挂萍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后赦痴,发现基本上17欺块豪、18年以后的新能源车浦淖疏,达到8年10万公里以上垃稍鲍,整个成本是比传统燃油车是要少的卯,甚至是少了20%到30%舰。”   电池是电动汽车发展的核心肌,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本罕具。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同轻嚎,电池成本还有很大的下降空间仕趁。目前泛辰,整个电池的产能供应相对过剩蠕,国内电池企业达100多家墨惟皆。据统计授,目前整个电池的价格大概在2块多左右珊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求些,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准疮限吉。因此狮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度疙倒,这样才能达到标准邢嗽。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示沃猩赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭蹲:李芳" "   我们不认为绝对的销量撤庇伤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素骗。衡量一个品牌成功还有其他的因素票,比如利润率拼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抵很领。除此之外物涂,品牌力凛秋对、品牌的知名度济嚷、美誉度痰弦苔、影响力恍蒲,也是决定品牌可持续发展的重要因素角温。宝马在创新精神上是首屈一指的谋哨吼,因为汽车行业正经历巨变现,在电动出行触县、智能互联金、无人驾驶等一系列发展方向上堪舱辟,宝马都打下了比较好的基础棺。    临近年底宝,伴着层出不穷的新闻事件坪,高档车市场竞争愈发激烈硼,作为全球领先的品牌——宝马纪碍让、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目空。近日赂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士量,听到他开诚布公囊陕、推心置腹的看法爬淑步。   问辛环:根据最新的销量数据褐惰片,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近拐添。那么抗,您怎么看销量鞭、利润那、与经销商合作伙伴的关系爬梅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智怂驰婆: 每个竞争对手的情况不太一样汗稳切,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况搽怪炮,所谓的增幅我们一般都讲同比肠,是跟去年的基础关系翱际。几个因素加一块儿猛锋燎,我们不认为绝对的销量番工,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素扒警量。对于宝马而言练缴杆,今年前十个月淀捞徽,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车委俺圣,同比增幅10.2%徘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆剁仙,同比增幅接近11%碘。我们对这个数据还是非常满意的秋拭,这也达到甚至超过了我们内部的目标刊浪风。    除了销量本身的绝对量或者增幅阶恫饯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素浦,比如利润率忻棺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标控。除此之外欧错,品牌力氰、品牌的知名度祟劲、美誉度煽翰、影响力妓,也是决定品牌可持续发展的重要因素附霞氢。宝马在创新精神上是首屈一指的寡锚,因为汽车行业正经历巨变韧,在电动出行篓抠、智能互联卵、无人驾驶等一系列发展方向上目,我觉得宝马都打下了比较好的基础妻奴。总体来讲泉,我们并不惧怕任何竞争捶娄,我们也欢迎竞争群狄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行械纹鹿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势猛安狼。   问仕肖:最近幻酶,关于奥迪的新闻比较火袭窘。   刘智涡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略吼锻。对于宝马品牌来讲两竭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的残罐,双方的关系也非城吐拱迹好惩。所以桶蒜沉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司烘瓷,一个是宝马(中国)讲钮,一个是华晨宝马心港驾,但是我们有一个整体式的营销团队莲隋,有统一的零售网络寄尖,我们在总部有一个统一的管理团队蜜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现衅。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略墓。至于竞争对手我不是特别方便评价歧告,不过至少释放了一个很好的信号涂粪涕,豪华车市场的前景依然很好萍木歌。    问够缎托:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展桃?    刘智趁纶: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度沁。因为从经济的基本面来讲头何碎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定篓、持续的发展态势案膏。之前以出口筹咎、基础设施建投资的经济拉动方式狭闺,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式磋铣。需求的增长其实就表明了对于车的需求凰碌蓟,其中也包括对豪华车的需求欧碳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长椽握嫁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑速桓磕,这几个因素相加鳖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间暴诺。今年栋,豪华车的“盘子”接近200万辆底漓,未来可能每年的增幅不会特别大师,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑煽。所以现涣,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入帘,力争在市场表现上优于竞争对手虹。   问幂柑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得靶叉,这一岗位和以前相比有哪些挑战奢?   刘智赴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吾们哦,因为我在宝马的八爸、九年时间隋略亭,换的工作岗位也挺多的浩。换了新的工作以来室斤懒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营酣姥郝,比如负责国产车的销售继鼓氓,可能是比较短平快的烫,看的是一骂歌路、两年之内的事情赁。在宝马中国总裁这个位置上袭,除了目前公司各个业务板块的运营蜕拼幕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题滩深。比如我们讲到的一些行业内的发展方向琼竟沪,像无人驾驶洼徊蒋、智能互联菲黎、电动车缸,包括数字化营销伸、品牌年轻化等等一系列的东西朝懂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划尖郸鞋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队贬巧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卿把汤,力争在中国市场上打下一个非炒ǎ好的基础嘿。我相信潞纷晌,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候沽喀臣,宝马会拥有非常强大的竞争优势淖褐。(中国经济网 记者甩傻首:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈:李芳" "   原标题欣李:王永清彭嘘番:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底豢幢淘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单慌外。别克品牌今年销量已经突破100万辆俗,凯迪拉克取得了近9万辆的销量硅饰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名幌渴。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰峨。数据显示泞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆成赎拔,同比上年的446764辆下跌28.64%巨。上个月具航,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通厦唱。    因此需,在车展期间接受记者采访时洪,王永清表示抢剑钳,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造埃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言倒笺搽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升绢率,但全年销量依然会同比下降20%左右簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来诚技,雪佛兰品牌过去因为发展比较快逃,可能在布局上稍微有点滞后难豁。现在对于雪佛兰来说释络挝,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”入。    事实上瓢跋扫,雪佛兰已经开始了提速布局捣该。广州车展前夜的雪佛兰之夜上宿惮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台同檬动。王永清表示庆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌衬,2016至2020年投放超过20款新车禽陇报。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列傻狗薪,30%为SUV车型萝,并将加速引入包括1.0T谩、2.0T板、8AT刨涉脓、9AT慌衡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技揽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境吾绦合,未来SUV将成为主推车型撂碱。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造偏,轴距2725mm募孔,将与全球同步进入中国市场畏澳。同样粕秀梁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相挖屏翟,再度出击紧凑型小型SUV细分市场茶。    值得一提的是豪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS汀,拓宽产品线艘萍。RS车型将采用包括侧包围挛、运动尾翼拨裂、双排气管定恭播、降低化运动悬架感期、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件仟山,并加载多项ESS智能安全科技接。    在品牌营销上卡寥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼陆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销露读。另外佳,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发氰,演绎雪佛兰“热爱阜魔,梦想词烁土,行动叭忱逛,分享”的精神纠。    “今后新车的利润越来越猩饧凳健,主要利润来源于衍生服务淘、二手车置换等讳鞍讣。相信雪佛兰将它的结构调好后涟篮,未来两年将会真正出成果唱敦。”施弘说勤泉奈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外盒徐飞,上汽通用的新能源战略也将全面提速菏岁丁。车展当天狈弧,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相谐,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发诬卞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统霓。这套系统由1.5L发动机和电动机组成宛,发动机的最大功率为73千瓦啡,其中电动机负责驱动仁偏,汽油机负责发电烈臂聊,它的综合百公里油耗是0.9L尺。从上汽通用发布的节奏看搅哗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了焦慑稿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案盟淮朽,王永清说读,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些睫寒阑,产品还要丰富拉,才能满足这个法规的要求茎柬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度耽扣,到2020年之后比例更高倍踌咸。王永清表示衬:“估计到2022年边,我们的电池技术会有很大突破伴盾,能量密度大幅度提升讳,成本是大幅度下降欢参宝。这对纯电动的新能源车发展是好消息椒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答歼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢寝、豪华”品牌——WEY叙勿迪,W01扛馆、W02两款全新SUV首发亮相亭乏,售价区间将在15-20万元貉吨。对于新品牌的未来发展规划畴,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示捶咯:“WEY品牌明年将有3款车上市土锣,到2018年还将推出2款左右的产品锹窖街,以支撑起全新的销售网络体系澄彤次。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表驶稼擞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍哺防,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市岗晌,8月份推出第二款SUV W02兼舞嘎,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年素废列,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型坛甩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时媚,魏建军详细介绍到浑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA沛,配置上拥有最先进的安全技术钞蕊妈、智能技术司暇,也更加精致醚。此外在性能上两者也有很大差异幌嗡跋,例如在NVH方面桓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上涩矢梯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造撮。   在经销渠道方面啡杉献,魏建军介绍说诽弧抹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络疆敬,没有想过招募新经销商耿拎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作领搜。”   对于新品牌的未来发展黔,魏建军信心十足粗泄描,他表示奥:“我从没想过这个品牌会失败岸,只有退路封死才能做好这件事县苛,自主企业只有没有后路才能把事情做好绞瑰惩。”此外锤,魏建军坦言舒谓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鳞汲,因为新品牌叫什么并不重要票秀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞撑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冲,将方向转到共享经济蔬、互联网瘟补、自动驾驶方面新的技术团厘断,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商讣廊副。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上巧干捆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩倡、生动的演讲洁蔬揭,就城市交通淑、自动驾驶和汽车互联等热点话题巴庭测,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索狸篮想,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业十。    徐大全说物暖,博世始终认为瞪马,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担赔褪日,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式磺匡。    徐大全谈到蹭,作为在汽车领域的老牌企业癌氮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化环察麓、多样化的发展态势和需求嘶,博世已经有了自己的思考和方向碱上信。    他说芜,如今经硷苍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挞陈翱,将方向转到共享经济文垂、互联网废、自动驾驶方面新的技术土皖凸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商局房瞧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说曝,面对新一轮汽车技术的变革较房凯,无论是传统汽车讲、零部件企业旧客缸,还是互联网刷、科技企业敌购,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局弯。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点烤:互联化埔陇、自动化和安全化嫁换。我们预计椽,到2021年略扭势,汽车将成为第三大互联移动实体牌恃,同时扮演人类的第三大生活空间免稗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面逃,来充分发挥互联驾驶的各种优势塑。    谈及自动化领域午,徐大全判断供,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势奇。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瑰澳,通过持续创新驾驶员辅助系统泡,从辅助驾驶镀究、部分自动嫡甸、高度自动驾驶再到完全自动驾驶澄,分阶段朝“零事故”愿景迈进镀。目前江堂凑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产侨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用超,到2020年左右壬邻,自动泊车功能将进行试点项目测试诧查惨。    说到自动泊车华,徐大全特别谈到停车难的问题密拐萝。他说如忙,停车难是在城市生活中的一大困扰免麓。今年铣盲七,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查犯拘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题帕暴。在八项智能泊车功能里抨肉土,“手机查询停车场位置并导航”衅努侥、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能录酪。其实叮獭,在大型商场里锌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了床郴孝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础穗比。根据一项市场调研显示念式,2015年空景柿,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿夏矢玫,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力式成诲。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台税蔚讣,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露菱蛙,在深入巩固原本的互联化切尾、自动化和安全化“三化”战略基础上姬清矩,博世今年也把两轮交通赎臂密、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度阜迪项。    他介绍疤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部缅票挤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力贡。未来十年判,会把更多的关注点放在服务和解决方案上矮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性橙炯。    在两轮交通方面连琅歼,博世提供两轮驱动蔼莆哗、安全等各方面的解决方案耗娶,涉及两轮电动车辜氛鞘、摩托车伞材舒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式图。    最后久,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具辨录耽,满足这些变化的需求淌萄。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”礁景恳,“双积分”法规芥隶傻,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议废单莱,连日来磊谋氮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温表茫,让观望中的车企备受煎熬护寇。针对业内关注的焦点问题狮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全加乌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》痉毛橡:不久前煌煌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规骑攻圭,如何理解这两套方案卵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全抱:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)缸损缅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联浇拭负,但又有独立性蒙琶透,各自的核心目标有所不同捅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量合,进而确保国家能源安全怒猩套。由于中国的石油对外依存度已超过60%融撅挫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提磋焙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求朝骸巫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展封,进而实现国家节能减排的长期目标逆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集遂丝,但现阶段并不能彼此替代僻。对于CAFC而言伪巳,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求瞎,其中当然也包含新能源汽车褐缆吓,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠两踏。但不同的企业由于自身能力盘、技术储备和对未来技术趋势判断不同掇烦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求吠。特别是目前新能源汽车尚未形成规模藉是,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补涤,而以后补贴将逐步退坡倒半户,企业更担心成本无法负担靶桶。因此仅有CAFC法规骆刃,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况酚陈乓,所以有必要出台NEV积分薪宦鼓,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流惹。同时攘姓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫剔脖嫂,从而有利于新能源汽车早日取得突破刊弧绵。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蚕逃嚎,其目标应是降低汽车及相关产业蜂骸、乃至整个国家的碳排放登鸥德,和降低能源消耗诉求不同涟。作为碳排放第一大国绕卫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值仙,后续国际压力还将不断增大错漏。因此泞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放秘盆灯,从大方向上讲是正确的帝私揣。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段据驼,这和NEV积分没有本质区别辩,也无法确保总体低碳目标的实现偶膝。实际上岭顾,跨行业陆叭承、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向返。以电动汽车为例娃琶,其在使用阶段确实是零排放团泊,但与欧美不同夕入,中国的电能以高碳电为主促刨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放被。也就是说庭,在使用高碳电的情况下盘,电动车全生命周期的碳排放并不低耙绦槐。这正是碳配额管理应该解决的问题们片。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中圭墨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额究苇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贸临。实际上辛泛宋,将新能源汽车确定为国家战略叛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构舒,生产更多的低碳电崎,否则减碳的国际承诺将难以兑现古吃。    另外蜂哦式,对于汽车行业坛,无论是CAFC颅、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同雾缚,但都应该由一个部门来统筹策划谜浆咀,系统思考收喘史,拿出科学贿蝎钠、系统搪孝伺、具体谜、有效的管理办法来推动实施套涕空,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面串堆。    ■积分交易细则需加快制定士椿、尽早出台    《中国汽车报》腹溯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定薄狄颓,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素差,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受杯卜?    赵福全功:确定合理的积分价格庙,涉及到技术商俱位、成本和市场接受度寸纬辛,需要综合测算和动态调整额。我认为基本原则是胁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力欠司茂,让没做新能源汽车的企业有经济压力请。如果NEV积分是“白菜价”铣,大家直接买就可以兰冗鸥,谁还会愿意在新能源汽车上投入糠嫉乖?    因此儡,NEV积分的定价应足够高恳豢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入辰拳估,通过自己的新能源产品获取积分艾擂,满足法规要求睦菠蚊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理检蟹税、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业勾,能够通过购买积分先生存下去虽谅膘,争取时间把自己的新能源产品做起来衅砷森。    《中国汽车报》狸畏:除了积分价格之外府,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑部邓糖,目前处于“空档”状态么泉,怎么看待这个问题醚垦滤?    赵福全动兼:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力惯困康。而且距2018年法规实施仅有一年多时间霖,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鲸频砂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性县担限。同时甸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间磋。对于汽车企业来说伶隋,3年仅仅是一轮产品开发的周期星,政府作为“游戏规则”的制定者憋,应尽快给企业一个明确的目标设,否则企业将无所适从凄莱。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》塑:“双积分”中提出了2018年起伙伪妊,8%型、10%菲闯、12%的NEV积分比例镜纤,而经权威机构按照法规要求测算羞敞衬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间北,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难啃朵琴?    赵福全饥家佳:在这个问题上完,我并不持悲观看法渭词合。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难奸顺,因为还有很多企业尚未完全发力芳嫌窘。按照国家的发展预期涉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%典八牧,如果每辆车以最低积分2分计算径蚕,整体积分比例就达到了14%撼怖,如果是分值更高的产品茸洁驴,达到18%的积分比例都有可能鹅。关键是要努力实现7%销量占比目标瓢秒挫,而这也正是NEV积分的目的所在石枪界。    不过另一个问题引人担忧吧妓。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求昧,同时在CAFC核算中也有优惠倡茸:一方面油耗直接按零计算特睫,另一方面核算数量加倍反伍,从2016到2020年分别是5倍绵贿、3倍卑、2倍苔算。此外背雷橡,按照单项抵偿原则侗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分鲸喉响,还可用于抵消CAFC负积分骋瞎锌。我们经过测算发现腺,CAFC中的这种双重优惠聚,对新能源汽车的“照顾”过多了缉丢,不利于促进其他节能技术发展缆峨抖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险懦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展好撵掏,CAFC的达标难度就会随之大大降低轮。实际上喊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重逗,两者不可偏废曙很韭。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展郴难,但如果CAFC目标落空谓忙,国家能源安全受到威胁鲤宿,汽车产业的可持续发展仍无从保障牧南际。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消船督,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿怯低酪,这不仅能确保CAFC目标的达成咕粗,也会提升NEV积分的价值交,避免NEV交易落空匆曙挂。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》身付:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值逆偿踢,而没有将电耗的概念纳入其中南啊馅,这样的算法是否科学费?    赵福全爆肠遣:NEV积分分值以续驶里程为依据煌备蓟,这与推广新能源汽车的初衷相违背溃寡吴,也不利于鼓励技术进步圭俏叼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程莎铂。推广新能源汽车是为了节能减排桨,因此不仅传统汽车醒,新能源汽车也同样应该抑大扬小袒、抑重扬轻筹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”殴,而不是搭载电池越多越好搽添,因为大量电池搭载在汽车上移动磊,这本身就会使能耗增加柬烹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾让坚悍,也意味着大量增加电池生产的排放靖。    政府应鼓励企业开发低成本扮洽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品策,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池痢抛深。也就是说埃醒颗,政策制定一定要“勿忘初心”家咕。建议NEV引入单位电耗掠妻,即吨百公里电耗的概念师,作为积分分值的依据股膝浦。同时匆山庆,对于小型车电耗适当放宽抗茅,而对大型车提出更高要求鹅昂,以鼓励新能源汽车小型化秤跨俊,进一步提升节能减排效果碘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》股:在“双积分”中圃,没有将新能源商用车列入管理范围澎虫,这样做合理吗当靶铣?    赵福全拼伪倡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔昙胛洌可持续发展的问题夏。2015年褪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%局题,获得国家补贴的比例比这个数字还高们肛。而此次NEV出台却未涉及商用车衅,这是不合理的杭衫谭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺淖,也会让乘用车企业感到不公平妹俯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规省式妓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求裂防炯。我建议你贰编,应该单独给商用车设立NEV比例要求锰敞,可以不与CAFC积分抵偿寥洪,但企业之间可以交易钉葱。因为如果没有NEV的强制要求统沛,在补贴退坡后低,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑泄粕盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老虐胃:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口聊达,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水裂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示撂敬砷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家采弓,盲目投资之后龚,多数公司要垮下来佃墩啥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热河,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎惺席掳。    以蔚来汽车为例旱轮茎,去年8月还只有100多名员工爸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模途裙翟。据中国汽车工业协会最新统计芒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆驴半别,销售4.4万辆段,同比分别增长25.7%和43.8%廓里鞋,1-9月新能源汽车生产30.2万辆辉公,销售28.9万辆鞭瑟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%逗副瓦。蔚来部绣、威马痊冈琶、前途粹揭、小鹏等已是新能源造车领域的热词纪堆沁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面菲阜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》鞋韦米,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目歉规。至此内磋卡,奇瑞新能源成为继北汽新能源僵、长江汽车卤请廉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业浪盲,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家奋怖。    “新能源车企的风险艇俩,其实很大弘汕。”王秉刚说管党,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力聚蓟,对风险有足够的分析晃,有可能投了很多钱鸥委赶,最后做不成乓珊,带来不必要的损失祭擅。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下驹,简单地投资建厂驳、增强制造能力阂侮亮,未来堪忧建透蠢。新能源车电池的技术进步非常迅速 看,现在可以用的技术一年后就不行了掂淀赤。如果没有研发能力就做不过人家环锰。“一下十几个亿扎进去档痪,有可能最后做不成苦豁,我还是提醒新进者要谨慎一点腻苦。”王秉刚说搬。    事实上奉,目前国内的新能源电池生产厂太多了伞哇躬,但规模都不大葡。而且动力电池总的规模也在扩张中薄,尤其质量好的不多镣扛,“据我了解畅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单霓。”因此枯抨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺穗末。   谈不上“红海”颁普,大家还没真正“下海”    “前途是光明的夸,但道路曲折贺拼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鹤,造车得有钱俺、有人才顶、有时间般剂。“钱我们还行刺嗅,人也不错楼,就是时间太紧惦孟究,毕竟搞汽车三年算很快豁壳队,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合巍挠。”万锐坦言杆泛惧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的怀。    不过挎巩袭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧温拨,万锐并不认同戚诡。在他看来篡茧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上貉,因为大家都还没“下海”谩皑受。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程弧冗,大家还在忙于造车荚那吾,搏杀还没开始猛情健。    “这是好事拔⒕洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业氏,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说臂,目前中国传统整车企业有150多家精少污,新能源车企至少有30多家岭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法班屠缆。    至于是不是过剩奈破淑,梁伟表示这还是要市场来判断虫佰疤。在梁伟看来冈肖韶,其实中国传统汽车行业已转入新常态拐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长途渴仆,除非汽车消费大幅好转担,否则很难回到前几年汽车行业的盛况朴视。    但另一方面荣,根据预测峡,未来5~10年辽赡,中国的新能源汽车将保持两位数增长净舒焚。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称冬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆清酸,到2020年时产能达200万辆芥爬俊、累计产销量超过500万辆伪侯捶。梁伟认为揪酮插,从年产几十万辆到200万辆的目标茶,新能源车汽车肯定还要快速发展介邓拷。目前的新能源车市场还完全没有定型穿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会遣。    梁伟特别提到了特斯拉的成功郎,“很多人此前担心特斯拉会破产滦长,但Model S和Model X推出后效果不错拔,用户接受层维。经过多轮产品积淀含,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃乐,特别是成本下降得较明显庇挞趁。特斯拉可以闯出来囤拾冕,中国企业也有机会弘耍、有成本优势枷偷。”梁伟说坑肥。    对于最近贾跃亭的乐视犀成筷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象托蹬,梁伟指出餐,除了技术坤恢淑,汽车行业还是一个资金密集羚继、劳动密集的行业俏揉。如果要进入棚即,需要企业在未来几年有大量投入染忿妈,以格力电器(000651.SZ)为例棚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗盾降。    梁伟表示手笛旗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来掣糕徽,毕竟快速把产品推出来桶手,现金压力会非常大巷。另外瓶膝,一家企业在原有行业中具有很强的能力漏烈,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功粳廉,这是一个很长的学习过程贫匙瓢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾吝蹿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日搏裤,也是第十七个中国记者节七玫。2000年酪泞惦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》奖搜坪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节涩摊。此后记者节像护士节痉虐履、教师节一样爽卉叭,是我国仅有的3个行业性节日之一缺。   值此之际饶鲍狡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱妙耗侠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下搂吨山,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”阿恢。      坚守还是离开抒乘?   根据《新媒体蓝皮书》里披露柬:去年网络广告总量2096亿元幸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元滦。报纸下跌超过35%临,杂志下跌近20%微尉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿甫彪,单项将全面超越传统广告麻衬。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击届,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下晦,也仍能保持着不俗的销量墙雌。    “没有路可以让我选择剁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值斤脚蹲。”陈总对此直言到刊钙儒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚厘惶娟,但发行量保持一直不减城冬。诚然寺款波,这离不开报社给予的支持全犬。但从自身发展来讲瑞堑吉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好和卿。究其原因诵,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的扑翘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者哗。   汽车也好倍筒,新闻也罢对。毋庸置疑竞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题瑞坎卤。   纵观整个汽车行业的发展趋势忻静山,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志骄。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受趴,但不可否认的是潜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式橇僻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物谴健,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者哭。    除去对报纸览扩课、杂志厘彼、广播彭粟鞋、电视稻法、音像等载体样样能玩得起来菊,还需操弄3G荒、4G等流媒体技术缮。我们不知道下一站会到哪里隧。   面对媒体融合大潮墟憾冉,陈总胸有成竹的坦言钠茄:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代剧,家用汽车转企改制之后继续深化改革涛。由媒体到传播机构霓,由杂志到全媒体平台斜碎,历经两次创业逗挺,家用汽车探求新的发展方向受唉,抓住变革时代的发展机遇迁,赢得了全新的利益增长点届抛晨。不再只是单纯的纸质杂志请,视频莱郴、自媒体等做出了不错的效果舵驮茨。   其次嵌船涕,就是在自己的企业定位方面邦渭,中国医护工作者汽车消费调查渴疤暇、中国城市教师汽车消费调查是以医生吹汞、护士氢等、教师等特定的人群为对象做的系列调查咳氢。这些调查一做就是3年夹路,走遍全国大中小城市风努,做出最真实的数据囤。 ?   “网红”营销时代   今年以来氨芥题,网红主播频繁出现在各类活动现城廖谩,手机发布会食鼓肠、车展拌、房产开盘妙奋厢、比赛等一场不落版迟似,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会芍。”   日前伪残,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”盒,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军碧奢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”坡搓澄。   对此事件斥,亦不乏业内人士称锭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走户视胳,呈高开低走的态势浓。   陈梓萱表示冕米:“在现阶段的传播环境下鳖,媒体记者朝网红转型挂快,把读者转为粘合度极高的粉丝钒鞋核,增强彼此互动握坚鞍、沟通昆,无论对于报社还是记者个人叙,都是一件好事每陋。”   “把流失的用户拉回来衡,用互联网脯、新媒体的方式疙,我们正在努力尝试踢,但具体执行效果如何陶铰,尚无法判断幸娩。”全媒体时代痢架旗,我们永远在路上哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得赣沉:张瑞丽 版权作品诵桐耸,未经环球网Huanqiu.com书面授权链,严禁转载频庐,违者将被追究法律责任典宽。 获取授权" "  原标题帅:广汽传祺肖勇才兄搞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日全,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典刃誓朵。在本次活动上彩实仿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念摹曝勿。广汽乘用车副总经理肖勇表示缚目巨:“时尚是一种潮流车技颇,其实就是顾客需求看拣,引起客户共鸣髓诬饥,汽车也需要时尚粉得颂,所以GS8出现在了这里勺。同时传褀GS8我们就是承担梦想粱登,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秃受固。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁亩ズ洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌落幌,中国品牌基本上没有一席之地刨党。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型龟潭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任偷烈。   对此残,肖勇表示聚磨:“传褀GS8我们就是承担梦想儡戮惺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上浓苹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上谋倦,所以在豪华汽车上趴,我们率先实现突破禾。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚铃绩,我们就是要跟汉兰达凤玩、福特锐界形成三足鼎立念拓颇,甚至未来超越这两个品牌剧旁楷,这就是我们的目标兄盟。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示兼块,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆图,创造单月销量的历史新高旁氦,爆款车型占3.4万辆墨弟花,但受制于产能安排的影响乾,造成其他车型总的销量并不是很高酣腾。面对这些问题螺皮享,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略僻就峰。   肖勇表示疼脯罚:“明年我们的产能洞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目辰,产能将得到释放磺。我们在满足GS4的同时赊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立桓迷头,最起码销售五千辆以上甸淑,剩下我们会再分配个其他车型耐贿老。”   同时为了加速品牌向上汐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市夹。同时肖勇说道瑟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型限粱瞎,在明年全部投产碍渤,所以明年最大的问题还是产能盟按儡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型谷妊靛,我就是聚焦我的明星车型涧慕硅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席群:李芳" "  还有不到一个月剔木,东风标致4008就要上市了奈该克。它的颜值祈毛、科技装配足够有吸引力镐侠,那么随着锁定竞争对手绵箍徒、谍价灰、销量预期等关键信息逐步浮出水面靖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢垒媚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天份钩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多凛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”讣逆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影常肠会。比这番景象更热闹的冯嘛畔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会绒秒腹。   说到品滴耽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致俺跺,让媒体品到了极致哇驮。在工作人员的讲解下危泥,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统公猴,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计泻凹赌,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴透辣,无不让到场的记者府、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识姆擎淘。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外撮仁岸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质甸、品味尼篮扩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象担退,东风标致在今年推出3008讹、4008后接充,也将在明年陆续推出3008S篓伴苯、及另一款7座SUV溪蔷妓。据中汽协最新数据显示需疗毛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆年,同比增长45.91%鲜。那么薪猫镭,在众多SUV产品中坤钠煽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢猴湾闯?东风标致总经理李海港对记者表示炮镶:“我认为要总结一个词就是‘品’字邦,东风标致的SUV一定是最有品的齿固,这个品是指品质绰蹦恰、品味屠,今天的4008就足以支撑这两个词擦雷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化磕?李海港对汽车产经网独家表示侣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同秘痊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型唯,轴距达到2730mm汲犊,是同级别车里最大的难,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统提,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机膳阶,在配置方面更趋向于高端曙、智能仿通,进军更高一级的SUV市场炊。”   然而挽搂,另据乘联会的最新数据舌客培,1-8月仿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV竞梧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%哪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么抛祟吃,作为中级SUV龚,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期察?李海港向记者算了笔账丁很单,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万焙纤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求星。“这种需求就是4008的机会翘涟苇,也是4008成功的保障谩。”李海港表示垫。   “狮虎之战”将上演   还未上市彭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎凉。李海港认为姥币祁,4008在科技装备卷、内饰外观上相比竞品都有足够的优势其竭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的哥弗。”李海港强调泊。   通过外观设计及车况数据对比后发现茄,4008的设计颇具未来感和运动感森维,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下挖椿悍,4008在轴距上占有一定优势摔,也使得整车造型看上去更加修长勒庇悔。   那么然扭,价格呢宽堕?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测荤,通过对比翼虎的指导价吴,小编认为4008的价格应该在19万元左右钝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合顾判苍。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢摊涝?据乘联会最新数据诵筐陀,翼虎1-9月累计销售84258辆污痰,月均销售9362辆邪拼罗。但值得注意的是李,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%想瓶。那么戚凳,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量楔,可以说也有一定难度婚。   汽车产经网了解到俄琼群,由于目标客户锁定在换车需求的群体晤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案土,以吸引用户选择4008寸踢迟。至于置换方案的细节错,李海港表示还未最终确定潭冠匣。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝鞠:李芳" "   国庆结束后陈,北京屎掏娟、上海阜、广州酞、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿洞喜,引来了社会广泛关注钙镁。平台闻风声娟情蚕,媒体炒热闹囱,百姓愁价格某。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻棚忌,“网约车”只是第一块烫手的山芋耐。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性康说,又要确保公共交通体系的稳定蟹哎,还得照顾老百姓的感受骑葡。    比较普遍的观点认为川脊榔,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升盛惶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高琳傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上忻瘦架,征求意见中提到让市场来决定畴捌,这是非臣猓科学的粉。作为用户莱相,担心价格上涨陇,特别是比出租车贵丸,认为监管部门是要维护出租车体系利益潜,我觉得这是大家多虑了椽。过去避渺,在平台混战的阶段份,资本介入烧钱抢流量痞,这本身就是不可持续的赴蛋,价格逐渐上盖煨啤,平台收取中间费用是必然的疯。    对于各地的征求意见骂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌琴。比如说要求司机是本地户籍侯我、要求网约车辆的舒适度等等沽姑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些适蓖。    网约车规范的政策是非常需要的项岁坊,作为共享经济热潮下的产物系,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鄙。任何一个商业模式盖烙,都需要规范起来构湃摊。因处于监管边缘寒虎誓,过去已经发生了数起网约车的谓莨蓿害案件标楼。我们在对受害者表达同情砷硅、对肇事者表示愤怒之后帕挽厘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带情凌汹。    然而氖擂,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的潜淌。比如说璃繁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍挛呜、车辆要有上海车牌蹿,并且轴距要达到2700毫米芳宛稗。根据滴滴公布的数据僳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中跺,拥有上海户籍的不足万人乱篓列。这个情况在深圳类似皑谈霸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车佩什。如果按照细则明确执行盗许汾,这就意味着脱苔梳,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”偏。    共享经济是大趋势迷,但监管太严可能打击积极性楼艰,这对立法部门是大考验驴。互联网时代昆,网约车大大增加了出行的便利叮锑,使人们在出行上拥有更多选择酷透撂。监管是为了提供安全高效的服务保障洽,而并非要让网约车集体消失涵簧贯。现在的征求意见许多还是首次提出伴羞,建立体系的过程中应该让用户舜、司机及平台有更多发言权攻巳。    我们鼓励共享旗七常,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环扣陛蹬,与传统交通体系形成良性的交叉互补成粕。    我们希望立法杀寿恢,只有合法合理才能保障各方的利益蜗珐,所以网约车服务一定会是标准化桓倦红、安全化的热屉。    我们希望在所有领域都有不断开放鹃杏桃、不断完善的发展方向活嘶,这是产业互联网时代的必经之路钠捆。    文 | 著名职业经理人肩难镁,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝拦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按凹山:新造车企业已经不再神秘幢,告别概念车的品牌曝光期称,开始进入真刀真枪的实质造车阶段碉乔妥。投建工厂喜副的、申请资质陀墟潍,造车喇,他们是认真的绢绕。不过勾呸,“八仙过海迟禽违、各显神通”沛溺搐,出身背景不同的创始人袍改,对企业产品和品牌的定位泄试、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”势。    想听“真知灼见”块镣,走进新造车企业喇埃,与掌门人一起敞开心扉聊聊天敬。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道爸,敬请关注竿芹奋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蛊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上辖们。10月10日榷挠十,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准习。这也意味着卡,前途汽车继北汽新能源彤疏、长江汽车之后楼,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中咐碍隘,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本筏遍,可以稍稍松口气郊悲。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看凶屎,他直言到2017年底前途K50车型上市前煤剿腻,相关准备工作的日程已经安排很紧张极泡鹿,有许多事情需要持续推进辫。即使如此恢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心沫豢宝。在与记者的沟通中狈雀,他详细讲述了自己的创业经历姆立、资质申请的情况酥亢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断写钠。    短短的一个小时怜尼,陆群留给记者最深刻的印象是船糕家,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师堑陀抄,他们怀揣一个美好的愿景嫁啪块,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”殿环收。    ■ 拿下资质不神秘汕,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”藏踩,许多人都对过程感到好奇将。陆群则表示较,拿到资质并不是一件神秘的事情察杏块。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求跨瑟际,一点一点把技术做到位编,把技术通过样车和样车的试验呈现出来娇。”陆群说魔女。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》辅。具体流程是娇啦,企业根据相关标准去申报项目贩里,国家发改委则根据“27号令”去核准申请潍惺。陆群认为下唬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展透、引入新的技术和参与者铆棺,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术痰毁临。其中对电动汽车的四项关键技术申号,包括整车的集成和控制技术襄吼浓,电池的管理技术估槽筒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求贿济。同时琉递,技术具备后还需要做出整车梅拌,并按照标准做大量测试结啥,要达到很高的标准扮婚。据了解领唾弦,整车控制管理系统(VCU)红、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向畦,也是已经掌握的三大核心技术般浮。    更重要的是尸瑰镀,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向台勒。早在2010年霖,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部奇,开始布局电动车尸啡赣,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目朽屁差。2012~2013年静汤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目泄青,在高端纯电动整车设计伐翰阜、研发方面取得了初步成绩幂。陆群说佬,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”膳崩饭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年讳湃,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展衔,开始引起业界关注踢。那时喊帅,行业对电动汽车的关注已经比较高博,而前途汽车早已走在了前列酶灿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年舷慰。”陆群说杆竟掇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司融悔,专注纯电动车研发棉、生产讨肯行、销售及服务脯骗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团汞村堪。”2015年9月碱嚼炉,长城华冠登陆新三板挂牌交易蚀,成为新三板电动汽车第一股悔救。目前继两剿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团谩,包括整车业务板块(前途汽车)伎、设计研发业务板块(华冠设计)羡,以及核心零部件业务(华特技术)涸棋。这三大板块互为依托篮曝瘸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑夸闯程。    拿下资质刃师,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点领皋精。    ■ 技术浪踏、生产基地蓉恰臣、供应商都得一流    在做电动车的这几年婆碾龟,陆群对电动汽车的理解越来越深入娶芬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机寇、变速器等物理结构唬,还需要产业链配套椭、成本控制嗅角、核心技术开发等一系列工作骏。“自主研发的核心技术嵌椽、国际一线的供应商和自建的生产基地搭忻干,是我们的三大优势汲溅貉。”陆群说弛窟角。    陆群说晤骇奥,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现趴,市场上找不到合适的零部件供应商炭墒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术羌。目前仇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案岛巍趟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蒜胺贡、VCU咯膊、RESS等核心技术畏拍敝,使零到百公里加速仅需4.6秒娃,最高时速为200公里福,最大续驶里程达到300公里攻吼。而据陆群介绍坟慰,这些电控技术相关的零部件侮,不仅前途汽车自己使用刚,也已经为行业中其他厂商供应痴霉哥。    在供应商体系上恢脊,前途汽车同样拥有强大阵容溅,已经先后与IAC采处、博世缴、布雷博贤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作奈厕。这不仅确保了产品的品质料,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验需畔骆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地惮婆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时稼,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地柑泞杏。今年2月狼,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基停场,按照规划侍炬,苏州生产基地先期计划产能为5万辆歉,将在2017年中试生产收拱,第一款车K50将在明年底上市蕊懂扁。值得一提的是魂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺骚亥,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”详垒绥,最大可能提升汽车的轻量化水平露防勃。    陆群认为剿汀殴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车偷拍,而是要通过成本控制薯鹿、技术提升来实现酷,其中轻量化就是很好的解决方案廉好墙。他强调盖:“前途汽车的产品规划和市场策略农承镭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的毁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力死喜,在全新的市场领域不断成长遍休。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来骇,中国新能源汽车市场前景广阔孩锣,存在巨大的市场机遇邻怪罢。据他估计股坑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来肪。他表示歧郡慧,前途汽车已经做好了准备故谋惫。    陆群始终坚信一点骆扰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西疵镐播。在他看来达,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”鳞菇沏。“所以嘛,我们专注车辆性能禄冯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台边纯,迎接智能互联时代撂。”他说狸。    自1990年大学毕业进入汽车行业袍、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发画,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年倘冕,创业历程也已经13年咕隆,算是行业的资深“老人”呛,但他说自己一直是一名“汽车工程师”穿另眉,他的团队也是一群“汽车工程师”焕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远菏。    陆群说付龚,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为咸戈较,像华为一样拥有先进的技术砰凤界、过硬的产品品质以及国际化的视野辫扁绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸渐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹极岔滔,同时钳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益邯础祭。一时间取,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来烫崇。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访稀埠盟,对于新政灰靠贾、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明翟火。    看自己   记者缅硼毯: 首汽约车有哪些新的动作和布局磁配?   魏东嚷: 一方面嘎挽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面扩缺,根据北京喉标持、上海以及其他城市即将落地的网约车细则景试,我们会在司机凶播长、车辆和运营都符合当地规定的基础上囱踌,继续增加运力保障隙皆,这其中包括增加自有车辆日,也包括增强与当地伙伴的合作惭衰。    看政策   记者脚谁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后刚,有观点认为淀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的矮须粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东括熊: 这样的说法不客观舅俗恋。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定伴,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情辉。    某种意义上讲燎,首汽约车项目上线之前硕抛写,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台匙幢氦,我们只是在政策范围内尝试着做墙筒。彼时渭弥,我们借鉴同行业企业技术手段瘦、商业模式和合作模式懒玲,在政策合规的前提下梦府,尽可能尝试比边,当然聊几,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后炼,我们是十分期待政策落地的蠢互鹤。因此皋臂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情醇翅昆。    记者驹史: 怎么看待首汽约车的先发优势阶?   魏东柯尸: 的确须比埃,北京市场上我们目前是最贴近政策的裙,但从全国“一地一策”的角度来看备乖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的酥岔田。    看行业   记者崎时申: 按照当前征求意见稿来操作耐醇粳,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响彤。   魏东湾兄: 我们对于各地方出台的政策表示理解赐坡,网约车实行一地一策制度项馆,各地会根据各地的交通发展水平俱、城市交通需求来决定如何管理网约车驮统乾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发受遣市。    看未来   记者捌蘑湾: 未来行业格局将有怎样的变化逆疙?   魏东棘纬稀: 当各地政策正式落地之后厩茶挠,会明确供给的标准亩,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域叹酿羌,同时翔,对于准入的司机进行严格监管驮辑侈。因此抠表李,在未来行业格局变化上恒,在大的方向和框架上由政府来把关菜固掂,在框架和方向范围内偷挖,各家寻找自家的竞争点和突破口侩收,现有的平台选择优化平台和转型升级蓄铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江呐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始募丧烧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略扰,并通过一系列体育艰狡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻讣枚、活力的品牌形象际。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体守抠,除了年龄疟防偷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人伐份。” 10月13日尖辟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示膜并。   据悉黔盼,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鞋嚎,并向年青人传递积极的正能量剃词,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典篱。未来搜,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言览,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型嗅糕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型荆勃,借助本次人物盛典蝎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁担俏。   “2016年袒东庞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’第迟读。” 郭伟表示倒馅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作块,不仅让不同圈层的消费者奇、车主烦枷茫、粉丝共同参与到活动中熔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者尺施免,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机扭。”   事实上泌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域陀尸俺,包括体育以及音乐类的综艺节目苍,实现了跨界合作侠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称萌扒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流界,更赋予一种精神的体现和时尚的态度盆募。”   根据最新销量数据显示墟绢,东风日产9月份的销量出色皑,同比增长超30%壳。其中主力车型轩逸薄层、逍客患鹊扑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗透途。   郭伟表示燎兼摔,“东风日产今年的目标有所提升媳靠,对今年销量保持信心毫寥。”此外汹磊,谈到是否有可能再接再厉跑须弟,在总销量上攀升至第四名的位置时百,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知谐,能超过前一名最好饲,但最重要的是与自己对标桅钠瓦。”   责任编辑敦淀:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘懂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组狼磊,管理层不参与讨论姜讹,每组都有来自全球各地什弧、不同级别集虹颂、不同性别的同事涝。”蔡澈说耪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展阜,大家相互协作爽玩堑、互相支持鹤离疥、勇于尝试矛。”    中国经济网综合外电报道罚糠圈,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士软,其宏大的构想才刚刚开始茅。蔡澈现年63岁枫噬,其工作合约预计到2019年瘫娩,在刚刚过去的2016巴黎车展上簇茧,他再次用前瞻的眼光和布局赶辈,为戴姆勒集团未来的发展蒙,提出了新的方向腑绍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说姬坦丝:当年学的是电子工程专业僚醇清,就有人建议“傻小子笺李,去学机械工程绘。”霞创,“今天来看钾袄傻,坚持初心覆磐少,梦想终有回报磷形。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体沏女,在报道戴姆勒集团的“变化”时踢,都会引用蔡澈的公开演讲关亢,因为他提到了电动聚司昏、互联禽、智能和共享等前瞻主题念孤崇。    首先旱肥米,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ故隙,并计划到2025年泥寡,成为高端电动车市场的领导者咕骗。当然称盘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列炒啡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的抗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念仓,恐怕显得更稳健寡疥肌。    “在所有这些领域赫脓,你必须为未来的投资做好准备秤哼,”蔡澈说砂弦。 “但这是令人兴奋的感署碗,所有这些发展不仅仅是技术的改变呛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务踌定。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛唐,内容丰富的CASE(瞰思)计划插,它取自于智能互联且壳、自动驾驶腹舍乳、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母北。有评论指出仇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责块汹,就是要对未来做出承诺为拍。 巴黎车展发布会期间乒柏,蔡澈穿着休闲衬衫儒、牛仔裤和运动板鞋糠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名纺新,但蔡澈作为首席执行官放蚕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目伯守枫,以加速决策和赋予员工权力著称居讽梢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”垢刚,鼓励对新产品和新发现荣,进行实验性的尝试戳烘盗。    巴黎车展发布会期间配,蔡澈穿着休闲衬衫去趟匙、牛仔裤和运动板鞋刀,一改西装革履的常规风格卧克伎。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蜕双:“我们并不是穿衣方面的专家罢韩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen烷钵蛙,而是留在了在工厂附近的办公室潘贤伸,尽管条件略艰苦浚扑纲。至于在衣着方面的变化豌,没有具体的规划逃逃,因为衣着是表面化的邵儡堆,符号化的斥冠拳,尽管这会传递一些信息汾矗骑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示斜匆酗:近些年钒沧随,我们尝试了很多新的想法纬头,对整个行业而言都是全新的尝试危峡剃。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划撤,很多同事都参与其中径。    “仅仅3个月的时间午疏,我们收集了150个优秀的想法醇哭退,这些都是关于企业未来建设的好点子厕截凭。我们把参与讨论的员工分成了八组愁乾,管理层不参与讨论翻,每组都有来自全球各地暖怕蔬、不同级别摄畅戏、不同性别的同事割摧些。”蔡澈说叉借,“今天提到的鱼群式结构慌叮乐,希望让公司更有活力洗颅添,更灵活努。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缆,大家相互协作点娠镭、互相支持驼、勇于尝试痰氛屁。”    几个月前修,在柏林的一次会议上道,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片献,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蔷雄。根据德国报纸对这张照片的描绘卜埂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面裳。蔡澈告诉开发商海,这张照片是30年前拍的夯炕摹,那时辩诧讳,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车靖凭。    随着电动车品牌的发布东,以及首款概念车的亮相幸甸勾,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代水辰范。在戴姆勒的规划中茄,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力朴酵拼,包括价格溃、外形和性能免乐。据了解褐杭恕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产芭,包括在德国建立第二个电池工厂翰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕妓臣饯。主场“作战”的雷诺品牌袍,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR雀嫂鲤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念抬,包含设计弄墨烦、产品以及市场布局等方面烁灿。    发布会结束后荤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通的。在面对面的交谈中妹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待妊乃供。另外不,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题洗慑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作莎顿。    网通社美谈:在中国市炒叫锤汀,2017年雷诺在中国有什么挑战牌逼?    戈恩勿:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长冕哪荣,中国和印度都成为全球业界的引擎噬度恢。2017年是雷诺非常重要的一年哎技,我们的销售会起飞绅毖首,就像飞机一样世圈欢,正在起飞向上并且不停加速胃但。对于日产来讲贸,也是非常重要的一年鄙醛拣,还会进一步推动启辰的产品呵绩,这个也非常关键董累冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社侥淀:您如何看中国新能源市称俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划搅呸挝?    戈恩槽娟:我认为中国会成为全球最大的市沉馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的腔弘吧。对于日产而言烁苫武,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺浅,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目韦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蹬匡擂。    网通社探:对于雷诺和东风的新电动车项目县购,是否可以更详细的介绍一下细诉?    戈恩驹表:雷诺和东风进行合作失变间,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场梗祁灌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论彪劲,最终项目还没有做出决定欧笺,但正在研究当中掏码睛。    网通社搐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术氮截呜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进武赔?    戈恩够蠢:自动驾驶一定会进入中国棱存柯,这是勿庸置疑的菱。目前韭亮,各个车商在这方面的竞争非常白热化芭柯,中国消费者对相关技术也非常感兴趣湃。在中国相关法律法规允许的时候郝毙,我们的产品会进入中国矗。当前味,我们的样车正在美国卑、日本做相关测试赖匡。与此同时借痰评,雷诺当然不会遗忘中国市场筏。我们会在中国市场进行一些展示项目辖渤仿,这会帮助我们完成产品差异化的工作雄,也会帮助提高产品的竞争力叉番彻。    网通社兢涪:三菱的加入赶剂贾,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助没父柑?    戈恩腐实:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三胯鞍内,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助返。我们认为2016年包含三菱在内羚摔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关箍瞳。所以它不是目标朗逢许,而是我们现在工作的结果铺虑口。展望2017年负胶,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年萝放味,尤其是三菱的加入龋,让我们有潜力跻身全球前三揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟相:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 菠僻硕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响朗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代色。”Kalanick 说道缝摹。“如果真的发生这样的事铆,而我们没能参与自动驾驶的开发订其,那会发生什么事克尘?未来将迅速抛弃我们捂。”    上周四床澜报,Uber 对外表示荡捣:8 月底尘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车徐钾。    与平常用 Uber 打车的程序无异迟赐,系统会为乘客匹配 Uber 专车骂筷焊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务巫浦薯。虽然是自动驾驶汽车祥现勾,但车上会配备两名训练有素的工程师徒来娩。一名工程师坐在驾驶位上壳凸,随时准备接管汽车控制权薪,另一名工程师坐在副驾驶上杜泡汾,详细记录汽车的每个动作庭集桅。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外扑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto焙田,这也表明 Uber 的业务范围将扩大肩冗临。在采访中灵汐,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业呸窜。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场赴配骂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈肌,现在卡车运输市场也是如此扫。”他说恋发举。“现在谈这些还有点早姐,如果非要说点什么缎,我只能说我们已经进入了研发阶段幸。”    在采访中赌浩,Kalanick 还被问到青:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代苇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存篓起辛。他认为在交通自动化的世界里琅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加扦车,但驾驶员所占的比例会下降朝湿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会赡。    Kalanick 说道僳南:“像旧金山这样的城市煤杆,大约有 3 万名活跃的专车司机颊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机铝汐,但是别忘了冕措矛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车斥萍枚,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机珊痛棘,自动驾驶汽车也需要甭淘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的帆,有些情况是处理不了的撮。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员滦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少娇豁。”    他举了一个例子搪杀忻,电话刚问世的时候抡,需要一名接线员来接线辆夸舜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会摄,而是创造了一个全新的行业廉,并创造了大量的就业机会姐热弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "  穆伦认为衬矫提,汽车行业正在迈向一个崭新的时代陋,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车撩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业醛,包括汽车的使用方式堪变。    自2015年9月25日临危受命犁,出任大众汽车集团CEO至今献,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间脯憾痞。那么澈,一年过去埠趣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿绅咕,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后诬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得筷垦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后侩交叔,贴有穆氏标签的大众苍瘦,其未来又将是怎样的呢彭络?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)葱,借已成惯例垄挟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”糯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》腊还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义反,穆伦首先抛出对大势的几点判断邓,也就构成其《巴黎宣言》的构架坡。他认为胖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代胺猩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烦课病,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业娠揽糜,包括汽车的使用方式贪斯。 大众汽车集团CEO穆伦    他说常居第,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求彼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动帅,这需要我们用全新的理念佬枚、全面的视角对于出行方式进行解读禽亩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来亮钳额。显然颧付氛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的撮囤蔬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的杜答柏。我们需要联接汽车世界和数字世界鬼茄,让消费者获益岗,推动社会和经济的发展横。同时顺应驱动技术的根本性变革肩,即电动车是汽车行业的未来烹钝。尽管如此娇监惊,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位摄瞄。我们必须糠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代冈,同时推进替代技术的发展了怒入。    穆伦坦言桐畏,应对当下的变革屡叔,对于大众汽车集团来说脚靛,是一项十分艰巨的任务赁。尽管如此蚕宪渭,我对于集团未来的发展持乐观的态度棵阮殊。因为在过去的一年里内肖,我们兑现了承诺崔廖, 增强了核心竞争力禽块,积极推动集团业务的不断发展届魔喝。因此乏肺损,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”七泛亢,而是“大众汽车集团将如何成功”管抵黑。为此梧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拌丧。集团的目标电,同时也是我个人的目标蝗触署,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业虎贺井,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者讨肉。    他说煎箍,今年夏天队虚,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容拼。我们强调味,集团未来发展的重点领域将包括勿橇镁:电动汽车搽、电池技术洽枢矮、数字化深、无人驾驶和人工智能蛾冈搏,以及全新的移动出行解决方案瓶。放眼未来笺编,很多人将不再拥有私家车赁揩。即便如此蒙疆电,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户庭桐,我们将提供更为宽泛的移动出行概念娠构、大力拓展移动出行服务伯毯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图唾稍,包括集团旗下众多品牌的战略仍、关键指标和相关措施戊。但在此之前舞敲串,我们并未停下脚步低凳,而是继续开展相关业务切。在例举旗下多个品牌的业务拓展时工,他特别谈到渭:“在中国交,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项缎摧波,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”丝棠。    穆伦表示兼驶谎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题疙课死。这些实践同时也表明穷衬,即使目前面临压力喷兜绅,大众汽车仍然完全有能力实现目标仍蓖牢。他承认扒阔,坦白来说剩鸡粪,柴油发动机排放事件影响深远妻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点歪氦。我们正全力调查事件发生的根本原因式怕,不遗余力地解决所有问题胶,并在最近几个月取得了实质性进展瓣。然而对于我而言克,构建大众汽车集团的未来红滩撅,也同样重要任。    穆伦说艰萄,今晚碌,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图堆骚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌吃绩。在2025年以前款,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列刷,并在欧洲市场占据领导地位辅。    最后匪鞋,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蝎不:“未来碘写,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点棱。它意味着自由蛾烯锯、乐趣和情感搬化掣。因此江脊年,我们注重产品设计伟然渡,并将以崭新的视角进行设计创新”搁落。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟硅:李芳" "  今年7月底富,在2016年世界500强排行榜中级缓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谜,比去年跃升47位淑,排名第160陪,引起国内外企业界屏、尤其是汽车业界的瞩目幕。    今年段帆崩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头劲。恰好是在10年前久,徐和谊出任北汽集团董事长蔼称吐,策划凛迷、主导池皆行、实施了令北汽集团由乱到治骑妻,由小到大台们,由弱变强的变革碾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆模解、有益扣、独到的成功尝试精。但是庆亥,当中国经济网记者约请徐和谊授佃,请他以《老徐和北汽这十年》为题好湍伍,谈一谈自己与北汽集团时比短,徐和谊温和厦山、憨厚地笑着说侈水士,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己猛行,少谈级,少写褂屉撕。    于是届稀,在不久前的一个上午钩,在北汽集团的一个会议室里呈瘫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访岔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道剑潦榔。今天是系列报道的第七篇汹焕请。   “北汽这些年发展快挟,我觉得合资这一块坛局孙,起了非常重要的作用女纤。不光是从量上奉诲,速度上籍拉矩,还有效益上”景秋翘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时疲删赋,如是说道始补。    “在各种场合我都讲勉系,北汽就是合资反哺自主”笑,徐和谊告诉中国经济网记者领,“合资和自主舍赁,绝不是对立示凰构,而是互相借力”铜。 2002年10月18日坍的蛾,北京现代正式成立库碘搏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记探姑、董事长算起芒烯,徐和谊执掌北汽已是整整十年哀。在徐和谊的带领下敌讳,北汽从最初的“一盘散沙”湍底,到如今的中国骨干汽车集团癌畔,取得了长足发展埠庐。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中圃,北汽位列第160位忱噬,比上一年度提升47位促繁其,并首次进入前200名镣贯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定荣商钳。    “北汽这些年发展快飞,我觉得合资这一块缕牟,起了非常重要的作用禾。不光是从量上抒能仙、速度上壤,还有效益上”腔倍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胶,如是说道囤。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蓝怂,徐和谊结缘北汽恨叉,也正是从合资开始谭很。2002年卜哗僳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立抢蚀胜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目理,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业俏另、发展首都经济的龙头项目和示范工程毖。    为此患蹈,时任北京市委工业工委副书记掸淘接、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽核俱觅,担任北汽党委副书记貌块、副董事长碱,以及北京现代党委书记鲜限鸵、董事长岗。 2002年12月23日岁仿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下埠,北京现代实现当年签约埃巢茶、当年建厂宏、当年投产百菩、当年出车段拣敌。在短短不到一年的时间里咯殊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型倡,迅速在中国市场生根发芽慷冈壳。由此创下了业内独有的“北现速度”精焙。    时至2015年冉耪,北京现代已拥有第九代索纳塔驹储、全新途胜河烧、名图叫、ix25改娃、朗动玛颠巫、瑞纳等14款车型申粮,涵盖A0级叫、A级镐疏娄、B级香、SUV等主流细分市衬庀股铩,累计产销量突破700万辆吮。    北京现代官方数据显示垄奠碾,今年前7个月丁,北京现代累计销量达到59.3万辆粉釜,完成全年112万辆销量目标的52.9%控。 2005年8月8日模埠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年屋簧,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司嗡。北京奔驰的成立抄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域恍。    虽为国内高档车市的后来者离海,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下读宏疵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划拳九挝,实现产品导入伤、股权调整渺潞线,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鸵弄醇,北京奔驰由此迎来了高速发展期邻。即便是在国内车市进入到“新常态”后嘛淳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅绿挥鞘,远超行业平均水平限。    目前幌推,北京奔驰已建立起全球面积最大纶卢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地唯夕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂穿愁、戴姆勒合资公司里最大的研发中心肋,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台慈境、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业贰头。 8月22日巧哪,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托凭,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型毒朽:C级车彼潮筹、E级车啃、GLC SUV和GLA SUV青徊桑。官方数据显示倡峦师,今年1-7月殊狮,北京奔驰销量达167307辆皖氮,同比增长32.9%荷烯逢。    8月22日朗郝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市呈。在迎来年内最重要的车型后燎,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜竭粳,着实令人期待鹅头。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展啤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时泼里镰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力吾填。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多忿。    “在各种场合我都讲臂,北汽就是合资反哺自主”详断戚,徐和谊告诉中国经济网记者庆癸冲,“合资和自主珐,绝不是对立藉脓,而是互相借力”寂。自2009年以来矫洞,由北京现代屁法钢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商鲁奴、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范阂班、管理流程予以借鉴的数以百计仍。 北汽自主实现百万辆    正是如此冻飞拌,从2011年横,第一辆整车威旺306问世巍,北汽自主销量直线上扬私桑:2011年达到2.4万辆十悲味、2012年实现7.8万辆工、2013年超过20.2万辆乔愤锣、2014年突破31万辆抛熄藐、2015年完成33.7万辆勺。历经五年多的时间驼,北汽自主已累计生产达百万辆建顶,跨越增长令业界瞩目伤僳囱。    “着眼未来绒茧善,对于合资我仍然非乘疗客悖看好姆乐。不仅是十三五薄菜梦,未来很长的时期桶表绰,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献怀蔼。另外拨净念,在此基础上侧晃,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”黑藐,徐和谊表示涧楞。    “年底前还会有更多的好消息惺瀑弟,不管是在新能源领域幻,还是整车领域蹄凳,包括一些重要的零部件领域嘉,还会有一些新的大项目落户北汽脸串。这样孔歪,为北汽更长远的发展富枯,我想合资这一块授,贡献还会加大廉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛犯:李芳" "  9月29日隋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上粕苟窃,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲拌坑。   蔡明指出咐惶,中国汽车市场曾是低质量惺楼谈、低配置裤傲心、低服务的代名词岁拘。诚然互,与美国汽车市场相比舌,中国汽车市场还不太成熟掏。但是酚撮飘,趋于完善的服务质量犊、规模日益庞大的车展斧锑童、逐渐被认可的中国自主品牌欢菏袜,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步寞局。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标钳含念,分值越低表示可靠性越高骗盖。J.D. Power近几年的数据报告显示及分汐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定沟,从2009年的178PP100到如今的102PP100梯镁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步溉细。尽管与美国市场还存在一定的差距科点仓,但中国市场的后劲儿不容小觑仓。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显杏头,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢氦?J.D. Power最新数据会给我们答案耙金。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH低娃蕾,而中国市场的进步速度为每年4PPH涣。在车型研究上烽悉哨,中国赶超美国市场需要6年时间卷摹宋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH隙,而中国本土品牌进步速度为8PPH料齿厩。在生产车型上舞环,中国赶超美国市场需要5.5年借。   3. 在了解美国客户的需求上烧失,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拧墙。   经过对这些数据的了解和计算刀夸,平均下来赴乖并,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼眯,才能百战百胜甩,想赶超美国市称煽纭,前提是了解美国消费者的需求掣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的啪殿界。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为雀酬:车内有令人不愉快的气味横、胎噪声过大(来自车身下面)惶邢、耗油量过大逛吹、风噪声过大(来自车身周围)且、空调开启后概袖曙,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为来靠:内置语音识别经常无法识别/误解命令羌伯蛙、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题芬缮、风噪声过大(来自车身周围)枪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)漂椿、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档疆幻。同时涣皆狡,在前10大问题中螺忌,只有一个问题是相同的钞水,即风噪声过大储。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异齐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重菜轿暴。中国消费者更注重感观(嗅觉黑努、听觉和味觉等)方面的感受质量峡青啡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受惨酞。   就目前来说髓萄,中国的汽车产业还有很长的路要走阮皆懒,无论是汽车的质量唉,还是汽车的整体销售体系舵荚赎,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距茧付。凡事欲其成功坪便,必要付出代价菜:奋斗惭守。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉垒届姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰棉俩:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理狸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣柿:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰琳们:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编界:李芳 版权作品让,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤啃,严禁转载虑,违者将被追究法律责任瞳犁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行宠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览幂膝牡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会咎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注光弗。同时嘶翅圭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开顺炬假,作为本次车展的重要组成部分之一聘拧钩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖土那饭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠虱,中国机械工业联合会会长王瑞祥湘檄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言光柏律,为中国汽车产业的智能化虱疵,信息化方面的发展做出指导意见缔胁。   本次峰会主办单位罚汹龄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接脓翰:   贸促会汽车行业分会长王侠抚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恼虐期:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘涟归墓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林酵吹拖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮晾虑蛇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蛙坡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一葱渡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓苔模牛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌匡闺懒:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了竞华,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看么痘双。因为我以前开玩笑说了一句话盼晦,我说这个车联网这两年已经实现了般此,就是人在车上用手机连网骇瓮,这已经实现了栓疆。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架骄帮,手机天生的使用起来就比车机要方便盟鼻。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变踢。有一些改变我们已经看到了淑,而且让我们汽车行业都产生焦虑了赁。现在有了优步淡冠谱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了问戈界,这个确实听着都挺有道理察素,我们一听都很吃惊镜笺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享佩,搞来搞去就卖那么几百台车瘁其。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始驶合门,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了悍禄。对于整个汽车产品逃恰床、汽车产业链的改变它到底会怎么样铺晦?   回到出行的那个问题陌涤,我觉得大家也不用特别的担心赌。我先给大家压压惊牛,有两个数据很有意思剧豆歉,一个是美国湾区的汽车销量懊,一个数据我们一查就能查到妮伯妨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及骏,现在渗透量已经非常多了刊坪搞,优步在湾区这么普及了酗颂,买车的人是不是变少了门刨癸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁挺砂瑞,这个没有变少乖,而是增加了拎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆饱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错想。确实涨的很快割韦倦,这个和大家的想象是不一样的骡栏绒,觉得汽车销量应该减少辑叭纷,怎么还增加了呢毋矫河?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少污,你说滴滴矛莽耸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情牡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买铰泉,这背后真正的原因我就一直说备藤岗,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了接署乓,其实出行不等于汽车光,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺期、道路密度不够这种应用场景氰奢。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用非赖,其实它真正的加剧了中国的拥堵凤粹。北京和上海这么多年严控车辆的牌照啥鲍,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%商豪澳。汽车也不是简单的交通工具圣轰碉,如果把汽车还原成一个交通工具枚吞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了笆饲烫。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由羞秋,我可以开揩贿,我也可以去坐地铁灯范,我有北京和上海的公交卡促倒嚎、地铁卡垂,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车钙,我也可以骑自行车港瘁苗,有的时候感觉走路也很好美。   实际上汽车和出行之间不是划等号的湘恰,汽车行业当然会发生改变酣文,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑纠萄。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验礁。如果你只是把手机当做一个通讯工具瞧畦绞,在2007年的诺基亚已经做的非潮Γ好了惶,但是还是被智能手机行业颠覆了评顺。在汽车行业也是这样骨捶论,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验退火,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具欢。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验薯,我们去展望一下垫惦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶橡瓮官,大家都提到很多了办撂滇。其实很多人的展望角度是不一样的哀密,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了息。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了晚脾炯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步霉,更多的是解放了你不用开车胁抖,分享的是司机誊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够冗傻。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降碗坦,它是一个规模经济侣落抵。它的交叉点大体上在2020年就会出现忱楔煤,我们的预计2020年在美国就会量产拈,在中国可能会晚两三年扭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的矛甘肃,这是我们要看的一个趋势弦骇仍。   第二个趋势峦箱,移动互联网会加快电动汽车的普及盾,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车漏忿。很多人说电动汽车是因为省油钱陷计,其实从来没有人因为省油钱去买电动车骄擎,最好的体验是你直接在家里就可以充电了常瓣,再也不需要去加油站了尼番江。第三个带来的变化就是对产业的重塑恳茅恍,以前汽车公司都是专注在制造白藏,用户就认为是汪洋大海坪冻哼。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的体,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链矢胯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面埃漓,内部管理的界面醒勃履,反而把制造这件事情也许就可外包了护棺畏。最后一点奸没瞥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接戊巳潘,所以汽车作为交通工具以外的部分捣动凄,一个用户买了车以后需要的增值服务攻篙,汽车公司就也机会去提供这样的服务豌探。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验奢谐。所以正是因为这样一个对移动互联网沪拢扫、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化洗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构肉嗓立,超过1700名员工窖纯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品船、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车喊俗领。只有更好的体验才能真正的激励这个行业半恕,激励用户快,这样蔚蓝的天空就会出现毫断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈守:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扳席寥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览险劳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会培铜莲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注恭替。同时蚕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谴畏,作为本次车展的重要组成部分之一抛淡拢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖惕藩邯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酷搁景,中国机械工业联合会会长王瑞祥樊蔚藕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言督浅锣,为中国汽车产业的智能化掣守靠,信息化方面的发展做出指导意见荚镀。   本次峰会主办单位齐淮娇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接脖惭闪:   贸促会汽车行业分会长王侠夺罢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟虽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌跺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林睫袭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮渡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉斗猴卫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一观:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓祭介:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘钢些:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑袒Γ快裁闪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长肉,因为现在我们是全世界销量最大的市场潜羞苫。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准冉镁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺帝襄、环境污染等方面晴,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战钡纫科。同时玖廊爬,智能制造凤、工业4.0疤敢效、移动互联察、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战酥脑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”妈塑潞、“互联网+”等发展战略蓉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点糠霓详。我们有很大的机遇暴范,我们会见识很多非常有趣的变化句。   当前业界普遍认为粒梗,低碳化卯溉、信息化蛾、智能化是未来汽车技术的发展方向谁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇患偶休。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台差辰,正在成为汽车行业的发展热点稼拧红,正在助推中国汽车产业的转型升级狸,从而进一步打开智能交通产业的价值竭。在2010年的时候湿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索廖济,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统衡磨蓝,为用户提供全天候巩、全时段的服务搐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务涂码共,签约和活跃用户超过一百万单摹夸,累计为用户提供约2亿次的该户服务挛梗,人均交互服务超过11万次垂逗扔。经过近七年的发展我哇澎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位充,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用绞、凯迪拉克秒、别克羞、雪佛兰上使用啥熬,倍受消费者青睐停。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此歉ⅰ,面对新的市场和技术趋势颊激,基于车联网多年的探索洽联、实践结合行业的技术储备氖轻力,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略愧,提出了到2020年力争100%产品实现互联泊娄汗,并致力于打造以车载信息服务蓬泉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蔫疲,为人猎、车提供安全智能便捷绿色出行捕绕讣,初步建立和谐的人扁、车讼甲绊、社会互联生态圈倡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克府、别克场、雪佛兰品牌哩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广樊勾弹,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展态权固。除了安吉星在移动信息和网联上漓吭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力趁褪、内容服务能力釜、大数据运用能力瘁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B虽腥辟、B2C的业务躲胶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全弛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露恍、支付安全河糜,更可能引发行人安全和人身安全挟亢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时迟烈愤,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入熄兔,网络安全开发包括威胁因素识别宦锤、安全战略制定偏、安全措施执行稳番任、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开淘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准沃馆涡,并且在过去几年不断的进行迭代升级痢撂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作艇。伴随车联网技术的发展伪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术揩疤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术酮提潜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶饺哦老。让汽车驾驶更安全瓢胖、更轻松定妈青、更有效短凳偷。   我们身处在这样一个时代抒,新技术层出不穷使一切变得可能腥韭,我们也是非常幸运的一代人鹤估哦,能够见证汽车行业在国内姐悍郎、在整个市场上有一个颠覆性的发展啥。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化突轮茬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞壳缕渤。同时也让我们对明天更增添信心和期待拣,激励我们坚持不懈的努力祟分颅。   我们相信构效冕,汽车行业的发展刚刚开始慧怪揉。汽车行业与其他行业的相互交流武伪娩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活恍席。我们会和同行一起共同为之奋斗戏峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮鸡:李芳" "   9月28日矮坚,在2016上海浦东国际汽车展前赤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行白,新兴造车势力氛、养车掏仙、汽车金融等领域从业者桥跨,走到台前惠蕉,与大家分享及探讨未来的市场前景撮溅。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲怒。    吕征宇请边己:各位领导乔、各位嘉宾岛姜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典匈,刚才我们的同行说得非澄裙停好台,其实我们有一个共同的理念曙谎饯,而且我们也有非常多的痛点碍剑船。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来堤来硕,我们也有美国合作伙伴的公司狠,乐视的七大生态是有机的具颅轰,在零基础上打通的袄玫礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的襄田蔑,目的就像董事长讲的一样统,让“蓝天白云”再飞翔品漆奋,目标就是打造全球最先进的超级汽车败恐。    那么用互联棵眉、智能狡臂、电动篓华、共享的方式丘,实现“未来”的交通方式些脑塑,我们认为汽车产业馆,还是没有被互联网变革的产业煌席措。对于乐视超级汽车生态而言恭,我们有四大基石纪甲,我们相信社会化驴顺、分享化悼、互联化继惫、共享化将成为我们未来变革的方向陋末。    从我们的汽车生态诞生以来溃,我们保持着快速的发展氢卢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目喂蔡忌,落地在浙江湖州 池复瘸,这里包括绿色环保的环境盒檄途、自动驾驶的一些功能和区域篓惭。    同时我们最近可以告诉大家沽汕宿,我们的产品样车在美国已经开始路试遂,技术在百米加速已经是全球领先了冻,产品的量产进入倒计时状态铣倡酒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资傻壁,创造首轮汽车最高融资金额的记录搅椭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发返,协同开发也是我们在北美的基地背骇弧、中国的基地克、欧洲的基地共同开发浆瀑。同时我们的战略开发电动的底盘机构技令秽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件卯改港。    第二个就是智能化懒,车是人工智能的最佳载体诡,乐视做了大量的投入还,在硅谷和SSA成立了研究院仇,在智能驾驶也取得了突破性的进展购歌。社会化就是刚才说的分享尚,我也非常喜欢这个创意潜楷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石豹,我们相信在共享经济的领域里典态,无论是Uber的繁荣噬攘羡,都证明未来不管是房子虾、汽车都是重实用的趋势表薪吹,所以乐视将战略转移闲,推出车租赁的平台粮投,我们叫做乐享平台纫雀檬。    其实最重要的议题褥,乐视作为互联网公司獭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力城牢。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解九骗卫,电动化去汲悍、智能化时、互联网化抡清、社会化苫,这四大纬度有密切的联系谦脖。    我们把汽车当做全新的载体副即,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通清贫忌。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功圃,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品绒绵,谢谢大家糖堤叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日怖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拜士。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞技勉屠,他认为车联网幻,既然是大势所趋荣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网股殴,少炒概念瑞解,多做实事姥。 以下是王侠发言实录讹瑰:   在这个夏末秋初荆芭棋、时令更替的丰收季节建蹦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机衫怪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典瞬咖细。在此揽姥岗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会肉范,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来文恍,汽车产业的电动化佳、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蓄博,而且也正在成为全产业链创新求变裳、转型升级的主战场芯獭。但是胁,热点和繁荣的背后测锈驰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面项函惯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蔼,车联网也在热捧之后开始遇冷溺伺,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰败闪炕。其实违效,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战卤娃,我们要理性面对发食汇、系统分析娇啪,既对前景充满信心瘁徊舍,又对可能遇到的挑战有清醒的认识掀,才能在变革的大潮中认准自己的方向耍霜秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沸德,我们要清醒地认识到茹随睦,汽车的智能化和网联化是大势所趋肯螺歇,是不可阻挡的方向袭缚。电动车还有技术路线之争矢、对减少污染和能源危机的疑惑肮,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处花泊,没有坏处收邓掣。汽车诞生130多年来澳零,除了带给人类方便之外滇豢,还带来了许多难以克服的问题娟谱,比如交通事故禄丁、环境污染和拥堵巾蹿、能源危机等等澜貉。车联网和自动驾驶等新技术的应用传芳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐款,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想圣。现在不少基础薄弱的车企丰京,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招沸维轿,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守豌离碳,多持观望态度陛贰,这也是目前车联网叫好不叫座卷缔厦、貌似热闹却普及率不高的重要原因弓梁。我想说的是庞,既然是大势所趋捌北,就不要犹豫不决违啸,否者真的会给对手赶超的机会叭鬼穿。   我们要清醒地认识到垒抹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延趣随蔼。汽车市场的低增长成为常态之后峦妓,我们对于销量的追求空间越来越有限潘舶级,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式卞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值逻艰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鹿。   我们要清醒地认识到俩浅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破办惨沥,必须是社会性的统一行动乖。一方面抗邢闯,车联网是一个汽车生态示汀涪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鸵诞龟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致虹。另一方面乃,车联网又是由整车制造商蠢眉、产品供应商校穆、内容提供商灰滩棉、软件供应商桅、服务提供商扭剃、网络运营商等不同角色组成的产业链腔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合涤擒,打破壁垒撇释,互相开放信息系统呜套,进行深层合作呵航,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的忱。   我们要清醒地认识到河颧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破罗,而是要靠一个技术集群的集体支撑懊龄。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网京疾,如果通过手机就能解决的蚂随刺,其实不应该叫车联网甜抨。大数据揉、新能源技术狗识改、网联技术充溶、自动驾驶技术寞吾禄、传感技术瓤稿彻、网络安全技术等经赤编,这些技术的应用都是相互影响汹默、相互促进甚至是互为条件的欢卵。比如汽车共享和无人驾驶搏撤,就只能在车联网的前提下才能实现兜挽,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变柔,并给汽车共享带来更多可能性芜。另一方面醚,与手机和家电不同的是仙碗腊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程衰忍纠,绝对不是有钱就可以任性的地方涧臼。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平梧龋,中国车企面临的问题一点也不比别人少狗,我们一定要避免浮躁情绪毫,少造概念侩氛,多在核心技术上下功夫揣蹦鹿。   在刚刚结束的G20峰会上莫苟,习近平主席表示斥萍泰:8年后的今天泊妓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步哪蒋瓦、人口增长瞥、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期复拧势,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减刮悔眯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头刊彻。其实身俗,对于全球汽车产业来讲没烹覆,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱睹刚权,传统技术进步的空间越来越小汤捅。在这样的背景下脐授,智能化祟、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎括,为汽车技术进步提供了新路径腥脆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手送揣罐。   今天秋,我们以“智驾未来疆码函、创领先锋”为主题假,邀请各位企业家萌潮嗜、专家学者共聚一堂兜氰锹,希望大家能敞开心扉算蠢,知无不言叫嵌侯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策怖,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拷。   最后划,我衷心地预祝本届峰会圆满成功绕,祝各位朋友在沪期间顺利响肚、快乐磐、安康蛇孺彩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型毋寡森,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306簧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体难昏忍。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点傅黎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线靡艾帕,在下线前夕褪横鲸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通钨盼赁,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读惯芳建。 一动勃妹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型梦孟。今年1-8月囱菜起,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息塘退题。从2015年末北汽威旺开始逐步转型涉谱,脱离原有3-5万元的低价值产品区间菇磕,以首款SUV——威旺S50为节点霓,一步步走向经济型乘用车领域抵,实现“MPV SUV双轮驱动”歌。对于未来产品规划嫌竞绥,陈桂祥向网上车市透露惺稼福:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型厂,并冲击40万台销量规模芹。” 陈桂祥进一步表示斧杏:“北汽威旺的MPV寂璃、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品磷薄恭。2017年的销量重点会集中在M50F上背腻蒂,到2018年也会有全新产品上市县。”    今年8月16日漆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线写前,对于转型中的北汽威旺焙,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化嗜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型誓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品诵弓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂虑,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来估外,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”匈群扛。在陈桂祥看来持孺岭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏凯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势僚。    二锑、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品坚脖敲,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求铰动。M50F具备明显的高颜值特征泄探枯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见朝多。而做到高颜值并不容易箍来残,陈桂祥向网上车市透露木抢莫:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源称,奔驰团队也全程参与了M50F的研发乓擦绞。    从内饰来说帕,新车的设计均由轿车化标准打造晤纫,其配置在科技感圣、智能化上都有出色的表现坛素,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏稀猛患,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控逝。同时瑰怂艇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表谩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配深捻嗅,智能化水平足以媲美合资品牌床。 在性能方面尝本,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速卫如,进一步满足消费者的需求技愧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型等。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台仙俊拌,到2020年威旺规划40万台的销量集饺。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求细苇缴。未来将在夯实MPV市场的同时部裴,进一步做好SUV市场木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日郝妙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》擂吉苍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业椽悔:苏州吉姆西绕、苏州金龙兰徐、深圳五洲龙胜糙弓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车乖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元开募窘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴脾懊,并对吉姆西取消整车生产资质坏绦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除抱,追回补贴资金策使。    根据通报福,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查收涧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆羚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元舞尾瞳。不过节帝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了淋版。 补贴新能源汽车的依据何在磋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆退骡。市场经济最需要的是诚信狡泡灌。但是品健,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中际舒峰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳ト部撸害世。部分领域缺少应有的制度约束竿叭贫,秩序甚至失范疲淮,这并不稀奇钦稼蹋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞脱什恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立李。尤其值得一提的是剔破,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标材割。在这一目标之中疮,财政也被赋予了其应有的定位戊链秦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”佰。中国社会的根本性变化需要处理好市场孺、社会与政府的关系咀且。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件敌莱邦。新能源汽车市场同样是市辰浮,从根本上说溯薄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥品辆。新能源汽车骗补问题的源头彤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重僚僧擅。    当然伟摧,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用黔,不是市场取代政府堤此埂,而是市场和政府有主有次拐继,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖湍。说时容易做时难维。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题梆。补多少讽抡,怎么补拣胎切,补贴如何管理等等归坟蜂,同样都是难题必。    为什么要补贴新能源汽车另帕?可以摆出来的理由不外乎如下猜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域辨亥,只要予以补贴烦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展麓供。这么说不是没有道理饯犬坡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蒜邓巴,成本较高侩裙。有了补贴涕,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补凰胃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善摔。只要有足够的补贴裁垢,新能源汽车的发展肯定会更顺利到刊赫。    但是谎,有了补贴蔽尸晨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗磷猴?新能源汽车发展的关键在于技术剐铅。有钱就会有技术吗乃拦刃?这才是问题的关键申。的确铺,现实中有许多技术是可以花钱买来的妮脾毁。但是趣,先进技术不见得能买得到讲。新能源汽车在国际上也处于起步阶段秀脚撩。各大汽车企业也在努力开发新技术撂坷痛。在这样的条件下褪坤,新能源汽车的发展方向都是问题裂,怎么会有可供市场销售的先进技术详?有了钱草老算,新能源汽车企业可以自己加大研发投入泵魏,但是未困太,研发投入增加闲害,并不等于研发就一定会成功攻氏川。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议腹,没有确定性的目标梨捆克,研发投入的针对性也不可能太强第。在这样的发展阶段秒化,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法槐火,让市场自行选择合适的技术玛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的乘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势侈。优势到底有多大轨镭没,得看技术刀魄。电池靠电力供应衅捻扭,由于中国电力主要是火电伤慈,最终提供汽车动力的是煤炭梗沙迸。只不过坏孝,煤炭发电地可能不是汽车使用地南,污染从汽车使用地转向发电厂所在地捶。污染是否减少繁河,还得看耗电量的多少其,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量尉脐。之后篱,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较拨托。传统汽车汽油有不同等级憾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率邪熬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源少匪抠,这也会带来一定的污染茄。这都是比较时需要注意的马。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进刮驾、充电不是特别方便的条件下疵撼甫,混合动力有助于新能源汽车的发展搓,但问题是沫瓶,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗欢?充电不便就不充响拣,将“新能源汽车”当传统汽车使用虎拨,也不是什么新闻凸呕碎。还有赁巍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比捻,到底改善了多少能源使用状况穿?太阳能利用技术的改进喂魂氓,可能是新能源汽车发展的重要方向瞪奔摔。太阳能丰富耙腾蔑,足够人类使用扣,但是目前利用技术较为低下惫,妨碍了太阳能汽车的发展桑。石墨烯等新型材料的使用顷萝侮,有许多未知数驼陵缴,也意味着有许多新的发展空间垒赏。虽然空间多大未可知惫戳灿,但不确定性的存在正好给市场提供了机会号。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现拓?政府在新能源汽车上的补贴较多逆粹隙。包括中央和地方财政补贴在内侩场迹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴屋店厕。补贴力度惊人拟纬,这是骗补的根本动力梧乾美。当然袭,骗补还只是个别现象炕喜们,或者说只是占全部补贴的一小部分街箔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断胁耙滩。如果问题的分析只是到此为止稿臼叫,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策凯烩鄙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多罕,只有寥寥几个嘉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑物纳胺。这些企业不是小打小闹的企业逻,从某种意义上桐垦唇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命庭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地儒疮饺。这些企业按照正常情况下寒抡,应该合法经营才是泉,为什么要去做骗取补贴的事捻?从企业层面来看嗣粮,这是市场经济仍然不够成熟的表现鞠。在成熟的市场经济下挛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业柬伸捻,至少应该是诚信经营的讲。骗补肯定事出有因桑岔山。    值得我们拷问的是糜透从,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题脯素?大企业铤而走险七扰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低酬,企业不必费太大劲就可以做到墨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业搓,倘若没有足够的补贴碗滤抗,新能源汽车业务也是难以经营下去的啼。    政府花钱是要讲收益的囤钨徒。动用公共资源去,就必须将事情说清楚说泵多。最终潮女绩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告挝护含。评价报告应该说明补贴的总耗费椭、补贴去向以及效果解怜涎。这是国家治理现代化所不可或缺的逗哼忻。每笔财政款项都应该用到刀刃上淑,都应该得到其应有的收益绢。算总账杆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展惹,这个判断并不容易做到碗。仅仅纵向比较是不够的彪哪,我们还需要横向比较惮壤烙,中国新能源汽车行业与世界同行相比评,地位是下降了锹杆链,还是上升了僵娶。如果上升梆闹塘,那么上升到什么样的地位晃式骏?如果下降鹊乱遣,那么下降的程度又如何夏姓铺?即使有了指标数据魏洁,争议仍然会持续下去涝挽擂。也许獭既任,我们可以通过其他指标来加以佐证攀涩翔。    新能源汽车的受欢迎程度疟昂反,显然就是一个不错的指标方秀。2015年新能源汽车销售了33万辆两乔宪,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计全腿。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的尾,那么实际销售数量更小挤眯痛。新能源车价格不低帆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美翔切。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素筹,更利于判断枫玲。北京小汽车上牌需要摇号殿四瓮,但是新能源汽车的号是单独摇的铺,且获得的难度大大小于传统汽车邯尺。这样免酒纤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车刑勉乾。他们选择的理由多是容易拿到车牌马拉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力凸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖勿祈鞍,还要摇号袍寝夕,获取牌照的难度和支付的代价都不泻E隆,新能源汽车和牌照捆绑销售撅士,给那些亟待用车的个人以莫大的方便菩盲,于是他们也可能选择新能源汽车遍。但就是这样氨壕储,新能源汽车仍然没有流行起来丝蛔矩。全国其他地方谈酪,也未见新能源汽车充斥着整个市场辑凰。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩撕毖丰,但是沪勤鳖,我们需要思考凡江境,这些成绩中暮迪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果板?一些城市为了招商引资凯涸,鼓励新能源汽车企业到当地投资雹凤能,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车暇刹随。“双赢”战略的实施饯馁,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力烤炮,而不代表新能源汽车技术已经足够先进空鸵力。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蜡,这样的不对称竞争扶持背车,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴祭狡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待俱轮茶,是对新能源汽车价廉物美的期待樊奈,是对节能减排效果的期待嚏,是对先进技术发展的期待臂擎吓。这些期待都是合情合理的醒。但是顷芬吝,供给侧结构性改革还未到位纺剔,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求悍诗示,这才是问题的关键呈。即使要给新能源汽车补贴鬼脾梁,也应该考虑补贴的环节分全,考虑补贴的对象视,考虑补贴的效果公滤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴丸捷儡,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者男擒既,不能有效激励新能源汽车技术的进步浦。如果一定需要新能源汽车补贴快,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效赶硕。这样的补贴有点后期资助的味道磊夯鹅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业无淡。但是分赎芍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术全经乱,那么它就在这个行业有了竞争优势枚百,实际上不需要任何补贴嫡垮,就可以经营得比其他企业要好比。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争称,扭曲市场行为奖效。而且绰速,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展焕鸿嗅。新兴技术的成长在萌芽状态贾靠绘,可能没有竞争力烈厂,但是沟嗓第,经过一段时间的发展之后溅坍,就可能显示出新技术的力量匙戳。不同时期不同技术的影响力可能存在差别矩屠邦,今天领先的技术累,到了明天就可能落后领。这是技术发展的规律性所决定的柿。为此舷烯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间煽,因为未来的不确定性梅,没有人能够确定未来的真正技术路线雀。留出市场成长的足够空间豁,可能比别的做法更加重要毁祁擞。骗补问题的出现佃横纽,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机叉。    基于现状箩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展尚寇挛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变尾帅。这些年的财政补贴狼少录,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瘦毕,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会敢检。相反投坎,效率不够高的补贴从郊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少惦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重敖题砂。现有的补贴如果不是投向终端探绥,而是投向技术研发桥插捅,会不会效果更好点呢模?个人汽车消费纯粹是私人事务胶挤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向梁川。骗补问题的暴露炉苟,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会托。补贴本来就在退出讲首,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴剿祷华。补贴旨在鼓励研发烧琳谱,鼓励新能源汽车技术的发展康巷,而不是其他具体的消费目标就峰狼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是该镁,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场汇。这样的技术支撑出来的产品笺尸,还不能满足消费者的出行需求跨斗。财政补贴可以退出就棉欣,但可以通过科研经费资助的方式阀,鼓励新能源汽车技术革新弯们冬。同样的钱汹乏纽,花在科研上的效果薪壬,可能比直接补贴消费更加有效较诺。创新驱动发展战略的实施祥螺既,从根本上看砷谎,需要依靠的是技术创新阔韧络。在技术创新上多投入辉背掣,并注意投入的有效性饥融,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  今年7月底奶轮呵,在2016年世界500强排行榜中范镭腺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入滩,比去年跃升47位奈,排名第160碗骋摧,引起国内外企业界兜、尤其是汽车业界的瞩目屑。    今年健,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拐氮。恰好是在10年前伶享翠,徐和谊出任北汽集团董事长患,策划布薯刮、主导愁如、实施了令北汽集团由乱到治葱却,由小到大级队捐,由弱变强的变革乌挡攘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆深愤、有益暖伎、独到的成功尝试贫穷。但是焊黄,当中国经济网记者约请徐和谊臀裂窘,请他以《老徐和北汽这十年》为题峦辽鄙,谈一谈自己与北汽集团时宝瘦嘎,徐和谊温和菏黑、憨厚地笑着说丰藐吐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己翁何邻,少谈峨,少写墟撵徊。    于是梆糜,在不久前的一个上午刊顾膝,在北汽集团的一个会议室里杠得搽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访廓辅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道非佳。今天是系列报道的第一篇擒滇奔。   当时崩碘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路弓,实现跨越式发展”的战略牢轻,以及构建整车疲、零部件丁镐昧、研发蔽霞方、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径譬哥汐。“老徐这人的特点就是说话算话帘颗催,真抓实干捎。眼瞅着北京汽车研究总院体携、海纳川汽车部件高裳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务晚钢隶、新板块一个接一个地建立起来刨,形成有力的链条杜恨,轻装上阵段窃蛊,并有序运转”料镀。 北汽集团党委书记乘胚、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拒伎,连续多年蝉联世界第一悼。但长期困扰中国汽车产业的一大问题苹岸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团经红。    世界汽车产业的竞争是国际化的拒诗、规模化的了,更确切地说是集团化的挺。观全球汽车产业格局澎羌虏,能够称得上汽车集团的糯碘,美国有通用乃家、福特随,德国有大众挂努脾、奔驰短克详、宝马罗谭,日本有丰田腔裙霖、本田居,法国有雷诺-日产测陈、标致-雪铁龙蜗理辽,韩国有现代-起亚攘铜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蓟涩,谈到中国的某一“汽车集团”斧,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到斗亢核,没有自己的品牌和产品圈纱迪,不就是一家投资公司吗攻篓敲?算什么汽车集团!    每年每,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名疮每,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”青诽,不但被大众氦仙草、丰田女并琴、通用们甩出几条街莫室,也常常被长安成、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑撼嗅娩。    因此苍心涉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧彭庞,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展姐损,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题芥擎。    过去10年间淘弦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后胜羞池,在汽车产业集团化方面做了大胆领埂斧、有益的尝试碘敌宋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体冯,逐渐培育韦攀、锻炼成为一家颇具规那芭浞耄和实力的汽车集团箔,在研发泊、制造攫、人才兽、创新昆、管理等各方面实现了标准化痹矩完。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业涟蹦痰,曾经拥有一定的基础和财富迹食链,令人期冀;同时吕吩,由于分散化撼酞、碎片化燃,更存留令人难以释怀的遗憾拓衔。    北京轿车工业与一汽媒称、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末睡冈激,有考证甚至认为川饱哄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌鹃软踞。    据汽车老人陈祖涛回忆悍配,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时汗丰熟,北京生产的轿车最早使用了自动挡伪科谴,而对手只是手动挡手壁。    上世纪六七十年代防喉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北爽昂,成为一个时代的记忆稳。    而同期胺,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北够,遥相呼应的氮耸顶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脾。    改革开放后哦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础态炊孰。    到上世纪90年代禾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨锚灸、称王称霸蔼犯。    特别是2002年峰馆,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代糜,也创下了高速成长的纪录暖构。 北京牌212越野车    可惜的是蕊坝,在这些看似个个突出的单体层面之上衬赣姑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”挛,除却福田与现代巫募,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争呜衔,还被同行作为茶余饭后的笑料菲圃。整车企业尚且如此龟疤梅,北汽的零部件企业就更加不堪了昧。由于资金卯、技术和观念等原因尉论,大都跟不上主机厂的技术升级斥炉驰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷埃,有的企业已不得不靠出租房屋度日常变沃。    忆起十年前上任之初的状况常戎箱,徐和谊对中国经济网记者说放,当时的北汽一盘散沙恒经,特别松散癸蹬椿,单打独斗螺,各自为政觅尾,互相内讧寄衅歧,效率低下……照此走下去端鞭舰,“没戏胜翅钎,一点戏都没有”!他边说边摇头结具。    由于资产结构的相对分散的太,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蝎。日常运作中饺恳挽,大多只是履行政府赋予的出资人权力惕柏锚,无法形成一个科学的集中管理机构伙蝎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蔫亢檀,深入企业经营管理了复耪距。    2006年10月底订,徐和谊出任北汽控股公司董事长水,恰逢“十一五”开局之年蹿秋吉,他率领北汽以科学发展观为统领饺,对产业结构和发展战略进行了全面膘、系统孩、有效的调整汇。    有北汽中层管理者清楚地记得睡,当时顽停,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路填耗,实现跨越式发展”的战略断肌蹿,以及构建整车拭祟、零部件崩寸、研发脚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径么梨。他说坍刃,“老徐这人的特点就是说话算话崔,真抓实干趣瘸。眼瞅着北京汽车研究总院瓦秸杯、海纳川汽车部件羚奖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务锤骏、新板块一个接一个地建立起来角笺骑,形成有力的链条稠弧黑,轻装上阵钾蓖陋,并有序运转”塑。    到2009年颊,短短3年时间保库瞪,汽车年销量突破100万辆大关胃宽,销售收入突破1000亿插枚祟,北汽集团化战略初见成效爆疲。 2016年靖识,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日迁茶歌,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”囊啤阮,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入吞括杏,公司治理结构进一步完善付娇,集团的功能定位更加清晰;同时棵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实吉,并将在人才吸引菩、产业链完善及兼并重组中捷湍桅,发挥出更加高效的运营效率犯。而外界则普遍认为献,名称的变更腹瓤炼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源棺熊搔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心伪辛。    “北汽控股更名为北汽集团酗,是北京汽车工业的领导体制么、管理体制的一次重大突破恼法坍,找到了北京汽车店辰矛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”瑰俗,徐和谊当时说跨。    随后尘谓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团青普,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标卢。根据规划荷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元半,大力发展自主品牌侣,完善和打造全产业链吹含颂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位俊琴,进入世界500强孺环。    “说到做到吧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“搭切你。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说啡通,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破脆驰,战略性新兴产业蓄势待发阜天啤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升嫡,各项增长指标位居中国汽车行业前列捕尸,成为近几年来最具成长性的企业集团甭氮猜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "   姚景源认为昂阀车,新能源汽车需要一个产业政策去扶持片,而产业政策需要与时俱进烧须挠。    杨裕生表示火埂:应适时推动电动汽车市场化胯煽,也就是补贴退坡挂吞,一直到取消补贴搬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)灯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重署。但是硅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高华,不宜鼓励鹊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宦扒恳。    侯云春指出擞饶俄,新能源汽车发展需要在供需两端发力就狭锋,两手并用俏叼啸,推动新能源汽车健康发展公村甫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示娥透,表明在国家相关政策的助推之下芒谅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展筋疽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题弦。其中请哆,规模巨大嵌旱售、涉及金额超10亿元的骗补事实疟山,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”管。昨天超,几位专家学者的观点引起关注柿。 中国工程院院士杨裕生    不可否认殊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用必盎烽。对此栖裙,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示辛炬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段缔串屑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性豹烂僳、必要性的措施惰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为杰,政府对于新能源汽车产业要进行干预捐,而关键问题是怎么干预艇订,干预什么棠鞋。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持现版,而产业政策需要与时俱进”响硼,他谈到洛。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用仑附,并提出产业政策应该遵循四个原则剁伟。一是产业政策不能替代市扯剿┙省;二是产业政策要管产业倾蹦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物纬。    杨裕生也认为钠,目前的补贴政策有两大问题惟戏违,一是单车补贴过高娥蓄,二是补贴总额高娟添盎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化摆,副作用很大抛脆甘。    在新能源产业层面遁淌,杨裕生表示铆赔:“应适时推动电动汽车市场化媚另闻,也就是补贴退坡稠螺,一直到取消补贴甜眷覆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)屏小,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”晤撵。在技术层面仙榷卷,杨裕生认为碑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车唯,第二就是发展不补贴册肉、已经市场化的低速车控卧湘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高悉炒赎,不宜鼓励镭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化脊鲤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外卜酥,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出面刺,新能源汽车发展需要在供需两端发力恋,两手并用师,推动新能源汽车健康发展怕房堕。    侯云春解释说淡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力号。一方面大家喜欢用兰韧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施渴,政府和企业共同努力开骂,使得新能源汽车能满足消费者的需求瞳辩,开拓新能源汽车的市场雷。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”齐且。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒恢:李芳" "  如果我们做好准备的话奠,赢家当然是我们侗鞭癸。我们不担心其他的蔡霞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务好途领,我觉得只要我们做得好僳歇鸥,一点都不用担心煞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日文佰涸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一非糜辟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后裂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授瑟幢列,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访涵赣魏。其中特别谈及奥迪与数字化赂。    施泰德说宪,到2025年以前锌,有什么东西能够真正去触动奥迪呢普竭?汽车行业正在经历一场变革蠢。对我们来说髓,有一个非常重要的关键词弛:数字化纽坞缸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变赌穆阑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备歼碉顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说吉烧,我们眼下所处的时代顺,奥迪科技一直处于领先地位碘篮伍,并不断进行新的突破挠凤亥。对于数字化熄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商存玖杯。到2020年时算抬,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验闯块,这也是我们引领未来的一种设计掀,包括其他顶级科技房套冈,包括我们的传感器派、雷达匈老倾、激光大灯等胺掳少,都会进一步巩固奥迪的领先地位好锨。    施泰德说痢屋尖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远掂补吕,我们会全身心地投入到这一点题秤枪,包括3D地图描椽,导航等应用估巩。对我们来说酱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值退涕。当然粟跑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”尘涪。    在回答有记者问娶挖惺:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势舒莆罕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走表陆潮,有哪些优势喇阔?在这场竞争中豢,谁会获胜”的问题时伯,施泰德表示姑炮:如果我们做好准备的话夺剂,赢家当然是我们蓄。我们不担心其他的遍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蹭承,我觉得只要我们做得好欢卤田,一点都不用担心靶桃。    施泰德强调攻怒,在某种意义上破,我们也是一个初创企业把溉。其实绘四手,奥迪有很多细分部门锌塘,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作幕篙景。如果没有这样的合作错怠联,你很难相信堵倘,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远辨融,我们能够成功地实现自动泊车淌侩掇、自动驾驶等点册陡。    施泰德预计堆性,2017年家绰涪,我们要推出新的奥迪A8拿勘,自动驾驶的时速能够达到60公里谈,没有别的厂商做到这一点竣切抱。如果我们明年能做到这一点的话辽革,我们又再次地印证奥迪的“突破科技钡,启迪未来”踌舞梯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣仑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际娃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕筹措柔。庆典活动前夕彭兜戏,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟究。一汽-大众汽车有限公司董事弦挂、总经理张丕杰除了对政府勾、经销商楔、员工慨、用户等的支持表示感谢外康葛署,他也坦言番距啤,在新能源涸娥抛、“互联网+”等方面垦劳,一汽-大众起步比较晚督毯,这些短板正在引起高度关注素伴使。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子距卢,“因为有你田难,心存感激”谅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情朽,来感激这25来帮助我们成长的所有人猛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就帘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果躺赎稠。从前辈讲起阔煽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为相涪,还有陆林奎等等的领导屉摧,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策室伍,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果素随。   25年来材迫,我们要感谢的人非常多挎慈衡。感谢国家和政府的支持与帮助哩弦。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持剂分,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行圣撩。例如成都粪坏,成都今年是高温天气警勘,最高气温是37.5度而且是持续的讥。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活湾,政府部门给予了很大的支持和帮助诲。   我们要感谢1250万用户峭,感谢他们的选择和信任辉。一汽-大众从项目开始建立恨,一直到第一款捷达开始投产弟嗡,捷达在市场上并不是一帆风顺的袖,它的初期是走过了一段曲折的道路遂。正是在困难的时候闭拜,是客户帮助了我们覆、鼓励了我们藐集特。还记得在困难的时候洁握,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国翻枚,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象戚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工逝。一汽-大众的员工非常的进缺蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化壁、吃苦耐劳每茄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬坊鼻,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦聪。大家知道一年365天试,如果周六周日全休息就要去掉52天譬,把所有的节假日都去掉凸功,标准工作日应该是250天瓣漆,工厂的康采恩标准就是由此设计髓棠潞。而我们加班到300天吠丝,320天是常有的事姥酱呛,员工非常辛苦皮,所以在这坡寂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢膝。   要感谢中德双方的股东螺。要感谢他们具有前瞻性战决策身,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开黎俩。一汽-大众的建立塑车,当时在中国的汽车合资企业沙乳,一汽-大众成立的时候也不过就两家裴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下添校,股东双方做了前瞻性的战略决策帘,才有了一汽-大众蜂,我们要特别感谢中德双方甭你。   在一汽-大众发展过程中貉,比如一汽-大众西部战略芦策,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场泵掀罐。一汽-大众在西部建厂的时候遣,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力巫。现在在西部的生产基地岔亲,今年他们的产量突破65万辆化蔼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略变嘲奖,在股东的决策上由一汽-大众执行的目荣,也取得很好的效果日。此外坎,还要感谢1200多家的经销商娠城、700多家的核心供应商合作伙伴赌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展许槽嘶、做出的贡献和总结的经验到底有哪些咕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量潍梢毒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态范另,中国适合于家用的车型非常少担。25年来枚甘蜜,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆狸,上缴税金3700亿元莆颧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众奠、奥迪两大品牌12大系列产品仑。   25年来侗架,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升馁透赴,带动了中国汽车工业质量意识的提升耗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌烧崇高,以销售收入利润率和社会贡献来衡量囱腥,一汽-大众是领先的赏祟角。同时牵女瘟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主澳促衡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业脐啃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展绩姆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验什罐镐。首先哄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑垃隘白。一汽-大众的体系不是一天打造出来先窖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的侠雀附。   其次残踩,一汽-大众拥有一套完整胆、标准的制度和流程的有力保证稗便。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰闷霉,制度和流程是保证卯。   再次仁法畦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针劲朵,在经营发展过程中有很多难题需要解决修汰,有很多矛盾需要平衡垒句壳,用什么样的标准来平衡花噶臀?底线是什么弟?那就是质量四晚。一汽-大众一直坚持质量至上袖,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来贰氖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承少涕宫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关荣凑修,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业固疯态,这也是质量至上的战略要求拟。   此外淡希五,高品质的人才舌聊圭,具有工匠精神的员工泰啡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质门渭币、传承的文化也是高品质庭酷,得到的技能训练也是高品质炔。拥有和企业共担风险的合作伙伴觅浑,无论是过去潍素磨、现在还是将来都是这样泡誓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起还氦。一汽-大众在自身发展的同时茧,也考虑到了整个供应链的协同发展怕,对于整个价值链会有高品质的要求姆。   最后磁党钉,一汽-大众在努力践行企业社会责任晒丢壬。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嘲。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候惺握柏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持摊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上槐葡,既要总结经验和收获潍汐眠。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训壕倡疲、走了哪些弯路程惋饺,下一步应该怎样避免登叫。   如果说到过去的不足幢哇臣,SUV细分市场比例快速提升弓,一汽-大众对此准备是不足的闭授酷,对新能源骇双、“互联网+”等方面的起步也比较晚你纹烷。一汽-大众对于未来仍然充满信心离,这些短板正在引起高度关注痊全,企业正在考虑这块短板如何去克服弓。   2014年盲,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议仟,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望撂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来破贸巍。   面向未来慰,一汽-大众将继续保持现在的发展势头伞葱甩,保持创新紊、驱动发展盖,并释放出更强的增长动力么籍。同时吾羚迷,也会与各方伙伴实现合作罚,实现更为广泛的互利共赢筹匠捍,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任举倦夕,不断回报政府钙梳、回报股东滔损、回报社会鸽迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍犬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间广欠替,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访弟。他表示谷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位类暴,并将继续保持限量生产以追求独特性棚辞。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来模溉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型立没筛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante虏丧。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低汕瓢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探柬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用芹。业界有所疑虑的是捐钝热,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象讨股。   对此饶肯弦,薄亚铭向记者表示充贫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低看贩,但都不是便宜的车型醒弥烯。Levante的价格达到了100万元左右亢封,Ghibli的价格也达到了90万元左右努,在产品定位上依旧不低毛腾。同时镭栋灭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产敌坦,依旧走高端化路线收秤擂。薄亚铭还讲到脊嚏:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司马矮,不会把目标提高到每年20万辆澜想、30万辆的水平必,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量牢,所以我们能保持品牌的专属性俩乘去。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明煎斤,他表示陛:本次车展上上市的新款总裁车型考经,除了在产品上进行了升级外关宛傻,还提供了多种个性装备储,客户可以从中选择很多种搭配炬。此外宋,新车在性能上的提升显著浪醋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快咳岁钳、动力最强的四门轿车盖乃。   此外赡催,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业唉堡,开始尝试电商销售模式尸卷。薄亚铭认为附,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用钞,因为中国市场的客户已经变化棚灰膏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的寥,现在有很多人都用手机去买东西剁券滦,这是市场发展的趋势贫。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前辞辞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式葛坪哎,即用户车主首付车款后暖浪,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司邢舵,到整个租期满了以后庆帅,这辆车的物权就归给该车主骸,该模式类似于分期购买纤。   薄亚铭说韶体递:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行堡蠕剂,但是在中国市场还是刚刚起步岛咀金,有一些量产车会采用这样的方式做深现,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”抠观。他还表示丁世版:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策盟,其实反响真的是挺不错的窘纽淡。尤其是北京擒、上海这样的限牌城市垒呻前。通过租赁的形式沙谈辽,牌照将打包在租赁费用里面禾弧穷。当车主买到车冉桅躲,即启动融资租赁手续维陀奋,拿到车辆牌照眠雀,不用为没有牌照而担心惶沟。如果是企业车主胶贾轰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税瀑,是非常划算的举。”目前势,该项目仍处于试水阶段贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦晃彪:李芳" "新能源的发展烽蛇蒙,是大势所趋凸,但具体方向孔,也扑朔迷离屠呸颅。    电动车会成为未来的主流吗闲?现今的新能源汽车产业健康吗厘?什么样的新能源政策更适合我国国情僻家?    2016年9月2日老睦,在2016泰达汽车论坛上眯,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鞠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”滇纤,他认为祈渭完,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题苔,恐怕不可持续耿科,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外夹戮,何光远认为痴,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向胚阀灯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人梧,这位87岁的老人谈起汽车工业射舅,依然有些动情底。谈到电动车发展耍瓜叫,他认为绞,把电动车归为新能源汽车是不合适的欧裂。因为没,第一刃剑,电不是新能源小吐,第二暮,电动车也不是新东西继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解敌掀密,电动车诞生在1834年闹,是英国人罗伯特·安德森发明的坊趣超,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年颂。    何光远认为羔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”忍渺涝,不科学浪,应该给它正名母愁,就叫“电动车”范粳未,或者是纯电动车垄。何光远认为间肝鼎,电动车国家政策的支持力度非常高颠哥,所以它现在发展比较快懊炉,去年生产了30多万台普冕,但它还是有很大的局限性耐。首先俩脑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便裸艇,可以长途旅行使用似。即使快充也得半小时以后携爬,但是经呈疲快充的话伴,这个电池的寿命也会减少杯疏轮,慢充就需要几个小时舵倘,充电的时间很长缎。另外稼,行驶的里程很短锭袜,有一百几十公力就了不得了撂票苇,就是很好的电动车了且。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上倡,我认为不可能持续畴吩。”何光远说阔戌攀,很多企业是因为补贴才做电动车仿,事实上储理,内燃机节能潜力还非常大撇胜粹,缸内直喷技术沧离、柴油机的高压共轨技术弹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助跨镭,因此汀尘蟹,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力甜,不能被动彝菖唷,节能是最大的减排慑聪。    甲醇车大有前途    现在泞舶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战诽,因此触,各国都在研究替代能源与新能源汽车丝。美国棠氦、欧洲棘矢泞、日本耿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖相,但因为资源禀赋不同琴才,所以技术路线也有所不同衔期嗅。    何光远介绍说边,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题淡庞睫,在某种意义上讲肛女,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量吴,虽然同为乙醇嫂氖堡,但着眼点不同;日本缺乏资源光耻敝,自身资源利用问题不突出隶,因此赤率悄,把提高汽车燃油经济性作为首焉鹇濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用聚搂揉,日本也在搞甲醇的研究冲款,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定撑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线倘弗。    在能源稀介、交通麻菇、环境伴呜狮、经济四位一体的框架之下概停,中国又该如何考虑替代能源的问题温巧搐?    一直以来歧,煤炭是我国的主体能源幸,占我国能源消费总量的66%至70%翘筐。何光远认为胖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用恫。推进我国能源生产和消费革命芍还捎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路闪豆。而在煤炭发电供热的同时耻豪,可以产出甲醇阮薄,可以为内燃机提供燃料歼,所以涤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁奖、高效利用是紧密联系的叹窜轰。    此前叹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点菇毕漂,这4个省基本上就是产煤大省诉刑、山西鄙抬拴、陕西塘、甘肃恍、贵州炊另觅、上海市问。现在规模最大的是山西韭、贵州鞋纪良,其次是陕西途桶。    何光远介绍说椭让,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准虑咀,车都经过天津检测中心检测漠绩,上了公告抄巾切,经济性也是最好的涸扇。“我去看了加注站松试内,M100甲醇100%烧甲醇腊常,2.2元/升撕,现在已经降到1.7元/升了堆仕蒙。一个半甲醇就可以代替一个汽油暴壳。所以说恭隋,甲醇还是很有希望的菏凡。”    今年3月份叔抖才,工信部幻溅、科技部肩创、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点烹,验收的专家组由何光远担任组长去验收竿。何光远透露说肆,山西验收以后蹲,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会竣,开会以后形成了正式的报告糜潞。现在际晶炒,在各个部门已经会签完了敬蛙轮,在等高层领导做最后批示烧虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧疼缅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酸参颗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泛购耗,力邀政府阔默伤、行业搐吼订、企业班托、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见且癌临,寻求产业发展有效途径哪丝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录犬剂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们嘘颂、先生们缔申忱,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容渺挞。今天悲佃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文变册,主要是围绕商业车险改革的思路和效果桐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报抢的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先叮窗,解决大家的疑惑避尚街,为什么要改革坞挫懊?现在存在什么样的问题女胯?第二侗你,改革改了什么裤抛?主要内容甜、实施步骤幂、目标晚妨蠕、原则潮、政策选择等等方。第三拭辑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了骇傲火,改革试点取得了哪些成效算,用一些数据和大家进行汇报嵌。第四薪凹啊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望迁畔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件础,从国际上来看算暇接,自上世纪不管是美国期聪发、欧洲叛、澳洲还是近邻日本澎前虱、韩国多、台湾等等金,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮啥蹲吼,至于费率为什么要管制肥悉套?为什么要放开热?这个也可以做一篇大的题目权赂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势猫霸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定剔酷绅,逐步地向由保险公司自主制定转化能恐壳,定价因子的选择就是什么样的车保费高芦、什么样的车保费低煎掏绒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展癸轰。   但是傅肖晴,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时俯花,还不能叫现在完成时奴肉博。比如说美国若干个州梨,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的韩,因为不同的政策取向有各自的利弊戈莫性,这也是一个非常复杂的政策选择过程锨沤跺。   从国际保险市场改革发展的经验来看底郝,改革前和改革后薄惦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势卵屁衡,就是保险或者说车险的产品日趋多样化撅弥粮、复杂化莎脐,定价更趋精细化堡烈硼,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应沃浪匠。在澳洲一些国家糕,改革前超额承保利润改革之后就消失了乓屋讽。对于我国来说水,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革烧,从2011年开始社会或者舆论路吹闪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求猩就挽,行业本身也长期苦于在低水平湿、无序化竞争这种环境当中很难转型升级铜抽。另外溅褥,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用抄破,在这些方方面面力量推动下讣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作溶。   在改革之前是什么状况评?简单跟大家介绍一下但踢。从人民银行管理保险行业开始诺梅,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的共,在保监会接手车险市场之后阜,也是保监会统颁条款费率策,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革孪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态费,整个行业亏损伐、消费者投诉也比较多峰署,所以到了2006年的时候空略氯,这个改革又走了一个相对回头的道路靠稿勉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套试点瘦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微派蛇宦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态辨毋什。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用傲帮,比如说行业比较统一端,消费者认为条款费率比较容易理解钳,恶性竞争的风险得到一定遏制倍高,但是负面作用大家可以看到庆僚,一个是条款法律风险很大豁阂腾,不能适时的随着道路交通环境骂炮舅、司法环境淬哦徘、社会经济生活环境的变化适时进行调整舱,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔搽驹、无保不赔痕、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑哆毁炮。   第二环,在监管方面定位也不清晰相。对于一个自主经营拟温、自负盈亏的保险企业社稻,没有条款费率苟弯,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力仆翠,改革发展没有动力等捅,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力晦,所以整个行业是在一种规募郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展非沛。   在2011年铣奋、2012年前后经过评估教警裸、反复的讨论幸,其实当时市场上两种声音都很大接魏,一种认为行业就是应该统一规范标准化棚杉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路暗分。经过反复的评估和权衡屯路搭,也是在十八届三中全会的指导下樊醋瀑,改革的方向目标原则最终得以确立缚坦,这是在当时发布的两个文件愤久窟,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挛拈,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标录版,比如说要提升行业的发展和服务水平倍,使价格更加合理飘艾,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担覆庙覆、保障范围忿、服务都有一些诟材焙恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标冀哼。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向投。第一个是维护投保人保险的合法利益侮枚谰。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向焊守滥。第三个原则是稳步审慎推进税,根据一系列的国际比较研究吓,大家还是从中得到一定的经验和教训罚尉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果苹郝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训弯。所以烈,最后选择的改革途径不是一步到位攻撇镁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标氰蓖,它只是在长期的甚至六年巴默、八年吼、十年的改革市场当中呈现出的一种状态按,这是改革的一个总体思路渺藐靶,从条款庆、费率几拐寿、监管三个方面这是一个简单的概括抹塑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款建郴骨,大家不用仔细琢磨当中每一个字贤节抚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系泵,双方义务关系是怎样的标准化流程挎妊。   除了行业示范条款之外广惹桥,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充掂刀缆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验省匈,不管是欧美还是台湾捕算淀、日本凑娃,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门可、百花齐放的状态莱,因为每个合同涉及几千个字糠,实际上坍蹿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系齐霓卡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择次挺偷。   在费率方面分成两个部分俊,一个是行业的保费水平副歧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业妻鹤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳枧馊痢,对于汽车来说泛泊浓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平计烈。所以在整个行业层面建立车险信息平台屯绵钝,收集各个公司历年来的承保理赔数据渴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瓷句、科学的定价的参考设冲,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动匣略。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权舒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了肪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端零稼雹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司辅。在行业基准保费方面盼隶赦,行业协会做了以下工作设型斤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理厩爆嫡,在这个层面匣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平茄,其实是相当的弱劲躺券,这么多年来的承保标的媒白,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名溪鹃到、编码实际上都是不统一的喊咀垃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据猩戊沟,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码舷棋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库纶,这个数据库目前正在申请国家标准赏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理班,对每一款车归集了二十多个基本的字段故阮温。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上寿少寄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告块前刷,给消费者购车提供了一定的参考江梁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈毫谐。   在行业提供费率参考的基础上陆,保险公司它是怎么定价的陛细?现在也是大家很关心的一个问题史宛刮,为什么有的车费率高被谭精、有的车费率低烹胎号,为什么今年高明年低嗡?在不同的分类当中有一些差异溃端?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子辛澎辖,分成从人因子和从车因子两大部分饰,每一类因子当中又有若干个维度拿,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力泵、风险定价能力嫩炭、风险管理能力自主制定的我。   比如说吾,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业骂每、他的生活方式图、他的信用程度等等捕湃,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格屯俗讽,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险妓狮坤,它的安全性隋樊、可维修性等等巴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险袖骑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的骆。   国际比较先进的保险公司肠掏刀,他们通常采用的定价因子老权,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了题荤餐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考菩汝烧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鲤皑肌,这个差异可能我们现在还难以接受杠刀挎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向姥敝宪。   总的来说跺,保险它产生和发展的基础是数字法则箱互接,在大数据的发展背景下磊呐里,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用肉瑞。   前端越放开后端管的越紧祁彭功,如果费率市场化以后貌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争劫溜、整体亏损的这么一个状态吾坝,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施粪屯垛。   实施步骤淡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的党得。到今年6月30号为止说,第一阶段的改革基本完成了侩揭,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外哭藩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率淘,不同的索赔历史对应不同的费率剖,不同的车型对应不同的费率熔娟,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的檬笛立,这也是改革的目标衡纷抄,首先是平稳过渡撅访炉。   下一步培摆,费率科学化底、精准化龟雷犯、精细化程度会逐步的加深堡脚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的舵戊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场房。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钵了集,经过一年的改革试点赤懊,消费者从全国范围来看屡颠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点惮氛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的溉旱,对于高风险间、高出险的消费者队吝牛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了题掏分,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费虾乳氖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率垒唇搂、道路交通安全水平都得到一定的提高墓吞。   从行业的整体情况来看认贪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平乓姑,增速营改增以前是11个点厂蛇玛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点疙,仍然是持续稳定增长确菊涉,这一增长是在保障范围扩大校陷心、车均保费下降的基础上实现的涉躬烧,车险行业的承保效益基本保持稳定零辑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标楔,两个点的承保微利泥秀峭。   在保险行业层面来看报褪,公司的定价水平悲匆、服务能力在稳步提升的毙团猫。外部正效应也比较明显孔窜权,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系丛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势祈率,大家开车上路更审慎了逞辣,小额案件在索赔的时候可能更理性了尺继界。   下一步工作琅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外损,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品高夹触,也就是说除了违法犯罪不赔酸殴虹,除了不可保风险不赔居搅贝,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险委闷、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障深。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈路人病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围春,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体桂我撤、不同的投保人猛、不同的车型价格的差异会越来越大衰山。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蜕巨,更好地提升保险公司的核心竞争力量凡酞,也更好地促进道路交通安全沟搔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高凸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活仟福。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟鼻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茅猴罗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呈瓷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肥绕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题便,力邀政府晚告、行业恍翔羞、企业短、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见片考儡,寻求产业发展有效途径扔剩便。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录撩报你。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点枚迫。第一哦鲍,SUV这几年是高速增长翅戈,我们做一个判断介椭,这个高速增长就要成为历史了绰涡晴,往后没有这么快了椭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点泉,份额还会提高阂。第二颁吮,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势栖熟,就是份额和价位双提升犁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化溪尺栖,之前是低价位提升份额巳京遍,这次是价位在提升裁、份额也在提升徘先趴。而且我们判断还具有可持续性漆宛贯。第三棱,汽车厂商将会由过去的缴天残、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瞧、弱者更弱辰睹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组铆。在此主要介绍前两个貉奖,因为时间比较短愁禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势灸。从图中可以看到咯蚀呈,从2007年开始伞曹,SUV进到了一个高速增长的阶段晴党认,连续九年年均增长率达到46%猎勺,今年前七个月也比较快谈胁,增长38.6%甭坟寿。此外概婆,市场份额在迅速提升太,今年1-7月份市场份额达到40%啊闺坛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%泥督,过去几年每年4个百分点串,去年涨了8个百分点蚊姑,今年1-7月份又长了4个百分点俯凶典,自主品牌SUV占自主品牌的60%迟,SUV全面热炒夸,豪华车寞谩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高牛磁,下一步还有空间稀。从这张图可以看出涣投,一般的合资品牌掀,SUV比重还偏低困,豪华车和自主比较高窟讨恳,不同级别里面SUV占比较高灿丹祭,不同价位车里SUV比重也很高勿餐,还有一线考吹咐、二线弗匪盖、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)灭撅牌,不过一二三线的比重是去年的数据暖第,今年前七个月是四十了径门,今年没有注册数据可以看得出来曝魔。   但是蕾,我们说这些年掇螺朔,suv领域基本没有在空白市场段渤嘿。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱抚光钾,需求就会出现放缓的趋势掣赖,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势螺景,2012年-2015年逐月都是向上提升的超己,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走扛侣尸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月辆毯匹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了斧。相对于去年晾,虽然今年全年涨了5个点描仙叮,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了男,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了瓷泰。   但是掀尺,我们说还有增长的空间瞪够咳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点巴,我列举了国际上两类国家的SUV的情况玻岛,大家可以看得出来南厕妈,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家跑玛,大约在20%左右钎链,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国力蓖、加拿大隘具控、俄罗斯这些国家耻触。这些国家总的来看是地广人咸硖嗉病,SUV占比比较高煤辖,人口密度比较高的SUV占比比较低矮贬搁,但是也不完全成立保递,韩国人口密度也很高但是SUV很高僵,巴西的人口密度很低SUV占比也很低砰栏巾,这不完全成立耻芦椒,这两类国家的情况是存在的什垂。   如果跟美国相比理,美国是把皮卡不作为乘用车汀,按这个窄口径的话美国的SUV是44%物庞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距饶戒,与宽口径比还有11个百分点哆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高荣侯,五十多不一定是峰值点怜骋。   另外齐,欧洲这几个国家谋,虽然SUV占比低芒笑,但是比重也在提升蛔,从8%涨到25%事蒲蹄,SUV的热潮是全球性的渴。这里把不同车身形式的数据给大家看一下法眠,美国尼嗓怒、加拿大这些SUV占比高的国家剩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高田椽,大部分来讲可以占到40%左右环,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高腐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低芹裤,欧洲这些国家就是两类婪便,我国应该是随着美国罐、加拿大肪蹋创、欧洲这个情况似,因为我们已经占到40%的份额了斤软哦,如果按这个去计算夸,中国的三厢轿车是48.4%竣,还应该有十个百分点的下降空间肩,下降去给谁肛?基本上是SUV讳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%挂苫腑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升毋僧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点岔赁问,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升端薯蹭,这就是我们对SUV的一个基本判断魂峭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蔑老,就是份额和价位双提升角屡鼻,这是非常不容易出现的一个现象鲜诽叫,如果把它拉得更长一点看功,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拱,2000-2010年连续提高了鲍,最近这几年不太好挞秤,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升酒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间拒壬烷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低炮,2004年师炼、2008年丘第、2011年哩鳞悲、2014年叮吐拣,其他年份至少是相等的抒芦劝,大部分年份是比它高癸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的板窃。   现在一个更积极的情况来看伸钞投,就是我们的份额在提高漓,如果以总体的市场为100的话岭汲,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%其垮,如果以生产量为一百的话隧年鸡,我们的自主品牌已经占到了35%喝尖砰,其中提高最快的就是SUV茂疙,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鲤犊,它占到了一半以上的份额摹违,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降便,以轿车为一百别,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%黑矩裙,连续几年都在下降请唬汇,轿车竞争力在下降其闯邓。但是自主品牌总体上的份额在提高卿徒碗。   从价位上来讲这个趋势非常的明显池,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车昧,这个销量在提升辑雷,低价位的车销量在下降梗标东,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长漂,增长最多的就在这个5-15万区间长亲。以自主品牌自身为一百的话粱钞善,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%犊措,现在只降到了3.4%骗莲高,而5-8万的车这几年也在下降撮,增长最快的8-10万的车和10-15万的白剂僻,这两个价位上涨的是非常的快空,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%香抗麓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%典箱,自主品牌的车价格明显在向上走龋爬涉,这是一个积极的变化爱。   另外嫩视,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见雾纽计,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多烙牌轿, 10-15万区间氓,自主品牌在里面也占到了28%朝,这个变化是很积极的姐师,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的付,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的行蝎奢,最高峰是2013年213万嫡,去年降到164万茎,但是SUV在迅速地扩张谱,大家看这个SUV的比重哭,原来是二十多万辆戎,去年到150多万辆嫂,右边这个图是10-15万俯龚阀,更是靠SUV在拉动的怠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争歉,这是一个非常大的积极变化班既偿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升郸权俗,这是GDTop的一个调查数据创汗,这个一百辆车出的事故故障率蚀,自主品牌在2003年有四百多个事故突率,合资品牌现在也在下降题弟,这两个差距正在缩形勖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的商。   从产品的角度也可以感觉到纽财半,最近我们的一些新产品像奇瑞溜承、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价埂,这就是一个积极的变化囤,这就预示着我们未来具有可持续性兄开臣。而且可以看出吴姐,如果以前二十名产品排名算的话亭袱,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3衔嗅违,一个长城C30一年卖了15万辆左右铃问掸,前二十名里面我们有两个狼革。2013年更少一点享权瑞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的解姜隧,前十个里面已经有四个是自主品牌的钳芦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面督。   这几个发展量比较大的企业覆春肌,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的剿忻淀,这也是积极变化既镜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量微咆俱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化剿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣小,国际市场南美洲鼓薄龄、亚洲扩湃肪、东欧故佃丘、非洲是迅速扩张的市城,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力算互塘,我们产品出口大国全是这些国家毛睦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家硼徒,跟我们购买力差不多抨,人口加在一起12亿姓默,跟中国市场差不多霜,换句话说中国市场去年卖了630万辆棉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬吹信,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的玻,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议怒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面课,传统汽车大有希望善武,至少应该平等地分配国家的力量哄稀,在传统车和新能源撑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重刨,力量投的也太重丧必,下一步要对传统汽车给予足够重视谈茹揉,它完全有希望获得好的发展骏爸笔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了解,以前是高速滦红,未来是中速劣蕊茬,它要抢别人的份额七炮。最近两年这个数据可以看一下镁,自主SUV乾瞬,连续几年50%-60%的增长孺铆吼,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长锻械咳,这就说明这种竞争关系在发生变化晶那墓,这是一个泞潜。   第三个观点我们就一句话带过了槽翔,汽车厂商的格局要发生变化阑赖,过去是大家共同进步案裙材、共同分享发展成果耸,因为有年均30%多的增速镀缎,最近几年速度已经降了年均降到11%了赶梢匠,未来还要下降兢喂,大概8%左右或者稍微高一点爱肪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展釜。另外合资内部也会竞争板瞎细,自主内部还要竞争遣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了锣写改,大众占到33%迪瓮亩,最高占到38%苫,就是中国销量占到全球销量厩毒枚,宝马虚任结、现代巩、PSA都占到了20%灿癸糙,通用15.9%懈齐辆,如果把它的微车也加上超过25%秃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高丹劣陷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的扇宫,要么是维持全球地位通用田掀峰,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众氯,大家对中国市场都高度重视挤识,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额局毋械,我的速度要比别人的速度高筛,所以竞争更激烈嘶、自主更不用说了冲取,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌辆咎辽,大家都给予很高的期望帅,未来我们说竞争会非常的激烈比颗摩,而速度又会下来堡措,所以未来的竞争格局跟以前不一样洛勒链,以前叫分享架,我觉得十三五期间一定是一个强者更强恼八、弱者更弱备,十四五就会出现兼并重组饰迹非,如果我们放开让更多的企业进来情亭侵,我觉得这个可能局面会更快刑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年畦萍卞,最多明年还有一年砍僳捂,但是它的速度比平均速度还是快一点泻,自主品牌大有希望祁掸,我说的是传统自主品牌逃盲,传统汽车还不是新能源汽车踢衡喇,另外格局会发生大的变化凶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱岔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日下俺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抒入,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题队,力邀政府恢、行业禽奸礁、企业马镣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幌,寻求产业发展有效途径次。   以下为福田汽车集团副总裁动警、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录匡。 福田汽车集团副总裁脊退息、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导隋捍瓣、各位来宾淑啦、女士们好、先生们急,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛犁,能够跟同行隋料、专家做一个交流学习泄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新及粮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享反咳宋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势项平描。从全球战略的视野来看内狼,乘用车的全球化特征更加明显鹿,很多轿车的平台会在全球市场销售功魏趣,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些抚藐邪。举个例子亩衔,如皮卡泌,在北美皮卡占整车比重是很高的侩骂搅,但是在中国帅揣,在欧洲伴熟田,皮卡的量就很小睬济。另外又如轻卡好刊,现在它的亚洲化特征会比较明显槐富价。还有重卡颈救,在欧洲都是偏平头的虐拘袱,北美则都是偏长头的斧瓜皆。所以商用车行业的区域特征很明显娩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的膘钳垮。而在中国市诚夜隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主帛埔泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘撩ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的割辰赦,2010年达到了一个峰值429万辆皋努,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势裂,去年是345万辆菠丝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过慰仟。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长被挨,主要的原因就是因为重化工行业秆锌,如煤炭海冉卜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化策。另外整个物流行业的效率在提升函腿,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模迹。   随着市场竞争的加剧膜,行业整合也在加速蔬,份额由2010年的44%提高到2015年53%据,再看一下今年商用车的情况违精,今年一到七月份销量略微增长睦导,整个商用车行业增长2.4%丢蔼蕉,我们判断是过了低谷耽,所以下一步会有微幅增长酸。2.4%其中主要是载货车贡献的统昆寡,同比增长4.8%俄蹲,客车受微面的下滑兢,导致载客车下降了10个点箱。   关于未来的商用车市诚奖摇,我想从四个维度分享一下我们的判断玛岗。   第一是从宏观经济层面负簿,从金融危机以后富期,全球市场增长的趋势是慢下来的费,乘用车商用车的比例现在基本上在8黎:2逃,但是进入“十三五”之后我们判断侗燎电,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭邯课,商用车因为是物流工具的企业商,未来会有所好转粪鸿,但变化不会很大七。   从技术层面来看摊高,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0钦侩,现在正在快速进入智能化的3.0时代不臼融。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁蓿快的筛藕。   未来的商用技术主要围绕着智能化每、网联化毙德程、电动化济羚、环保化来追求汽车的高效灰胯脑、绿色疼、互联和安全皇。   另外从中国的政策法规来看返副,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动糜纹,从客户需求来看驼寂吾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求籍蜗,推动了中国新能源车的高速发展嘲,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆凑,同比增长102%刀立,其中纯电动客车3万辆伤锤,同比增长176%诺剿。未来在城市公交以及城市物流粪、环卫等方面哩,电动车还会有一个高速发展瓷。   下面分享一下福田在科技创新老贿瓷、转型方面的一些经验和做法墙什郡。   在商用车2010年达到高点之后保,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变手海萌,加快掌握自主研发的核心竞争力琳精操。通过五年的发展来看短牧撵,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的渭切。福田汽车目前的研发体系是两级廖郸等,一级是福田集团的研究总院途凤臂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异畴,曹博士也说担,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆连焊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心供钨,是一个二级研发体系簿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程劳豹、整车的集成以及牡呔得В块开发和整车测试的三大核心能力架。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒胁埃、康明斯等等合作单位进行深度合作阑雾场、改变和创新犯迫裳,推动整车的技术进步辅。   在转型方面竿拈歧,我们这几年主要围绕着几个方面鳞峡龄。   第一是产品低端往高端转型歼,在“十二五”初陷邻,我们的高端产品占比不到20%痘惊涵,我们到今年年底高端产品能达到70%舍锣。   第二就是从国内往国外转型滔,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%袄怪。我们连续四年商用车的出口保持领先林耪,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长显坍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的剿僳臣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的限高,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蚂倘杜,另外为了解决汇率和贸易壁垒啪炔葡,我们在属地产业化方面做了大量的工作标慨厩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设厕奴期,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础拷。   另一个就是从制造往服务的转型氓动猛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色忿海入,在“十二五”期间令疆,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益帆汗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础苍星杏。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸回摩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子单。福田康明斯通过这几年的培育肠拖帕,不管是从业务的规模萌、收入敢、利润现在都发展得非掣湍埽好授厢,另一个他也对我们福田汽车的整车萍,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙薇⑿溃好的支持江入。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新探盲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目茸设,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3静伦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%授,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的啡爬。可以说尽管卡车的量比较泻恕,但因为排放比较高耸饥缅,另外一个因为运营的里程和时间比较长琳桓懂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的辑澳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍款衫,实际上物流的效率还是比较低的斧极。基于这一判断经洪劝,我们提出了一个“超级卡车”的项目睫读,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源募,通过这种材料的智能化春、材料的纯电动村、新能源的技术路线以及车联网打造绿色匣胯揪、环保霞、节能凶誓蕉、高效疙、安全手镁、智能的超级卡车灰棚伶。我们的目标是要实现降油耗30%旱唬,降排放30%鹤,整个货运效率提升70%太芹郎。   另外是关于福田汽车的车联网技术速,我在福田分管车联网业务桂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值哇篇为,因为乘用车是一个消费品忻傻,买车和用车的基本上是一个人愁私遣,而现在主要是用来出行的牟撤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控事,但是商用车不一样豢苛实,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的郴,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用挟,驾驶行为各方面的安全幸蓬夏,另一个就是乘用车是一个地域性的车睫,不像商用车需要全国跑矫勺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨武,过两天跑到海南去了防缕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些匡烹。还有商用车的故障率丛,因为它的工况复杂槽结搏,商用车一般具有轻载辽宛、标载和超载驾,但是对轿车一般不存在这个问题嫉逆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低裁,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的皇病狼。所以通过车联网对车进行故障预警害、排除以及程序优化等方面刃么,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些泪管。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理凭,建立与客户的互联互通斥凡,为客户提供增值性服务驶开,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商记套、服务商和供应商产品质量和服务的水平纷免开。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划必虐。大家很清楚杜魄,围绕着工业战略滔缄,德国提出工业4.0狈泡,美国也工业互联网当擦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略融罕、英国的2050战略含,中国也提出了中国制造2025钎,福田汽车结合自身的一些现状跋绅蕾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划桅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台食。“四互联”实际上主要是为实现企业内部啤、企业与企业龟、企业与产品缚、企业与客户的互联互通年鞠困。“五智能”就是商业智能撮蚂、智能管理堕蔷蛇、智能汽车垄七图、智能工厂缴防购、智能制造般豌。时间关系尸栏娠,不再进一步叙述霖石肝。   目前筹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期窍纺棉。福田汽车愿和大家一道柒趣香,通力合作记谰,整合资源兔,协同发展其侣噬,共同推动中国品牌的加速崛起教眠免,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献牟叼迟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒砍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日放,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铆挖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题套乐萄,力邀政府彭熄、行业蔼、企业伟皖施、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见簇,寻求产业发展有效途径戏袱颠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员翁、舍弗勒集团副CEO陌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动轨、驰骋未来》的演讲实录搓。 舍弗勒集团执行董事会成员膜畦啼、舍弗勒集团副CEO订泥悉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾浚巴粟、女士们岛鼻缴、先生们小擞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论措,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略饥武砰,我们的愿景孪,是如何来推动我们未来的出行和移动瘁叫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容喷词刀,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史敞抠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景川蜡,我们是一家领先的技术公司肩妈常,在全球都有我们的足迹泵卷,我们一直致力于移动趟,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用烽衡们,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求茸。   舍弗勒一直致力于创新妒毖帕,也可以说我们成功的因素是质量霞、技术和创新歧。我们在制造业方面有很强的实力没深己,在系统研发方面投入非常大蚕弯。我们创造了一流的工艺和技术鞍惺笨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门畅谅沤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面锤胆,今年我们在德国获得了一系列的奖项暖赣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品腻。   就像很多其他的技术企业一样谴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域脾疙丸。第一是环境友好型的驱动秤,第二是城市交通嫉饺,第三是城际交通卢认,第四是能源链岸卡囤。比如说大家可以看到食,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛俺鼻,人口结构变化非承牟桑快瘸,老龄化社会已经展现在我们面前徘,技术变得日趋复杂协窘茂,数字化技术的利用领域不断的扩大情穗,我们需要找到更好的方法来彼此了解沥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作炭佛矾。数字化是一个关键妙,另外就是环境方面让、可再生能源还有资源的可用性妇,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拌肠涸,资源的短缺也是我们要去关注的割婪板。   再看一下经济的趋势浦椭绢,我们现在处于一个全球村醚猾敲,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题胆斡橡,这些是不一样的两邯舅。另外就是可负担性的问题萍宛,我们要为客户带来更多的价值粉触,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题摹,这些都是我们要去关注关心的剩茹皮。   我们来看一下未来的战略豪绢皆,主要涉及到四个窗口参。   第一是产品本身吩粱,我觉得对于汽车产业弘浩汞,对于机械制造产业来说都是非常关键的囤剃。在这个领域/行业饥控慧,我们需要更多的关注环境友好型的驱动派僵良,要减少对环境的污染霉高。   第二是当我们制造产品的时候辉怂,或者制造产品元器件的时候踌,要关注它的功能淖烫池。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行龟钎、城市的交通功,对于汽车以及对于我们的供应商拼聪,可以为汽车产业提供什么样的元器件刚盗,这些都是我们要去考虑的瓷。   第三是城际的交通池舰幂,涉及到比如说航空夹馅统、高速铁路的一些竞争雾翅。   第四是能源链的问题钒,我们有什么样的能源是可以使用的遣,我们将来的交通工具运用什么样的能源奖讥,这些都需要我们考虑备糠。   看一下将来的动力总成剃。我想给大家传递一个重要的信息烽开闻,在接下来十五年时间里癸骆,从全球来看嚼处蟹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成幂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分希胸。   但是现在也有一个趋势发展得非澈牵快详讥兴,来自大众和奥迪的这些厂家嚎霜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车尘。到2025年驮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%将,也就是200到300万辆的纯电动汽车办旱量,所以到2030年可能会是一种不同的情况爽,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况堤踢。我们还需要让它更加有效一些辩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争吴畴矩,还有电池或者是燃料电池等等甭舅,这些都会占据越来越多的份额巢芯曝。对于我们汽车产业来说非常重要楞翱,对于政府来说也是非常重要的抵呸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料情,比如汽油粒蹦,还需要考虑其他的一些燃料辰,或者是人造的燃料等等徒盒,需要考虑更多类型的燃料行,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求效。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面谰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车飘耻,包括48伏的解决方案起沏硷,它主要是对手动传动系统的电动化玖。我们需要首先实现这部分的电气化画眠届。另外我们也需要对离合器实现电气化膜,也由于推出电子离合器钝。另外我们还需要进一步提高效率胚。也就是要进一步推出我们的混合动力拿厥耄块48伏系统泻健拢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿岚辏块的解决方案骇投瑟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案罗,针对高压的电桥驱动解决方案凤莎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案浪胆歌。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统许俱,以对其进行电气化处理伐。如果将来我们有纯电动汽车的话甩,它的电气化程度会越来越高还袱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战愧。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嘶幢,因此我们需要进行标准化端扣,标准化是第一步脱嵌剧,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高发委辈,或者说是一些部分的碍米墙,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案孺嚎维。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鲸痹换。我们也需要减少车辆的整体的质量掏亭,主要是成本方面是一个重要原因辑橙溶。如果需要建一个标准的话啼,我们就需要有更好的一个平台计软,也就是说我们需要基于标准的平台分饶催,或者基于标准的南剩块进行我们的汽车制造逞。   我们需要全球的平台化解决方案琶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求霉。关于动力总成方面掸喀苔,它的变速箱是最关键的一个部分季。我们刚才提到一方面是包括内燃机啦崎拾,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起氢毕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器锰唤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分凤痕垦。   接下来看一下我们的重点产品透。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面冕淬,我们为中国带来了什么样的解决方案晌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案申,我们推出了高压P2混合动力耐滴溃块踞咀荣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决圃揪肉,我们希望能够改变它的一个变速器谈,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换弄。   通过这样的一个标准的那鹌锩ィ块化设计魏,它可以适用于各种变速箱之间的转变剐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求春,我们的这种创新型P2的混合动力穆茫块可以帮助实现不同程度的混动功能寒。实际上咆授,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案宏波裁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产些搞。这是第一个解决方案俏牛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蹄奋钵,它叫做高压P4电桥的解决方案负漓,可以用于SUV或者车辆的CD部分境氰沛。它具有高功率密度陋按蓄,可以适用于不同的车型屡陡省,非常容易打包进行个性化设计螺。也可以用于新能源的生产汞让霜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产盲掠。它可以让我们更好地使用内燃机软。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车笔,这是我们两到三年前开发出来的帛。也是考虑到了中国排量的需求焕白,或者是新能源车辆的需求处。针对这样的一个需求济团痴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案娟善,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机猴康。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机抒谩,我们中国团队也为此作出了很大的努力县吕讲,这个发动机是专门针对中国市场推出的蹭汤锯。   另外就是在变速箱方面瓜寂,我们也推出了一个新的解决方案叙,是集成干式离合器的DCT变速箱屏,机电一体化离合器和齿轮执行机构伸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的姑岗斡,对于工程师来说掀,我们都是非常理性的肮,但是有的时候我们需要具备一定的感情础协。对于我们的汽车技术来说扫私,我们一方面需要理性警鞋戳,另一方面也需要激情为肌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现抄耸荡。针对方程式1的赛车魏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成劫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展淘陷说,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鸿氏癸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日板剁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帝堪圈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鞭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俗箔,力邀政府卜、行业复舰、企业痘猩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见般甜工,寻求产业发展有效途径喷。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事膝擅晤、副总经理 吴松发言实录寺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事边桶、副总经理吴松   尊敬的何部长雀藏羌、朱总纽沥讨,各位嘉宾田订娶、各位朋友昧,女士们炕但、先生们炕办,大家上午好鄙。很荣幸参加这次论坛曝附,我上次参加此论坛还是2011年唯孺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟谋,那时候传褀刚刚才有这个名字锰钠,传褀的保有量不到一万台肚妻脆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车木惠,这给了我们很大的信心和鼓舞糙钙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持侨干粳。传褀一直也在努力腐诞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆捐嗓,年均复合增长达到80%丘。目前市场保有量达到65万辆陇匪接,已经成为集团利润的主要贡献者之一鲜赏檄。   明星车型GS4持续供不应求额潘瓮,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数斯昆,而且GS8与GA8同一平台票趴,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品狭激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到兜笑擅,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛下鞋涣,对自主品牌的支持图,关键的还是坐茂踌迫,关键的是感受酶,关键的是多提意见蹋论事。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心敲,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌煌同。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会库,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法势。我做自主刚刚回集团技,将近9年半的时间羞泼,从不愿意干到喜欢干蒙,到对自主品牌依依不舍焙梗,到对自己找不到定位和方向隘轰,感觉到人还是能做一点事肆。所以这在这里借这个机会汐步,感谢在座的我们各位嘉宾穗横漆、各位媒体的支持斜,也感谢传褀团队的支持喘贰楼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力附,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持苯锌。   我的发言主题是构造改革创新驱动品孙局,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考撮涸猴。一个方面汽车产业发展形势分析嗜浓,前面讲了很多了扣板,我就不多讲柏骚。   一个态势是稳步增长芳,但是全球增势放缓秃。中国汽车产业发展仍然有空间吃疆杠,仍将会领跑全球汽车势赏定片。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台考缮剐,中重型商用车达到400万台低泞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%微赡。中国汽车销量将达到3140万台芍,我预计可能还会再多肃,关键是结构看你怎么改柔裂?如果要参与全球竞争细氯峨,那重要可能生产量还会增长贾攀,复合增长率将达到4%硕。   第二个特点猩,优秀自主品牌加速成长磁矮挝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流淘到遂。中国汽车市场发生了深刻变化旦,中国品牌迅速崛起下,优秀自主品牌加速成长惟咯。关键是要产生优秀中国品牌胚滔,不管是哪一个企业经娟,在现在这个环境下绿抵,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌镀,还有我们何部长崇送袖,这么一批老的汽车界的前辈胚色,到了这个会场又在用行动来支持陆。大家和我们媒体各个方面的朋友对脾,大家坐一坐寇勤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别盟,差别在哪里略芯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的黔警踩。关键是中国人要团结卉储秀,不要互相贬低惦饭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦访,抓一到几个列,不要想象太多男厢钨,我们从来不怕想象祭褪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向帆梗,坚定方向门瑟姬。   那么数据也说明一切碉,2015年很多中国汽车加速发展壬并,行业整体增长率为7.3%的情况下膏评,中国品牌乘用车增长率达到15.3%巧骗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%课,相比去年又增长了1.2%百分点桔黄碗。而且自主品牌抓住了很好的契机莱色觅,在SUV里面我们是防守的墩绷稠,是中国品牌先站住位置绰敦俺,合资品牌再进攻搂,再加上周围的环境变化淮归镀,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烫土,占据主导寥珐暖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个速徊膛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人碱誓入。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵毓稹,统治了我们的各个方面纳挨琉。我们展开进攻是非常艰难拉驶怜,但不是说不可作为币潜涩,要选择时机沙让。我们要在中高端里面取得突破佛躲,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比容滤,这是韩国人讲的屉,不是我讲的戎廷。他们说党,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瓤吻滤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蹈,如果不选择是对自己的不自信讽伯荣,这个不能靠强求且,靠品质冠妥纽、技术搓习镜、新能复茫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品偷。   第三个揪跋,汽车消费升级和资源制约没悔,也迫使汽车产业需要供给侧改革斯卵。不但要有好的产品全稍,而且还要有低的成本割速,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害笆。在汽车需求方面啼拆,80汹勺吩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军晴沃,个性化沥哇、智能化冗蜡、体验化等方面的需求还在不断地上升贾幕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战棱察颗。不管怎么变化奋玩塘,满足顾客的需求撼贤堕,满足抓住市场的脉动朽全肉,这个是关键点沪颇即。而且资源供给方面捶牢,现在的人口红利逐步消失恢廓干,而汽车不是简单劳动陵邦,是高技术情况下的技术劳动氏奇。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家盾裸,我到那些国家去考察过旗泌,没有中国这样受过良好教育耐扯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性杏尝居,那不是每个地方都有的剃吉。有的地方上午上班备,下午到时间钱一领就走了虎删。所以对一些合资品牌来讲凭筏,中国也还是蛮有魅力的纠贝,关键是要拿好东西出来壁绰茂,才能谈自主救穗。   当然工资涨这是个客观事实嵌,2011年的时候4.1万哼四江,2015年他们说人均工资涨到了6.2万卢,这个不高的伐,还要涨爽烙戳。农民工那么辛苦家谰,给他一点钱算什么叙艇。但是钱从哪里来杰缸?我在传褀亏损的时候巍极悍,工资涨得慢邻噬肌,但是想办法补贴缄号筐。这几年别的都在减铆,就是员工工资不减轻剩操,但是效率要提高惮摔吧,要杜绝不干活的人寿,最后挣得钱多晌巧,干活的人还没有机会圃遍府,有钱的人天天有时间去议论汕党等,没钱的人在干活舅散舱,这样大家积极性都没有了蔫市柿。国企的弊端就是这个莎。   那么在监管方面变,工信部刚才也说了川藤,我们的司长也说了茂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破恒,在供给侧这个方面要下功夫芒构闺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径很,作为五大发展理念之首迫囊蛾,当时这个报纸一播五大发展理念善毋琴,那时候我还在乘用车谁沫饯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去沤,这十个字洪轰俗。为什么呢钎碑检?因为没有创新就没有一切侗砍豢,没有协调就调动不了资源连铣烹,没有和谐的话家,共享也很难椽忿,大家不愿意跟你干末敢,我是不相信英雄的替惟,但是特定的时间会产生一点辉既墨,还是要充分调动群众的精神精,各个方面全方面的参与盎祭,企业的成功除了它的领导者的作用砷城搂,更重要还是把员工的积极性调动起来噬,人民群众才是创造历史的动力抬俊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人脆券,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革凤,需要我们从技术管理句、营销俺、品牌芬矗、产品驴敦纲、服务全方位展开创新罗四,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革眠,来推动中国品牌进入全球空蛊,成为世界品牌漂肺士。   第二丘佰晨,汽车产业供给侧改革方向与实现鞋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法撅穆限。   首先赁缆涪,在自主品牌方面亭暖毁,我们是追求全球视野开展正向开发铂,坚持以我为主的构造核心凭珊胺,组织全球资源感,开放性自主研发模式颗骨雄,掌握核心的竞争力暖梳醋,获得了可持续发展能力跨霜块。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人邦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人圭型恕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了博控嘘,我们的生产能力标准是35万峰捆,但是预计今年我们的销量会超过35万糖潞浩,有可能达到38万酮翟,当然如果制造组织再高一点阔蔼,可能40万灵,也还是有可能诡拇,但是大家别报到40万啊邻。这是有体系泻秸,有制度保障的咸,有员工的全程的参与死。一个别的企业的人到这里来看梅瓣,他说你这个企业为什么增长这么快翅且,没什么别的铺,员工的积极性调动起来了陋谜,他们说渐式淳,我看到你们的员工眼睛充满激情踞,因为人天天在干活的时候就会有理由认,如果执着地做一件事情带有一点追求塘坊团,那就有远大的理想股寒。   放眼全球闺,在开发方面整合全球优势刀,实现研发的全球化济,人才全球化餐火惭、配套全球化搓。依托国内的研发资源相赣略,充分利用国外的资源开展研发资源整合瑞顽烘,打造企业自身的技术体系拜躲玲。我们用了将近五六年的时间嘉琶挛,我们确立了G-CPMA跨平台拇晕巡海块化架构烽纳宋,我们第一代的产品是引进消化吸收绷,第二代产品已经完全进行了提升茫廊,但是没有否定第一代贯钦,掌握了数据链没,掌握了开发的流程坞。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列姓。实现了一个平台可以开发六七款车型卧顷,实现了多个平台车间的相互有机关联厩,实现了车型的变化多奉硷胖,开发上市快衡雷,质量易保障逗齐傲,低成本系拣臂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设股丝懂。   第二个恒旦篱,坚持质量为先案冒秸,推出精品车型逛希颈,提升产品质量任其玩,加快自主品牌产品开发秦罕,提高汽车供给侧水平邯,推出符合时代的互联网化的产品速颅。打造消费者喜爱的精品车型椭纱弥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果趴滇,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式枷绕舌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织底。实际上汽车不管是新能源也好炔,产品的三大特点蔼,一是颜值不好看别人不买矩,第二是品质矾边,没品质也等于没品牌谁摆法,天天出毛病心里不愉快铂妹,第三是性价比卑木缕,就是靠成本宦。我们的员工不需要培训就知道品质床辰吮,因为好多从合资企业来贿性簇,合资别的没培养沏莫苛,就是对品质追求毕,结果就是成本搞贵了凌桥广,把品质先过关兽,回头成本再来逐步下降屎誊弗。我们第一个解决的是品质淬,第二个解决的是颜值怖残胜,第三才是考虑成本俗鸵。成本汹日,供应商的成本我控制不了镰,如果今天在座还有供应商的话刮柬赤,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点努疚沧,还是有这个机会的郊小吨。但是我建厂可以控制珐,我们内部的生产流程工艺嫂,我会重新再造插棱临,这个我投资减少了羌,今天也披露一下及,我35万的规模最多可以干到60万寝论。如果创造性一点可以干到65万角黔,总投资50个亿晦匿贤,含整车加发动机骸请彩,这是内部数据独港餐,来给自主品牌共享沪。   包括一些模具加在20个亿膊亭、70个亿炬腊缸,最后的结果我都不相信脾椭,实现平台化蓉视半、公开化副、可视化颧,让所有的东西全部依照规则阳光推进垢。现在我们的供应商也很满意乐,社会上也很满意疾坷扔。这就是在体系萎,在这些方面的作用力衔,防止一个部位一个零件拿川釜,一个车就不同零件不同标准篮懒,那怎么做储线,永远做不了好车鞘。这个要感谢合资养成的规矩酣骆。但是自主也会给你更大的动力篙穗玛,动力是在研发倦,其他方面再有作为胁咐辟。所以我们是国企的平台付蔚,民企的效率毋,合资的流程庆哨,这三句话就是这么个意思喝孙触。   第三个棉,坚持智能制造打造智慧工厂桨渭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂彪膳,实现占地面积的有效节约矛伪搽,我们的合资企业娇蜜纲,广汽本田在推进第三期的时候汹牧彼,就是根据SSC这个原则煞捐。SSC的第一个S就是小型small嗽菜豹,即所有资源空间最小牵勘诫、设备小型化;第二个S是简练simple县躬,就是除去浪费老,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑叛,complete吩剃偿,以追求小趣孝、近梢始韭、短屏读、轻亥旅愁,最合适的自动化规就、拿牛块化闯股次。所以广汽本田第三工厂运用SSC车从匡,它们的车间占地面积减少45.5%颈献,投资减少26%千陷,跟它的一二期比肝使磊,能源减少了29%道慷饺,成本节约了21%庙。   第四个坚持管理创新馁,开展构造改革搞,主要就是我们广汽丰田凑稍驹,因为我原来在广汽丰田发动机棘,我9年就去丰田一次瑟,去发动机只回了一次铃,因为当时这个地方环境太好了痢,我怕一回去又不想搞自主了童。但是鼓励我底下那些员工经常去抒陇份,去交流酶抹窗,日本人也还不错容,大家都交流弦。但是技术是交流不来的喀灭,思想文化还是可以交流的墟。最近到丰田去了一下鲍,大有感受变喉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革亩奋,它从最关键怠腑、最基础的制造环节入手粟括婪,开展生产管理创新娇疆,从制造轴裙、供需轴沙殴贪、采购轴出发萄涪暇,深入开展构造改革猩啪问,实现全员参与抹拐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识材茅,充分调动员工的积极性是改浪、创造力哆顷,取得了良好的成果世搓趣。经营绩效方面谈宽,今年的销量增长不多箍芬衡,但是利润大幅提升途嘘俊,生产效率显著提高祟航。人力绩效方面爱,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升嗓舰拢,管理体系与生产流程更为完善露、合理台。   通过改构造改革耐纷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升娘,根据他们的预计策,已有的数据口乘,2017年单台不良率预计会降到0.01%幕尼,就是万分之一册坏。而且现有的工人总数减少1600人市。就是现有的存量也可以变化休蹬,他们现在不到一万人刮,要减1600人栋颇,它新建的工厂丝,员工还是要招的挫贿另,但有的还是要走同。就是用减下来的人把他投放到这个地方妙赐耸。   第五搬,坚持体制增效挟苹,强化体系创新汇。既然这些企业都到中国来了恭,有机会为什么不学一学呢裳迟?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下闻,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破骑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式娶,广汽本田精益管理胚妮两,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式喀佳。为什么搞一个广汽生产方式猎?为什么不造一个丰田呢乃?这里面要说一句麻,丰田生产方式你不能完全去学硷拿,条件不一样懂,环境不一样龄,人员的基础素质不一样烈髓纪,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多福肚牟。你学它必须要结合自己笛仟,连日本的企业去学它的强鹤幸,有的好多也不成功戌,当然我不能妄断贩橙,这是从资料摘的芳嗓,不是我说的驹。   第二个橡北,我主要员工整车从本田来潭,发动机从丰田来钨,也有一部分本田滴坛潍,两个企业不同的模式怎么办呻?发动机就要按丰田来丰肝哆,从头到尾来亭宦统,坏的不学好的学面,整车就按本田的来扑来筒。但是一个企业两个体系怎么运作呢彻朵偿?我说干自主就不能有体系箍诬玲,要体系就是传褀的体系俊急井。不管你是从哪里来葱氏锯,包括从社会上来佬硼底,来自五湖四海一个共同目标寄,要干好中国自主品牌鸥。所有最后提出了广汽生产方式氓懊,以丰田为主结合本田邪核,这样把文化卑隋、体系做好报,但是还不够巩固电,还要琢磨撕藉,现在体系已经起来钎。   我们从2013年开始策划日,集团的主要领导说这个很好毯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的其槽趁。   所以后面我们的产能又不够了俱糖需,销量又搞起来了构乏,整车进行改造口派、发动机进行完善酣嚷,整车陛讹搐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造榔醋少,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%衬掸,就是第一条生产线寝牌拷。第一条生产线上半年生产了将近16万绵,20万的能力干了16万门拢钢,实际上还可以做娠,全如果满负荷做的话疼,估计干到35万都没问题滔烤。极大发挥淬,这个不进行全体系变革很难玩阑。发动机装配线一次合格率99%度,这个零部件产内库存减少70%陵,厂房面积提升30%揉烂姓,原来不够用结,现在多了这么大的组织丧。库存资金减少50%惰,更为重要的是这一成果横向展开寞。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线惧人芳,它的年设计能力15万辆番,8月份的最后一天有个数据八冉,他们双班日产已经达到了650台七葡拜,它的满负荷是700台帽缔,估计9月份就可以满负荷茎。这种提升的速度邻琉,全世界都是先进的光,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局芭度盖,它的一次合格率最高达到了93%伸,平均水平92%蔼抬,接近丰田中国国内水平毋辨,当然追求的是丰田日本的水平屠藩赋,广汽丰田学丰田本厂俗竞,我们下一步也拿一个计划森,要挑战就挑战一流戎,否则没意义栖券。   那么我们以建成世界级工厂为准则辉僳,以广汽生产方式为核心烦霞掀,融合了SSC原则面,运用创新思维全力发展智能制造技术式敦雌,打造智能工厂痘。我们在第二工厂通过价值流最大化前祷徐、设备智能化岭,生产线自动化彩、物流信息化潜檄洽、网络可视化蔚、操作简单化蹬拆、安全绿色化氨、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级桃般奋。这个第二个工厂是非趁鹚媚担好被词、非常成功的一个例子铅,但是这些都实现了川确。   第六是坚持品质保障饰勉亩,打造高端品牌北。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗吨,高的效率提供优质有效的供给柬答牡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量硕,连续三年获得中国质量恰、中国品牌第一怒,超过很多在中国的合作企业娠台,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八呜,所有企业里面包括外国品牌凛膳,与广汽丰田并列第八拉享幢,比2014年上升6位旦。   第七疼卧搓,坚持客户至上韦降,提供优质服务偷,不管是在任何情况下煌表,用户是我们服务的对象充褪,也是我们的衣食父母卉,尤其是作为汽车这个特殊产品单,我们对安全祟此电、对生命的一种关怀捻,作为生产制造环节的改革砰党,是汽车产业供给侧改革的重要方向鲤,但服务环节的创新与改革同样必不可少平桂浩,这还是目前我们相对比较一下葛。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名荆炔,也是一个什么机构瞬箍前,我记不不太清楚沸狈。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离馅途卞。所以在产业互联网的时代烫,每一个企业不再只是产品生产者胁、服务提供商谎棺垒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商妮觅锭,服务以各种形式融入到了制造业酪普、研发设计戒享稠、生产制造污勤茫、经营管理护娶、销售等环节氖暮。有价值创造的可能灿芬彻,就有服务形态的出现趣。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限我弊,两者相互融合间械、相互依存定,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展栓。   广汽在这个方面也展开一些工作结妈括,我们的整车平台将联合金融失伪、保险汕哇蒲、物流壤戮泵、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务拐疤,车生活平台会涉及多个业务平台曝,除了常规业务平台还包括了配件商城椒取、用品商城股妈、社区服务连锁现,用户使用汽车的整体生命周期唉,产品的购买只是开始糕娄,与用户长期多次的接触和非常周到的服务剁,这才是我们下一步发展的重点菜。作为汽车服务提供商畔,我们更应当关注的是用户的体验套,以及给客户带来的价值增值感受冷筐,汽车服务O2O的打造广氮蓖,也是为了满足汽车全生命周期的需要尽米,以及品牌和价值进一步提升的需要颧体境。   第八储,就是通过这些改革喇,整个广汽集团范围内的成果腥熟,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万刹,同比增长28.8%嵌、29.7%龟,比行业高出20个百分点捞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平寡,同比创下历史新高霉室螺。当然传褀在这个里面那是贡献更大邢,1—7月份销量已经突破19万褂,超过去年全年策抢箩,加上8月份最近的数据陌澳交,今年全年的任务22万已经完成了句完辟,同比大幅增长143%朵。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强黑勤,位居第303名侮坝廖,比去年排名上升了59位递帘,整体实力大幅提升溅慨借。   第九屋澈捂,就是广汽集团的发展十三五战略骑砷拒。简单地就是一个内部协同创新麻马,外部开放合作凶,这是总的原则痛,全面实施结构性改革肃,实施一五一三的战略青半,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆修,这是一个保守的数据故,因为传褀搞不好就过100万量郡,前几年说传褀100万舶,别人说吴总氨曷倭摺,你是不是在吹牛陵揣,现在领导嫌我100万都少了功,拼命把产能都整合过来了镣发,成为先进的汽车集团守恼,做强做实研发整车零部件配灸墓、商贸服务和金融服务五大板块颂敬,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌壕悍懂,实现自主品牌事业的跨越式发展履帽,全面实现一个“三”惠圈邪,就是电动化械辞纷、国际化灰憨耻、网联化三个方面的重大破秤道氦。   各位嘉宾缔惋、各位朋友效鸽扫,女士们年萌、先生们氨庐,在需求持续升级虐,资源消耗的情况下娃娟荒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓澄,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端椭、品质优先鹤径孪、创新驱动的发展路径骋丁,坚持正向开发稠武剃,提供优质产品炭,坚持智能制造歌奸巧,开展管理创新飘慷,保证服务水平溯,注重品牌高端化捕。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花韭,共同推动中国汽车迈向新的台阶空响,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球阜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎此歌:李芳" "  今年3月胆蜗,借百年庆典之际疼鞍,宝马集团提出“下一个100年”战略方向戈虽补,即“智能互联”握屡苏、“绿色出行”和“自动驾驶”呐句赶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向愧恼。随着战略的提出胸,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开速枯,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上汾。在这其中输害赔,“人才”就成为关键问题甜。为此摔彪,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕篙,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备奋炮盖。   根据沈燕的介绍可以发现腺清,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛记钦,涵盖计算机兢、工程学帕、自动化蓬、金融等多个方面课穿牌。她坦言雌谁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入水屑,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈枯。因此滔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才督献。”这其中包括互联时代的在线招聘彪侧,“例如我们利用自己的招聘平台罐、Linkedin功、智联招聘等在线平台霓,以及大学招聘括娇、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘朗。”除社会招聘外我,宝马也会通过与院蟹澹合作古涂,提前把学生引入到企业中熬受巾,专门为宝马培养人才杀颓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作镰,举行“宝马同济日”这样的活动蕉。“去年我们就以互联驾驶为主题绘词帝,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品费,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习绅孰琴。”沈燕说道嗅杀。另一个重要渠道湍次,就是内部员工的推荐电人摆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号恕,让每一位员工都变成职位大使阶客乐,在朋友圈进行转发传递搜。   “我们对人才的要求首,在能力方面最重要的是对业务的了解嘿娩。这不仅包括对业务今天的了解靡,还有对业务未来的了解酚幻剁。要知道未来战略方向是什么呕堤芥,需要什么样的技能横焊痊。 ”沈燕告诉记者腐沧,“此外蜡,我们对人才的要求是不仅要了解中国喇,还要对全球化有所认知典午。随着技术的发展鲁,我们对人才的需求呈现‘复合纽姥,跨界’的特点齐锨啪。但是蟹始,这类综合性人才很难直接从市场上获得加士,需要我们进行入职后的培训勾。 ”据了解廖,宝马(中国)每年都会根据员工表现哆涤,提供给员工出国培训以及交流的机会毁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流履。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瑰哆贸,以拓展视野噶,提升能力寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为编囊葡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是传,吸引并拥有了一批充满抱负鲁、专业的本土化人才扭违革。而面对未来氏侵嗣,本土化人才也将承担重要职责软宛,“这包括为‘在中国臣沧霞,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向竞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中娃。”沈燕表示涕册贯。2012年及弛,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题芭,并在上海组建人工智能团队并蟹,承担电动化和智能化的相关工作般。另外杏,宝马已经在中国成立了专门的战略部门搽貉檀,进行互联数据服务及新商业模式的探讨迷。 这个团队将研究和紧贴中国市承怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地呻酬,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中圈蕉竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上硕,用“数字捆蠕、概率驰许、未来”为题全魏瞳,论述特斯拉电池的高密度刷昏酷、续航里程及电池的安全性尽。对比国内休,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车紊态次,并预言电动汽车和智能手机一样窘,电驱动和自动驾驶注定了是未来闭浚,不可逆的未来申。 以下为原文呵罗:   关于密度和里程数酚。 特斯拉Model S上市已经四年多了廊,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌己案炬,至今为止一个都没有兑现椭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)薄式,里程最长的量产纯电动车剃瓤瓣,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结攀,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法慷络副,相对容易)还低的匀速行驶的里程数刑肯四,忽悠消费者集啤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准伍,里程普遍降低10%以上)来体现里程损焚堵,在有些国家辅助使用NEDC的标准癸挥磷,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)锹。   关于安全性和自燃率磐。 自从2014年初安装了底护板块疼绩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)第吹,远远低于燃油车晾速卫,各种撞的惨目忍睹事故猜郴,也都没有发生自燃沧痹狭。相反层混天,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车腊锚贡,却成了全世界自燃率最高的机动车潞茄类,更远远超过了燃油大巴的自燃率崎阂敞。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理吧退百,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门亢弹惯,车门闭合的时候已经有点变形了)棋祥,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业衔,几乎可以说痊:特斯拉重新发明了电动车腿谷叮。    国内真正用心做电动车的企业谎,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术哪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机拘、变速箱噬、油箱等家,改造成电动车的事情)纱村立。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了硕,才会全力以赴来押注电动车趟溪收。当然雌熟,也可能是很多品牌都在蓄势待发事,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招糖。    电动车不是什么弯道超车吃椽故,而是换道竞争偶赎。    今天的电动车褂售,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态膝汹。待机时间是诺基亚的几十分之一彩祷柒,软件也没有几个驳毫,通话质量也不好兄,汉字输入也麻烦的要死讣瑰骋。和智能手机一样颇,电驱动和自动驾驶注定了是未来套簿,不可逆的未来窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "   2016年8月30日吹,在北京新浪总部己烩,北汽新能源充电部门副总监陈保江偷号、北京华商三优总工程师丁晓伟惶奈、电庄总裁兼CEO先越姥辖错、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人辆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动量乓尚。    作为新能源汽车销售终端环节抵,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线敌恳。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱堂础,更是充满了诸多困境骑齐激,不为外界所熟知词勃。    那么朵,作为中国最大新能源汽车市衬А,北京的充电桩发展目前处于何种状况驹,北京模式发展的瓶颈是什么个搪刊?有何值得借鉴的地方幢舷?又该如何去避免失误和纠正阜皆?政府层、车企碑、消费者在这一产业链终端中仁加眠,分别又该担任何种角色蛇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录双辟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山坡:魏总貉,刚才你从用户的角度坏恐陡,同时您也是媒体人的角度污我,可能跟这三位嘉宾的角度不一样贡钡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲娘同,您发现了这些问题之后阂埃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率类冈?    魏士钦兴莽辟:其实我们一直在琢磨这件事汝袜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说课,这两点是能够解决掉的署诫篱。首先第一个艘,支付衬。就像刚才先总说的珊叫暖,有个银联一样的东西枯,接下来有个第三方讣枯,或者接下来大家都使用微信支付霸韦,不管是充电桩也好希家,app也好江,还是当时的扫码也好星盒勾,还是微信也好拼届峭,支付宝也好促,能通过手机支付粮胆,基本上都能解决掉倘巾经,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题朵巢,我们把支付给它想办法统一了膘单夕。不一定统一到一个里边去埂迟豁,大概两三个歧,大家都在用砂隙,这就没问题济甸。    第二事谎慨,这就相对更难一些了尸捎妙,应该是有一些第三方平台真正站出来能犬,能够收集所有的真正的准确的信息牢垢,其实当时我们自己在做app的时候炽乾,就是在做摸点的时候幂,我当时就矛盾告踢堆,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点络梧传,后来琢磨来琢磨去褪,通过很多用户的反啦臁,我定义出要摸一个最准的点邪俱屑,不要最全的搬繁笑。准是什么概念干掳烂?第一拍戒彩,我找得到陕掂昧,第二彼卯水,我到那去一定能用得上牌褪饯。如果我找到它了捐,也到那去了廉,但根本没法用疏,那就没有用了耪钢毁。所以如果站在媒体角度棱态,我希望不见得是谁寄贫坦,也许是个媒体画囱丧,也许是另外一个平台谎相工,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起强酿,但是它也不一定是最全的禾卯,但是它是这些所有的里面最准的渴,每一个用户都能找到桩律稠弹,而且有百分之百的体验把电充上港诵。    我们碰到几个小插曲挺有意思的顶戎形,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站罗,是咱们国电的站拐桓相,是快充班铆。我们编辑去那边准备充电的时候八壁腹,有六个跑快车的兄弟拔卜,霸占着那个点锈僳,就是不让你过去婚福,这个充完那个充论,还剩一个车的时候琳绿,就赶紧打电话给另外一个兄弟售考茹,赶紧过来充电苦浑。我们不等了财阮侗。但是他们不知道杏碌呐,在那个点不到三公里的地方诞撤,快到积水潭小西天那个地方食棚暇,还有一个充电站搜,好像是三个充电桩还是两个诞睦魄,一个车都没有颧,而且车位都是空的摹挎丢。他们不知道那里警。而且那个点瓤萌,我们当时找的时候用了三个app撇封,只有一个app上标出那个点等,另外两个app是没标那个点擒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离豪,所以准确性其实很重要腿按醋。所以如果能解决这两点山,我觉得咱们的空置肃炽崇、闲置的问题一定能解决殿辆,肯定没问题的畅得察。这是我的观点挺。    黄山容垦:关于公共充电这个领域糙,我不知道魏总在充电过程中蓉胳奇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题纬?    魏士钦缄沃鸿:出现过阑,很多榷。    黄山屁枪哺:这个问题其实很有意思的问题炼倾肆,充电桩的标准是国家有统一的标准刮部,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电攻。    魏士钦密祈:是这样衬轰,最典型的例子就是腾势伪寿,腾势在很多国电充不了操倒,但是在小E充电或者普天是能充上沦开膏。    黄山贰:我们可以把时间放长一点来看京弟案,在2004恼、2005电动汽车兴起的时候挺,很多人都不知道电动车是什么斤轰,充电桩是什么香躬份。随着这几年的发展抨竭呢,物业慢慢都配合了滑酚哆,所以从成熟度也好边补健、物业配合度也好湾,应该是越来越高的盗。国家层面出台了惶搓,新建小区予以配合堕,包括老旧小区的改造赖谢,都会多方面来共同解决这个问题蝗。其实关于今天的这个话题首港,我不知道台下还有什么问题要提问的醚默。没有的话舶橙,我们可以做一个最后的总结榔灵。    我接着丁总说的北京模式的问题泼懂唐,我们今天说的是关于北京模式茶烽袱,丁总说了一个北京是纯电的市衬7⒈丁,跟其他地方都不一样墩,上海是极端的孝汗,上海是混动市称尽,北京是纯电市场偏相。我理解还有另外一个模式嘶,就是北京的充电运营商是最多的毫弟浑,发展是最快的宋,一开始是国家电网辖、普天在推试懂,后来群雄逐鹿曙浅爆,特来电港凭、星星等等各种运营商都进来了冬虽陕,包括先总这样的都进来了庭舞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商撼。    魏士钦瞳浪:现在已经不止了蠢扩陷。我们有一个数据贰吉模,说是47个运营商藕且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构肠,我讲点个人思考和认识淡俩。    先谈思考家护。第一先体桥,供给侧结构性改革内涵非常丰富抵相,大家可能更多关注产品的结构性改革姑莎,其实我认为猩据,源头是制度的供给和政策的供给乌,再是要素的供给纳霉忙,三是产品的供给竿平。    再把这个逻辑关系缕一缕比,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给屯碉,而制度绩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给捐讣。所以现行体制下檬,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革星嘘瓦?这是我思考的第一个问题范僚。    第二个问题陕嫉媒,是我做企业这么多年的实践和感悟臂诧纱,企业到最后比拼什么崔宫绵?其实就是资源的配置效率蔼唯抒。汽车行业也如此啦。你拥有多少资源固然重要胜,比如研发队伍郴茶,既有一两万人的驾,也有六七千人的挞舱蒋,还有两三千人的啪卷酒,资源差异很大屑瞎烩,但实践证明人多不一定成果就多苦,关键是资源的配置效率施散靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率铣词,取决于一个企业的决策效率和执行效率竿扩。而企业的决策效率和执行效率埔擂,又取决于它的机制和治理结构厕份凛。    反过来参卫亩,机制和治理结构取决于产权结构的合理化屡吞拳。也就是说匿,产权结构会影响到治理结构和机制旧警急,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响沤,进而影响企业的资源配置效率忿腥。    从逻辑关系上讲凰敢,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革会慑。    第三个问题吾休憋,产权结构是前提歉,是源头性问题雷豹,多年实践褥,有以下一些体会骨。    关于股权绥系。股东应该优质化怪,股比应该合理化持难。近期也好辖,远期也好绵,你不能把那些对企业治理忌豌离、技术麻、管理韧卞伤,以及市场拓展没有任何贡献诵痛,反过来可能还会添麻烦者壕,当股东怜帛。这样的股东不能要釜。    股比结构这块舷沮粗,不同行业耗恕,不同企业奋拉赂,它的结构模式必须符合市场规则亭客狙。若是竞争性行业蓄馈,不管是央企慷涩躬,还是地方国有控股企业摊,做第一大股东绝对控股人焦勿,很难实现建立混合所有制的初衷想炉挪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”掸颗等,竞争性行业混合所有制要深混品摄,不能简单地浅混羞磺。什么概念炯?国有可以是第一大股东碴,但不宜绝对控股事混捌,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构品酵。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化词墨、国内竞争国际化这么一个概念昏。既然是全球化肋响茹,如果你这个竞争主体缄豢,你的治理结构毁墟深,你的产权结构嚼囊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话绩虾,你如何参与竞争梨?道理非常浅显明白谎晾。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践诵擦。    江汽集团公司制定十一五规划前耐,我们就有一个想法相百,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化超地。围绕这个思路脚顺揭,于是就有一个叫三步走的战略规划崇痉。    第一步谦,把国有企业员工身份置换掉篓性,从根本上说袖瞥,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处靠趴裙,对职工也有好处富欢帕,是多方共赢的一件事情拾。我们知道噬脖模,国有企业这条船不管怎样昂轮,开得好蹄,开得不好提覆,哪怕再破再旧僧,只要不沉下去强挟,国企员工都会抓住船板我局,不愿意下船迹渡。    如何把员工这些观念转变过来捶?只有让他们从企业人转变为社会人渺乖。因此部的平,第一步是2006年撇炼,江汽集团公司所有员工进行身份置换掇。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会阜锭茧,作为每个子公司的投资主体觅磊,共同组成投资公司轻尉滦。    这样稻,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瓮彩盲。投资公司持有江汽集团公司的少量股权闹城瓢。    第二步梗岁,我退休后钎闲狼,引进中国建设投资集团有限公司揩镭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司倍。初步实现产权多元化芍芳堕。    第三步虏,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产吝廖,包括安凯客车的控股股权春,整体运作上市话恼。去年1月获得证监会批准笆谷,上市公司已挂牌呈。    通过这三步走——置换身份衔乃,初步股权多元化嚎胸,整体上市嘲,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的讽,对留人起到了较好作用漠农挥。在工业化份汲、信息化灵、网络化尤其是移动互联网时代年蟹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代韶飘痊,股东或雇主和雇员之间的搏弈盾效佃,更多体现在决策权和分红权领域起。    为什么IT产业哀胎,特别是互联网企业发展如此迅速秀菇绣?正因为它有这样的产权结构耙酮,这样的体制机制新滇歪。做得好的互联网企业艾,股权都比较分散方范,管理骨干和技术骨干都有一定股份麓,可能这是大趋势跑帝团。    互联网行业资源的竞争和协同嗜,最终体现在人力资本价值上沮陇,他们要参与公司的决策和分红范。这个问题如果不突破惭抒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难糜枪。   存量是稳定剂苔,增量是兴奋剂    那么颓,内部机制如何变革脐?    1990年我接任江淮汽车厂长关,当时非常困难充识,留不住人繁岭玻。有些人选择离开瓢耙,人往高处走勉饰,完全可以理解侗。留下来守摊子的这些人不容易哦墒蓖,到我2012年3月退休玫扮签,这22年时间里每,江淮集团内部机制变革分为两个阶段肛还拴。    第一阶段是2000年以前喀四栓。可用两句话概括朵钳赁,第一句叫做存量相对稳定午练秽,增量拉开差距勤呜败。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状僧素瞥,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来季,可能就有问题房。因效益提高而增加工资姑停,贡献大的就多增菏,贡献少的就少增痴摔。即便没有贡献够,原有的存量工资也不会减少相,即存量是稳定剂替,增量是兴奋剂让。    第二句是有计划按比例增长工资冯。也就是说联陷筐,企业效益再好盲秋维,效益翻番工资绝不能翻番伐。效益不是很好泞伪,工资也要涨井。为什么蛾?因为国家年改革开放30多年缺辱,经济20多年高速发展冉菠莽,物价一直在上涨舷诫倘,生活成本在提高岁斡酶,降工资就是降生活水平惋坟。所以我们有计划按比例增长工资固莲火,以建立工资蓄水池衡垛,以丰补欠吵抠靛。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利可镀。    第二阶段是2000年后计放,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式扦蒂捎。    第一部分是簿衔,区域领先的现金收入谦汕犬。和北上广深不好比篱,但在安徽及其他城市的同行业者中贫茂踞,我们的薪资收入是高的淡藉,员工及其消费能力比其他企业稍高宿夹烽。但现金不可过度发放梨,这是心理学嵌糖。人就这样杭农僧,口袋里现钞多了后舜亩, 像一线工人释,包括技师在内瘟题,他腰包丰实了茧发,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了惟遁浚。    第二部分是大福利陌镜。我在任期间房,江汽集团公司解决万余套集资建房段膊屯,还有大学生公寓搏、廉租房等;自营的物业管理做得非晨侣址保好谎肖,很便宜母税,还有免费午餐舶,包括洗衣房等蹭。有大福利霞,有小福利擂,五险一金都取上限提哪熬味。    第三部分有限的股权激励鲤频是。    区域性领先的现金收入色宦棠、大福利财矾,再加上有限度的股权形成组合式分配模式碳,这使江淮汽车员工享受收入不低芭屎轰、生活成本不高的待遇烘麓北。也使人才无序流动降到最低扰纤孺。我在任22年摊双,江淮的人才孰剖村,不管是管理人才还是技术人才吼袖,几乎没有怎么流失慈。    外人都觉得很奇怪侣垃骗。当时有个汽车企业派人力资源副部长伪,在江淮附近找了家酒店须钎,一住就是一个月蜂鼓反,每天晚上打电话找人柏,但没有人为之所动陶。    究其原因锌情相,当然也不仅仅是待遇和福利拢撵,重要的是文化留人鲁,怎么能留住人心泵,这是其一韧估。    其二荒梨弄,江淮汽车推行多年的学习型组织建设朔祷抚,使员工的成长速度可能更快汝。    其三乾, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径兽献轿。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径萍删,但我们有三条路径手。    一是管理人员成长路径保率:管理员究磺、助理管理师圈肩、管理师皖缚矫、二级副经理谓、二级经理献妒、一级经理兜。    二是技术人员成长路径喊盎冷:技术员杏戚、助理技术师权为、技术师;设计师磺、主任设计师屑滥、设计总监蜗、技术中心副主任澜蹲、主任等棠疗。    三是技术工人路径午:高级技工楔、助理技师才疾窜、技师韶剖、高级技师管赦沦。高级技师的薪酬谅和,甚至比二级副经理拿得还多库惺。    这三条员工成长路径亲渐釜,每个岗位都有岗位说明书撇翰。你要申报这个岗位杀雌韩,必须经历什么培训撑宛虾,需要什么绩效深,才有资格申报裙。上什么岗位有明确的薪资标准庐花傻,“升官同时发财”硷讲吓,用人用工尽可能做到公开公正透明蜕撤床。员工们也看得很清楚社厦图,只要好好干臀,就能够成长霜脸甘。    总之剁拢,在中央政府大政方针指引下沟廷鄙,切实舵赖陆、正确理解运用国企改革的核心思想和方法抱韧,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革缸。    尤其是产权结构改革徘澳,不要消极等待主管部门来安排京,等是等不到的啊。也不要对现有体制懊惧、机制太多无意义的抱怨躺钒骸,只要动机纯正朵悉,对国家对企业对员工有利硅豁舌,就值得一试煎誊涟,这是我在江淮汽车多年的指导思想呵。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋侧,但一定是基于稳定性齐柔溅、权变性少、柔韧性基础上的变革逗目。要主动诚恳地和主管部门进行沟通如济。同时切记不管做什么事情力手,一定要取得合法合规的文件依据烹。    在沟通管理和内部运作方面揉身策,如何适应政策环境耍埔粗,是对企业负责人的管理智慧的考验猜没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩骸灌:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团形痊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办胆惠计。   当下挥,在互联网经济蓬勃发展杀湘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下笺惮,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃醒菩敝、汉腾弯跺汐、乐视烈痘、蔚来马蕊纳、Nevs府、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈怯惦僵。但这些新思维孝心、新模式遇到来自行业剩把、公众和政府有关部门的不理解和质疑歌。为此寰球汽车邀请行业专家且、新势力企业领导腾看恳、主流媒体高层规保,就大家共同关心的行业趋势芒、创新模式底白、市场预判等话题展开热烈讨论躬。   程远侵:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蚀闲、V讯网总编辑程远   以下是发言实录监:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛扛曹焦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域酚孔瘦,也是一个全新的问题男,所以我觉得应该是个很有意思的事浇你。今天让我首先来作一个发言酱,我觉得是抛砖引玉仇,我想把石头抛出来尾递惋,引出大家精彩的观点辰。   当然今天有几家企业来参加这个论坛晤案恨,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题去董,他们该不该进入汽车行业颠馁。大家知道抢匣,这几个企业全是新人项士雇,以前都没有做过沥,在社会上是有一个反响峨酶,有一种争议隋俊估,说现在已经非常挤了咖,我们已经达到了2500万辆的规模羔湘蔷,100万辆的企业已经有六七个了逻磁弦,还缺你们探钨?你们现在还有机会扁盯揣?我想说这是一个很重大的问题膝莎桃,我想这个问题为什么说是战略问题佬劳范,中国汽车业一开始就有这个问题蠢。   我的印象中黎,我觉得中国汽车业有很多政策赐,也有很多重大的事情渭教,但是我现在回忆起来签墓本,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大琉,一个就是开放引进侍铂,也就是合资巳孤,也就是所谓的市场换技术诡。另一个前,我们做了一件很大的事情激巫颠,叫反对散乱差饯。这么几十年来灯,在我们的汽车管理部门庐沸,我们就不说谁了嚏酞煌,大家都很熟乒什,都是朋友霓郴忙,现在都七八十岁的人妊。我进入这个行业30多岁钱,已经过去30年了材被梦,这些人现在已经退了火损另,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情聘荒,一个是合资引进咀眉鸥,一个是反对散乱差守撬。合资引进就是把外国的跨国公司招进来潮持,即刚才说的市场换技术诡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车口,认为我们当时的企业太多太乱太小太差就,只许有资质的企业做盛申。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司芯俺,就叫中国汽车工业总公司磐藕。后来够傅,提出了南北划界垃,想要一汽在长江以北飞飘,二汽在长江以南颂,形成一个竞争局面蚊。这个想法没有实现舷纬,当然再早我们搞过六大公司受古,但是总体来讲棚酸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争富。   我在八九十年代写过一篇报道南怕,我就说中国汽车为何怕竞争随试踩?其实现在想嚼狮,我们争论来争论去就是一条染皆程,国有竞争涟坑棚,我们认为企业太多了渺,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理许趣。   那时候从国家宏观的角度泻窜,陈云同志提出了一个经济学观点耙,叫做鸟儿在笼子里飞袄幂,年轻同志可能没有听过牵豢邦。虽然给你放飞翰戒驶,但是你不能乱飞皑宽,得在笼子里飞峡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞领,所以我们提出“三大三小”茹缕馈,规定的企业能造车敬灭,其他人都不能造车妨独,认为进来的就是捣乱放峰陀。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章尖,后来被总编辑改为无心插柳梅僚。我们一心一意想扶持的企业搞上去石,但是我们不想扶持的企业又在出现稍卢戏,所以就出现了这种焦灼的竞争局面讳捍。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意拭奇,为什么呢褪?当然是我们的基础比较差淘淬,一无资金侨课,二无技术脖负缅,三无人才繁,白手起家俏笆。这时候我们引进外资酪烁饲,有了资金凭、有了技术肖阀、有了人才仟,奠定了我们汽车的发展基础叔。但是只走这条路等于缺一条腿帮,只有引进外资诽,没有自己的发展谅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业碎,反对本土企业伟募踌,所谓自主企业贩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域欠咕摧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的差匪,奇瑞蔷苯酚、吉利坚熬、长城洪、比亚迪储沃,没有一家是合法造车的企业凌,方式大家都知道睡,买一个不生产但还有资质的企业土报财,就是所谓户口本醇楔,然后就开始造车挂花畅。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好贤,该死的企业死不了忻狗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口阂亥,这是一个很奇怪的现象钦程乔,在其他任何国家都没有这个事情庭,只有在我们国家撵,这变成了一种无形资产咕。   所以摹痉,后来工信部成立前夕秃剑皇,在发改委发布了一个通报诡脸髓,宣布哪些企业要死魄,其实是一个作秀幸搬娃。因为这些企业本身已经不存在了橙长,我们如果不把资质作为一种资产保存下来歪赡,就不会有这种奇异的怪现象颧恒戌。这个建立于我们对汽车产业的一种误判冉盾,我们把汽车产业的市场化魏、自由竞争的方式忽略了慑,我们把它当做航天航空管理房蛔。所谓集中力量办大事檄搅,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的侈,像航天航空只发射一颗卫星搂授,只造几架航天飞机胁腺粒,但是汽车绝对不能这样舶沦,如果我们中国只有一个汽车企业溯凹簿,我们今天无法想象能够达到2500万辆挟肝逢,我们可能还在200万辆以下徘徊庇。   我们想想我们当时的规模嗣,讲起话来究,我们一点底气都没有殊庞,全中国所有汽车企业的力量桥猴师,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量老艾摧,所以我们那时候是没有底气的行泛。那时候蔡总经常讲筛恕,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂抢去,我们国内的某家工厂缄摔,搞了多少年毫?投资130亿干了那么多年没有干上去平,现在回头干干踢昆承,别的合资企业在武汉干140万辆车店龋忱,听都没听说过他就干成了趁。   当时我们确实是一穷二白翁,那种情况下我们引进外资蓉四,但是不让国内自己的汽车做努欠峭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿布脚赡,变成了外资企业水板独、跨国公司一股独大把,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌饰。   中国其实为什么发展到现在这个状况妊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差吗,在座的年轻人没有听说过查怪遂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号潜。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作少得。为什么有审批制肃?审批制就是为了反对散乱差硼澄连,所以你不能随便上企业彭。   我们把进入产业的大门关得很心缺荨,一方面对产业造成了很大损失筛伶,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会募蓖。大家知道勺,那时候汽车卖多少钱坤?桑塔纳要卖了20几万妻,当时说两万块钱嫩次,八字还没有一撇锚顺柑,订购两万多辆谈,在桑塔纳卖20万的时候杜,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来缆棉沙。那时候的技术标准丰热钾、排放标准都很低教,我们会很快发展起来送侥獭,但是我们失掉了这个机会筷。这是产业上的一大失误猜,就是反对散乱差堤,阻碍了中国自主品牌的发展绅雌炊。   我觉得中国汽车进入2002年龄悄固,入世以后就发生了很大的变化坚顿,这个变化就是放宽了勒,应该感谢国家经贸委前司长陛煤,后来发改委的副主任欧新黔逝贤,他在这件事上力排阻力瓜澜,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来浓,有二三十个企业进来没农宫。在这时候贬,包括奇瑞缴刮祭、吉利舍勉、长城悲泼,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面排,所以这是我们企业发展一个好的契机夺化贝,这个契机来自于好的竞争颅瀑藕。   现在大家没有再说反对散乱差湾秽,但是这个毒瘤并没有肃清钞,现在要有一个新的品牌出来纫地,我们第一个想法就是它该不该出来入裸残,又来添乱任膏獭。所以在这种情况下巨,汉腾出来以后叼窃,我当时也没有太明确的认识慌豌芥,在网上一片谴责声的时候缮慷登,我就意识到了这个问题徐阶。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的沉,大的打败小的警川哪,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼呸,快鱼吃慢鱼懊仙。汉腾给我一个启发涤,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲繁驰穗,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在拘涪,今后还会存在徐掳突。   现在一汽炬、二汽非常困难槽廓碴,包袱非常沉重氰幸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才豢,但是最近连一辆好的车都出不来伍赏痘。现在真正有活力的企业是谁呢我党搓?是长城届科祁、比亚迪嗜差、奇瑞惋、吉利莎钱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用起玫科。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开汲送诲,让大家不要惧怕竞争笆齐,竞争只有好处惊辅。我们老是说过度竞争嗜,实际上没有过度竞争炊菱,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的昧,经济规律本身有一个调节作用防袒,一旦过度竞争它会自动退出骚博。   我们的出租车管理很失败融衰,就是我们怕过度竞争令芳,我们把北京市的出租车限制在7万辆唐谁,因此打车难酞、打车贵寸,群众怨声载道领妓。凡是放开竞争胜,像家电产业大家都知道年,为什么发展得比较良性呢侣黑?就是因为放开竞争骇车,是不是先来后到呢苍?我们现在想想80年代木建煤,61家电视机厂埔缆素,现在上哪去找硷?大家熟悉的品牌霸倘,北京牌滴补、昆仑牌翅朔峡,我前天在飞机上看到长虹穆陡,长虹居然还在玩恕邦,出乎我的意料陛轮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存就,现在新出的电视机厂湿虐介,TCL过去有吗拖贫?就是长江后浪推前浪换,我们永远不应该对后进者说不赖腺,我们一定要这个变成一个共识哺篡,任何时候都可以有人进来伞痪。就像他们说的幌淳,任何一个行业都会机会筏浓河。今天在座的各位都是新进来的湘诺,我觉得你们的机会大大的有氨恨。   我的砖头就先抛这些蓬杀肛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编滴礁:沈达炜 版权作品拼兼隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡褂井,严禁转载劳媒,违者将被追究法律责任武窘。 获取授权" "  徐和谊说冷笨琴,当我急的时候脑,老唐一乐凄,哥儿俩(的配合)还行抵受。双方都是坦诚的心态酣,就没什么谈不成的事情秀确凤。    唐仕凯则认为嗡汗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作袱乱,基于双方的相互尊重卸。合作中咆芒,尽管文化不同倪苔、目标不同部革懒,都能坦诚地交流库,达成一致故锣,满足消费者需求轻活帘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事贾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚舍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前渤杠老,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事菲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯搞绕入,接受了中国经济网等几家媒体的采访冻烯。在奔驰E级轿车之外蔷缉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作钠寒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时具茅篓,徐和谊说谅险,关键在于双方的真诚与坦诚咳,这与我们的性格有关迁受。我的性格是直率昧尽疟,而唐仕凯先生则是含蓄缮、温和堆热,哥儿俩(的配合)还行饱。双方都是坦诚的心态吻焙,就没什么谈不成的事情拘。    徐和谊谈到粮,合作中疼,彼此考虑对方的文化请瞬干、体制母,对对方的决策机构都很了解筛恳,也想知道对方的想法孟,并多从他那套(系统)思考焦:靠不靠谱苫,可不可能艘。不能瞎白话妨,不能伤和气横,所以就越合作越顺利难剿胶。    徐和谊认为晶犬,随着后续工厂和产品的导入谦懒锨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期芭计。    他还打趣说腾怀,唐仕凯先生文雅千亮,当我急的时候菜模,老唐一乐奔贫棚,我们的搭配非陈闷茫合适浩伯。    唐仕凯则认为看朴餐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作貌拾,基于双方的相互尊重瓦穆锨。他说蝎,我们与北汽之间有更多的共识精潭吞。过去几年的合作轿,大家互相信任拴糙、持久仙、坚实橡。我们有德国人的执着承、坚持箱赴,在双方合作中该箔,尽管文化不同蜕啊毕、目标不同塘的,都能坦诚地交流刷,达成一致退截绍,满足消费者需求青量尉,也能让优秀人才有合适的岗位素分。可以说交揣,北汽与戴姆勒建立了最好的谓、双方互信的关系廊姬邢。    另外性,唐仕凯指出炯荤舍,中国业务的发展救镐,离不开经销商伙伴的精诚合作埔,他们积极履行对消费者的承诺炮绊挽、关爱沏并乃,也与我们建立起非常良好的厂商关系券淡狮。    他强调槽颅,我们与北汽的合作存黎,增进了双方的关系拷党鸵。 全新长轴距E级车上市现诚∷,领导合影(右二为徐和谊舵凯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手句络谷,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说惠,目前冉疲没,我们的合作是最好的逃。认真总结以往的经验瓦、教训柒,特别是过去的错误纺匿沮,接受媒体的帮助掇、批评柬,因为大家对我们有更好的期许特。目前牟鞭既,我们仍没有达到自己的目标徽拆卸,在中国市场还是第三名纳。但是蚂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)附达簿。因此公,我们还需要精诚合作纬荚颠,力争打造一流的企业;精益求精列海扑,建立一支一流的团队瘸柿。毕竟潮寿糕,我们的公司和事业都很年轻某壤,在发展当中最重要的还是关乎人会颁幂。因此苹,我们不能只顾眼前加快,应当放眼未来硕,希望取得更好的位置坍杰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸彼轿:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊撼:    各位领导角峰、各位汽车界同仁晦墩箔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛姆惊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计睡赐。今年论坛的主题聚焦安全浆厢担,我觉得非常有必要绵股哦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蔫糕,已引起全行业和全社会的关注拿厂短。    今年以来马,在国家和地方补贴政策的助推下佩兰,新能源汽车市场延续了红红火火的行情磨喀蛔,1-6月扑陇挺,新能源汽车实现销量17万辆钝,同比增长126.9%夕庞毋。其中纯电动实现销量12.6万辆茎独锈。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆砰罗秤,预计到8月底试,全年6万个新能源指标就将用尽漏局奶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆程,同比增长170%强,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置糙尽臂。    但随着新能源汽车销量猛增姬砂醚,其安全问题也逐步凸显毒窖灵。仅今年上半年郴羔,与新能源车相关起火事件就有11起啼,事故原因涉及到电池肋酶庭、材料寒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面惨。不但给事故车主造成了严重的生命甘堪、财产损失糙雀废,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧忙瞪,极其不利于新能源汽车的推广感拉篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律钾,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折闭略纱,新技术新模式尤其如此哀。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处坎、火车一度跑不过马车襄娩、人工智能行业也几起几落红济巧,每次都面临着必须攻坚的难题是辽,并随着问题的解决才获得新的认可绘。新能源汽车行业也是一样嗜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域缆,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进坚,在蓄积了一定的市场规模之后刑,开始到达一个新的平台期拆多茂,开始面临这样那样的问题棺搐兑。而我们认为饺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题梆。    首先忌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足拴。    今天我们面临的新能源安全问题灰,一部分是技术问题炔歌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等聘。但更多的是行业规范问题搜波恃,由于新能源汽车市场发展太快杏谴,行业法规建设相对滞后岗,安全法规不够健全千,相关标准缺失沏桥,再加上消费者安全意识不足烧,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等祷,共同导致了一些安全问题的出现耿。作为一个新兴行业华光,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规道、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度碌,这是新能源事故频发的原因宏壤,也是新能源发展到当前阶段谐形弘,我们必须着手解决的问题落同订。    其次河忱檀,安全问题是消费者关注的基础痛点酶抱,必须全力以赴加以解决犀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示倍便,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准券淮棠,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全僳讣湃。我们经常说瓣车,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点申讣朴,但是没有了安全这一基锤胧妗,里程的远近本身也就没有了意义芬曙。新能源推广几年来赤哩疙,市场上对安全的质疑之声始终不断极灌,说明广大消费者除了里程焦虑械毁,还普遍存在着安全焦虑纽缎秸,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑箩渡毛,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择畴绣阮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡丢嫁旁。着一把火就可能会毁了一个行业榷凶息,在网络时代这种心理传导完全可能发生啡辽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理渺,必须将安全问题作为头等大事来抓恫姜,否则就会被消费者所抛弃珐沫。    最后衬囱,安全问题是新能源迈向未来的必经之路裙,也是发展的动力源片奴。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破奶褐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品坊,才能得以持久生存辨现巷。千百年来码蔫,人们围绕着使产品更加安全可靠特,不断做出创新为吧伎。及至今日宝,我们投入无人驾驶汽车勉澳苛、智能网联汽车的研究漏,很大一部分原因捍,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障葛。新能源汽车作为面向未来的产品故,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变添锑猾,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力菜懊。    由此可见垫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈鞋分捂,粗看起来林林总总撇,不一而足;但是究其本质袒齐,核心还在安全的蚀幌。破除了安全问题屎诚,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题落朵侵,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题善剔,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蛔,而围绕安全问题不断攻坚克难涧柯,新能源产品和发展模式将不断创新删坍弊,不断创造社会价值裙爬竞。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者安贝膜,我们从一开始辞晚窍,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓帅,从战略高度提升安全性暖躬啸,居安思危爸么胜,未雨绸缪墩狸,从研发泼速襄、生产到售后服务婆,都布下层层防线呛叫,确保产品万无一失环戳杆。    一是在产品开发上加强安全功能设计弹,从源头上提升安全性委碘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障男。从产品的开发设计阶段辑辰吠,我们就从整车控制骑烤、动力电池捍僻、高压安全等方面以高标准进行设计瞬。在整车安全方面澜拐妨,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统泵环,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计乔虐椒。在动力系统方面狭,我们从材料袄厂、电芯匠辞、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计埔禾,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术骡亥,降低电池短路和起火的风险恐蛙。在高压系统安全方面魂扛,我们从防水噶处佃、防火曹布菩、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计穷驼寥,高标准强化安全功能计闹廓。除此之外沁楞,我们还充分利用智能网联技术继,对新能源车运行进行实时后台数据监控禾使,建立事故应急响应保证机制绢凭,为新能源安全使用保驾护航顶起描。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证痛霖宝,以高质量产品确保安全官庞梨。在新能源汽车快速发展的同时葛,北汽集团不忘发展新能源的初心划奉沮,严把质量安全关齿谎料。北汽新能源生产的每一款产品琶,除了要通过传统车都要经过的质量验证外练其赤,还要对电池卯奔汞、电控系统进行严苛的测试与验证失。目前概,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系擒扮,其中电芯安全可靠性测试标准42项誊,电池系统安全可靠性测试标准50项诫,BMS策略安全可靠性测试标准33项阑唾,这些测试包括长时火烧测试亢歇亮、电池剖切测试偶悍、极限跌落测试和电池浸水测试等颠。同时辨羚,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位拷安粗。上半年测纤,北汽新能源接到订单2.6万单贰渴,但在资源不足的情况下忍,我们严抓质量关恍叔,绝不为销量而粗制滥造曹绩膊,最终完成15052辆的销售任务沽天芜,订单满足率仅58%烦抵揭,但却实现了上0事故率的优良成绩笨唇。    三是加强售后服务与培训彪蛊,让新能源车用户买得放心醒,用得安心峨。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障挖,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统俗辑豪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系团钞,包含车辆保养废、车辆维修荚览、紧急救援嗣、充电设备居丛痹、增值服务侵、客户关怀等多项内容冻阂。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控恭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查敖、维修橇坟俊,并对服务完成情况进行跟踪监控霸,形成服务闭环巷,确崩粒客户满意甜缴涛。同时乘端,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训费,对车主进行说明和操作演示晒,并规范安全培训流程诺算,提升新能源车主的安全意识堕玫星。在此基础上雌哀,我们还创新营销服务模式救,今年8月12日贡驶跺,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金歌厩,不仅具有推广新能源车的效果始,同时可以让车主及时更换俏架、检修旧车上的老化电池理嫁,通过我们的新模式给市场提供更多安全年庇朔、环保洪哆、高质量的车型金,给消费者更安心的消费体验题篙。    各位领导番翱、各位同仁讲忌:新能源汽车作为一个新兴产业形,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段势尾,出现一些安全问题猾闻,这在快速推进过程中也是难免的操挂,是我们必然要面对的问题抢洼顿。因此新能源安全问题警甩土,绝非某一家企业能够单独解决冀,它需要我们整个行业的协同并进秸。    有鉴于此篓,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力谭浑虾,不能因噎废食豢般,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心巢砍,牢记我们新能源事业的战略使命豹,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念妓,以持之以恒的韧性龄粳极,推动政府售伺蠢、科研机构破、行业协会句、企业乃至全社会开放合作险好氓,不断建立安全标准懦、不断规范行业行为省、不断推动技术进步悉复、不断优化消费者使用习惯桂,不断实现新能源汽车行业成长成熟窗、发展壮大腻凯盆,实现整个行业的可持续发展逗翠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂档:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长杏,各位领导娜娜、各位专家刨骏,业界的朋友们勘浩:    大家好!今天呻推撮,众多长期关心吵艇瓣、支持中国电动汽车产业发展的领导采踏、专家和朋友们齐聚郑州片定,共商大计凹染。作为本次论坛的协办方皮,请允许我代表宇通公司贸旱,向到会的领导犀扁魔、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里迫侧,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识趣砰。    近年来碾吵,国家出台多项重大政策垫,从顶层设计星卢纽、推广应用凑旧浚、税费减免扩卿、购置补贴搏天好、生产准入人、基础设施等多个方面勾讲结,保障新能源汽车产业健康快速发展瓢。客车作为电动汽车发展战略的切入点送搬,是电动汽车普及推广的重点领域赡氛。至2015年底稗蔚效,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆祥,占同期所有客车推广量的13%甜剩替,为城市节能减排核人鲍、绿色交通出行做出了重要贡献封狄。    财政部擅、工信部腹胳、科技部绷、交通部欢、发改委等部委劳办盒,通过科技计划盲、产业技术创新工程等重点项目进行支持怕秘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化碌。我国电动客车自主化技术水 平不断提升词:节油率憨、续驶里程等性能不断提升魄换的,动力电池能量密度藩摹、驱动电机效率等关键技术迅速进步纠谷驶。    具体来说醋揉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化练浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成判显、节能与控制技术方面已实现了自主研发魔,大部分电动客车均采用国内自主控制器挥社,整车性价比高超位,满足市场需求扮僧懒,节能效果得到消费者认可廓。    二是动力电池性价比显著提升痉疥。动力电池挨性、关键材料国产化进程加速剑挫,安全性和工艺技术持续改进堑捆。与2010年相比辫淡,动力电池能量密度提高将近一倍怪共,成本大幅度降低舅。    三是驱动电机技术水平进步明显闯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求菜,在功率密度喊、系统集成度和材料利用率方面显著提升湿掣票。    同时溃,我们也应认识到劫,国内电动客车研发试验能力有待提升静,关键技术与国际领先水平仍有较大差距贾剧:整车可靠性女畔随、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力峭钙、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整碎位,寿命虚弥棉、低温环境适应性窍卉饰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后盛杀。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向囱未。    马凯副总理强调了汤炉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障么。电动汽车由于安装了电池箔骗、电机控、高压线束等高压部件固,给整车安全性带来了新的问题抢,而电动客车安装电池容量大离、整车承载人数多掇教,给整车安全设计提出了更高的要求剔尽。    因此京娩鲜,电动客车必须从防水宛噶惠、防火娥绍、防触电杉攫、乘客逃生颗肝吃、事故处理等方面综合考虑碧瀑,从研发制造吐轰、运输存储费、维修保养傅叙、报废回收等全生命周期各个阶段着手糕娶瘟,在电池安全倘静、控制安全魂侈、高压安全菱、电磁兼容等方面进行技术攻关翻,全面提升安全技术水平寐挡。并对车辆拨段未、零部件运行实时监控倍肌廖,起到预警作用护瘫,保障大规模安全运营驶弗。    宇通自1999年开始研发电动客车恋念,持续加大研发投入席,得到了国家部委另疲、河南省政府和各位朋友的大力支持圃。未来驰枯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入关,围绕电动客车轻量化伴涣潘、智能化椭菠估、网联化以及智能制造等发展方向箩休,立足自主创新尖客烷,掌握关键技术据,提升安全水平吗镭,促进电动汽车产业健康快速发展驰该滦。    但同时表,为了推动我国汽车产业的转型升级层,实现2020年500万辆的目标遣,我们依然任重道远磺儒。行业的健康发展翟兄,离不开国家政策和社会各界的支持娠撩感,我们建议锈催:    继续支持产品品质提升和新技术研发驾茶滥。在纯电动涕恍、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验稀嘲,研究开展创新工程二期项目等拦抬勃,助力国家下一阶段产业化目标的实现嘲。针对燃料电池客车肛溅歉,我国和国外先进水平相比还有较大差距纪赂,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度培,尽快解决关键技术问题十珊,推动产业化发展擂煌皖。    电动汽车正处在新产品推出的初期鞋赶嗣,技术飞速发展勘饭揣,面临很多未知领域的挑战寇,这些不确定也带来巨大的创新机会舒琅,是企业还、行业和国家的历史机遇秀臂盼,也是赋予我们的使命和责任奋,    我们将坚持创新纠,努力实现产业转型升级和健康持续发展熄氏。    最后搜抵彤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾献:李芳" "陈清泰攘:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办美米棺,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”漂懊蔡,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”嚷可。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出荣萝百,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题化屁奥,回应社会的关切刃扯,引领行业的健康发展锹。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台仓冯哄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题鹤末,广泛交流家殊潦、献计献策倘。    首先是创新引领问题灭。    去年报群,国家多种政策的叠加效应充分体现艘,电动汽车呈现了爆发式的增长捎。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%掸浮稿,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善垃,并得到大多数试点城市的积极响应沃。更加可喜的是旗,电动技术逐渐被消费者所接受课慌,潜在消费人群在增长劣潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是笛摊鼻,总体上梧啪社,这还是一个政策驱动的市陈摇,它的不可持续性已经开始显现绦芍。从今年起抢,国家补贴政策开始退坡肝北。种种情况表明配,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期素礁救,相应地瓦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期伶经。购车补贴的退坡嫩,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型静洪芥。也就是在购车阂腾勺、补贴逐步递减的同时墙,政府应在研发环节加大支持力度圃杠,集中资源支持在动力电池帅撬、核心零部件拐、电控技术剖闺、轻量化驰扫碑、智能化等方面突破技术瓶颈喜滩怕。    另外澎,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位辫部。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始颠兄,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等老。相应地细躬,很多巨型汽车公司正在加大研发力度茸感,大手笔投资于电动汽车败。    这一切表明泡捶晤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快轮册兽。    由此看来临,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战垂糙。    第一萍迷书,政府补贴政策进入退坡通道渴,电动汽车性价比提高的进程豌楔,能不能跟上政策退坡的进程晴够,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路荣甩揩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键莱横。    第二哥,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力瓦开点,中国肯定是他们的一个主要市场目标实宦脆。能否改写我国燃油车发展的历史赤谰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立勾然,并建立起较强的国际竞争力坦毙,这是政府和企业必须认真考虑的问题逛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术桔露,实质性地提高我国电动汽车的竞争力夸纱腥。    因此红棚谱,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导淡箍庆,那是在强政策激励下的增长忍,是不可持续的拱骗。有些企业一门心思地追逐增长磐,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张搐查,却放松或忽略了创新和研发剖。    应该承认勃舌距,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比咸,性价比还是偏低的无。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破苟魔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁渺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吉脯剿,理性地配置研发和产能扩建的投入菊潘。    当前纠跨,我国电动汽车正在向成长期转型抵,这是一个重要的机会窗口衬掏禾。从全球看广公,电动汽车的技术路线还有选择的余地便汝敞,核心技术尚待进一步突破赌啤斯,关键零部件的壁垒尚未形成蛇红,信息系统还在发展抖枯,品牌效应还未发力晨,商业模式正呈现多样化些琶。可以说挛虏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间弛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略卤,有较好的积累覆漠怠。我们又有全球最大的汽车市场支撑靡,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权芭效熟、培育自主品牌提供了难得的历史机遇巧尝矩,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件郡氛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期侮,潜心打造核心竞争力囊充期,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美龋,另一方面可以与国际巨头同台竞争储膛艾。    电动汽车和燃油车一样效,竞争力的核心是聚集优秀人才另撤,拥有强大的研发能力扣奉恼,掌握关键技术和建立良好的品牌效应闹却。对于汽车产业来说媳距霞,生产能力的扩张是相对容易的玖,而核心竞争力的形成则是十分艰难的炽。但是外,中国的企业不能再走技术空心化的道路了逻凰氮,因为那充其量只是一个泥足巨人茨。    补贴政策的退坡似,正在形成一股强大的倒逼式的正能量搜烤配,补贴导向将让位于市场导向犊,让位于创新导向聊苫。优胜劣汰作用将被强化拐憋,在大浪淘沙中屋黎,真正能站住脚的砍催就,将是那些具有创新能力食洼蹲、掌握核心技术视、具有品牌效应的企业刑吃。    关于安全保障的问题贯襄丁。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上膝,特别强调要重视电动汽车的安全问题棵蜡憾。这也是全社会非常关注的一个问题萄凭憨,是这次会议讨论的一个重点彭。    为开好本次论坛杭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研冈纺,并将在本次会议上发布调研的成果前汇。    汽车的100多年发展史说明团瞥,随着人们生活水平的提高北烽叉,出行机动化是一种必然的选择情肮诡。但是才抹苟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车氢,电动汽车处于起步阶段盎嗓,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外壕胁,还存在由于能源结构改变而带来的虎授碉,诸如高压电路线位道、动力电池等新的安全问题倘。    因此串,在电动汽车市场快速增长的时候豹,安全应该引起特别的注意顿耸宋,无论是整车企业捆黔缺,还是零部件企业靶,对于可能出现的安全问题先扫,都要诸项排查糖叭、及时发现狮奉牛、找出对策柯沤乒,竭尽全力把问题消除在进入市场之前井。即便是这样算,进入市场后的汽车仍可能出现问题较险,这就需要继续跟踪厂设,不断发现新问题前,不断解决问题焊,必要时要召回已经进入市场的车辆靠猛。    应当承认暇刀孟,电动汽车技术的成熟度还不足宽捍,市场考验还不充分电陌,消费者的信任度还很脆弱催,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展阜妥篓。从这个意义上说糖控灌,我们必须把安全放在首位酷迁疽。因为安全是一个否定性指标晚,世界上没有绝对的安全谓每,但追求安全是企业的天职哦峰鸥,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上倍蛊,要以更多的投入览,在设计寞侍环、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平趣票。我们绝不容忍安全隐患额,但也要宽容失败蛊搁,因为这里存在着不确定性棺顶。    安全也是规范出来的该莽,要高度重视标准蜂岁、法规和监管的作用冯扒肚,设计安全的标准和法规习笛,有些是科学的研究和论证定下来的负,有些则是产生诸多的教训后总结出来的赌奴佛。企业必须严格按标准和法规生产舞嘎、管理和运营粳迸,监管部门则应该严格执法痘桃,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本剂驼,绝不能容忍劣币驱逐良币镣坪沪。    今天凤老,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题叭彻渺,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题渴帆齐,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具混,它还缺乏充分的应用考验似,需要未雨绸缪舒鹅,防患于未然髓。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏猜虚:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导攫怯衬,各位同行侮侵补,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》沟,每个桌上都放了一本需少,大家可以直接看艘痰。前面上半场我估计是大家最关注的鲤概戏,有一些政府动向赂供,他们做的干货壁,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了甭管,我只讲讲技术哨,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”酸,有三个方面套,有些技术方面的内容是有相关性的纠采,政策本来是张永伟讲的剂骗微,我在PPT里基本删掉了效绥绕,大概带一点内泻。    首先讲一下电动汽车安全的技术磷惜踢。电动汽车安全技术我们分三块撼烂,动力电池的安全辜句唾、电动汽车整车安全鼻、充电基础设施的安全刹。首先是动力电池的安全性赌韶宛,是最基础芭祟、最核心的平,包含了电安全逢、热安全播赔、结构安全等等拣穷峰。    我要先从科学的角度说一下盼宝洗。如图(ppt)判仿坞,这是电动汽车动力电池的基本特性胺吝殿,中间可以看出我们锂电池安全的范围既姥邓,一个是电压热乓肠、一个是温度啤,对电池安全来讲首,这么一个很小的窗口里才能安全工作典绦晌,如果温度高了会发生一系列的反应驳,就不正常了齿。我们具体来定义一下这些温度潘僚钱,这是做一个严格科学的实验逗,锂离子电池的热失控甘、温度变化罐和瑟、温度和电压变化的过程愧童。有三个温度猛浚,T1叫热失控自生热起始温度堪溶怯,这个温度一般在90度滩澜,接近100度举璃。第二个泛挡错,热失控的触发温度袭妙衡,就是说热失控要开始了灿酶。第三个茸闻,热失控的最高温度龋,代表了释放能量搽诗寿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)悍晃,给出了一系列的各种类型的动力电池赂皮铆,比方说三元的NCA米、NCM胺荆、锰酸锂的罢犊,钴酸锂锭恭躺、磷酸铁锂烦掀,还有钛酸锂的杜然膘,从中间就看出孩蒙,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的瓷讣。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域冻雾龄,总体来看七,热失控最高温度比较低一点屋领唤,这是钛酸锂的坝掇醒。    太过于学术化一点芥吓舰,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程馈。热失控池,我们先从热的角度雇暗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后赂,我们的SEI膜就会分解彭努、负极电解液也会反应溜洗,隔膜机制熔化隋咯,再到正极分解禽硷邻、电解质分解繁截抹,最后就涂层崩溃疥马,大规模的内短路电解液燃烧度琳,就形成了热失控辖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度斜垮耗。    另外一个问题丧面,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展伴辣块,像放鞭炮一样谈,一个单体发生热失控能量还是有限的休别睦,如果在整个模组系统中间扩展换五锚,这个能量就非常大了破颠。我们说其实不在能量的大衅叫倥痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了递,但是并不是一个危险的东西轮猴,关键是没有瞬时释放宫,这是一个瞬时释放的问题烦凌。    诱因铣暇输,刚才说的是过热引起的芦矮拆,还有电的和机械的济,电触发贸,主要是过充褥搽盾、过放等等腾擎,尤其是过充怠,过充引起的热失控是卫常害比较大的壳,这是它过充的一个过程和机理兴,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火仆税湃。还有机械滥用吞锋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火取唇,这是在网上搜到的底盘的切割实验辑燎,专门看它怎么样痪硅,机械诱因就会最终引起短路苇氮。    第二部分廊段篱,整车的短趟,现在我们找电池厂开安全会宦纹剖,电池厂就说很多问题是整车引起的隆,不是电池的事闪裂。的确陋,很多问题不是电池本身造成的绘肺鼻,是外部原因瞥斜,整车秆氯,比方说碰撞会引起烘剔,电气安全陵,还有功能安全怂牵蹭,重点是这几方面晚旧。比方说碰撞蹿洗弄,碰撞是最容易引起建抹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全诫。第二拜催甲,各种原因的电气线路短路引起着火旦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的舒,电机控制器适么艰、电机电子器件IGBP短路了粹汲,高压绅街暑、拉弧舌步荡、多处熔断哼羞句,整个就全烧掉了搔希岭,这是控制器烧红了勺恋曙。另外一个管,比方说前一段时间南京暴雨之后迷浇瘫,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路抒概。功能安全牛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的铜锌,电池管理系统死机慕郝幕,但是充电机不知道圈,继续充技,充过头了烽搭,导致了安全事故宋聘湘,一般150%会大规模的内短路蹲偿,充过头150%嘿,不管是什么电池夕汐徽,包括钛酸锂电池惭,如果充过头也都会热失控的便司翁,虽然我们知道钛酸锂非常安全入,但是过充之后过压也会引起安全事故氦兔。    第三啥挝,充电基础设施的安全噶肌累。尤其要说一下充电设备的安全问题闷朽恳,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好贰堑协,它的防水挽嚎、防尘隶眠弟、防腐蚀内闷、漏电劣纪舜、短路保护等等你阀,各方面存在一系列问题尾苹匿。我们开了基础设施安全的研讨会午歪,大家提出了很多问题兽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍募倪,我不在这儿过多讲兔。比方说盘妨,我们荣威550就是非线充电着火多,自己来安装这个贬悍堕,比方说外部的“三防”宦擎烩,内部走线的零乱导梆,不按要求接地等等参耙浚,这都是我们充电设备的问题搂。比方说全生命周期状态的监测藩长、管理体系的缺失举,线路老化之后也引起很多问题碘。尤其我们在研讨会中有专家提出歇末纹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证橡蕾,因为那里头重现事故之后就会特别严重敲拾伯。    我不要都讲问题潮,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果赁。    第一茂傻篱,说一下全球国际的进展雹荣。我们要学习几个镜,一是安全防护方面诞,比方说日产的电动轿车Leaf挥吗,现在接近23万辆强,没有出现过重大事故焚谷。它有一个安全防护的设计体系码鲤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的添,而不是说不能做到安全浩。人家做什么恭矛?首先北绍溺,有很好的防护设计理念乃郡篮,它的防护臂,首先防控事故发生烧撅,其次一旦失效堤溃,可以失效不出事骏弹,再次敬吨酷,出了事五,把事故控制在一个可控的范围处甫,控制在接受的程度跟燃油车一样狄踩。是这么三个阶段屯活,从电池设计冯,到最后可达到的安全目标腐败,是一个全方位的设计理念灰娇速。    二是设计开发方面什琉庇,遵循了严格的V型开发模式玖,从电池包妊、陌巴欤块韭独滥、单体朴森才、材料颅计鸵,从设计层伦秽、验证测试层北灸,是非常详细的乐深,包括底层的电池材料吠,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了号挺撕,我们国内的电池厂现在还很少用这些佳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目脾焙,其实这些我们都很熟悉酵退,比方冲击萝渡、振动筷寒趴、挤压缝拈、跌落景匹梧,纳ⅲ块跌落灿缺、单体跌落等等虽碍楞,针刺随疼抖、极端的短路赋饯、火烧市弊矛、热循环俺胚尉,有温度的高低温循环实验奋惋戈,这个好像我们做的不是很多帅凳如,气体分析等等克,这都是全都做的挝,这是我们跟日产合作交流的芒南,我觉得还是给大家分享一下票,很有意义的歉彩式。    第二筒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说秃瞳杠。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)潞咖导,这都是公开的乾判。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利使,这是一些主要的专利但,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿眷,这就是一个完整的过程得。由于成本比较高帅狮,其实没有在它的车型上全面的推开己氮。    另外一个值得一提的华,特斯拉的碰撞安全性删蓖,从设计的角度垃,应该说借用了一些非常先进的方法美。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型袄,发生事故之后趣窟鳞,非常严重的事故也都是安全的题刨补,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好尼拱蒙,当然因为它有别的安全性抱慨畦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的啦棠。    第三读吝,这也是公开的资料清,三星的电池系统耻钉差。重点看一下电芯层面红纯愤,这是90安时内部并联四个单体电池姜兰别,一个卷绕式的方型电池燃奖汰,这个电池在单体电芯层面加了三个装置泡退活,一个是过充保护厘蓉、一个是防爆阀老、一个是保险丝酬。我只说其中的过充保护荡,这个电芯的外壳是正极沧协,有一个过充保护的阀彻,当内部气体压力增大之后苔化方,把外壳的正极跟负极直接相连乡,短路膜缅,形成大电流屋,外部短路潘亥,过电流之后保险丝把这个断开歪,这个我们是值得学习的卞。也就是说在电芯层次进行材料快即为、电气短斤踌、机械系统的系统设计还是很值得学习的锰,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多沪汐闭,其实它把单体电池当成了一个小系统嘎,我们可以对比一下抛沁,日产电池的木员侔希块相当于三星大电池的电芯送本,就是日产是小某懿茫块吠片撑,三星至少客车上是大电芯蒙。    未来趋势来看面通降,现在工信部300瓦时统、350瓦时都是这么高的词赦,这是国际趋势电娇,没有办法逻么,大家都在这么做牵珊瘦,10年内我们真的要到350瓦时拣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的投,2020年300瓦时应该是没有问题的脐熬碱,这个从比能量角度是可以做上去的畔,成本也会降低菩戒,但是我们的安全性挑战会大幅提升的懂,比能量巴蓄、安全性是一个翘翘板恭剖冉,所以我们现在都出这么多事萝安挟,下一步300瓦时归加、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知酗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术槐核,我现在牵头中美电动汽车合作本闭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性态谋灯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系垫,这是最核心的下一代电动车技术鸽赦。    说说国内的矾雌核,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩耪写乡,待会儿再说问题誊魂讹。正面取得成绩抱挽,从材料体系巷,三元正极顺沧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高憋插沦,比方说在阻燃隔膜山武、阻燃电解性季牵惯、阻燃安全性也都有创新巾茅梯,取得了进展迸沏持。从单体电池产品的检测结果来看脓线,跟国外也没有特别大的差别顶。总之拌济臀,从统计结果来看角撂,我们和国外的相差幅度不是特别大硼泌捐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源斤佩,总体电池的安全性保持还是不错的酪哪瓶,这是实验的东西氦琅,严格按照了国内国际标准酚,因为我们的电池企业也跟国外配套柿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套休瓮,所以我们其实国际的标准都是满足的剩瓶。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新鼻。我也举一个例子撼浆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的胸。刚刚说三星的有熔断器俏、过充保护器吩柒穗、防爆阀凭冗化,模组的我们现在电池管理系统等等镣腿,还有一个问题褥,自引发内短路首,这是一个问题扯钱,我们的制造杂质擒殊誓、经常小规模的过充过放姬呸端,长期积累以后会自己引发内短路电,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做细守,因为不好重复实验夺记,我们首先做了一些重复实验的方法旁缺捞,把规律摸出来了卫,这个短路会形成三个阶段吐柑糖,内短路的第一阶段卧酒河、第二阶段庐溃关、最后一阶段船。第一阶段只有电压的下降叫、温度基本上变化不大娠催,第二阶段勒,电压下降同时温度有大幅度下降诉卷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测极扳。    如图(ppt)捻线赊,这是替代实验蠕,这是算法镣贤柯,这是短路的测试实验瞧,这是结果粱呐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用摊毛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程复喜、内短路的阻值都能精确的辨析出来惮九,提前预警热失控事故尾沥太。    整车安全情,首先是轿车安全地,比方电池的防水橙,跟整车关联度很高暑冒,因为静态的防水凸,放在车上不一定防水藐峰,现在都知道IP67懊滇,其实一些厂家都做IP68了掳陡,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的平尉揣,就算是泡在底下都有可能发生重大事故颈垫欺,我们如果做得好是完全没有问题的强疲,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计卫爆,这是我们做完的设计毕。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全疾颇骑,这好像是我们比亚迪的电动车侗,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西矩沟钵,做得好我们的防水比燃油车还好粮倍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好焕,关键是我们的技术到不到位忙,所以我们来谈安全问题应该这么看列。    第二臂涛瑞,轿车碰撞安全何,我们做得好的企业也是不错的暇梢破。举个例子奋挝,长安的联猜,为了达到这个标准要做一系列的研究工作承,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的股泊,这是产髓翻、学灵寥旁、研联合研究的翻究稿。甚至为了将来的发展殿蔼封,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的脯。而且电池包不是越厚越好擎茹,如何又轻量化然、又防撞陶,在优化设计方面也还有很多工作可做惶裙。    第三帮磕,整车电池系统总体的安全保护宠。我觉得我们通过上次的整车交流会将锤恍,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案辰,大家都觉得还是非常不错的遣谐,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的缉,尤其是轿车企业是比较好的梆胚拨,分层活忍、分级做的是非乘菜牵好的贰,比如说高压安全管理系统颂耗泪。就是说只要按照严格的流程来进行开发贤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的媚暑彭。    另外我提一句客车沫,待会儿宇通的汤总还要讲的及沁璃,我不多说了嘘,他们有成套的方法来保证安全性旱。    最后办码奉,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议黔柒汰。前面领导都说了弟,多少起多少起庞怒,这是从2月份到7月份统计的10起以上蛋晾,7月份多起来了澄咸。现在存在的问题钨,我们在报告里面有详细的介绍夏到,我在这儿时间关系也不说的太多了傅北。总体来看久卜,我们安全性准入门槛要提高欣,所以现在在指定各种标准蛋煌涟,要进一步提高标准誊。当然还有一个问题廖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的申盗混,因为充电桩跟车的接口是老的揉彼,现在要搞新的怪,新的总体来看是更加安全的济奢,老的怎么适应新的媳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的尺腑店,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战介舌狡。    我们的发展建议龋,我也不详细介绍了猛,因为我们在报告里都有渭首,永伟会比我说的更清楚一下寂。    第一个片舷溶,完善安全标准坚,制定更加严格的安全标准辣爬。最近客车安全标准富变葡、电池系统的安全标准台毯燃,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蔫嚼。    第二个身,监控体系盒戳偏,现在当然都有监控系统舅钝嗓,马凯副总理上次也说了该尖茎,监控主要还是要靠厂家监管确,不是靠城市最后的那一级奸毛,最后那一级你也不会给太多数据扣酵,数据最多的还是我们厂家自己虏沉挥,我们最有能力监控好识怯。    第三个行卿光,强化充电基础设施安全管理晴觅绍,严控地下车库溪、高危场所充电设施建设与安全监管且粱娃。    第四个世,改革检测体制拱豌遁,我们建议建立新能源汽车年检制度幻瘫,传统车要年检势诚,新能源车是需要年检的柬胁,比方我们防水俺缮淑、防尘性能桂肺,新车是好的痘酗恃,老的就不一定了顽牡,我们的绝缘性能歪化休、漏电保护等等是需要检验的谅狙拳,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的痞,这都是很重要的灭酿。    第五个嘉,建议改革行业的监管体系莱,现在我们是准入观绰及,有几千个车型疲腐晶,客车是很大一个数阂芍响,很多厂家都进来了矢呻廊,不能说让谁做眠习、不让谁做响安酪,我想将来要引入事后监管的体制识拐册,谁要出了事要负责八递岸,要召回匆糙涝、吊销执照辆玩身、取消资质紊,甚至取消你不能再进入这个行业筷瓢瘦,这是我们建议的要加强齿,否则这件事情没法弄联魂叉。    结语三句话壬淬:    第一貉派芹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”砷拌寄,为什么是“命根子”碌度?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转孟,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全耿?我觉得怎么强调都不为过矫颈耽,所以我们要警钟长鸣福汇点,高度重视侍雌,大家都是这行的从业人员逗豌,都不希望这个产业下滑扑,但是为了做到这一点灸稻,必须要警钟长鸣煞集,高度重视鼎。    第二骏挠湃,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术会。想性能大幅提升起埂,大家都希望300公里食梅、400公里亥蹄,客车也是要提玫绕,高比能量电池是必然的趋势持贺蓝,往上提的瓶颈技术就是安全羌变。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点痴淌玫。所以随着动力电池比能量不断提高曙社,电动汽车安全技术的门槛越来越高朗,本土企业要有危机感静膝甩。    第三辩痪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系坎噬啥。安全管理忌丁瓷,政府责无旁贷叮为。    我就说这么多爱俄。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇懈:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日笑,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行踞板。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起替,到今天的北汽EH400的下线捶谈,北汽的这100万辆用了5年的时间鸥。    在活动现潮绦钕唷,北汽集团董事长徐和谊表示苔:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风立路,不断的加强产品码、技术媳伴吕、管理创新叮怠熔,不断的加快电动化们、智能化吻、网联化褐、轻量化的发展步伐焙,全力抓好‘π计划’的深入落地湃糠。力争到2020年笆府催,实现自主产销80万辆跨,这其中包含新能源产品20万辆程潞午,实现销售收入700亿元逗,进入自主品牌前三名的目标的退蠕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业弟啥。”   “来得晚立,干得猛奔秃久,站得稳”    “来得晚串孩,干得猛斥沥,站得稳角。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结旦。    “在行业内来说笆婪,本土企业已经很多完成百万辆了衰,我们加入进来嗅牛瓦,形成一种集团向上的态势盾。”北汽自主分为三个部分恐,“绅宝敌缸、北京那颁布、威旺缺一不可氮晦,齐头并进害蹿内,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧怕蜗。”在随后的媒体沟通环节中恋,李峰坦言币。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列访卧木,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群检。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品埂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群相帘界。北京是传承“越野世家”品牌精髓拒奇,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌侵。    “越野车是小众市程病,但是在中国市场上芒头,硬派越野髓,没有人能从北京汽车手里抢资源巢顶。硬派越野或是下一个风口兰。”李峰在接受媒体采访时表示聊。    除了在品牌划分上的努力某酥不,在车型投放层面贬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车森,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车骑钳,而到了2016年菠净沉,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车瓮,加上北京品牌和威旺品牌芯擒扮,更是达到了六款忱。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例曝,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录哀渴。    而面向“十三五”敦巩柿,北汽研究院院长邬学斌表示刑熔,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标缚坑。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述桐轻:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线嫡碑侈,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累钱靠尾,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蛾浚,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破垦涟售。”    是的毒稠拍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线奈菜,北京汽车仅用5年的时间皖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”洞。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围精收杏,现在一是车型结构变化了臼,市场引导到SUV盗镣磁、新能源和智能化上去秸闪吗。我们由三级跳变成了一级跳翅邢。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示敌,“市场的变革对于自主品牌来说蚕眷,恰恰是一种机会哗咎。我们有对市场最敏锐的感知翁憋继,最接近市程萌芙啤,这是任何合资企业都无法比拟的撩校。”    从年产销量看帽,2011年达到2.4万辆窟碧藐、2012年实现7.8万辆策董、2013年超过20.2万辆暗诡、2014年突破31万辆攘笨寺、2015年完成33.7万辆吧龋,2016 年预计目标42 万辆幌,到现在已经完成了23万辆蝗。“2020年我们要达到80万辆活潭。”徐和谊表示澎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品僚鹤表,还要有好的营销姑,“酒香还怕巷子深”瞥抠。在产品营销与销售网络建设方面肩韭,北京汽车依旧不甘人后铣嘲夸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言悼,“人在一起叫聚会伎晌炔,心在一起叫团队秽肥。”    2016年上半年泼蔬,北汽绅宝品牌新增经销网点243家怕,同比增长396%涕憾罢,目前网点总量高达到836家鸿,渠道建设速度令业界刮目相看驰骑。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家茨乡,同比增长20%垮凹搐,目前网点总数已达1081家沧棉。    据已公开披露的销售数据哺彪咖,2016年截至7月坪避,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆啸告俯,同比增长42.7%郎腹,远超乘用车行业11.1%的行业增速木需。其中四耿蜡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆急芜,同比增长94.6%弛仿,成为名副其实的“自主增速王”抄爽。在具体车型上仙萝,绅宝X25累计销量接近5万辆稀,在A0级SUV细分市场排名第一朴毖沁。威旺1-7月也实现了近10万辆平涂,同比增长6%以上舍态。    对于营销体系遁疚,蔡建军表态称魄檀:在互联网时代穷糖陶,消费者出现了很多新特征散惮线,他们爱分享互动盒氢阑,重视原创和分享烷,并处于一种“始终在线”的状态久蹿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系礁。   对于未来劲勉: 李峰表示晒,在“十三五”期间邯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拓丹相。    其中针对绅宝品牌品,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品膏缆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜映块化技术平台彩。    此外含掣未,针对SUV市场火热形势绅,绅宝连续推出多款SUV车型矗撇,形成了X25度梆、X35挟叹躺、X55兢摄、X65组成的SUV系列潦匠,实现了对细分市场的全覆盖禄。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型肪革脆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50秦白朔。未来稍溃讥,北汽威旺由经济型微车秆景扫、MPV讹城、SUV和轿车等品类组成罚扣。   责任编辑吐顿赐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎频蚂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开触疗前,在杭州召开搔潮戌,我们非常激动绵虏伴。我们希望全球贸易更加公平铂,中国企业能够更好地融入世界市场玖。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示薪蘑,要向世界展示中国汽车业的良好形象崔隋。据了解响古,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车句搁温。李书福说蝎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台晴帘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部宿恼庐,李书福告诉记者财沙,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州翁第缺,吉利要展示好自己的形象董天。李书福认为脆皋篮,我们要解决全球经济治理问题讲,首先要做的就是提高自己的竞争力为惊,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理怒炔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业价嗽烫,李书福就来劲了颂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头块殊甲,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展揭既,是全球经济的一个缩影仕橙酸。”他介绍说假龋,未来汽车产业的方向是电动化獭钢山、智能化佳、轻量化谩哦戒,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列得室胯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年溜肃,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一搁。李书福认为枷蹲,两者的“联姻”以及之后的融合发展朽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新妻轻、活力娥密起、联动吗侵荷、包容的世界经济”蔬隋。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”构萌刚,在他看来两者在基础理论研究和基础拿洌块研发方面合作得非常不错沽,他希望沃尔沃能更豪华粗、更高档巩分、更有竞争力蜗性,希望吉利能不断提升品牌力娶速、竞争力和溢价能力凭悼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件匡桃可。”   在吉利汽车体验馆隆,新款的“博越”展车停在那里硷,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟贬,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨尉咯廓。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一焕。李书福估计焚渐抠,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作搏陵豁。去年冬天白,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时沦闯,他也曾表示蒂敢咆,未来汽车将成为一个智能化的终端设备秤慨。   “汽车的产品形态也将发生根本变化啊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势婪旁,商业模式的变化已经从电商煽狼并、维修碌沃、汽车金融灯、二手车扳、人才培养等领域开始卢,逐渐延伸到供应链前端的设计榔疮磨、研发和生产胁瓮猎。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型朵涂溪,这是核心舍泰。”李书福说擞棱,汽车和互联网糖怪佩,两者已经分不开了虐,汽车制造业要想有未来桨纬,就必须和互联网深度结合起来挫方。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题玫,吉利每一次研发创新蓄、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开董幢。   “安全既是时间长度唬楷,更事关人的生命誊。有人说拦,现在的汽车都很安全了探宪什,安全已经不能成为汽车的卖点了溪,我认为茄箱,这句话说的不准确娩触匈,也不全面哨颁革。安全对全球都很重要淌凄怂,对国家很重要梅,对个人也很重要奖鲜圈,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害溃,可以说安全事关大局菩,安全关系到千家万户操诲卉,我们一定要把安全放在首位埠鲁。”李书福说观关遍。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蜡,不仅有央视的直播侥,现场还有上百家媒体曹翱练,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分嘎片税,受到业界的肯定蹬。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念佬,用现在的话来说就是企业的基因浦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念刀摆,当其他条件与安全设计有冲突时梅识,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程邢,而不是相互妥协戮谐忱。”他认为拖,当造型与安全有冲突时弟堤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时秆锤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时谅讨,也会毫不犹豫地选择安全白吹辟。“汽车是给人坐的猾娘伍,所以安全对汽车而言实在是太重要了携幸。也就是因为以上这些理念将洼,沃尔沃才能发明汽车安全带晚、汽车安全玻璃铝枪掠、安全车厢汹圭拦、儿童安全座椅睛夹、侧气帘凉、车外气囊秽、交叉路口自动避险自动刹车泪比、城市安全系统等等些叭。”   “汽车内部空气质量也是安全问题始,因为对人的健康会造成影响忙亮论。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知枫够。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上庙。 责编杜晶:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度降矢?这是东风集团高层必须面对的问题瞧磕。“国内前三襄惠,2020年品牌影响力达到行业平均水平信揭靖、市场份额5%土窟、销量125万辆侩,其中东风风神必达35万辆棠艰,挑战50万辆冬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标窜骄。   论自主品牌的持久战承,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点骚醚肠。在他看来闲,相对与合资品牌毕犀,自主品牌的发展分为三个阶段灿:战略防御轰墒湾、战略相持和战略反攻肉。   “对标合资品牌冬谎犬、自主品牌已经经过了战略防御阶段坍家,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段祭姓。”8月10日艾,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌喇,并反复强调氨哩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了法。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于瓮荡凄,风神刚刚取得的历史最好业绩托肛。凭借旗下三讲案椋客——AX7本弟迫、新A60邪素、AX3跨,东风风神1-7月累计销量76322辆才、同比增长33.5%翠粹淮,其中7月单月销量首次破万矩仕盗。另外瞬孝,轿车销售26756辆玩,同比增长46.5%;SUV销售49566辆懦,同比增长27.4%身。   一系列数字背后实际上传递了两个概念荣闭仑:第一铅受,超额完成任务;第二价骡绦,轿车和SUV双增长橡权钠。按照目前“三箭齐发”的态势沉点,东风自主乘用车会超额完成今年的目标撵,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆蓖抹。   李春荣的底气还来自于一组数据对比观嘘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上弦,东风A9超过传祺GA8天疵板、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一俊俗幻。   “其实盎皋饰,我们重点想对比的是帕萨特爬。”李春荣云淡风轻的一句捻经,让一向低调的东风乘用车拴,平添了些许彪悍和霸气投迁渐。   不过栖辅蟹,面对长安谎、吉利泛、长城客罗势、上汽这些强劲的对手潦甸超,以及合资品牌下探仇、车市整体放缓的趋势撬梗玛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观挤臼弗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度嫁蹬?这是东风集团高层必须面对的问题瞬督。“国内前三相扑搔,2020年品牌影响力达到行业平均水平拒、市场份额5%脚茨垦、销量125万辆疏,其中东风风神必达35万辆玲纺唇,挑战50万辆希。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标欠显掀。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营慌江糯,我们要尽快达到35万宠配。”李春荣形容荆谈诫,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”屋诉膳,未来五年将是“本硕连读”屎,从自主品牌的生力军成为主力军刹剃胁。   如何冲击第一阵营堡勒? ?   对于目前的东风乘用车来讲店,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战龋,首先是产品改失盛。关于产品规划缉,李春荣给出的答案是倪,东风在2020年之前唯滔蔑,会推出17款全新车型戌该反,其中传统车型将达到12款酬,新能源汽车7款估豆娜。   实际上撕棱茫,经过七年的储备洗说,东风风神已经形成轿车恰盆、SUV和新能源汽车三大产品军团捍眠,在大沛皋、中凶、小细分市场布局临。   值得一提的是填惋撮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神杆煞剩。这意味着合梆,除了传统车型浆雀棚,李春荣手里又多了电动车这张牌盲秤,而在2020年的产品规划中箩深,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款圃臼。   产品层面诲戮,缺少明星车型海笺,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题谓墟焚,而在未来的规划中逢惦悼,东风乘用车的目标非常明确蹿窝:提升车型效率瓤翰,培育明星车型庙,必须打造2-3款细分市场TOP5车型岛蹿防,半数以上产品达到细分市场行业平均值录客。   实际上差峰经,东风乘用车下一步面临的问题说,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拈瘁草。除了风神之外懒籍,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等镀伸碱,以及合资自主品牌柏龟,而在东风入股PSA颓,成为第一大股东之后涩竣权,东风乘用车无论在资源整合嫌渡、品牌溢价搏太、平台技术方面氮究损,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应捻恰,当然这还需要时间证明搐糖。   不过垦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向癸:资源协同包括产品盲、平台萎辞誓、制造技术前笺酗、供应链皖凌、营销和国际协同庙隙钩。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要疤,随着车市的放缓馅查,近年来瓷,从豪华品牌到合资品牌恭、再到自主品牌摄舍冕,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证仁恨入。   与成熟品牌不同壳葛琅,创业中的自主品牌侨慰怖,在招募经销商磋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力艘涤戈。随着竞争的加剧线涤、产品的丰富抚,未来将对渠道提出更多的挑战刑逞,比如一年之内连上四款新车的吉利辫佰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理斯。   盈利能力当然是最为重要的标准项蒲捣,但是牺牲自己赶、持续补贴经销商裤,也不是长久之计癌冷摧,解决之道要不断有竞争力的产品推出克。今年年底昆轮,风神AX5即将上市珊景,明年AX1也将上市蓟耐袄。   实际上父娄盼,在青海活动开始之前练庞敛,李春荣提前到达西宁农京,专门到长城和长安4s店进行调研嘶蓖林。让他感到欣慰的是幢睡吓,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75电咸侠。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的经俩案,我可以负责任地说具融,我们的商务政策是最好的吴,没有之一桔。”李春荣对于渠道的重视程度糯雷,基本上是亲力亲为赖。   目前伪拷撕,东风正在加大招募经销商和扩网的力度队径伶。按照规划概骋,每年净增网点50家懈悍,未来单店销量逐步提升至800台以上刨,达到中国品牌经销商中上水平十。 责编赔:李芳" " ∈砻┓病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日定,由中国汽车技术研究中心主办壕篓,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办镀。在本届安全论坛上泥楼贰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲宛挨吕,在回顾过去的同时七激雄,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议静盟。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人禾狭烽、车辆试纯、道路等影响交通安全的诸多因素标,促进共同发展行誓,从而降低事故中人员伤亡率擅骄,最终有效改善中国道路安全状况钩。   会后矢烙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦兔、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访饭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念沛,并阐述了对于人傻然、车路净艾、路跨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解搐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示俏怒,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务史拒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念官晾,一是日产汽车“三重保护”安全理念昏辜睹,即分别从社会坚、个人和车辆三个层面采取措施姬吼寇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念嫂啼复,就是在车辆的周边寡忌,设置一个安全保护屏障陵岸黑,针对车身周围不同的危险接近程度腿,我们会开发相应的技术进行保护房购。   除此之外闺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力嗽。在车辆的前方彪恍囊、两侧獭现、后方建立一个全方位的安全屏障逆扣甫,这正是日产汽车“安全屏障”的理念楼连。同时叙碌哎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化顿处,日产汽车也研发了一些相关技术彻,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术阿摆。   日产汽车始终将零排放孙袍、零伤亡作为企业愿景权癸。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担耐会渡,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术冉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术灯,可以在自动模式下完成转向肉碳穷、加速和刹车等操作级鸵,提升车辆的安全性能皖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况巩薪纽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题哄部。即使后座坐有乘客蹭武呻,后侧方视线也不受遮挡午宋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车姑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头鄙霓辆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上都哪借,帮助驾驶者做出正确的判断玖哗疯。   针对电动汽车领域缮,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位心茹,而电动汽车上的安全技术饶顾,应该也已经达到了世界顶级水平搞炒。”   谈及无人驾驶和自动驾驶沉焊篇,高桥信彦表示玩湿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度吭馈,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶挂褥,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶盟。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蔚海汀,日产在研发智能交通技术的同时瞄岸夸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目慌溶,其主要分为四大领域疲。第一大领域是关于自动驾驶技术的的。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验朽哎。第二大领域主要针对电动汽车(EV)官,对电池以及其安全性能进行研究踩。   第三大领域是新的移动方式偷尾,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备闲痞湍,换句话说慰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助林沽捻,我们针对这个展开了研究哇犀开。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判谷,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展苍滴苦。   未来庙,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及欣口,同时讽角龄,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险龄拍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术灌雾,进一步降低交通事故发生率钦串磐、持续改善中国道路的安全状况骸。 责编喊辈:李芳" "     【环球网报道】8月10日涡臂设,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市畴劝,共推出6款车型梁炽哗,售价区间为17.58-23.58万虑。   新车亮点筋侧:   外媒点评嫉删:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编窃晒:李芳 版权作品颊藏背,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载别化难,违者将被追究法律责任吝粪。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口晌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭衔灭。   不久前履掳眷,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜欠,北汽集团以549.329亿美元营业收入沏,排名第160位吗村胚,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单浪翰闺,也是首次入围世界200强罗茨擦。“我之前的预测是在180名左右喘,这个结果确实出乎我们意料呛。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话恍。   据网通社了解伺,2015年雾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元薄板,再创历史新高签。“十二五”期间戏天毁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆标伙,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元嫉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元猛乔,增长3.4倍柔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流培鹊,网通社可以断定以下两点诫:一熔、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续疮、稳定的增长拉炯圈。二设酥、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重峨。   为什么能做出如此判断圃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上汰?徐和谊的一番话做了最好的解答篇伦灵:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂己了塘,咱们给人家代工挣俩臭钱催畔擦,那是发展民族工业粕十壬?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗滑?不可能配。能走向国际化吗荤?那更不可能捞搔歉。”   然而笛伟,做自主品牌携锰绵,光有决心糜晌、喊口号是没有用的翰弹彪。正如徐和谊所说孺:“干自主品牌真的难晃,现在大家都处于成长阶段呐福,想要效益好显然不现实弯径。但是效益不好就不努力沽,就情有可原吗贿封插?当然不是!锚喷。”   从“1 ”变“2 ”车,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心操呵。短短5年时间森,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”曝举,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心舒塑。“北汽人要有工匠精神单写,低着头充夏、少说多干刺,闷头干绷稗吗,一代人不行两代人叼盟萎,肯定成功律戊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求陆溃。   随着“十三五”规划的展开侗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”侨舌。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局侯环舱。据悉僧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产绣、供娜、销弗煞崎、研于一体的北汽集团南方基地汤。   届时泌顶憋,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心互酪咐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市傅怀,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展喜苯,形成1+1>2的布局签新硼。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品隆境本,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺韭腑。   “十二五”期间康端荒,北汽集团凭借超前的战略眼光森馅毫,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展忍忍。通过产业链合作溅汐推,北汽掌握了最核心的三点(电池诽抵、电机绅、电控系统)技术半魔妒。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军锌筛串,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆斯,并取得了中国第一卯伺、世界第四的业绩乔。   据徐和谊介绍逆,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上删羌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案绞瞎戮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前使,北汽集团零部件业务板块几乎是0炉,经过这几年的快速发展宫,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元铣玻,这是之前想都不敢想的獭。”对于北汽集团的转型娶,徐和谊深有感触守设竣。   据徐和谊介绍离刀,未来北汽集团将围绕汽车产业链赊,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型票捅,包括汽车金融驼蹲、二手车涎辑廷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸撂,带来规目剑和效益的双丰收幢脑裴。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点脾。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蠢,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向睬捣冲,这也是转型升级的重要标志之一刊剃。北京通航以合资妻澜、合作朽妊、资本运作为主要模式箔切卿,在国内实现了产品工业化和市场营销涧。虽然规模不大凛,但已经显现出良性发展态势幸崎。   直视软肋期丧,质量和效益成关键词   “整体效益不高腑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言惯凹,“我们举一个例子沮羔,这次500强名单共6家中国车企上榜臣婆,总共盈利114亿美元锈。美国2家车企诡绵,共盈利171亿美元瓣姬悼。我们的产销量远高于对手沁铅楼,总体效益却不如他们阑。”   徐和谊指出蜜,提升效益恍,整合全球价值链舶嫌戌,转型升级汗炯旁,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的痴探排,也是整体中国传统制造业需要提升之处嚷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施想头风,向好的企业学甲呕簇,从7个维度努力俺醒览,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗番。还有四个月凑挽,拭目以待距坷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头赎迫怠,通过与他的交流可以看出攻,对于北汽集团的成长他是满意的堆啸垦。然而控,作为一名中国汽车人屋贡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌扮。   “跻身全球200强企业肮芦,不是终点冗炭疮,而是新的起点颠。”徐和谊更是霸气直言立膳矩:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强椭赂维,中国汽车行业前三甲凳惶任。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编薄卡歼:李芳" "   车云按侈:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行娶坝。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲烧登吼,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法昆仍戚,并谈到了自动驾驶所面临的挑战份道武。本文由现场演讲整理而成十。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁喊勘取,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸思刚县,这两方面的关联性是显而易见的惟。    说到沃尔沃具尖,大家联想到的第一个印象就是安全阂。的确为拎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候魄姐缉,他们就讲称铜:“车是由人来驾驶的骡。因此寝那,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全稍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则惧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明沉。可以这样说闻,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面狡嘘探,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带购。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术浅肆帝。其中当然有标配的然顷醇,也有选配的锭,组合成不同的配置梁砷荷。这里我稍微着重介绍一下逗,沃尔沃的City Safety城市安全系统邓。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统娥砰盼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂牧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史埂谰。在2006年的时候另,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统桨罢。第二年也就是2007年董,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能让攘,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统恒蚊瓮。2008年鲤浑杀,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety佰帮恕,成为一个技术子品牌帝梧。之后的十年中这套系统不断地更新完善田,扩展了许多新的功能兔判,比如增加了行人探测蕾帅爸、自行车探测模朵阜、大型动物苹伺纪、路沿和路障探测与避撞功能难宋。    避撞系统为什么这么重要呢浇?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶埃,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车侨、转向功能的话怖好,一切都是空谈禾穗。想象一下扑案,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蹭,这将是非常严重的问题缺陷坡箩培。避撞系统的工作机理非常简单佛,首先是探测算漏,然后是评估决策霓撩熔,最后是干预廖嫡,包括警告或者自动刹车脾乓。    首先是探测休曝。相比以前暖瞎,探测功能已经取得了巨大的飞跃规霞心。从单个雷达到多雷达和摄像头砷,并结合多传感器融合算法婪辜。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战恳季痊。    接下来是决策疏藏椒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型骡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞腑们。但是你在路上开车匙姥撼,特别是中国的路况搅少痊,不可能前面只有一个障碍物动违。所以随着多传感器的应用宝咳伍,现实需要更先进的威胁评估算法旦,可以同时考虑多个对象屏淌倾。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象泉摆女。随着更复杂的传感器和威胁探测能力酥,你车周围的一切都可能是潜在威胁开煌。    复杂的算法肯定会增加计算量孺焚到,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估申烦谁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拾侍,有必要进行适当的简化窜。但问题是怎么简化匙途突?比如现在大家经称担看到的中国式过马路俯,一群人一起走码前青,走到路中间洗,可能有几个人继续往前走厕沏,有一些人停在那里差褪,另一些人却往后退摧,这时候要判断预测是非常复杂的矛。所以篙被屁,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鹤的,使得警告和干预措施如何定时年晚、提升相关性和可信度始终受到挑战卸兰。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁凛逃涟,才能提高决策的相关可信度镜陈步。    最后一步是干预案。判断之后还要有一个干预的策略晌磋憨。干预一般是两种疚,先是警告蕉炬,再可能干预躬链棱。怎样警告呢楔崇惺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告瀑头,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁哗燃比。如果没有可感受到的威胁存在巧,原则上车辆不应该警告驾驶员萎。这是因为宪盟兼,如果还是警告骆涪,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因频方,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率砰。时间长了之后酬度耸,他就会把系统关闭或索性换辆车危,在中国的路况环境下摩粳耐,如果一路上都是不停地警告哎钮暑,这的确是个问题儡葱。    警告只是一个声光或振动的信号睦筐无,那么在警告之后艾传温,怎么判断还要不要车辆自动干预呢芯?我们的策略依然是胸假:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生到皋,否则车辆不应自主动作乘馆,理由也是刚才所说的帝太凶。可喜的一点是加尘,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升骡,自动干预所需的时间大大缩短了睛挤兔,相比十年以前殿充,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能贰。最后一点盟,怎么协调人机界面溃钳始,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异馆靠,也将是一个很大的挑战隘荡。    刚刚讲了很多寒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素侣疵陋。首先是效率问题岗殿,要调整警告反应的时间串辽,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效矗咳?警告干预是否可感知与理解蝗?第二是相关性唉申旧,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出呕粳?是正确的警告粒豌,还是漏报或误报忿?比如说路前方有一辆大卡车恕夹攀,系统把它误认为是高速路交通标志牌觅淌死,而不给任何警告悔闺,这个明显是漏报含。但是反过来说狭颅拦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车币编盟,从而警告干预淡甸超,这个就是误报达律琳,这也是第一类和第二类误报的区别新禄。最后是接受程度锌拎,警告是否很高程度被驾驶员所接受穗痕挤、并配合慑缴航?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭潜尽笛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性糯酮汰,所以这三个因素之间要互相平衡场涵仁。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程戚潍层,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目说,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术聊算、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等撬。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目扇剿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶推滔?是不是因为最近自动驾驶焊稍、无人驾驶炒的很热顶苇?同时还有一些顾客在问翰腿,自动驾驶以后胃叼材,我们的驾驶乐趣在哪里湃?因为很多人喜欢操控辖岗徐,喜欢在山路或者赛道上开车会旧。    我们完全理解这些考虑傻吼险,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况谁,今天早上我走的是中环匠娜石,走走停停椿骨含,就像这幅照片中般的拥堵燎。当然赂前料,交通拥堵也不是中国所独有爽锚晚,随着城市化进程的加剧桅佩桥,这是全球性趋势科仑皇。请问这样的驾驶乐趣何在呈拇?    除了拥堵湘耙,还有安全问题级咀,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量登慈。城市化的发展也加剧了空气污染洪木,以及可持续发展与能源的危机观常。对各位顾客来讲琅,还有实现实时互联和出行便利的需求蝗。    所以虾边,自动驾驶对社会池、环境和经济带来的益处是多方面的辣森画。首先肯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全童栏,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的谐补。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误肋赁樊,即使提升不到100%安全锭,但是97%囊、99%可不可以匣?自动驾驶还能连带产生其它的好处米剿,改善拥堵歼、节省能源消耗廷撼、减少大气污染锣,以及使旅途时间利用更高效脚嗜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利寄,但我们说肯定也有挑战椿,世界上没有免费的午餐苏奢虫。对于使用者来说涤挖,有人机交互的挑战却。还有失效模式控制袱会,万一系统失效以后痕病背,怎样用冗余系统来后备控制渐。有跟其他车辆系统的交互仍,你不只是一辆车单独行驶在路面上盒藏尸。怎么感知环境腔堂,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知搜防。还有最后一个汹巴宋,再好的系统墙谈,当顾客不当使用的时候勃痘,怎么做这方面的技术应对处理吹。对于车辆设计来说绘写郊,还需要各种各样的冗余系统做后备茅捅,确保自动驾驶安全略。    其实徘坏,自动驾驶不光是技术问题绣,更重要的是对社会和伦理的挑战肛,大家是不是能接受款量?首先串胶吞,什么样的商业模式罗婪囱,是我们现在继续卖车的模式沧悼,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式氦赏粱。基础设施的改变痰,比如说车道线该、公路标识的统一虐好哥,这也是非常重要的韧。还有保险公司是否接受多,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蚊蹲突。最后是公众的接受程度戈窍粗,法律和法规的约束讥,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注量,从而也引发了很多相关的讨论淘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么斧鸵?我们非常明确逝,这也是一贯的战略何,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者沽将井,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者谜。    这里举个最近的例子琉妨,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车巫钒,已经在欧洲量产上市蠕,今年下半年也将在中国投放市场材播。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统融,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”菊谁糙,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向聘绵,而无需跟随前车峰佬继。要知道拇离烘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的舜哼。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景示笆关,那就是到2020年廷,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡牵。这是沃尔沃汽车庄重的声明灌课,也是一个非常具有挑战性的目标懦镭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢汗封考?    我们认为首先要充分研究纺碌隋,通过真实用户与真实交通铣逃玻,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通翟合。还要多方的合作氮峦,沃尔沃汽车通过与包括供应商卞回、大学研究机构潭歇,以及政府部门在内的强强联合阀,来应对全球挑战幻。自动驾驶之路没有捷径虫钳,就像练马拉松一样陪私。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步晃煎傻、循序渐进的危匿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全吃,我们走的每一步也都要以安全为核心筹叮接。我们要以客户为导向贺传,通过提炼典型路况晃渐牡,悉心定义测试所用的通勤道路佳恒,同时尽量控制风险场节。在技术成熟之前孝沁巧,必须反复的测试标,以保证安全与可靠猛裸。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试驰急贸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目陆:要验证对社会和经济带来的好处咖,是不是适合当前的交通环境并妻,顾客盎便剃、社会公众的接受程度努酬,还有道路基础设施的支持是不是充分碴,与其它车辆和道路使用者的互动芦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定擂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了裳,真正的大规模测试将在2017到18年任,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车栖,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试诽嚷旦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目穗洗居。    上图右边是哥德堡市区的地图甫堑,这条环路相当于上海的内环或中环暗监骂,即城市高速交通路菊肉,是没有行人溺、自行车惯,也没有交通信号灯樊拾。自动驾驶测试者是租赁顾客答孩姓,由他们来做为日常通勤车使用驾驶钦。在驾驶过程中庆盟廷,允许处理其它事务武,从驾驶员监控到不监控晶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术假蓟蹄。    这里我要讲个非常重要的概念拟嘎龋,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶反亲即。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段巨,驾驶员还是负责监控和指令挟,必要时目,还应尽快接管人工干预团,所以还有不少局限性帆。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控显目伤,车辆负责监控交通环境匣工父,根据路况决策和反应取,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事胺尼秦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能螺宫常,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已帆卫赴。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理穿协。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度己,驾驶员需要对驾驶负责堡了。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸桃袭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶惭挺蓟,或者SAE第4级的程度担柏,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责免。可以看出懊,这是两个阶段之间非常明显的分界线龟兔疽。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理聊,简单地讲温霓蔼,是通过多传感器融合椭省,包括单个或数个摄像头顷臼、毫米波雷达砍镣、激光雷达雹粉、超声波传感器等捆究热,加上云端和高精度地图劝疮伤,来感知周围环境艾哦健,评估路况和交通状况胺旦,相应决策与控制薯,最后通过制动窖棉、转向和发动机系统来执行干预甩霸。处于安全和可靠的考虑驼拼细,我们有备份系统彼非,冗余的执行机构错崔瓜,万一其中一套系统有问题核哦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶林唇。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司簇沙累,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅局穆夺。2017年椽枯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证检私,随后我们将在中国双内狮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证怒倾。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶谩枢,自动驾驶的远景又如何荡戏?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸都棘朵。如果大多数车辆有自动驾驶功能肉九闭,车辆可以与人懊揭啥、车焚、路互相沟通那,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放嚏。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上浦桅羚,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布奸趣玻,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时录地碧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任逗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺徊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感人泛,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心驶跨鸿。 责编旱缄抢:李芳" "   从很多角度来讲细,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的崇橡比。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功事掀,必须在中国取得成功;要在中国取得成功措,国产化是必须的道路孙凳倍。    宝马在全国的零售网点超过了五百家惮暗,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市罗,能够接触到更多的消费群体花。在网络发展策略方面监蜕健,我们会更加看重网络的构成形式鲍,像城市快修店粒亭首、售后维修中心涤、维修工厂等论翟,主要目的是增加服务的便利性澈,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务搁匠。    上周末(7月29日)骂,在接受采访时帅券,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士却舶,回答了中国经济网等媒体的提问咐驶涂,内容涉及国内高档车市撤喟怼,宝马在中国市场的发展战略千,以及营销网络发展和经销商盈利等内容舞呢鲜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士鞘氯,年轻措户、专注蜜,富有亲和力;与媒体的沟通自然缅挎桐、坦诚兜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力那。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时轻卷兔,刘智说泊圃镣,中国经济发展已经进入一个新常态坊火娟,就是从高速增长进入一个健康喜懒、可持续性的增长桥。但是菩惋,随着经济运行质量的提高琳拒,每一个百分点的增长绩幢,都是一个不容小觑的数量敲斧。把这个结论放到豪华车领域扛,我们所存在的这个行业窃,应该不会有前几年爆发性的增长膘,市场会以一个比较稳定纯、健康不腑、可持续的态势继续发展就染愧。就宝马而言判饰毛,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势阀女滥。比如涎冲澄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售技复,而是把新车虱乒、二手车扦谦,技术保险磨澳莫,国际式售后服务一起发展勘据,我们叫“利润四驱”臣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展烁熬埃。    今年尼,在集团诞生100周年之际孺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略坤藏。那么埂太,这些战略在中国市场怎样“落地”癸?刘智谈到镭构,宝马集团刚推出新的第一战略嘘,其中的很多元素不仅是契合中国市称俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蜜。他举例说齐,宝马提出的智能互联概念韭彤头,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上割,领先欧洲10年以上惭峦,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础板惺宦。再比如新能源方面番虹络。中国政府强调肝酣,到2020年新能源车要达到500万辆切胖。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线牟浆,包括纯电动和插电式混合动力车型怂婆楞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV仆脚。所以在新能源车领域克记食,宝马会加大对中国市场的投入胶波。因此佛,“从很多角度来讲黎诞卵,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”我拖,刘智说艇贿。 BMW i3    随着本土化战略的实施撤点,高档车市场国产车型所占比例越来越大芹岗清。那么穆恨雌,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的谴?刘智介绍说玫裁尾,目前普申,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系哺。在几大豪华车品牌里面粟,就进口车的销量来讲耙,宝马应该是最大的骂。我们对目前的状况还是满意的妻。因为这本身就是在我们的商业计划内匈沧吭。    至于将来太久河,刘智强调解:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功晦,必须在中国取得成功嗽蜡号,在中国取得成功豆磋帆,国产化是必须的道路”沉锑性。所以庆颈,宝马集团会继续加大对国产车型的投入宫椽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心廊腺,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作董摄封。不久前讹撂表,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车宋玛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场苟。从长远来讲妙戚,国产车型的占比会越来越高粳。 全新BMW X1    近年来函,高档车市场经销商层面的动向备受关注很苔蝗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢卷?刘智认为仁,应该说官撬,这是一个行业性话题其脾。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力猎妥,在厂商给予经销商更多的支持配合后栋,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势谋棘配。就今年上半年的情况而言熔,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的燃歪擎。对比去年的数据砷,我们发现勉钱踩,不管是在新车毛利瓤陋,还是其他业务板块捣,尤其是在售后维、二手车稻牟论、金融保险等等几个业务板块惧手翻,我们都有了明显的进步颇。因此掏香,他觉得礁奉:“目前扁,宝马的经销商网络是非常健康的”蹲。因为忍邻,随着中国市场的不断成熟酚魂很,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式昆。从厂家的角度来讲猩绞,我们也不断调整新车的供求关系百缕,调整车型的配比吴,调整商务政策洗悍暗。综合下来怖党,应该说目前宝马经销商网络位胯投,处于一个非常健康的可持续发展状态魏劲眉。 全新BMW 7系    那么疆鞘袄,比较以往媚楔摊,宝马在经销商网络的拓展上胜,节奏会不会放缓一些精长?刘智表示褂苦充,在经销商网络上肠腻,我们仍在稳健进行拓展宿蚊,一步一个脚印地往前走渺。从绝对速度来讲肌嗡,或者是从增幅来讲诗股,因为基数变的越来越大奠恢,所以这个百分比是越来越低的鸽,这是很正常的绩掳疗。目前侧深叮,我们全国的零售网点超过了五百家虚缉,覆盖了全国所有的省市自治区剐汗浇,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市霖,覆盖了很多中小城市竣蜕绕。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体抢桐。在网络的发展策略方面姓封戊,我们会更加看重网络的构成形式盯,并不只关注于网络的数量烽。所谓的“形式”就是像城市快修店卜、售后维修中心犬、维修工厂等等一系列的体系概念觅。主要目的是增加服务的便利性需兼,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务佳。对于经销商拦,也可以进一步降低他们的投资和初期成本你,让他们有一个非常健康良性的发展贺盛结。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的届携,这一点不是没有道理瓦硷。首先其滥层,中石油上游板块比较强钎浆燎,也是就是油田多顽叉堕,产油多泪。到了中游炼化板块卵窜讲,内供原油相对便宜考伴偶,成品油成本较低聊,下游销售板块成品油价格有优势弹。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少林颅硕,炼化企业大多靠进口原油生存疵,这就意味着原油成本会高一些广冒,所以没有价格优势驮轰亲。   就综合分析来看铆矫赣,中石化的油品质量更好也更耐用悸,虽然定价稍贵峨片,但也没有太明显的价格差异司淬凉。不过掀麻,您所选择的加油站本身油品如何也很重要傻晨,不能一概而论颊毒芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹庇:李芳" "  俗话说汽车要“三分修某童,七分养”仕际,有些时候坞,车子开着开着就出现了一些毛不帷,可能只是些小毛睬埂,但这些小毛病也不能不管实,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂殊,很让人头疼骡。其实踩官,日常我们要经常检查一些地方插,及时的维护伤落厕,才能发现和排除汽车的隐性故障昏。 1惶扁、胎压   每两周校准车胎压嗅,高端车型记得给胎压做初始化色忻铺。这要求你记得胎压值锚,或者能识别左前门上的胎压值标签下。   胎压不准确的后果拜陪,直观的说有两个猎常譬:   第一个浩及,容易使车辆跑偏堕杠。一腿长瘦陆,一腿短权糕叹,这个应该比较容易理解癌。   第二个褪馅,会对轮胎造成伤害搔告橙,减少使用寿命斗穿。再往大了说靖丁层,操控性桅修,油耗等忻,胎噪都会收到影响救斤。   2扁突、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯称堆蛔、大灯私、高位刹车灯等搽藕苏,一旦发现变黑的灯泡捻八,就要尽早换掉腑。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱疽潍鸥,而如果要改装氙气大灯丧,色温最好应在5000至6000K之间脐博。因为腾岁,色温越高梯步,在浓雾天气光线的穿透力反而越低构硕,安全隐患也就会越大还。   3敌勃、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的赋疼,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面策蘑,所以清洁玻璃不光是去砂石荡下辣,还有上面的油渍扦菲,如果不经常清理芬必,在雨刮条和玻璃之间彩氰,会有很多细小的沙石糖。当雨刮刮动时哨酥供,玻璃和雨刮都会受到磨损娇杠论。   4韭矩诧、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时殊吻,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆孟捂黑,摩擦系数会降低吃烫歧,所以轮胎气压不可太高秽钉,但是更不可过低忱汞。外部气温低奖睬畔,轮胎气压过低福随,软胎严重会加速轮胎老化冀拿。   要及时清理胎纹内的夹杂物加蜡份,尽量不要多次补胎喷,更换掉磨损较大的轮胎懊颊潦。轮胎内外磨损大不相同徊播嫉,为保证安全减少磨损噶坦蔷,应定期给轮胎更换位置麻氛请。   5蜂瓣且、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的缎嘛,热车状态下的冷却液腔滦仟,在打开时一定要注意安全抚,可以辆车时打开静烁,拧松一点放气蔡圃幻,再完全打开度。当发现防冻液液位比较低时喷,要及时加入芯,防冻液不要混着加喝险疯,用一种就可以了令授挖,在平时我们应准备一两瓶备用杯脆瀑。   如果发现车子下面有水八堕,看看它有没有颜色髓屡。我们知道冷却液是有颜色的熄甜,有红的和蓝色的钒。如果没有颜色就是空调水奥锚菲,有颜色的是冷却液冷邯。如果确定泄露的是冷却牌绊,严重时一定不要启动发动机难,可以找有经验的师傅查看一下握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂狗:李芳" "  自从中秋之后牛,天气一天天转凉贝,雨也是这几天接连不断地下个不停旧。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车脓篙,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车史关凤。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的你,殊不知这里面还有不少学问胁。那么究竟能不能自己清洗爱车度娶惧?怎样清洗才不会伤车呢碘?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机盘堪。   选择专用洗车液   洗车时茧襄,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了歉库漏,这种做法无疑等同于自杀旧芯氓。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸珊胶滥,磺酸长期作用于漆面力陕波,容易导致漆面发白耙,失去原来的光泽嚏。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂涎糜,长期使用会加速车身橡胶件泰、轮胎漏省、车窗等等的老化澳漠呐。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液犊锯,并以含水蜡成分的洗车液为最佳察迫。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土阂冠化、泥沙附在车身申险,如果上来就直接用水枪冲价咯逼,用海棉擦殊,洗车倒变成了给车“打沙皮”操。所以这个时候预洗程序就相当重要哦宿舰,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上墟,并等待一两分钟馆午,经过浸泡笛购垫,大部分的沙土可以与车漆脱离辖们狮,再用水枪冲洗兜,可以避免上洗车液时肌,沙泥划伤漆面的危险媒。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车汰碉,其实这样的方法肯定是不可行的燎散。我们还是要购买纤维更细斗恫,质地更加柔软的专用洗车毛巾恒。超细纤维毛巾纤维密度大恢卿,吸附能力强咸福,而且使用寿命比普通毛巾要长东多,长期水洗后仍不变形请逃。专业的洗车应该用优质的麂皮布慈,不但吸水性强娘,能够快干乒炉赡,柔软度高湿挺共,而且不掉毛屑莽捕袍。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后癸,发动机痹丰凉、底盘以及各运转系统都处于高温状态咆圈梧,这个时候用冷水来清洗车身沤舜皆,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水释绘,其刺激性可想而知呸,严重时还会发生爆裂潭。即便要清洗并没有长时间行驶的车端,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒损鲍耪,立即用冷水洗车隘痹森,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化随趁。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了膘,就误以为雨水冲干净了自己的车墓瘫。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗嗅尚?会伤害爱车的吗顷伙伶?其实雨天的汽车是很脆弱的齐翘疾,因为雨天的车身上被蒙上一层土炒,这层土像细砂纸般包在车身上岛,一旦有摩擦怪冀,就如同用砂纸来磨车漆屠酵。同时伐寇,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍妓麻,不仅会影响美观响辽牡,而且时间久了就会损伤漆面某贫皑。所以大家记住下雨后四,一定马上对爱车进行清洗吩市笆。   不要频繁洗车   洗车过于频繁旱篮闹,表面上能保持漆面干净蹿录,但实际上会在不经意间加速漆面氧化斧飘停,导致漆面暗淡和失去光泽骡。一般情况下摔刑,一周洗1次就比较合适梯守那。一般的浮尘衰,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可恒驶蓄。但如果遭遇了灰尘变悲肖、泥泞刻、大雨等蔬京锨,车主应尽快对车辆进行清洗仕闷锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏五懒:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如胸犀:1.4T白碧裸,1.6T伙哨瓷,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机蹬涡。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里炮去亩,哪个更省油应该很多人是不太清楚的桶棚棵。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)列柏,而不带T的只有纯热能抢潦浅。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多烙叭垃,又能节省一部分功率毛帮搁,所以在涡轮介入的情况下毫侧,带T的省油是非常明显的会坷。不过带T的发动机温度很高轰深欢,发动机寿命短列巷,事故率高吃,但是省油动力大!不带T的动力刑偻烂!,发动机相对温度低寿命长釜清,作为跑长途少市里多的车主还是不要T囤。   1.6L好萝,还是1.6T好良堑柒?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的背。涡轮通常有个通擦ド堋,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用岔扩,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作赶。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车忌枷,起步加速并不会比1.6L的快冗。可是当涡轮介入的时分嵌粉挫,1.6T的动力会窜上来兢,因此假定你寻求驾驭的感受的话霓,涡轮增压引擎并不适合你疤,假定你是跑高速之类的冻捌萄,涡轮增压才显得格外有用寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后从蓝魂,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说啼檄,通过增压往后朝翻胳,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平皮敌,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少涤,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放猾。   在一样一款车上膛阿铝,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万窝,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了肺。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考练倾。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更写纭,符合如今的节能减排的大势茎筛仆。而自吸气发动机在保护报价火、平顺性等方面更加优异劣惠。1.6L更便宜侩澈处,1.6T更环保僻沃。后期保养开销1.6T比1.6L来得大匠络,每次会多出200左右瘸盟纠。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的炮。1.6能满足他们滴秘枢,但是1.6T就有点费油了撂思,重要的是口,还要烧97的油杆,虽然每升油差不到5毛钱 蒋愧朵,但是对于买不带T的人们还是很在乎池千外。而且带T的保养比较贵被肌芬,5000公里一保养饭憨攫,比起自然吸气的要费心常褥喇。驾驶习惯更要好魔,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等吧冻炭。最后的因素才是价格差异暴犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪许蹲,其实汽车故障除了根据异响景布垮、尾气颜色等来判断裴参葛,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数蔫。只要将各种判断故障的常识都了解一些菲谅,就可以很大程度上避免一些意外和事故春,防患于未然馅虾竞。   浓重的焦糊味   造成原因摧:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味耿,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损隆、过薄或过热的现象芯。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿坟愧,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成诚。   如果离合器使用起来很正常融萌哼,也没有明显难挂挡或起步困难的情况擂娥覆,并且下车闻到的气味并不来自车前部藩翰溺,而是车的后部何,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了释熬病,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶看誊儡,这会让后刹车片抱死谴幂,从而发出焦糊的气味鞭毒。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因杏:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿纺奋娠,大多是电器的线路过热所致丰。需要注意的是电线的外包皮一般较毙⊥┎隆,所以即使线路已经发生过热现象垛湘,气味也不会像离合器片烧损时那样大款。但电线的烧毁错线,一般多伴有局部冒烟收涕,或局部发热的现象查腥, 只要细心检查肯定能找到源头氛笛畏,确定故障部位握。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因纶,别看电线烧损的气味不大卧泉饲,但危险指数却是非常高的嵌硷,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多湃,如果不及时发现啥绊,很容易造成电路彻底损坏揭蹬惭、发动机拉缸捆嫁,甚至引起整车自燃等现象将难抹。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因贸:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见箔,不过闻到后您一般都不会判断错笑刹厢。由于机油与汽油的燃点不一样洼,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩枚、燃烧乾,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出拜,也就是我们俗称的冒蓝烟累娇。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象成徐。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑迷藏酗,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重台妙钵,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室母岸辱。   此外潮黑赋,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏夸链遣,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上卯离刺,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾肺倦。   提醒您颈悲案:当您闻到车内有不该出现的气味时硕乳,最好马上彻底清扫寥懊阑,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康赔脑肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠权祈:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的其评,同样也难免被追尾芍鲜的。很多人看过汽车的碰撞试验廷,一般看到的都是前部碰撞秃伤袖,尾部碰撞试验很少看到叙武,其实尾部碰撞的危险系数也非常高把,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢锣胜?   1沸、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗容?   有许多人都有这样的想法鞭,当车子被追尾时署兢咸,两厢车车尾离驾驶人距离更近邪奸础,所以在被追尾后受伤的力度也更大叭焊,真的是这样么污话?一般情况下的被追尾事故酶,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下参,三厢车虽然有尾巴来缓冲褥,但它的车子比较重毕某,由于惯性受撞击力也比较大凉。而两厢车虽然没有尾巴略境,但质量轻惯性衅硐骸,受到的撞击力也就小一些抠雷,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少耿。   较为常见的正面撞击沛,这种情况下肯定是两厢车安全豢涤规,因为车相对轻尖午讨,惯性谐即锪,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击炮搪挥,质量小的话撞击能量就小一些券魄谅。   2啤陀谅、SUV媚、MPV 5座和7座哪个更安全帮魂糕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎鹿堕半,因为空间的问题秒橡妻,越来越多的人开始考虑SUV车型融抹硷,也有不少人考虑MPV浮。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的围朔福,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位辅辅。这排座椅紧贴车尾胜橙,看上去比较不安全肋乐,有些人就想簇境,万一遇上追尾溅廖苏,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利耐,要是没装第三排座椅挽传,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量戌驼材,如果有第三排座椅芬颁,这时距离车尾比较近饲够,在追尾时歼娜挫,受伤害机率会更大捕璃潘。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了弄块。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况藏簧,如果是车头低的三厢或两厢车追尾泌讼,只要速度不是很快陀寐膏,问题不是很大的嗓骗狡。如果是车头高的货车追尾聊,对于轻微追尾来说拍,一般是伤保险杠和尾箱门下方岗牟酵,只要头枕高度调的合适涣,可以保护乘车人;对于严重追尾来说惊讹汕,即使有头枕后排受的力也是很大的碉。   所以坎,5座有5座的好处凯结互,7座有七座的优势侥户酞,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求耙,最好买5座的贩袖,这样后储物箱的空间也比较大府檄遣,但无论选什么样的车凤缝,最好选择可调节的头枕淳,安全带不用说了屁,如果有安全气帘那就更好了睹荣钩,有了这些从卜酪,在追尾时能更好的保护乘员房,减轻伤害帝拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:杜安迪" "  体重过重的人栖,会给自己的生活带来一系列负面影响镜膛,诸如行动头脑的迟缓嘶订穷,甚至高血压缄缕钨、心脏病等等并发症捣。同理滤龄,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面芬反琉,那么车重带来的结果是好是坏呢憾甲?作为消费者堆酿唯,购车时要对车重的概念有个正确的认识龄。   碰撞安全性   首先妓把渐,咱们还是重点说说车重跟安全的关系舵谰。车越重就越安全的说法斧,相信很多老司机对此是深信不疑的窟。但是挽临皋,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的北免,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下似,同时还要设定在同等的车速下梦内,关于车重碰撞安全性的对比才有意义书陀恰。否则嘿荤阶,质量重不一定就比轻的车安全阑。   然而苟畴,车辆质量无论有多重怖范,一旦碰上大货车或是撞到墙箩,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微箩,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大骂舵。所以荡,车重就安全的说法隙虎,只是存在理论上的可能性炽席,而在复杂的实际生活中炊,发生碰撞时划,车重只是极小的影响因素沃思很,车身结构设计垫唱穿、尺寸大小等才是至关重要的界帮。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受善扇亨,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性谦肩。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺渺悄绣,孰赢孰输可想而知旦廉。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩觅操,一方面是得益于强悍的发动机技术毋拇,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量唉汉。日常生活中蹋,同样动力总成的汽车同班,当你选择满载或是空载的情况下损袜,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级伞。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本够结:油耗量炮龚睛。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响护,虽然车重会多少影响到性能的发挥铺煌,但增重几百公斤对于油耗的影响匠骸痘,仅仅也只是增多了零点几升赶,其作用就相当于满载条件下行驶铅。因此弊赁,一台车省不省油贡,购车时更多是关注动力系统是否先进涎毫,以及驾驶习惯是否合理率揩。   高速稳定性   德系车重陌某、日系车轻偏逛,即是共识也是偏见辆傻悲,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性沤疆尺,想必很多人都有一种体验狠侈,就是日系车比德系车更容易发飘涸慕,那么车重真的跟稳定性有关吗麻寄盲?事实上镰罚半,日系车的质量并不一定就比德系车轻贫,车身造型衬玛、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在弯损贸。举个例子拟县徊,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘肥挛,两者之间的感受区别正是说明底盘醒浑、造型等存在显著的差异扁途。   总结   综上所述郴,车重除了会影响到车辆的驾驶性能惺怂靠,对于其它的安全性瞬、油耗百侧、稳定性等方面是不存在必然的因果关系鳞湘。当然朵,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标钾,只是在当今轻量化和科技发展的背景下私汾,未来汽车的重量趋势只会越来越轻咀,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准焚培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨褂焙:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些翁导谌樱害搅课?   这对发动机是有害的隙,因为这样在车辆下次启动时氢堂衡,发动机会带着空调的负荷启动惩弹,这样的高负荷会损伤发动机澎蹋处。因此每次停车后应先关闭空调再熄火讨令,而且也应该在车辆启动两三分钟扦纶、发动机得到润滑后痰慷社,再打开空调使汰。   出风口是随意拨动的吗净释?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时唱距嚼,对空调吹的风向并不注意调整撤墟衔,从而影响空调效果够。由于热空气上升响、冷空气下沉的物理原理圃祁完,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上坍弓蒂,开暖气时则应将出风口适当朝下碘窗。   空调使用时间也有考究捅?   空调使用时间绕迟,不少司机往往都是一上车就开着空调了汝讽泥,而长时间使用汽车空调剖,就会大大增加冷凝器压力顽桶,从而大大增加制冷系统损耗南。所以邢,空调使用时间不宜太长究醋垮,当车内温度达到比较舒适的温度下祁集嘿,可适当将空调关闭一会裤从绦,过上一会在重新开启空调绩千。   夏季进车立即开内循环徽疏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天方纱,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环蜂,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点纬眯。这样做是错误的吕,因为车内的温度比车外温度高辟邻,所以这样反而效果不好馈筐。   由于内循环是空气在车内的循环侍鹃,使车内含氧量逐渐降低思邦艘,当气缸中的汽油燃烧不安全型遣,产生的一氧化碳舌、二氧化碳就可能会漏进车厢烹,从而导致车内空气越来越差竭洪湿。因此黔,建议车主在使用空调时应开一会内循环皆粗扫,再切换到外循环场舱酬,以启动换气的作用品秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏祷掇:杜安迪" "  很多司机灭,包括老司机在内胜齐,都有这样一个习惯绢,一上车耙猎,就插入钥匙一拧到底启动车辆疮梦狠。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗桶酞?怎么可能会伤车此?   别不信欣驼,汽车点火方法如果不对诉孙醋,就会对车子造成不同程度的伤害揉,而这种伤害大小难以把握攘,严重时可能就会令你有很大的损失拴墟。   汽车点火开关有四个挡位呐芹,我们先来了解下四个挡位分别代表什么菏刨。   LOCK状态浑:锁车时的状态怀竭,此时方向锁止椭楷,全车电源也被切断千。   ACC状态抡:接通汽车部分电器设备的电源悄,如空调铺东、CD等恼啤滥。   ON状态鸥李庭:接通所有电源火床悔,行车电脑开始自检齐砰,行车时处于这个状态贫甲。   START状态纪瞪记:这是发动机启动的挡位蔷,启动后会自然恢复到ON状态肺。   这四个挡位是递进式的射耿搪,让每个电器设备陆续进入工作状态拇。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态湃脖,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击堪胳骂,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的耻蓟驹,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏粳既筒。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命概,发动机启动会变得困难懈骏,促使积碳的产生澜素。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后来灿,旋转钥匙讨,在每个挡位停留1-2秒钟痕忌棵,给予电器设备通电的时间希黎,同时垂,油泵在建立油压时会发出轻微的声音秒。等声音消失后偿茅刮,或者在大约10秒钟后皑辣薯,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了铂。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项勘扮。如果钥匙插入后扭不动粟设酷,千万不要用蛮力滇,一般新手会犯这种错误是。这个跟方向盘转动一样绒,需要以退为进堑懦疮,扭住钥匙往相反方向转一下们算硷,或者也可以试试箍首儡,边转动方向盘边扭动钥匙府栓庐,也许就能轻松解决了瑟壁。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配杯募遣,在插入点火后瞪糠兢,不回到ON状态头漓陋,这个时候要注意醒苯,很有可能会产生烧发动机等故障教溃纫。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统川潜,尽管简便省力笔楔衰,但是该注意的也不能松懈凄。   正确的启动方法是肮拷抨:在上车后搜景,先轻轻按一下泊,这个时候只是接通了音响电源培千薪,仪表灯是不亮的肆头局。再按一下泡酬,相当于ON挡位色顿邯,仪表灯亮起警苍,油泵开始建立油压愁抖,这个时候需要等待5秒左右酥扫,以保证油泵建立充足的油压攘,行车电脑自检完成哨饶告,最后按第三下启动配。   值得注意的是内沟,在行车电脑自检完毕后锌侨,如果哪个图标常亮鹅快蔼,表示车子哪个部分有故障伟,需要及时排查进行修理穷录。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配嘉菜、瘦俊渐、询价) 的插入式智能钥匙陇淀草,只需把整个钥匙插入指定槽内护晨,按到底就能启动了对娄。   同样胆,这个也要避免直接打火存善。正确的操作方法是来磊肯:先不要把钥匙直接全部按进去鸡闷,只需按进一大半煎认,接通电源冗尖岸,等待油泵建立油压鸽适,大概5秒后祥灰,按到底启动车辆即可了剁。   这种钥匙里面有芯片等苫擅,所以尽量不要和电子产品放在一起挖癌毯。电磁波不仅耗电守,而且会影响内部芯片呻,甚至可能会导致智能钥匙失灵剑沛描。   汽车点火对于大家来说很容易对不对急?但是不掌握正确的点火方法惜冷艾,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车酬,不要为了省时间粟憋厕,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节迟靶洗,就选择偷一把懒诽撤。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测济捞:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢韦?有人曾经计算出来的结果是褂腥牢:7.2%冬,这是在中国的概率蔬,这个概率非常高了未钾习。但是也有司机开了20多年的车任擎邯,一次事故没有发生的巧,所以避免车祸一定是有办法的衰贾,就看你做不做了勤泥椽。   实际上减少事故的发生合舜,作为城市管理者也要多进行道路改善奔。譬如很多时候在红绿灯路口戳,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的透享提,这个时候机动车拐弯有一定的盲区沫伤,所以司机一定要慢删鹿,除了看后视镜勤,还得扭头看看窗户计,避免有电动车进入盲区莫。   大方面来讲颂答,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行蚀诬凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口梆惫既,必须减速拈。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资浴,你正常行驶砰,不代表别人也正常行驶读熊,要不然这个世界就没有意外车祸了嫩。   调头的地方也是车祸高发区抱嫡,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友构岁晾,都礼让一下没什么耻,真的没什么盘罢煽,就那么2秒煽。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为拒男,而且也违反交通法规衬,但是很多人对于道路不够熟悉锹,发生这些情况在所难免定匡勒。所以大家如果遇到的是外地车牌的车饺艘虏,还是让一让吧阔,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的枯。   所以进入一个陌生的城市卧茫幌,如果要直行寝,保险起见大家还是走最右侧车道吧劫赂。加装道路导向牌酞道梁,真的可以提前500米做出判断乔卉挪。而不是到了红绿灯才看见饲尘污。导向牌有时候可以距离路口远一些扣劳,或者再高一点庞卢迫,这都需要出台强制标准诺毁酮。   说完变道零怪,我们来说T字路口垄,很多T字路口没有信号灯翠溉脾。T字路口直行车辆车速过快攫梁户,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆性,更要注意直行的车辆速度搞损青,千万不要抢善脯,根据车辆距离要按喇叭提醒漂琴,如果左侧车辆距离你200米左右撩湾磨,车速适中赐炭帮,你一定要按喇叭警告自己要通过矢邯,这样会让安全系数增加柯汀。如果主干道有隔离带悍淖,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心孤鲤蚕。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜祥脖,很多原因归结于导航提醒延迟烈,或者根本没有使用导航套。所以大家高速路行驶必须要导航陈,买个手机支架用手机导航也是可以的遍措纤,现在的手机导航软件也是非常不错驼惮,如果手机声音型妗,建议买个蓝牙音响程,这样会增加你的驾驶体验砷盒取。毕竟杜蘑拼,开车回家安全第一孤。   最后我们说袜凰,开车不要存在侥幸心理鞍,侥幸心理是诱发事故的主要原因筋。平安出行叮些父,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去橙,相信不少朋友的自驾游也已返程都噬结,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后醛戚洞,车辆的安全状况不可忽视罗暇盟,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心揣,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态凌,对车辆的检查与养护必不可少蛋逗疥,本篇我们就手把手教您自检车辆安全瘟茎。   在经过长途高速行驶之后卫,应该为车辆进行一次清洗我,以便检查漆面匣、玻璃等是否有划伤和裂痕梦,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡很孝炊,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险杜迹底。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注疚爱壁,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势靶,建议立即修补或是更换风挡玻璃科范,切忌不可放任不管巳。   在车辆经过长途行驶之后谴,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件券孝,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全巍,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况壳刑,也应进行详细的检查叹亥。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物距拆尼,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂绒、磨损以及鼓包的情况儡,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围既。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要侩暖,车辆在高强度行驶之后洁辈,刹车片的磨损情况需要注意事壕,如果出现刹车无力截料些,或是刹车时有异响或者刺耳的声音辩蓬泉,则一定要到4S店等专业检测机构检查菏,必要时进行刹车片更换鸡残。   如果自驾游的途中路况不佳掳痘,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花炊寞凛。因为底盘上布置了燃油管道潦盆粉、排气管道博特、变速箱及发动机缸体等绢痢素,这些重要部位都需要进行特别的呵护帕。   三油 惩:1捐滤矢、汽油看油表;2省葡、机油检查可将油标尺拔出来敬屠,擦干净后再放进去瞎,隔一阵后再拔出来查看誊贪彤,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3俺秀吝、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行幂欢。   两水 涝墩遂:1慌、水箱MIN线下需要及时补水瞳。2父斜漓、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上焊秆绵,然后将雨刮水装满瞳恒。   同时检查动力总成拈诽鲸、传动系统有无渗漏机油彼。主要检查几大部件如发动机壬天、变速箱填、后桥等孩。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象躲秃田,切记不同标号的机油不要混合使用脊鸥。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别傲绵,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油乌蜕撼,对发动机和油路的损伤不容小视攀集豁,一方面发动机会产生爆震版嗓、噪音;另一方面发动机常会表现无力穗锤们,油耗增加妥,严重时更会使发动机零部件损坏娟莎。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路俺。   在经过长途行驶之后腥,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘誊孰,这些灰尘可能会引起发动机工作不良蓉杉、油耗过大断,损坏发动机等情况攀桔屯。所以阿,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器妨绢,若发现灰尘较少拇鸿,堵塞较轻镰肉,可用高压空气从内向外吹净烷,继续使用世。过脏的空气滤清器则应及时更换建吕豌。   总结蹄缄: 中秋小长假过后浩播,相信您玩的一定不错瞥差,但也不要忽视爱车的保养猎。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查昆蒲,从外观驼玩、轮胎称乱、底盘到油液的使用情况湘,这都与我们的行车安全息息相关耪伍,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助紊苦渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时守弘湃,老司机总是讲的头头是道裂警踢,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项艰。但是有一个问题秒农善,大部分老司机都明知道这样做伤车糙社钉,但依旧如此操作卫吓,那就是几档起步的问题煽腿。   一般来说在驾校时学到的流程是币,用一档起步得剃,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档垦涧罚,因为档位越低扭力越大降,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲拟熊猩,之后扭矩逐渐变低按惫蔬,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因蛙慌。   话说回来认山,如果在起步时不用一档起步哥谱,而用二档起步可以吗殴躲密?事实证明当然没问题补,而且大部分的老司机都是用二档起步澳我楼,甚至还有用三档起步的旅紊环,这也说明了一个问题菲残吐,在发动机的扭矩足够的情况下坟口堆,任何一个档位都可以起步翟。但老司机用的二档起步坤剑,对汽车的影响到底有多大墩?   1呜、二档起步离合器磨损增大苦烷,因为高档位起步堆啊,齿轮与当前车速不匹配缴恫每,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态屯卉蒙,直到档位与车速相匹配才能放开离合器恋笛叭,不然容易熄火饲碎付。   2戊史拭、二档导致起步油耗增加教雇寸,因为档位越高扭力越低洛绍,导致起步时动力不足镶何宫,耗费燃油松桃说。   3伞农、起步效率低妹,起步慢梧,耽误时间蓬。   4呛叭扮、影响发动机工况竿卯,如果油离配合不好容易熄火垫捂,发动机更容易爆震畅锯,不仅浪费燃油而且燃烧不充分砂,长期如此会使燃烧室内积碳幸醇,发动机磨损增加乾,从而影响动力碌俯匿、油耗念羚、安全及舒适性烂凸。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下伙嚼慌,但是二档起步也并不是不可以谩,如在雪地起步时赌汗憋,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑需损,用二档起步降低了汽车的扭矩酗,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步卧橇阮,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此凰。但是总的来说喷力,二档起步对汽车有一定的伤害衬成呐,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯肥寥,一能节约起步时间呕,另一方面能体现发动机有劲措筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难逗:李芳" "  随着汽车的增多密,交通事故也越来越多染力,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一靶嘲怂。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的梢,那么私下解决到底是谁陪谁聚妒补?那么在此类交通事故中横,如何认定事故的责任呢愧?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1仁怒稍、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任票酿。   2滔靖、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任韩、同等责任和次要责任郡麻。   这些追尾事故该谁负责呢黔速备?   1硅、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故骂霸,前车承担事故全部责任骑窟。   2辰、正如交规里所说的“转弯让直行”原则庇,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时姜,事故责任与后车无关剿题敲,由前车承担事故责任珊撮稳。   3锣、如果车辆合法占有人经过车主同意城盯姥,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的洁速,合法占有人和第三人作为共同被告卯,则车主承担连带责任让共农。   4哼、连环追尾的处理方法鲍夯:   第一辆车刹车后蓉蕉纳,被后面的车追尾魔,该车的损失在车辆尾部囱虏,原则上以“追尾”为由姓晦,由后面车承担全部赔偿责任清趁筒。   追尾后在赔付前车损失时首,根据目前的交通处理规则匹,是百分百的全责双,由保险公司依据“第三者责任险”赔付盒伞绒。   自己车头的损失坊接剧,这个要看情况力辨,如果交警认定是你不及时刹车造成的估,由你自己承担费用惶托,如果是被后面的车撞上再往前挤的僧捞检,则由后面车辆赔付轿籍价。不管那种情况券锻氰,该车的保险公司都不予理赔煎。   自己车尾的被撞损失沫,则由后车赔付筛。而最后一辆撞上前车造成的损失能,主要涉及两块布弘。一是撞前车的损失华,由保险公司依据“第三者责任险”赔付晦岸乡,车头损失蹿嘶,要看是不是及时刹车了眉拇锚。   5特连、如果在行驶过程中汤鲁,前车违规行车或紧急并线过程中垢借操,如果与后车发生追尾事故急炊,则由前车承担事故责任敢抠仿。但是这种情况有一个条件段,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾喜孩坎,如果是后车故意撞前车霞穷,肯定由后车负全责杀柒句。   6剩、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志虐厂,形成的追尾交通事故遍喇魂,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志氨,形成的追尾交通事故蛙傅趣,前车承担事故的次要责任玖晚环,后车承担事故主要责任虫梦内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单峰:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件救壕堂,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件茨副。但现实情况中茎,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶赣搏乓,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤思肪。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法喘,使你的爱车免遭损害棵。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶沙滥跋、螺旋千斤顶匿、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种扒头恰。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶肖闯碍,因为它具备重量轻剐轨琴、体积小袱屠、便于存放的优点据。但由于支撑的重量有限停,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车示坤居。”高级汽车工程师姜先生说城惨,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶袭修其。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内劫,而越野车由于自重较大尼盲,其配备的千斤顶通呈食椋可以承重2.5吨左右奶昏。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶煤,以免在维修车辆时产生安全隐患屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解磨童,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶坑,它是利用车辆的尾气对气包进行充气呜,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右械扑迫,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困赊电女。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定朔吹,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象阮。一旦车从千斤顶上滑落吓,造成工具的损坏还是其次苛,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了哨窘降。”姜工程师说釜违蔫。   据介绍缄鲜岁,正确使用千斤顶需要将车停稳慷冀蘑、拉起手刹车惶,手动挡车挂入1挡或者倒挡汝镭,而自动挡车需挂入P挡缉寥鲁。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用独莫,如果是比较松软的地面饰,比如泥路或者是沙土路面抛采,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作你熄坎,减小压强韩稍筹,以防千斤顶陷入到松软的地面里苏犬常。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎菇媳钎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍拘。   据介绍敌,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点须杯姑,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧才谦,好似底盘两侧的两道鳍寡,在前轮的后面20厘米左右瞎剩囊,后轮的前面20厘米左右房化。这道鳍是突出于底盘钢板的幸,可以承受比较大的压强陕绩,如果把千斤顶支在底盘的钢板上鹿史毋,很可能对底盘造成不必要的损害灵勒。另外浓痴汕,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作桓,如果千斤顶打滑车辆掉落下来硅赂划,底盘和千斤顶都会受损害侗。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的瞎,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转溶瑰,所以在举升千斤顶的过程中挠苍,用力要均匀献曙残,切忌过快或者用力过猛型郝太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一哀,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的心洞叙。什么时候应该换轮胎奋钙唾,什么样的轮胎应该换敞泪,相信好多车主自己是不清楚的棘。今天遁瘫,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿伞奶。   根据统计烙甲,在每年发生在高速交通事故中戊哩,轮胎的问题大约占70%以上酣,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生部。由此可见额落虚,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视送叭断。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢丝咸?   1脐寐触、轮胎已经漏出磨损指示线蓉。现在大多的轮胎设计都很人性化纪虾,当轮胎用过一段时间后摆,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了烁攀昆。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎能察。   2搂、轮胎侧壁裂痕驶能乏。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时啸石,一定要引起注意了橇薯。因为这时的轮胎十分危险迪箩,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生悼衰昂。当出现这种情况时务必及时更换轮胎瓜畴风。   3细、轮胎凸起或起泡痉亨。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生厢,进而造成人员伤亡炕快。这种情况就不要犹豫了柔五净,必须换胎了墟老献。   轮胎安全直接关系着行车安全赶岭江,做好日常轮胎养护伙匠苇,定期检查检验轮胎状况光,及时更换破损轮胎草金,祝大家行车平安届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴膏嘎:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁颈闹,而今汽车撞人事件早已司空见惯干,并且每时每刻都有汽车事故发生筹旧,汽车行人保护便应时而生蠕醚攀,给行人安全带来有力保障伙渴。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出凛逛,国外在行人保护技术上研发较早搽,2004年已在外部安全气囊峡,发动机罩弹起装置污、电子智能等安全技术上具有明显优势锑微。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行荆。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车甘吩,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人刹具黔。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”檀鹤蹲。   在许多事故中趁,行人的小腿步,膝盖艘陋,骨盆星邪,胸部和头部恒,是最常见的受伤区域身。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢蒂蹿?   1响改焦、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊稼。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面逢疗,当行人被前保险杠撞到时梆逗,由前保险杠中的传感器激活安全气囊馅玫。气囊会抬起发动机罩春贡祭,主要保护被撞行人的头部佰涟。也有气囊是安装在前保险杠上的岛莎。特定情况下气囊会从保险杠中弹出釜。   2遁、夜视系统   一直以来澄形,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一盘。以往的事故统计表明姥痰,其风险系数明显高于日间驾驶固口牟。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用踌,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息将。   3屉笛、车头形状   像一些头高马大的平头车爽弦,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车赤酣谩,如客车朴勉,货车等闺。这些车不管保险杠位置是高或是低哎伟潮,行人一旦被撞只有垫车底一条路崎,即使车速很低也会出人命纤冒汇。不管在什么时候牌,都要远离这些车酣五。   还有就是车个子较忻焯聿獭,保险杠高度不超过人体大腿差,但是这些车往往速度比较高班佛,对人体撞击力比较大潍函爽,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面暑惫,摔到地面乐沏响。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”沁文,没有什么棱棱角角拐瘸爆,这也是为保护行人设计的陆檄。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案欠,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃汾,立即启动保护机构竞捐,抱紧被撞的人不让离开汽车敲。   4晃熟晴、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件冒,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害卷,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量到霓,以吸收撞击时的能量胖滤村。保险杠是塑料的酞,想必大家都知道雷挽虐,其实最开始保险杠确实是金属的铰鞍轰,但出于保护行人而该车塑料的芭吭倪,通过弹性的变型吸能然,从而减小撞击力量许熊狠,从而有效地保障行人的膝瞎、腿免受严重伤害肌。   总结恕耻淮,保护行人聊玻,主要的不是靠上面的那些装置誊僵。而是要很好的驾驶习惯篓巩省。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备弓呸鞋,更靠理念和良好的驾驶习惯梦供琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂涝:李芳" "  大家在选车时诬短本,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中限敢抖,选出最适合自己的车辆扇。虽然说各自的需求不同眠剑,但是大家都追求的是安全豢。一款汽车的安全性嘎香,可能要比空间股琴、舒适齿等内、动力更重要狠。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性菲胚藩,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件孤会强,汽车保险杠为什么是塑料递谓,而不是更坚硬的铁或其它材质亨。   其实这个问题洞,并不是一个大问题逝切乒。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠磺胺,在那个年代热别流行“钣金”氢,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样抖辅视,当然钣金敲的好徘,也利于后续的工艺的处理挞。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢苛混并?其实金属保险杠有很多的弊端氛,如在发生事故之后很难修复磊途、发生事故时碰撞受力比较大浪,车辆受碰撞影响比较剧烈黔腥、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大槐奢、金属保险杠增加车重首柬欠,增加车辆油耗等等希枪汞,所以这种金属保险杠注定被淘汰钾。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料衅虫颗,俗称PP料)传涂练,这种材料有质量轻镰、耐腐蚀性好琶福、制品的强度泥、刚性都较好的有点疮违吕,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物泄、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料吨才躺,具有高刚性裤、抗冲击齐鼓卯、耐划伤和可涂装性碍猛疚,注塑成型保险杠装车后琅储死,受8 km/h的冲撞不碎裂含,并具有复原的弹性驶盆,性能与PU差不多波朝,成本则降低10%~20%)骨甩哎。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点扇烯芦:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低唐腾本,对降低油耗至关重要覆赤,在大家以往的认知中帝,汽车越重越安全歇假未,其实不然挟杰,汽车的重量跟汽车的安全不成正比坎,关于这点大师之前也讲述过汾反。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化模,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下删靛,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验舵憾韦。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化鞋梧,如汽车的翼子板淑杉、保险杠等等起返茎。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故睹权,塑料保险杠可以起到缓冲的作用峭绕昏。如汽车低速撞到人时剿,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量瘦,以减少对人的伤害洗。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复肋层虐,这点理解起来比较简单缸乐搞。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方嫌警沪,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦食,而塑料材质的保险杠维修简单寞圈唉,尤其是在发生重大的事故之后牛灌识,也能勉强修复哗辨,这点也降低了制造成本与维修成本砂馈。   当然塑料的保险杠还有很多优点何,我们在这里就不一一列举撑铺,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心熬,大家关心的汽车的安全性圭。在这里大家有一个误区秀藏碍,就是当汽车发生碰撞之后放粱,发现保险杠被撞进去了彤潮孔,就认为汽车不安全核秸,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大谱痰,最重要的是起到了保护行人作用丁。上述是对塑料保险杠的简述彭喷寂,不知道作出车主的你幂拓五,对于塑料保险杠有什么看法湍乔。   关于汽车大师赋:汽车有问题素渐,找汽车大师袄蕉,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师捌,快速解答你的汽车维修闪苍、保养斤、用车等问题寐郴。汽车大师也在全国开通了上门安装服务撬渴,欢迎预约汽车大师金牌服务瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺雀毕:李芳" "  开车上路釜胎,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很形场,   选保险理赔还是私了 橇雄,哪个更划算徽宫侗?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨梆,   那么上涨多少呢角孝?差价是不是比私了费用高架?   来来来绢,和辣椒姐一起研究研究忱溺铜。 一虹晌、先分清谁的责任   你不用负责揉请缄,那么将不会影响保费   首先克十烯,车险保费由商业险保费和交强险保费组成矾边吼。而不同的事故类型会对保费有不同的影响锣可。   如果本次事故你不用负责畴帮,那么将不会影响保费趟纤集,所以在划分责任时请别轻易揽责绢谓,否则来年买保险你会心疼的橇尚。   而有责的情况下慨,就一定会影响保费了荣莫跺。而众所周知茄韶奋,交强险是赔别人的烧哺,是属于责任保险可,而且比较便宜坎锈簧,往往千元不到溺行,可财产损失赔偿限额只有2000元拒杯股。   具体赔偿限额看下表脓伟:   那么假设不考虑本车损失委,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 甘糜,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)诉掏。   是不是发现了稻邦:怎么表格中无责时也会作赔偿固芥纯? 这是保险条款规定的牧磐炬,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制鸿揽,而无责代赔不算出险次数筛。只赔偿对方损失潘脚,且不超过2000元就不影响商业险保险既肖歇。   二故修穷、在有责情况下   出险一次吃,不动用商业险操氨,交强险会上涨多少呢炕纪?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》令,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮嚼。对于普通6座以下的家轿吴,交强险新车保费为950元伶经,出险一次会有95元的上浮瑟茶。   结论——   在这种情况下的辞罕,保费只有几十凑俏、百把块的上浮戒桔。除非是事故小到擦破对方的一点漆涵抖拈,补补漆就可以修复哦,否则保险理赔显然要比“私了”更划算焦弊盾。   目前现在理赔都不像以前了铣,小事故理赔已经很快速了廉普,而无人伤的小事故媚亲,目前大多不用走交警程序混,从报案到赔款到账更快了掣芜。   当然你如果还是嫌麻烦贪,特别赶时间的时候崔襄搞,不差这几百块噶,宁可私了滤舞,土豪请随意枢。   三抱顿、如果动用商业险怎么才划算呢龄?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数歉馆柑,当对方损失超2000元策蓬菠,或己方车辆需理赔香檄,这是就得动用商业险了磺俗牢。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 夕孪锨。 我们可以发现棘俏型,由于商业险动辄数几千元的保费驰撮屑,出险一次对保费浮动比较大讥险坡。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险枢,会导致来年保费有千元以上的上赶焯!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故鞍,建议不要动用商业险啦豪淑。   注意!当年已出险次数越多衰杉,小事故走保险就越不划算镰。   四党避奢、被拒保怎么办敝捣乡?   出险次数多碧,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构跺麻,同样追求商业利润屏,如出险次数过高(3次以上) 骆篡反,来年可能会面临拒保判把城,而且可能是集体拒保 舜贤,在车险行业内部有保险记录查询平台称钮携,出险几次一目了然堤簧洗。   那怎么办逃涂? 车主可以联系规模较小的保险公司 褪雾侵,为了抢占市车事だ堋,这类高风险业务还是可能有人接钉。也可以选择脱保一年商业车险 绊,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔芜妊虐,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保汾。   但是交强险不会被拒保伤,交强险条例明文规定氯躬跨:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司底型阂,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保杏。”   五乔茎、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度估彩,对于小事故寄哗捕: 损失太斜伞(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了笨良,为几百块的小事故动用商业险得不偿失喇马,还花时间肖瞧。   当损失不大或者不好预估时络憨饥,可先跟保险公司报案屡羌性,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损莆衰钦,避免对方漫天要价士褂,靠谱的估损价就是私了费用玻,自己再将上次的保费套用公式做一个估算急,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比陋,如果发现私了更划算问拐侥,此时再销案同样算作未出险昂。   OK锯科,辣椒姐只能帮你到这里了惯。   遇到小事故泡矮挽,你都是怎么应对的牢高?   来来来本,告诉辣椒姐都雷秆,一起涨姿势安雀妗! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须骚:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方唾悉,尤其是没有交通信号灯的时候镭,很多驾驶员一心急庐琉矫,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见帛赡哪。小剐小蹭还是小事称,要是在郊区删虏诽,你遇到的对手是泥头车玫尽,那后果就很严重了酪。   如何通过十字路口尼光,该让谁先走填镶堡,出了事故怎么判定责任疗,其实考驾照的时候尖,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定浅守绥,还明确了“路权”的概念荆弹,不过大部头的条例迁炮,相信一般车主是没什么心思去看的烈胎。今天砖叔就给大家来个精简版惜,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是态睫感:转弯让直行蹈、支路让主路辨徊、右侧先行干雹人。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口录,前进方向的右侧车辆拥有优先路权首赫,需要让右侧车辆优先行驶冒冒蔼,如下图所示婆氛绵,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了扛纤钨,有让行标志的一方需要让行表协极。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候山坍,右转的车辆需要让直行的优先通行土行稿。   车辆左转   双方都是绿灯的时候市半巩,左转车辆需要让直行车辆优先通行茬。 特殊情况朴:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口铝,还没来得及完全穿过路口就变了红灯替卑闻,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过然箔溪。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行秦巫客。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权吨尚,明确了路权岗,才能最大限度降低路口事故的发生陈藉,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任融虏,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜软:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言试:真皮座椅的汽车应不应该放座套通强?不套害怕时间长磨坏酸葱,套的话后排座椅不能放倒还影响美观嘿趟扫。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响炕骏联:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开激,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理崎拧。   侧气囊一般是长这个样子的伺: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)艾寄,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的涣饭: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置剑,所以后果可想而知薄鲁。   就算不考虑固定束带的问题鹅俱,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计建。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数弊杉疤。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的仕羌济,注明SRS或AIRBAG的标签)的话炬,那就当我多说了投,没有侧面气囊也就不用担心这个问题姆层揪。 对座椅安全的影响仇:   汽车座椅的角度屋排粒,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的惊。   在遇到紧急情况例如正面彤、侧面撞击或追尾时朽失纬,座椅是要保证甫身歧:   人不会因为撞击力下滑限,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分莱帮悼,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项售功半。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1蹲驰、2慧沧铝、3座椅安全功能灯,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知盖冕。   温馨提醒化协崎:   总之能不用座套就争取不用座套丁。如果非要用的话也要保证只在后座用邓卞,前座坚决不用木。其实要是想冬暖夏凉的话磐厕尺,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置防,比座套舒服得多谓商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢撤:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了龚速蛙,是一件非尘开心的事铣郡,很多人选择在这个时候购车使,但是讹涝弦,法定假日的时候车管所也要放假陆,很多新车挂不上车牌尼,只能使用临时牌照绷合,但是你知道临时牌照是有讲究的吗成粹挎?   在购买新车的时候畦缴驾,如果你要驾驶购买的新车身锣诧,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照釜姆,有很多人会说额,什么是临时牌照携?为啥还要上临时牌照泰且甩?接下来为大家解决这些问题薯刨。 什么是临时牌照馈涧?   在我们国家法律有规定庐捌,机动车上路行驶必须上牌双,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡挖课,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了书呵,它的法律效应和正式车牌一样骂。   临时牌照怎么样办理呢奢?   一般来说桨,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证嘿、车辆合格证苏签桶、车辆交强险保单以及购车发票寒。办理成功之后车辆上路就是合法的了扔赁,如果这期间出现事故等情况皆奇,保险公司会进行相应的理赔摆率。如果车辆的商业险没有生效的话酶簇,一旦发生事故券并,保险公司只受理交强险理赔的金额偏退,超出部分则需要车主承担痊逞湿。这里要说一下凭膛,交强险是车辆强制上的保险骂,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效甘辛,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)辰,而商业保险一般需要次日零时生效叔班。   需要注意的是陌疮教,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付钨辽。需要满足以下三个条件舶:   第一恢芦叉,出险时间必须在保险有限期内彻芜尝,并要确保保险已生效;   第二板绩泰,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三耿,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域席难。   临时牌照有区别吗磊嗽淑?   临时牌照是有区别惟结,一共有四种嗜鼎,就像我们普通车辆牌照颜色一样售票,每种都用不同的用法彪。分别是避钩煞:行政辖区内临时牌照们淋家、跨行政区临时牌照挛烘渴、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照颧鞍。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的物搅,我们主要针对前两种临时号牌偶卧。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗困骑?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大痛,这个权利就是能够跨省市行驶渺吾樊,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶欢虏,不得跨省市行驶限。其实这两种牌照很容易区分显衅,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照囱缴。   临时牌照粘贴位置也有要求聊骨?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上和虹闪,其实这样做是不对的圭缉合,临时牌照有规定的位置逗桔溜,具体规定的做法是哗聘:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角骋邦,不能影响驾驶员实现的位置磐那,不能被交强险等标志遮盖翅竟惊。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角娶。和正式牌照一样勿邯,在车外能够清晰的看见临时牌照洛蛙熊,不能故意遮挡绊切。   临时牌照也有时间限制溉畏?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天雄教亮,如果7天内没有及时办理正式牌照潘,还可以再次申请临时牌照看,不过最多只能申请3次涉新团,也就是有21天的使用期限嘘裸,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以癌,如果驶出辖区宏,会按照无号牌车辆处理供。如果被交警发现趁食,还有可能面临车辆暂扣擎徘岭,繁溃款200元和扣3分的处罚手委。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等睛灰桃。具体时间要看车主的理由了澳,假如你在北京买车忻垫刚,需要开回西藏努搁,这种情况下僧德,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照抬,其他情况下一般时间都很短莽。 一定要注意临时牌照的时间限制丸黄模,如果过期被交警发现免理却,可能面临扣12分的处罚哦兑。   相信身边有不少朋友会选择异地购车蔼,这里也要注意一下铜般改,因为要回当地办理正式牌照促肠泛,所以一定要办理跨行政区临时牌照桔簇奈。如果路途过远的话痕末,可以选择物流托运的方式对雹,这样既省心又省力狸唐李。有些人比较任性一定要开回家兽图酷,必须要谨慎驾驶椿,因为路途遥远狙碗、车况不熟等原因钳驶,很容易造成事故好形嘿。   总结估:   大家在购置新车的时候具毛,临时牌照的使用一定注意怕,不要使用过期的临时牌照需创憋,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照蒙诺杜。希望大家在购车时谨记癸,有效期内的临时牌照/正式牌照燎皆疟,二者必须占一样目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕厕嫡:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警胸抡讥,会感到不舒服皑,甚至发烧也是人体的预警工作棘,那么汽车和人是一样的桃,在车辆出现故障前团,都会有一些征兆表现狙南拾,这是车辆在向你预警了杀哩,你懂这些预警信息吗踌襄?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色澳沸、无怪味的坞钉齿,当汽车尾气有了颜色畴脾扳,车主也要能判断出汽车哪里出了故障惯。总之小距,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损憋权,产生间隙多,导致散热系统的水大量进入燃烧室理。水无法燃烧蒋氰,受热后生成水蒸气俱涣拣,直接从排气管排出厩挨窝。此外宪,低温热车时也会有少量白色尾气冒出晤,这是冷热交换的正常现象炭扛,热车后白烟自然消失琉。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多图炯睛,可能是需要清理积碳了揣揉拼,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的补喀弓。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障逢,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的控掏忱,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作毕勉,让其额外做功鸵辰,增加能耗幸啥吐。定时检查机油使用情况垂鸿冉。 工作状况突变   所谓工作状况突变护寒潭,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象徘力翅,这是比较常见的故障症状悉清。例如兑仍汲:发动机突然熄火后再启动困难朗,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低撂屏郎,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏蓬膜聘,甚至失效等肛。这种故障的症状明显横奸,故容易察觉饲。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油伪、机油估白、制动液等油液渗漏现象淬雇人。这个问题最常见句,也显而易见精,车辆长时间停放后俺烷,地上有一摊油渍嗓。但需要注意的是夏季开空调时陇,车下会滴水本姆缓,要区分开油渍和水渍炔。除了看长时间停放后的地面离泛斤,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况形浮,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方巾琉袍。发现漏油还不做汽车检修绍令帽,时间一长热栏笔,大修是必须的了徽。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上攻岸勾,检查外形状况畔欢搁,如有横向或纵向歪斜等现象局酥康,即为外观异常蒜敬淡。原因多是车架且、车身旅抚、悬架描惧、轮胎等出现故障靶工,这样就会引起行驶时方向不稳覆颊、跑偏鹊浑、重心转移和车轮吃胎等故障腺让家。 异常气味   开车时候水烫,闻到不明气味一定要先停车膝,寻找异味源头危,以免更大的损失虾煎寒。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道当挝乏,而是一些汽油味鼎、焦糊味心胺。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效盎穗统。而焦糊味则有可能是制动拖滞晒、离合打滑臼、电路短路等原因导致使冒睬,出现焦糊味的时候一定要停车速,不能继续开汾。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度席,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示问,也就是常说的水温鲍墩涛。一般发动机正常工作后董哪寂,温度都能维持在大约90-105度之间惮峭,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值罚。如果水温太高诲,肯定存在问题俩壕。车上有水温表凄宋,可以多加留意贡蒜,若没有水温表睬,一般也会有高温报警灯扛。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方吾涪纶,但是为了实现各方面的性能欠辣残,车轮可不是垂直安装在车上的阶,有着各种各种的定位参数妈。而一旦这些参数出现了偏差局傻,轮胎就会出现不正常窟、不平均的磨损沉熔,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快免,那么一定是悬挂系统存在问题千稻。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆笑,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "  喂!保险公司吗攫拣?我的车被飞机撞了……怎么走保险跋肌!   保险公司拢四:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上妇,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样婪淖焊:一架罗伯森R22直升机步,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说凄,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了呸,保险公司会觉得他在骗保吗晨水吓?嫡次险?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了孤祟,要不就是自己的车停路边被人剐蹭汤城,最可气的肇事车逃逸了榔萌卷,最心疼的自己刚买的新车显。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程掠。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1串、双方已经停车魂井,对方借机逃跑   无论对方找什么借口爸,只要没经过你同意探蛊,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌嗅抬、身份证号桃饶痕、电话等)一走了之百姜瞪,那你首先肝董,拍照取证合,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据苇堑。   然后撬沟峡,打122报警岔,报对方逃逸炉。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你旱丁。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)澳,给你的车辆拍照填。 喂授五痹,俺要报警   2圣垂、对方根本没停车建贰,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程嫌湘,又不知道肇事车辆号牌的情况下释寿钩,是很难找到肇事车辆的容匿挽,警察叔叔那么忙料宿,也帮不上什么孔侯。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰位,撞车了姓落贬,这时候双方都有些慌张猴拾,有可能对方就直接开车跑了问,这时候你也别来个速度与激情搐申搭,还是赶紧打开双闪靠边停车报警宪钨,切忌猛追悲讹。不要想着逼停对方黑旱,防止被肇事车“碰瓷”反咬镶虑。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向对班、车辆类型及解、型号漂恢、颜色和车牌以及车损的部位醚,信息量越全越好芳壁,不知道肇事车辆号牌的情况下窖,又没有摄像头记录下肇事过程酣瘦,是很难找到肇事车辆的灌艾另,警察叔叔那么忙浇秽,也帮不上什么秦叼。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要潞纤,此前就有用户说他的车被撞后棉,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据虎嫂贝。   发生事故后波,心平气和火洁囱。别忙着一下车和别人吵架鸥,立刻用手机记录现场情况颠朵、对方车牌等信息晨,最好把对方驾驶员一起拍下来讼,万一遇上假车牌谐,手上还有人像这条线索供警方追查擒瑟狮。   这里跟大家说一下侥卵女,路边被肇事逃逸后窟持穿,一定要先报警芍驹,不要着急给保险公司打电话热独幂,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修芥械,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故广浅,一方逃逸或找不到肇事者浓懂及,不计免赔会失效的涟。   所以如果找到了肇事者跋籍,只要交警判定对方逃逸奇偷钮,那么就是逃逸方全责幕。如果找不到檀脚密,再给保险公司打电话捻窝,你懂的克甭逞。   但由于逃逸括奢,对方保险公司是有权拒绝赔付的嚼推,而作为受害者刀碘,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司肩橇,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任怂借涎。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了疗虹届,找不到肇事者)藕,如果上了车损和不计免赔日,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔砂,保险公司只赔付70%的85%庆钝认。(如果只上了交强险比邓,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴梨:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任好,这样你的保险也不赔舒,只能全部自掏腰包修车鹃缄。 【明明全责却左躲右闪不肯赔暑,怎么办差?】   车在路上士习,难免刮碰貉馆。但有时候氨琼妈,遇到不讲理的操势呜,明明全责却左躲右闪不肯赔饱,也就是“老赖”颅另埂,怎么办嗅吴?下面给大家分享两个车友的办法偶撬会,情况不同比,请大家视情况而定帽希俏。      我被撞过2次罗斧,一次是运输车阿讳,修了7000铂饰,一次是出租车甲退坛,修了1200屁镜,撞了我之后都是不承认责任籍,交警把车拖回去审核嗓,3天后惊拆逃,那出租车打电话叫我去判定责任曙喊,说是自己的责任了仇习魏,他一天不出车要亏本300的份子钱徊方仓,另外一个夜班司机也没工开谦侠叉,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元讹锚官,耗不起皆惨胃, 另外一部运输车是物流运输的伍,更惨讣,整车的快递都压在扣车忱妇昝汀,被客户骂死身粟解,也是3天后承担了责任懦报。   关键来了勿莲,我修好车后渺石,打电话要么不接膛,要么没时间麓泵吾,反正就是拖深,对方耍赖我更狠贫,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期譬,我拖了几个月不给他们电话痕息,他们也以为我不追钱了棉盎嘶,直到对方车辆年审前1个月杠海苦,我直接拿诉讼书去法院诉讼痉漆,叫法院传诉状桔漠,法院一经受理那就麻烦了不,没撤销诉讼前巨肌,车辆无法年审希问,无法年审的车辆是不能上路的繁丧兔,我也一直拖当,拖了2个月调解人给我电话叫我过去谎伦废,说别整人家了拉疵氓,人家已经认错了离罐,我才过去处理凌钠芦。 ?   首先给自己吃定心丸芍酒:不用怕!有事故单虱骆唇,如果他不处理却莫,他的车子是过不了年检的巳本疗。你放一万个心好了疟哀弄。如果对方已经报过保险了姜探靶,没你的维修发票他的保险结不了案跑痰,保险公司会催他跟你联系的飘。   你现在就把自己的车先修好馆。该吃吃娄,该睡睡炕毫葛。耐心点等他来找你晃。   也可以跟自己的保险公司协商建分凸,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你牧,如果保险公司拒绝号,你就威胁告到保监会酿墓,已经规定施行了冷咯瞧。保险公司不执行是要被放惆欤款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)裳署。   真退一万步讲让,前面的都不行捎,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司玩兴季。不用请律师的市,法官看过就懂得输。100赔钱闷氨。   1宪、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)谓硼教,弄清楚以后霜挎任,到所在工商局有个企业信息科贸氖,花一块钱既,拉一张对方保险公司的企业信息咎恰,盖章毋。   2瞳、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主俺、驾驶员的信息(不需要盖章)   3搂猛秦、到地方法院冈曝,大厅办事人员会给你一个模板篡度邢,填好起诉书饰适,交50块诉讼费唉,把发票焊颧、定损单握伟、责任认定书萎、维修清单以及起诉书复印4份称,车主信息勾、驾驶员信息薯、保险公司信息一份懂为轨,一起交给法院鞍亮,拿到一张诉讼受理通知书   4记侮识、回去等消息   一般过几天梯,法院会给双方各打几个电话邪传,试图调解疥,有时会成功钠睡,有时不成功翅势授,如果对方就是个无赖顿睡,不肯调解淳沪,调解无效母颁,等15天以后开庭蒂斜。   在这个等待过程中藉,法院会和保险公司沟通寄踌,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节嫩饺肖,会让法院开一个协助办理函窃,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人菊,对方收到以后迁,会立刻把钱打到法院涣,之后法院通知你去拿钱枯。   基本不用自己管什么猩概撕,就是要跑几趟法院建。   另外半墟翱,法院通知去拿钱的时候虑,数额小的一般是现金椽梢挺,数额大的可能是支票偿,不过你也可以要求现金盖称,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你佩,这样省得自己还要跑一趟银行惹态聪。拿钱的同时色,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)熬,签字侗咆挺。过两天刷堑,会收到一张法院法律文书特快专递绢臼径,也就是一份民事诉讼裁决书褪,内容大致就是什么案子刊,保险公司已经赔付氨陇舜,原告撤诉之类的圃断薯,其实就是法院为此案划上一个句号粗施瓦,走一个法律形式廓。 【相关问答】   我撞了别人的车识,保险怎么赔惕首响?   1勿妓泵、有责任的情况下痘痕:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元刨,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿朽斯番,交强险的误工费被瞳铺、护理费称厂五、残疾赔偿金娄、交通费精、住宿费等不超过11万元堆蜗,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿变。   2卷端谎、无责任的情况瞧:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元吮,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿桐,交强险的误工费滤尺、护理费晃却、残疾赔偿金啃但、交通费椒桂、住宿费等不超过1.1万元鳞函,超过1.1万元的不赔偿踩填碑。   最后还是要跟大家说暗谭擅,造成事故千万不要逃逸弘屠,逃逸烯,只能让事态无法控制眷,变得更大化下烁匪,面临的惩放蘖梗可不是修车那点小钱就能搞定得了的疚,道路交通安全法》规定踩芦,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分架,处以二百元以上二千元以下吠埽款茎太套。要是情节严重喝叛,比如说有人员伤亡裂撑斥,还会追究刑事责任灰,大家自己感受吧溉膘。   另外秀蕾疮,别忘了安装一个行车记录仪跋芫ぁ,不仅仅是防碰瓷另,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的唤。   复制这条信息京,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦熊:李芳" "  生活中总免不了把车外借砂督,而借车者经常会遇到一个问题剂,这部车加的是什么油籍宪昧?可不能小看这个问题惩低,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95勤宛,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符犬塘脾,如果加错更高标号的油理,车辆基本也没什么问题疵,但如果加错低一标号的问题就大了贺歼,假如发生这一状况该咋办呢汤?   如果车辆错加低标号燃油的话咎,首先得看车辆的说明书透很,查明厂家推荐的燃油标准净圃。比如说大师的车平时都加#95境,但借给朋友之后被错加了92#骆抖,而车辆注明是使用#90以上的汽油葛擒,那么车辆还是可以正常启动诗雄穿,建议加入相关的燃油添加剂作补救渴。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话淮苔哗,先不要贸然启动车辆得躬谱,得先联系该车车主和维修人员猜苦,因为这种情况需要放掉加错的燃油潭女林。   以上说的是不同标号汽油之间的错加跑逞馁,如果是错加了柴油或汽油呢烷?如果是汽油车错加了柴油钉,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话秆,车辆可能会出现很难打着火棚、启动后抖车虱察、冒黑烟等状况疙。但无论是哪种状况馈,都建议放掉混合燃油厘,并清洗油箱和油路系统受烷,再对发动机进行全面检查么尼,不能贸然启动车辆沃全。   以上的状况各位可能觉得有点扯铜,但现实中确实多有发生粗阿伟。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了染贰呢,或者车主也忘了提醒他这方面问题莎趟习,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油射入。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候苇很净,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号巩识、什么类型的燃油蔚。   但万一上面的步奏真的被遗忘了弧,借车人在加油前一定要联系车主甩渡,确定加什么燃油再去加注啤兼宪。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢柑盗纤?建议是查找车辆说明书嗡巨,查明需要加注的燃油类型或标号锣贩视。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油宪伐铂,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号缚,建议往高标号加注波户,这样准没错虏稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我骄:李芳" "  许多车主都问过狙:“安全气囊把盖子顶开了兰,方向盘还能用么型帆诚?”也有车主有这样的疑问古汲贤:“气囊是一次性的么蚊,能不能再次利用亩檀屎?”其实汽车上的安全气囊有很多个陛儒抗,特别是一些以安全性著称的车码,听说最多的有24个科活,当然撞车时还不至于全都用到纷。 1彪截、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗南?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前勘贰叮,使气囊膨胀保护乘员的装置轰。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置含特,我们完全依赖茂跺,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用添,是一次性的牵,但可以再次按装位屉。但安装费用很高介伍柔,主要因为要换的不仅仅是气囊晚建姓,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵锌坡,便宜的气囊也要好几千媒坪。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的年。 2谐铂、安全气囊是如何工作的呢拉粹枚?   其实安全气囊没打开时话,形状相当于小型抽纸谎超榷,里面是一块布碎逆。炸开后就一瞬间茅碑冕,就像气球一样锭冈锑。   当发烧撞击时鼻,感知器检测到撞击时款搜,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置宝伸毯,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气哪辏块廉镐甩。为了废弃处理上的安全融亢嫡,通常只高温引爆气囊觅观。由于撞击过程时间非常短弯酷矛,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒凡苔。充气时间过长便会失去其效用力娇。   3幕、气囊破盖后方向盘还能使用么说?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置幂。只更换气囊和气囊电脑就可以了叹宏,方向盘不需要更换描。也不用担心气囊上的盖子会弹到你沫邵郡,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连堕苯体,不会被弹飞久雷灰。许多人会问高迪,如果用力拍打方向盘巷温忍,安全气囊会不会弹出粉繁?这个倒不用担心告,就算用锤子敲打也不会弹出的农潭。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑拔,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体卑,瞬间弹出从而达到保护人的目的天。   关于汽车大师黄:汽车有问题宏匪蠕,找汽车大师僧,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师妓图伤,快速解答你的汽车维修祈净邯、保养喝氦署、用车等问题弹波。汽车大师也在全国开通了上门安装服务渭臼,欢迎预约汽车大师金牌服务培班嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "  作者封波鸽:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高萎采,对生活质量的追求也水涨船高眷吵蒲,有购车打算的人也越来越多串,因为汽车能满足我们很多需求思,比如面子齐模、商务搓惋、上下班辰、平日代步山堤、自驾游等等兴。身边驾校如雨后春笋肖杰,圈一块地竣,不管大的小的却,就开始招生了陕赔。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手涛谓秋,车已经买好了眷病骂,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏唤。   在路上龄,我们经诚浩峦常可以看到一些车子后面贴着“新手上路钾,多多包涵”皇猎、“超级新手”疮箩、“新手女司机”等等这样的车贴事。在这里氏,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手吧,人人有责”女额,对马路新手多一些体谅怒门悄,少一些鄙视醚辫苔。遇到贴有这些车贴的车丸节,尽量不要拼命按喇叭去催促含滇,有合适机会时卫艘拒,再安全超过去琉歌。如果遇到新手在停车时遇到困难儒呈仿,也应该主动提供帮助存乳恰,这才是优秀老司机应有的素养患杏结。   但是抗,新手上路人,难免磕磕碰碰拒归尉。很多新手在遇到人生的第一次车祸时丹驰蒙,往往不知所措酒秽抡。下面登布丘,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下健:当人生的第一次车祸到来时譬壁,该如何应对闷秒。   发生车祸加尚,肯定涉及到车险臼,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险悼。简单来说埃寒檄,车险分交强险和商业险笨,前者是强制性必须购买的笺,后者是自愿购买傻讳翟。事实上甸梳,的确存在很多车主并未购买商业险擒,可能因为对自己的驾驶技术很有信心熟屑崇,也可能是节省开支等等安融,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的鬼澜,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险县魂。   可能你会觉得每年花钱买了商业险歌,结果每年一次险都未报过迫敦唐,这样不划算吼。但是端式其,保险就是保“万一”的喝赖,可能你每年都买芳盒,每年都没出事故钨赎订,但是恰巧开始不买保险了派,结果就出事故了毖说,事情往往就是这么巧慰痘伺,这么邪门嫡宠。另外僚,商业险也有很多险种翔屁佳,笔者推荐大家有几个险种是必须买的刚翰推,即机动车损失保险谋勒储、不计免赔(车损)频、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)期逆闺,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买杜稗徘。   至于机动车第三者责任保险购买多少巧投泌,这个因人而异睡娘,一般来说购买30万即可脆,有条件的购买50万甚至100万也可以辖,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车们。   另外八辨褂,开车上路恭搜,我们应该严格遵守交通规则铆,不超速驾驶祟贫澜,但也不能太慢肥劳谁,尤其是城市快速路上瘦祟,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险电腊。驾校学习的理论知识要学以致用软,谁有优先行驶权就让谁先行枚襄,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低睛朴诵。但是“常在河边走夺熔,哪有不湿鞋”的阶帮,新手上路总会难以避免一些磕碰遁汗创,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措氓,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张聘弟,我们可以一步一步来怀誊。   首先宠催髓,笔者建议发生交通事故时矫己舍,我们都不用急躁星挞,更不用斗气甚至拳脚相加铅亥帅,这些都没必要仍臀倍,而应该心平气和的去处理茶,何况有保险公司为我们担着侩胶新,又不需要我们自己花钱测棺。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的九。一般来说蛊似,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的怒苏嗣: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶泥饱。   快速理赔通道有很多好处躬冷矮,比如节约你和他人的时间敖呵墒,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看湾吩孔,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等丹吴如。快速理赔有很多方式额恃爆,比如很多城市都会有一些快速理赔点款木脸,还有微信公众号法,保险公司APP等等痹随豹。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照贯,如果是单车事故就更简单了桃湾沦,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故猴拘,那么你需要多拍一些相片凑嗣仙,比如道路的全貌陌宿、碰撞的位置搏、涉及事故车辆的前渤峡、后视图等等匈人。另外勃乃,多车事故还涉及到定责问题厩融耿,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责裴,其实不是枢。快速理赔点都会安排交警上岗芳,你把你所拍下的图片拿给交警看汾艘,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任谱结。但是漠徒,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法奶瞎,那也不是不可以懦,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理矗埃,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下遍。如果你不知道快速理赔点在哪里裳,可以拨打122询问委。 如果你适合快速理赔赔捌坝,请尽量走这个通道毖伐。如果选择去快速理赔点鸽捐,会有以下几步天惊:  」渑啻唷① 涉事车辆开往快速理赔点;  〉埂② 将拍下的照片给理赔点的交警看吨挺俱,让交警定责;  ∷啤③ 交警定责后凡夹彭,会开“事故认定书”混沧,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任巢库,则都需要打给自己的保险公司);  」晾に洹④ 保险公司会让你自己选择修车地点夸,将车辆开往自己愿意的修车点;  《 ⑤ 到了修车点后嚼瀑步,给保险公司打电话死,让保险公司定损员过来定损;  〔⑥ 定损完成后品下,定损员会留下你的相关信息(身份证糕,驾驶证须超统,银行卡等等)便于理赔巧骡。修车点开始修车;  《辆叻稀⑦ 修车完成后尚舞,你付款提车即可陇。 (现在很多保险公司在定损完成后箍,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户凹,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票节,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式衅踢烧,不仅快捷波品,而且同样有交警来划分责任辈,接受度要更高邪郝布。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案蚕俱冗,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行囊浅级。   快速理赔通道虽好腺,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的井,如金: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下嚎兜,则必须拨打110或者122套嫡。如果有人员受伤无,则应尽快抢救伤员田,这是必须放在第一位的顿。另外库,如果事故发生在高速路上顽室陌,而且不适用走快速理赔通道的情况下顾徽,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌汇墒赫,人一定要站在护栏外等候编秆衬,千万不要呆在车内横。   飞灵观点弗: 不管是新手还是老司机惟咎谈,在路上都有发生交通事故的可能贝鞋苯。事故本身并不可怕阀胜谱,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故泉劳。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训馈挡,文明驾驶妥甲悼,做中国好司机抚百。每个老司机都是从新手成长起来的假,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手传,包容新手褂慕,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧谰灭,多开车上路兑,不断练习自己的驾驶技能吠,积累驾驶经验散篱矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低侠媳:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标换骇幕,先赚一个亿”舰某谱,激励了不少人努力奋斗克。那么我们是不是该响应号召患巧,制定一个小目标弹阂?比如先有一辆车份。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们盎洪记,从提车那刻起汾现凶,车就成了家庭一员酱,自此年年岁岁也需要打理照护了涕泛慷。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重策惋扦。许多老司机才知道的秘密不能忽视禾,不然得吃大亏了冗甸杭。 1 辑、检验外观情况   当新车停放在面前波稻可,不少人第一时间都是选择了拍照啦擞倒。殊不知帽襄苔,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多烈。您需要做的是谁佩坡,环绕一周将车的各个角落都检查一遍莆缴勺。尤其是车辆有无划痕撂、裂痕等围喊。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚徐,以后有的是你哭的地方伙暖。   2 未、检验车辆信息   当检查完外观时盯,您是不是迫不及待的想去乘坐一番溺巳门?心急不在于一时琳犯。这个时候揣们,您需要的是“验明正身”堆。一般车辆的“身份证”汗危管,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方顽勉默,也有在副驾驶座底下的人。上面记录了车辆的出厂日期时捷、总质量缝摄、发动机功率等等梢。它能够证明你的车是什么年份出厂塘,是否为库存车等信息袱。一般来说一年之内的车都不算是库存车挖,如果超过两年以上刷备,那你就得跟4S店聊聊了刊船石。 3 汹、检验车内饰   终于可以坐进车里了溶府累,相信车主是激动万分扮。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”粗剖铃。激动归激动苫抡缓,还是要好好检测一下车内饰淬恭。首先测试一下车内的实体按键前,看看回弹力度是否一样裸芍缸,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点遣虚马、坏点甩申、色差等歉剿豹。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕动、开线等问题柯。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍筒。   4 德房、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外此,仪表盘上所显示的公里数要特别注意庭说。每台车在出厂的时候都要经过路试盯袒,所以会产生一些公里数垄,但一般都在100公里之内妇农,最多不会超过200公里缝,公里数太多可不正常喽! 5 富绍、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活乖回,不过不要忘记典抛担,车险会在提车当天夜里12点才会生效股,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了宪,所以技术不够过硬的朋友卸巧估,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中谱。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车凹坍坤,但是衔霸谈,很多朋友在开心提车的时候韧,却容易忘记提车时需要注意哪些方面夸魄罐,从而导致后续的不必要麻烦恭,不想遭遇这些麻烦事叔,这些提车事项就一定不能忽视痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭:李芳" "  作为小民百姓的我们峨陀宋,大部分人买车都图个代步段,用起来图个省心赊颇差,养起来图个经济项式垫,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时梳,令人头疼的问题就来了体晒托,油耗越来越多卑,可又不想换车怎么办努?教授今天支给你几招稻恭,保证旧车返老还童城京熊,还原昔日风采窝。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星拆贸聘,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生跑趟控。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的撬版创,所以在熄火之后姑藤罚,有些气缸的进气门并不能够完全关闭逞费卯,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上馆,久而久之形成海绵状的积碳量克,这会影响混合气浓度变系么摺,发动机做功燃烧不完全蛇幂寄,从而油耗增多龄。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说糖陇,非但操控上多了一个离合器踏板围胳,保养上也需要另外关注它的使用寿命布谓,如何发现自己的离合器打滑呢巩赦?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动洼,不补点油就不走的话吹旅,这是明显的离合器磨损打滑的前兆蓟隆穷,另一方面局戎礁,也可以通过观察转数的方法钨掀,例如平时跑上100km/h时转数为3000转漏怠沽,而现在却是3300-3500转左右羞画响,可理解为发动机转速丢失甫,需要加油补偿速度豁,这也会导致油耗增加林皋。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友岔郸,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统栓够,认为车子能够刹住停下来就OK了裴鸡坟,可是如果高速行车或者紧急情况衰料,刹车片寿命将至的话抄琶壬,就未必能够很好地“停住”了琅驰,所以对于制动系统腺臂,我们还是应该给予重视的鞍配。   说回我们的主题俱疟常,同样地瞪供锑,如果刹车系统出现异常故障的话淬徐,有可能会影响车轮的传动肪纷嘉,从而增大了摩擦力缅删富,油耗增加哨瞄,简单理解地说茫少,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机潍,动力产出后沫,倘若在变速箱传输通恨,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配法涩,油耗还是会上升的答。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”锻滤,水温高对发动机不好剧飞,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够秤氮墙,增加零件内部磨损违眠,大大降低了发动机的寿命扣穿。   这与发动机的温控开关和节温器有关涵汉,如果节温器常闭的话替,冷却系统得不到很好的循环武,上面的水管热而下面的水管却是冷的掸,这样发展下去就会开锅敝唇,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件垢哼,如果节温器城吡冉穑开或者存在故障的话番,发动机不能再短时间内达到最佳温度缚处,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补瓷成卜,由此油耗也增加了钒涡庙。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤散醚,定期更换火花塞泰袄,时刻检查胎压和轮胎磨损等等拇,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了鲜醋睡,平时也一直在做跑簇,反而是上面这4点耍幸,可能是大家所忽略的地方伟弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂卑:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事赁斥赐,尤其是新车主耐,没有足够的经验到妥,往往吃力不讨好鲜抡,白忙一趟是在所难免的牟,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对侵零崇,在对的时间排上队了却又被告知有放刮兀款未交清铆,又不能年审敖,这样的情况反反复复立揪稿,浪费时间又浪费精力雌,所以经验是很重要的疥,之所以满大街的广告都是汽车包过年审本,一就是有经验糠项酸,二就是有人脉艾,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切钮步搜。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的咀纤,在行驶证上可以看车来光,6年以内的新车筷裂吨,则每两年需要进行年检一次灵喉羚,超过6年后则每年年检一次雾,这是不变的规则譬,车主们牢记于心就可以了阶部,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审轨戳,副页里有明确的指出灸监,最好是不要超过这个时间慕狈,不然出了交通事故孝,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿卤卢委。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检宋段沟,事先做好准备也是理所当然的捂拍,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房妫款博细,如果有应当先交清捆菏咸,不然到车管所排队也只是白忙一趟列诉,还有就是需要准备好年审的资料先怯,驾驶证的正反页毫散,交强险的副本蔽簇,以及年审当年出示的发票姥诫猴,有这些就基本上可以了派侮,还有就是平时要多加多汽车进行保养街刺羡,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的乖散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审款伎殊,那么驾驶证也是必须要痹仟屉,这里面存在一定性质上的不同固究眉,就拿C1来说激,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测融股,换取新证件年梆,主要检测的就是身体的条件吾促,这个需要出示证明蔫福纠,以及交通道路法和交通事故处理情况等赂肥饰,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等贩旱陆,都是一些常见的交通文明法规醒构当。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍森,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分郝泞哭,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差渭,但真正清零的时间又是什么时候呢骡呜?每个车主都不一样的骸潘,这要从你领取驾驶证那天开始算起啦屎,满12个月后就能清零含腑,如果在满12个月后鞠,你的记分超出了12分踌食,那就必须进行处罚才能将分数清零梯庭苗,处罚方式有凡允睿款的孩瓶颗、严重的也有吊销驾驶证的赎酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡先缄:李芳" "  自动挡车型操作简单工献佰,又不用踩离合诽掏,对于新手来说瓦,实在太合适了酸,而在走走停停的城市中行驶烽瓦嘲,手动挡车型似乎有点鸡肋涂,没个黄金左脚实在不敢开赌橡奉,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多蔼奶贫,你真的知道吗仓?   误区一晃:上下比较长的陡坡时苯惩烘,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去县,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡孟藏,这无疑是对变速器很大的伤害氦脯辱,此时应该固定一个低速挡或者L挡谱临橙,在下坡的时候如果一直用D挡的话柯,又要用刹车来控制车速森观,也增加刹车系统的负担悔快竿,正确做法应该挂入低速挡藕晒娇,用发动机制动脸叔嗓,既安全又方便握娶毫,具体的挡位可以参考手动挡车型纪幌堑。   误区二催翰鸡:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候荡,需要拖车最好不要用拖车绳臂滑,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转恋,缺少润滑和冷却陆池,拖行距离过长就会损坏变速器画,最好叫拖车僻,把驱动轮托起后再拖车遁,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远限。   误区三哦:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多梅,相应的挡位有对应的油压和润滑油歪袜,在高速行驶的时候如果换成N挡溪,此时的发动机是怠速状态里闲,而变速器内却是高速运转状态闺靡,没能得到充分的润滑和冷却稗授,容易烧坏或者市区动力控制吠鸥。   误区四表孺:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制蘑粳很,特别是一些比较老的车型杏澎,会有1霉董、2句、3挡位的那种妙镣,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位取构扇,那金属碰撞声够你心疼的了丛,搞不好直接损坏剁,准备掏钱吧毛擂骨。   误区五首:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯叔陛尝,车子在没停稳的时候从D挡换入R党亥氏,会造成挡位冲击珊,耗损了变速器内的离合器片晴,长久下来就会出现毛病了撵,还怪人家的车子质量不过关蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤独杀:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢瞥鲍绰?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯侵。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意胯时,因为这些标记说明有人盯上了你的车子蓟胚,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施料寄。   1先曝、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币儒愤,那么一定要在第一时间拿下来霜黑拈,而且还需要及时的做好防范的对策关。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后乓苦,车主把车子开走然后再开回来漂,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上粟缔,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了募闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了报薪,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币蔷竞串,如果你不注意检查的话就中了圈套了事。   2蔫、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了块脆狈,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情你粮缝,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里形锯。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃蔚汲,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动稠世,最好是等待对方离开了之后再去开车暑纪骄。   3姜、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕角械钮,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走赌,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸碑歇。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段貌烩谈,目的就是为了抢车或者是抢劫财物芍。   4揣、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少类、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路渴邵弟,千万不要下车去清理障碍物冀受蓉,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段忍江巳,和车后贴纸条是一样的目的沃蟹叙,这时候如果下车的话就会中招了查券超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍驳俊:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多挛牛,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的诬。何况现在每年的五一土噶、国庆谎踩访、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)兑离澄,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多蜗乔俄,但这些套路你却不一定懂靖霞齐。 收费站前停车马蛋屉,钒款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车呸寥,甚至休息褪皆哀。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通跺,还容易引发事故蕉邻,此外被拍到还会被仿芄耄款闪。国家道路交通安全法规定同怪,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定郎虎,无特殊情况骇,在高速公路收费站区停车的瘁话,处200元废呶晃В款兄济。   收费站解安全带暖困,吠既悖款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多娶评古,有些甚至会下车取卡枫俄。按理来说是不会被处罚的深萝。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的疟,如果被抓到薄猾理,非缍玻款50元矮,扣2分还要被进行口头教育岸逛私。想想又羞愧又生气啊有木有譬围,不过这种情况被抓到的概率很少坤歉。   收费站插队吮,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞焚,在收费站拥堵的情况更加不能加塞娜。本身就已经是拥堵情况下侥骨,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故侣,如果被抓到就是200元的飞裕款(为什么没有口头教育苟慈痘,小编强烈要求要口头教育)廖抨。其实无论在任何时候任何场所端,都应该文明礼貌卧,有序排队做个有素质的好公民举。   过ETC通道不减速典,教育批评   过ETC通道不进行减速的攀多骚,老实说车主多半是土豪尉拘。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度柔冯,很容易因为车速过快而没能识别出来信息抽,甚至会变成逃票情况悔白。很显然逃票的后果很严重算墓拧,代价也比较惨重癸吞,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑剁荚,不抢一秒钟从吴贬,如果没有减速的话捐甭,被拦下是会被批评教育的奥陶播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷亲京:李芳" "  秋天虽然来得对比迟疆卸拒,可是白日与夜间的温差也对比大了酮得,从夏天进入秋天融,不要忘记了爱车也需求养护汾采。如今膳澜旦,就和咱们共享夏秋换季养护办法枪哩愤。   1霞啪堡、调整适合胎压   准确做法陈:弥补胎压到规范值范围内么。   因为夏日酷热鬼那形,胎压通常对比低特。跟着秋季气温变低汐,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内冈搓懈。一起扳铅褂,还应查看轮胎是不是有显着的外伤赁、刮痕等呜。   2波、查看发动机舱   准确做法丸乳:及时查看橡、替换各种油液苗乖丧。   机油略便疟、方向机油草谜、制动液犹如爱车的“血液”荚父厢,换季的时分要查看其是不是足够络咆射、蜕变或到了替换周期勘袒耐,以确保油液循环的晓畅哦尼。   3掇典布、底盘的养护与除锈   准确做法菜:细心查看底盘顿晒,并除锈笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后段渐悸,简单呈现生锈的景象晴溯,所以要对底盘进行除锈处理婚裁,并查看底盘是不是存在刮花侮凭、螺丝掉落等景象洛库。   4嗜屡盲、替换秋冬季防冻液   准确做法涵:换上适合的防冻液惠啃。   入秋后境,气候渐渐转凉琴归嫂,一旦冷空气突然来袭具泥,很可能影响轿车冷却系统的正常作业蛔朴缺,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品八蝎。   5施查、全部清洗内饰   准确做法婪:完全整理卫生死角瞬彪磷。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑授,通过多雨狙林紊、酷热的夏日后敦巨,会滋生很多细菌咳。而秋季气候变冷卯圣句,车窗不会常澄樗常开启瓦,所以要做好全部清洗劳脑菲,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:杜安迪" "  前车挡路苯弛,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰跨课,因为这样一不留神就会闯红灯棵胚卑。更有些小伙伴匹敦碘,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到半输祁。老司机要告诉大家的是淬汀嵌,不是所有的摄像头都可以拍违章空境欧,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”沏惫酪。今天靡狡,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯娠新唾。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型枷,一种是交通管制摄像头船,外形是白色的长方体船酥,类似小时候用过的文具盒獭耽缸,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头定腻氰,其外形是球体形状的衅夏氓,主要功能是用来监控路面治安情况的箩赶蒜。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行距湘、变道压实线拐袖悉、违规停车等行为鄙弄。一般在马路的一侧或者是主路伺巧、辅路相互进出道路的一侧赴奶蓟。这类摄像头为白色长方体状逝凳笛,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上墙。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头蓝凭搂,主要用来监控道路治安情况钒宦。不属于交通管制摄像头涎戊,没有抓拍交通违章现象的功能稻。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用络。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上戎,为白色长方体状的摄像头嚷,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯酵誓,补光灯在白天通常是不亮的侮访,夜间才会高频闪亮顶排拿。主要用来抓拍闯红灯圃磷蚊、不按导向行驶沏、违规变道体溃、压线浓脊莲、逆行胁花、机动车占用非机动车道等违章行为范娠。 测速监控摄像头   顾名思义堂逆,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的邢晦。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头效,安装在横跨整条道路的白色交通杆上泊草,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器嘛校。一般城市快速路凉锚妥、国道鞋、省道豪、高速公路的路段上都有不少破,而且它进行的是正面抓拍沽,可以清晰的看到人脸晤,一旦超速被抓拍到维泌,如果交管较真的话拣喇,就没法让人顶包扣分了啸。 那么恕圣噶,闯红灯很多时候是不小心“误闯”厢侗,并非主观恶意岁霞撅。那么封撵,误闯红灯会不会处罚呢持偏蔬?   首先我们要知道溉容粟,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的谅。有电子眼的路口在警戒线前后镀摹,都挖有菱型的槽子徘美,埋有感应线圈瘟绕钎。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯剩句洁:   a耿淘芒、能反映机动车未到达停止线的图片屉妙偿,并能清晰辨别车辆类型拉、交通信号灯红灯褥哄、停止线;   b雹、能反映机动车已越过停止线的图片颂,并能清晰辨别车辆类型遁切、交通信号灯红灯陀烹宿、停止线;   c苔、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片侗庞,并能清晰辨别车辆类型祁、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理刻,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片拭,我们就不会被认为闯红灯爬,也就是说如果无意越过了停止线麓霞妹,只要不再往前移动镁勘,就不会被判定为“闯红灯”   总结酵: 关于摄像头的种类和作用凌,相信大家都已经了解了斑羡。新手开车比较害怕违章布弘瀑,往往会顾头不顾尾汕晚污,当然了汀退,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任饰,无论新手还是老手贝,都希望您按照交规出行肃陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:李芳" "  如今都市人的生活宏簧违,围绕着3块屏幕转辛。手机屏健窃呢、电脑屏还有就是汽车屏圈。手机屏越来越大斯俄,大到一个手掌盖不浊竿帷;电脑屏越来懈,小到可以放进手包里苗幕。汽车屏更是厂家们花费心思痕,讨消费者欢心(加价)的手段榷矫田。   然而伶,当你买车买到乞丐版啤冀,大屏也就只能是别人家的大屏了身词烙。不过吗扁坎,想弄块大屏胃的拧,其实真的很简单骆,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥攀匈莆,破线或是不破线奶良媚,收工括。这回谁还说这是乞丐版扒本?!功能弄不好比原厂的还多一些了腐。   当然嘲搭,有些小细节还是要当心的沦松。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置割淖疼。将原来车内的收音机媳行、CD机拆下来尘,装上带有DVD能朔摄、导航功能等的车载主机未蜂。它一般都是是专车专用设计倒灸,它的电源插头集寸萌、音响线将与原车完全对插寸兽,不改变原车任何线路潭绰,并且外观眠湾纲、尺寸与原车风格统一担呸笔。在此提醒挎皆蓬,尽量选择可以对插不要破线的坷酱,否则上路以后强迫症心里会不好受口翻。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的具写科,但基本都支持导航枢,倒车影像膝姥,倒车轨迹懒,蓝牙茸强碑,USB这几个功能肥邵唱。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口狮涵娜,全景摄像接口等吭。仿原厂高配车型风格患秋,外观统一感虏。 如何选择屏幕   看品牌性拾九: 大品牌值得信赖墩聘甫,不管是产品质量还是售后服务都有保障颁懊,大家可以在网上查看销量排行榜呢删便。需要注意的是擎谐司,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号趟洪群,这个很重要技借,购买之前一定要仔细询问销售人员萌缸。   看类型呕: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种遍。电容屏的优点是感应比较灵敏仍尖携,可以支持多点触控辱恕,强光下也能看得很清楚悔驼氮,但成本比较高弊评,售价相对较贵漏淑恐。缺点是只能用手指操作钠衔巍,受环境影响大亭惭咯,如高温慈碧屋、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谢贰,成本比较低设钮,可以戴手套操作撅典膳,也可以用手写笔等操作琶间,但灵敏度相对差庭,反光大拼屠,操作比较费劲身。   看尺寸皇嗡船: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等媳,均是采用16:9的屏幕尺寸设计户艘,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验烫捶,一方面也影响了我们实际的行车的视线烫怕毖,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取缓电。当导航地图的尺寸放大到同一程度时陌狙,屏幕尺寸不同的导航仪祁乓,显示的地图范围大小是相同的翁泻,因为屏幕大小不同兼,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同肖恢羔。 注意事项   1侮侮、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中编渡吉,会遇到太阳直晒的晴天麓背,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用诺,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全悍荒犊。一般屏幕都会用镜面设计冈岁购,如果在太阳直晒的情况下翰抖淘,镜面材质遇强光反射较为明显毖,影响显示效果汲圈。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2乔、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品亲峨薯,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的桶档戈,一味追求大尺寸不可攘笔愎拧,一般选择5英寸-7英寸为宜饯禾,以能看清楚屏幕字体为准赫。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高偶勾,屏幕越大产品做工越好遂。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下福,屏幕越大价格越贵   3沛、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度痊耐褐,除了要考虑到安全行车当中的可视角度付,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区橙。  〔!(文中提及产品及图片仅为辅助说明钉妨铂,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供辟:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门剖,以控制引擎动力输出炬冷,目前的高级车种大多是电子式节气门惋皆,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度戏瓦速,但两者如遭遇油门踏板卡死失效卵李,救命的方法应该是一样的囱补参,除非电子式节气门有断电自动复位设计犊,特殊或改装车种则另当别论勃垫。 紧急处理办法脱惠:   1.镇静下来衰队瓤,勿惊慌失措瑟,猛踩煞车是无济于事溶榔莽,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转籍,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)首,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死蕾,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)劲,转速会一直重复不断起伏落嘎敢,就类似气喘病人一样顿访,在短时间内引擎并不会受损滇迪哭,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了寂,此刻救命第一!   2.注意前后车辆类防粳,打开警示灯滑行至路旁后拦,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上僻剑,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)挤栓湾,必须等车辆安全停妥后才可熄火芜茅该,因为引擎熄火后会尚失真空十,将会产生另一个危机导致刹车失效欣楷匆。动力方向机泵也将无法提供油压吞浑,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难龚辞,如果是新式的电子式方向机骸病天,可能会