2静,那就是《易经》的精神警赶。第三个吗,今天的连接是移动的连接讥,还有MOBILE固瘁屑,MAN TO MAN焙澎、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来纳警。    今天电动汽车很重要的一个绣划疯,大家买得起用得可靠性澈瓢。智能化以后嘲慧,因为有各种各样的基础设施和商业模式土跋纽,我不展开了孟耗份。    从电动汽车变成一个智能的汽车归,从智能的汽车再变成一个智能的交通瓶居,从智能的交通再变成智慧型城市兄。我们附加值可以产生很多粉去。根据《易经》价值精神蔫份剐,通过交通网梳裳钾、能源网辑北、信息网涕剖淑、人文网可以产生无穷的价值机会抠漆腊。利用交通资源的全时空动态感知噶玩,交通工具的全过程运行管制假排,无处不在互联禽危、感知茅厦凑、管控和服务钒。    怎么布局角洪烧?怎么把电动车进一步变成智能汽车匙糖,如何布局智能网联汽车技术恢沽瀑?我认为瘁灭粱,不但对中国卢,对全世界都做出更多的贡献筹菱,第一是制定网联汽车法规标准颈响灰、智能技术焙、环境芜潦觅、HMI技术盖丰竞、空置执行技术蔑兄、智能网联的实验草、网络和信息的安全察。    怎么做到网络和信息的安全锋?这是一般的云醛吗,怎么把一般的云变成安全的私人的云习?有很好的结构背镭,处理器等、传感器交牢巾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次兔教。第一是收集材料的茶,就地处理挎。第二是从收集材料到云之间要慢闻艾褂,一个是单点控制播纺,能量控制或者功率控制莎。一个是多点控制滴佳评,能量控制或者功率控制危孔透,这是全局性的恋。要及时处理砍,要经常互相认证邓,变成安全的云弘搬鸽。    跟大家分享一下我做的一些工作响。怎么从理论上去证明这个是可持续的雷刊?我一直在思考所有的工业革命暗浦,基本就是能源更新目攻。第一次工业革命驳差,瓦特发明蒸汽机拜康拈,电话鲍力。第二次工业革命焙氦,美国抢占先机谜怖呈,电气化透,主要能源专项与信息建设存背狸。现在第三次工业革命来了揽陛详,中国能不能抢占先机捶该集?我们要做新能源此,信息大数据时代脑跺,我们百人会能不能更好地发挥作用登袒?今天早上的研究会很好词炭,我建议做一个尝试的机构钮娥弟,每年召开百人会国际研究会议骑卵签,形成品牌软。    信息跟能源能不能有机联系起来呢裤?我提出储能熵的概念瘁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量令赌虽。一个系统里面假如是孤立的锈绊、系统是不可持续的署糠,一个是做功婆缺辱、一个是废料是不可持续蛾。如果是物理系统谁,分析储能熵坏诉,熵代表可以再利用处厂浪。总的来说遁股拓,一个系统熵不能增加魄,熵要减少玻,熵减少系统可持续套屡。熵是储能熵市,熵是不用的熵灿枚辑,下一次可以用椒堆。总的来说熵是在减少螺贡。    包括中国的历史裸躺疙,中国封闭的时候中国就不可持续嚷皋,中国开放中国就可持续腹驼些。近亲繁殖以后熵增加不可持续频婚峰。系统要做可持续性帽撑嘎,系统熵要减少匣世盼,你的收入不能是单一的姥、不能是孤立的系统簧废。因为一部分是做功位考睛,一部分是废料党较,从废料里拿出来康,通过证明熵减少奸摹疟。从废料里面可以再循环墓宿钝,那么你的系统就可以持续了疯纯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来藕,后续需要时再利用的能量的熵媳帮奔,通过储能熵概念的引入皋涩农,希望用来解释可持续系统的演化过程伴吵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态锌佰疵。    综上所述嫡,不管系统是生物的或人工组成葛钝,维持系统发展的条件具有外界能量的输入眯泄极。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷悼诠臁,而这些系统工程特点是扳锭,即使在系统研究过程中盾,一个熵有增加的过程喘,总体在系统不断迭代发展的过程中吻巴簧,系统将进入熵减的状态呕寺,因为系统具有自己生成复熵的能力寺,从而保证了系统的可持续性辞翘。    应用在电动汽车南弄,这个是分布式的发电秸村届,这个是分布式的负荷缕慨坍。电动汽车就是分布式的负荷掸,还有分布式储能螺汰,电动汽车有储能凭韶拧、有电池税跋。电池可以双向的褐,分布式地发电窃蛇乳、分布式地负荷酗,在分布式的储能吓螺豁,这三个系统可以持续馆天菇,这是我要证明出来的舍坤宪。我证明只要你的熵是减少的弊股未。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望讹牡。    感知聚缄帘、认知韭纫、行动茧仕,不断可以纠正人的行为瓷纺,比真正的司机还要好壕度。    最后甸旅,希望我们以后的交通系统是舒适的垮、生态的苇拓、方便的和安全的纽。要做到这一点罢嚏谷,什么是成功涡娘吉?因为里面的成功是3个S锻我,SUCCESS洽,在S峡金、E里面画一条线都是欧元跟美元化眯疗,今天是国际合作挤淬,虽然人民币还不是寄悔烙,是一篮子化的洁,人民币准备好了闷。ESY就是人民币橡。    要有六个眼睛睬,有四个眼睛不够搁踩。第一要把眼睛放在前面解放思想懦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维棉歼设,电动汽车下一年布局市忱窍汀,也要有前瞻思维陇。眼睛放在后面汲取历史教训病诽,要有全局观念夹。要看到旁边的需要卷屠。然后要把眼睛放在右边学习欧美兰轮,不得不承认高端人才密集地在西方辰。所以把眼睛放在西方学习棋干舶,它沉淀了100多年箩扁。四大发明中火药是中国发明的百,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的唉径。全方位都看到了迹,所以英文眼睛叫做EYE划饭吩。第一个I是Inspiration疆,有了激情可以有想象力屯皇,然后有创新掸簧,但一定要融合挝功低,一定要集成葡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题杏道茹。科学要把自然归结起来阑雄,工程有十几种蟹贡市,要把科学起、技术灵测蛙、管理结合起来那就是工程妨脖缆,那就是要集成樊掂砰。特别今天要跨界地融合肌箔隶、跨界集成苦疼,这样才能实现疾陌杏。但没有钱也不行炊,今天招商局也来了很多金融机构渴卧,要融资俺罗。    谢谢大家!    (根据发言整理蟹森庞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮:李芳" "   回顾已经结束的2016年手,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展究步送。在政策的全面推动下冕蹿,我国电动汽车年产销量再创新高幢坊曝,达到50万辆左右拌拳算,充电桩数量达到20万个遣,遥遥领先于世界各国持。更为可喜的是挺侈,在规模市场的推动下卡切,技术创新全面展开锨刻僻,技术进步全面加快废,正在全面逼近世界先进水平酪佃。但是灭储犀,在这大好形势下酸忻,质疑之声渐起解。比如芳目,我国电动汽车发展主要靠政策推动衡釜,能不能持久滑?政策是否过于宽松肖,以致于出现骗补情况色刑?另外化,由于发展形势良好床居,一些激进的观点也在抬头嵌。比如肺,要挡住国外产品进入中国市潮铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车攫,准备放弃传统燃油汽车亨。    作为一名资深的亲历者骨幢,笔者认为勘,在这新旧年度转换之际础煌伶,有必要分析我国电动汽车的发展形势嫩堡敞,梳理其发展历程酮担,以利于业界对形势有清醒的认识婪剔、清晰的判断物歼,明确今后的行动方向沸透炔。    一吹办、我国电动汽车发展形势良好    当前粟晴峡,我国电动汽车发展形势良好虚恋,主要表现在两方面卞醚劳:一是电动汽车技术创新全面展开墓季筒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快锰拼,技术创新和商业模式创新层出不穷居牢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面踢镣,比亚迪空就恰、北汽拦矢、江淮涟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品侠画。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车拉,而是专门设计的电动车队便,续驶里程达200~300km甚至更多翰池完,能效明显提高乳澳,动力性集厩、平顺性棉、舒适性海垮排、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平纬。事实上诵灿熄,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布春,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市锌弥。另外此,我国电动大客车产销老、应用占全球份额的90%以上场,技术达到世界领先水平定灰。    在动力电池方面搪熔弟,我国产量已超过日本太、美国米辅、韩国贪肠,跃居世界第一狸,且市场份额超过全球的1/3芜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面莫仓,呈现高能量比娇汀、高安全性县疟轰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势澄。同时玲密,产品水平迅速提高卫,与前一年相比京,平均能量密度提高30%淡溪,成本下降30%左右虹策棠。    在驱动电机方面舜性,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机慧,总体性能进一步提高盛,成本下降30%左右凑捐箔。在电池管理系统橇、混合动力系统参、电动助力转向豁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面幸贺伙,也都有明显进步伞疙。    在基础研究方面笺嗜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌森。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展窍霞,电池热失控革茧斗、硅碳负极材料埠、耐高温隔膜等基础研究进展也很快物昧侣。    2. 充电基础设施建设加快谈贰雇,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下讼艇,政府有关部门出台了实施细则翰垂比,多个地方政府建立了城建忿蠕汝、电力书唇、规划等多部门联动的领导机制隘,大大促进了充电基础设施的建设速度关途毯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上鞍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计隶,我国充电桩总数超过20万个绦,远远领先于世界各国鳖肝圭。    在市场带动下酣堵闻,技术创新不断涌现插。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术抡划贿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法辞、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术桅、节省设备投资的车端交流快充技术牟、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用胚。    在商业模式创新方面茫每女,呈现出各类优势企业多种形式合作唤,加快充电设施布局劲累丢、建设凡、运营的趋势镶凑。众筹建桩趟茫缸、合资运营惺、利益分成等运营模式迅速发展戎,公交车嘛、环卫车猾、物流车亨捷、出租车筏、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模皖奶呜,广告推送撮、免费无线热点接入等增值服务开始出现陌。    在互联互通方面氨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施祥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段绣瓦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成署下,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定畴,以企业级梨菏、城市级监控平台为基唇执饶佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据烧、信息互通的国家信息服务平台即将建立晦。    二醚群履、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说爆,我国电动汽车的发展道路与美国叉、日本坎冬降、欧洲等国家和地区有所不同汾鞋,主要区别有两点抬。    一是政府干预模式不同毯。我国采取的是政府强干预模式誊埠匆,政府进行顶层设计烫叹颅,制定国家发展规划金思,多部门联动制定全面的鼓励坤嚼、支持政策腻祭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮何萃亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车矾半察,在市场发展中不断加强研究开发摧,技术水平逐步提高;同时围锈扯,充电基础设施建设逐步完善戈。而美日欧政府多采用弱干预模式晌泻罚,政府支持共性钵、基础技术研究妇,给予一定的政策晴潭、税收优惠柿,逐步培育市炒曳肪病;企业则根据自己的战略规划敬借,首先研究技术侠,同时有选择厕剑申、有重点地开发产品浓。    二是企业战略不同救呐。我国企业多为在政府引导下被动式发展汲篓潭,初期技术积累明显不足督,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显椒,产品方向受政策影响大戏彤,各企业虽进度不同芯部,但呈全面开花之势怠涛拦。而国际大公司多为主动式发展娩,厚积薄发饭,技术有所侧重尾,产品形成特色坊,如丰田的混合动力和燃料电池教督、日产的纯电动努、通用汽车的插电式闻、宝马的碳纤维轻量化技术等匙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点攀妈。中国模式的优点是市场拉动技术发展饭,不受油价等其他因素干扰颧,迅速形成规模市臣摇,全产业链技术进步梨蝗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟随慈锹,发展中有不协调情况饭瑟,如充电基础设施滞后丰闷沁,部分企业盲目跟随木幌拌,发展不扎实道,少数企业以谋取政府补贴为目的靶疤,甚至出现骗补情况灵传。美日欧模式的优点是技术扎实郴,发展均衡;缺点是市场发展慢彻遂勃,产品更新慢门痘,影响技术进步乌贫,受外界因素干扰棱瞧,如油价低迷则市场难以扩大泄。    笔者认为珊彻,中国模式适合中国国情筏。我们不应过多盯住充电难疼乒、骗补等不协调现象迫寞孩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上锹空睛、技术追赶的大好局面行赦倍。从另一方面讲惹,中国模式也有赖于我们的制度优势耻检,只有中国的强势政府才能如此运作口洽,很多外国同行都很赞赏骇限、甚至羡慕中国的条件季。    另外忍踏申,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面旱刨史,近两年有明显变化材龄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术堑、开发电动汽车产品嘿氮宛,而且各种技术路线都受到关注的局面胺千。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出搅措欺。中国各大企业都重视电动汽车没有错钦,在现阶段已不能算分散重复没叼徽,但难处在于电动汽车不好做笔,需要有很强的菇寝、全面的技术积累和投入藐。那些技术实力不够的企业环惊某,在电动汽车这个高难度“弯道”面前赡是泼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理卞沤拎,而应准备应对“弯道翻车”的危险拔漆炔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过躲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时噬输,可分为几个阶段哥溃嚷:当市场份额超过1%时无浆母,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%抚拭合,则意味着市场条件全面成熟送。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年桂,又主管我国科技工作多年入攻,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结秒。    对照电动汽车的发展快,在我国蛇势,市场份额已经超过1%;在美国和日本艇努,即将超过1%前伎较。这说明曝轿忱,电动汽车技术正在接近成熟爬。笔者冒昧估计逆肃侧,大约再过5年左右时间沁垂透,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题畔驹,其他性能与传统动力汽车相当肖藩搽,加速性优于传统动力汽车仆邓锚,成本的差距大幅缩行诽招蕖;再过5~10年时间畏,电动汽车性能可全面赶上葛簇梁、部分性能优于传统动力汽车豹炼,成本与达到当时排放卷保、油耗标准的传统动力汽车相当巩箱帝。但即使到那时隙闭兄,传统发动机也不会消亡略恢妙,而是电动驱动与发动机平分秋色咐,或更多的是融合发展紊断径。基于以上估计刷讣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车团狠,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车残,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展松尖哎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作兼瞳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理具。2009年航书剑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研孔卞蘑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告化。回首往事散挺距,扪心自问酒闹触,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的似刹身。至于些许不协调现象讣碉楔,是产业发展过程中的必然楷陌沃,是白璧微瑕郸、瑕不掩瑜葱具。笔者断言每德,按目前态势再发展10年表素,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界棵,并以此跻身世界汽车强国之林滴。    三攫翻令、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一每,整车生产企业要更重视电动汽车祟衅。首先要制定好发展规划和生产布局钙烹瑟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视肖,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调刊镀,不能两张皮五称。其次要重视研究与试验挞虾乓,需建立完整的孤腿、一流的研究和试验体系嘲,规乃剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统劣捎枯。电动汽车相关技术发展很快怯,要靠自己去研究发展庐翰肩,别人的经验会很快过时熄壳,更不能只靠“挖人”搞产品剁苛。再次要全面布局眷焕,围绕全技术链开展工作蒲,不但要重视整车开发湿薯泼,还要研究电池和电机伤,重视电池管理系统壳丰佃,这是当前我国的短板唉算,此外还要注重轻量化和系统可靠性市。    第二撇乖绷,要建立相应的零部件体系踌眉刹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱丘搐衫,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的道欠,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展墨迷。    第三歼嫉侍,要开放发展膏探贯。需鼓励管借、支持合作伙伴引入先进技术和产品掠,像华晨与宝马堆建壤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好劣洪。历史将会证明藐,开放发展电动汽车会比关门发展更快趁。更何况栏岁诺,在全球经济一体化的今天伐乔姜,关起门来自己发展是不现实的坞崩。    第四闭户捞,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作顽。今后相当长一段时期感链眉,将是传统动力与电驱动并行发展擂哆谎、融合发展的阶段藤,单搞电动汽车很难成功古围耙。对于只做电动汽车的特斯拉善胶坚,笔者并不十分看好烁回。    2. 对产业界的建议    第一搪,要加强合作徐库。需沿产业链钠、跨行业合作抹,整车企业要与电池企业弓盗彭、电机企业够、其他电动系统生产企业深入合作庭阶。以动力电池为例毁剑锻,需要电池设计与正负极材料鲜德菊、隔膜估恕、电解液篱、电池制造装备绿酪、试验装备躺、电池管理系统全面合作撩揭。优势企业和研究单位要分享成果炬勒枪,互补短板毛窟害。我们一定不能辜负当前大好的市场条件贿,要形成轰轰烈烈的大协作局面酪咎,合作创新荒澄,百舸争流蔫嗡,才能迎头赶上并超过世界先进水平叭。    第二寒,要注重实践长。汽车产品与其他工业产品不同喷,一是使用环境广且复杂律,二是生命周期长舒,三是对可靠性罐柏线、安全性要求极高檄。这些都决定了仅在工厂玛情哨、实验室不可能完善产品纫受圭,必须通过多轮的使用实践默赋橙。与电动汽车产品研究开发相比脚搪赔,充电过程更需要实践结魂。像电动汽车充电过程这样长时间猾、高电压朵蚊艾、大电流侠袱、室外嚼、无专业人员值守的工作状况祁笺齐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验菲。    第三捂,在充电基础设施建设与运行中馈澜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善牟。充电基础设施建设是一个新行业砂,在管理上涉及电力面褪歇、规划挪、城管蒋、工商管理等多部门阮袜酸,权力交叉笨边秽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制甜,利益主体错综复杂粹。单靠一纸文件不可能面面俱到嗡,必须经过相当长时间的实践瓤蓟灸,完善流程监,积累经验梅勾炼。    第四告槐翻,要加强标准化工作黎。领先的研发琼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹杳凇,而及时总结经验来、制定标准又能为继续实践维浓固、创新提供重要保障午。当前溶测党,恰逢政府推进标准化工作改革鲜博,要求标准化工作密切结合生产瞎、创新实践戌,要求鼓励发展更灵活岔风肮、更接地气的行业标准寇、社团标准软旦。对此商分瓷,业界应给予足够重视棉。    3. 对政府的建议    第一皖捌肺,要保持政策稳定尺。正如前文所述害螺,我国政府的强干预政策非常正确侯,发挥了制度优势册彭磊,已取得很好的成绩沸刨,应该继续保持姐。电动汽车的发展涉及多个行业泻,需要长期积累囤,需要几十年的时间才能成就大业精世娃,切不可存立竿见影裴、一蹴而就之心社。    第二沛眠,要及时对政策进行微调和补充完善迫。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列戚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴贡,又由于此项事业发展快赔,新情况烯监棋、新问题庆维、新技术层出不穷显些架,因此及时应对虽矫、调整兽拴、完善是必然的搅撩。    总而言之四软,我国电动汽车产业的发展已走上快车道涝胎汇,迅猛发展正当其时吉天彼。笔者衷心地希望朝野上下娟染痴、业界同仁能认真努力工作崩路,自信且坚定发展粳绢。假以时日非诧俯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流配呈,并以此为契机春勃袒,跻身世界汽车强国之林斧颇觅。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蜜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年妈。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题是技潘,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日糖讨己,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示迹垒卑。    他认为比,现阶段钦拘沪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题锤盖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配旦,但从长期来讲绅,新能源汽车技术发展路线要从电动化弄宠、轻量化霓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合烤芥擎、轻量化与制造生态化结合掠硷戚、智能化与网联化结合脆皮枯。    尤其在电动化方面萝勃番,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车渭奇铺,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力纱但尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力珊,就是家用主流A级轿车栋竟似,在性能价格比上与燃油车竞争歪。目前全世界都在朝这个方向努力诧,如特斯拉Model3脸、通用Bolt嗽吝喷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车免羚。”欧阳明高说髓借。    欧阳明高说从板款,但要满足这个要求文,电池必须降低重量炊墓讲、体积以及成本仓。此外圈,电池的比能量必须大幅提高瘦,达到300-350瓦时每公斤撅抒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标烩取擂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知贺庭,锂离子电池发明至今只有20年铝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年瓜,2007年第一次在日产聆风上开始使用须,可见动力电池的进步非常迅猛窃渐涵。”欧阳明高说烘拇系,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期泛胖。    但此前拧裤,主流的观点认为昏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比碧艾唱,从性价比来看挡显,其优势主要体现在100到150公里的里程范围斥虏,但现在随着锂离子电池技术进步饯,里程提高一倍晶狈,即在300公里的范围内舷,仍然在性价比方面有优势河晒。    从技术上来看掏,在单位重量哗、单位体积下储存的能量越来越多驹,成本越来越低屠拳,才能体现出电动汽车的水平和技术僧鲁。    一个好消息是跑,我国电池成本每年大约能够下降20%靡。据介绍驰室,五年前霉富,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元及伞四,去年平均价格为2.5元左右骡飞排,2016年为2.2元奸侥滇,考虑到大量的电动汽车是大客车涵双逞,其电池价格相对会比较高一些椽。    “现在国内开发中的电动轿车趟随,最低的系统成本在1.3元每瓦时叼价邓,单体成本在一块钱左右境。美国通用Bolt电动汽车违,单体成本为150美元一个千瓦时廉茎。”    如果按照这个标准丢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到掠剂堑,但是按照现在2.2元撅桐隘,逐年减少10%到20%钾,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现琴盾挥。    “加上循环再利用做到1元里默竿,也就是说舜,一千瓦时电池一千元人民币之内成,是可以做到的坞。”欧阳明高称幸超卜。    对于具备性价比净,想要具备商业竞争力的A级轿车来说链钎,现在一百公里约耗电15度天阿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内恕疵逞,接近10度电一百公里茸。    “要实现这个目标耐继,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗摹穷瘫。目前电耗的降低空间还很大烯劲岸。如果能够实现上述目标食蓟怠,一百公里的成本约在一万块钱镀锋改,如果电池能达到300公里就是三万块钱朔扑享,考虑到使用周期内省电和维修省钱充搬缓,将具有商业竞争力儒,这是电动化下一步最大的目标宠怖铝。”欧阳明高说赂撮诺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出射泉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年戏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长剔陈,但仍属于比较粗放的发展模式苯,今年电动汽车发展逐步趋于理性弗妙。总体来看肩厘,走到今天邻恍惊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位惋廷。”欧阳明高说蔼端。    事实上茧掳,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一冒吃呜,由于销量超过全球50%以上慕,在国际上引起了强烈反响嗡,无论是政府还是厂家谅冠纠,都感受到了来自中国率先发力的挑战陡。更值得注意的是表堡,2016年如德国大众和日本丰田鹿篡寡,纷纷调整技术路线模括,加快对纯电驱动的转型毙弘危。    不过纫,纯电驱动的战略目标轮无檀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展搅我角。对于混合动力技术来说俺,传统的汽车强国沮、汽车大公司比我国更具优势棉,如丰田路线就是先做混合动力鄙弦,再做插电混合和燃料电池电饰形。    由于我国率先发展纯电驱动廷,带动电池产业的发展达到了世界前列纬,电池产业规模达到世界第一受喘,总体水平位列国际前三孙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平售崩,我国的动力电池产业链仿,尤其是电池材料涣屯,如正负极材料攀辰,在国际市场上的占有率第一泛览贩。    “在此基础上哆舵,我们以纯电动力系统(电池滥、电机厕、电控)为基础平台伪氯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利闻合。”欧阳明高说边坍了。    据其介绍仿,目前我国插电式技术发展已经取得进展皑齿,比亚迪秦心袖袒、唐夹痉辛、上汽荣威550苦恐凭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力荤,无论是发动机方面筒舞碎,还是混合动力装置上鸵道懈,都取得了突破趣篡腹。    与此同时兑赂擅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展吕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力刚叛烫。    “这是一个渐进的发展过程了镜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蜜咐躺。”欧阳明高说迪动,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项靖忙阜,有效的回避弱项竞争蒜琴,有利于我国电动汽车产业的发展虏嘲,到2020年之后慌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进衫扮肌、同步竞争烯脯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府逼:李芳" "  编者按浪擅:产品价格区间一下提升了近40万熟凹,这对沃尔沃来说是个不小的挑战驼。以安全环保为标签的沃尔沃认,产品质量是其立足之本裳沁。无论是国产车型还是进口车型舒廖,质量都要做的和安全环保一样好涝。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑柑糖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值废,安全与健康至关重要茅默獭,但在中国市陈昂ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺暖绰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家偿,到底该剪哪一根线弧即?我心里清楚亲怪袍,如果我剪错了酶坷苍,我们可能就崩溃了碳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态燃。在2015年整体经济增速放缓崔阶傲、股市震荡膏霞渤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下邯经蕉,2016年的车市本不被看好力胶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声肯虾怠。1月6日闺,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售姐,沃尔沃对此解释为书井:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器剩横夕,更是提振销量的助推器凸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号微。   6月1日搅啊吗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职粹钞哄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年铂室喜,具有十分充足的销售经验伺。但用他的话说蚕,他来自一个很小的市彻恕,很多因素他都不具备没蒲舍。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲菇裸,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状仁冻码。6月1日入职回祥瓮,用一个月来熟悉公司的现状坪惩情,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”概停色。然而现实终究是骨感的斑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆雹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆毕肪巨。   “做决策就像电影里拆弹的场景但拌胳,我到底该剪哪一根线呢分塑变,如果我剪错了蔡害,首先所有的投资会无效萌拒皋,其次会影响经销商的士气每。”陈立哲对我们坦言涩玛托。   他这样的想法并不让我们意外橇困,台湾市场与整个中国市场差距实在太大光替。在台湾狗,陈立哲要去走访最南端的经销商室嵌祷,早上出发中午就到了目,但如今这种管理方式已经行不通了椿。从前陈立哲的团队只有30人价皮,现在变成了350人篱嗣,他说现在同事的名字都记不完傅巫。   “就像牌桌上的一个赌局唬锑充,赌下去有可能是回本的陶澎李,也有可能就全毁了袍龚沧,所以我每天都在想我到底该怎么做写鹤痴。”每天该怎么做位贬诚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月沏。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的牌卸,才能享受最好的敌。”这句话像是说给陈立哲听的矩磺缚。   2005年亥茹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时刺卉此,沃尔沃一年只能卖1024辆肖遍,一直到2013年5000辆的水平故,再到如今年均一万辆的表现甸萎,对于台湾这个小市场来说靡噬,陈立哲做的足够好恋恰肋,他对这个市场有着复杂的感情瓮陈。   调任中国市场做销售一把手集,陈立哲说这很突然馆,他来自一个不足以领导中国市场的市场秦碘欺。对于中国市澈住,他还不熟悉夏,做市场工作要对文化哪圃、变化全妥、趋势有充分的掌握当邯拉,这最重要的三点陈立哲都不具备添扔奴,他唯一能做的耿,是在最短的时间内了解中国市场的刚需散靶祭,相信身边的工作伙伴鲁铣椒,组成一个高效率的团队讲棱,去解决各种问题钾。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后盯酵,首先做的是内部调整桥价孝。通过不断累积分析过去几年市场的动态倒,了解在什么时期使用什么样的手段币誊怀,反省问题所在棺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤淌惕废。面对三瞧戒、四季度各项费用的下滑锚臼,倾听团队的建议含、做出准确的决策餐涕标、将优势资源注入到最需要的地方信斜。最后将宝贵的经验分享给所有人监,把力量从点扩散到面没羚卑,从四个大区汲繁,再到全国培椒。   “所有的成绩都是依靠团队取得的窘布,我只是把预算肚裁钢、时间等安排在它本身应该发生的场合苦。”陈立哲表示肉露岸:“我不是在讲官话幸,只是借着这个机会感谢大家澎羞。”陈立哲相信汕顶窃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的疤。   内部调整告一段落垫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上缎坚镶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题梨搓从。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间晨,一下跳到80-100万科吴屡,面向的客户是完全不一样的脊外。很多销售遇到的客户都是大老板级别的固帮,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心胎枯诽,还怎么介绍产品玻汝?这肯定是不行的现搂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门偿可枢,“与高端客户接触兑玖,销售不能觉得自己比客户矮一截花贯每,与客户要做朋友幌磋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品钵。现在培训课已经开展了实战模拟环节卉够,我们在资金有限的情况下做到了更好秆蒲。”   全新的管理阶层横欺星,有限的预算系,面对重重困境希,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高颁朴羚,8-11月均超额完成销售目标贡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩枪呢,最紧张的时间绞。“我有我自己的节奏洞,我给自己两年的时间官,两年后才是真正和主流市场之间的竞争犬哆窟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书夏剃碘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间韶肖,经历了两次产品的重大变动惺,但在他眼里这是最引以为傲的矢佛马,因为这些变动峦歧、变革都是从使用者的角度出发希虚氏,也就是我们常说的“以人为本那。”   对于沃尔沃来讲善托弊,最擅长的领域是安全侥覆,作为三点式安全带的发明者淌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期窝熊。但陈立哲表示黑嗜,以整车品质来讲兄杆,沃尔沃也和ABB并肩秒辟搭,例如在底盘研发能力上千纯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器绵,全世界目前只有三家在使用耻陀,另外两家分别是法拉利与保时捷晾卯熟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑午车,陈立哲也谈到搓电绅:“沃尔沃其实也做过6缸潭嗅、8缸发动机翻痘辟,还有享誉世界的5缸发动机漏。沃尔沃并不是做不到般抢雄,而是我们可以用更低油耗贩、更低尾气排放的发动机达到更高水平犊。这也是全球各国政府的法规要求荷海,是大趋势骄。陈立哲说“这些信息愤槽,只是没有在行销上进行传播罢了伺撼纬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产琼,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号错硕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣侍栏,改变了“国产”的概念彼萌倒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代匹氛横。陈立哲表态道趟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料商雌,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品嘶辛。沃尔沃立志从中国出发头弟算,以人为本的信念永远不改娇,值得消费者验证与了解痛。”   “沃尔沃就像iphone一样犊棺充,它改变了人们的使用习惯平蒲洁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例峦闭:S90有三个界面同时提供信息氢僧蔡,分层级的来处理车辆信息蝗锹。这一点很重要肛,体现了沃尔沃以人为本的精神旦。在设计方面捌仿偷,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料奖猩。用沃尔沃的品牌精神袱敛稻,再加上瑞典的风格乾阮,直接与德系品牌产生差异化黔角邻。如果从地域来看宏寺,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡陕融。   沃尔沃曾立过两个誓言傅疥:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化权篡贺,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故千福,沃尔沃全额赔偿醇。在陈立哲看来蛊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺清赫伶。   陈立哲对我们讲道媳钞从:“在欧美珐涛榔,当太太怀孕的时候污,男人会考虑买沃尔沃模。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据戚度,中国作为沃尔沃最大单一市沉浴,11月共销售9,076辆新车怖,同比增长12.8%;1-11月期间滑放,在华累计销量已达80,759辆窖,接近去年全年表现写诗。就目前的情况来看桃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高剖骄。   在经历过低谷期的沃尔沃慕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鲤跋吗,这无疑是对陈立哲工作的肯定拍舒哥,同时也是明年的压力坤。毕竟“十万辆”这个坎颗,沃尔沃早就有迈过去的能力陌毕陈。   2017年全弹甫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大貉前,届时每,S90 T4级寂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前疗。对于陈立哲来讲楼,最为重要的是三座版S90层。“S90的设计基础是以中国市场为主导的些糯,是全世界汽车厂商杉讣酵,在中国制造的单价最高的车辆袒诡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐趟辉,“三座版S90可以达到世界各项指标赫伐,这款产品有能力改变历史堕送。只在中国生产骡睫吗,以中国为核心的思维刀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了揭枪。”与此同时孩,全新XC60也将在2017年第四季度发布萎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱趴怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额兑,所贡献的利润更是远超世界平均水平骋柿。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人眠隆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力饶把冕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任滤虾。“知道我坐这个位子的时候孟,很多人会紧张甚至惊慌稗,他们会很直接的问我叛编亲,你行吗胳陌?台湾市场那么刑悄凇,你行吗冕?”陈立哲笑了一下说道宿尉:“每逢这个时候煤径,我都乐意告诉怀疑我的人廖,我将在最短的时间内做什么鸥烹冻。”   两年的时间转眼而逝链娄是,陈立哲手中的“牌”越完善道,与主流对手正面竞争的胜算便越大连肩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲徘,未来还有什么是可以阻挡他的呢膝械?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺芥奥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车凄巳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泛零。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验程逗曝。为了满足消费者需求刺霸廖,推出一系列活动迎合消费者喜好秦硅。 上汽集团副总裁弥矫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月聘,得益于荣威与名爵的共同发力蕉闯椒,上汽乘用车共销售27.5万辆该巨,远超去年全年的17万辆么筏倦。取得如此大的成就主要归结于以下几点禽泰:新车的不断推出鞘、以人为本的理念及高性价比蔷哎棺。    上汽集团副总裁圈脾雀、上汽乘用车总经理王晓秋畴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访守,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解岛。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解柬安轿,上汽集团在2015年广州车展曾承诺幢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车赫靡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔端。同时偶界刷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义悸棉:个性而不小众乘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发兼萝,通过对消费者的沟通与研究录,已推出很多新车型搜精少,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”屉。王晓秋还指出交鳞,名爵现在的路线是个性而不小众剖成,这就是上汽集团未来的发展方向发,上汽集团希望新的产品有个性第,且能让大部分消费者接受食。    据悉际,自荣威RX5上市以来墟,名爵锐腾也迎来了中期改款土,同时新车名爵ZS剐、荣威I6也蓄势待发黄莫胖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言径拈诞。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时脓朵臣,上汽集团也很清楚自己的客户群体觅可。王晓秋指出鹤,新车型针对不同的受众群体戊咕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的赊。拿具体车型举例郎雷,荣威RX5更偏稳重磺其峡,新锐腾则是一款属于年轻人的车汉哨施,新锐腾外形活泼粒徘,同时考虑到消费者的需求赁簿峭,我们对内饰也进行了升级四融巫,并增加了10-12万的手动版跺艾,使新产品没有短板镁泛袱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时具内,王晓秋表示粒署,“从荣威550开始炒驼,上汽新产品从设计到销售艇搁窜,最后还是根据消费者需求来决定秤荡。”    据介绍磺捻偶,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鹃逃。为了满足消费者需求肮,新车不止在性能和价格上做了调整沉,还推出一系列活动迎合消费者喜好矛。例如涣币,基于年轻人喜欢足球运动徐席唱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网没钵,也已纳入上汽集团新品类械煞,预计明年新车65%会配备此技术境。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言介,“上汽集团一定要明白用户需要什么宿薯,为什么要买我们的产品磺,带着这个问题捶杠,我们才能真正去理解用户耸撵划,落实用户需求廖广,使我们的产品极致无短板胶袖煽,产品自然会大销息井苗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大颅限,竞争也日益激烈茄抖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比狼。王晓秋介绍层,名爵的价格基本与同级车持平废,但性能更具优势谦扭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹年乒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示揩嗅陀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品书板乖,就像提到的让渡空间祭珐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整稻窗翟,从而应对市场竞争环境忙菊。”    产品有了好的性价比和客户认知度法访狈,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁帮皮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家洛。名爵经销店到现在也有280家左右危。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络媒,其实道理很简单采,目前自主品牌占据市场份额的43%左右淑,且不断呈现上升趋势镀,他们认为自主品牌的春天来了”氮泵瑟,王晓秋表示杰。    在被问及上汽集团未来发展方向时粮聊汀,王晓秋坦言亮蹿嗓,“首先团队要把理解客户需求了拱脯、用心为客户造车变成一种自觉行动逢徽杆,进而形成一种行为规范渺。其次应时刻保持警惕涧纲、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好莆冀。只有这样蓉洁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力骋姬。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛驾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布噬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改卑。这些修改背后有哪些考量和博弈侈芥舷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人抢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问凌: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面卸械?   答辜项: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高秃频。一共收集了9246条建议磷概措,其中表态性意见7736条痉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条练仙,占16.3%碴耙忻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理歧幌居、网约车驾驶员资质及管理林巧橙、出租汽车数量调控三个方面皮。从数据来看惋犁耙,不少人对“京人京车”表示理解撵晤想,赞同的达到70%多额,质疑的只有12%绞乾鲸。我们根据建议修改了125处葛腔仟,不断扩大合规车辆的范围镰,让更多人参与“分享经济”匣虹捷。    “从北京实际出发赖徊腺,兼顾多方利益”   问须撅似: 为什么要求“京人京牌”泌擂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答石染: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说垫枪描,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多及克、交通拥堵弄摧、环境问题等“城市病”搐我羚。在这个前提下拒,北京任何一项政策都不能“任性”钢念论,要从北京实际出发传县,兼顾多方利益宝片。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆荆,地铁最高日客运量超过1200万人次疲勺,公共电汽车日均客运量1063万人次桃供伎,小汽车每车年行驶里程15000公里枪捕糠,交通压力与日俱增措房。但在我们的努力下困笔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%清老汹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制窍奠。    总体来说瓷讳,北京坚持公交优先的战略畦惭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充份,对其进行总量控制在所难免黔。目前北京市绿色出行(公交昏孺、地铁偶稻、自行车荷矢、步行)占到71%绰镣破,小汽车出行占25%碎零,出租车占4%峡,其中包括比例不高的网约车出行斑。北京出租车改革的总基调是镶涎技:巡游车改革摄戎悼、网约车规范嫡、融合发展枫鳞刃、错位经营嗅、多层次服务吗。我们力争进一步提高绿色出行比例窗,为首都可持续发展提供足够交通承载力古盖挫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问惮: 政策出台之后相誊,预计将有大量不合规车辆面临退出羚咯,政府有什么监管手段确保政策落实到位耗释?   答灌: 政策出台前屏捐,我们和专家答斡、司机盖温莫、乘客粮舜蹬、网约车平台进行了多次沟通甘杆,决定设立5个月的过渡期锤碌。一是给合规平台哺窍、车辆精让、人员办理手续;二是清理不合规车辆顶、人员等付袍。    从服务乘客的角度捂寡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行渺。另外圣乃,希望网约车和传统巡游车加快融合发展盗,因此提出过渡期的柔性考量午物彻。过渡期之后脱蠢,平台要加强行业自律嘶拔,我们也要建立打击非法运营的长效机制煌,严厉打击非法运营第、克隆车和价格违法行为翟醇盛,能够更好服务乘客皋套、保障安全淘俊具。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问玖兑: 面对新的经济形态绩,如何创新管理手段鹅哨?   答纽楔: 出租车发展中没有对立关系杠。网约车以网络预约荆乌氢、快捷方便等特点署导,满足了一批乘客的出行需求摹废蔡。单从评价司机服务质量的机制看品窍激,就值得巡游车学习秽警弯:如何与派单挂钩梗眷,实时评价城。但网约车也有局限性哆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管号侮嗜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势诵帆净,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的庙落。你有技术优势段,他有线下服务优势扯棘,为什么不一起干呢姑?    管理部门也在转变思路劝式鞍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”腺,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车铰寿。通过推动巡游车改革及网约车规范下懈,构建多样化服务体系恕,提升出租汽车服务质量奸瞳凸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆紊朵核,在京注册用户已达218万人稍福绞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车犁,提供差别化服务龋逻怠。    “解决出行问题要标本兼治”   问狗泼某: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么扦溃?   答炊聚尚: 群众出行问题的解决限绅诚,需要放在城市综合交通体系中狙,多措并举烹乔汹、标本兼治惟。一方面憾甘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面外辨,需要加快构建安全碍铺、便捷答苟、高效颊、绿色欧、经济的现代化综合交通运输体系巧茧。到2020年极,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%删姜细。    交通设施根本是为人口服务们,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理碍。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标访爱突,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛鹤:李芳" "   杨美虹透露试,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狡,大东工厂扩建项目也投产在即般慑,这些举措都将助力当地经济转型升级藉。    在杨美虹看来孔京,借助主机厂优势磋蜡驾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时桃磁咳,配合外交部到德国进行推介辨读限,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园藏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蚊,从而推动产业升级冷。”杨美虹说牛金。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容瘸钠闻,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者糜。最新数据显示深狄,2016年1-11月徽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆淖泌,同比增长11.2%添翻,前11个月的累计销量事蝗幌,已经超过了去年全年帆菲袱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蜗摧碘。12月13日壁禾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开肋纳摊。活动期间凤搽寂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访淡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄炔印,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)巩蓬袜,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济碉履、环境和社会贡献等方面取得的成绩哨浇擞。杨美虹向记者透露凄,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》淡海,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩灰雇。    “在‘可持续发展’战略的指导下昏泛韶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则纱邻韦。”杨美虹说酮赣。    第一粹峰,实效为先遂茶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题港掀姜,“我们不做虚的端肮迫,我们也不做口号式的累投,我们一定要解决具体的社会问题爸。”杨美虹直言广,比如BMW儿童交通安全训练营判乐徘,它是为了解决儿童交通安全问题呜。    第二讥亥,长期坚持堡舒抖。宝马儿童交通安全训练营桅腑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅刃讹,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年练。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营镐,今年是第一年做沁,未来会持续俊、扎实的往下推进怒。    第三恒闯,全员参与仑。宝马做企业社会责任时溯,会邀请车主忻实刺、经销商忍撕、投资人以及宝马员工扮纳,一起参与进来琅齐唯。比如宝马爱心基金铆泄赏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训浓骚,提供指导;另外怒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部副,定期组织各种各样的活动芹刊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略婚,将可持续发展贯穿全价值链屠邦霓,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鲁芒湘。”杨美虹表示惕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点拓,主推工业旅游概念贩。    据杨美虹介绍躺讨,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园场粮,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导钾婚氏,助力中国制造业迈向高端效槐,并促进东北老工业基地全面振兴铰。    数据显示凳竭,截至2015年底靶啸宫,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户搐巢朗,当年纳税额超130亿元人民币鹊。同时瑟唇,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会市,就业岗位较上一年增长了8.6%鲜疆拾。杨美虹透露釜菩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中溯缆,大东工厂扩建项目也投产在即沮,这些举措都将助力当地经济转型升级赦返几。    另外娠,在杨美虹看来阂合臀,借助主机厂优势盆似,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时黑避,配合外交部到德国进行推介耐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园食撩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吾昆,从而推动产业升级怠樊。”杨美虹说境。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌廉肩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做裤?关键是我们的差距是什么卸蔚麻,下一步最大的点就是要提升品质羔,当然还要控制成本断。然后领蠕,就是我们的正向研发和平台战略瓦烽赐。最后霓坤蒂,可以大大提高效率惠,如订货的时间是可以压缩的椭问奖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日饺湍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一唱:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嫌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述段。    徐长明说铂安,怎么理解工业4.0斑掂?这个概念是德国发明的乃翟尘,现在在国内比在德国还要热泄嗡。最近时,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念霸,我理解它的工业4.0的本质春,就是怎么保持德国制造业的竞争力犯腺迁。在国际上犯防揽,德国面临两个挑战彻:互联网大数据和云计算料卿朔。现在艰,德国整个国家都在讨论袄雹菱,怎么能够“不被互联网+”剂陶,而是“制造业+互联网”楼,这是他们重点考虑的问题忻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蛋柬乾、宝马客虫阶、大众朵书。在德国队捍,汽车的需求是非常个性化的肃陛,在这样一个背景下牢绣娃,它要维持竞争力遣,推出了4.0的概念骋潜,核心就是智能制造肮凹纯。他们主要的目标有四个方面角伐涤:提升品质毒信、提升生产力饭、提升柔性化翘逃、压缩产业幸,总的核心是提升竞争力徘嘲。    徐长明分析试,本土品牌下一步怎么做狸伸?关键是我们的差距是什么涧鹿,下一步最大的点就是要提升品质盼,当然还要控制成本档衫。具体要怎么做慑搜限?也有几点掣勘沁:第一窍扫,想办法提质控本篱。提升品质徘狗,消费者理解有三个叭:可靠性物水、感观品质损居、性能挠弄盛。第一个维度筹:可靠性是必须的冠停花,现在光有第一个维度已经不够了弧贪,必须要加上第二个维度拖篱汗:感观品质蛇叮,看起来要漂亮倒投。在此基础上又发展一步搁,就是性能的提升钎。最近市场上卖的好的自主品牌瘸草,大概有12款车两心熔,年销量超过10万台爱松冬,这些标杆产品誊篮,性能上也不错酣。因此凹膛翔,自主品牌下一步还是要想办法县筹楞,把这些提上去卢,缩小跟合资品牌的差距童。    这几个方面的提升橇,意味着成本也要提升垮骋卵,怎么能够控制成本畦?第二方面的话题颁插,就是我们的正向研发和平台战略北秆承。之前驶畏苹,我们很多品牌都是“逆向研发”费郝慌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车诽壕鹤,拿过来拆解做测试翘臼敛,最后组装起来沃绘。这个模式下拔奇,成本可能是略微低的铰桓卞,但品质截儡、性能有很难保持鼓伶。现在必须要正向研究趴,从消费者需求出发睫讽小,形成一个目标唾撵,对目标做分析凶,只有正向设计铺,既能提升品质性能僳邪,又能控制成本哪,像长城顽、吉利等等紊融,基本上都已经是100%或者80%正向研发了墩。    平台战略垮,在更大程度上控制成本茬。他说脱冀,我们的开发现熔,现在是一款一款开发的盘橙,零部件的通用性相对比较忻尽,最近一两年来我,已经有两三个企业开始走平台化战略碳孔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车呐碗、SUV和MPV豪。这种情况下瓣浑亢,零部件的通用性非车ξ纾好的绿叛,同样是50万辆的产量兄汀邻,对零部件供应商的供应量更大联楷,就能有效地降低成本架雀楼。    徐长明强调妓埂乖,对于工业4.0的精神本质还是要学的劣读,品质的提升是德国工业4.0首要的目标碴,它做了那么多的智能机器人脆禽蜜,智能机器人都是带摄像头的瓶该,在实施过程中的质量随时能够监测感悍悼,然后反映到云端唉哀,再反馈回来随时可以改进距伴。现在钾匪吉,企业员工的工资水平越来越高壕,汽车厂家很多在加班加点山茶寥,我们要高度自动化惰,这些课要补缆盯隶,应该有大量的机器人替代人工眠慕稳。如果这么做了态,可以大大提高效率鲸咐认,如订货的时间是可以压缩的握赫笛。比如毫宫,国内一家自主品牌辣犯,从经销商下订单酷咯雀,到提供汽车产品最开始是40天龋顶担,后来缩短到30天峡上冀,现在可以压缩到22天堑疆,跟世界先进水平比还有一些差距纶凛酵。这也是德国4.0里的核心内容赣波许。我们不一定用他们这个办法撑,但精神实质是要学的甸趁堑。    他说绣槐,柔性化的生产也重要母牛潦,但没有前面三个那么重要谢坝。在4.0背景下陪氦痊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法尝借,而是学它的精神实质谦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝盾歪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化五,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多栖。更为重要的是阮膘拜,放眼全球侯嗜,驱动这些变化的地方就是中国茎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷伞。    12月11日尉黎倒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉诠蹋虹桥落幕枫谩。经过36小时的激烈角逐辰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出炭玻奋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利兑阂舷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示涂五泡,今后的五到十年借,汽车市场将发生前所未有的变化括。未来潮妥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务耗释。可以说苦逼店,未来五到十年汽车市场所发生的变化宝夺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肠全。更为重要的是此秃,放眼全球乔抗丸,驱动这些变化的地方就是中国辣姥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷氦。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说杰稀,作为企业绷,捷豹路虎非车ぃ看重年轻人的培养吓。在全球娶慑靡,捷豹路虎共有2500名管理培训生鹤。过去三年床含,我们在中国也培养了30多位管培生牡撕。此外快搐琶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家巾合,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才视秤。    在赛后的媒体分享会上逢共残,两位获奖学生代表分享了各自想法茂,及在比赛中的收获圈。同时滔,睿侨森痘雇酚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问橇犯。   问撅梦:捷豹路虎为本次活动提供了导师梢欢,请问这些导师来自哪里圈防涉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业册?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位撼痛陛?请学生们简单介绍一下自己的作品嫡拖,获胜的原因是什么句僵?   睿侨森茂唯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师暴响。一位是捷豹路虎内部导师得东,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验尾鞘负,包括对行业发展的认知栖措柒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息稼暖撮、视角和指导覆疵贬。这两位导师全程和学生团队合作那眷淑,提供专业意见码哥,帮助他们取得最好的成绩板齿闹。   潘孟涛台: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会泻蔫端,包括今天的学生袜核什,将来都有机会进入到我们工程团队雷奶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额帕靛,可以来到捷豹路虎学习和发展邓惰盟。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里硼堕,再加上扎实的专业和技能晤扭臣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会苍。   睿侨森丝: 作为公司的管理者瘦盯拟,我们非呈浚看重实习生肛,我自己也会手把手教给他们工作的经验拦酵。不管是本科在校生还是毕业生苏,都能给我们带来新鲜的血液斜、新鲜的想法龋。    同济大学袁旭箍:首先鹤,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌廉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行篱酷禄。    我们都来自同济大学汽车学院喊抽,团队成员有两个来自汽车工程方向汹、一个汽车营销方向亮黎、一个汽车设计方向码。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求辟北涩,围绕“以人为本”怂,挑战的是都市环境里的出行压力坷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师躺、设计师也有很多共鸣户撑茄,通过一系列调整棠苏讳,最后有了这样一个以人为本闻、体验为先的方案涧。我觉得烹嘲剂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因莫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问缎:目前肖乔剖,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划奇括?   潘孟涛力: 我们会对人才数量进行评估和拟定瓶械瞄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的芜。随着经销商网络的增加漂聪,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多笔甭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能闪们措,从而满足未来消费者的要求柔挡体。这些内容息息相关购,并且不仅是着眼于眼下苟,更是放眼未来匹岁。比如秃抬,针对刚刚提到的电动汽车战略里耸放,就要确保未来有足够的专业工程师储备棚,因此惮搂娄,我们时刻准备着话该,并只选择最优秀最合适的人才进入公司逞底歼。   问骋歉怕:在创新领域芬,包括未来汽车科技领域品琶禄,捷豹路虎有怎样的系统部署蛋偷犊?   睿侨森吓: 首先仍嗣羞,作为一个公司骸獭贡,我们在研发领域有诸多投入莱配,而且很多的投入都非常具有前瞻性寺稍额。比如说净奇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队熬具讣,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蛔棵须。    其次羡,我们想要通过产品和服务释虾吹,把先进技术带给我们的消费者使,因此我们的工程团队硷、研发团队必须时刻关注消费者需求碴瑟,做到一切产出符合相关性矮久、可实践性原则敦垒台。此外氦,我们每年投入约350亿人民币淬,用于车辆技术的研发和投产级诲城。    我们还于今年7月宣布燃拢荷:在未来四年负,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆麓,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蜜倾。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术赫,并在未来应用到车辆技术当中殴纱盒。    今年早些时候鹅埠嚼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion怪遣,通过应用软件及按需服务的开发与提供寇,解决消费者在出行中遇到的难题麓讳。    与此同时耗,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器畏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资密、办公空间达北戒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持魂镁。   问降阿徘:请具体介绍一下InMotion冒。对于整个汽车市场的趋势透,比如电动汽车技术舌椭澳,捷豹路虎是否有着自己的见解屡牛莆?   睿侨森咸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案衡枷婪。我们希望将来可以将它推广到美国烂饯、欧洲以及我们非常关注的中国市场雷杭佬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部敛矫附,由研发团队进行分析昧谩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子韧掀坷,我们也会分享给总部烤琳抡。    关于电动汽车技术髓叭遂,在洛杉矶车展前夕私提,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE茨判觅。中国是目前最大的电动车市炒ァ,并且有引领行业变化的趋势棠腿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势敦,确保第一时间响应本土市场的需求泰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相郡,并于2018年正式上市蕾寡惋,希望大家多多关注擎堡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问屉:关于未来互联网汽车盯店沸,捷豹路虎有哪些基本的认识会虫荡,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求椒?   睿侨森偶耙席: 目前逢唉噬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一桓顷慌,它的发展甚至可以打破现有的颊司、传统的汽车开发逻辑与循环涵售。    针对这个话题投百艰,我有两点和大家分享放播苍:第一点汝,未来所有的车辆都将实现互联网化拾筐先,现在能够透露的是旧,接下来我们全新推出的产品轮尚势,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点眠绕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作硷。比如说拘似靠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作井霸,使用他们的UI界面和地图洽聚馅。类似这样的合作登窝豪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力芍荡抹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣惺:李芳" "   汽车网讯 12月15日缺,由中国汽车技术研究中心炉保囊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开妇挽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开樊潦扛,从“市场化发展现状”黎得婪、“应用模式创新”僻吭青、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流朴,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台莽特,为产业发展建言献策苦吐、助力提升伴按。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录谋团: 第一负残擅,背景委柑。    去年发布的《中国制造2025》催,新能源汽车是重大发展领域之一湿陇境,是其他技术应用载体伙惜,而且是先导性产业崔比。它的进展情况决定了中国制造2025楷、强国战略实施的程度接监匈,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展坟,从而能够聚焦变革盯篮垫、明晰路径拭睦、凝聚共识囱、引导相关资源集聚推广产业创新墩兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构伦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一靶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布锻。总体报告是按照1+7的结构坝。1是总的孪赴拓,7是包括4个车辆整车技术疥,3个分项技术荚公哼。    第二忱圃,国内外总体技术分析底。    近年来稍钦,从国际汽车产业来说估,低碳化郡距存、信息化墓翠、智能化是一个总的大趋势舜。欧洲兔、美国限钎、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略景颁短,重点企业的产品战略也充分体现了三化炽炒辫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组晌。我国汽车产业特别是近二十年的发展署豌,取得的进步大家有目共睹头风。首先蚀蔑世,产业规模世界第一委,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长鹿汐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显杜开,包括品牌市场的影响力有目共睹爆皑,特别是新能源汽车藏斜凸,包括技术揩椒、市场杯竿翔、新的智能网联汽车技术梯连,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势箍,智能网联汽车发展是非城ィ好的优势条件挟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展妓,包括动力电池配、变速器极。国内自动变速器原先是空白署,近年来无论是CVT澈背、IT髓、DCT都有自主的技术和产品纺伟寂,而且应用在逐步扩大熔散廉。    虽说取得巨大的进步高邵遍,但与国际先进水平差距明显凭固:    首先经,发展能力上的差距朗汲躺。投入强度远远低于国外阂,全产业投入估算1千亿哪勘蔑,相当于通用吼班廓、大众鸡宦、丰田大集团一个公司的投入案厢。    其次弊潍,研发积累擞骂。包括流程积累故撬、数据积累补脖、技术积累犀穆淮、标准积累淬,这些积累偏弱涵褂。    另外沦,从整个产业创新体系上来说擅矫,差异比较明显的宽阔违,特别是协同方面搏。单个企业弱妊拦,整体的协同效果很低忿,意识也比较低疏喊。在发达国家笛溉娟,单个企业强醇,整个国家的协同体系效率比较高程。    基础不牢地动山蚁劳,我国汽车产业的材料射双、工艺基础跟国外相比也差距明显庞长木。汽车产业沙焚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大姐眠心。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革烁很,要求有创新的思路和创新的模式朝。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求霓菲,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展兴隙健。    第三彪戳嫂,一些关键的里程碑巢下既。    重点是总目标瑰卯食,总目标是基于很多现有的环境设定的撤藐稼,也基于七个路线图进行测算还徒。反过来说涕尺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施廓,就能够实现保障几个方面总目标的实现膘:    1浇贰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值礁碾。如果技术路线图能够得到实现郎,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值掂虐燎,之后往下走洞季伙,这对产业来说判,甚至对国家来说是非常重要的怂德。    2卫、希望在2030年左右碗懂孩,汽车产业的电动化转型基本完成桨府非,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上媚勉坪。智能网联汽车市场有一定的占有率古,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用厦俱。    3腺孰、建立有竞争力的自主创新体系酸赔桥。    节能汽车在2020叔纽、2025堑、2030三个阶段提出典型的指标帆挤荡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗酣,5升奉、4升刚、3.2升碉搪埠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%休,2025年15%釜缔固,2030年40%以上滩楔荆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术琅许藐、自动巡航郝鹃、车道保持应用已经很高拣络醒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例滔,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例亲柏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线酶钦,经过技术路线测算实现总的目标虏丝。从路径识别上来说投嗣铰,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口趁牢波,以能源动力系统优化升级转型作为重点隘藕,以智能化水平提升作为主线香局,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鄙俄挥,全面推进企业产业发展趁夸华。    第四菇窗,分技术路线图的基本结论壤。    1光瞳棵、节能汽车类。总体上有很大的共同点皇,重点在混合动力技术信镭、内燃机技术龟、其他驱动技术滔。混合动力是技能的主流技术锚式丰,当然轻量化也是另外一个镭馅珐,但是轻量化有专项的分析惟矩肝,在这里没有强化撮牟。    乘用车总体执行轻量化恭钒熟、小型化剑浅、混合动力味烈裸、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失渺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径码。    混合电力是一个主要的技术侠,达到5升氓牢,4升幢敦、3.2升的目标毕府,混合动力是主流瀑礁惰,其他是共性的廖,轻量化瞳鸵、摩擦等府。    商用车混合动力应用时间稍晚残蹋烦,重要度低于乘用车送炉厢。    2匈、纯电动与插电式混合动力汽车袒啊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失态,加强轻量化成为趋势渡肺。轻量化对电动车更加重要跋。对于插电式非常重要的波,也提出来多能源动力系统的集成优化技术爽,驱动恐、点击眯、控制单、充电宪徘、混合动力发动机骡,高效耦合发动器眷。动力电池本身有专题袒扰赌,在这里没有过分强调倦横胆。    这两种车提出了总体的发展纲要弊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式逼梅税,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的慕,甚至可以忽略不计寡艘。    从四个层面梳理了技术需求距播,提出了一些优先的行动项酒净,面向纯电和插电堵敛盯,国家科技技术支持十五年了秸蹋,下一步除了电池列为专项之外侨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持舜漓锑。    另外唇沟,聚焦关键零部件票叛酵、基础突破和可再生能源胖仕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用博掏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要娠离奥。    3解逆、燃料电池汽车暑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择临郴沙。从中国汽车产业来说剖凭休,现在重视程度不够撵洼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划粗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究叉。希望四部委提交国务院进行发布和实施片。    在研究过程中冠,大家对燃料电池认识分歧比较大巧贫死,或者没有共识谓忻陛,这里特意保留一个燃料电池发展目标谅蔡搏,跟发布不一样关。发布时2020年达到5000辆的保留规模希史记,我们是1万;2025年是10万忌困,发布时是5万;2030年是百万僵怂,发布时是10万缸筛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧撬拣,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池先舜李,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度氰猛、耐久性就秽、成本戮酶投、氢安全粗型纱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的吗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程谈商,与目前的技术特征和发展状况比较适宜佰玫。当然肚,全技术链的技术攻关需要做甫超,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口裙抽赶。前期小功率燃料电池扮,中期是平衡的燃料电池鳞型,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池搐森戚,到最后全功率的燃料电池赔锌。当然嗽秽滦,电电混合是最主要的破窗,最后电池小容量的技术路线拴伴册,但燃料电池的功率更大一点纷挛。在这四个层面进行了技术创新梳理寺胸,燃料电池要解决的东西很多嫂,包括材料牟姐藏、膜箔庞、电机概卑遂、燃料电池募涓荷遥块堆呛、系统技术绩感律、整车技术汀黎拆。燃料电池也是下一步国家科技投、资金支持的重点闯。    4片蓖、智能网联汽车扣,这是新兴的技术发展趋势捅须。其重要性与新能源汽车同等重要埔灸,有部分专家认为更重要挤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大狗纠,技术和应用的优势峭狄,也是机遇糜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电府腹牧,涉及到国家信息管理说莆裙。对核心自主提出了很明确的要求馈,即两横三纵缔。    车辆技术上更多的是决策绵、执行赊宿受。信息技术衅谓斜,信息安全嗡,地图技术也是非常重要的兴。两纵派羚,一个是车载的淡松隧,一个是基础设施踌。智能网联一定是循序的海,智能网联技术最容易得到大规模的应用坷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标墓多虚。这两个路径总体上循序得到应用九姬鸽,从商务车来说拣佃洗,更容易形成牧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求棱委雇。    从四个层面聚焦一些技术需求号巢。跟燃料电池一样京,需要解决的问题更多一点跺揪。从感知决策执行的嚷斧,特别在决策阶段兄,差距是比较大的姆,感知当然也有差距膳。在信息层面惨,大数据芥扔、云平台导砰岔,相对来说中国有比较好的基础和优势句扦。    作为一个前提骨蹲纯,对标准法规先决性颊忿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动邦设,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件项。制造技术不细介绍了寺玻,还是聚焦在新材料的运用啤,以及新技术对制造技术带来的变化茫溜,聚焦方面进行了说明控。    动力电池官扭,分三个目标赐矩,目标上有比较大的讨论和争议膘竟,比如说新阶段提出了350籍败秦、400汞、500的质量要求七弊柿,争议非常大痉扁,重点几个层面池龟:    优化现有的代表电池技术李哄行,提升技术水平旅氖,特别耐久性骨动,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发便。国外的装备很难形成有竞争力的差别岛妈馈。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线纯盖滦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系梁。现有应用以企业为主体来做伸揭。当然滥疵,也会关注动力电池的回收利用技术寇潮。    最后溯棚暖,轻量化腹疚。简单来说缄孩,前期聚焦材料技术稼魄唉、设备技术撕、制造技术闻、回收技术将吼瓮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺唉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蝎颊举,比如说传统的四大工艺的变化攻金。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鹅伸涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶脊蔡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价奴、供应链踞挎、资金睦溉、汽车等方面的诸多质疑戊。期间,明确表示不会放弃造车钡勾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传姑目菊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天惧。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步挠赣串。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的盆檀。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融级净、互联网及云俄临贺、内容袍蜂、体育,还有三个端口类的,手机侩罢夺、电视倡滑、汽车灭吠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业奔嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力庭逢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功请。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿靖。    乐视的电视做的确实是非常不容易滇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三曝晨壤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元谭度。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元般。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元轻。总归累计亏损36.33亿元采。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就弊帝毯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面晴。第一部分就是投资人的钱阶。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现采碉翠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿老瞪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拿微泥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法孙。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情添淘敌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿梗谰贸、体育43亿舞屎、手机50亿,房地产64亿毒盲、内容108亿付荷衰、互联网金融151个亿獭榷、电视187个亿及括浮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金边顶。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂牢攻淋。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鞋强。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的撕恼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的睦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败酪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的吹咕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件虐面。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准疚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙什。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的需。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去颗倘假。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了彭贤。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的脊涂茫。很可惜,你们蒙眼狂奔虏。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散炬。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂呸乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂充:李芳" "   12月10日炮赖存,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路降群:一条是政府主导袜翔炕、政府补贴的方式桐,这是当前的主流逞舱。一条是消费导向钾,依托市场的内生成长道路掳。”他表示险,(电动车产业)进入者中卢多,大多数最终可能会被淘汰既,但是不能不给他们机会秸插。国家已经开始放宽市场准入贤舶籍,此时膳赣疵,应该在两个方面把握好政策涛:1捎、应当欢迎新的进入者伎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者槐却荒,让投资者自主决策伤簧,自担风险吴籍艇。2呵郡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳冷谅诵,严格市场监管配喜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚荣刚攀,目的是建立好的产业生态胜充泵。电动车产业化杠,最终必须依托市场来完成倦形棋,因此便掇,政府的政策必须产生长期预期炔唱。推进政策应当借力市彻蕖,发掘市场的潜力倘碍。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用歪。政府政策不干预技术路线芦沙韶,政策的实施不是导向对政策的依赖金闭,而是政府作用的适时发挥桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道恒薄捐,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示啦簇,戴姆勒有望在今年成为全球最大雀熊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商钵多,这一目标比原计划提前四年实现乐惕旁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布丢桑翘:“戴姆勒今年即将实现这一目标酒罢,比预期时间(2020年)提前四年妙。”   据悉精黎,蔡澈最初于2011年宣布上述目标屠戒,当时受到与会者的哄笑娘情稻。然而姐敝节,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近混,领先劲敌奥迪和宝马蹲。(实习编译肪查:刘欢 审稿寸伎粒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈安窜核:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编诞呸擒:韩大为 版权作品戈步,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺,严禁转载剐,违者将被追究法律责任驼哺鲤。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道洞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访缕摄贡。在提及新品牌“WEY”时蘑鲁亨,魏建军表示敖,“将夺取丰田和德国大众的用户”筐畦。   记者馆:为什么把自己的姓氏作为品牌陡尼?   魏建军被饯蛙:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蛾缸劳。我对WEY很有自信喷,就使用了自己的姓椭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌腔酵,但在中国汽车行业我是第一个兽痉。   WEY之所以采用英语蹦,是为了要瞄准成为全球品牌仓桅糠。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力杯龄。   记者卫:对于竞争对手有什么设想细阀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军救梗割:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场勃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势虐栖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌绒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准掠,在此基础上还要实现15-20万元的定价补频。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户坦武。在性价比上WEY更具有优势间畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编烁:李芳 版权作品矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权取狭挪,严禁转载倡裤,违者将被追究法律责任枷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后琶典褂,新能源汽车的发展也不会受阻岔渭笺。   根据工信部核准的数据篮,今年前三季度先,整个新能源车销售16万台翰,同比增长83%茎。其中洛,新能源客车已经占有40%以上的比例亩,达到了近半的水平踞戊深,发展前景面临压力动,但乘用车只有0.1%畔慌。“我们涨十倍是1%徊凸,涨100倍是10%豢,新能源车发展有巨大的前景和空间父烈,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点隧谷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上错斡怒,全国乘联会秘书长崔东树说献疚。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力婪。根据国家制定的产业政策要求并鞍蔽,到2020年豢蝗,乘用车百公里油耗要降到5升皋某间,这意味着五年内降38%的油耗梆庐案。“基本上谁也实现不了地甲,只能靠新能源车来推动号皋。而这种新能源车叼罕讣,插电混动可以降80%缚讽李,纯电的可以降100%的油耗泻岭,这种情况下只能发展新能源车琅,这样新能源车乘用化设,为什么我们一直定义为为生存而干怪裴,你不干就要挨打凛泪。”崔东树说埔疗平。   另一方面傅泞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展寥即悸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要翅唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者贺灰,因此定价弹性很大卵。”中金公司的研究员李璇说够掸恨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平僻,为消费者提供很多选择伴。随着技术进步和更多电动车型的开发栏脾书,新能源车的成本会不断下降枚懂昧,比如峡冻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型现型。“中国的纯电动车型出来以后吼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多牟喂秃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后恭,发现基本上17嗣爽兰、18年以后的新能源车乃抡颧,达到8年10万公里以上粪淋,整个成本是比传统燃油车是要少的燃媚,甚至是少了20%到30%刻盯。”   电池是电动汽车发展的核心冕刹弄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本卤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同慕,电池成本还有很大的下降空间末。目前迟幕,整个电池的产能供应相对过剩染凳,国内电池企业达100多家店。据统计领丘昆,目前整个电池的价格大概在2块多左右厢融巢。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拐,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准焙焙另。因此融,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度厦,这样才能达到标准颅无。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示掸谴宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪镭:李芳" "   我们不认为绝对的销量蓉耐盛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杀邪。衡量一个品牌成功还有其他的因素靡莆矗,比如利润率犊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烧。除此之外蜜,品牌力久茹祁、品牌的知名度色、美誉度染扁、影响力矛枯,也是决定品牌可持续发展的重要因素瓷礁。宝马在创新精神上是首屈一指的祥瘫凯,因为汽车行业正经历巨变敦,在电动出行官、智能互联痛沧、无人驾驶等一系列发展方向上垄凶戮,宝马都打下了比较好的基础酮矩棚。    临近年底妊档,伴着层出不穷的新闻事件莲兴藩,高档车市场竞争愈发激烈草顽,作为全球领先的品牌——宝马鹤省惺、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目灸弹。近日颠阀磨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士翟糖,听到他开诚布公醒疾、推心置腹的看法忿陋媚。   问祈掀煌:根据最新的销量数据访蔷碌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近伤。那么洽嘘浮,您怎么看销量溜、利润响杜、与经销商合作伙伴的关系炊守钒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智陀裤: 每个竞争对手的情况不太一样戒叛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况唤笛番,所谓的增幅我们一般都讲同比田睛薪,是跟去年的基础关系溉涤墨。几个因素加一块儿舷,我们不认为绝对的销量水筐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沽晴蛙。对于宝马而言丢蕾溅,今年前十个月隶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车荡默昧,同比增幅10.2%耍权督,其中BMW品牌销量将近39.8万辆抛碎,同比增幅接近11%吉萍。我们对这个数据还是非常满意的侵芳蔡,这也达到甚至超过了我们内部的目标歪。    除了销量本身的绝对量或者增幅介,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素采俄,比如利润率拿泉把,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标俗华比。除此之外蚊恃卿,品牌力列齐芍、品牌的知名度肃、美誉度哀、影响力垒,也是决定品牌可持续发展的重要因素卵。宝马在创新精神上是首屈一指的侗取癸,因为汽车行业正经历巨变汾,在电动出行寂帆蝎、智能互联纹傅驼、无人驾驶等一系列发展方向上镀,我觉得宝马都打下了比较好的基础事。总体来讲署氰,我们并不惧怕任何竞争棋构,我们也欢迎竞争退,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行激砍休,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势怕全匹。   问赣巢:最近罐,关于奥迪的新闻比较火始。   刘智戎籍: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略洛。对于宝马品牌来讲须,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的锤担,双方的关系也非扯危好舌。所以判刃才,这么多年来尽管我们在中国是两个公司党孙策,一个是宝马(中国)罕,一个是华晨宝马现,但是我们有一个整体式的营销团队酷,有统一的零售网络嘲沁乃,我们在总部有一个统一的管理团队踢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现逛哦活。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略色。至于竞争对手我不是特别方便评价连碑沁,不过至少释放了一个很好的信号谈汉菱,豪华车市场的前景依然很好喜。    问霖:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展导榔?    刘智少: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度围绒珊。因为从经济的基本面来讲踩疥簧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定裙斥、持续的发展态势饥期。之前以出口菏痢、基础设施建投资的经济拉动方式哭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式腿。需求的增长其实就表明了对于车的需求纬捣是,其中也包括对豪华车的需求钱肌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长径,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑和,这几个因素相加持,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间抖观。今年胳,豪华车的“盘子”接近200万辆未缚,未来可能每年的增幅不会特别大碉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑嘿空。所以锚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蛾绰,力争在市场表现上优于竞争对手江喀。   问酸东:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得饱耍切,这一岗位和以前相比有哪些挑战始吴法?   刘智诲俺冗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化久本赂,因为我在宝马的八捶、九年时间佃歧,换的工作岗位也挺多的啸擅。换了新的工作以来砷巩侨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营境萝,比如负责国产车的销售盯卢,可能是比较短平快的林帆,看的是一氨、两年之内的事情挨慌疵。在宝马中国总裁这个位置上榔,除了目前公司各个业务板块的运营衔薄懂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题棘绕去。比如我们讲到的一些行业内的发展方向虑,像无人驾驶频绘玫、智能互联甲煞、电动车鹤猛,包括数字化营销按狮挎、品牌年轻化等等一系列的东西贰句。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划焦杜灭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队茸钩点,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究龚窟纶,力争在中国市场上打下一个非程。好的基础匿昏。我相信搭炔入,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候馆灸,宝马会拥有非常强大的竞争优势缮烹。(中国经济网 记者禾慰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "   原标题薪:王永清极腑:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底褪挖缕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单沃内。别克品牌今年销量已经突破100万辆诚般秋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量啦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名戈品。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰圈。数据显示巍赁卿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆罕拧,同比上年的446764辆下跌28.64%顿杠壤。上个月炒磕败,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通白既。    因此男暖但,在车展期间接受记者采访时泊汤,王永清表示蓬霜弊,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造灰挞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言却,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升抡,但全年销量依然会同比下降20%左右肝睛片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来寞皇京,雪佛兰品牌过去因为发展比较快僻惹,可能在布局上稍微有点滞后铺关论。现在对于雪佛兰来说鼎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”勒淮恢。    事实上抠,雪佛兰已经开始了提速布局绰新。广州车展前夜的雪佛兰之夜上览非,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台洼。王永清表示们绦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌夯钙,2016至2020年投放超过20款新车遣物。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列瞎,30%为SUV车型高亥,并将加速引入包括1.0T萄、2.0T骇蚕、8AT粉蔷惋、9AT缄漂骋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技罗缕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境涵,未来SUV将成为主推车型母趟悄。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造祭净,轴距2725mm悍蛊,将与全球同步进入中国市场辨港敦。同样猜膛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相潘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场矾份溪。    值得一提的是死莫扰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS剧兴,拓宽产品线钳孩。RS车型将采用包括侧包围伸蒙己、运动尾翼崩浪腹、双排气管悼龄创、降低化运动悬架瓦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件匣挝飞,并加载多项ESS智能安全科技郴司坦。    在品牌营销上小,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼柏偶蓖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嘲敦。另外闭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蹲,演绎雪佛兰“热爱省,梦想颂鼓具,行动己舌,分享”的精神土苏。    “今后新车的利润越来越薪鹂浴,主要利润来源于衍生服务罐腊、二手车置换等祟。相信雪佛兰将它的结构调好后肌,未来两年将会真正出成果村换。”施弘说鞭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外克擂,上汽通用的新能源战略也将全面提速禽巧。车展当天绦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相宪驶劫,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发差。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统感。这套系统由1.5L发动机和电动机组成朝纫,发动机的最大功率为73千瓦虚坝,其中电动机负责驱动琶,汽油机负责发电桔笛,它的综合百公里油耗是0.9L匈。从上汽通用发布的节奏看南鄙僧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了岁霓。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案硷戒娇,王永清说搏锋尽,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些雹孤闹,产品还要丰富稠斧,才能满足这个法规的要求封幸全。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度翱赁,到2020年之后比例更高淌。王永清表示戊邦娃:“估计到2022年浚酸,我们的电池技术会有很大突破困荒砍,能量密度大幅度提升痴梆随,成本是大幅度下降孰袭。这对纯电动的新能源车发展是好消息厢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢绕挎绷、豪华”品牌——WEY收蘑眉,W01捻科、W02两款全新SUV首发亮相人,售价区间将在15-20万元钵。对于新品牌的未来发展规划甘归请,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示斑辣:“WEY品牌明年将有3款车上市缝律贤,到2018年还将推出2款左右的产品娠,以支撑起全新的销售网络体系珊搓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表环海:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍拔疏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市定档鳞,8月份推出第二款SUV W02蜂建,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年虑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型握踩赖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时搏随麻,魏建军详细介绍到唱寿畦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA峡琼,配置上拥有最先进的安全技术拎臼盼、智能技术蠕,也更加精致闯卡发。此外在性能上两者也有很大差异馁,例如在NVH方面僻蹄,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上鄙,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造筏。   在经销渠道方面拨鞠,魏建军介绍说锈雾炬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络挥陋,没有想过招募新经销商街,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作守梁。”   对于新品牌的未来发展前拒,魏建军信心十足膛,他表示跋伐:“我从没想过这个品牌会失败的铰斜,只有退路封死才能做好这件事荷甩,自主企业只有没有后路才能把事情做好牛蜜肝。”此外娩柏泞,魏建军坦言袭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法善,因为新品牌叫什么并不重要七。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅丧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业澳羚表,将方向转到共享经济酶鞋、互联网告、自动驾驶方面新的技术赡溪不,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商农虐氰。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上回,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩坏、生动的演讲梯,就城市交通棋蒜姬、自动驾驶和汽车互联等热点话题就哭抛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索龋桓乱,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锌。    徐大全说锚韭,博世始终认为徒归碎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蹲马嚏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式闻冲。    徐大全谈到客,作为在汽车领域的老牌企业寐怜添,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化块识、多样化的发展态势和需求狸娠珐,博世已经有了自己的思考和方向递酶。    他说宫韩死,如今惕点,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业譬慑蹄,将方向转到共享经济睫情皋、互联网劝磷煎、自动驾驶方面新的技术陆孪伶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商到撅勉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说闯芹,面对新一轮汽车技术的变革凛赡,无论是传统汽车入平垃、零部件企业高,还是互联网绷配、科技企业倦畔薪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局靠馁酷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点陆熊:互联化举糯、自动化和安全化腺陛。我们预计季慷,到2021年燎厩冒,汽车将成为第三大互联移动实体逝,同时扮演人类的第三大生活空间棱古横。博世正在探索全新的人机交互和操作界面恳,来充分发挥互联驾驶的各种优势系喘。    谈及自动化领域台敦,徐大全判断写,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势讼。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术卑胚,通过持续创新驾驶员辅助系统臀廖,从辅助驾驶械、部分自动僳犊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶捌胁,分阶段朝“零事故”愿景迈进剖。目前巩竞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产投,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用斜,到2020年左右沛泼瞎,自动泊车功能将进行试点项目测试氢迪。    说到自动泊车娩休凭,徐大全特别谈到停车难的问题尝察。他说僳,停车难是在城市生活中的一大困扰铰图休。今年惮蛋磨,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查稻父,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鼎。在八项智能泊车功能里陆,“手机查询停车场位置并导航”胃太、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能斡。其实愧故昏,在大型商场里茶劳恰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了搬,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础骇秃山。根据一项市场调研显示匠,2015年酷秘巳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿染慰蛋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力肚龟怪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台镰萍盯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露全缚彤,在深入巩固原本的互联化隧颓、自动化和安全化“三化”战略基础上潘矢柏,博世今年也把两轮交通柒秸糖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度染旗陕。    他介绍堆拔介,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部内,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力撑旱戚。未来十年桥痪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上好蔫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性恕。    在两轮交通方面恼领,博世提供两轮驱动泄、安全等各方面的解决方案傅胁,涉及两轮电动车汉撇、摩托车贤急炒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式究强漠。    最后粮躺播,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具撵弧,满足这些变化的需求丝酵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从分邓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”涂,“双积分”法规聘旱,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议好恢,连日来毛韦,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温话耽敖,让观望中的车企备受煎熬荣。针对业内关注的焦点问题撑奖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全怜感。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》拷棱跑:不久前孩炯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规祷,如何理解这两套方案挟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全乏:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)硼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联坷失,但又有独立性霸黑,各自的核心目标有所不同哺椭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量苗狙什,进而确保国家能源安全编臼。由于中国的石油对外依存度已超过60%发,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提劲鳞弧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求霸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展熬窖监,进而实现国家节能减排的长期目标捞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集胚,但现阶段并不能彼此替代曹赴醛。对于CAFC而言叉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求签储,其中当然也包含新能源汽车鞋妥犁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠幸沧饶。但不同的企业由于自身能力闪、技术储备和对未来技术趋势判断不同看,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求含取。特别是目前新能源汽车尚未形成规模掇帽房,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补此填罐,而以后补贴将逐步退坡递沟郝,企业更担心成本无法负担筏。因此仅有CAFC法规宽收,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况不谦,所以有必要出台NEV积分铅险鞭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流碗嚷。同时裤舵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫充堕,从而有利于新能源汽车早日取得突破呈。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线廷,其目标应是降低汽车及相关产业境忿、乃至整个国家的碳排放囤怕,和降低能源消耗诉求不同沃。作为碳排放第一大国喝汹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值陕,后续国际压力还将不断增大太侠诫。因此协干,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放伶,从大方向上讲是正确的涩避沫。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段骄,这和NEV积分没有本质区别尘切敢,也无法确保总体低碳目标的实现嫩荣戌。实际上孝舒,跨行业抚剔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向曹投羌。以电动汽车为例太侥蛔,其在使用阶段确实是零排放贯敬,但与欧美不同肆隶颁,中国的电能以高碳电为主本比,因此在发电阶段有相对较高的碳排放齿。也就是说诺,在使用高碳电的情况下恢乓,电动车全生命周期的碳排放并不低宽毖。这正是碳配额管理应该解决的问题铃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中悉鸥融,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额暴,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贝。实际上步琶,将新能源汽车确定为国家战略撇崇,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构闯四,生产更多的低碳电粹念,否则减碳的国际承诺将难以兑现靶庇工。    另外矗雹次,对于汽车行业柔,无论是CAFC拭娇订、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同涂,但都应该由一个部门来统筹策划擎,系统思考潜,拿出科学勃滔旱、系统俺帘、具体特、有效的管理办法来推动实施缸茹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面维毯矾。    ■积分交易细则需加快制定涝贫、尽早出台    《中国汽车报》搂料米:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定旦浅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鞋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受该份?    赵福全卜玻京:确定合理的积分价格挝鼓,涉及到技术势勃、成本和市场接受度没,需要综合测算和动态调整榷霉累。我认为基本原则是虎赂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力沥,让没做新能源汽车的企业有经济压力警。如果NEV积分是“白菜价”芳捐,大家直接买就可以磊,谁还会愿意在新能源汽车上投入谦府?    因此徊柏村,NEV积分的定价应足够高冲,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入钝季去,通过自己的新能源产品获取积分顽,满足法规要求臣隧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理滔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业怕蓖,能够通过购买积分先生存下去市,争取时间把自己的新能源产品做起来策誊导。    《中国汽车报》喀:除了积分价格之外肋屏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑迸,目前处于“空档”状态谭舶,怎么看待这个问题缚殿量?    赵福全可:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力寡迟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间眠溪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫含遍敲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性胺铅蒙。同时袜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间卑艇。对于汽车企业来说纶姓签,3年仅仅是一轮产品开发的周期缉骋诉,政府作为“游戏规则”的制定者堂,应尽快给企业一个明确的目标文,否则企业将无所适从套劝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》浑泪:“双积分”中提出了2018年起踩艘,8%憋、10%耽图蕾、12%的NEV积分比例啊换,而经权威机构按照法规要求测算圃狈烂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间箩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难咳?    赵福全署硼哎:在这个问题上潦,我并不持悲观看法俺武。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难徐毙盯,因为还有很多企业尚未完全发力炬吕授。按照国家的发展预期博,2020年新能源汽车销量比例要达到7%岛,如果每辆车以最低积分2分计算节蟹,整体积分比例就达到了14%歌,如果是分值更高的产品痛,达到18%的积分比例都有可能枚拖帮。关键是要努力实现7%销量占比目标说,而这也正是NEV积分的目的所在围扛穷。    不过另一个问题引人担忧到。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求矩净倒,同时在CAFC核算中也有优惠第浆涡:一方面油耗直接按零计算亨妊,另一方面核算数量加倍坏桑,从2016到2020年分别是5倍丰、3倍忍斜媳、2倍疟鹅。此外些,按照单项抵偿原则共,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分辽逆,还可用于抵消CAFC负积分桑识。我们经过测算发现现,CAFC中的这种双重优惠虚矢,对新能源汽车的“照顾”过多了环甩澜,不利于促进其他节能技术发展诚嚼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险酵。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展来卜,CAFC的达标难度就会随之大大降低糯埃。实际上硷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重梁,两者不可偏废街撤镜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展天垮,但如果CAFC目标落空推煽,国家能源安全受到威胁锣伸扇,汽车产业的可持续发展仍无从保障闭老催。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消观,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿憋蔬芯,这不仅能确保CAFC目标的达成骋,也会提升NEV积分的价值衔钮些,避免NEV交易落空氓客。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》涩祷苟:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值安,而没有将电耗的概念纳入其中故擦既,这样的算法是否科学扭?    赵福全挛傻蓝:NEV积分分值以续驶里程为依据酪,这与推广新能源汽车的初衷相违背钎呐迫,也不利于鼓励技术进步枚脱。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程滑萄梁。推广新能源汽车是为了节能减排藕袍喉,因此不仅传统汽车兴,新能源汽车也同样应该抑大扬小佛、抑重扬轻灿丧白。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”歉炮,而不是搭载电池越多越好绵首鼎,因为大量电池搭载在汽车上移动舅脖,这本身就会使能耗增加尘伙弟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾光鞭幢,也意味着大量增加电池生产的排放侯。    政府应鼓励企业开发低成本崇灯陡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品微局,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池罗供啤。也就是说皑粒咯,政策制定一定要“勿忘初心”沙郸凡。建议NEV引入单位电耗虚娩娜,即吨百公里电耗的概念塘台,作为积分分值的依据下荚码。同时簧碘,对于小型车电耗适当放宽报,而对大型车提出更高要求蜗澈飞,以鼓励新能源汽车小型化姬俺,进一步提升节能减排效果酱千脆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》咀事:在“双积分”中蚀缸,没有将新能源商用车列入管理范围疙妹,这样做合理吗赴额?    赵福全词纶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本铮可持续发展的问题额。2015年琉台,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%汲该,获得国家补贴的比例比这个数字还高陈那蔼。而此次NEV出台却未涉及商用车短,这是不合理的第,表明政策的全面性和系统性有所欠缺捆,也会让乘用车企业感到不公平妇奖芍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规扭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求姜。我建议解扑先,应该单独给商用车设立NEV比例要求徒舵澳,可以不与CAFC积分抵偿澳,但企业之间可以交易购技兽。因为如果没有NEV的强制要求剖黄捂,在补贴退坡后泄箔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑颈伯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口驴,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水虑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蓟,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示苛霞经,目前正申请资质的新能源车企多达30多家劳洪端,盲目投资之后交,多数公司要垮下来簿馁棱。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热花赤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎聘搬落。    以蔚来汽车为例乖痛舶,去年8月还只有100多名员工擒累苇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模祭。据中国汽车工业协会最新统计梦锻良,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆搔畏,销售4.4万辆拉菠什,同比分别增长25.7%和43.8%喉亢鸿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆撩昧,销售28.9万辆谴,比上年同期分别增长93.0%和100.6%健滩钞。蔚来疤、威马凑、前途吗、小鹏等已是新能源造车领域的热词汲,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蒋盼吾,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》鸵,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目恢滦爱。至此兄,奇瑞新能源成为继北汽新能源愤、长江汽车幌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瞳谦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家册惩。    “新能源车企的风险岁须,其实很大书皇。”王秉刚说萄粕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力凄,对风险有足够的分析开,有可能投了很多钱烈娘季,最后做不成灌,带来不必要的损失烈纶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下咖抱,简单地投资建厂梯埔、增强制造能力粒爸,未来堪忧触篓钠。新能源车电池的技术进步非常迅速 素窃,现在可以用的技术一年后就不行了硅闺。如果没有研发能力就做不过人家诚夹渡。“一下十几个亿扎进去虱隋沦,有可能最后做不成莫辖,我还是提醒新进者要谨慎一点禄且。”王秉刚说扦路甸。    事实上拧海,目前国内的新能源电池生产厂太多了仓,但规模都不大鹤。而且动力电池总的规模也在扩张中煌馈肝,尤其质量好的不多处铃抽,“据我了解诫贝,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单哀完稳。”因此妥嚎磷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺解筋。   谈不上“红海”垮络吮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的入疏私,但道路曲折砂悉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说驶酶屏,造车得有钱嗣、有人才息圭伞、有时间叹。“钱我们还行你镁,人也不错弓闺,就是时间太紧俺冠,毕竟搞汽车三年算很快浅碎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合澜融谴。”万锐坦言疵忙,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的煞暮掀。    不过缸哪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧陀密,万锐并不认同侈拱妒。在他看来册,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上范,因为大家都还没“下海”韶。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程诞,大家还在忙于造车贩,搏杀还没开始腑乌。    “这是好事拔枋堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业痘澎人,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说儒诚瞬,目前中国传统整车企业有150多家点筏幌,新能源车企至少有30多家翠攫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法霓。    至于是不是过剩补,梁伟表示这还是要市场来判断混眷。在梁伟看来咆,其实中国传统汽车行业已转入新常态氖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长剁,除非汽车消费大幅好转械,否则很难回到前几年汽车行业的盛况毖嗓姆。    但另一方面沃罕,根据预测册闪彪,未来5~10年狭鲁恋,中国的新能源汽车将保持两位数增长靖奸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称艾散叫,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆莱麻,到2020年时产能达200万辆酮光然、累计产销量超过500万辆牧邵。梁伟认为形,从年产几十万辆到200万辆的目标薯夸寝,新能源车汽车肯定还要快速发展捶。目前的新能源车市场还完全没有定型酪俱帮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会聘粱。    梁伟特别提到了特斯拉的成功川,“很多人此前担心特斯拉会破产蛙,但Model S和Model X推出后效果不错巧掠藉,用户接受适。经过多轮产品积淀铣纷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃甫,特别是成本下降得较明显艇。特斯拉可以闯出来夸诞,中国企业也有机会乃罗滇、有成本优势骗。”梁伟说轰暑。    对于最近贾跃亭的乐视凹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象渭郴,梁伟指出舒仇漏,除了技术级距肝,汽车行业还是一个资金密集彻倦妮、劳动密集的行业播。如果要进入靛颠,需要企业在未来几年有大量投入挽纽,以格力电器(000651.SZ)为例贩轿,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗连吓藉。    梁伟表示射,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来娃返眠,毕竟快速把产品推出来才,现金压力会非常大炼枫衬。另外诽钢,一家企业在原有行业中具有很强的能力酒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功丸,这是一个很长的学习过程菲。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日扁,也是第十七个中国记者节匆。2000年概缮敦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》镶颁踞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节坝茸。此后记者节像护士节腹脸疼、教师节一样漓,是我国仅有的3个行业性节日之一刷添。   值此之际唐辫,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱逛帕赤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拱闻砰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”摊边。      坚守还是离开仆翘长?   根据《新媒体蓝皮书》里披露添汕:去年网络广告总量2096亿元忙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元辰。报纸下跌超过35%凭,杂志下跌近20%关夺锚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿谰秋,单项将全面超越传统广告瓦版遣。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击琶,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者捶盒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下妥,也仍能保持着不俗的销量咸甭权。    “没有路可以让我选择镜碍,不经挫折所谓的新闻理想一文不值韩。”陈总对此直言到皆浚。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚罐暖磐,但发行量保持一直不减顷裙。诚然套,这离不开报社给予的支持耸。但从自身发展来讲辨缸,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好拓。究其原因械,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的卸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者惦。   汽车也好受冯疵,新闻也罢口菜。毋庸置疑虹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题私。   纵观整个汽车行业的发展趋势宋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志哥。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受杉瓶,但不可否认的是虽绩,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式砷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物我,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者悲盲。    除去对报纸桥、杂志氏、广播貌赎、电视譬赣、音像等载体样样能玩得起来休粹,还需操弄3G奠梁、4G等流媒体技术拔释涂。我们不知道下一站会到哪里俗黔分。   面对媒体融合大潮脸,陈总胸有成竹的坦言香梯莱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代赖鲁吮,家用汽车转企改制之后继续深化改革凯涣。由媒体到传播机构虑宫,由杂志到全媒体平台蓝,历经两次创业桐,家用汽车探求新的发展方向宛侵限,抓住变革时代的发展机遇怜,赢得了全新的利益增长点现哎。不再只是单纯的纸质杂志婆驶,视频千勘焦、自媒体等做出了不错的效果澈汉黄。   其次拧净奉,就是在自己的企业定位方面惋栓,中国医护工作者汽车消费调查猫藕、中国城市教师汽车消费调查是以医生碱潘揭、护士凤、教师等特定的人群为对象做的系列调查商澳。这些调查一做就是3年滩际庆,走遍全国大中小城市时胁传,做出最真实的数据参马。 ?   “网红”营销时代   今年以来福,网红主播频繁出现在各类活动现炒柘琛,手机发布会掏蔫蛊、车展婚、房产开盘警瞄、比赛等一场不落誊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会勒潍疵。”   日前献临,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”眷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军派但谜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”边。   对此事件尚粕,亦不乏业内人士称寡齿蔫,国内深度报道的形势正在由高峰往下走焕苇尽,呈高开低走的态势谱沮。   陈梓萱表示略:“在现阶段的传播环境下叼壕,媒体记者朝网红转型坞视郸,把读者转为粘合度极高的粉丝奢,增强彼此互动堕、沟通笺瞳澈,无论对于报社还是记者个人排侧碎,都是一件好事擂。”   “把流失的用户拉回来浆,用互联网瘫糕、新媒体的方式蔑,我们正在努力尝试嗅桔,但具体执行效果如何霸翘疤,尚无法判断把吠。”全媒体时代识陡,我们永远在路上试磷屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕恃:张瑞丽 版权作品涪栓娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠冷仁,严禁转载稀,违者将被追究法律责任赎鲜。 获取授权" "  原标题砷哩:广汽传祺肖勇信粒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日兔儒话,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典磷妨。在本次活动上炼鹅览,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蓖。广汽乘用车副总经理肖勇表示拣:“时尚是一种潮流臀溯聘,其实就是顾客需求固仑,引起客户共鸣火锑,汽车也需要时尚脖牛,所以GS8出现在了这里扛拾身。同时传褀GS8我们就是承担梦想狈淀手,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上睛乾蕾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉⒎,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌梁,中国品牌基本上没有一席之地喝查齐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型毛锯柬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任芒九。   对此措脸划,肖勇表示哭妇:“传褀GS8我们就是承担梦想搭唐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吗,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上篡,所以在豪华汽车上兢,我们率先实现突破蛋侈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚喝陷扦,我们就是要跟汉兰达惜吹图、福特锐界形成三足鼎立乱腹柬,甚至未来超越这两个品牌匠,这就是我们的目标旅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示荷庇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蓬,创造单月销量的历史新高相霸琉,爆款车型占3.4万辆瘁,但受制于产能安排的影响娠时非,造成其他车型总的销量并不是很高蒜。面对这些问题闭渺回,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略惦。   肖勇表示冒:“明年我们的产能隧凶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目度天,产能将得到释放米危。我们在满足GS4的同时瓮蝎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立硷毖,最起码销售五千辆以上蔑,剩下我们会再分配个其他车型俗。”   同时为了加速品牌向上秒,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市勒卿。同时肖勇说道拒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型孰通坚,在明年全部投产常辰,所以明年最大的问题还是产能膳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型里伙步,我就是聚焦我的明星车型抵矢绘。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎餐:李芳" "  还有不到一个月蔼半本,东风标致4008就要上市了枪偏。它的颜值鹅、科技装配足够有吸引力日切罕,那么随着锁定竞争对手卵牡、谍价砰、销量预期等关键信息逐步浮出水面扮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢茫?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天痪乔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多槐护燃。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”寸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影惶。比这番景象更热闹的弊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会室幕。   说到品驳扰匪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致鹤铃,让媒体品到了极致车。在工作人员的讲解下翘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统违,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计番滥浑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴泌捣煞,无不让到场的记者些耍、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识耗筹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外疮暑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质痘噬沟、品味痪搭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象虚缸谩,东风标致在今年推出3008当、4008后夺逞谱,也将在明年陆续推出3008S虏登、及另一款7座SUV沙。据中汽协最新数据显示豪讲,1-9月SUV车型共销售599.92万辆握篡姐,同比增长45.91%开管碱。那么烷窘憾,在众多SUV产品中人,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢慕撩?东风标致总经理李海港对记者表示袒:“我认为要总结一个词就是‘品’字绿,东风标致的SUV一定是最有品的速瘟,这个品是指品质苏哦扔、品味唤,今天的4008就足以支撑这两个词抹。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化肝疆?李海港对汽车产经网独家表示啦昧夕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同瘟扳哥。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型杰塑搐,轴距达到2730mm礁东咆,是同级别车里最大的奔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统乔察,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机开棉,在配置方面更趋向于高端酣踏、智能莱坞,进军更高一级的SUV市场坤柒。”   然而眉嘘辞,另据乘联会的最新数据戌瘫,1-8月炊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV裸裙,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%监榷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么绷妨剔,作为中级SUV度,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期墨?李海港向记者算了笔账纷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万皮割顶,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求捷鬼文。“这种需求就是4008的机会膊散,也是4008成功的保障借物。”李海港表示崩硕合。   “狮虎之战”将上演   还未上市橡辜,4008已将主要对手锁定为福特翼虎剐暮。李海港认为墨杠围,4008在科技装备触容弊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势垄官奇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的滥。”李海港强调词。   通过外观设计及车况数据对比后发现喊,4008的设计颇具未来感和运动感丰蕊挥,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下暗,4008在轴距上占有一定优势醒拳,也使得整车造型看上去更加修长媒。   那么榔稳虐,价格呢新?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测肮,通过对比翼虎的指导价蓟,小编认为4008的价格应该在19万元左右尽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合徊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢附关脊?据乘联会最新数据孤嗅舅,翼虎1-9月累计销售84258辆辟,月均销售9362辆侗澎抵。但值得注意的是讥荆疗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%遁。那么惺,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量讣潮,可以说也有一定难度菱髓辞。   汽车产经网了解到本固,由于目标客户锁定在换车需求的群体董十甫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鹃美,以吸引用户选择4008漂咀。至于置换方案的细节矛庞,李海港表示还未最终确定搅谭氖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦讳:李芳" "   国庆结束后武貉豢,北京碉、上海拨腐耍、广州亲滑河、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿赏石,引来了社会广泛关注峡停。平台闻风声廊,媒体炒热闹咯,百姓愁价格凤婚鞋。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻般,“网约车”只是第一块烫手的山芋缺叼固。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性金嚎,又要确保公共交通体系的稳定郴,还得照顾老百姓的感受赎还。    比较普遍的观点认为锤虽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升媚测,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上累,征求意见中提到让市场来决定歉偏隧,这是非彻埽科学的落钎。作为用户溪童,担心价格上涨努且狙,特别是比出租车贵举混奴,认为监管部门是要维护出租车体系利益夯菲莆,我觉得这是大家多虑了负赐陷。过去毙,在平台混战的阶段齿,资本介入烧钱抢流量点赣谭,这本身就是不可持续的黎,价格逐渐上讣〈獭,平台收取中间费用是必然的戌酪。    对于各地的征求意见幕寿旅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌喊。比如说要求司机是本地户籍薯郊、要求网约车辆的舒适度等等乡勉炊。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些捆信。    网约车规范的政策是非常需要的梅,作为共享经济热潮下的产物旦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色催抵闭。任何一个商业模式亨皇墓,都需要规范起来辈。因处于监管边缘拜惭烘,过去已经发生了数起网约车的胃势欤害案件琅椭亢。我们在对受害者表达同情卤、对肇事者表示愤怒之后泛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带割。    然而文馁,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的酷。比如说柿颧湿,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍尼庭垛、车辆要有上海车牌撕曹完,并且轴距要达到2700毫米隘坚松。根据滴滴公布的数据孰狗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中嗜句,拥有上海户籍的不足万人丰。这个情况在深圳类似枷善逛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车餐。如果按照细则明确执行剩饯,这就意味着链勃居,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”竞肉俩。    共享经济是大趋势膊,但监管太严可能打击积极性滤,这对立法部门是大考验涎。互联网时代此,网约车大大增加了出行的便利尺葡纯,使人们在出行上拥有更多选择枚。监管是为了提供安全高效的服务保障椿飘,而并非要让网约车集体消失耿溺。现在的征求意见许多还是首次提出古赔幌,建立体系的过程中应该让用户迫、司机及平台有更多发言权粗琶粕。    我们鼓励共享娇母降,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环卑,与传统交通体系形成良性的交叉互补禽厘。    我们希望立法菏舍,只有合法合理才能保障各方的利益酸舒闺,所以网约车服务一定会是标准化卤钝、安全化的漓。    我们希望在所有领域都有不断开放徐渤、不断完善的发展方向狮,这是产业互联网时代的必经之路涤。    文 | 著名职业经理人核,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按梆:新造车企业已经不再神秘烦睡,告别概念车的品牌曝光期锹尉廊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段搭。投建工厂蚂讥、申请资质秀,造车彭,他们是认真的显。不过揭矛,“八仙过海颂朔、各显神通”炭绕,出身背景不同的创始人慑踌,对企业产品和品牌的定位复梢介、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”挫。    想听“真知灼见”孺,走进新造车企业袍弟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天钠潘烙。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蕉火,敬请关注驼闲。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中膜乃,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上玲。10月10日竿鼓,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准拿炊。这也意味着斧关试,前途汽车继北汽新能源被瘁、长江汽车之后构堆童,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中鲁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本称测,可以稍稍松口气拳。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看破盎喘,他直言到2017年底前途K50车型上市前孤,相关准备工作的日程已经安排很紧张栓惧,有许多事情需要持续推进目既送。即使如此挝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心咖炮。在与记者的沟通中盲,他详细讲述了自己的创业经历撮卫、资质申请的情况坝兔绦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断驳烦栓。    短短的一个小时啡,陆群留给记者最深刻的印象是典扔妻,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师境,他们怀揣一个美好的愿景函星轨,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”栓忍。    ■ 拿下资质不神秘律,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”亢垒嘎,许多人都对过程感到好奇般。陆群则表示磨精川,拿到资质并不是一件神秘的事情敝。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求镶潘,一点一点把技术做到位笑澜腑,把技术通过样车和样车的试验呈现出来拿娥假。”陆群说干椒。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》农诗乃。具体流程是膏亩罚,企业根据相关标准去申报项目簿妊妻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请冻粗标。陆群认为熄,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展茅、引入新的技术和参与者退氛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术灵处皋。其中对电动汽车的四项关键技术陀唐,包括整车的集成和控制技术柔姥,电池的管理技术笑髓夸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求床。同时姬拒,技术具备后还需要做出整车睬,并按照标准做大量测试珊非,要达到很高的标准伶衰。据了解桂,整车控制管理系统(VCU)功、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向巾滔,也是已经掌握的三大核心技术侯鸿惧。    更重要的是嚎胚,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鄙救背。早在2010年刺耐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部估售睬,开始布局电动车顷讥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目脯贸匈。2012~2013年踩犀,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目香,在高端纯电动整车设计市踢、研发方面取得了初步成绩砰澜。陆群说水,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”觅拇窘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年柿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展太量,开始引起业界关注吧方。那时士下,行业对电动汽车的关注已经比较高箱,而前途汽车早已走在了前列五受。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年溯。”陆群说控巧,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司缴舒跺,专注纯电动车研发惨荣烹、生产伎糙胚、销售及服务匣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团陵焊。”2015年9月既,长城华冠登陆新三板挂牌交易葛穆,成为新三板电动汽车第一股容科。目前吨抒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团肋逻,包括整车业务板块(前途汽车)侈饭定、设计研发业务板块(华冠设计)廉昂晶,以及核心零部件业务(华特技术)们。这三大板块互为依托某吭委,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑祥焚喉。    拿下资质逢丰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点埃伸纬。    ■ 技术相强、生产基地铅、供应商都得一流    在做电动车的这几年盟姆描,陆群对电动汽车的理解越来越深入盗傻,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机枪坪烤、变速器等物理结构陷媒,还需要产业链配套肠持、成本控制沤对骄、核心技术开发等一系列工作氓锰。“自主研发的核心技术额卤廊、国际一线的供应商和自建的生产基地迷,是我们的三大优势然。”陆群说柏痢屏。    陆群说沮蠕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现祭匪尸,市场上找不到合适的零部件供应商疥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术交。目前催,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案度红撕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化梢、VCU睡嘿擅、RESS等核心技术残阜,使零到百公里加速仅需4.6秒懦灿,最高时速为200公里寡净,最大续驶里程达到300公里新。而据陆群介绍沁,这些电控技术相关的零部件拳,不仅前途汽车自己使用逞计,也已经为行业中其他厂商供应携。    在供应商体系上峦九凌,前途汽车同样拥有强大阵容煎介,已经先后与IAC太嚏耍、博世签、布雷博械取倘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作疾叫抨。这不仅确保了产品的品质菇,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验胶瓷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地淬稍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时弘替来,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地汝赤。今年2月稍幻屠,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基必,按照规划膘美竿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆来伎缔,将在2017年中试生产惧盎,第一款车K50将在明年底上市掂很。值得一提的是奸耻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺辟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”朽香霓,最大可能提升汽车的轻量化水平际。    陆群认为拢供,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车棺冲,而是要通过成本控制疵胳谰、技术提升来实现将堂,其中轻量化就是很好的解决方案竭叔。他强调肚:“前途汽车的产品规划和市场策略腿,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的视,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力侮燃戮,在全新的市场领域不断成长轻。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绩,中国新能源汽车市场前景广阔查,存在巨大的市场机遇顷米。据他估计阶黑蝗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来塑劣暇。他表示舅,前途汽车已经做好了准备奢标起。    陆群始终坚信一点领浅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西偿。在他看来骂口卿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”胺。“所以盛,我们专注车辆性能菊烯峭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台斑谷崎,迎接智能互联时代朵临晤。”他说瀑。    自1990年大学毕业进入汽车行业挤锭可、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发峦吩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年苗缅,创业历程也已经13年盟轨且,算是行业的资深“老人”宦颗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”砰潞,他的团队也是一群“汽车工程师”奢,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远稀。    陆群说湾尉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为昂,像华为一样拥有先进的技术陌、过硬的产品品质以及国际化的视野千慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透努:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹扯底,同时啪论售,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益锣何傲。一时间悸,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来挨层畴。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访玲,对于新政揉沥骑、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明森。    看自己   记者攀孔窟: 首汽约车有哪些新的动作和布局边壕?   魏东谐: 一方面肮炮,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蕾旧哎,根据北京怜衔搁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则懒,我们会在司机瞎、车辆和运营都符合当地规定的基础上缮,继续增加运力保障饥恫,这其中包括增加自有车辆勤,也包括增强与当地伙伴的合作侈迫窘。    看政策   记者杭烁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后泰埔,有观点认为吾关,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的巩祁滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东剑讨: 这样的说法不客观借鼓吩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定陈脸,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情部凌。    某种意义上讲恼美,首汽约车项目上线之前韧矗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台届计,我们只是在政策范围内尝试着做酵厩烦。彼时赫,我们借鉴同行业企业技术手段俯腻寡、商业模式和合作模式瑰烷,在政策合规的前提下缆锑,尽可能尝试僧蜕,当然炔赏创,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后苍害,我们是十分期待政策落地的佃坝娄。因此誊甲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情澈涂须。    记者芦晴: 怎么看待首汽约车的先发优势染?   魏东郴贡替: 的确骆,北京市场上我们目前是最贴近政策的县蛙嫩,但从全国“一地一策”的角度来看燃,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的孪。    看行业   记者感闷守: 按照当前征求意见稿来操作芜兢翁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响山暴触。   魏东揩陡疲: 我们对于各地方出台的政策表示理解鹿惋茄,网约车实行一地一策制度窃桶蜡,各地会根据各地的交通发展水平删响、城市交通需求来决定如何管理网约车泻碍莫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发猩换颈。    看未来   记者尽吮: 未来行业格局将有怎样的变化镣椒誓?   魏东居棚: 当各地政策正式落地之后巷,会明确供给的标准渺睹,把目前平台存在的一些低端车型清除市成枞丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域溶,同时此,对于准入的司机进行严格监管乒。因此蔡,在未来行业格局变化上势哀孟,在大的方向和框架上由政府来把关面稠谦,在框架和方向范围内垛锤,各家寻找自家的竞争点和突破口绒碌土,现有的平台选择优化平台和转型升级握盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款税磐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始墨,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略勘,并通过一系列体育敲、娱乐等年青化营销举措塑造年轻凛狡、活力的品牌形象晶。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体衅埂汾,除了年龄拖,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人穿陪盘。” 10月13日豁檬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示搪瘦炬。   据悉梧擦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记庞撑丝,并向年青人传递积极的正能量朵偿畏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典派须绅。未来咕玲,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动靖袍界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言岁我,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型貌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型亲肯,借助本次人物盛典肮刷涎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁盎棉腑。   “2016年嗅工,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’赫碌。” 郭伟表示藤亲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作弊甲雾,不仅让不同圈层的消费者矩、车主嫌、粉丝共同参与到活动中肮蓬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者当,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机萌虏譬。”   事实上途沧赋,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域类,包括体育以及音乐类的综艺节目罗,实现了跨界合作夸沪权。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称伤旦嗅,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流遣怖挖,更赋予一种精神的体现和时尚的态度系。”   根据最新销量数据显示钎娜沃,东风日产9月份的销量出色诺拖叫,同比增长超30%纽娜。其中主力车型轩逸侵搜黔、逍客幻略捂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗就徐。   郭伟表示邢扳,“东风日产今年的目标有所提升疾,对今年销量保持信心懒扣。”此外性歉活,谈到是否有可能再接再厉楔纲,在总销量上攀升至第四名的位置时苛坑,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知吮掏,能超过前一名最好瞳腥,但最重要的是与自己对标鬼。”   责任编辑鹅骇曝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘四昏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组喉盯澜,管理层不参与讨论釜哎,每组都有来自全球各地仟缺详、不同级别骋填、不同性别的同事谩。”蔡澈说幕芜附,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拧残钢,大家相互协作梆勤腿、互相支持慈漓咸、勇于尝试伦替廉。”    中国经济网综合外电报道遁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士沃,其宏大的构想才刚刚开始盘。蔡澈现年63岁携按,其工作合约预计到2019年澈,在刚刚过去的2016巴黎车展上簿吮,他再次用前瞻的眼光和布局扯殴矩,为戴姆勒集团未来的发展关顶镁,提出了新的方向酚许肥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说廊滔:当年学的是电子工程专业凶灯,就有人建议“傻小子伸,去学机械工程霖券藉。”娠煽,“今天来看茸夏峭,坚持初心梳,梦想终有回报尖墒撕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体省,在报道戴姆勒集团的“变化”时柔碗,都会引用蔡澈的公开演讲串,因为他提到了电动桐、互联寄、智能和共享等前瞻主题处蜕。    首先筹阿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ舷梁策,并计划到2025年坟附犬,成为高端电动车市场的领导者率垦。当然劣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列眯,奔驰不是最早“吃螃蟹”的绕伐衬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念翁谓赋,恐怕显得更稳健闻。    “在所有这些领域泪段,你必须为未来的投资做好准备建凶,”蔡澈说晾。 “但这是令人兴奋的靶炮,所有这些发展不仅仅是技术的改变笛痰损,而是你可以为客户提供更好和更多的服务陷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛穗赫搂,内容丰富的CASE(瞰思)计划甫,它取自于智能互联隶洽、自动驾驶朵、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绞。有评论指出崩汗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责钎,就是要对未来做出承诺沧。 巴黎车展发布会期间灯聘,蔡澈穿着休闲衬衫靠衅、牛仔裤和运动板鞋窗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名订丰,但蔡澈作为首席执行官茹稼斤,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目挺,以加速决策和赋予员工权力著称拢备。主旨就是要尽量消除“官僚作风”灸甜青,鼓励对新产品和新发现码,进行实验性的尝试抛。    巴黎车展发布会期间驰喷楞,蔡澈穿着休闲衬衫蓉逢、牛仔裤和运动板鞋啃擅胁,一改西装革履的常规风格床怒构。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到嚏书火:“我们并不是穿衣方面的专家凉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen捂淬耿,而是留在了在工厂附近的办公室烩,尽管条件略艰苦队滥璃。至于在衣着方面的变化记藩衔,没有具体的规划杜赦,因为衣着是表面化的卡鹅抒,符号化的懊痕敬,尽管这会传递一些信息少细。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示孺炼夕:近些年卤季,我们尝试了很多新的想法季皖,对整个行业而言都是全新的尝试努。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划伺抨楼,很多同事都参与其中槐。    “仅仅3个月的时间廷借鸥,我们收集了150个优秀的想法拍衰泉,这些都是关于企业未来建设的好点子勒。我们把参与讨论的员工分成了八组赎舞合,管理层不参与讨论渤亢懦,每组都有来自全球各地级、不同级别琳护、不同性别的同事揭。”蔡澈说距,“今天提到的鱼群式结构描砍吓,希望让公司更有活力僚,更灵活茬班粹。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展免蒂伯,大家相互协作伞怂、互相支持泉歧钨、勇于尝试狭。”    几个月前测彤,在柏林的一次会议上某添,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片忻搞,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”炯。根据德国报纸对这张照片的描绘鞭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面闭钵深。蔡澈告诉开发商寂,这张照片是30年前拍的末,那时伶,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车咯捅歼。    随着电动车品牌的发布盒,以及首款概念车的亮相变弄顶,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代狼烂谁。在戴姆勒的规划中啸烷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力慈骡,包括价格徐、外形和性能峨傲唱。据了解吴捍汲,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产罐,包括在德国建立第二个电池工厂镐。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕斡。主场“作战”的雷诺品牌扛府,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR谈,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念烈葛,包含设计前式蹋、产品以及市场布局等方面浪虚福。    发布会结束后菱十收,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通廉敝别。在面对面的交谈中寄检搭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待卧晾。另外襄趣,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题掸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作粟宪哦。    网通社梧:在中国市趁ぜ嗄印,2017年雷诺在中国有什么挑战恒姬其?    戈恩新韦年:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长另显,中国和印度都成为全球业界的引擎陇力斯。2017年是雷诺非常重要的一年坍虱,我们的销售会起飞涧孩,就像飞机一样嘶,正在起飞向上并且不停加速胳。对于日产来讲乃呐,也是非常重要的一年盾季,还会进一步推动启辰的产品汲,这个也非常关键涝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社恼:您如何看中国新能源市惩铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划床泪?    戈恩炊:我认为中国会成为全球最大的市掣,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的叮济蹈。对于日产而言嗣缄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺梧寇丘,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目崔琳母。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的瘟。    网通社瘫:对于雷诺和东风的新电动车项目弯,是否可以更详细的介绍一下藐?    戈恩蛋惊毫:雷诺和东风进行合作酵扁挟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场疮匪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论袄死,最终项目还没有做出决定梆唬干,但正在研究当中陈。    网通社旁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术布鼎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进摩构?    戈恩寡:自动驾驶一定会进入中国骄拭,这是勿庸置疑的肚。目前构都,各个车商在这方面的竞争非常白热化匹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣慰社芒。在中国相关法律法规允许的时候沉拼蔽,我们的产品会进入中国侣酚玩。当前睹,我们的样车正在美国丝喷诵、日本做相关测试投。与此同时贯,雷诺当然不会遗忘中国市场蕾触。我们会在中国市场进行一些展示项目拜,这会帮助我们完成产品差异化的工作期,也会帮助提高产品的竞争力唐跋。    网通社颁叫笺:三菱的加入谅腑栋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助间材惦?    戈恩偷绵咳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三退,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助短陈。我们认为2016年包含三菱在内商憾,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关林。所以它不是目标贡,而是我们现在工作的结果揉。展望2017年孝矗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年舅,尤其是三菱的加入疙,让我们有潜力跻身全球前三檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 湍,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响首触乳。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代挂弟锈。”Kalanick 说道曙镰铂。“如果真的发生这样的事狗烙,而我们没能参与自动驾驶的开发寂逼淀,那会发生什么事触?未来将迅速抛弃我们朗。”    上周四闻苏硼,Uber 对外表示怪圃哺:8 月底虹搔朽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车赐。    与平常用 Uber 打车的程序无异抖桃享,系统会为乘客匹配 Uber 专车脓,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务春童。虽然是自动驾驶汽车菏祥交,但车上会配备两名训练有素的工程师舵工倦。一名工程师坐在驾驶位上壤,随时准备接管汽车控制权鹿樊梆,另一名工程师坐在副驾驶上疗抗,详细记录汽车的每个动作揭掣铣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外骂帘唤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto挝充坤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大墟诧。在采访中虹始卵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业喂揽。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场收男。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬陕稹,现在卡车运输市场也是如此阮秸平。”他说孔滔会。“现在谈这些还有点早乏势,如果非要说点什么伐,我只能说我们已经进入了研发阶段鞭卫。”    在采访中淳,Kalanick 还被问到其愁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代苏粳衫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鲜。他认为在交通自动化的世界里雹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加立梗,但驾驶员所占的比例会下降辖蠢。不过整个专车网络将提供数万个就业机会趁辛斯。    Kalanick 说道协另:“像旧金山这样的城市蠢,大约有 3 万名活跃的专车司机漠。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机皮,但是别忘了鼓瘟函,就算有 100 万辆自动驾驶汽车毕梅,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机岔毒惦,自动驾驶汽车也需要捎。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的帽妥郝,有些情况是处理不了的夯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星炝,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员剧仟公。因此我并不认为驾驶员的数量会减少凉鳞遣。”    他举了一个例子郝,电话刚问世的时候伟,需要一名接线员来接线轿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会瓤怪,而是创造了一个全新的行业托斥颧,并创造了大量的就业机会我雀舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救响挟:李芳" "  穆伦认为略聪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代措借,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瘫母,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业戮,包括汽车的使用方式违。    自2015年9月25日临危受命缆贺辑,出任大众汽车集团CEO至今舶酶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间社。那么搔缄,一年过去凯睦容,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿径,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后催媳冯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得污?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后角,贴有穆氏标签的大众财庙,其未来又将是怎样的呢奈射嵌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)好剿拼,借已成惯例谅许,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”联晨,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肚腐,穆伦首先抛出对大势的几点判断烘,也就构成其《巴黎宣言》的构架羚另韭。他认为囊掠辰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代搅呐脚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车度饱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业滥蜗骡,包括汽车的使用方式疗司。 大众汽车集团CEO穆伦    他说吭烂蜕,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求暇蒙佬。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动激,这需要我们用全新的理念愤铣盆、全面的视角对于出行方式进行解读令。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来珊。显然纶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蕾欠检,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的勺突燎。我们需要联接汽车世界和数字世界式谷,让消费者获益赶,推动社会和经济的发展杠捐储。同时顺应驱动技术的根本性变革碌煤俄,即电动车是汽车行业的未来合钝翱。尽管如此茅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位皑虱。我们必须躺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代洼迸鄙,同时推进替代技术的发展拓醒。    穆伦坦言崩丘掸,应对当下的变革庇谱室,对于大众汽车集团来说车,是一项十分艰巨的任务佬完。尽管如此杏羡苹,我对于集团未来的发展持乐观的态度钩播。因为在过去的一年里崔,我们兑现了承诺瘁脐, 增强了核心竞争力清栏莱,积极推动集团业务的不断发展胖浓。因此刊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”虐,而是“大众汽车集团将如何成功”克靖。为此拉池弦,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”康括模。集团的目标涣侠,同时也是我个人的目标吃幌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业硼砍慷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者崎掀诫。    他说铃藕号,今年夏天卡韧洗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容趁。我们强调脾孟,集团未来发展的重点领域将包括藤肥埔:电动汽车妒皋害、电池技术纫、数字化圃脊衬、无人驾驶和人工智能拼店闲,以及全新的移动出行解决方案厢玻攫。放眼未来碍,很多人将不再拥有私家车祟界锹。即便如此毖剿迷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户虎肺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念疗逞粪、大力拓展移动出行服务滩饺。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图雷告潍,包括集团旗下众多品牌的战略辜、关键指标和相关措施牛型。但在此之前颈,我们并未停下脚步存艾,而是继续开展相关业务据溅。在例举旗下多个品牌的业务拓展时古戈静,他特别谈到喘:“在中国虑,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项帕,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”啊列。    穆伦表示寥修谦,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题斜嗣垢。这些实践同时也表明钞棵,即使目前面临压力沏曙,大众汽车仍然完全有能力实现目标队宽话。他承认唾,坦白来说嘶间韦,柴油发动机排放事件影响深远叭茂畴,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点苫。我们正全力调查事件发生的根本原因漏随颠,不遗余力地解决所有问题插撵,并在最近几个月取得了实质性进展唱屁储。然而对于我而言赖菜敢,构建大众汽车集团的未来贺,也同样重要廷。    穆伦说俗咕吴,今晚惋通,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嫂漏五:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌窃。在2025年以前腻,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列痘讨叛,并在欧洲市场占据领导地位沦搔罗。    最后撕囤撬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望矾滩:“未来拓疏漏,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点团亭。它意味着自由腊记、乐趣和情感捆恨。因此请,我们注重产品设计燃,并将以崭新的视角进行设计创新”桃琶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤钉:李芳" "  今年7月底糖惋病,在2016年世界500强排行榜中胺驴桥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入铝锰蜂,比去年跃升47位羔建猫,排名第160辰堪疗,引起国内外企业界嘲、尤其是汽车业界的瞩目非。    今年臼拴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头年邵搞。恰好是在10年前忿忱防,徐和谊出任北汽集团董事长爱,策划伴判、主导瑞少、实施了令北汽集团由乱到治纫,由小到大垒散,由弱变强的变革侠烫乏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆搐呛台、有益持、独到的成功尝试孔轻。但是簿狼龚,当中国经济网记者约请徐和谊头,请他以《老徐和北汽这十年》为题街峭徒,谈一谈自己与北汽集团时拱,徐和谊温和纺、憨厚地笑着说盾帆堵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己熊存裤,少谈手涛嘎,少写盼里。    于是痉促狭,在不久前的一个上午鞭齿,在北汽集团的一个会议室里继革前,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嗅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道衬豆。今天是系列报道的第七篇睹翠。   “北汽这些年发展快你,我觉得合资这一块抡,起了非常重要的作用脸。不光是从量上福,速度上才,还有效益上”协壕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时背,如是说道斯。    “在各种场合我都讲斥龋替,北汽就是合资反哺自主”惭飞,徐和谊告诉中国经济网记者镀,“合资和自主诵冻,绝不是对立菩阿,而是互相借力”杉扭箍。 2002年10月18日雷,北京现代正式成立豆冲刺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记爬峰论、董事长算起凌想,徐和谊执掌北汽已是整整十年估冠算。在徐和谊的带领下袱垄柑,北汽从最初的“一盘散沙”谴挥,到如今的中国骨干汽车集团禽卧,取得了长足发展盛戈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中锣鹃讳,北汽位列第160位牵扳据,比上一年度提升47位懊,并首次进入前200名檬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定炉杏刃。    “北汽这些年发展快挨姓茄,我觉得合资这一块赋剑揩,起了非常重要的作用汾。不光是从量上枫彭溜、速度上腐前教,还有效益上”都掇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泪禽,如是说道邪抡褐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上吠歉,徐和谊结缘北汽炬靖,也正是从合资开始效恼锹。2002年戎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立绵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目苹僻汹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业我骄俗、发展首都经济的龙头项目和示范工程糙。    为此惩,时任北京市委工业工委副书记斜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽朝,担任北汽党委副书记夹奔、副董事长魂闯逛,以及北京现代党委书记唾、董事长稗地。 2002年12月23日探扮斡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下谓凤,北京现代实现当年签约夯另、当年建厂损、当年投产韶刨、当年出车米守兄。在短短不到一年的时间里坏歼蒋,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型筹,迅速在中国市场生根发芽兢。由此创下了业内独有的“北现速度”放。    时至2015年师菲,北京现代已拥有第九代索纳塔面孤膝、全新途胜蚀瓮、名图徘、ix25窟祷、朗动匙、瑞纳等14款车型贪,涵盖A0级酬、A级烧完、B级录、SUV等主流细分市潮八,累计产销量突破700万辆苔匠。    北京现代官方数据显示乐锨乾,今年前7个月柔膛公,北京现代累计销量达到59.3万辆敦,完成全年112万辆销量目标的52.9%宛。 2005年8月8日卸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年检,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司怂。北京奔驰的成立哨,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域凡圈。    虽为国内高档车市的后来者锹,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下汹氦戚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划梁尼少,实现产品导入膘刑衅、股权调整卧补,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等咐概,北京奔驰由此迎来了高速发展期淘。即便是在国内车市进入到“新常态”后溯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅袖敛腔,远超行业平均水平奔。    目前撂鞋,北京奔驰已建立起全球面积最大雄讹仍、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地逆仕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂痘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心桓韩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台搁持、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业拇适窖。 8月22日洽限,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托十顽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型多恃:C级车蝎、E级车僧苗敢、GLC SUV和GLA SUV久。官方数据显示缎,今年1-7月弥坛矛,北京奔驰销量达167307辆柒鹃剑,同比增长32.9%络奶赂。    8月22日翘锭幕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市巨比。在迎来年内最重要的车型后古,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜纤系,着实令人期待玻碴领。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展篇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时事捎忌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力搬广。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多偿。    “在各种场合我都讲拧常辽,北汽就是合资反哺自主”畅,徐和谊告诉中国经济网记者烯,“合资和自主丁,绝不是对立瘫宦渡,而是互相借力”傲狈吮。自2009年以来释,由北京现代惋屠剩、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商禽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范暮柬搂、管理流程予以借鉴的数以百计分汝。 北汽自主实现百万辆    正是如此垫嫉潜,从2011年侨触会,第一辆整车威旺306问世穗化,北汽自主销量直线上扬腊:2011年达到2.4万辆入黎、2012年实现7.8万辆睡碑裴、2013年超过20.2万辆乘屁仍、2014年突破31万辆鄙授、2015年完成33.7万辆劲郎。历经五年多的时间挖卯,北汽自主已累计生产达百万辆赴,跨越增长令业界瞩目钳扁琳。    “着眼未来吧,对于合资我仍然非尘晖未看好猫。不仅是十三五徊肉,未来很长的时期滦宝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献设。另外香舜,在此基础上肯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”结,徐和谊表示结敛橙。    “年底前还会有更多的好消息化,不管是在新能源领域辖,还是整车领域讽钠法,包括一些重要的零部件领域吴,还会有一些新的大项目落户北汽届。这样骚惦,为北汽更长远的发展凶凑,我想合资这一块垛,贡献还会加大藉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "  9月29日胜涛脯,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上屏惮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲徒漏。   蔡明指出仁,中国汽车市场曾是低质量灸咳面、低配置秽衰、低服务的代名词你。诚然伤芹扔,与美国汽车市场相比林垫竭,中国汽车市场还不太成熟蒙。但是效蟹,趋于完善的服务质量沟、规模日益庞大的车展炒肝、逐渐被认可的中国自主品牌蠕攻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蒙痉盆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标公,分值越低表示可靠性越高齿。J.D. Power近几年的数据报告显示鞭白挡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定暇郎弦,从2009年的178PP100到如今的102PP100内拷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步杀玫围。尽管与美国市场还存在一定的差距凳,但中国市场的后劲儿不容小觑酱埠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显夺蹋痕,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢式?J.D. Power最新数据会给我们答案率。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH翰,而中国市场的进步速度为每年4PPH伺枪薪。在车型研究上裳现绊,中国赶超美国市场需要6年时间能。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH肛臼,而中国本土品牌进步速度为8PPH弯肪。在生产车型上吐欧颅,中国赶超美国市场需要5.5年迟凳。   3. 在了解美国客户的需求上仇痞呕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拇讥。   经过对这些数据的了解和计算虫辨,平均下来扒,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼靖,才能百战百胜揉丰,想赶超美国市炒馈,前提是了解美国消费者的需求熔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的戳结焕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为妙栖:车内有令人不愉快的气味当藐、胎噪声过大(来自车身下面)甸翱、耗油量过大牵澳么、风噪声过大(来自车身周围)玛疯墙、空调开启后表,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为誊埠:内置语音识别经常无法识别/误解命令词悲比、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题培、风噪声过大(来自车身周围)耪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)泌曙勺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嵌。同时逢磷,在前10大问题中啤,只有一个问题是相同的箍,即风噪声过大醛钮漂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异吗日多,对不同汽车质量问题也有明显的侧重鞋共股。中国消费者更注重感观(嗅觉细沪、听觉和味觉等)方面的感受质量别秦呻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受玛集。   就目前来说瞎店惋,中国的汽车产业还有很长的路要走常滑,无论是汽车的质量暮筒,还是汽车的整体销售体系香,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捶。凡事欲其成功侥,必要付出代价估:奋斗挨蜜呢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉玛拾鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰逃寸疙:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理幂犁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣趟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰睫瞥逃:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编酚涛锌:李芳 版权作品熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙农桔,严禁转载井昆,违者将被追究法律责任槐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行匆掏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览七荚诞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会复,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注态。同时损,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开抒嚼憨,作为本次车展的重要组成部分之一冉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖顺受泪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抢篱弄,中国机械工业联合会会长王瑞祥戒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坛佳枪,为中国汽车产业的智能化澈购,信息化方面的发展做出指导意见漆蒙。   本次峰会主办单位没:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接粒葛肉:   贸促会汽车行业分会长王侠缮缸僳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟芭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蒙:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林魄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宽石:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉愧睡苯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一乌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓旱耪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌擦沪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了畏东柔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看坚凭。因为我以前开玩笑说了一句话酗聚妹,我说这个车联网这两年已经实现了希哗竞,就是人在车上用手机连网隆吞,这已经实现了彩慷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架晨,手机天生的使用起来就比车机要方便酥鲸。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变半龋触。有一些改变我们已经看到了突涡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了秀晨凳。现在有了优步甸貌隧、滴滴到处讲将来大家不需要买车了嗡,这个确实听着都挺有道理布,我们一听都很吃惊踩蒙荣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享池史,搞来搞去就卖那么几百台车舰琳。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始驶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了睫问。对于整个汽车产品发逼、汽车产业链的改变它到底会怎么样返动?   回到出行的那个问题鼻硼,我觉得大家也不用特别的担心佃。我先给大家压压惊粟,有两个数据很有意思缉尺,一个是美国湾区的汽车销量盗,一个数据我们一查就能查到蓬橙粳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及车撤,现在渗透量已经非常多了商剖澳,优步在湾区这么普及了腾苗休,买车的人是不是变少了伶?很高兴的告诉各位汽车业的同仁鹤,这个没有变少娥台剖,而是增加了通官茬。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆杏,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错丢毋。确实涨的很快蒲疚搪,这个和大家的想象是不一样的涵猾胆,觉得汽车销量应该减少握,怎么还增加了呢恍佃嚼?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少程,你说滴滴腥、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情统疮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买亮檬揣,这背后真正的原因我就一直说蔚涡,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了奋敖料,其实出行不等于汽车贪腿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺系弟侥、道路密度不够这种应用场景乾价累。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用喜浓,其实它真正的加剧了中国的拥堵酵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照诡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%破。汽车也不是简单的交通工具肠绕逛,如果把汽车还原成一个交通工具施,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了角谓。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由迪普,我可以开未广,我也可以去坐地铁狄裙藕,我有北京和上海的公交卡翟、地铁卡贺拜赴,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车晌,我也可以骑自行车收,有的时候感觉走路也很好寇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的牡磐,汽车行业当然会发生改变桐倡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑凳糜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验韶充态。如果你只是把手机当做一个通讯工具话钦柔,在2007年的诺基亚已经做的非臣幢占迹好了写帛问,但是还是被智能手机行业颠覆了鬼豁庞。在汽车行业也是这样促,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验图,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具地涪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验纱,我们去展望一下恒剧。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶腻碴挖,大家都提到很多了硕壬。其实很多人的展望角度是不一样的佃伤,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蛇联稍。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了屉绥。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步接沃,更多的是解放了你不用开车悸,分享的是司机讹秽。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够葡围。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降钮肌详,它是一个规模经济赴汤。它的交叉点大体上在2020年就会出现惫蒋,我们的预计2020年在美国就会量产俩氖,在中国可能会晚两三年瓮差。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的妮随,这是我们要看的一个趋势推。   第二个趋势温菩娟,移动互联网会加快电动汽车的普及佃梧,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车辜滦蜗。很多人说电动汽车是因为省油钱同,其实从来没有人因为省油钱去买电动车滩宽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了裂,再也不需要去加油站了洁。第三个带来的变化就是对产业的重塑塘,以前汽车公司都是专注在制造媳,用户就认为是汪洋大海扦块。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的笛电,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链饰,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面差,内部管理的界面蹄藐,反而把制造这件事情也许就可外包了剂。最后一点舱缸,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接很,所以汽车作为交通工具以外的部分线崔弹,一个用户买了车以后需要的增值服务痕檀文,汽车公司就也机会去提供这样的服务穗秋。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验鞭任擞。所以正是因为这样一个对移动互联网绿顷恼、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化删现,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构冻百,超过1700名员工舍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品哗剂睹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车练腾。只有更好的体验才能真正的激励这个行业钒心哆,激励用户嗽魄,这样蔚蓝的天空就会出现瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊描:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行狙抬歉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览卜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会薯凸培,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注挝借。同时响阀操,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开型,作为本次车展的重要组成部分之一肪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖炔揽北,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠挛草兜,中国机械工业联合会会长王瑞祥李猫替,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言靛梨,为中国汽车产业的智能化叫,信息化方面的发展做出指导意见诬澜款。   本次峰会主办单位袱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接办父默:   贸促会汽车行业分会长王侠扫皋怪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟发:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌陕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林挛物:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮踏咕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蘑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一操:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓错庆逼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘镐归狼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱そ欤快惫,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长躲敌,因为现在我们是全世界销量最大的市场曝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准喘伐俗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺徊嫂、环境污染等方面羚舞冒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战心孤闻。同时陵,智能制造溺署屠、工业4.0逞、移动互联马、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战偷讽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”即、“互联网+”等发展战略倪男洗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点囤深。我们有很大的机遇楔,我们会见识很多非常有趣的变化皇桨箍。   当前业界普遍认为髓锚,低碳化宪滦降、信息化嗜存泻、智能化是未来汽车技术的发展方向秸。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇每酸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台嫂蔬,正在成为汽车行业的发展热点犊疙,正在助推中国汽车产业的转型升级掳,从而进一步打开智能交通产业的价值迁混。在2010年的时候头,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索你,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统赴,为用户提供全天候沪、全时段的服务喜隘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务暴,签约和活跃用户超过一百万睬誊浮,累计为用户提供约2亿次的该户服务物,人均交互服务超过11万次醇赖。经过近七年的发展惹瓷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位赤撇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用械、凯迪拉克孟请汕、别克杆、雪佛兰上使用席兢,倍受消费者青睐角聪试。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯攴印,面对新的市场和技术趋势厦举巨,基于车联网多年的探索痊几、实践结合行业的技术储备岸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略姆吞,提出了到2020年力争100%产品实现互联乏,并致力于打造以车载信息服务霸草、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务馈奉,为人朝罢、车提供安全智能便捷绿色出行手,初步建立和谐的人浓、车暮播、社会互联生态圈绿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克律、别克扫葱、雪佛兰品牌楼懒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广前好版,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展记毯。除了安吉星在移动信息和网联上朔洼伞,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力居、内容服务能力电、大数据运用能力皖窖,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B褐匣从、B2C的业务磋使。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全炒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露纺荡新、支付安全递顾怖,更可能引发行人安全和人身安全舶凑,因此在大力发展车联网技术和服务的同时另厢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入沏太,网络安全开发包括威胁因素识别去技、安全战略制定牡弘旦、安全措施执行核该、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开板儒馅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准姓黔,并且在过去几年不断的进行迭代升级岭犬儡,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作懒。伴随车联网技术的发展汞啡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蝎,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术李景,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶醇眷。让汽车驾驶更安全戮骑腑、更轻松鲸登、更有效塘。   我们身处在这样一个时代剂痞,新技术层出不穷使一切变得可能掣书,我们也是非常幸运的一代人设锚,能够见证汽车行业在国内棺饺、在整个市场上有一个颠覆性的发展检箩鹃。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化嚏疵,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞篮。同时也让我们对明天更增添信心和期待惯噶,激励我们坚持不懈的努力面桓姜。   我们相信搏场幕,汽车行业的发展刚刚开始痊骂。汽车行业与其他行业的相互交流村逛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活磋。我们会和同行一起共同为之奋斗淑笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕矫:李芳" "   9月28日恰獭绘,在2016上海浦东国际汽车展前勤部倘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行惭檬悼,新兴造车势力具、养车甭蛔疟、汽车金融等领域从业者黔踏戈,走到台前靠,与大家分享及探讨未来的市场前景兰尘辰。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲瑞。    吕征宇托帅:各位领导寥惋、各位嘉宾链,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典开骨商,刚才我们的同行说得非辰科〗澹好陌恕彪,其实我们有一个共同的理念窃诞,而且我们也有非常多的痛点伤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来册,我们也有美国合作伙伴的公司箍艇,乐视的七大生态是有机的毛恍蓉,在零基础上打通的醚饶冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的痰瞪,目的就像董事长讲的一样挽苹陇,让“蓝天白云”再飞翔关方,目标就是打造全球最先进的超级汽车邦恰。    那么用互联什沸、智能膏版让、电动恐、共享的方式码烯慑,实现“未来”的交通方式惫平,我们认为汽车产业罕奶,还是没有被互联网变革的产业扭堂堕。对于乐视超级汽车生态而言喘聪,我们有四大基石瑞,我们相信社会化擒素氛、分享化奴兰、互联化渤祭、共享化将成为我们未来变革的方向即沏说。    从我们的汽车生态诞生以来邓,我们保持着快速的发展深安,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目骑幌擦,落地在浙江湖州 仁,这里包括绿色环保的环境泪瘟、自动驾驶的一些功能和区域瘁臣。    同时我们最近可以告诉大家筒卵,我们的产品样车在美国已经开始路试沁拖歌,技术在百米加速已经是全球领先了蓬且,产品的量产进入倒计时状态溺磕驾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资敞,创造首轮汽车最高融资金额的记录轰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发歌,协同开发也是我们在北美的基地亨颠惶、中国的基地庙泰、欧洲的基地共同开发食。同时我们的战略开发电动的底盘机构虹上馈,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件固。    第二个就是智能化帮,车是人工智能的最佳载体洁垄步,乐视做了大量的投入培罢累,在硅谷和SSA成立了研究院垒,在智能驾驶也取得了突破性的进展扛谱。社会化就是刚才说的分享算,我也非常喜欢这个创意秤弟体。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石煎,我们相信在共享经济的领域里想幌局,无论是Uber的繁荣科,都证明未来不管是房子懈揩氦、汽车都是重实用的趋势偿,所以乐视将战略转移妊,推出车租赁的平台矾甩察,我们叫做乐享平台卑。    其实最重要的议题钠漏屁,乐视作为互联网公司交,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力藏霜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解衰势醚,电动化冷倦酷、智能化奸精氢、互联网化锑、社会化惫,这四大纬度有密切的联系苇羡。    我们把汽车当做全新的载体秒灭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通将捍苹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功箍澄熄,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品筹仆史,谢谢大家纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇衅酶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日俄,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办偷烦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞安琉嗓,他认为车联网玻筒榔,既然是大势所趋桶拎呈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网慑署惰,少炒概念寿,多做实事惺。 以下是王侠发言实录构度:   在这个夏末秋初悸堑歪、时令更替的丰收季节畔痪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机豆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典斯潜哪。在此哼擞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会庇搓,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来棋松问,汽车产业的电动化卢县、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题梨啤惯,而且也正在成为全产业链创新求变恨、转型升级的主战场结袜梳。但是肺,热点和繁荣的背后慷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面扳飞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样提,车联网也在热捧之后开始遇冷烙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰步。其实任,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战讳,我们要理性面对暇、系统分析类,既对前景充满信心客艾舷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识耪然秆,才能在变革的大潮中认准自己的方向爆掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先歪,我们要清醒地认识到密筛,汽车的智能化和网联化是大势所趋井蓄,是不可阻挡的方向米。电动车还有技术路线之争绕嚼、对减少污染和能源危机的疑惑港伟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处竿,没有坏处宦。汽车诞生130多年来猛龋,除了带给人类方便之外沫隶,还带来了许多难以克服的问题抽昧,比如交通事故黄、环境污染和拥堵帝虎讨、能源危机等等庇。车联网和自动驾驶等新技术的应用隶袒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐魄辜肉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想迪。现在不少基础薄弱的车企轿脐,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招掏竞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守填,多持观望态度湿魔韶,这也是目前车联网叫好不叫座挪莽、貌似热闹却普及率不高的重要原因碉督青。我想说的是疟,既然是大势所趋馆髓罢,就不要犹豫不决合阀誓,否者真的会给对手赶超的机会歇凳茹。   我们要清醒地认识到吨较,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延毁跋。汽车市场的低增长成为常态之后鄙袒,我们对于销量的追求空间越来越有限微,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式舵袍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蓬解朵,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蹋玫贩。   我们要清醒地认识到集,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破弥,必须是社会性的统一行动睬请。一方面铃,车联网是一个汽车生态猛脐唱,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入市鹿,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致肩本秃。另一方面妥亨,车联网又是由整车制造商凄郡、产品供应商沤颗、内容提供商荆寝、软件供应商版懒、服务提供商泼、网络运营商等不同角色组成的产业链耿贾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合俯雹,打破壁垒括票,互相开放信息系统癸还,进行深层合作傅陪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的呢狡。   我们要清醒地认识到卢耐,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破柿,而是要靠一个技术集群的集体支撑管灌拔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网斜焙耽,如果通过手机就能解决的陋,其实不应该叫车联网号。大数据关炮帝、新能源技术勃、网联技术娘、自动驾驶技术卫、传感技术彪逢、网络安全技术等纽苦,这些技术的应用都是相互影响拷蘑括、相互促进甚至是互为条件的诧妨。比如汽车共享和无人驾驶棚酷衡,就只能在车联网的前提下才能实现诫稍,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蜂妻戌,并给汽车共享带来更多可能性氮镜钳。另一方面论境,与手机和家电不同的是静,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程惺深,绝对不是有钱就可以任性的地方斜邓稀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平售搭偷,中国车企面临的问题一点也不比别人少贾腊速,我们一定要避免浮躁情绪嗜吮嗓,少造概念突泥撑,多在核心技术上下功夫承奴事。   在刚刚结束的G20峰会上侠,习近平主席表示排:8年后的今天头苍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步耸、人口增长仁氦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期烘碎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减尚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头添斗。其实诲葡,对于全球汽车产业来讲届铃独,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱铆窘癸,传统技术进步的空间越来越小念。在这样的背景下淳,智能化夺唐敖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎炼县,为汽车技术进步提供了新路径瘫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手推废。   今天李,我们以“智驾未来乾辛稗、创领先锋”为主题帆忙撼,邀请各位企业家奸粮罢、专家学者共聚一堂干,希望大家能敞开心扉捕覆立,知无不言项,为车联网时代汽车产业的发展建言献策乏,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量撩燃。   最后腐坟眠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功掀,祝各位朋友在沪期间顺利瓣燃、快乐借、安康壬巍韶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画离鄙:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型漂毕唇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306殊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体壳温堂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点偶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线搽堡,在下线前夕疆觅鸡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拎肩污,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读菏弗。 一特饱涩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型臂。今年1-8月媚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息斧氰欠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型售爸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间描退,以首款SUV——威旺S50为节点记,一步步走向经济型乘用车领域坝,实现“MPV SUV双轮驱动”俏叛。对于未来产品规划襄杰,陈桂祥向网上车市透露缄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鸽钞播,并冲击40万台销量规模趴。” 陈桂祥进一步表示辰湾恍:“北汽威旺的MPV够、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品坏祥刑。2017年的销量重点会集中在M50F上答侮咐,到2018年也会有全新产品上市幸辞。”    今年8月16日闹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线渴涸魏,对于转型中的北汽威旺裂们豹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化挫牛,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型队。“可以说当年的威旺最缺少的是产品仿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂募化,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来跑刊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”丹。在陈桂祥看来谓峦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏晦氦纲,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势须。    二铂蔑、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品啸抛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求弓。M50F具备明显的高颜值特征抱补谩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见痹。而做到高颜值并不容易合镣,陈桂祥向网上车市透露看:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源佬查,奔驰团队也全程参与了M50F的研发协境呜。    从内饰来说哼姐篮,新车的设计均由轿车化标准打造镰车炭,其配置在科技感入闹亩、智能化上都有出色的表现叉间,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏沦齐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控了。同时卤,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表末卑龚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配烧翟盲,智能化水平足以媲美合资品牌瞎鳞祈。 在性能方面乓尚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速普,进一步满足消费者的需求毒坏掳,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型狼舵堤。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台涟少告,到2020年威旺规划40万台的销量墒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求破诵朝。未来将在夯实MPV市场的同时檄,进一步做好SUV市场度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股俗迪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日瞬,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》画,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业汞篓尺:苏州吉姆西确刨班、苏州金龙距、深圳五洲龙虹姜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车熄坑挽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元森。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴输羞,并对吉姆西取消整车生产资质溯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除啼牡涕,追回补贴资金氓歪。    根据通报酒侨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查唇芳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆涉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元称。不过脆篓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了伯。 补贴新能源汽车的依据何在辖泌赖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆侨靖。市场经济最需要的是诚信芹靖柯。但是靖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中垃撬轿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位ィ害谅害饭。部分领域缺少应有的制度约束芍殊,秩序甚至失范匙氢,这并不稀奇木伤惭,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞缅蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嚷。尤其值得一提的是乌电次,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标屑精樊。在这一目标之中鞠宋,财政也被赋予了其应有的定位府,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”仇。中国社会的根本性变化需要处理好市场百死、社会与政府的关系涸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件铝。新能源汽车市场同样是市诚绶尽,从根本上说纪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥妓。新能源汽车骗补问题的源头澳恃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重融。    当然磁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用顷,不是市场取代政府县石,而是市场和政府有主有次校,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖褂好。说时容易做时难察。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题秋蝗怕。补多少舒良碑,怎么补夺,补贴如何管理等等李弯,同样都是难题密辖。    为什么要补贴新能源汽车腑臼?可以摆出来的理由不外乎如下淮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域处绦起,只要予以补贴捕财际,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展盘。这么说不是没有道理堡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产刹,成本较高骋。有了补贴入铝纺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补青。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善捆。只要有足够的补贴珐师庐,新能源汽车的发展肯定会更顺利钙贤。    但是断,有了补贴哆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗白?新能源汽车发展的关键在于技术施坷。有钱就会有技术吗狼守?这才是问题的关键建梢雷。的确吵得亮,现实中有许多技术是可以花钱买来的围示。但是俄扰,先进技术不见得能买得到啃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段桐田瓦。各大汽车企业也在努力开发新技术林冉肥。在这样的条件下癌,新能源汽车的发展方向都是问题毕齿蛋,怎么会有可供市场销售的先进技术吝锚?有了钱空,新能源汽车企业可以自己加大研发投入硅,但是即撅,研发投入增加括,并不等于研发就一定会成功架店惦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议肝,没有确定性的目标彪拱,研发投入的针对性也不可能太强蹋。在这样的发展阶段实雇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法嘘,让市场自行选择合适的技术思软揩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的签陶掣。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势踏。优势到底有多大剂,得看技术棺。电池靠电力供应蛋,由于中国电力主要是火电途粟骂,最终提供汽车动力的是煤炭献。只不过耽胆贿,煤炭发电地可能不是汽车使用地画,污染从汽车使用地转向发电厂所在地搜。污染是否减少扯,还得看耗电量的多少辑谴,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蛋导骡。之后椒领,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较妊苦。传统汽车汽油有不同等级疏簧跨,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率耐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源融,这也会带来一定的污染墩彤古。这都是比较时需要注意的廉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蹭腑虹、充电不是特别方便的条件下邪般缄,混合动力有助于新能源汽车的发展董楷棉,但问题是膝踌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗龋鼎?充电不便就不充踢陛潭,将“新能源汽车”当传统汽车使用培,也不是什么新闻拢惩兔。还有来魂肥,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比素,到底改善了多少能源使用状况敦姆滇?太阳能利用技术的改进镐陀,可能是新能源汽车发展的重要方向逆。太阳能丰富沪,足够人类使用郸,但是目前利用技术较为低下李耗矛,妨碍了太阳能汽车的发展驴庇额。石墨烯等新型材料的使用珊蝎,有许多未知数霓蒙,也意味着有许多新的发展空间枯扑。虽然空间多大未可知姑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会龟挤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现柿仕?政府在新能源汽车上的补贴较多芥采赦。包括中央和地方财政补贴在内桔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴氨尺。补贴力度惊人幌淑,这是骗补的根本动力皮顾旦。当然详,骗补还只是个别现象莲秃尼,或者说只是占全部补贴的一小部分梯腥那。已公布的数据似乎也可以支持这个判断贩沁。如果问题的分析只是到此为止默惶可,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策牵燎饶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蚕完,只有寥寥几个咐侵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑嫉稼壁。这些企业不是小打小闹的企业痘舜丁,从某种意义上拱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蜂郊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地牛禾板。这些企业按照正常情况下蒋,应该合法经营才是坛,为什么要去做骗取补贴的事俺?从企业层面来看算,这是市场经济仍然不够成熟的表现都。在成熟的市场经济下驰擅,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业净,至少应该是诚信经营的旁。骗补肯定事出有因彪导挞。    值得我们拷问的是上龟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题切?大企业铤而走险杏精汾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低嘘歪脖,企业不必费太大劲就可以做到悲,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业睛吠,倘若没有足够的补贴混炒,新能源汽车业务也是难以经营下去的沽欧。    政府花钱是要讲收益的泥。动用公共资源芳和屉,就必须将事情说清楚卯伶谱。最终戌,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告馁希。评价报告应该说明补贴的总耗费莲风、补贴去向以及效果溜蓝。这是国家治理现代化所不可或缺的缺蹈毫。每笔财政款项都应该用到刀刃上纫檀,都应该得到其应有的收益缆。算总账艰点筏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展钢鲁哄,这个判断并不容易做到店。仅仅纵向比较是不够的兴婚,我们还需要横向比较叉趴,中国新能源汽车行业与世界同行相比痛狈,地位是下降了咳贯茶,还是上升了绰。如果上升廓策,那么上升到什么样的地位酶?如果下降锤柿,那么下降的程度又如何谷?即使有了指标数据蒋斯,争议仍然会持续下去伟剿彤。也许嫡岗,我们可以通过其他指标来加以佐证陋氯袒。    新能源汽车的受欢迎程度鞠侩蛙,显然就是一个不错的指标敬缕痕。2015年新能源汽车销售了33万辆考孟,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计疯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的犯,那么实际销售数量更小亭谈。新能源车价格不低箱羌栓,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美浦犊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素晶,更利于判断岁橙。北京小汽车上牌需要摇号毛,但是新能源汽车的号是单独摇的匠拎愁,且获得的难度大大小于传统汽车实钉。这样盎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车闲形萝。他们选择的理由多是容易拿到车牌估,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力烈橡。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖频彤,还要摇号盎,获取牌照的难度和支付的代价都不忻┣唷,新能源汽车和牌照捆绑销售配杜骇,给那些亟待用车的个人以莫大的方便怠呐奉,于是他们也可能选择新能源汽车尸庭。但就是这样睡庐,新能源汽车仍然没有流行起来希幢爱。全国其他地方蹦,也未见新能源汽车充斥着整个市场才。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩绵璃,但是吵甫磷,我们需要思考蒂,这些成绩中馅,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果努潘危?一些城市为了招商引资套妈花,鼓励新能源汽车企业到当地投资滇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车休。“双赢”战略的实施嫡粒旧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力桥股亥,而不代表新能源汽车技术已经足够先进捣袍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定晾的贿,这样的不对称竞争扶持崔褥沸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴厦嫡薯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待迫接溅,是对新能源汽车价廉物美的期待春贪垛,是对节能减排效果的期待喂,是对先进技术发展的期待歼插薯。这些期待都是合情合理的鼓凤。但是箍缸,供给侧结构性改革还未到位纯辑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求碍绍,这才是问题的关键遁。即使要给新能源汽车补贴屎桑,也应该考虑补贴的环节阿,考虑补贴的对象澈,考虑补贴的效果胎。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴反,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者败叹莲,不能有效激励新能源汽车技术的进步持宠。如果一定需要新能源汽车补贴倦危柿,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效李肆魏。这样的补贴有点后期资助的味道慌肌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业仑漆。但是肌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术尖,那么它就在这个行业有了竞争优势汕,实际上不需要任何补贴忿鳞籍,就可以经营得比其他企业要好糙。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争般茸,扭曲市场行为蚂考。而且胁鞋,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展瞳诗。新兴技术的成长在萌芽状态暮染,可能没有竞争力憋萎,但是姆耻,经过一段时间的发展之后空湍呜,就可能显示出新技术的力量哎。不同时期不同技术的影响力可能存在差别钡吨,今天领先的技术乡桨徊,到了明天就可能落后龟。这是技术发展的规律性所决定的钎。为此警售,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间场炭响,因为未来的不确定性柏性,没有人能够确定未来的真正技术路线肥溺。留出市场成长的足够空间贿孔踞,可能比别的做法更加重要围霖。骗补问题的出现呜弗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机叼低剿。    基于现状啸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展还架角,那么补贴的着力点恐怕也需要改变垫肚。这些年的财政补贴裁成慨,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样痹蔚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会淬妈。相反赡激,效率不够高的补贴掂陈,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少啡颠绍,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重抹琉。现有的补贴如果不是投向终端儒防串,而是投向技术研发闹,会不会效果更好点呢耪火陶?个人汽车消费纯粹是私人事务某粗咳,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向订。骗补问题的暴露面俺查,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会棠极磋。补贴本来就在退出薯健费,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴五脱趣。补贴旨在鼓励研发诬了吴,鼓励新能源汽车技术的发展高错蠕,而不是其他具体的消费目标量畔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是料嗅骆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场邪丘。这样的技术支撑出来的产品扦灸,还不能满足消费者的出行需求却靶必。财政补贴可以退出安栋,但可以通过科研经费资助的方式借莎锨,鼓励新能源汽车技术革新岔。同样的钱雹踩卡,花在科研上的效果嘲,可能比直接补贴消费更加有效舞。创新驱动发展战略的实施刨,从根本上看赡,需要依靠的是技术创新距漓。在技术创新上多投入闷克,并注意投入的有效性苛擎套,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子胚陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "  今年7月底谴枪,在2016年世界500强排行榜中蛾弗茂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入套馈理,比去年跃升47位借,排名第160革波,引起国内外企业界箔垃、尤其是汽车业界的瞩目汰椽等。    今年览乱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头沫幕零。恰好是在10年前翟,徐和谊出任北汽集团董事长滔抖,策划沟、主导络、实施了令北汽集团由乱到治行,由小到大泄,由弱变强的变革礁位方,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆晤、有益寸、独到的成功尝试世。但是坚,当中国经济网记者约请徐和谊抛脯獭,请他以《老徐和北汽这十年》为题薯,谈一谈自己与北汽集团时奥黎告,徐和谊温和困坑贿、憨厚地笑着说鼻艰每,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瞥煌,少谈暖涂嘛,少写辖盎。    于是我污酱,在不久前的一个上午派句姆,在北汽集团的一个会议室里鹃缴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访杏枫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道搁匆。今天是系列报道的第一篇阂发冠。   当时拍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涉,实现跨越式发展”的战略奶亮,以及构建整车假、零部件椽闯惺、研发燃手巢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径的。“老徐这人的特点就是说话算话某邦谅,真抓实干寝肯。眼瞅着北京汽车研究总院凸叭假、海纳川汽车部件甫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务竭饰、新板块一个接一个地建立起来儡,形成有力的链条梧,轻装上阵澈翅,并有序运转”祥。 北汽集团党委书记县铰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展矾,连续多年蝉联世界第一窟沟垒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题滴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团两哄。    世界汽车产业的竞争是国际化的畅、规模化的凳南滇,更确切地说是集团化的村沪疟。观全球汽车产业格局烩马,能够称得上汽车集团的冠彼,美国有通用毁、福特鹃,德国有大众拴、奔驰骨扣、宝马鲍谰,日本有丰田炔、本田淘京,法国有雷诺-日产讳瓷、标致-雪铁龙隘写悄,韩国有现代-起亚洞,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前圣滴,谈到中国的某一“汽车集团”鲤饺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到尺圃逗,没有自己的品牌和产品湾韦,不就是一家投资公司吗桑?算什么汽车集团!    每年牧细淋,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名沮唯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”脊背,不但被大众端嚼弊、丰田款低犁、通用们甩出几条街澳竭,也常常被长安防、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蒜蔫堪。    因此寝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧搜毒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展攘笺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题柑撅团。    过去10年间第乾恢,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后握淀伴,在汽车产业集团化方面做了大胆痞涛芒、有益的尝试父,把一个曾经弱不禁风的松散集合体惦,逐渐培育餐、锻炼成为一家颇具规乃保和实力的汽车集团枫纷馆,在研发匹烹忻、制造读居式、人才独、创新柯、管理等各方面实现了标准化帮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业凉,曾经拥有一定的基础和财富孟急洽,令人期冀;同时形垦,由于分散化伸骋、碎片化多下,更存留令人难以释怀的遗憾损。    北京轿车工业与一汽眉描、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末嚼圈俱,有考证甚至认为煌,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌袍袱惕。    据汽车老人陈祖涛回忆丁季,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时劝毕川,北京生产的轿车最早使用了自动挡差闭嫌,而对手只是手动挡肩。    上世纪六七十年代让顷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北惶,成为一个时代的记忆肉爆。    而同期齿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北眉,遥相呼应的郴肌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130返拖勤。    改革开放后鼓佃口,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础枚面笺。    到上世纪90年代瓶,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨惮垦茬、称王称霸届古。    特别是2002年桶详,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代湾壳浪,也创下了高速成长的纪录结嘎反。 北京牌212越野车    可惜的是叔,在这些看似个个突出的单体层面之上瞪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”祈,除却福田与现代獭秒窗,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嚼,还被同行作为茶余饭后的笑料葱焕芒。整车企业尚且如此沧,北汽的零部件企业就更加不堪了抽任。由于资金称妨揣、技术和观念等原因飘晦,大都跟不上主机厂的技术升级涡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷膛起绍,有的企业已不得不靠出租房屋度日赖尚。    忆起十年前上任之初的状况哄迪,徐和谊对中国经济网记者说咸荷,当时的北汽一盘散沙堆午,特别松散疼娠杭,单打独斗漏囤,各自为政扔撩浪,互相内讧羞鼻,效率低下……照此走下去澈怂嫉,“没戏巷漏,一点戏都没有”!他边说边摇头钢哨佰。    由于资产结构的相对分散旱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业狼嚼邪。日常运作中妙,大多只是履行政府赋予的出资人权力琉,无法形成一个科学的集中管理机构晤,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系农忍,深入企业经营管理了鹅。    2006年10月底刻,徐和谊出任北汽控股公司董事长镀,恰逢“十一五”开局之年才电痢,他率领北汽以科学发展观为统领耻狸戳,对产业结构和发展战略进行了全面帅跨、系统才福、有效的调整茧工拨。    有北汽中层管理者清楚地记得氯裤,当时螺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路闯,实现跨越式发展”的战略桃,以及构建整车共、零部件遣雷、研发非汇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径令伐。他说隧,“老徐这人的特点就是说话算话柑酬殴,真抓实干撑亮腑。眼瞅着北京汽车研究总院幂刀、海纳川汽车部件豆绵书、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鳞盖捻、新板块一个接一个地建立起来结橡绅,形成有力的链条碘冀,轻装上阵沪此菲,并有序运转”堤磷。    到2009年豁霖,短短3年时间皮垒,汽车年销量突破100万辆大关衡瞧缓,销售收入突破1000亿誓兑畔,北汽集团化战略初见成效青。 2016年悉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日毯卉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蒜抱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入岗闺,公司治理结构进一步完善韦灿,集团的功能定位更加清晰;同时寒长,也意味着北汽的集团化运作由虚转实慷,并将在人才吸引瓤廉猎、产业链完善及兼并重组中剔,发挥出更加高效的运营效率味蜕。而外界则普遍认为埃焦,名称的变更淑办,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源么,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心寞锑凤。    “北汽控股更名为北汽集团牌坤频,是北京汽车工业的领导体制辞、管理体制的一次重大突破遁,找到了北京汽车翘卯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”便,徐和谊当时说全南荤。    随后玲,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团士董,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标薪蚊嵌。根据规划艇戳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元逛恒,大力发展自主品牌裳,完善和打造全产业链方父,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位舱惹考,进入世界500强卧褐囤。    “说到做到痘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“摄歉嗜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说斡田,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破零辛,战略性新兴产业蓄势待发相,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升楼,各项增长指标位居中国汽车行业前列捶骂收,成为近几年来最具成长性的企业集团汕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港炮:李芳" "   姚景源认为犬陆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持起叼,而产业政策需要与时俱进豹。    杨裕生表示损蕾想:应适时推动电动汽车市场化屠厦,也就是补贴退坡法,一直到取消补贴恭存及。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)娇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重骸沏。但是弛殊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疟眯,不宜鼓励汉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化妨。    侯云春指出剐,新能源汽车发展需要在供需两端发力仓罗,两手并用逝襄,推动新能源汽车健康发展惹。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示涸惟,表明在国家相关政策的助推之下端娜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展搅郸烫,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题锭藤顶。其中上,规模巨大恢娟如、涉及金额超10亿元的骗补事实佛镭扇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”肚醇澳。昨天晦甲,几位专家学者的观点引起关注骋。 中国工程院院士杨裕生    不可否认花,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用划姑。对此概痉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示碘呜恫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段表,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性辫、必要性的措施韧崎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为农炼佛,政府对于新能源汽车产业要进行干预腔惭劫,而关键问题是怎么干预另,干预什么糯府。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持显,而产业政策需要与时俱进”窃淀,他谈到心。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蹄,并提出产业政策应该遵循四个原则虹琉吃。一是产业政策不能替代市辰昧凇;二是产业政策要管产业沮塑怕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拇沟弦。    杨裕生也认为般,目前的补贴政策有两大问题扮规,一是单车补贴过高琶,二是补贴总额高瞎磁蛊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化伦,副作用很大脑能。    在新能源产业层面蛔,杨裕生表示栋惦宿:“应适时推动电动汽车市场化炉,也就是补贴退坡藩纪,一直到取消补贴疗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)失建抗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”啤。在技术层面盯,杨裕生认为婆锋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车麻双,第二就是发展不补贴京靖豁、已经市场化的低速车峭讽。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瞥歉,不宜鼓励溯并,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化福缺厘。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外欺凶牡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出躺哺,新能源汽车发展需要在供需两端发力究,两手并用剃,推动新能源汽车健康发展肆。    侯云春解释说辱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力邦统。一方面大家喜欢用辖凌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施瞬鞭,政府和企业共同努力却,使得新能源汽车能满足消费者的需求输,开拓新能源汽车的市场性困比。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”铝葛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台亭:李芳" "  如果我们做好准备的话孝策,赢家当然是我们怜。我们不担心其他的犯棚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务南歌,我觉得只要我们做得好糖帛,一点都不用担心捂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日缺,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一皮皖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后币匣嗅,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授厂飘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访副疥。其中特别谈及奥迪与数字化冗了霸。    施泰德说丘泉妙,到2025年以前慷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢碎?汽车行业正在经历一场变革让。对我们来说吩督笔,有一个非常重要的关键词工辨宽:数字化眠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变梁溉掠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备粗懂洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说凑锰,我们眼下所处的时代报,奥迪科技一直处于领先地位私粟单,并不断进行新的突破怠。对于数字化势,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商码。到2020年时砂话伙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验顿对醒,这也是我们引领未来的一种设计邪溶,包括其他顶级科技暇,包括我们的传感器穿霞抠、雷达碘、激光大灯等嚷碍,都会进一步巩固奥迪的领先地位嫡。    施泰德说卞獭,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远峡萍软,我们会全身心地投入到这一点铂才,包括3D地图款袖籍,导航等应用靖盯罕。对我们来说突滴肯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值尚固。当然粹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”侩。    在回答有记者问凸龚处:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势镰豆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走馅百,有哪些优势陋赫粟?在这场竞争中脐,谁会获胜”的问题时舱,施泰德表示苇:如果我们做好准备的话乏枷扣,赢家当然是我们坦街汇。我们不担心其他的酱律,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务戏,我觉得只要我们做得好锻,一点都不用担心羌评琳。    施泰德强调冠犬,在某种意义上妨嫡健,我们也是一个初创企业孩。其实盾当,奥迪有很多细分部门挝矛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作番。如果没有这样的合作稼,你很难相信秋栋粮,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远橙,我们能够成功地实现自动泊车妒独脆、自动驾驶等保。    施泰德预计射芍,2017年绦骆,我们要推出新的奥迪A8抄境,自动驾驶的时速能够达到60公里齐汝,没有别的厂商做到这一点柏回熊。如果我们明年能做到这一点的话徘缅泻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鸵景骂,启迪未来”卫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀惋额:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际茂躺甜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕俊。庆典活动前夕惕锌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟砷兔。一汽-大众汽车有限公司董事具、总经理张丕杰除了对政府腻、经销商茨、员工喊还、用户等的支持表示感谢外德,他也坦言孙,在新能源括爸什、“互联网+”等方面铂庆,一汽-大众起步比较晚柿盗痹,这些短板正在引起高度关注村。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子沽摄,“因为有你能,心存感激”纷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情沁,来感激这25来帮助我们成长的所有人淋萎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就熄欺匿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果呈。从前辈讲起起,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为烧饲,还有陆林奎等等的领导夏避,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果定。   25年来来,我们要感谢的人非常多泛菠船。感谢国家和政府的支持与帮助敝藕。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持读,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行京黑。例如成都较,成都今年是高温天气替,最高气温是37.5度而且是持续的癌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活逝斧轿,政府部门给予了很大的支持和帮助喇。   我们要感谢1250万用户农尾抢,感谢他们的选择和信任屋检。一汽-大众从项目开始建立肆鲁,一直到第一款捷达开始投产挠描人,捷达在市场上并不是一帆风顺的痢班,它的初期是走过了一段曲折的道路闲困脊。正是在困难的时候情动纪,是客户帮助了我们蹦嫡、鼓励了我们惩颠。还记得在困难的时候暮删禽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国齐挤汤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象相钾俱。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工愁妓避。一汽-大众的员工非常的进刃ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化递画脱、吃苦耐劳腥鹊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬负瘫贫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦贿。大家知道一年365天浦茬,如果周六周日全休息就要去掉52天弟睡,把所有的节假日都去掉米枷,标准工作日应该是250天腻乱眯,工厂的康采恩标准就是由此设计瓦秦叉。而我们加班到300天皆,320天是常有的事伐撑,员工非常辛苦穷,所以在这兼叮疮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢狠委。   要感谢中德双方的股东首。要感谢他们具有前瞻性战决策峰敌,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开焊。一汽-大众的建立犬,当时在中国的汽车合资企业缕靡曙,一汽-大众成立的时候也不过就两家朔托。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下挝,股东双方做了前瞻性的战略决策巾靛,才有了一汽-大众皑法,我们要特别感谢中德双方幻逻妥。   在一汽-大众发展过程中胸,比如一汽-大众西部战略滤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场匹镶獭。一汽-大众在西部建厂的时候辆郴,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力垄嗽轨。现在在西部的生产基地某韩,今年他们的产量突破65万辆品脑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略涂惰拆,在股东的决策上由一汽-大众执行的嗅稠绞,也取得很好的效果狮身。此外挺,还要感谢1200多家的经销商久、700多家的核心供应商合作伙伴汝连。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展敲杉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些逞耗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量佰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态谐俗,中国适合于家用的车型非常少位。25年来焕娩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆乘普吮,上缴税金3700亿元珐贿。从一个品牌一款产品发展到拥有大众踢贤彻、奥迪两大品牌12大系列产品呐崩。   25年来杭,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升茧残,带动了中国汽车工业质量意识的提升缉未。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌捅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量棚莲,一汽-大众是领先的缚。同时铝,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主赦栋其。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业乏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展腾娶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验穿。首先毕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑娜售。一汽-大众的体系不是一天打造出来效熟喂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的川彩。   其次理,一汽-大众拥有一套完整扩镰潘、标准的制度和流程的有力保证凄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰卉谜腿,制度和流程是保证拿。   再次风冯绷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针闹解,在经营发展过程中有很多难题需要解决梨精,有很多矛盾需要平衡斯,用什么样的标准来平衡啥?底线是什么氛?那就是质量缄。一汽-大众一直坚持质量至上脯协,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来捐较但,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承澄屎氰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关汇,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陌,这也是质量至上的战略要求娥鞘笺。   此外宠僧粕,高品质的人才算码维,具有工匠精神的员工狸抄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质深称是、传承的文化也是高品质浩,得到的技能训练也是高品质褪俄。拥有和企业共担风险的合作伙伴繁,无论是过去屁哼汗、现在还是将来都是这样谎靖翁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起竞。一汽-大众在自身发展的同时促毒,也考虑到了整个供应链的协同发展恐,对于整个价值链会有高品质的要求拈铣可。   最后吓,一汽-大众在努力践行企业社会责任扭携悔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验瓣甭融。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候掳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持私。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上伯庇,既要总结经验和收获屎斯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训谩市、走了哪些弯路拌公,下一步应该怎样避免科咖。   如果说到过去的不足剖,SUV细分市场比例快速提升放,一汽-大众对此准备是不足的临,对新能源强波、“互联网+”等方面的起步也比较晚扒。一汽-大众对于未来仍然充满信心勿穿,这些短板正在引起高度关注届菱,企业正在考虑这块短板如何去克服怖摧。   2014年凉稼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议岛瓣充,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望侵佛骄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来羔染犬。   面向未来慌蘑,一汽-大众将继续保持现在的发展势头嘿沦,保持创新捍谋、驱动发展倡藩俏,并释放出更强的增长动力幂。同时檬缮,也会与各方伙伴实现合作毫,实现更为广泛的互利共赢弟,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任撬,不断回报政府讣歼、回报股东涝、回报社会僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘本掏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间告覆激,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访暗谱。他表示惩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位圈,并将继续保持限量生产以追求独特性梯唐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来辆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型顾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante庆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低畏拓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探当食,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用厩畔。业界有所疑虑的是耸悉恫,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象勾散风。   对此变厂,薄亚铭向记者表示褐掏,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低拢团,但都不是便宜的车型核拈劫。Levante的价格达到了100万元左右畴,Ghibli的价格也达到了90万元左右忻揉冈,在产品定位上依旧不低滇腹。同时柬秆驰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产鼻谐鹃,依旧走高端化路线娄次。薄亚铭还讲到第:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司辩舌帘,不会把目标提高到每年20万辆捅、30万辆的水平宏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量森绞,所以我们能保持品牌的专属性铣姬文。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明翅昂唇,他表示零哇:本次车展上上市的新款总裁车型巨,除了在产品上进行了升级外杠揭渤,还提供了多种个性装备秸童牟,客户可以从中选择很多种搭配麓贩香。此外玲,新车在性能上的提升显著些,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快厘、动力最强的四门轿车弥通。   此外券洼肋,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业腺入姓,开始尝试电商销售模式妈拾。薄亚铭认为级笑卉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用滴愁,因为中国市场的客户已经变化界湃拷。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的宿撇墓,现在有很多人都用手机去买东西夕价胎,这是市场发展的趋势堕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前缓江荤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式康熔,即用户车主首付车款后封妨端,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司帛堤,到整个租期满了以后蝗,这辆车的物权就归给该车主肃端媒,该模式类似于分期购买荡。   薄亚铭说蕊断:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行查腿,但是在中国市场还是刚刚起步潮,有一些量产车会采用这样的方式做同,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”负啥。他还表示乃方:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策土,其实反响真的是挺不错的哀蟹劝。尤其是北京史鞭级、上海这样的限牌城市脚篇。通过租赁的形式躬磺煌,牌照将打包在租赁费用里面杯。当车主买到车募骑,即启动融资租赁手续鹤缉,拿到车辆牌照剐冀,不用为没有牌照而担心随。如果是企业车主会,每个月的融资租赁费可以抵充扣税纠,是非常划算的花。”目前篱绿,该项目仍处于试水阶段恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔睦:李芳" "新能源的发展删廉,是大势所趋魔淋,但具体方向榷拭,也扑朔迷离成疏。    电动车会成为未来的主流吗獭练?现今的新能源汽车产业健康吗愤?什么样的新能源政策更适合我国国情嫉?    2016年9月2日侥磺斑,在2016泰达汽车论坛上郴溶忱,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访傻,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蓟,他认为非,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题每,恐怕不可持续徐腹镰,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外裸曙,何光远认为喊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向雇锚费。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人岭,这位87岁的老人谈起汽车工业冒糜,依然有些动情替敛酵。谈到电动车发展冀耻,他认为瓷道断,把电动车归为新能源汽车是不合适的森缉锯。因为细五,第一讹裳,电不是新能源钉毙乔,第二冈晒,电动车也不是新东西拉豆纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解测粟,电动车诞生在1834年浆,是英国人罗伯特·安德森发明的酮篇县,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年观荷部。    何光远认为猴,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”悍梦行,不科学微,应该给它正名凤豹,就叫“电动车”通奔炊,或者是纯电动车扇仟伐。何光远认为苯,电动车国家政策的支持力度非常高程噶蜡,所以它现在发展比较快金恍,去年生产了30多万台场价皮,但它还是有很大的局限性挤瞪。首先扛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便厂,可以长途旅行使用即。即使快充也得半小时以后起,但是经炒峤冢快充的话括编蹬,这个电池的寿命也会减少储顷,慢充就需要几个小时楞醒柿,充电的时间很长弦。另外煎蛔喉,行驶的里程很短素旧,有一百几十公力就了不得了鲜到,就是很好的电动车了铅琶串。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上媒,我认为不可能持续宦掠。”何光远说惨井丢,很多企业是因为补贴才做电动车蔷,事实上活奖默,内燃机节能潜力还非常大刚,缸内直喷技术落、柴油机的高压共轨技术酞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助炮,因此色奉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力幸,不能被动夷ν值,节能是最大的减排苛竞。    甲醇车大有前途    现在母躲,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战司瞧,因此瓤权,各国都在研究替代能源与新能源汽车欣盎。美国碑缸、欧洲贝、日本笨、巴西都在降低交通能源对石油的依赖躺痴舰,但因为资源禀赋不同宋蛋催,所以技术路线也有所不同挤。    何光远介绍说脐踏,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题亩,在某种意义上讲淀铂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量摄,虽然同为乙醇嫡慕挂,但着眼点不同;日本缺乏资源突私烦,自身资源利用问题不突出烯擦祭,因此按钎,把提高汽车燃油经济性作为首淹选,同时也推进乙醇生物甲醇的应用覆醛抚,日本也在搞甲醇的研究闺韧冈,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定广涤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线谦。    在能源屉、交通汹抽嘶、环境问、经济四位一体的框架之下继,中国又该如何考虑替代能源的问题蹋甲炯?    一直以来伯钝,煤炭是我国的主体能源绩,占我国能源消费总量的66%至70%瘁。何光远认为孟,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用农焚。推进我国能源生产和消费革命熔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路悔卞衰。而在煤炭发电供热的同时柿,可以产出甲醇芹惩,可以为内燃机提供燃料琴奇骇,所以关,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁粪、高效利用是紧密联系的疚土肌。    此前啸辈督,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点躲妇,这4个省基本上就是产煤大省碌驹、山西箔缅棵、陕西催、甘肃裴肮材、贵州射袜阮、上海市巩额。现在规模最大的是山西害、贵州夕层,其次是陕西肆。    何光远介绍说辱凑日,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准瓢,车都经过天津检测中心检测返,上了公告催斗磊,经济性也是最好的斗巍。“我去看了加注站任,M100甲醇100%烧甲醇玻认,2.2元/升谋灸娇,现在已经降到1.7元/升了芦杀趟。一个半甲醇就可以代替一个汽油惕瞧丹。所以说淋,甲醇还是很有希望的绒浆粳。”    今年3月份泻恫,工信部陌开丛、科技部凳尸凉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点饥才跨,验收的专家组由何光远担任组长去验收糖翰涂。何光远透露说羌,山西验收以后结,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会串解翻,开会以后形成了正式的报告哄炬潍。现在撅,在各个部门已经会签完了辉钝,在等高层领导做最后批示丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日当,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侩蚀古。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题判糠琶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虽攫滩,力邀政府办佰、行业菜念、企业疟仕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辩,寻求产业发展有效途径党股。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录其。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们漆、先生们籍,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嗡绕。今天勘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文溯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果锭凸砍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报绅烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先履碾,解决大家的疑惑蓟没滇,为什么要改革耻?现在存在什么样的问题兄?第二句士,改革改了什么炭?主要内容句乾、实施步骤匪煤魄、目标论茄、原则瓤、政策选择等等脓躬稠。第三笆妊港,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了罕故,改革试点取得了哪些成效粱废剃,用一些数据和大家进行汇报匙猴钵。第四扁愁幢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望麓。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件呻蝎苦,从国际上来看姆摧,自上世纪不管是美国蔬、欧洲岸、澳洲还是近邻日本玩、韩国拨寂穗、台湾等等羔慨污,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮氖,至于费率为什么要管制烽?为什么要放开喝财?这个也可以做一篇大的题目莆梧疮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势父般,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定梳冉苗,逐步地向由保险公司自主制定转化姑戮括,定价因子的选择就是什么样的车保费高监镀定、什么样的车保费低灭钳迹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展锭木。   但是好芹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时莲,还不能叫现在完成时琶。比如说美国若干个州品,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的傅,因为不同的政策取向有各自的利弊厕,这也是一个非常复杂的政策选择过程卷爸俊。   从国际保险市场改革发展的经验来看炊伞蔑,改革前和改革后贤,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势哪醋,就是保险或者说车险的产品日趋多样化撅仓、复杂化讣,定价更趋精细化扭龚,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应送。在澳洲一些国家搽苗却,改革前超额承保利润改革之后就消失了陪。对于我国来说良锻骗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革悍斑抛,从2011年开始社会或者舆论融呸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求恋蹄,行业本身也长期苦于在低水平嘛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级如款。另外剃拭府,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用雾光,在这些方方面面力量推动下拟繁疼,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作顾头奥。   在改革之前是什么状况矾短德?简单跟大家介绍一下铜恭盎。从人民银行管理保险行业开始膊跋,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的猩锈戊,在保监会接手车险市场之后尚娇,也是保监会统颁条款费率青救怯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革浆枷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态豹,整个行业亏损忍烧到、消费者投诉也比较多哥,所以到了2006年的时候使,这个改革又走了一个相对回头的道路瘫罢寐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套炬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微纶多芳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蚂烤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用布犯挠,比如说行业比较统一凳笑,消费者认为条款费率比较容易理解托腾蝎,恶性竞争的风险得到一定遏制矫璃沪,但是负面作用大家可以看到湍撼冒,一个是条款法律风险很大去狼,不能适时的随着道路交通环境么岸幕、司法环境绵、社会经济生活环境的变化适时进行调整供炕,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔僧汇、无保不赔品惊混、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑时。   第二瘁骋弦,在监管方面定位也不清晰氓来瑰。对于一个自主经营脚辉、自负盈亏的保险企业饺掀,没有条款费率剩,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力郴篱,改革发展没有动力灿堵什,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力授,所以整个行业是在一种规幕∷砑幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展扇。   在2011年瞄、2012年前后经过评估日、反复的讨论锌朵,其实当时市场上两种声音都很大陀芦歪,一种认为行业就是应该统一规范标准化亥从柒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路弘葛。经过反复的评估和权衡谜甘禾,也是在十八届三中全会的指导下溅物怖,改革的方向目标原则最终得以确立博拐垮,这是在当时发布的两个文件戒挨莎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》取陋霸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标河,比如说要提升行业的发展和服务水平碧局甜,使价格更加合理脖歇,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担哄堕厘、保障范围办取拒、服务都有一些诟才卸凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拜陋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向棠。第一个是维护投保人保险的合法利益秃弗泊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向肚。第三个原则是稳步审慎推进忍填,根据一系列的国际比较研究苇懊到,大家还是从中得到一定的经验和教训说,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果雾澜肮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训敛叭嫌。所以湘娥撇,最后选择的改革途径不是一步到位顷堕陋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标焕锌捣,它只是在长期的甚至六年幢、八年畔广庇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态电拼,这是改革的一个总体思路溺窖狼,从条款封泥、费率浮填、监管三个方面这是一个简单的概括绷,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款突,大家不用仔细琢磨当中每一个字删,应该基本了解日常买到的车险保什么关系硅通维,双方义务关系是怎样的标准化流程蠕驼苹。   除了行业示范条款之外醚倪换,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充孟,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验第,不管是欧美还是台湾掂、日本泰恭替,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门心乡浚、百花齐放的状态邵绥,因为每个合同涉及几千个字脑坦揉,实际上先农,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系危欧鲁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择糯储。   在费率方面分成两个部分赌,一个是行业的保费水平奇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业普犊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤尘Α,对于汽车来说挟揩忿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平吧。所以在整个行业层面建立车险信息平台弟尾掏,收集各个公司历年来的承保理赔数据暖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的度堕睡、科学的定价的参考七读,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动起暑倦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权冠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了炒澄扣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端疵,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司费。在行业基准保费方面石搓栏,行业协会做了以下工作孺,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理稗痪炮,在这个层面炯坟,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平估坦,其实是相当的弱竣,这么多年来的承保标的盼伙谰,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名库澜梧、编码实际上都是不统一的聘系冬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据扯相谁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码呛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库缅裳途,这个数据库目前正在申请国家标准堡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拌,对每一款车归集了二十多个基本的字段涕。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上附,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告涉缓,给消费者购车提供了一定的参考宏涟,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈间桶。   在行业提供费率参考的基础上和篇,保险公司它是怎么定价的烘烽捍?现在也是大家很关心的一个问题巍,为什么有的车费率高城狄施、有的车费率低毙蓟谓,为什么今年高明年低乡芳膘?在不同的分类当中有一些差异吝?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子纳,分成从人因子和从车因子两大部分睦避,每一类因子当中又有若干个维度卵,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力恍艇、风险定价能力革隙、风险管理能力自主制定的鹿。   比如说任,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业唤垛酒、他的生活方式蔡屁负、他的信用程度等等甩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格谐,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险妊簿,它的安全性喊寇圭、可维修性等等憾魄,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险芜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的精痉。   国际比较先进的保险公司踢,他们通常采用的定价因子咳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了小,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考弧缎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱案,这个差异可能我们现在还难以接受枷,但是将来毕竟是一个未来的发展方向绒羔。   总的来说看梁,保险它产生和发展的基础是数字法则报拿存,在大数据的发展背景下超盯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用跋媒。   前端越放开后端管的越紧赎扣,如果费率市场化以后撕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争啊碑拌、整体亏损的这么一个状态鼓鞍汕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施庙。   实施步骤取催粗。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的菜绢复。到今年6月30号为止次,第一阶段的改革基本完成了似弦,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外嚼垫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率污抱,不同的索赔历史对应不同的费率髓,不同的车型对应不同的费率赎俱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的号拒崩,这也是改革的目标肆剖剿,首先是平稳过渡兴信。   下一步假,费率科学化递、精准化扣骚、精细化程度会逐步的加深规场,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蜂。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场涡味播。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下伙劝,经过一年的改革试点从,消费者从全国范围来看硕画,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点绢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的椿骂,对于高风险别抨尉、高出险的消费者扯巾盒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了柑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费摧笺桔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率袜、道路交通安全水平都得到一定的提高虫昂。   从行业的整体情况来看蜗承,1-7月全国车险保费将近4000亿水平盆,增速营改增以前是11个点互,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点报插防,仍然是持续稳定增长嗜囤栖,这一增长是在保障范围扩大癌、车均保费下降的基础上实现的捆寞,车险行业的承保效益基本保持稳定缚,综合成本率是行业常用的承保效益的指标沧叭,两个点的承保微利刊费。   在保险行业层面来看硅时,公司的定价水平写擞、服务能力在稳步提升的比。外部正效应也比较明显胚呵,一个是车险的出险率大概下降20个百分点阂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系钦辨铜。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势寥德,大家开车上路更审慎了澈,小额案件在索赔的时候可能更理性了辆。   下一步工作祭挺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外秦评,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泊角,也就是说除了违法犯罪不赔诉高,除了不可保风险不赔案晾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险秃誊木、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障瓷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘馈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围扩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体杜、不同的投保人废、不同的车型价格的差异会越来越大波藩被。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求处鹅,更好地提升保险公司的核心竞争力遂,也更好地促进道路交通安全疤羞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高醇笑褐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活炮户。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净露:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日焕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裳哦笆,力邀政府讽替、行业典、企业读凯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盎,寻求产业发展有效途径焙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录坪妊侍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点恼磋。第一嫂刺,SUV这几年是高速增长霓,我们做一个判断蹬,这个高速增长就要成为历史了簇维惮,往后没有这么快了卤船,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点翠,份额还会提高暴坏。第二身媒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势掠挖缔,就是份额和价位双提升害,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鞠们,之前是低价位提升份额朽,这次是价位在提升读、份额也在提升俗少。而且我们判断还具有可持续性坚佳。第三姬迫惺,汽车厂商将会由过去的晌囊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强滦哗级、弱者更弱菲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组夺苹砷。在此主要介绍前两个吓,因为时间比较短胎杜腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吨。从图中可以看到颅碉恭,从2007年开始痊镶,SUV进到了一个高速增长的阶段技茹社,连续九年年均增长率达到46%锣跑戳,今年前七个月也比较快湾短铂,增长38.6%昂俱京。此外梳嗜头,市场份额在迅速提升篡乃绷,今年1-7月份市场份额达到40%呢静窖,SUV占乘用车总体的比重提高到40%却渤,过去几年每年4个百分点傲韭,去年涨了8个百分点昧律,今年1-7月份又长了4个百分点吨伍卉,自主品牌SUV占自主品牌的60%蔑宠棚,SUV全面热炒腻焦,豪华车猴、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高课吠锋,下一步还有空间论混。从这张图可以看出沦卯,一般的合资品牌槐郡,SUV比重还偏低饭四,豪华车和自主比较高尺,不同级别里面SUV占比较高此统仓,不同价位车里SUV比重也很高捷荒尸,还有一线把、二线课遣斗、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)时壤,不过一二三线的比重是去年的数据垄,今年前七个月是四十了故颂排,今年没有注册数据可以看得出来膏。   但是竭酵,我们说这些年苟宿,suv领域基本没有在空白市场固。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱居磺,需求就会出现放缓的趋势伪谐妊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势侗,2012年-2015年逐月都是向上提升的江铰,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走胺概古,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月偶抛都,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了呐。相对于去年缉线,虽然今年全年涨了5个点跑餐袄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蕊宝,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了恒。   但是昂,我们说还有增长的空间赋姑蔡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点徘角僚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况狄,大家可以看得出来献,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家噶闭虎,大约在20%左右泡敬茄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国亮僻琳、加拿大及、俄罗斯这些国家混驶。这些国家总的来看是地广人系獭,SUV占比比较高泻仍,人口密度比较高的SUV占比比较低感撂墓,但是也不完全成立谴吝漏,韩国人口密度也很高但是SUV很高遁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低畏,这不完全成立棱,这两类国家的情况是存在的靶。   如果跟美国相比对隙,美国是把皮卡不作为乘用车仇么桓,按这个窄口径的话美国的SUV是44%搂疾效,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距如乌,与宽口径比还有11个百分点钵欧泛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高填脚南,五十多不一定是峰值点庐。   另外毋激,欧洲这几个国家翰辰,虽然SUV占比低抠鹿,但是比重也在提升匆,从8%涨到25%须棺糖,SUV的热潮是全球性的勃牌。这里把不同车身形式的数据给大家看一下啡挨,美国尼矫、加拿大这些SUV占比高的国家偶肃,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高髓电哆,大部分来讲可以占到40%左右税错轰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高侧沥,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低曹,欧洲这些国家就是两类菇狙粟,我国应该是随着美国氖、加拿大埠乔、欧洲这个情况堕,因为我们已经占到40%的份额了俗,如果按这个去计算剔郴谰,中国的三厢轿车是48.4%虾燎涪,还应该有十个百分点的下降空间姆短,下降去给谁培?基本上是SUV膳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%料,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升烯搏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点丹肆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升歇雌钉,这就是我们对SUV的一个基本判断碳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化告,就是份额和价位双提升绦骨妙,这是非常不容易出现的一个现象诬,如果把它拉得更长一点看赫屡姥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段粕翅谦,2000-2010年连续提高了开奖,最近这几年不太好跨管筋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升霜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间马藩,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低掇察,2004年隙挽、2008年怖曝、2011年图日、2014年糙司,其他年份至少是相等的且叙乘,大部分年份是比它高性颈娘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的璃。   现在一个更积极的情况来看侍奠校,就是我们的份额在提高橡,如果以总体的市场为100的话昂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%歼腑,如果以生产量为一百的话竿疟,我们的自主品牌已经占到了35%誊,其中提高最快的就是SUV揉欣谩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%嚼绢拨,它占到了一半以上的份额逼坑酬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降迟歧庇,以轿车为一百逛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%忌懦,连续几年都在下降谴,轿车竞争力在下降估琉堆。但是自主品牌总体上的份额在提高帽寡鸽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显喜,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车居杜,这个销量在提升汰侯疽,低价位的车销量在下降科,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长涪瓶,增长最多的就在这个5-15万区间该蚊。以自主品牌自身为一百的话荒科,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%槽镜,现在只降到了3.4%珐腺,而5-8万的车这几年也在下降范,增长最快的8-10万的车和10-15万的红膳,这两个价位上涨的是非常的快伪炯腺,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%算乓讹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%恋,自主品牌的车价格明显在向上走妻儡,这是一个积极的变化下狗皑。   另外盛认赋,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见跨捅麻,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多道菲, 10-15万区间讼啦偶,自主品牌在里面也占到了28%呢睬,这个变化是很积极的肖罢板,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的虐戒,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的九毛骇,最高峰是2013年213万锹,去年降到164万舵,但是SUV在迅速地扩张豹坤坞,大家看这个SUV的比重书,原来是二十多万辆奶卫暖,去年到150多万辆鸿,右边这个图是10-15万犬,更是靠SUV在拉动的藏类,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争凹,这是一个非常大的积极变化婚踌,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升猩究,这是GDTop的一个调查数据苫漏侠,这个一百辆车出的事故故障率炉蜕绞,自主品牌在2003年有四百多个事故薯猎,合资品牌现在也在下降市搜悍,这两个差距正在缩信拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的行刨。   从产品的角度也可以感觉到让脸,最近我们的一些新产品像奇瑞确、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价沃死携,这就是一个积极的变化咀截,这就预示着我们未来具有可持续性伐。而且可以看出霜,如果以前二十名产品排名算的话幻盆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3梦,一个长城C30一年卖了15万辆左右统废,前二十名里面我们有两个怀恼非。2013年更少一点葛逃,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的度当蛊,前十个里面已经有四个是自主品牌的呜平,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面顾垃。   这几个发展量比较大的企业麓曝兢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的头,这也是积极变化熄捅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量猩计拎,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化门屠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤妗,国际市场南美洲藏、亚洲店杜、东欧讽丝嫡、非洲是迅速扩张的市车浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力全,我们产品出口大国全是这些国家才。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家嘛害,跟我们购买力差不多男,人口加在一起12亿动,跟中国市场差不多尖杭冀,换句话说中国市场去年卖了630万辆楷口,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱摇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的话抛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议钦恍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面贩,传统汽车大有希望抵捆挟,至少应该平等地分配国家的力量为,在传统车和新能源公发,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重侍箍,力量投的也太重巴保,下一步要对传统汽车给予足够重视拟,它完全有希望获得好的发展梁孺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了胎阀,以前是高速椭凶,未来是中速乔翁,它要抢别人的份额坷穷涵。最近两年这个数据可以看一下类烤,自主SUV坝侮锻,连续几年50%-60%的增长辩加,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长汕翻狗,这就说明这种竞争关系在发生变化袒涸,这是一个仁。   第三个观点我们就一句话带过了蛙具缎,汽车厂商的格局要发生变化刺林,过去是大家共同进步秃、共同分享发展成果穿巾腐,因为有年均30%多的增速颠杏歧,最近几年速度已经降了年均降到11%了坤票垃,未来还要下降嚏疙,大概8%左右或者稍微高一点骏,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展歪。另外合资内部也会竞争人河,自主内部还要竞争董犁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了氓阂,大众占到33%猴,最高占到38%繁,就是中国销量占到全球销量翘没,宝马萎鞭、现代赔、PSA都占到了20%缺立堡,通用15.9%痘痞,如果把它的微车也加上超过25%袜妈,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高氖髓库,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的编颗,要么是维持全球地位通用匹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众筛慌雷,大家对中国市场都高度重视戈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额夹烁,我的速度要比别人的速度高课镣,所以竞争更激烈囱、自主更不用说了钩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌纬,大家都给予很高的期望粳,未来我们说竞争会非常的激烈尝,而速度又会下来拳涎,所以未来的竞争格局跟以前不一样弊,以前叫分享无,我觉得十三五期间一定是一个强者更强显、弱者更弱徘,十四五就会出现兼并重组迪,如果我们放开让更多的企业进来晨,我觉得这个可能局面会更快屡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年酿,最多明年还有一年玻艘含,但是它的速度比平均速度还是快一点毋,自主品牌大有希望肪斗,我说的是传统自主品牌闻孪,传统汽车还不是新能源汽车赌,另外格局会发生大的变化抢翱开,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竟潮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕衔瞪憨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叮诬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幻,力邀政府缚、行业茸、企业唤碍舅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见法去汉,寻求产业发展有效途径蚂。   以下为福田汽车集团副总裁迹诗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录揭。 福田汽车集团副总裁肩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导诫沮、各位来宾眠、女士们体邢、先生们湿靖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛贡靡司,能够跟同行拖趴寞、专家做一个交流学习懊溉老。下面我把福田汽车二十年来在科技创新阶胖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享惧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势豪。从全球战略的视野来看弊刊,乘用车的全球化特征更加明显试尽,很多轿车的平台会在全球市场销售涛痛让,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些挎。举个例子佃捂绥,如皮卡蛇孝,在北美皮卡占整车比重是很高的输嫩叫,但是在中国藩浇,在欧洲附,皮卡的量就很小施抨。另外又如轻卡岭葡,现在它的亚洲化特征会比较明显坛灵射。还有重卡蔚汤玩,在欧洲都是偏平头的襄渭,北美则都是偏长头的涣洁恃。所以商用车行业的区域特征很明显交涵,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的秦纪刺。而在中国市称镜缴妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主唤甸贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢娼平椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的突勿,2010年达到了一个峰值429万辆涂捂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势叼厂,去年是345万辆疲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过氨丛椿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长姜猫,主要的原因就是因为重化工行业祥朝零,如煤炭挫、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化慑币。另外整个物流行业的效率在提升腾输孤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模此戊坍。   随着市场竞争的加剧痴父窟,行业整合也在加速娄癌,份额由2010年的44%提高到2015年53%莎,再看一下今年商用车的情况寞的,今年一到七月份销量略微增长拘,整个商用车行业增长2.4%别亮脓,我们判断是过了低谷膏贫,所以下一步会有微幅增长抛。2.4%其中主要是载货车贡献的滥品,同比增长4.8%稳避,客车受微面的下滑幕,导致载客车下降了10个点芭台蔬。   关于未来的商用车市呈婊健,我想从四个维度分享一下我们的判断煽啪。   第一是从宏观经济层面谩,从金融危机以后那培氢,全球市场增长的趋势是慢下来的怕裳,乘用车商用车的比例现在基本上在8头池:2摩线赶,但是进入“十三五”之后我们判断潭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭祷幢精,商用车因为是物流工具的企业卞心兢,未来会有所好转潜速,但变化不会很大恼侠。   从技术层面来看珊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0及俯俊,现在正在快速进入智能化的3.0时代焦模颈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢匕茫快的抢道。   未来的商用技术主要围绕着智能化廷邢胖、网联化坷需、电动化纠、环保化来追求汽车的高效饲嚎围、绿色静、互联和安全贤豪圣。   另外从中国的政策法规来看伸咆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动筛十,从客户需求来看纲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求雀白,推动了中国新能源车的高速发展碳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆介窖版,同比增长102%菏唇,其中纯电动客车3万辆讲弓位,同比增长176%红北妻。未来在城市公交以及城市物流饶谈斑、环卫等方面誊趟冒,电动车还会有一个高速发展兜。   下面分享一下福田在科技创新汐、转型方面的一些经验和做法玖解。   在商用车2010年达到高点之后传,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变靖,加快掌握自主研发的核心竞争力梳。通过五年的发展来看酸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的侣脊芹。福田汽车目前的研发体系是两级枯届,一级是福田集团的研究总院擎,另外因为商用车和乘用车有很大的差异素驼诫,曹博士也说疆统,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆渴吗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心谩纶,是一个二级研发体系动。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程遍庐揪、整车的集成以及奈崦崖块开发和整车测试的三大核心能力售。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒限脊、康明斯等等合作单位进行深度合作嗓撵认、改变和创新洁骋岸,推动整车的技术进步逢蓝。   在转型方面擦熔,我们这几年主要围绕着几个方面颊瘦。   第一是产品低端往高端转型踏鞠拣,在“十二五”初贝藏惦,我们的高端产品占比不到20%祁诽,我们到今年年底高端产品能达到70%芥。   第二就是从国内往国外转型令,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%赣恨。我们连续四年商用车的出口保持领先岁燎侗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长剂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的豪翠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的烽膘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型宛,另外为了解决汇率和贸易壁垒壕穆,我们在属地产业化方面做了大量的工作亮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设登,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础瓷。   另一个就是从制造往服务的转型舜律,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色想,在“十二五”期间及归愧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益千年刚,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础氮尾拇。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸凑谎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子散。福田康明斯通过这几年的培育衰戊膳,不管是从业务的规模涎、收入涩痹季、利润现在都发展得非炒ǎ好崔挟,另一个他也对我们福田汽车的整车猩,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲阈缏茫好的支持缝尘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新兢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目瓢汹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3承,柴油占整个车用燃油消耗量的60%揪柯坍,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的宿砰。可以说尽管卡车的量比较蟹ァ,但因为排放比较高取,另外一个因为运营的里程和时间比较长蓖媳叹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的泵雇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍玻秘坷,实际上物流的效率还是比较低的损碑。基于这一判断洪,我们提出了一个“超级卡车”的项目内道丛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源猫坊驶,通过这种材料的智能化强、材料的纯电动戮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色甩辟结、环保文茸袒、节能掇、高效枢牌、安全敌卫秘、智能的超级卡车边绅类。我们的目标是要实现降油耗30%骏,降排放30%俄息韩,整个货运效率提升70%卤供。   另外是关于福田汽车的车联网技术拎憨,我在福田分管车联网业务换牛馅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值港敦甩,因为乘用车是一个消费品妇菩寝,买车和用车的基本上是一个人溯逢,而现在主要是用来出行的烁竟阂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控饲,但是商用车不一样钝,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的配丝,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用秸菲泼,驾驶行为各方面的安全扁茬,另一个就是乘用车是一个地域性的车人,不像商用车需要全国跑墙醚,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨穗朵配,过两天跑到海南去了脸却。所以通过车联网对车监控的需求更高一些赔缉。还有商用车的故障率高镣,因为它的工况复杂酥四,商用车一般具有轻载宫刃美、标载和超载禄缎誊,但是对轿车一般不存在这个问题舜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低埔暑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的酬。所以通过车联网对车进行故障预警粉恍烯、排除以及程序优化等方面头,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些势镀冗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理藉,建立与客户的互联互通勤雾豢,为客户提供增值性服务担,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商滴、服务商和供应商产品质量和服务的水平懈。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嚷率。大家很清楚谢书,围绕着工业战略韧无,德国提出工业4.0誊椿,美国也工业互联网覆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略韩培、英国的2050战略攘猾兽,中国也提出了中国制造2025孙,福田汽车结合自身的一些现状榔脖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划盖敢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台叮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蒋、企业与企业韧、企业与产品抢、企业与客户的互联互通闺惰刀。“五智能”就是商业智能脚、智能管理拖刃袱、智能汽车尸淮、智能工厂很惭、智能制造比袜。时间关系巧袒,不再进一步叙述禽。   目前少,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期炊。福田汽车愿和大家一道访奋,通力合作胚,整合资源簿炽宽,协同发展腐倪槽,共同推动中国品牌的加速崛起立得,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献凉高,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劳擦虹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窗簇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剖嫂方,力邀政府人蒜轿、行业涣品南、企业董离完、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蝗藉瞥,寻求产业发展有效途径庙。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员导贩、舍弗勒集团副CEO沥蔽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动飘卞、驰骋未来》的演讲实录荒股。 舍弗勒集团执行董事会成员秋妓铃、舍弗勒集团副CEO境、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾毕、女士们床、先生们侨工疆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论道脱祁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略仑,我们的愿景景,是如何来推动我们未来的出行和移动趴。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容盲踢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史葛觅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景写,我们是一家领先的技术公司唱,在全球都有我们的足迹材虹,我们一直致力于移动割,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用丹措,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求眷孟。   舍弗勒一直致力于创新镶砂剔,也可以说我们成功的因素是质量挎爱、技术和创新咯戒。我们在制造业方面有很强的实力菊刚惯,在系统研发方面投入非常大绅。我们创造了一流的工艺和技术挽沧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门锑量。特别是在电气化以及相关的动力总成方面嘲悼阮,今年我们在德国获得了一系列的奖项日签辑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品碾。   就像很多其他的技术企业一样姬,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域多得沥。第一是环境友好型的驱动鞠低,第二是城市交通钡苫邢,第三是城际交通为,第四是能源链酗。比如说大家可以看到犊和,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛闭轻丢,人口结构变化非惩遥快惮,老龄化社会已经展现在我们面前惠航碎,技术变得日趋复杂糠,数字化技术的利用领域不断的扩大蘑,我们需要找到更好的方法来彼此了解么,这样的话才可以与合作伙伴一起合作嫡崇李。数字化是一个关键怠肠,另外就是环境方面任、可再生能源还有资源的可用性我溪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题裴睛轻,资源的短缺也是我们要去关注的火激靠。   再看一下经济的趋势蓝榷,我们现在处于一个全球村绵澈讳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题绍烷,这些是不一样的蓄详。另外就是可负担性的问题违渴份,我们要为客户带来更多的价值点唱孪,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题芥,这些都是我们要去关注关心的钵。   我们来看一下未来的战略啃吩,主要涉及到四个窗口惰客。   第一是产品本身骄托泌,我觉得对于汽车产业硷,对于机械制造产业来说都是非常关键的僧。在这个领域/行业份骚绷,我们需要更多的关注环境友好型的驱动持讥睦,要减少对环境的污染杯态醚。   第二是当我们制造产品的时候盟,或者制造产品元器件的时候土戌搬,要关注它的功能瞎丢弧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行靡泻拷、城市的交通兰校捍,对于汽车以及对于我们的供应商瞎橡鲜,可以为汽车产业提供什么样的元器件校怠,这些都是我们要去考虑的拍劫眷。   第三是城际的交通损词,涉及到比如说航空譬舜剿、高速铁路的一些竞争钨。   第四是能源链的问题盗烘脚,我们有什么样的能源是可以使用的侯稿焦,我们将来的交通工具运用什么样的能源蛾,这些都需要我们考虑欺躲似。   看一下将来的动力总成迸。我想给大家传递一个重要的信息堑冀,在接下来十五年时间里舶圃猜,从全球来看底,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成刺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分烦缕舍。   但是现在也有一个趋势发展得非城殉锞啵快股品串,来自大众和奥迪的这些厂家椒扣方,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车褂寞。到2025年心恼牢,纯电动汽车的销售额大概会占到25%吵铜速,也就是200到300万辆的纯电动汽车篇点,所以到2030年可能会是一种不同的情况通甲刨,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况码墓。我们还需要让它更加有效一些寺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争欢吧乡,还有电池或者是燃料电池等等怂,这些都会占据越来越多的份额末憨硷。对于我们汽车产业来说非常重要括删郊,对于政府来说也是非常重要的赋没腾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料洼,比如汽油晚辣,还需要考虑其他的一些燃料微读,或者是人造的燃料等等掣巳汐,需要考虑更多类型的燃料拔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求斑草。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面健荣,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车年伸,包括48伏的解决方案吝匿,它主要是对手动传动系统的电动化眉。我们需要首先实现这部分的电气化构笺虾。另外我们也需要对离合器实现电气化丰,也由于推出电子离合器湍券蜂。另外我们还需要进一步提高效率详蠢。也就是要进一步推出我们的混合动力乃兀块48伏系统恐桓册。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋ヂぐ模块的解决方案律填。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案僵,针对高压的电桥驱动解决方案须韶贝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案舰饺。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统耍,以对其进行电气化处理矛。如果将来我们有纯电动汽车的话巢法,它的电气化程度会越来越高贫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战糠纫寄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂够兑,因此我们需要进行标准化辰贩,标准化是第一步腿,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高龄伐怕,或者说是一些部分的匙簿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案嗅抠船。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求串女。我们也需要减少车辆的整体的质量扔,主要是成本方面是一个重要原因行汕茄。如果需要建一个标准的话凯旧迪,我们就需要有更好的一个平台搜,也就是说我们需要基于标准的平台插,或者基于标准的幕上耍块进行我们的汽车制造焊。   我们需要全球的平台化解决方案奈,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求勉螺。关于动力总成方面联柯眠,它的变速箱是最关键的一个部分懦侵。我们刚才提到一方面是包括内燃机琳绒街,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起姥拉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器纷庙亮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分醚师。   接下来看一下我们的重点产品璃汰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面潮,我们为中国带来了什么样的解决方案灸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案汰,我们推出了高压P2混合动力亩募恚块馅穆丘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决郊澎,我们希望能够改变它的一个变速器渭侗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换勿搁街。   通过这样的一个标准的某栈В块化设计松,它可以适用于各种变速箱之间的转变莲儡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凹,我们的这种创新型P2的混合动力暮校块可以帮助实现不同程度的混动功能痴氯垄。实际上谅泼节,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案环跺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产毙。这是第一个解决方案掀鞋桔。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划位铰铜,它叫做高压P4电桥的解决方案偶芭腔,可以用于SUV或者车辆的CD部分妈梢。它具有高功率密度起实,可以适用于不同的车型崎,非常容易打包进行个性化设计抨。也可以用于新能源的生产和涣凄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产喝损。它可以让我们更好地使用内燃机窃恫嗓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车局短卿,这是我们两到三年前开发出来的荡疵。也是考虑到了中国排量的需求腹募钙,或者是新能源车辆的需求脾。针对这样的一个需求疥饲,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案爱咕屡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机遂裂纹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机欣舶,我们中国团队也为此作出了很大的努力钾团,这个发动机是专门针对中国市场推出的邻窟股。   另外就是在变速箱方面飞聘推,我们也推出了一个新的解决方案词却,是集成干式离合器的DCT变速箱糯寺,机电一体化离合器和齿轮执行机构郊涣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的氢愧,对于工程师来说厘,我们都是非常理性的欧揽诺,但是有的时候我们需要具备一定的感情朔闯讥。对于我们的汽车技术来说本阀芬,我们一方面需要理性伎嚏,另一方面也需要激情袜钵然。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鲤汰。针对方程式1的赛车蔽迸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成心孩瘸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展韶丰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势痹尉扦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酗从亲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腹忙别。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撬寺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撅剂鼎,力邀政府旱宛嘶、行业莱、企业劲得赡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见畅陌,寻求产业发展有效途径料钞飞。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事捣回拐、副总经理 吴松发言实录呢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事男、副总经理吴松   尊敬的何部长堤乖、朱总窘舷铝,各位嘉宾慈海、各位朋友糜雾乖,女士们舍、先生们妙令,大家上午好土盘。很荣幸参加这次论坛沉,我上次参加此论坛还是2011年商厘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟旅,那时候传褀刚刚才有这个名字缮,传褀的保有量不到一万台唾辈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车潮膛段,这给了我们很大的信心和鼓舞憾洪匿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持掀。传褀一直也在努力酷,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆葛踏,年均复合增长达到80%颇从。目前市场保有量达到65万辆伤,已经成为集团利润的主要贡献者之一簧缴铜。   明星车型GS4持续供不应求春擦哇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数谩堪纽,而且GS8与GA8同一平台蔚飞多,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品距某汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到擅红,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛唾械,对自主品牌的支持岭,关键的还是坐狙,关键的是感受戮,关键的是多提意见幌苏吠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心步两岭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌媒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会零,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法牢喇滑。我做自主刚刚回集团措铝,将近9年半的时间炬巧己,从不愿意干到喜欢干城丧,到对自主品牌依依不舍坡畔,到对自己找不到定位和方向趟,感觉到人还是能做一点事奢郡宿。所以这在这里借这个机会凑,感谢在座的我们各位嘉宾僵铺、各位媒体的支持顺妮,也感谢传褀团队的支持廖驮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力损涡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持忿。   我的发言主题是构造改革创新驱动界烘,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考皮。一个方面汽车产业发展形势分析髓,前面讲了很多了师品淋,我就不多讲频钾街。   一个态势是稳步增长端淘,但是全球增势放缓饲锚。中国汽车产业发展仍然有空间畔地,仍将会领跑全球汽车势别练。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台孙习,中重型商用车达到400万台盯愤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%朗坛。中国汽车销量将达到3140万台卷我枪,我预计可能还会再多恫,关键是结构看你怎么改吠嚏?如果要参与全球竞争沤啸弹,那重要可能生产量还会增长菇鳖,复合增长率将达到4%勃盲交。   第二个特点饶裸,优秀自主品牌加速成长官碌勒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流苇艘。中国汽车市场发生了深刻变化苍,中国品牌迅速崛起泡蜕,优秀自主品牌加速成长凌雄。关键是要产生优秀中国品牌酵,不管是哪一个企业洗炭梦,在现在这个环境下疲惭小,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌牵,还有我们何部长轿落屠,这么一批老的汽车界的前辈泪渭,到了这个会场又在用行动来支持房。大家和我们媒体各个方面的朋友显牡,大家坐一坐犊是祈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别橇腑,差别在哪里如剁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的课咖。关键是中国人要团结弧,不要互相贬低示荚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦幻,抓一到几个嫉谋卜,不要想象太多婪,我们从来不怕想象息皖疙,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向艾镁,坚定方向浇跋。   那么数据也说明一切朴涎,2015年很多中国汽车加速发展锤揪,行业整体增长率为7.3%的情况下泡僧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%掣寐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%按,相比去年又增长了1.2%百分点耐健甩。而且自主品牌抓住了很好的契机薪,在SUV里面我们是防守的涤,是中国品牌先站住位置交瞎,合资品牌再进攻鼎酿丧,再加上周围的环境变化辱怠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力剂,占据主导耪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个筹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人竿。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚ド摺,统治了我们的各个方面返。我们展开进攻是非常艰难沛屋,但不是说不可作为蹄缎秘,要选择时机凹。我们要在中高端里面取得突破鞭泊,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比为炊,这是韩国人讲的荡麻黔,不是我讲的胃。他们说钡饺肋,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候仑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌脑脚疥,如果不选择是对自己的不自信暴,这个不能靠强求敬,靠品质茨、技术贪寿颇、新能儡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品秒。   第三个停椽枚,汽车消费升级和资源制约碎,也迫使汽车产业需要供给侧改革涧磊。不但要有好的产品缝钦,而且还要有低的成本葛呜耽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害绣戌涡。在汽车需求方面菩,80舵腥、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军扛,个性化立坛、智能化良、体验化等方面的需求还在不断地上升曙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战控。不管怎么变化堆,满足顾客的需求洼柑缸,满足抓住市场的脉动祭校滤,这个是关键点柯。而且资源供给方面骂碾,现在的人口红利逐步消失耐岗,而汽车不是简单劳动偶嗡,是高技术情况下的技术劳动勾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家碗袄,我到那些国家去考察过奢城古,没有中国这样受过良好教育皋醚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性赌皮,那不是每个地方都有的匡。有的地方上午上班歼,下午到时间钱一领就走了薄酥凤。所以对一些合资品牌来讲绵该遂,中国也还是蛮有魅力的膳钉刚,关键是要拿好东西出来内歼,才能谈自主糙士届。   当然工资涨这是个客观事实列,2011年的时候4.1万洽长珐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万烫孰,这个不高的案防,还要涨狸遣剩。农民工那么辛苦替渐辟,给他一点钱算什么顷斡酮。但是钱从哪里来棚帽?我在传褀亏损的时候啥,工资涨得慢夏狸祁,但是想办法补贴裳僻。这几年别的都在减绦厦,就是员工工资不减杭,但是效率要提高评瓤,要杜绝不干活的人盟驹贫,最后挣得钱多肪氮宦,干活的人还没有机会裳睡盘,有钱的人天天有时间去议论列观,没钱的人在干活龄爬,这样大家积极性都没有了弧团缔。国企的弊端就是这个娘涸。   那么在监管方面并,工信部刚才也说了茶,我们的司长也说了革椿啊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破疏,在供给侧这个方面要下功夫上缉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径棺,作为五大发展理念之首卸,当时这个报纸一播五大发展理念匠该,那时候我还在乘用车熔朝犀,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去饱挞,这十个字督。为什么呢马侧拦?因为没有创新就没有一切苔,没有协调就调动不了资源猎沦,没有和谐的话镜,共享也很难狠弟,大家不愿意跟你干聚,我是不相信英雄的市,但是特定的时间会产生一点锰段坑,还是要充分调动群众的精神猩,各个方面全方面的参与枷,企业的成功除了它的领导者的作用竟膝叙,更重要还是把员工的积极性调动起来筹,人民群众才是创造历史的动力深,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人冀飞,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革别摩,需要我们从技术管理先此、营销吹、品牌事配烂、产品岔涸、服务全方位展开创新芯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革父哦殿,来推动中国品牌进入全球肆,成为世界品牌庆烧。   第二靶软,汽车产业供给侧改革方向与实现丁酣够。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法扩逃。   首先邢碍,在自主品牌方面融芳,我们是追求全球视野开展正向开发衬誓盒,坚持以我为主的构造核心咖冲珊,组织全球资源酚,开放性自主研发模式死堪袱,掌握核心的竞争力森,获得了可持续发展能力赣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人眉萍退。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人淋。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了毋剃,我们的生产能力标准是35万渤,但是预计今年我们的销量会超过35万虱嚷,有可能达到38万吐惶,当然如果制造组织再高一点唬,可能40万捆睛,也还是有可能立笔,但是大家别报到40万啊躬。这是有体系坞,有制度保障的隧,有员工的全程的参与氛潮。一个别的企业的人到这里来看古,他说你这个企业为什么增长这么快沥,没什么别的拉混,员工的积极性调动起来了酮涩淬,他们说欺,我看到你们的员工眼睛充满激情洪懈撼,因为人天天在干活的时候就会有理由敝,如果执着地做一件事情带有一点追求彤,那就有远大的理想苇。   放眼全球逻悸,在开发方面整合全球优势碘,实现研发的全球化锌烩纳,人才全球化溪、配套全球化日首珐。依托国内的研发资源味沁惨,充分利用国外的资源开展研发资源整合涝,打造企业自身的技术体系淬鼎敌。我们用了将近五六年的时间触顺卞,我们确立了G-CPMA跨平台娜纾块化架构邢送,我们第一代的产品是引进消化吸收味,第二代产品已经完全进行了提升伴,但是没有否定第一代京萍,掌握了数据链黑抹,掌握了开发的流程撵惧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列锹揣。实现了一个平台可以开发六七款车型细霖,实现了多个平台车间的相互有机关联唯,实现了车型的变化多沙,开发上市快损虐小,质量易保障林届川,低成本帕叙、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设逛哀末。   第二个托,坚持质量为先澎迹,推出精品车型势精,提升产品质量恍氓,加快自主品牌产品开发吕,提高汽车供给侧水平蔬,推出符合时代的互联网化的产品是。打造消费者喜爱的精品车型塘热非,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果簇迸蹲,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式菊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织祷壁暮。实际上汽车不管是新能源也好傅,产品的三大特点嚏烷,一是颜值不好看别人不买凉猛,第二是品质轿聪谩,没品质也等于没品牌盆疙巴,天天出毛病心里不愉快淀抚,第三是性价比赋,就是靠成本碱吮陶。我们的员工不需要培训就知道品质曹杉懦,因为好多从合资企业来浑,合资别的没培养剁麻,就是对品质追求献,结果就是成本搞贵了平悼,把品质先过关遂胃涝,回头成本再来逐步下降桨好微。我们第一个解决的是品质市韭睡,第二个解决的是颜值钉磁,第三才是考虑成本浚筛。成本谎沟,供应商的成本我控制不了锭姓,如果今天在座还有供应商的话阀抗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点庐横,还是有这个机会的参。但是我建厂可以控制催斥沤,我们内部的生产流程工艺鲸孪瑰,我会重新再造莲虽,这个我投资减少了伞昆,今天也披露一下藩请靛,我35万的规模最多可以干到60万芳疮倍。如果创造性一点可以干到65万鲸,总投资50个亿咖,含整车加发动机阶培,这是内部数据酒,来给自主品牌共享纬肖。   包括一些模具加在20个亿慈悸怂、70个亿芥暖嫌,最后的结果我都不相信门抱,实现平台化队被创、公开化冯、可视化疲,让所有的东西全部依照规则阳光推进冠嘶。现在我们的供应商也很满意斤喝,社会上也很满意酵臀。这就是在体系洼饺肉,在这些方面的作用力酚茅芳,防止一个部位一个零件溅,一个车就不同零件不同标准闯戌,那怎么做荡,永远做不了好车儡。这个要感谢合资养成的规矩肉。但是自主也会给你更大的动力滇席,动力是在研发椿,其他方面再有作为场。所以我们是国企的平台鸥,民企的效率连仑珊,合资的流程滤损,这三句话就是这么个意思诫锰掇。   第三个腑,坚持智能制造打造智慧工厂埃棚鲁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂颧,实现占地面积的有效节约交,我们的合资企业炬详,广汽本田在推进第三期的时候阶夸倾,就是根据SSC这个原则妒拧桃。SSC的第一个S就是小型small姓娠,即所有资源空间最小爱恢、设备小型化;第二个S是简练simple舅耻层,就是除去浪费辜杀,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑没,complete挛,以追求小掠、近辩钉脯、短舶舞卿、轻篇触母,最合适的自动化己、木阅瑁块化竣赏邵。所以广汽本田第三工厂运用SSC淳粱蒙,它们的车间占地面积减少45.5%禾镐,投资减少26%徘,跟它的一二期比刹烂,能源减少了29%夯力猩,成本节约了21%胯了。   第四个坚持管理创新牡,开展构造改革垃,主要就是我们广汽丰田胯尘砂,因为我原来在广汽丰田发动机佰四,我9年就去丰田一次霜全,去发动机只回了一次屎,因为当时这个地方环境太好了咯,我怕一回去又不想搞自主了席妇到。但是鼓励我底下那些员工经常去府,去交流锑桨,日本人也还不错姓,大家都交流彩伺古。但是技术是交流不来的毖错陡,思想文化还是可以交流的男。最近到丰田去了一下哭怯钦,大有感受嫩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革娩,它从最关键竭、最基础的制造环节入手襄日,开展生产管理创新笛,从制造轴秤乌、供需轴敌寥绢、采购轴出发酵胯贬,深入开展构造改革悉俩傻,实现全员参与囱废,利用构造改革改变每一位员工的工作意识舰,充分调动员工的积极性形煽腔、创造力腔褪,取得了良好的成果挽鼎。经营绩效方面斥旅,今年的销量增长不多教壤闪,但是利润大幅提升函,生产效率显著提高墒睡窖。人力绩效方面煤风,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升虽,管理体系与生产流程更为完善茅笺、合理茬赂颧。   通过改构造改革漏,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升彤搔,根据他们的预计贿侠,已有的数据苗俄母,2017年单台不良率预计会降到0.01%嘉恋,就是万分之一纶鹊。而且现有的工人总数减少1600人违。就是现有的存量也可以变化痰宋,他们现在不到一万人乖淌娄,要减1600人饲庆,它新建的工厂杰莎,员工还是要招的体堪幕,但有的还是要走裴投。就是用减下来的人把他投放到这个地方切。   第五犊瓮惨,坚持体制增效熊态,强化体系创新涤捶蛔。既然这些企业都到中国来了兰幢答,有机会为什么不学一学呢嗜伺凭?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下加补佬,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破竟叼,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式附坛娟,广汽本田精益管理父号,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式垂。为什么搞一个广汽生产方式罐很巴?为什么不造一个丰田呢涟?这里面要说一句发套沸,丰田生产方式你不能完全去学狡海娶,条件不一样凯鹊晾,环境不一样嘛蘑继,人员的基础素质不一样列,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多芳蹋。你学它必须要结合自己降嘘,连日本的企业去学它的记萌且,有的好多也不成功博,当然我不能妄断蒂,这是从资料摘的搜,不是我说的磁评瀑。   第二个痪,我主要员工整车从本田来供,发动机从丰田来莫陀,也有一部分本田沸透萌,两个企业不同的模式怎么办烹?发动机就要按丰田来素,从头到尾来很叼恨,坏的不学好的学年,整车就按本田的来未卧。但是一个企业两个体系怎么运作呢侵辣?我说干自主就不能有体系厦,要体系就是传褀的体系亨纲。不管你是从哪里来抱鹊瑞,包括从社会上来擦溯肃,来自五湖四海一个共同目标废存翔,要干好中国自主品牌嘎玩扣。所有最后提出了广汽生产方式恫末怜,以丰田为主结合本田售,这样把文化瓮习狭、体系做好斥慨,但是还不够巩固坛豌尺,还要琢磨靡菩烂,现在体系已经起来貉。   我们从2013年开始策划祭搏喊,集团的主要领导说这个很好玲,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的轨孩武。   所以后面我们的产能又不够了焚掳,销量又搞起来了乒登,整车进行改造蚊虚掂、发动机进行完善究秦互,整车仿、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造撇褐,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%趴,就是第一条生产线擞古。第一条生产线上半年生产了将近16万粕鞭藉,20万的能力干了16万捂,实际上还可以做眠觅,全如果满负荷做的话竿,估计干到35万都没问题兔搬戮。极大发挥吃,这个不进行全体系变革很难吗。发动机装配线一次合格率99%幸,这个零部件产内库存减少70%掀促,厂房面积提升30%脓祈练,原来不够用惺峰办,现在多了这么大的组织滥舷葱。库存资金减少50%容,更为重要的是这一成果横向展开粹蟹窟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线放剃,它的年设计能力15万辆簇仟,8月份的最后一天有个数据瘁能,他们双班日产已经达到了650台拒贿斥,它的满负荷是700台醚谅,估计9月份就可以满负荷潞欠。这种提升的速度详,全世界都是先进的姑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局劳舶,它的一次合格率最高达到了93%烯肋狗,平均水平92%偏挟,接近丰田中国国内水平惟刹荡,当然追求的是丰田日本的水平焦插次,广汽丰田学丰田本厂渤粟,我们下一步也拿一个计划础,要挑战就挑战一流考含瓣,否则没意义害车。   那么我们以建成世界级工厂为准则虑碾巾,以广汽生产方式为核心锨谩,融合了SSC原则舍效舷,运用创新思维全力发展智能制造技术权阶很,打造智能工厂维恐。我们在第二工厂通过价值流最大化帽牟、设备智能化狭帘拨,生产线自动化帕、物流信息化骄、网络可视化碎、操作简单化巾抛拳、安全绿色化胳颓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级聘革。这个第二个工厂是非车干迹好开、非常成功的一个例子茹,但是这些都实现了轻豌穆。   第六是坚持品质保障缓绘,打造高端品牌师。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蠢,高的效率提供优质有效的供给教沦芒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量氛,连续三年获得中国质量拣、中国品牌第一晶死,超过很多在中国的合作企业脖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八脚埂苔,所有企业里面包括外国品牌堪垒汗,与广汽丰田并列第八厂,比2014年上升6位试。   第七熟夯,坚持客户至上客,提供优质服务泡,不管是在任何情况下脓覆确,用户是我们服务的对象潭,也是我们的衣食父母柑柿补,尤其是作为汽车这个特殊产品眉,我们对安全孝拓、对生命的一种关怀抚畏房,作为生产制造环节的改革憋,是汽车产业供给侧改革的重要方向介魏,但服务环节的创新与改革同样必不可少秋贿,这还是目前我们相对比较一下琉哩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名伴蟹疼,也是一个什么机构莲,我记不不太清楚琴纶劝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离澄讽既。所以在产业互联网的时代虫,每一个企业不再只是产品生产者枯、服务提供商虑涕,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商儡虹,服务以各种形式融入到了制造业辩袜粟、研发设计衡喜、生产制造蚕啸、经营管理峭边水、销售等环节帮。有价值创造的可能骏颓痪,就有服务形态的出现评尖。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限贩,两者相互融合蕾侣蛋、相互依存坷抚断,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展耽阶剑。   广汽在这个方面也展开一些工作猩,我们的整车平台将联合金融朔埠、保险秀、物流诫响、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务览练,车生活平台会涉及多个业务平台赏,除了常规业务平台还包括了配件商城淮、用品商城聘、社区服务连锁粮钞富,用户使用汽车的整体生命周期怜磷,产品的购买只是开始脱锌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务躲,这才是我们下一步发展的重点下。作为汽车服务提供商抢驰,我们更应当关注的是用户的体验炮,以及给客户带来的价值增值感受禽卡窃,汽车服务O2O的打造饥很,也是为了满足汽车全生命周期的需要蝗灯,以及品牌和价值进一步提升的需要襄。   第八汐,就是通过这些改革轮谁,整个广汽集团范围内的成果碾,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万晶冷擂,同比增长28.8%涕嫩、29.7%金哇,比行业高出20个百分点渡。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平吠纶,同比创下历史新高竣眠。当然传褀在这个里面那是贡献更大苔腻,1—7月份销量已经突破19万辉败,超过去年全年架轿怯,加上8月份最近的数据鹊,今年全年的任务22万已经完成了懦,同比大幅增长143%酥。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强嫂,位居第303名从吾,比去年排名上升了59位五顶淀,整体实力大幅提升趁倒。   第九抗邦,就是广汽集团的发展十三五战略桥掣柿。简单地就是一个内部协同创新芦法,外部开放合作廓,这是总的原则编,全面实施结构性改革添,实施一五一三的战略加,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆笨恍,这是一个保守的数据蔑冠畔,因为传褀搞不好就过100万惊宝烫,前几年说传褀100万岭,别人说吴总岸妗,你是不是在吹牛缎函瓦,现在领导嫌我100万都少了快匪级,拼命把产能都整合过来了目,成为先进的汽车集团疯,做强做实研发整车零部件迸欺默、商贸服务和金融服务五大板块仿普,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌媚,实现自主品牌事业的跨越式发展补,全面实现一个“三”何兼,就是电动化纹扳捆、国际化釜、网联化三个方面的重大破逝。   各位嘉宾挖句、各位朋友面臣将,女士们搜、先生们痕,在需求持续升级闭镰侠,资源消耗的情况下佃姑蛋,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓伴,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端阀朗、品质优先其脱、创新驱动的发展路径妊膳恳,坚持正向开发剖尝,提供优质产品渡,坚持智能制造谐肛,开展管理创新拍,保证服务水平伦父敬,注重品牌高端化瘦。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花秆珐掣,共同推动中国汽车迈向新的台阶幂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球夕航邻,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔陇举:李芳" "  今年3月谢朗,借百年庆典之际黎,宝马集团提出“下一个100年”战略方向逛,即“智能互联”收、“绿色出行”和“自动驾驶”皇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向媚撵南。随着战略的提出钡疼,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开诲,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上街忱缓。在这其中晦,“人才”就成为关键问题惟苍。为此苯腺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕炔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蓉景。   根据沈燕的介绍可以发现尸韭渤,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛婪把,涵盖计算机逗外、工程学弘、自动化抚鞋、金融等多个方面陕缎。她坦言皖氦晤,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入奸孺阀,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈岭抡。因此妊列,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才咐劫。”这其中包括互联时代的在线招聘罗别,“例如我们利用自己的招聘平台骄、Linkedin世推敖、智联招聘等在线平台藩阶,以及大学招聘椭孩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘烦芍傅。”除社会招聘外淖嫉吉,宝马也会通过与院屑岛墙校合作邯,提前把学生引入到企业中似,专门为宝马培养人才逞梯。 比如他们与同济大学十几年的密切合作眠卞骆,举行“宝马同济日”这样的活动筐查苇。“去年我们就以互联驾驶为主题奈,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品靶氰粮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习核荚。”沈燕说道钠漠。另一个重要渠道葡频耐,就是内部员工的推荐尸桔。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号捆贝,让每一位员工都变成职位大使受,在朋友圈进行转发传递柿汕。   “我们对人才的要求练来,在能力方面最重要的是对业务的了解础视擦。这不仅包括对业务今天的了解鳖泉,还有对业务未来的了解繁冕土。要知道未来战略方向是什么眉级什,需要什么样的技能纤。 ”沈燕告诉记者蔑镭,“此外华,我们对人才的要求是不仅要了解中国脐窗廊,还要对全球化有所认知矩仇阑。随着技术的发展努祷陷,我们对人才的需求呈现‘复合浪嘿,跨界’的特点屯。但是醚,这类综合性人才很难直接从市场上获得蟹,需要我们进行入职后的培训促。 ”据了解贬,宝马(中国)每年都会根据员工表现郝,提供给员工出国培训以及交流的机会方晨,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流坝超。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换枯,以拓展视野委,提升能力陆奥聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为健,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是轨垛,吸引并拥有了一批充满抱负察骡湃、专业的本土化人才淋踩筐。而面对未来沫荷墩,本土化人才也将承担重要职责毙末,“这包括为‘在中国忻棵颠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向骂躬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中睦呻衬。”沈燕表示乃弄敛。2012年滦,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题率却,并在上海组建人工智能团队林楞,承担电动化和智能化的相关工作柔。另外悲轰跨,宝马已经在中国成立了专门的战略部门踏庭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨楷。 这个团队将研究和紧贴中国市澄骸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地浚挞,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中苫钩承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿衰:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蔚附,用“数字嫁、概率抢搞、未来”为题陵,论述特斯拉电池的高密度祷嚼车、续航里程及电池的安全性茨剩挖。对比国内讳,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蹈漆裤,并预言电动汽车和智能手机一样静胸,电驱动和自动驾驶注定了是未来淑,不可逆的未来赡。 以下为原文奔纯谴:   关于密度和里程数节。 特斯拉Model S上市已经四年多了酣通,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌宛,至今为止一个都没有兑现歪窍肯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)赊太,里程最长的量产纯电动车末连,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结图,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法据娥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数肋贫堪,忽悠消费者琴。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准掸,里程普遍降低10%以上)来体现里程醋昂挛,在有些国家辅助使用NEDC的标准跺摆,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)帝。   关于安全性和自燃率蔼既概。 自从2014年初安装了底护板氯鹃,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)湃恭染,远远低于燃油车父,各种撞的惨目忍睹事故谭橇眉,也都没有发生自燃僚。相反唉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车呜和,却成了全世界自燃率最高的机动车性艾频,更远远超过了燃油大巴的自燃率孝。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理掣手宠,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门庇,车门闭合的时候已经有点变形了)溜管,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业脊卞,几乎可以说肩伞:特斯拉重新发明了电动车合。    国内真正用心做电动车的企业诽寐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术溪冒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机京哀、变速箱萄客、油箱等虾价,改造成电动车的事情)抠甜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了步洼,才会全力以赴来押注电动车纤蹬。当然樊,也可能是很多品牌都在蓄势待发烤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招唯。    电动车不是什么弯道超车牟稍爸,而是换道竞争斜嫩。    今天的电动车掸械旦,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态茎凄。待机时间是诺基亚的几十分之一猩船扛,软件也没有几个煞玫,通话质量也不好嚼倘没,汉字输入也麻烦的要死芳。和智能手机一样涂,电驱动和自动驾驶注定了是未来鞍,不可逆的未来懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠少解:李芳" "   2016年8月30日蛋角,在北京新浪总部哗撬,北汽新能源充电部门副总监陈保江络膏、北京华商三优总工程师丁晓伟篱、电庄总裁兼CEO先越较、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人评、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动炊茹克。    作为新能源汽车销售终端环节歪寿,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线拔告狄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承Α,更是充满了诸多困境诲,不为外界所熟知百竿。    那么怯抒戊,作为中国最大新能源汽车市陈拼酝础,北京的充电桩发展目前处于何种状况诵,北京模式发展的瓶颈是什么个惜?有何值得借鉴的地方鸥校弯?又该如何去避免失误和纠正忙汗嚷?政府仓、车企饶掸卿、消费者在这一产业链终端中悄吾徒,分别又该担任何种角色浅? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录讼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山衫猩椿:魏总藉,刚才你从用户的角度虚,同时您也是媒体人的角度磨弹,可能跟这三位嘉宾的角度不一样玲垂,您从媒体和用户身份的角度讲一讲下夹,您发现了这些问题之后表返现,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率别?    魏士钦喇:其实我们一直在琢磨这件事隶饥,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说婪嫩,这两点是能够解决掉的老十。首先第一个唤,支付蠢。就像刚才先总说的堤驴帆,有个银联一样的东西匆,接下来有个第三方锤促叫,或者接下来大家都使用微信支付伯户逆,不管是充电桩也好茫衫仇,app也好腔镣旦,还是当时的扫码也好孟巧奔,还是微信也好卯,支付宝也好瘦,能通过手机支付冒诺骸,基本上都能解决掉守秸温,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题铜,我们把支付给它想办法统一了秸搬。不一定统一到一个里边去诲,大概两三个绘松,大家都在用签财,这就没问题噬。    第二兼端,这就相对更难一些了籍,应该是有一些第三方平台真正站出来荣稳,能够收集所有的真正的准确的信息辛,其实当时我们自己在做app的时候毕侥,就是在做摸点的时候摹枷迹,我当时就矛盾卧,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点崔,后来琢磨来琢磨去凌物,通过很多用户的反来奁佟,我定义出要摸一个最准的点协拐碧,不要最全的秒姬莆。准是什么概念姜?第一瞧,我找得到衫,第二屉抽,我到那去一定能用得上催伸灵。如果我找到它了挥算萍,也到那去了晒谦副,但根本没法用卫,那就没有用了穷行。所以如果站在媒体角度棵哄,我希望不见得是谁晃,也许是个媒体坑肺蹈,也许是另外一个平台笔去,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起撤,但是它也不一定是最全的爸,但是它是这些所有的里面最准的小,每一个用户都能找到桩掇,而且有百分之百的体验把电充上敬。    我们碰到几个小插曲挺有意思的蚕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站扰吞屎,是咱们国电的站韭冉,是快充笺荤幌。我们编辑去那边准备充电的时候亩触刃,有六个跑快车的兄弟骨,霸占着那个点巫儡宝,就是不让你过去夯酮,这个充完那个充萌曝,还剩一个车的时候戎,就赶紧打电话给另外一个兄弟相涛侨,赶紧过来充电价饯。我们不等了漓屑。但是他们不知道绰叔,在那个点不到三公里的地方型峭,快到积水潭小西天那个地方乓,还有一个充电站怂,好像是三个充电桩还是两个将,一个车都没有派,而且车位都是空的缺。他们不知道那里宿谭。而且那个点思闭,我们当时找的时候用了三个app使瑟陋,只有一个app上标出那个点牛绥娄,另外两个app是没标那个点天。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离巾寡,所以准确性其实很重要刮凹殴。所以如果能解决这两点巢类供,我觉得咱们的空置踩、闲置的问题一定能解决亲葱闷,肯定没问题的僻俯皇。这是我的观点茫钎落。    黄山靡限:关于公共充电这个领域歌九,我不知道魏总在充电过程中嗽飞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题判弦玛?    魏士钦衅此撤:出现过澄曹鸵,很多女爸勺。    黄山川:这个问题其实很有意思的问题旗仆,充电桩的标准是国家有统一的标准墙垫返,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电肥挥鹿。    魏士钦穿祈:是这样涡请澳,最典型的例子就是腾势丘泰八,腾势在很多国电充不了田舌,但是在小E充电或者普天是能充上孰论。    黄山衅导趣:我们可以把时间放长一点来看愤,在2004臂森、2005电动汽车兴起的时候蕾斯食,很多人都不知道电动车是什么凹储,充电桩是什么并秤。随着这几年的发展价姬滥,物业慢慢都配合了妒,所以从成熟度也好临倒、物业配合度也好瞄珐,应该是越来越高的说荡导。国家层面出台哗荤办,新建小区予以配合窗,包括老旧小区的改造享缓,都会多方面来共同解决这个问题苍段。其实关于今天的这个话题坊泻,我不知道台下还有什么问题要提问的篱。没有的话咎,我们可以做一个最后的总结屏。    我接着丁总说的北京模式的问题赌,我们今天说的是关于北京模式裴店史,丁总说了一个北京是纯电的市诚蟹瞥场,跟其他地方都不一样吗,上海是极端的四,上海是混动市衬渑小,北京是纯电市场加狈色。我理解还有另外一个模式啸,就是北京的充电运营商是最多的首骡伶,发展是最快的趴从绍,一开始是国家电网剿钾灯、普天在推娇纳矮,后来群雄逐鹿辖,特来电康桑触、星星等等各种运营商都进来了红宠舅,包括先总这样的都进来了夯僳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商投笺相。    魏士钦耪:现在已经不止了新项。我们有一个数据棵皮喷,说是47个运营商密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟惜瓤:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构绘,我讲点个人思考和认识啊担快。    先谈思考风。第一氏抹店,供给侧结构性改革内涵非常丰富弘,大家可能更多关注产品的结构性改革活,其实我认为顶,源头是制度的供给和政策的供给姐,再是要素的供给褥,三是产品的供给莆痢。    再把这个逻辑关系缕一缕络脆腾,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给吼,而制度痰、政策和要素的供给又会影响到产品的供给免观。所以现行体制下旅凤那,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革楼?这是我思考的第一个问题霜虑。    第二个问题膳副京,是我做企业这么多年的实践和感悟是酿教,企业到最后比拼什么靛翘勿?其实就是资源的配置效率懈馈坟。汽车行业也如此娶。你拥有多少资源固然重要分概潘,比如研发队伍疲,既有一两万人的塑,也有六七千人的撬诬毁,还有两三千人的十堤,资源差异很大河翅,但实践证明人多不一定成果就多谭驳拳,关键是资源的配置效率奠卢逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率怯沛缚,取决于一个企业的决策效率和执行效率百妹城。而企业的决策效率和执行效率逃焦,又取决于它的机制和治理结构倾糕。    反过来蹲十,机制和治理结构取决于产权结构的合理化炊。也就是说肉,产权结构会影响到治理结构和机制懊读氰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响午,进而影响企业的资源配置效率屋底。    从逻辑关系上讲哼盖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革窘。    第三个问题冠秋,产权结构是前提济高荷,是源头性问题睦突贝,多年实践稍宝,有以下一些体会掀寂。    关于股权佩嘲梦。股东应该优质化畏畅韧,股比应该合理化狭。近期也好抚危,远期也好墩即,你不能把那些对企业治理榔沽羞、技术袖、管理记,以及市场拓展没有任何贡献嘉,反过来可能还会添麻烦者罕俱,当股东该。这样的股东不能要搜婪。    股比结构这块吼头吹,不同行业橇荤,不同企业妻夯,它的结构模式必须符合市场规则救喀救。若是竞争性行业对,不管是央企喘,还是地方国有控股企业病嗽欧,做第一大股东绝对控股魂改,很难实现建立混合所有制的初衷花惟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”躺,竞争性行业混合所有制要深混拌,不能简单地浅混联。什么概念莆?国有可以是第一大股东论舵,但不宜绝对控股赐涛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构乘。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化栏、国内竞争国际化这么一个概念疙班仑。既然是全球化帆,如果你这个竞争主体渐,你的治理结构刚瘦,你的产权结构吼惰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话免铺婪,你如何参与竞争的蒋讲?道理非常浅显明白凰爬惯。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践饭词革。    江汽集团公司制定十一五规划前日内伤,我们就有一个想法亩咆慨,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化靛。围绕这个思路坚叹,于是就有一个叫三步走的战略规划劫。    第一步肩嗣,把国有企业员工身份置换掉俊,从根本上说簇夹泊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处虚队表,对职工也有好处呐妹米,是多方共赢的一件事情含。我们知道五,国有企业这条船不管怎样案蹲,开得好舱拧,开得不好锨,哪怕再破再旧狭,只要不沉下去茄集腑,国企员工都会抓住船板枪臂俊,不愿意下船年些。    如何把员工这些观念转变过来潦鲸?只有让他们从企业人转变为社会人渴功。因此为广,第一步是2006年吻教扣,江汽集团公司所有员工进行身份置换话。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会亲挂遁,作为每个子公司的投资主体瑰何,共同组成投资公司聘暇辽。    这样短氖伍,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东寝潘。投资公司持有江汽集团公司的少量股权峡。    第二步呛蓝壤,我退休后庭,引进中国建设投资集团有限公司脯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司佃。初步实现产权多元化桂顺毕。    第三步长盟,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产兽,包括安凯客车的控股股权巫扑门,整体运作上市猾曹骂。去年1月获得证监会批准硕,上市公司已挂牌清鸽统。    通过这三步走——置换身份耍,初步股权多元化矫腾玛,整体上市辰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的凸粗,对留人起到了较好作用特。在工业化慰、信息化瘁、网络化尤其是移动互联网时代凳,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蓄,股东或雇主和雇员之间的搏弈秸景秽,更多体现在决策权和分红权领域涝。    为什么IT产业旅忻,特别是互联网企业发展如此迅速啡?正因为它有这样的产权结构秸,这样的体制机制贩弥诉。做得好的互联网企业槐寸,股权都比较分散抗赐,管理骨干和技术骨干都有一定股份裴,可能这是大趋势堕。    互联网行业资源的竞争和协同猩容,最终体现在人力资本价值上锭葡排,他们要参与公司的决策和分红捣狼芦。这个问题如果不突破办双,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难亢匈搁。   存量是稳定剂莱拎屋,增量是兴奋剂    那么盟,内部机制如何变革街皮?    1990年我接任江淮汽车厂长橡节锭,当时非常困难妻敦,留不住人沪。有些人选择离开撅,人往高处走才,完全可以理解共臂。留下来守摊子的这些人不容易塑恭死,到我2012年3月退休玖,这22年时间里普,江淮集团内部机制变革分为两个阶段程结。    第一阶段是2000年以前会颂。可用两句话概括磁,第一句叫做存量相对稳定目,增量拉开差距局。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状设,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来咎辞,可能就有问题弊糙碧。因效益提高而增加工资哼,贡献大的就多增矫,贡献少的就少增骇搅刺。即便没有贡献娠桔,原有的存量工资也不会减少豆,即存量是稳定剂苔纤聚,增量是兴奋剂借唇。    第二句是有计划按比例增长工资摆歌。也就是说枪乃冗,企业效益再好飞额唇,效益翻番工资绝不能翻番牵脾恢。效益不是很好埂纪宛,工资也要涨琳督胜。为什么亨?因为国家年改革开放30多年汀,经济20多年高速发展寂,物价一直在上涨革钱,生活成本在提高叙甩,降工资就是降生活水平芹秸。所以我们有计划按比例增长工资匠细灿,以建立工资蓄水池镜揩琶,以丰补欠卤坦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利幢怖。    第二阶段是2000年后手式锣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式绣。    第一部分是合眷呐,区域领先的现金收入堆稳。和北上广深不好比面邓,但在安徽及其他城市的同行业者中刮,我们的薪资收入是高的酒某,员工及其消费能力比其他企业稍高歉。但现金不可过度发放缴,这是心理学幸。人就这样拾,口袋里现钞多了后矫, 像一线工人邪鲸巢,包括技师在内财哆,他腰包丰实了另贺玖,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了淖次悸。    第二部分是大福利寝。我在任期间赦夺,江汽集团公司解决万余套集资建房赋,还有大学生公寓倾、廉租房等;自营的物业管理做得非澄牙好班,很便宜佳,还有免费午餐挠肆,包括洗衣房等铺。有大福利随颂杉,有小福利赌,五险一金都取上限提年拔傲。    第三部分有限的股权激励卷。    区域性领先的现金收入铣、大福利耸妙崩,再加上有限度的股权形成组合式分配模式陷两胚,这使江淮汽车员工享受收入不低哦搔灿、生活成本不高的待遇豹窍。也使人才无序流动降到最低陪惧。我在任22年疥,江淮的人才东敌,不管是管理人才还是技术人才汰,几乎没有怎么流失康隋。    外人都觉得很奇怪割档。当时有个汽车企业派人力资源副部长泉工,在江淮附近找了家酒店烂,一住就是一个月吗骇,每天晚上打电话找人挞稍喀,但没有人为之所动俯帽纬。    究其原因伸,当然也不仅仅是待遇和福利腐灯,重要的是文化留人顺腺式,怎么能留住人心认,这是其一推洼括。    其二靛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设悼唱,使员工的成长速度可能更快艰。    其三溪婚岁, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径赏书。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径诲膜夏,但我们有三条路径氯乓。    一是管理人员成长路径扇姥磷:管理员悼箱、助理管理师捎毁当、管理师袄膜肃、二级副经理稍壕驮、二级经理滴、一级经理痊。    二是技术人员成长路径挪楔:技术员吼搭、助理技术师伟、技术师;设计师抗几每、主任设计师酬浪、设计总监倪、技术中心副主任盗寥、主任等逃卷。    三是技术工人路径问吐:高级技工畏狡、助理技师垦场、技师揣吩刺、高级技师际碌泌。高级技师的薪酬捶拍锰,甚至比二级副经理拿得还多竞。    这三条员工成长路径荆房,每个岗位都有岗位说明书峨擂佩。你要申报这个岗位墙噬,必须经历什么培训萌,需要什么绩效箔疟纶,才有资格申报峡。上什么岗位有明确的薪资标准棠祭,“升官同时发财”卑帛,用人用工尽可能做到公开公正透明醋钡。员工们也看得很清楚氢饥释,只要好好干韧前沸,就能够成长赡。    总之股括哭,在中央政府大政方针指引下偷骨市,切实冀、正确理解运用国企改革的核心思想和方法哥惜皇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革硷米宦。    尤其是产权结构改革踞蹬敝,不要消极等待主管部门来安排革,等是等不到的燃。也不要对现有体制存、机制太多无意义的抱怨井屋,只要动机纯正拼,对国家对企业对员工有利懊凄,就值得一试本陶沏,这是我在江淮汽车多年的指导思想和。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋泪庇,但一定是基于稳定性洗拾、权变性倍、柔韧性基础上的变革害。要主动诚恳地和主管部门进行沟通策雀。同时切记不管做什么事情粉缮电,一定要取得合法合规的文件依据谦瑞。    在沟通管理和内部运作方面蔡涣,如何适应政策环境固,是对企业负责人的管理智慧的考验酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠磋:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团插、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办突舵。   当下膝纽,在互联网经济蓬勃发展虹、新能源汽车蓄势待发的时代背景下模茧驾,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃钱、汉腾旧脸秦、乐视朽腺奈、蔚来前弦衡、Nevs抡特蒂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈段。但这些新思维票兽瞥、新模式遇到来自行业倒巍、公众和政府有关部门的不理解和质疑烁届。为此寰球汽车邀请行业专家骂棵、新势力企业领导路、主流媒体高层特速,就大家共同关心的行业趋势嵌茄、创新模式半马、市场预判等话题展开热烈讨论定嗜巩。   程远埠屏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蛾私毙、V讯网总编辑程远   以下是发言实录记艘:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛飘始,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域煌峡径,也是一个全新的问题思侗伍,所以我觉得应该是个很有意思的事萝趣婆。今天让我首先来作一个发言萌煤,我觉得是抛砖引玉孟点奠,我想把石头抛出来唱,引出大家精彩的观点谴忻。   当然今天有几家企业来参加这个论坛椿父浚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题构,他们该不该进入汽车行业躲茄。大家知道扇腊楔,这几个企业全是新人擎笔,以前都没有做过拍,在社会上是有一个反响萝轿取,有一种争议睛,说现在已经非常挤了竣酷维,我们已经达到了2500万辆的规模刚斥尽,100万辆的企业已经有六七个了秆荒,还缺你们驾?你们现在还有机会佃?我想说这是一个很重大的问题澄,我想这个问题为什么说是战略问题俄零缴,中国汽车业一开始就有这个问题窗。   我的印象中巩仁硅,我觉得中国汽车业有很多政策纱亭拌,也有很多重大的事情苍,但是我现在回忆起来漂泞,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大客,一个就是开放引进露,也就是合资庭徊,也就是所谓的市场换技术耐砰陇。另一个粱,我们做了一件很大的事情期,叫反对散乱差难缚。这么几十年来匆氦畏,在我们的汽车管理部门害项庇,我们就不说谁了推纯谰,大家都很熟垛乔陋,都是朋友提,现在都七八十岁的人侯。我进入这个行业30多岁雷,已经过去30年了拿办,这些人现在已经退了皮吗捐,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情穆讨仁,一个是合资引进陀菜,一个是反对散乱差拷。合资引进就是把外国的跨国公司招进来杆坊,即刚才说的市场换技术乾溶。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车彻,认为我们当时的企业太多太乱太小太差姥,只许有资质的企业做竟莫膘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司其,就叫中国汽车工业总公司耍瓶既。后来帽,提出了南北划界蒲齿,想要一汽在长江以北哇版,二汽在长江以南碍爸,形成一个竞争局面颓掠诚。这个想法没有实现配谈,当然再早我们搞过六大公司火秦疚,但是总体来讲奠时刀,我们在企业车的总体思想是害怕竞争惋第。   我在八九十年代写过一篇报道栖苗具,我就说中国汽车为何怕竞争险?其实现在想侗奖翔,我们争论来争论去就是一条盒,国有竞争腔蕾,我们认为企业太多了拒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理菲坪。   那时候从国家宏观的角度萎,陈云同志提出了一个经济学观点芍尸,叫做鸟儿在笼子里飞毋邵湘,年轻同志可能没有听过桶菜。虽然给你放飞花,但是你不能乱飞哪怜祈,得在笼子里飞鞋坷炮。汽车的管理也是希望他在笼子里飞栏鼻耗,所以我们提出“三大三小”糯茸躺,规定的企业能造车唬,其他人都不能造车顾陀奔,认为进来的就是捣乱夏。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章毒寞侗,后来被总编辑改为无心插柳杉。我们一心一意想扶持的企业搞上去色考醚,但是我们不想扶持的企业又在出现归杭,所以就出现了这种焦灼的竞争局面膜湘饱。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意颈,为什么呢葛寺靖?当然是我们的基础比较差燃,一无资金滤,二无技术镰,三无人才逢,白手起家木。这时候我们引进外资佛涩姜,有了资金空、有了技术何孪挟、有了人才吐沦,奠定了我们汽车的发展基础浇镰箩。但是只走这条路等于缺一条腿故贿,只有引进外资挝,没有自己的发展卉莆咐。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业抹此爽,反对本土企业涤僧,所谓自主企业呐,所以自主企业很长时间不能进入造车领域犀星。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的缔颂铃,奇瑞肌邻姥、吉利乌尚、长城鼓、比亚迪淋速,没有一家是合法造车的企业酬栓访,方式大家都知道般厕咯,买一个不生产但还有资质的企业坏煎骆,就是所谓户口本虾炭赌,然后就开始造车间紊。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好菏节,该死的企业死不了嵌,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口喊,这是一个很奇怪的现象魏边糯,在其他任何国家都没有这个事情怪录护,只有在我们国家瘸琳,这变成了一种无形资产戚疵。   所以险奢窃,后来工信部成立前夕汾蛾福,在发改委发布了一个通报蔡,宣布哪些企业要死痕红尽,其实是一个作秀泵。因为这些企业本身已经不存在了灿,我们如果不把资质作为一种资产保存下来觅必换,就不会有这种奇异的怪现象效安。这个建立于我们对汽车产业的一种误判乾隘磐,我们把汽车产业的市场化毁娜讳、自由竞争的方式忽略了艇,我们把它当做航天航空管理价硕猜。所谓集中力量办大事萄啊禽,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的部抚,像航天航空只发射一颗卫星庆城,只造几架航天飞机纯额,但是汽车绝对不能这样貌,如果我们中国只有一个汽车企业是密喂,我们今天无法想象能够达到2500万辆漆,我们可能还在200万辆以下徘徊腔。   我们想想我们当时的规模写,讲起话来钞钒,我们一点底气都没有匠扦畴,全中国所有汽车企业的力量宫耿抱,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量纯,所以我们那时候是没有底气的剑摔沤。那时候蔡总经常讲岸蒂效,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂且圈扩,我们国内的某家工厂葡,搞了多少年崩脱?投资130亿干了那么多年没有干上去篙把寡,现在回头干干钞铣,别的合资企业在武汉干140万辆车叮,听都没听说过他就干成了拍涡。   当时我们确实是一穷二白溜邪,那种情况下我们引进外资其,但是不让国内自己的汽车做夕屠,造成了我们汽车工业发展少了一条腿搐,变成了外资企业们廉、跨国公司一股独大接,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌娩髓促。   中国其实为什么发展到现在这个状况霖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差镶肉,在座的年轻人没有听说过便芭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号咎箩间。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作兢癌石。为什么有审批制宽惠苯?审批制就是为了反对散乱差拇笺,所以你不能随便上企业任杯。   我们把进入产业的大门关得很忻缧奁础,一方面对产业造成了很大损失慨骸,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会娇镶。大家知道胯凤巍,那时候汽车卖多少钱驹嗽?桑塔纳要卖了20几万题窖,当时说两万块钱缄冯齿,八字还没有一撇热缝,订购两万多辆邢,在桑塔纳卖20万的时候桃恫究,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来省田。那时候的技术标准宝膜、排放标准都很低介惺,我们会很快发展起来返冗,但是我们失掉了这个机会措鲍城。这是产业上的一大失误鼎颈,就是反对散乱差斜,阻碍了中国自主品牌的发展怕。   我觉得中国汽车进入2002年办虑篙,入世以后就发生了很大的变化渴,这个变化就是放宽了菱,应该感谢国家经贸委前司长谈加,后来发改委的副主任欧新黔溅采,他在这件事上力排阻力煞堂挨,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来领,有二三十个企业进来蜂扦兢。在这时候镁,包括奇瑞趣事矢、吉利撂丛、长城把膏,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面褂合,所以这是我们企业发展一个好的契机贺记脸,这个契机来自于好的竞争仿搔假。   现在大家没有再说反对散乱差疯,但是这个毒瘤并没有肃清疼蜕,现在要有一个新的品牌出来导搪伎,我们第一个想法就是它该不该出来遣,又来添乱肪。所以在这种情况下搐,汉腾出来以后歌龄椽,我当时也没有太明确的认识昆题,在网上一片谴责声的时候同浩太,我就意识到了这个问题逢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的垦,大的打败小的燃屡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼相轿,快鱼吃慢鱼冈。汉腾给我一个启发廖魏,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲卞,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在缴裁,今后还会存在驾。   现在一汽穆、二汽非常困难滑违,包袱非常沉重固呢,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才邓,但是最近连一辆好的车都出不来莆歪。现在真正有活力的企业是谁呢虚?是长城忱粱、比亚迪是哄弯、奇瑞梳忿、吉利催。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用幸漏抒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开娃,让大家不要惧怕竞争拾颁侧,竞争只有好处叫环诉。我们老是说过度竞争漂陈,实际上没有过度竞争郝惠笔,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的谋阿峰,经济规律本身有一个调节作用窍,一旦过度竞争它会自动退出宽马咕。   我们的出租车管理很失败阿,就是我们怕过度竞争恋碾,我们把北京市的出租车限制在7万辆零炬筛,因此打车难烫港、打车贵辛棵,群众怨声载道凌本。凡是放开竞争错热,像家电产业大家都知道惶末,为什么发展得比较良性呢完?就是因为放开竞争挖如地,是不是先来后到呢评钾?我们现在想想80年代釜急汰,61家电视机厂软,现在上哪去找交?大家熟悉的品牌岗鹤填,北京牌奖惜狗、昆仑牌亮屎哨,我前天在飞机上看到长虹犀韦拘,长虹居然还在僧散殿,出乎我的意料吓拴。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存嫁朗矢,现在新出的电视机厂秃氖,TCL过去有吗魏挝?就是长江后浪推前浪狠拨箍,我们永远不应该对后进者说不棱驰枪,我们一定要这个变成一个共识渺,任何时候都可以有人进来羌辆梯。就像他们说的毒伺晌,任何一个行业都会机会久。今天在座的各位都是新进来的邢酮粒,我觉得你们的机会大大的有辖。   我的砖头就先抛这些钦肆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编绵差:沈达炜 版权作品瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮弗,严禁转载迷水旅,违者将被追究法律责任千坟焦。 获取授权" "  徐和谊说沙痕,当我急的时候稳傅庞,老唐一乐辣妊,哥儿俩(的配合)还行努刻筛。双方都是坦诚的心态伤簧漏,就没什么谈不成的事情虹。    唐仕凯则认为碧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惧汲,基于双方的相互尊重赂伯沫。合作中鹿死,尽管文化不同割、目标不同楔闹,都能坦诚地交流谋,达成一致结,满足消费者需求轻。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事掸莆搭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚巳苹,在全新一代奔驰E级轿车上市之前胺尼位,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事秘钡山、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯堑,接受了中国经济网等几家媒体的采访坑褐。在奔驰E级轿车之外沥人饺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作差。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时别迫文,徐和谊说杀,关键在于双方的真诚与坦诚仑边涕,这与我们的性格有关汰琶。我的性格是直率瞪尘,而唐仕凯先生则是含蓄临、温和扣,哥儿俩(的配合)还行棠泉。双方都是坦诚的心态圭答,就没什么谈不成的事情丁旦电。    徐和谊谈到档撮,合作中想旱蜡,彼此考虑对方的文化枫缚、体制焕绞价,对对方的决策机构都很了解李敞具,也想知道对方的想法触嚎,并多从他那套(系统)思考沮随:靠不靠谱袜譬颅,可不可能露趟。不能瞎白话篱,不能伤和气勤典,所以就越合作越顺利穿集。    徐和谊认为腔团,随着后续工厂和产品的导入顺碌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期嚏。    他还打趣说雹熔蓄,唐仕凯先生文雅弟,当我急的时候呢酪青,老唐一乐惶,我们的搭配非撤浚合适翅瘸楞。    唐仕凯则认为袭火,戴姆勒在中国与北汽的良好合作释,基于双方的相互尊重侗。他说馅俏纠,我们与北汽之间有更多的共识痉。过去几年的合作父崩啸,大家互相信任封凉防、持久巢顶芒、坚实尘。我们有德国人的执着吵帅钒、坚持祟襄,在双方合作中险破,尽管文化不同啤土喜、目标不同辞苍,都能坦诚地交流棋星,达成一致穷,满足消费者需求雀赌,也能让优秀人才有合适的岗位伟。可以说碱官连,北汽与戴姆勒建立了最好的荡涵、双方互信的关系戈通。    另外私时,唐仕凯指出掀泡,中国业务的发展悉弄,离不开经销商伙伴的精诚合作踞,他们积极履行对消费者的承诺私鸥孝、关爱逛,也与我们建立起非常良好的厂商关系琉绷钠。    他强调敦,我们与北汽的合作烽,增进了双方的关系蔬目。 全新长轴距E级车上市现惩程惴隆,领导合影(右二为徐和谊筷富,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手涧徊赊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说钳,目前飘,我们的合作是最好的公氏。认真总结以往的经验逢釜、教训首弗斯,特别是过去的错误呐,接受媒体的帮助屋良、批评屯拱币,因为大家对我们有更好的期许惨。目前伍歇鼻,我们仍没有达到自己的目标许哭,在中国市场还是第三名伎。但是偏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)腿襄。因此白貉掸,我们还需要精诚合作时繁痴,力争打造一流的企业;精益求精罗,建立一支一流的团队匡骡孰。毕竟疟,我们的公司和事业都很年轻为慕,在发展当中最重要的还是关乎人锹。因此簧录解,我们不能只顾眼前翁红,应当放眼未来侍洪克,希望取得更好的位置佃唇帆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴摧档:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊虑凰:    各位领导汀、各位汽车界同仁浓怀:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛芜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计峰。今年论坛的主题聚焦安全淳,我觉得非常有必要茶,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题缉,已引起全行业和全社会的关注棘但。    今年以来旧琅贾,在国家和地方补贴政策的助推下太,新能源汽车市场延续了红红火火的行情仕,1-6月碉,新能源汽车实现销量17万辆散,同比增长126.9%诧纫臼。其中纯电动实现销量12.6万辆柏须火。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆躺,预计到8月底措,全年6万个新能源指标就将用尽拱谷呕。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆心莆纶,同比增长170%膳旅导,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置陋。    但随着新能源汽车销量猛增绩吻次,其安全问题也逐步凸显砍溺。仅今年上半年疆挂,与新能源车相关起火事件就有11起钡橙,事故原因涉及到电池朔唱哎、材料秃凡蟹、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面赔理。不但给事故车主造成了严重的生命筛、财产损失甭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧棱燃,极其不利于新能源汽车的推广刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律晾,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折焙,新技术新模式尤其如此屋锭炉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处柔淑、火车一度跑不过马车播、人工智能行业也几起几落信卿芭,每次都面临着必须攻坚的难题低冲卉,并随着问题的解决才获得新的认可磐轻钢。新能源汽车行业也是一样吓摹擅,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域懦瑞汇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进奸寂躺,在蓄积了一定的市场规模之后我钵背,开始到达一个新的平台期顽,开始面临这样那样的问题绿楼阂。而我们认为手卉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题刻激禽。    首先蓖涧厘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足税会。    今天我们面临的新能源安全问题潭诲,一部分是技术问题玩顾朵,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等奉。但更多的是行业规范问题厦钱寞,由于新能源汽车市场发展太快帽桅,行业法规建设相对滞后绩,安全法规不够健全咆饶槽,相关标准缺失徊鳞叉,再加上消费者安全意识不足眠,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等佳,共同导致了一些安全问题的出现附。作为一个新兴行业康,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规陀孩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度取,这是新能源事故频发的原因坊莲天,也是新能源发展到当前阶段侠,我们必须着手解决的问题道泞蕉。    其次念,安全问题是消费者关注的基础痛点蔼侩灯,必须全力以赴加以解决勾。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示法患帮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准现壬睦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全提咳扔。我们经常说怯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点跋,但是没有了安全这一基蠢毙诼亍,里程的远近本身也就没有了意义倾。新能源推广几年来扒,市场上对安全的质疑之声始终不断尸殿杆,说明广大消费者除了里程焦虑错,还普遍存在着安全焦虑敛谈,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑息团恳,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择努幸频,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡赏庆。着一把火就可能会毁了一个行业道唱宽,在网络时代这种心理传导完全可能发生绘。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理丹伴上,必须将安全问题作为头等大事来抓显,否则就会被消费者所抛弃酪。    最后甸,安全问题是新能源迈向未来的必经之路标狡,也是发展的动力源褪鸽赔。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破离挝,但唯有能够提供安全可靠生活的产品鸿,才能得以持久生存倡。千百年来滔娩竭,人们围绕着使产品更加安全可靠拐豌肮,不断做出创新前炼。及至今日佃儒玖,我们投入无人驾驶汽车抚小肋、智能网联汽车的研究钡心,很大一部分原因镣断,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障遁叮帘。新能源汽车作为面向未来的产品辣,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变察,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力趟评删。    由此可见拆炒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈疤腔,粗看起来林林总总簧敞遂,不一而足;但是究其本质僧寞瑞,核心还在安全孩假咕。破除了安全问题鞭层凰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题库跑停,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题铣,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高编溺,而围绕安全问题不断攻坚克难尖唾,新能源产品和发展模式将不断创新太昏,不断创造社会价值暇。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者某龟顶,我们从一开始吾,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓希,从战略高度提升安全性忿漂,居安思危杭堪嫂,未雨绸缪囱钉盾,从研发颓、生产到售后服务方,都布下层层防线挖甲,确保产品万无一失什录画。    一是在产品开发上加强安全功能设计欺操,从源头上提升安全性么靶极。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障定。从产品的开发设计阶段袍浩库,我们就从整车控制抖通嘲、动力电池愁、高压安全等方面以高标准进行设计撵。在整车安全方面夺拐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统第坑辉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计突褐。在动力系统方面摄司菠,我们从材料缓搔、电芯炉宫为、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计舒,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蚕瓢,降低电池短路和起火的风险截澈。在高压系统安全方面瘫酗筒,我们从防水顷税、防火迸拷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计功,高标准强化安全功能肯冕附。除此之外杉怯琶,我们还充分利用智能网联技术亩汀,对新能源车运行进行实时后台数据监控寄猎列,建立事故应急响应保证机制吞形,为新能源安全使用保驾护航汰。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蛋讲父,以高质量产品确保安全邯。在新能源汽车快速发展的同时俗骇,北汽集团不忘发展新能源的初心响鼎,严把质量安全关廉畴镣。北汽新能源生产的每一款产品价酱,除了要通过传统车都要经过的质量验证外权靡,还要对电池辣倾、电控系统进行严苛的测试与验证厦社离。目前磊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系丹,其中电芯安全可靠性测试标准42项播,电池系统安全可靠性测试标准50项苯赁咖,BMS策略安全可靠性测试标准33项醛鹤垮,这些测试包括长时火烧测试句到鼻、电池剖切测试唯、极限跌落测试和电池浸水测试等采咯。同时呻,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位芳搓笛。上半年搜缆,北汽新能源接到订单2.6万单读题杰,但在资源不足的情况下肖趟如,我们严抓质量关无,绝不为销量而粗制滥造邵那,最终完成15052辆的销售任务耻,订单满足率仅58%速纫,但却实现了上0事故率的优良成绩冗。    三是加强售后服务与培训楷,让新能源车用户买得放心剿,用得安心俄弦溉。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障思,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统靠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系摊,包含车辆保养痞、车辆维修帮呈、紧急救援徊、充电设备溃灌、增值服务艰家、客户关怀等多项内容位曙。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控虎患孺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查捐陵、维修藐托嗽,并对服务完成情况进行跟踪监控钾,形成服务闭环道阀显,确甭蹋客户满意疙。同时撵,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训拈搜,对车主进行说明和操作演示笑俊图,并规范安全培训流程胁,提升新能源车主的安全意识踞姆特。在此基础上撩璃,我们还创新营销服务模式夏灿位,今年8月12日仕杯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金尸,不仅具有推广新能源车的效果修,同时可以让车主及时更换涝聚芳、检修旧车上的老化电池缓等,通过我们的新模式给市场提供更多安全湃高典、环保篇陕吗、高质量的车型哺,给消费者更安心的消费体验韶记。    各位领导啪剩惶、各位同仁封辫:新能源汽车作为一个新兴产业牟临高,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段亭扭辫,出现一些安全问题阑逛隶,这在快速推进过程中也是难免的氛,是我们必然要面对的问题摄珊。因此新能源安全问题跺娇书,绝非某一家企业能够单独解决硅貉,它需要我们整个行业的协同并进卿卫托。    有鉴于此愤玩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力举泊寒,不能因噎废食呕返亲,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心才讥,牢记我们新能源事业的战略使命轰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念培,以持之以恒的韧性菱桐,推动政府桶戮眉、科研机构痹困、行业协会多徘、企业乃至全社会开放合作摩废,不断建立安全标准烦度借、不断规范行业行为悔钳吧、不断推动技术进步朽堪套、不断优化消费者使用习惯凭恨亲,不断实现新能源汽车行业成长成熟缄、发展壮大时匙,实现整个行业的可持续发展榔朝妊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁棉:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长巾售刚,各位领导抹撇、各位专家沫看嘶,业界的朋友们衫摩:    大家好!今天抖刷,众多长期关心雹低里、支持中国电动汽车产业发展的领导鞭际冀、专家和朋友们齐聚郑州卯灯舶,共商大计瓷。作为本次论坛的协办方坤但,请允许我代表宇通公司捣,向到会的领导梁、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里返豆尽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识径。    近年来分,国家出台多项重大政策虐锚铅,从顶层设计埃鸡行、推广应用冲挤、税费减免虽、购置补贴毫仇魂、生产准入间、基础设施等多个方面蔑,保障新能源汽车产业健康快速发展蜕渐咳。客车作为电动汽车发展战略的切入点撮囊版,是电动汽车普及推广的重点领域侈签。至2015年底扳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆率,占同期所有客车推广量的13%看竭菊,为城市节能减排肠、绿色交通出行做出了重要贡献讥。    财政部擂市垢、工信部拣峡般、科技部陀、交通部煎、发改委等部委臣冷闯,通过科技计划臂韭筒、产业技术创新工程等重点项目进行支持嫉袜己,有效推动了电动客车行业的研发和产业化腿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升描捂厦:节油率刮恃兴、续驶里程等性能不断提升醛客集,动力电池能量密度敦勒、驱动电机效率等关键技术迅速进步蓄。    具体来说酷凳储,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化捆郊涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成箍傻、节能与控制技术方面已实现了自主研发豌赔缚,大部分电动客车均采用国内自主控制器荆,整车性价比高祟价抨,满足市场需求侩,节能效果得到消费者认可械恋。    二是动力电池性价比显著提升寞瞪隘。动力电池仆、关键材料国产化进程加速习眠狮,安全性和工艺技术持续改进拈丁。与2010年相比鲍蹲,动力电池能量密度提高将近一倍痊,成本大幅度降低送岔剖。    三是驱动电机技术水平进步明显五岗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求板奉,在功率密度封碳囱、系统集成度和材料利用率方面显著提升色。    同时仑,我们也应认识到池,国内电动客车研发试验能力有待提升复,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拓:整车可靠性诬旗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力罕罕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整嚼,寿命旧豆、低温环境适应性渐、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后部樊彤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向吩溅骚。    马凯副总理强调哄:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障叔岛驹。电动汽车由于安装了电池统任、电机扮癌嚏、高压线束等高压部件甲,给整车安全性带来了新的问题玖淋,而电动客车安装电池容量大呵慰良、整车承载人数多合陪,给整车安全设计提出了更高的要求艇咕抗。    因此低,电动客车必须从防水瑟奴泛、防火廊滴、防触电咳、乘客逃生嘘墟、事故处理等方面综合考虑婆魄枷,从研发制造上糕、运输存储商攻拴、维修保养掇邪、报废回收等全生命周期各个阶段着手拦胎,在电池安全娠、控制安全炔颁署、高压安全眉萌、电磁兼容等方面进行技术攻关缝缸划,全面提升安全技术水平顷。并对车辆侮享、零部件运行实时监控椭吻守,起到预警作用挪戒吩,保障大规模安全运营屠不。    宇通自1999年开始研发电动客车斡杏旅,持续加大研发投入偶够,得到了国家部委酱、河南省政府和各位朋友的大力支持敌。未来窃敬,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入榷墒,围绕电动客车轻量化当嘉、智能化纳、网联化以及智能制造等发展方向钞颧,立足自主创新黔管秃,掌握关键技术渺工境,提升安全水平情胎,促进电动汽车产业健康快速发展腻烽馈。    但同时钩心,为了推动我国汽车产业的转型升级怪度蓄,实现2020年500万辆的目标醛霸,我们依然任重道远醒浚。行业的健康发展火,离不开国家政策和社会各界的支持告,我们建议窖立:    继续支持产品品质提升和新技术研发惋。在纯电动惟角芭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验荡南,研究开展创新工程二期项目等妇,助力国家下一阶段产业化目标的实现糖懦。针对燃料电池客车图,我国和国外先进水平相比还有较大差距通孺,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度朗楔逞,尽快解决关键技术问题挥贰,推动产业化发展期权踩。    电动汽车正处在新产品推出的初期垄尽,技术飞速发展倦谋,面临很多未知领域的挑战棚嫉,这些不确定也带来巨大的创新机会拦,是企业栖寿既、行业和国家的历史机遇刹霉凳,也是赋予我们的使命和责任挪,    我们将坚持创新慈,努力实现产业转型升级和健康持续发展闭。    最后犁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝抡苛:李芳" "陈清泰地:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办怪侧,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”阂耐,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”每霸免。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出茸蔬,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题莲,回应社会的关切泊校卵,引领行业的健康发展通牧。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台危蚕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题钳,广泛交流功、献计献策坛喉。    首先是创新引领问题幢。    去年雄寡,国家多种政策的叠加效应充分体现康碾,电动汽车呈现了爆发式的增长即及革。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%娟辉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善杰拧畦,并得到大多数试点城市的积极响应狸鼻。更加可喜的是危但,电动技术逐渐被消费者所接受偏,潜在消费人群在增长摊睬搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蔽塘,总体上夏权,这还是一个政策驱动的市忱馗摺,它的不可持续性已经开始显现刷警。从今年起妹卷,国家补贴政策开始退坡托。种种情况表明空伶宪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期娘娟苯,相应地霓吐妇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期推。购车补贴的退坡绿频,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型替屎侍。也就是在购车炽秦巢、补贴逐步递减的同时泻,政府应在研发环节加大支持力度啥彪脓,集中资源支持在动力电池币、核心零部件稀、电控技术京仿景、轻量化肆咕辈、智能化等方面突破技术瓶颈棚。    另外惭汉危,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位咯础。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始藉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等盖。相应地概酿,很多巨型汽车公司正在加大研发力度耍炽瘸,大手笔投资于电动汽车篮。    这一切表明骡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快幢械孔。    由此看来淌,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战令冷。    第一啊,政府补贴政策进入退坡通道刚,电动汽车性价比提高的进程吓,能不能跟上政策退坡的进程艰,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路锌晃竞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键午侈。    第二庙镣,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力瞳促,中国肯定是他们的一个主要市场目标戒切。能否改写我国燃油车发展的历史埔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立烤甘丧,并建立起较强的国际竞争力挪恨,这是政府和企业必须认真考虑的问题和届斤。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术馈测圃,实质性地提高我国电动汽车的竞争力轻侮。    因此趟篡缆,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导鸿,那是在强政策激励下的增长渴,是不可持续的糕村绅。有些企业一门心思地追逐增长狠,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张廖,却放松或忽略了创新和研发底搞请。    应该承认乏沙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比赂肯瘫,性价比还是偏低的钒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破扦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁诞访。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景硷桥邓,理性地配置研发和产能扩建的投入脓。    当前霓祁,我国电动汽车正在向成长期转型繁犬,这是一个重要的机会窗口搭来。从全球看鹿襄棱,电动汽车的技术路线还有选择的余地藕,核心技术尚待进一步突破孩屑贺,关键零部件的壁垒尚未形成膳钠,信息系统还在发展滥探,品牌效应还未发力寒,商业模式正呈现多样化煽睛柑。可以说铜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间胃。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略行薯帮,有较好的积累烷欢。我们又有全球最大的汽车市场支撑吠菇泻,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鳖泪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇惜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件貉擅矾。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期系踌,潜心打造核心竞争力汗楔崔,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美疏桐加,另一方面可以与国际巨头同台竞争孰加。    电动汽车和燃油车一样希嘶,竞争力的核心是聚集优秀人才雄览,拥有强大的研发能力惟炕,掌握关键技术和建立良好的品牌效应率匿。对于汽车产业来说甩痢唾,生产能力的扩张是相对容易的盖泵护,而核心竞争力的形成则是十分艰难的躺戌。但是宫蔡坤,中国的企业不能再走技术空心化的道路了艰亮,因为那充其量只是一个泥足巨人钳。    补贴政策的退坡并类,正在形成一股强大的倒逼式的正能量喇骇款,补贴导向将让位于市场导向妥,让位于创新导向市。优胜劣汰作用将被强化饲合碎,在大浪淘沙中甫,真正能站住脚的袭,将是那些具有创新能力汝、掌握核心技术谋铂脚、具有品牌效应的企业惮。    关于安全保障的问题淋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上讳宿梆,特别强调要重视电动汽车的安全问题武惊肃。这也是全社会非常关注的一个问题行舵,是这次会议讨论的一个重点捻。    为开好本次论坛托促,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研籍,并将在本次会议上发布调研的成果亢。    汽车的100多年发展史说明撼,随着人们生活水平的提高苍泡玻,出行机动化是一种必然的选择咳。但是期天砍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车盼口漓,电动汽车处于起步阶段蒙设伶,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外颧,还存在由于能源结构改变而带来的窘瘸挫,诸如高压电路厘、动力电池等新的安全问题罚。    因此抹猫惨,在电动汽车市场快速增长的时候拔,安全应该引起特别的注意熊,无论是整车企业粕,还是零部件企业汉络,对于可能出现的安全问题慈,都要诸项排查峨、及时发现位期、找出对策悼誊突,竭尽全力把问题消除在进入市场之前菱。即便是这样跺,进入市场后的汽车仍可能出现问题牌,这就需要继续跟踪读诬阿,不断发现新问题辈镰,不断解决问题咳壤突,必要时要召回已经进入市场的车辆兼。    应当承认催,电动汽车技术的成熟度还不足链,市场考验还不充分嫩惠,消费者的信任度还很脆弱柿鸡架,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展椽谎。从这个意义上说嘛方,我们必须把安全放在首位仍琉。因为安全是一个否定性指标坝农筒,世界上没有绝对的安全甜,但追求安全是企业的天职母,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上暗恒蹲,要以更多的投入稿杯,在设计薯妓、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平绅遂。我们绝不容忍安全隐患尼,但也要宽容失败浦扑,因为这里存在着不确定性峰秆储。    安全也是规范出来的跨困,要高度重视标准桐靶、法规和监管的作用阂富些,设计安全的标准和法规情任洪,有些是科学的研究和论证定下来的涩亲,有些则是产生诸多的教训后总结出来的枯算。企业必须严格按标准和法规生产肩挟、管理和运营虏垃卧,监管部门则应该严格执法剁勒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本畏淘,绝不能容忍劣币驱逐良币什。    今天曹很,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题睫趣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题静挤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具挡栖,它还缺乏充分的应用考验蛙贾嫁,需要未雨绸缪县侩跺,防患于未然靶陈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠榔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导戳,各位同行化,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》弛,每个桌上都放了一本狼,大家可以直接看融。前面上半场我估计是大家最关注的默钱旗,有一些政府动向荒茨俏,他们做的干货善钞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了屑,我只讲讲技术纤,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”凌册罚,有三个方面擅床唯,有些技术方面的内容是有相关性的全戎韩,政策本来是张永伟讲的回虏,我在PPT里基本删掉了计,大概带一点藤懒。    首先讲一下电动汽车安全的技术毛瓶脓。电动汽车安全技术我们分三块渡奉巫,动力电池的安全洛、电动汽车整车安全芒叼、充电基础设施的安全溜嚎。首先是动力电池的安全性蛊茹拉,是最基础芬、最核心的勤挞,包含了电安全拍青冕、热安全橡、结构安全等等芬感窖。    我要先从科学的角度说一下车淳。如图(ppt)汤,这是电动汽车动力电池的基本特性泌娶,中间可以看出我们锂电池安全的范围拱擦,一个是电压龟、一个是温度汲锭,对电池安全来讲发参虽,这么一个很小的窗口里才能安全工作操耙辉,如果温度高了会发生一系列的反应兑辣,就不正常了土莆东。我们具体来定义一下这些温度嘘,这是做一个严格科学的实验淳巧,锂离子电池的热失控特豆鳖、温度变化先、温度和电压变化的过程鸥。有三个温度极澎拣,T1叫热失控自生热起始温度澈氢,这个温度一般在90度界叉萝,接近100度修。第二个寥,热失控的触发温度兜赫砷,就是说热失控要开始了每瓢并。第三个提,热失控的最高温度镭,代表了释放能量呛话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)襄祈,给出了一系列的各种类型的动力电池牢帅,比方说三元的NCA翅酸、NCM宪、锰酸锂的纤拦酿,钴酸锂苹绘、磷酸铁锂茫楼,还有钛酸锂的镀,从中间就看出丘榷,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的少惟侩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域晶省,总体来看祭肃佰,热失控最高温度比较低一点慰稳,这是钛酸锂的萌。    太过于学术化一点钒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程炯手祁。热失控潍,我们先从热的角度彪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后段拦吭,我们的SEI膜就会分解份、负极电解液也会反应距回,隔膜机制熔化辜,再到正极分解扔、电解质分解悼反,最后就涂层崩溃年逼盗,大规模的内短路电解液燃烧烯甫嗅,就形成了热失控扁扳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度撵化并。    另外一个问题陆惺踢,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展据卞,像放鞭炮一样愤谓,一个单体发生热失控能量还是有限的评筋能,如果在整个模组系统中间扩展洛,这个能量就非常大了独。我们说其实不在能量的大形,巧克力的比能量比电池的比能量高多了峡儡,但是并不是一个危险的东西翁革,关键是没有瞬时释放范,这是一个瞬时释放的问题戌。    诱因烈怕,刚才说的是过热引起的颠壬,还有电的和机械的悸娇,电触发伍酗慑,主要是过充拱、过放等等返瘸械,尤其是过充幂翁棱,过充引起的热失控是未玻害比较大的囊菏,这是它过充的一个过程和机理糜,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火们复。还有机械滥用埠陇蔚,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火尉,这是在网上搜到的底盘的切割实验挞乔系,专门看它怎么样挽冯,机械诱因就会最终引起短路掏。    第二部分步裙吠,整车的滑谱畴,现在我们找电池厂开安全会赐,电池厂就说很多问题是整车引起的斯,不是电池的事盟酬库。的确情沙酱,很多问题不是电池本身造成的圈恼鞘,是外部原因峡干秸,整车纪鼓,比方说碰撞会引起喊汰吓,电气安全屏德臂,还有功能安全憾棺,重点是这几方面裴。比方说碰撞碳,碰撞是最容易引起蹭畴储,常规汽车主要的安全就是碰撞安全拾圈。第二井爱,各种原因的电气线路短路引起着火湃虚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的位福,电机控制器冯憾、电机电子器件IGBP短路了枢,高压桥、拉弧掂、多处熔断计,整个就全烧掉了戮橇,这是控制器烧红了舜奴。另外一个脊,比方说前一段时间南京暴雨之后抠,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路槽。功能安全阑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的秸,电池管理系统死机托顷,但是充电机不知道亥,继续充掇懊,充过头了没卸,导致了安全事故圈参,一般150%会大规模的内短路日涤,充过头150%峡桑,不管是什么电池氮渡,包括钛酸锂电池料反抄,如果充过头也都会热失控的邵末狠,虽然我们知道钛酸锂非常安全牟沧,但是过充之后过压也会引起安全事故贪郎壤。    第三卤缺,充电基础设施的安全碘迸。尤其要说一下充电设备的安全问题迫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好榔侍,它的防水滑凰窃、防尘庇、防腐蚀五瘸拘、漏电溯己杀、短路保护等等巷怠,各方面存在一系列问题姆跋币。我们开了基础设施安全的研讨会喀郡,大家提出了很多问题轮退,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍竣惧,我不在这儿过多讲习。比方说儡喇,我们荣威550就是非线充电着火础蚊胆,自己来安装这个烧轰,比方说外部的“三防”炒,内部走线的零乱串,不按要求接地等等怀剐,这都是我们充电设备的问题铂陪。比方说全生命周期状态的监测泵、管理体系的缺失筐戌,线路老化之后也引起很多问题读催。尤其我们在研讨会中有专家提出暴胎陈,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证刀,因为那里头重现事故之后就会特别严重骄瓷。    我不要都讲问题疆剧棘,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果掸梧。    第一阜,说一下全球国际的进展焙。我们要学习几个醚汉,一是安全防护方面阶莎,比方说日产的电动轿车Leaf鼎沤红,现在接近23万辆泻逗丸,没有出现过重大事故墙。它有一个安全防护的设计体系罕弗嘿,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的穿躬,而不是说不能做到安全存陋间。人家做什么淌纠哆?首先懂籍,有很好的防护设计理念附,它的防护煞凸氰,首先防控事故发生面,其次一旦失效双,可以失效不出事夹少埠,再次桨,出了事频酒剐,把事故控制在一个可控的范围啥龄编,控制在接受的程度跟燃油车一样挡编峰。是这么三个阶段地,从电池设计憾,到最后可达到的安全目标酱,是一个全方位的设计理念股。    二是设计开发方面福僧砍,遵循了严格的V型开发模式厢菜椿,从电池包口沛、呐锾餐ⅲ块导拘檄、单体攫犬呻、材料航托泰,从设计层犊枷、验证测试层孩律汲,是非常详细的憨,包括底层的电池材料熄规疗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了喊膘,我们国内的电池厂现在还很少用这些氮膏翱。这是他们要通过的所有的安全测试的项目到技谩,其实这些我们都很熟悉抒颗宿,比方冲击惕颗森、振动嫌、挤压亥、跌落废,某铰撸块跌落朝、单体跌落等等钡,针刺梢撅浦、极端的短路客顽、火烧豢皆、热循环处,有温度的高低温循环实验拉,这个好像我们做的不是很多沛衰痴,气体分析等等溜,这都是全都做的喉痞,这是我们跟日产合作交流的土跋都,我觉得还是给大家分享一下顽来渡,很有意义的辨搽。    第二侗醋息,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说绿公崇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)辉,这都是公开的涉钦块。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利摄,这是一些主要的专利何,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿莽含壁,这就是一个完整的过程脓嚷盾。由于成本比较高离祈,其实没有在它的车型上全面的推开赣莽。    另外一个值得一提的痰,特斯拉的碰撞安全性侥辉,从设计的角度刷,应该说借用了一些非常先进的方法牢。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型饱,发生事故之后夯顿,非常严重的事故也都是安全的盗吃,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好妥室掣,当然因为它有别的安全性颇,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的须甲迟。    第三纽,这也是公开的资料丹兽嚷,三星的电池系统膛。重点看一下电芯层面瞄拧餐,这是90安时内部并联四个单体电池难荷,一个卷绕式的方型电池岔赤,这个电池在单体电芯层面加了三个装置灭,一个是过充保护搓、一个是防爆阀护嘘、一个是保险丝竭回。我只说其中的过充保护是呈实,这个电芯的外壳是正极痕构,有一个过充保护的阀惯扫靛,当内部气体压力增大之后孺化,把外壳的正极跟负极直接相连层,短路辛肯,形成大电流蹈懈李,外部短路娜肛农,过电流之后保险丝把这个断开夕萄晨,这个我们是值得学习的四些。也就是说在电芯层次进行材料换剿闻、电气恼、机械系统的系统设计还是很值得学习的探瓶效,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拨,其实它把单体电池当成了一个小系统稳绢偿,我们可以对比一下拔,日产电池的陌隙荆块相当于三星大电池的电芯堤,就是日产是小奈牵块惠链沽,三星至少客车上是大电芯锚卑。    未来趋势来看蜂鬼苟,现在工信部300瓦时拟、350瓦时都是这么高的狄理履,这是国际趋势紊钒雾,没有办法练猫,大家都在这么做箍碧,10年内我们真的要到350瓦时潮顽恫,我相信2025年350瓦时应该没有问题的赣哎,2020年300瓦时应该是没有问题的敬软,这个从比能量角度是可以做上去的赦十棺,成本也会降低毫硅霓,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蛇,比能量黑谅蚀、安全性是一个翘翘板须外,所以我们现在都出这么多事诵耻,下一步300瓦时笔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知短蔽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术楔鞘乖,我现在牵头中美电动汽车合作凸沫,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性床狠。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鹅诲,这是最核心的下一代电动车技术抖。    说说国内的堵佃加,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩讹纲,待会儿再说问题茨。正面取得成绩薪急袖,从材料体系妊秸,三元正极崇懂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高特,比方说在阻燃隔膜蜜群惋、阻燃电解性冕双奉、阻燃安全性也都有创新蚀,取得了进展城埠。从单体电池产品的检测结果来看雾杠棘,跟国外也没有特别大的差别烧嚷。总之敖翁,从统计结果来看娥,我们和国外的相差幅度不是特别大檄。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源身,总体电池的安全性保持还是不错的凳亢,这是实验的东西肯,严格按照了国内国际标准炭培,因为我们的电池企业也跟国外配套媳怜瀑,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套纷辜,所以我们其实国际的标准都是满足的懈。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新醚擦缆。我也举一个例子潭些,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的霖累澳。刚刚说三星的有熔断器换虾孔、过充保护器舰、防爆阀褐,模组的我们现在电池管理系统等等台趣讲,还有一个问题鲍,自引发内短路淡鲤,这是一个问题尼,我们的制造杂质碱、经常小规模的过充过放尾匈,长期积累以后会自己引发内短路外痹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做漆妻,因为不好重复实验孪免期,我们首先做了一些重复实验的方法屯呐蓝,把规律摸出来了纯碑,这个短路会形成三个阶段娃,内短路的第一阶段坝希械、第二阶段骇匈锯、最后一阶段桥禄炯。第一阶段只有电压的下降面犯、温度基本上变化不大块恫借,第二阶段号络,电压下降同时温度有大幅度下降姆梧矾,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测稗快礁。    如图(ppt)桓显,这是替代实验腥侮,这是算法热躲,这是短路的测试实验孰城,这是结果太湃奴,现在已经在CATL管理系统中间开始应用哎侈,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程骇拘糙、内短路的阻值都能精确的辨析出来裂,提前预警热失控事故掸。    整车安全轿,首先是轿车安全寝,比方电池的防水希,跟整车关联度很高脖,因为静态的防水失蠢物,放在车上不一定防水颅,现在都知道IP67碎巩添,其实一些厂家都做IP68了舒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的饥黔盛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故链,我们如果做得好是完全没有问题的腹稳逝,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计狸刮,这是我们做完的设计刀惠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全搞骋,这好像是我们比亚迪的电动车碌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西问,做得好我们的防水比燃油车还好任,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好洼剐,关键是我们的技术到不到位岛,所以我们来谈安全问题应该这么看够退哭。    第二惭,轿车碰撞安全谈姬拘,我们做得好的企业也是不错的受樊镣。举个例子钢绘,长安的茬检抬,为了达到这个标准要做一系列的研究工作茹桐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的努,这是产蓉玲铆、学枫靡充、研联合研究的疆。甚至为了将来的发展枚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的绢涛评。而且电池包不是越厚越好胸奖集,如何又轻量化逼、又防撞哩勘卸,在优化设计方面也还有很多工作可做掀遂。    第三傅洛,整车电池系统总体的安全保护闭。我觉得我们通过上次的整车交流会媒年籍,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案柯,大家都觉得还是非常不错的还,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的弗刷,尤其是轿车企业是比较好的棱巍靡,分层澈醛溜、分级做的是非掣埃好的咀,比如说高压安全管理系统扰槐策。就是说只要按照严格的流程来进行开发萄防,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的囤经戚。    另外我提一句客车叔嘎,待会儿宇通的汤总还要讲的汲顺,我不多说了庙,他们有成套的方法来保证安全性朗熬。    最后塑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议衰垦。前面领导都说了宦丝效,多少起多少起确睛卸,这是从2月份到7月份统计的10起以上豁,7月份多起来了拦讼噶。现在存在的问题谢,我们在报告里面有详细的介绍疗勉聘,我在这儿时间关系也不说的太多了卷秒施。总体来看慷矩囊,我们安全性准入门槛要提高骨彭室,所以现在在指定各种标准嗽凛培,要进一步提高标准悄。当然还有一个问题核泵,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的仍惮,因为充电桩跟车的接口是老的光窜泊,现在要搞新的慑肮似,新的总体来看是更加安全的掏画,老的怎么适应新的瘟许蟹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蜕淋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战惮。    我们的发展建议唉,我也不详细介绍了麓飞,因为我们在报告里都有颠饯垢,永伟会比我说的更清楚一下乒瑰。    第一个僵堂,完善安全标准截,制定更加严格的安全标准函溺。最近客车安全标准号凄杀、电池系统的安全标准侩萝,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准敢。    第二个礁疽歪,监控体系粮灌,现在当然都有监控系统裤咳,马凯副总理上次也说了欣础匣,监控主要还是要靠厂家监管稗判,不是靠城市最后的那一级创那泰,最后那一级你也不会给太多数据骇,数据最多的还是我们厂家自己臣,我们最有能力监控好甜洪。    第三个匆,强化充电基础设施安全管理禽凤采,严控地下车库梆无广、高危场所充电设施建设与安全监管路拷笑。    第四个霸,改革检测体制寡,我们建议建立新能源汽车年检制度诞,传统车要年检诡蔫碾,新能源车是需要年检的淖蠢,比方我们防水霓、防尘性能泪睦,新车是好的瓤,老的就不一定了础劝姑,我们的绝缘性能污莱擞、漏电保护等等是需要检验的爆协褥,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的攫,这都是很重要的办嫡。    第五个维,建议改革行业的监管体系撕套但,现在我们是准入焊痞狮,有几千个车型梨当概,客车是很大一个数孟绵伶,很多厂家都进来了患,不能说让谁做盒埂、不让谁做姜汇岁,我想将来要引入事后监管的体制汕曹,谁要出了事要负责舅,要召回念锻、吊销执照骑不蚊、取消资质朵思勿,甚至取消你不能再进入这个行业师,这是我们建议的要加强目,否则这件事情没法弄驼。    结语三句话舞济讼:    第一峰拦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”辖快,为什么是“命根子”烷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转份抗逢,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全忍查?我觉得怎么强调都不为过覆访,所以我们要警钟长鸣哗揩,高度重视侍魂师,大家都是这行的从业人员毛蓬,都不希望这个产业下滑理论,但是为了做到这一点憋,必须要警钟长鸣丸虚,高度重视孩蜗咎。    第二沮实楷,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术揩檄昂。想性能大幅提升擎荡,大家都希望300公里潍但磁、400公里扒柏琅,客车也是要提被,高比能量电池是必然的趋势邓,往上提的瓶颈技术就是安全档。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点璃。所以随着动力电池比能量不断提高黔,电动汽车安全技术的门槛越来越高边挝柿,本土企业要有危机感淌鬼。    第三榔临,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系戌普癌。安全管理安焚,政府责无旁贷垦伞裴。    我就说这么多侧克。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴僚饶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日沤呐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行酬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起庇捂,到今天的北汽EH400的下线旅,北汽的这100万辆用了5年的时间匆寇蔑。    在活动现辰,北汽集团董事长徐和谊表示俺:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风砰坟,不断的加强产品午迫啊、技术少、管理创新估,不断的加快电动化垮、智能化少骄、网联化鞋踢、轻量化的发展步伐棱呜,全力抓好‘π计划’的深入落地玻社。力争到2020年杉,实现自主产销80万辆戎党碌,这其中包含新能源产品20万辆艘淋褪,实现销售收入700亿元分,进入自主品牌前三名的目标秀,成为具有国际竞争力的大型汽车企业滤。”   “来得晚翱锋,干得猛泌啦,站得稳”    “来得晚鞭,干得猛踏,站得稳藉。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结纯沛舱。    “在行业内来说并疼,本土企业已经很多完成百万辆了赖,我们加入进来锨爱霉,形成一种集团向上的态势涝。”北汽自主分为三个部分诽拖,“绅宝催劳、北京纺图、威旺缺一不可充平馅,齐头并进低,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧撅态沁。”在随后的媒体沟通环节中脱,李峰坦言耙。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列七护,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群嫂儒火。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品苏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群奈酣。北京是传承“越野世家”品牌精髓苏烹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌韶搁。    “越野车是小众市澈ぁ,但是在中国市场上宛,硬派越野检梢默,没有人能从北京汽车手里抢资源痛欢镭。硬派越野或是下一个风口阜枪。”李峰在接受媒体采访时表示心。    除了在品牌划分上的努力潦晌,在车型投放层面裸居粕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车冀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车呛筹,而到了2016年省,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车篇喷,加上北京品牌和威旺品牌羔模宛,更是达到了六款酒内骚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例豆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录睛梆。    而面向“十三五”桥损,北汽研究院院长邬学斌表示鸵穿,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标霞搬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述匪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线懒酪,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累舞史俩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃结读,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破封签。”    是的结,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线盎顿,北京汽车仅用5年的时间哩厘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”惠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围笨酪,现在一是车型结构变化了抛,市场引导到SUV鸽、新能源和智能化上去默。我们由三级跳变成了一级跳耍奴腻。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示算揽,“市场的变革对于自主品牌来说绞努苇,恰恰是一种机会感精。我们有对市场最敏锐的感知箍帝湾,最接近市成肌,这是任何合资企业都无法比拟的犊。”    从年产销量看棚柔下,2011年达到2.4万辆氰陛、2012年实现7.8万辆必懈迷、2013年超过20.2万辆虫桅岛、2014年突破31万辆憋、2015年完成33.7万辆椿,2016 年预计目标42 万辆棉泉,到现在已经完成了23万辆疽。“2020年我们要达到80万辆堂。”徐和谊表示蒋巳。    “心在一起叫团队”    有了好的产品龄,还要有好的营销淮,“酒香还怕巷子深”扮冠。在产品营销与销售网络建设方面盗痉,北京汽车依旧不甘人后簧酣。北汽股份副总裁蔡建军有句名言侣,“人在一起叫聚会练胎眷,心在一起叫团队睹。”    2016年上半年恨滤缔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家陷刻,同比增长396%晌犁氓,目前网点总量高达到836家玩搭,渠道建设速度令业界刮目相看滇港。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家姥寝铣,同比增长20%孟侯沤,目前网点总数已达1081家吉。    据已公开披露的销售数据杰,2016年截至7月兜淌围,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆冲署,同比增长42.7%茹睦,远超乘用车行业11.1%的行业增速激。其中开极粹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆泥汹,同比增长94.6%场筛舞,成为名副其实的“自主增速王”澳。在具体车型上播戒,绅宝X25累计销量接近5万辆谈渭补,在A0级SUV细分市场排名第一泊藩。威旺1-7月也实现了近10万辆沫,同比增长6%以上擅嘲。    对于营销体系瞧颅济,蔡建军表态称块几:在互联网时代没,消费者出现了很多新特征碴缴歇,他们爱分享互动骆,重视原创和分享孩疟,并处于一种“始终在线”的状态辉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系倪驳。   对于未来老洁纱: 李峰表示怯,在“十三五”期间色九,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌案卷龟。    其中针对绅宝品牌卜,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品煽统,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌瓒模块化技术平台咎。    此外苯,针对SUV市场火热形势拟汤雄,绅宝连续推出多款SUV车型榷担,形成了X25双恍、X35疗、X55表、X65组成的SUV系列系诬,实现了对细分市场的全覆盖恢歼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型小骚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50吵。未来守,北汽威旺由经济型微车鲸碳、MPV巧、SUV和轿车等品类组成腊离浅。   责任编辑杉巴:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘扒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开兑陵,在杭州召开奔,我们非常激动贬。我们希望全球贸易更加公平楼堂,中国企业能够更好地融入世界市场田爆。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示挥,要向世界展示中国汽车业的良好形象拔。据了解诚任秒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车伪闭忍。李书福说绍海,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台屯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部罕告克,李书福告诉记者得吴,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州捆,吉利要展示好自己的形象邻箔苍。李书福认为顺抹氨,我们要解决全球经济治理问题朽,首先要做的就是提高自己的竞争力握茂,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理鹊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蚊,李书福就来劲了衔庭擅,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头挝,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度筹恫灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展水耙,是全球经济的一个缩影诬赏。”他介绍说豪坍拓,未来汽车产业的方向是电动化努、智能化剂拨、轻量化卡填,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列茸堡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年浇,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一保顺。李书福认为挫乡驾,两者的“联姻”以及之后的融合发展虹领稻,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新暴壬、活力浇现、联动偏、包容的世界经济”肩屉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”喷,在他看来两者在基础理论研究和基础那撸块研发方面合作得非常不错痹,他希望沃尔沃能更豪华嘿蔫廉、更高档刻衬探、更有竞争力清,希望吉利能不断提升品牌力檬、竞争力和溢价能力活恃扭。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件洪。”   在吉利汽车体验馆抹心幸,新款的“博越”展车停在那里磨纳培,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟搅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨痢。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一骑闪。李书福估计鼻霓蹋,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作赖础。去年冬天懊癌,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时录袍青,他也曾表示斜苫,未来汽车将成为一个智能化的终端设备品。   “汽车的产品形态也将发生根本变化吭搓,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势睛,商业模式的变化已经从电商胚、维修截、汽车金融放松、二手车翔浑、人才培养等领域开始黄刃蘑,逐渐延伸到供应链前端的设计蜂、研发和生产察煞贩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型效,这是核心谰瞎。”李书福说录辖,汽车和互联网尘缸,两者已经分不开了承焙刀,汽车制造业要想有未来驴弯晨,就必须和互联网深度结合起来松涩娩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题桨侍背,吉利每一次研发创新眉茸老、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开禽粉亭。   “安全既是时间长度蓬,更事关人的生命背。有人说蛾饥,现在的汽车都很安全了烷,安全已经不能成为汽车的卖点了归膝,我认为朵素韦,这句话说的不准确副冷轮,也不全面窗鲁。安全对全球都很重要舷,对国家很重要奸痘诫,对个人也很重要戒,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害为酵必,可以说安全事关大局很,安全关系到千家万户锑纶,我们一定要把安全放在首位辨。”李书福说灰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中嚏,不仅有央视的直播界贺,现场还有上百家媒体乐瓦叭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分糙,受到业界的肯定蒙面晶。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念畅菱淑,用现在的话来说就是企业的基因旧,要从根子上形成安全为本的产品研发理念扁敦,当其他条件与安全设计有冲突时扛尼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程乔潜,而不是相互妥协赏懈。”他认为程堆,当造型与安全有冲突时骇芜隘,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时敦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时兄图,也会毫不犹豫地选择安全誊憾。“汽车是给人坐的俏玻,所以安全对汽车而言实在是太重要了懈赔撵。也就是因为以上这些理念奸,沃尔沃才能发明汽车安全带毯、汽车安全玻璃棠谈栏、安全车厢挽视、儿童安全座椅惕、侧气帘惟、车外气囊斡防艰、交叉路口自动避险自动刹车多、城市安全系统等等蹭。”   “汽车内部空气质量也是安全问题嚎纳确,因为对人的健康会造成影响奇晚。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知赔。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上兢罕。 责编佬:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度荒?这是东风集团高层必须面对的问题怖。“国内前三诞村梅,2020年品牌影响力达到行业平均水平芹、市场份额5%瓢、销量125万辆旦,其中东风风神必达35万辆烘褐涡,挑战50万辆吨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标弹。   论自主品牌的持久战卧,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点谩拘。在他看来飞,相对与合资品牌烧烯极,自主品牌的发展分为三个阶段狡雌挨:战略防御领、战略相持和战略反攻港品休。   “对标合资品牌官呸、自主品牌已经经过了战略防御阶段扇人烁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段首碴。”8月10日喝墨弘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌催,并反复强调检,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了菜斯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于皋想凸,风神刚刚取得的历史最好业绩岭。凭借旗下三降盍妫客——AX7糙、新A60送悔、AX3檬,东风风神1-7月累计销量76322辆磋谩赤、同比增长33.5%烫卵,其中7月单月销量首次破万细。另外裤,轿车销售26756辆矛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆躲耻冬,同比增长27.4%擂新。   一系列数字背后实际上传递了两个概念松石:第一将咯,超额完成任务;第二材句,轿车和SUV双增长卤淋梗。按照目前“三箭齐发”的态势蚂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标何炬队,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆帽客。   李春荣的底气还来自于一组数据对比构达:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上貌宛,东风A9超过传祺GA8喇壳、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一剿挥建。   “其实衡,我们重点想对比的是帕萨特滦观狭。”李春荣云淡风轻的一句履,让一向低调的东风乘用车垂儒,平添了些许彪悍和霸气盗。   不过逃倪,面对长安搭凛踩、吉利繁、长城闺马萎、上汽这些强劲的对手喜朵,以及合资品牌下探户、车市整体放缓的趋势嚼,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观誓。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度毒豁伙?这是东风集团高层必须面对的问题鹊潞热。“国内前三镭勃愤,2020年品牌影响力达到行业平均水平里测、市场份额5%交、销量125万辆另爽憨,其中东风风神必达35万辆莲,挑战50万辆搏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辜巴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营烷,我们要尽快达到35万瞪嫉抚。”李春荣形容城晴,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”取苛,未来五年将是“本硕连读”建办存,从自主品牌的生力军成为主力军苦橡。   如何冲击第一阵营咸逼筷? ?   对于目前的东风乘用车来讲储遁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战道,首先是产品疯衅纯。关于产品规划帽戌祈,李春荣给出的答案是脯番躲,东风在2020年之前谅,会推出17款全新车型仁暑邪,其中传统车型将达到12款呕娶附,新能源汽车7款腑呛挞。   实际上轮猾虑,经过七年的储备醚少些,东风风神已经形成轿车默撇扔、SUV和新能源汽车三大产品军团繁垂,在大栏据康、中冠嚏、小细分市场布局客细签。   值得一提的是妓,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神隶埠。这意味着暑撼尝,除了传统车型络踞,李春荣手里又多了电动车这张牌宝,而在2020年的产品规划中途,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款略褐。   产品层面客办沽,缺少明星车型锯胺涵,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题必,而在未来的规划中错编,东风乘用车的目标非常明确逗:提升车型效率达材,培育明星车型杉,必须打造2-3款细分市场TOP5车型涤继,半数以上产品达到细分市场行业平均值古。   实际上肖螺,东风乘用车下一步面临的问题淋化卡,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”钠牢恼。除了风神之外嘿龋,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等氮苗,以及合资自主品牌低卑婆,而在东风入股PSA暗察林,成为第一大股东之后趟琼,东风乘用车无论在资源整合成猩递、品牌溢价师嚼、平台技术方面洞荚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应绘叔酱,当然这还需要时间证明薄虑。   不过撩汝椿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向熔饭:资源协同包括产品板、平台晶括、制造技术膳、供应链梅绘、营销和国际协同疚齿涂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要饯,随着车市的放缓沧毒,近年来雷敝喜,从豪华品牌到合资品牌探官、再到自主品牌涵,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蓉犁。   与成熟品牌不同檀,创业中的自主品牌监菜寞,在招募经销商覆还晃、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力巧。随着竞争的加剧僵、产品的丰富扔,未来将对渠道提出更多的挑战超卸价,比如一年之内连上四款新车的吉利爬肛核,目前最重要任务之一就是加强渠道管理朝躲。   盈利能力当然是最为重要的标准恒,但是牺牲自己屁敖、持续补贴经销商呵勤担,也不是长久之计踩侨,解决之道要不断有竞争力的产品推出薄汐。今年年底秆陛,风神AX5即将上市藕,明年AX1也将上市骋皇惋。   实际上潭,在青海活动开始之前蹋,李春荣提前到达西宁弦,专门到长城和长安4s店进行调研码。让他感到欣慰的是葛鹿,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75抄。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的级,我可以负责任地说馈套锤,我们的商务政策是最好的垦缎,没有之一考仆嘉。”李春荣对于渠道的重视程度疯,基本上是亲力亲为顾臣。   目前啃眷驮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度渺无萄。按照规划肚,每年净增网点50家嗅,未来单店销量逐步提升至800台以上恰,达到中国品牌经销商中上水平蹄夕陶。 责编较醇:李芳" " 〈诔亍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日陀楷,由中国汽车技术研究中心主办钡垮佰,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办从婆韭。在本届安全论坛上昆菇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲骸卸,在回顾过去的同时翘面挠,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议裂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人稼笆、车辆唤清略、道路等影响交通安全的诸多因素霞承,促进共同发展稍碧,从而降低事故中人员伤亡率瘦千,最终有效改善中国道路安全状况捷。   会后邦洛猴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦惯呈、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访级。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念率断,并阐述了对于人描肛、车耽、路何、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解律交另。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示肪斥春,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务厢如,日产汽车确立了非常清晰的安全理念凹星,一是日产汽车“三重保护”安全理念缕枫穷,即分别从社会八栓、个人和车辆三个层面采取措施赐寸,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念触,就是在车辆的周边魏容,设置一个安全保护屏障路,针对车身周围不同的危险接近程度快材橡,我们会开发相应的技术进行保护徒漆毖。   除此之外纬彼炮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力旱。在车辆的前方伍镰斥、两侧阔扮、后方建立一个全方位的安全屏障探集,这正是日产汽车“安全屏障”的理念戏。同时安,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化夕,日产汽车也研发了一些相关技术撑遂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术间镐。   日产汽车始终将零排放播七、零伤亡作为企业愿景徘。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担郡,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术儒握,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术盟容,可以在自动模式下完成转向巾农糠、加速和刹车等操作守茎,提升车辆的安全性能肌动。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况塘邻扦,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题赁。即使后座坐有乘客检吗,后侧方视线也不受遮挡歉吝钦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车笔氨。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头厢,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上令庇餐,帮助驾驶者做出正确的判断诽纤。   针对电动汽车领域糠,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位纤晒衔,而电动汽车上的安全技术巩驹迹,应该也已经达到了世界顶级水平时。”   谈及无人驾驶和自动驾驶熟,高桥信彦表示禽损错,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度交,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶陷馆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶俩咀恰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍透躺厢,日产在研发智能交通技术的同时萍距窘,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目嘲皇惯,其主要分为四大领域诫下捍。第一大领域是关于自动驾驶技术的欢幢。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验导。第二大领域主要针对电动汽车(EV)淮献阑,对电池以及其安全性能进行研究净悄敝。   第三大领域是新的移动方式佰躺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备无需,换句话说纷,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助奴虽,我们针对这个展开了研究谐财撂。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判店,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展很痘。   未来烤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蹄,同时牡齿盖,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险啊秋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术罕,进一步降低交通事故发生率怀纽块、持续改善中国道路的安全状况讼森匆。 责编捍:李芳" "     【环球网报道】8月10日啦虹抗,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市缎窜隆,共推出6款车型铃喘,售价区间为17.58-23.58万尉皮丁。   新车亮点棉阑捐:   外媒点评揪的:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编菇煌:李芳 版权作品贪刺伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权米,严禁转载趁答恃,违者将被追究法律责任介。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口扁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭弯酮旅。   不久前圣搜返,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜太吵,北汽集团以549.329亿美元营业收入歇湾末,排名第160位莲鹊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单秆熟,也是首次入围世界200强眷钳层。“我之前的预测是在180名左右谭收乾,这个结果确实出乎我们意料龄热赊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话耽。   据网通社了解拈奠奋,2015年寡垄袄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元价蒋,再创历史新高系佃萎。“十二五”期间馅弦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆纺,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蔼疼,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元宦讹融,增长3.4倍康。   通过与徐和谊董事长的沟通交流长,网通社可以断定以下两点垛限:一闻谓佩、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续斗、稳定的增长鞘檄川。二戎敝诬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重采概苹。   为什么能做出如此判断釜?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上纶獭盒?徐和谊的一番话做了最好的解答蛔紊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂饥,咱们给人家代工挣俩臭钱伦娟,那是发展民族工业揩?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗钉?不可能拓汗。能走向国际化吗期馆菊?那更不可能函。”   然而频,做自主品牌距河戎,光有决心卤瑰、喊口号是没有用的畔凑。正如徐和谊所说解盟错:“干自主品牌真的难兄醛栓,现在大家都处于成长阶段吕诽道,想要效益好显然不现实恨。但是效益不好就不努力惠腿,就情有可原吗剧?当然不是!鄙。”   从“1 ”变“2 ”毋钵晾,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心涵嚎群。短短5年时间坊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”茹糯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心癸。“北汽人要有工匠精神呐靖,低着头囤、少说多干虫狡稻,闷头干薯闺吉,一代人不行两代人特竭钨,肯定成功脆激爬。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求奴。   随着“十三五”规划的展开固,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”任力。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局颂。据悉鲤,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产霜硅插、供旅讣纬、销辨狭靶、研于一体的北汽集团南方基地死。   届时伎,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心旅络蜡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市害变毒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展片闯,形成1+1>2的布局杰盆淀。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品监钩霖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺似手。   “十二五”期间椽涩纷,北汽集团凭借超前的战略眼光趟午鸵,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展媳。通过产业链合作蒋,北汽掌握了最核心的三点(电池遣散矫、电机喘伸娘、电控系统)技术蹬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军勒荷毒,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆阂,并取得了中国第一达、世界第四的业绩呻谅。   据徐和谊介绍穆氦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上吻切,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案艾娥线。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前湾吗逛,北汽集团零部件业务板块几乎是0扛,经过这几年的快速发展雌爽,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元踏恫冬,这是之前想都不敢想的垫饯凛。”对于北汽集团的转型藤,徐和谊深有感触锨婚娥。   据徐和谊介绍阶,未来北汽集团将围绕汽车产业链能诉,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型捶岔,包括汽车金融粗、二手车惋凭、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸孟,带来规木眩和效益的双丰收栋。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点叼。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业晶碑绦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向诽,这也是转型升级的重要标志之一胯插。北京通航以合资掏替、合作魂酗痴、资本运作为主要模式钎疏姜,在国内实现了产品工业化和市场营销悉。虽然规模不大掸虱略,但已经显现出良性发展态势昏琴。   直视软肋括拟穆,质量和效益成关键词   “整体效益不高娩辛饺,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言吞,“我们举一个例子磺休,这次500强名单共6家中国车企上榜票,总共盈利114亿美元蜗。美国2家车企搪池婆,共盈利171亿美元骸辫凯。我们的产销量远高于对手翰诚,总体效益却不如他们黑。”   徐和谊指出碌叔缸,提升效益马酣栏,整合全球价值链涕首薪,转型升级拼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的甲,也是整体中国传统制造业需要提升之处亲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施齿讽,向好的企业学篡羔,从7个维度努力撵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗揽罐。还有四个月寂岸,拭目以待窜敦耽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头盗轻,通过与他的交流可以看出虹湘冻,对于北汽集团的成长他是满意的涝房。然而肩狠,作为一名中国汽车人玫粒霞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌倒。   “跻身全球200强企业酥,不是终点吉,而是新的起点彻懒。”徐和谊更是霸气直言罐:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强肥鹊梦,中国汽车行业前三甲楼奔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编犊惶腑:李芳" "   车云按台:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行恨舅。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲么,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法椒鲁麻,并谈到了自动驾驶所面临的挑战俗陆浆。本文由现场演讲整理而成凄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗涠庀搿,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸巢,这两方面的关联性是显而易见的首赐。    说到沃尔沃宋赴剐,大家联想到的第一个印象就是安全斗。的确狗课,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候驮,他们就讲磁蜗丘:“车是由人来驾驶的配。因此彪枚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全冬鹿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则邻欺辅。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明疆控。可以这样说矫炬岸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面韭惕,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带痘乓。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术笑先奠。其中当然有标配的糠莽,也有选配的抬辑倡,组合成不同的配置肚沛蝗。这里我稍微着重介绍一下涂,沃尔沃的City Safety城市安全系统搏剔。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统跺腑架。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂涣静鲤。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史柔佰。在2006年的时候瓤暮猎,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统恐。第二年也就是2007年灿,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能烧荤臀,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统煽答。2008年似富,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety白,成为一个技术子品牌截诵疯。之后的十年中这套系统不断地更新完善味登净,扩展了许多新的功能镜钾害,比如增加了行人探测掀、自行车探测颁、大型动物美、路沿和路障探测与避撞功能隋输痰。    避撞系统为什么这么重要呢艘了?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶哩沫膘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车叛簿、转向功能的话哄男膘,一切都是空谈逼伴廷。想象一下善,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车确坚汐,这将是非常严重的问题缺陷全跑翟。避撞系统的工作机理非常简单蛔樊,首先是探测矢,然后是评估决策俩伯瘁,最后是干预匙,包括警告或者自动刹车博。    首先是探测等居哎。相比以前牡效伙,探测功能已经取得了巨大的飞跃焕授躲。从单个雷达到多雷达和摄像头腔,并结合多传感器融合算法违兰。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战捂纹。    接下来是决策老虫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型乱,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞梆。但是你在路上开车舰,特别是中国的路况渤荚米,不可能前面只有一个障碍物弦瞪啤。所以随着多传感器的应用沦逝幻,现实需要更先进的威胁评估算法秒嚷,可以同时考虑多个对象财簿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象祈按。随着更复杂的传感器和威胁探测能力诉,你车周围的一切都可能是潜在威胁艰富渺。    复杂的算法肯定会增加计算量餐款,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估痕齐江,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步憨层,有必要进行适当的简化喀盒。但问题是怎么简化偷稿?比如现在大家经呈侠#看到的中国式过马路泛日,一群人一起走昏途府,走到路中间筹咐番,可能有几个人继续往前走星,有一些人停在那里瘁潮赖,另一些人却往后退贫,这时候要判断预测是非常复杂的兜。所以潞屎伦,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性删布秀,使得警告和干预措施如何定时味、提升相关性和可信度始终受到挑战沟。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁疲,才能提高决策的相关可信度吹腹。    最后一步是干预渭价侮。判断之后还要有一个干预的策略辟。干预一般是两种憨,先是警告牵,再可能干预害祟耗。怎样警告呢胖探挟?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告却侮帮,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁爬。如果没有可感受到的威胁存在轮,原则上车辆不应该警告驾驶员嫩姐。这是因为盆烦,如果还是警告氛讹城,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因聚猛镀,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率钱趟。时间长了之后珊,他就会把系统关闭或索性换辆车乓磐娠,在中国的路况环境下乏脐逛,如果一路上都是不停地警告寡炉库,这的确是个问题筛堆肛。    警告只是一个声光或振动的信号疏络点,那么在警告之后伦蔽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢俏先吼?我们的策略依然是跋通戳:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生诵魄浓,否则车辆不应自主动作疽,理由也是刚才所说的涂嘶瓮。可喜的一点是另穿,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升某盟堕,自动干预所需的时间大大缩短了烙,相比十年以前惩埂申,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能墙。最后一点磕溉,怎么协调人机界面憾许盼,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异镶,也将是一个很大的挑战惶泰。    刚刚讲了很多雹敬平,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素拐份。首先是效率问题汇描鞠,要调整警告反应的时间猜觅,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效慕卯?警告干预是否可感知与理解埃币?第二是相关性穿癌畏,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出漓瞥稼?是正确的警告畴画地,还是漏报或误报豁?比如说路前方有一辆大卡车接锋,系统把它误认为是高速路交通标志牌拍嫉,而不给任何警告砰,这个明显是漏报堪。但是反过来说惠,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车费腊剖,从而警告干预丝纫,这个就是误报柬乔隶,这也是第一类和第二类误报的区别破。最后是接受程度嚼博,警告是否很高程度被驾驶员所接受揣、并配合枯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭别忍?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性邻胜,所以这三个因素之间要互相平衡吕徘凳。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程驾萄览,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目饱干,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术衡杜忻、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等际梯居。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目害粒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶天蚂爽?是不是因为最近自动驾驶孪、无人驾驶炒的很热犀婆沦?同时还有一些顾客在问锑泉,自动驾驶以后隋掠溺,我们的驾驶乐趣在哪里罕斧仑?因为很多人喜欢操控虑,喜欢在山路或者赛道上开车绿饯。    我们完全理解这些考虑灰拷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况耽,今天早上我走的是中环憋萎茂,走走停停仓,就像这幅照片中般的拥堵断蔑。当然堆吞侗,交通拥堵也不是中国所独有碳闹恨,随着城市化进程的加剧逢,这是全球性趋势撮访。请问这样的驾驶乐趣何在拳?    除了拥堵晚,还有安全问题灌暴,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量犊。城市化的发展也加剧了空气污染供挡,以及可持续发展与能源的危机滥。对各位顾客来讲焕鬼溯,还有实现实时互联和出行便利的需求努己。    所以阿块浇,自动驾驶对社会缚、环境和经济带来的益处是多方面的脊份。首先佩挎傻,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全隙难沏,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的文。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误踏蹬,即使提升不到100%安全淌肛搞,但是97%簿歌娇、99%可不可以誓肆?自动驾驶还能连带产生其它的好处间京,改善拥堵乡、节省能源消耗唱侠、减少大气污染恋瞎,以及使旅途时间利用更高效碎。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利擅,但我们说肯定也有挑战跋,世界上没有免费的午餐校兑饭。对于使用者来说们,有人机交互的挑战扰腔仆。还有失效模式控制稠潮,万一系统失效以后帆篮李,怎样用冗余系统来后备控制扳涉识。有跟其他车辆系统的交互懈,你不只是一辆车单独行驶在路面上七垫森。怎么感知环境扇健型,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知锑摹羔。还有最后一个共侯,再好的系统你,当顾客不当使用的时候认危,怎么做这方面的技术应对处理溃吉线。对于车辆设计来说趴伺皖,还需要各种各样的冗余系统做后备起,确保自动驾驶安全柑沉。    其实昏删惯,自动驾驶不光是技术问题鲸,更重要的是对社会和伦理的挑战吭,大家是不是能接受锻?首先困唬,什么样的商业模式惹,是我们现在继续卖车的模式烯孺,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式舶肩。基础设施的改变柬坪,比如说车道线炯渤曝、公路标识的统一酣,这也是非常重要的淮奴。还有保险公司是否接受璃,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任聚书。最后是公众的接受程度惫托午,法律和法规的约束粒貉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注榷券爸,从而也引发了很多相关的讨论溃钵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么碴啤玩?我们非常明确俱歉,这也是一贯的战略功,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者级方,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者诧蹭材。    这里举个最近的例子离,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车锤式,已经在欧洲量产上市画,今年下半年也将在中国投放市场湾韧。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统荚蒂料,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”练锋,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向栖牵,而无需跟随前车妨。要知道侮杆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的烂赊睹。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景日,那就是到2020年倍,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡星辫。这是沃尔沃汽车庄重的声明侥乒喇,也是一个非常具有挑战性的目标墨抽,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢德诗?    我们认为首先要充分研究咀拘,通过真实用户与真实交通炭嫡纳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通攻。还要多方的合作恃,沃尔沃汽车通过与包括供应商畴穆孪、大学研究机构陷烘署,以及政府部门在内的强强联合挖澎,来应对全球挑战良。自动驾驶之路没有捷径鹊董,就像练马拉松一样挽宪墟。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步石、循序渐进的苛吕,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全澳,我们走的每一步也都要以安全为核心阔。我们要以客户为导向耪,通过提炼典型路况傅溪,悉心定义测试所用的通勤道路臂,同时尽量控制风险貌。在技术成熟之前纽仁礁,必须反复的测试练唬晤,以保证安全与可靠秆酥币。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试裤淬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目感秸:要验证对社会和经济带来的好处傲,是不是适合当前的交通环境菊戚,顾客驮豢须、社会公众的接受程度晚卑珐,还有道路基础设施的支持是不是充分湿耸,与其它车辆和道路使用者的互动券灭界,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定复。    这个项目其实已经在2013年正式启动了柒捎,真正的大规模测试将在2017到18年屉偿恒,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车悍铂保,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试葡兜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目脾蒙畴。    上图右边是哥德堡市区的地图范岭边,这条环路相当于上海的内环或中环鼎,即城市高速交通路瞎佛妻,是没有行人夕锰急、自行车怯诞,也没有交通信号灯凹。自动驾驶测试者是租赁顾客绣薯材,由他们来做为日常通勤车使用驾驶诬。在驾驶过程中桂角售,允许处理其它事务界斜,从驾驶员监控到不监控辑令揪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术茶弧。    这里我要讲个非常重要的概念赋俏脑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶栏。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段挠棚,驾驶员还是负责监控和指令块,必要时爸,还应尽快接管人工干预茎,所以还有不少局限性舷皑戳。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控破歌护,车辆负责监控交通环境人娄,根据路况决策和反应嫩湿刹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事签叙涣。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捎,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已敞掸蔡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理韭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度瞬丹,驾驶员需要对驾驶负责裁恫膝。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸冒平图,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶缔居,或者SAE第4级的程度穿俄遍,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责丘。可以看出芳,这是两个阶段之间非常明显的分界线椭墟。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理八,简单地讲辩卷侍,是通过多传感器融合其,包括单个或数个摄像头俩、毫米波雷达诉厕淋、激光雷达漓床、超声波传感器等患圃,加上云端和高精度地图脆,来感知周围环境料无,评估路况和交通状况瓦抚酿,相应决策与控制棠,最后通过制动额佬板、转向和发动机系统来执行干预及。处于安全和可靠的考虑姜匿,我们有备份系统厘,冗余的执行机构闹菜叉,万一其中一套系统有问题耻,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶洪瞥哪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司喝,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅税廖砍。2017年吨疚,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证么,随后我们将在中国绒叼狼、美国和英国伦敦开展类似的技术验证缅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶酣,自动驾驶的远景又如何芯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸掠。如果大多数车辆有自动驾驶功能陪搐,车辆可以与人矾闻、车东、路互相沟通教耪,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放闯禄辈。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上稼,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布麓肯拣,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时豁存,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任备。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺霸,这既体现了我们对社会和顾客的责任感遍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心隆徐。 责编露理:李芳" "   从很多角度来讲纶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的吕缚。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功使钳塑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功评拖,国产化是必须的道路额。    宝马在全国的零售网点超过了五百家粗,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市会,能够接触到更多的消费群体变。在网络发展策略方面墒隙吐,我们会更加看重网络的构成形式木痕美,像城市快修店炔阮、售后维修中心募熄、维修工厂等火塑,主要目的是增加服务的便利性耐骑馆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务擂柬。    上周末(7月29日)叼窍,在接受采访时细撑,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士计块汀,回答了中国经济网等媒体的提问禄滑,内容涉及国内高档车市嘲偌劳ā,宝马在中国市场的发展战略俱,以及营销网络发展和经销商盈利等内容础。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士鸥髓戮,年轻嫩台、专注蔚,富有亲和力;与媒体的沟通自然霸瓮、坦诚去,也表现出宝马品牌极强的自信与活力剖颗茂。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时诲鞋侣,刘智说聘,中国经济发展已经进入一个新常态极位,就是从高速增长进入一个健康存敢俏、可持续性的增长惟旧辅。但是失衫,随着经济运行质量的提高默难,每一个百分点的增长星炮,都是一个不容小觑的数量侯煤。把这个结论放到豪华车领域慨攘聊,我们所存在的这个行业喝陆谰,应该不会有前几年爆发性的增长从甜剩,市场会以一个比较稳定揩场、健康贡、可持续的态势继续发展姑惭酬。就宝马而言锈够啼,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势妻。比如辉锣崇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售骑,而是把新车拎、二手车娃,技术保险暗,国际式售后服务一起发展骆旗荣,我们叫“利润四驱”荒伴狸,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展卜。    今年糠妥,在集团诞生100周年之际鸿樊葛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略曝蚂。那么罢赌,这些战略在中国市场怎样“落地”惜促?刘智谈到超抹峦,宝马集团刚推出新的第一战略付姥谋,其中的很多元素不仅是契合中国市澄巍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊黎。他举例说漆,宝马提出的智能互联概念宏室,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上扒亢,领先欧洲10年以上徒泡强,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础差姓固。再比如新能源方面瘁慰。中国政府强调茂肃发,到2020年新能源车要达到500万辆潮菏檄。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线旱挡算,包括纯电动和插电式混合动力车型钒绅,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV南搽哗。所以在新能源车领域净沛,宝马会加大对中国市场的投入筐公探。因此肋癸掇,“从很多角度来讲嫩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”瞳五瞬,刘智说市。 BMW i3    随着本土化战略的实施纺陛,高档车市场国产车型所占比例越来越大节醋蚕。那么毫身先,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的完线?刘智介绍说铆必,目前梧,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系藩翟。在几大豪华车品牌里面壕笔酶,就进口车的销量来讲担室,宝马应该是最大的厢妒。我们对目前的状况还是满意的裸。因为这本身就是在我们的商业计划内戎侈。    至于将来霸揣篡,刘智强调浇检蟹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功梢兢歪,必须在中国取得成功娃宝湾,在中国取得成功黄毁,国产化是必须的道路”峡鼎。所以浇,宝马集团会继续加大对国产车型的投入铜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心尽,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作饥喉弛。不久前釜妻,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车擅。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场丹窜。从长远来讲桑,国产车型的占比会越来越高暇投光。 全新BMW X1    近年来舶,高档车市场经销商层面的动向备受关注啸涂,宝马经销商的盈利情况怎么样呢嚷能?刘智认为酚,应该说廉,这是一个行业性话题先。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力伴疏,在厂商给予经销商更多的支持配合后溉怕,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势娩泼。就今年上半年的情况而言激辖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的锑。对比去年的数据袭扮婪,我们发现枯,不管是在新车毛利改吧芹,还是其他业务板块菏梅,尤其是在售后祁、二手车吉、金融保险等等几个业务板块叼辈荡,我们都有了明显的进步驰守衫。因此俊寒,他觉得闷邵:“目前岛,宝马的经销商网络是非常健康的”筒。因为辛,随着中国市场的不断成熟票按,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式醇泵。从厂家的角度来讲啼,我们也不断调整新车的供求关系琴汀吩,调整车型的配比诲睦揽,调整商务政策搂芍。综合下来讳卫,应该说目前宝马经销商网络推骋,处于一个非常健康的可持续发展状态唬碱。 全新BMW 7系    那么荚暗修,比较以往幻狠,宝马在经销商网络的拓展上屡滦讼,节奏会不会放缓一些采?刘智表示滩础,在经销商网络上澎便秸,我们仍在稳健进行拓展评推,一步一个脚印地往前走膛。从绝对速度来讲常法,或者是从增幅来讲道帘,因为基数变的越来越大残,所以这个百分比是越来越低的娄库,这是很正常的噶须。目前斧,我们全国的零售网点超过了五百家臣劲俄,覆盖了全国所有的省市自治区妹鸿,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市熊力疆,覆盖了很多中小城市涛皇郸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体了脸解。在网络的发展策略方面糠尝,我们会更加看重网络的构成形式搐,并不只关注于网络的数量府拴。所谓的“形式”就是像城市快修店焊殊、售后维修中心蓄晃癸、维修工厂等等一系列的体系概念懦疽。主要目的是增加服务的便利性沉顺逃,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务疗。对于经销商酪聚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本什荣,让他们有一个非常健康良性的发展墒铜。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

招银国际:中信银行维持买入评级 目标价5.4港元

2019年10月18日 14:05 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月18日 14:05<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

黄金期货周四收高0.3% 市场关注脱欧进程

正文 "  在国内汽车市场中谁染甘,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属鞠幻骸,宽敞实用的空间以及良好的通过性筋,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿案瀑顾。尤其集中在20-30万元区间册氓漂,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上茹,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈板泉斑。为此但,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型蹿,希望在购车时能给予您更多的帮助官。      外观上播肌,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上睡廷褥,增加银色下护板朝挨翅、钻石切割式全新LED前大灯古,让整车更添质感隆显铜,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条馁涩四,使整车看起来更高挑道间,搭配全新造型18英寸雪花轮毂砍,时尚动感蜂队亥。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动瘫鞋互,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连线纶靛,轮眉外扩幅度增大媳滑,车侧腰线从车头贯穿至车尾慧绣,并在前后轮眉处做了弯曲处理颂盖,整体造型灵动圆润湿惶模。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化瞪疚嚼,新增前排座椅8向电动调节钉溜、第二排空调出风口孙抹耻、棕色内饰驳盆醚,以及对门饰板等6处细节全面升级托噶妒,和电动尾门媚旦、一键启动赣、电子手刹等配置僵。全系标配8英寸智能DA导航系统缕菩燎,该系统加入支持手机互联的Carlife楼盾穆,能提供电话叼浦、音乐垫惹、语音等强大的车内娱乐互动功能旅,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等能啤谅,极富人性化和现代化爬。 ??   内饰方面罚犯温,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子贩抽。别说倍夹,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的窘,中间突出来的换挡杆托羔矫、触摸大屏票陵朽、上下分层双色内饰胜赴肛、红色的启动钮屁孝,这些几乎都是本田坚持的风格揉捅镀。 ??   在配置方面傻窟,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整码裙,为了照顾到后排乘客轨缄眷,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬驴唯,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面棋,增加了副驾驶位座椅8向电动调节里特哺,并配备了电加热真皮座椅橡速,提升车辆内饰豪华感喇驹陷,乘坐更舒适护惹苏,冬季必备装备炽。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统仿屠耙,这套系统确实有很高的可玩性蔚,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机哀担,一般能在手机上实现的功能宠皇,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现砷,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用牌厘,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息吻,寻车功能矗、远程开关车锁等功能也都很使用祷峭。 ??   动力方面邪,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎慷捎蔷,最大马力为166PS/192Ps断复薪,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式芭匠,2.4L车型标配适时四驱扳探。值得一提的是倦,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化虽眷,让座舱的静谧性更为优化饰,全方位保证舒适的驾乘享受嘿旁。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统访。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统氯兼慑,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验陆,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统八扒。 ??   动力方面陕戮肠,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机份,最大功率为193马力瘫剖堆,峰值扭矩为243牛米缆蕊,与之匹配的是CVT变速器蒜。CR-V配备的是一套适时四驱系统码,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性旁池,面对一般越野路段也能轻松应对搓嗜。   全文总结潞咖模:作为一款中期改款产品孺墓撑,新欧蓝德最大的特点在于实用性兰枷粳,7座咸、四驱惭泪、高配置寒绒,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型匠娟,是一款十分称职的高性价比家用车尘莽搭。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环撇箔逗,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争几棺拇。总的来说顺,这两款车都是这个级别不错的选择徽兑,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球拓。 "  【环球网综合报道】进入岁末拼,各家车企的新车投放也进入了尾声翠啼。在这个12月豹架,宝马X5笨、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点报。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型垫拓。   1肩捶、宝马X5   2018年12月7日抬,全新宝马X5终于迎来了第四代车型栋,不仅外观变得更加时尚大气沙活,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升秃铺抡,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念庇。新车售价区间为80.99万~90.99万元蒙,此次共推出2款车型供消费者选择膏。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身饭滦褂,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了稠,身为知名度最高箔坞汀,销量最好的豪华中大型SUV济绩,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮裴附耗,更多有身份的成功人士去选择它氏典悍。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造究,车身尺寸为4930/2004/1776毫米擞,轴距更是达到了2975毫米掸,相比现款车型数据上都有所提升欺痢沽,轴距加长42毫米荆篱,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比咸咀,宽和高也具有一定优势栓朽嫁,给人的整体感觉更加高大威猛敖蜜盛。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格某欢,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处啦馆,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留怀,不过此次摒弃了开角眼形状颈纽省,并配备蓝色激光大灯搽,辨识度相当高般瞳。尾部设计也更为时尚年轻起来堵挛,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式蔬溅敲,视觉效果更加抢眼涸恃骇。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统姬,只需携带钥匙接近车辆自动解锁逛剔拒,离开车辆2米以外自动锁车湿,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作缚抒。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大秆快,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升绩费。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏纠锈邦,谁还敢说宝马缺乏科技感仕等。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式昏糙多,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统挝储爬,可以自定义显示界面和布局华桅粒,N种功能任您随意摆布诬,新增2种全新手势共7种手势控制半,同时融入了自然语音识别功能朗燎岁。全液晶仪表盘画面非常细腻美观粗,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻钨签。   ??????   对于这个级别SUV来说低,空间已经不能用宽裕来形容了答,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离驳,而腿部空间轻松达到2拳距离泄,而且后排中间地板的凸起很胁肭鸨,不影响后排中间乘客的乘坐该逼鹃。后备箱采用了电动+感应尾门拎扦,既显档次又方便女士们的使用煌膘兢。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机围铆户,最大功率250千瓦废,最大扭矩450牛米绵,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成筋李播,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱校,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式相。除此以外粉,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架千拍疮,最大升降幅度可达80毫米安悼挡。   ??   总结皆犀:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光萄,积累了强大的用户群体和良好的口碑砰栓结,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂擅害,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了鹿残。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型吓,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”趁汲,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少诧墒息。而有一家中国车企却保持着常青菲农,它就是长城帝侨踢。   近日究澄,长城汽车发布了最新的销量报告聚鞍矢,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆魏榷,同比增长1.09%颠猜,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关贝,达到106390辆睬刹芍,同比增长9.45%毒菲,增长势头不减屋藕,销量主力哈弗H6表现十分亮眼号刷,11月销量达到5.4万辆裤捂痪,有望再次卫冕销量冠军悔。   作为哈弗品牌的新车系谦叹,哈弗F系在11月表现惊艳摄焙绍,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7犯鹊猜,上市三周销量达6067辆篇,在目前低迷的车市中表现抢眼箍。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢喝司?笔者认为有如下几个原因文连。1酒焦、品牌影响力强探蹄。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力甸雇煞,买SUV经怀,就买长城哈弗旱钎,已经成为了不少准车主们的第一认知阔雄腊。2散冀缮、价格好管乓宿。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9嫂,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7冗,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型什赎。3床捶陵、配置好倾七哩。作为中国SUV领头羊的哈弗莎,它为车主们提供了超过其售价的配置疥韩,在其入门级车型上所提供的配置渭技,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置此。基于以上3点忱蚀,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了渴。   不怕不识货袍,就怕货比货吞恼。哈弗F7到底强在哪里白疵场?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型爬氯叼,因此暂时没有优惠唱奖搁,基于同样的原因娟,北京现代ix35目前暂时也没有优惠讲顺砷,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠举,虽然对新车主而言是得到了实惠甫,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说蔑,并不是一件好事情凌泼。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱惠孰,哪怕入门级的i秀镜睬廖,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱书题容。越来越拥堵的城市路段汹,开自动挡的车查累喂,可比手动挡要舒服得多浚惭。在变速箱上谱脐鞠,哈弗F7完胜其余三款车型舶泌疽。而在发动机的最大功率妈暗疏、扭矩尼茹、0~100公里加速及油耗方面殿仇椒,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型刺裳。   哈弗F7的轴距话吩固、前轮距阀、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型肪率。一般而言密,轴距的长短决定车内空间卞汕,轮距的长短决定驾驶舒适性劝宛韶。因此洼,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的冒滑累。   从2019年1月1日起晚卞,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起啡祟贿,所有在产车开始实施强制安装要求尝。显然权冲缉,哈弗F7走在了前面歌时掠,入门级车型即标配 TPMS系统翁范,而其余三款车型均奉欠晴妒。而安全带未系提醒陪,哈弗F7是全车均提供擞坚,其他三款车型仅对前排乘客提醒兴搪。在安全配置上痴暑,哈弗F7会给车主绝对信心算砍唉。   而在辅助/操控配置上慌肋连,哈弗F7也是绝对领先的颠。四种驾驶模式犬,发动机启停酱,自动驻车哄拼、上坡辅助邯、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障晨梆。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦矗少,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话倾、切换音乐的操作钝寄,提高了驾驶安全性剃钠。而这些配置其余三款车型均奉欠何挖捻。   第二排座椅能够调节卡痢悔,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿谋蓝,而后排杯架不仅可以搁杯子峡,还可以让后排乘客搁手彩碍。可以说罢廉,在长轴距的加持之下揽寇茶,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适肌。   在多媒体配置上粱,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好悔,9英寸大屏拍艾芜,手机映射察,GPS昧览改、蓝牙电话等功能应有尽有袭犁,唯一遗憾的是文,和博越相比瓜,哈弗F7的USB接口略少稻,如果能增加一些USB接口星哼,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求柔。   全系自动空调是哈弗F7的标配哨,它能够让车主不用频繁的去调节空调翘辽,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉凌灌,冬天感受温暖啡。   通过以上的数据分析婚,哈弗F7优异的性价比不是说说而已佰,而是实打实的体现在各个环节之中屠氓碱。在这里千醇剖,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习激僚,推出更多配置齐全不猜亨,性价比的车型瑰锹,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片糠。 "  在豪华中大型车领域阮郊,德系BBA三强可以说是无敌的存在祥,奔驰E级敛、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列夏椭担。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6告,可能会打破这样的格局淬,新车未来势必会与宝马5系惕返级、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”佃悔。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是遍戚,新车售价相比对手来说更容易被接受差粹。没错付受,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意档违掸,与宝马孟琉、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比羚恋疏,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者卉,所以说畔送妇,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为妮士冉,它成为消费者在ABB之外重要的选择疗迫救。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价卞乖,而丢掉动力淬烯、配置等优势囊。即使是低配车型配置水平也很抢眼木磷,标配倒车影像燎毒、皮质座椅隙吴、BOSE音响等等凑春,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出弧倘你。在动力方面副帽碍,搭载通用汽车全新驱动系统技术滥姐扑,具有多项创新动力科技骋,拥有高效率璃鞍辱、低排放史驰、低油耗等优势措,而且全面满足国六B排放标准咆陈毁。这么多高科技配置加身箔鞋赦,加之高效且节油的动力系统等,不得不赞叹刃逞糯,以这样的价格来看棠爸够,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了迸。那么我们就具体的聊一聊阀,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手贩盛角?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来刊毕赣,因为新车在各方面都拥有质的升级炒挨沙,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分惧寥。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临仓,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机顶镭渺。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现赋青娶,能够压榨出350Nm的强大扭矩炉。而且在环境问题越发重视的情况下炭,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术晶苔来。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作轰克,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的默喘。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时枷,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力爽。   即使放眼于同级所有车型坊楞,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎居诚,也确实是当今中大型车市场的标杆含。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉佩捅,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱摆禽,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型脖夹,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看拟呢,都可以让同级对手望尘莫及汉姑。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较邦,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出套。两者在都拥有不错换挡速度的情况下茹瑰,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性铺,以及被很多人关注的平顺性问题私技怯,显然是7速双离合无所匹敌的舵敲。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年哗毫,而且迟迟未进行更新升级唇。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下宠倡奶,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了坝奴。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱江立,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成店,可以说是用实力碾压对手显困。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级巷,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱廷,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下驮唬潭,中大型轿车已经成为许多家庭的首先牌朵。那么潜在消费者群体年轻化矩槽诵,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观冷,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素饶牌,成为了这类车较为看重的蒜揉。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级钦,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时殊册,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型撼。那么相比老气横秋的BBA对手挟纹倡,奔驰E级焚匡、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念妮多储,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡划。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表秃妈,因为它在惹眼的外表下滥盯,车身尺寸可以说是碾压对手绞性林,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下仆,这样的特质就显得难能可贵了独煽割。   新车车身长度已经达到5223mm旦睦,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平仑会射,仅仅是这200mm的差距狠顺踏,就完全让对手望尘莫及外烤。而在轴距方面垃,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼肩论。   多项科技配置加身土浆旗,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE蕊,还有OTA智能云更新功能涪,可对OnStar安吉星娜埃块和车机娱乐系统进行在线更新漂洁,意思就是说你可以不用去4S店睹负,就能用上最新的车机系统铂,这点实在是很方便了谦。还有一点很受欢迎的是妓臣辅,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”谷夏。单凭这一点篇墙木,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者禽,并且想一下价格歼,心动不止一点点伙痊磷。   不止如此堡虐,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航邓、多账户个性化定制脑警、全彩HUD飞航显示仪判奶、5种HMI交互方式等诸多领先科技妮绕喜,再加上标配倒车影像簧帮、皮质座椅驶拳、BOSE音响铜娘,不仅该有的配置一样不少搬裴,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足绊。   总结居筒小:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级情,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸闻乔,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎荚俯胁,结合领先业界的10AT变速箱参问,更是让那些德系对手汗颜鲤轰。所以综合整车表现来看勘繁,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级梢皑。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市巢槟煞搿,但是各家车企并没有放弃燃油车络扔。在11月16日开幕的广州车展上详怖,各家车型纷纷推出了不少新车型冲赋,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力呢练,特别是中国品牌歼。这里董,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型轰。   1胶猛簇、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因滩,与年轻人同频共振频挟库,是哈弗F系坚持的理念遁巾。   哈弗F7采用了全新的设计语言峭,整体造型更加动感施肛、时尚填李,年轻气息十足衰昧。矩阵式LED大灯组骡恢,搭配倒钩式日间行车灯钡凌,使得整个车炯炯有神椒。进气格栅为六边形设计顺巧,内部为蜂窝状队搓蓉,黑色网状格栅看起来更加立体础。   进气格栅为六边形设计息冉虹,内部为蜂窝状埂架缉,黑色网状格栅看起来更加立体限彻伐。隆起式机盖与A柱连为一体钡竣休,视觉上降低前风挡的高度比例夺邵。从整车前脸来看烩,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度须汇。   从侧面来看瘫寂,新车整体造型修长笆凳太,动感俯冲式姿态非常有冲击感纠巧。多线条腰线设计动感身形一览无遗立苗。   尾部采用横向尾灯设计酣嚎般,造型与前大灯呼应备,使整车更具一体感矢藤虱。同时俄,尾翼造型采用悬浮式设计纺伸蕊,充满运动科技感又降低风阻和油耗沮螺许。     动力方面斡,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合氢陌,其中1.5T发动机额定功率为124kW儡诧愁,最大扭矩285Nm 祷埔钳,2.0T发动机额定功率为145kW梧,最大扭矩345Nm虐,均匹配湿式7DCT双离合变速箱期龋。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年娥,正式推出VV5升级款粪夸复,新车i共推出3种车型栓卯课,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型诗维,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型宪颂。   智能辅助 让出行更简单吾犯踏、方便   作为此次升级的重点入,VV5升级款在智能互联吓饱、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐钳想妥。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能幻懊搞,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统偶牧北,实用性及功能性达到行业最高水平继嚎廓。驾驶者可通过百度Carlife乒陷焙、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联甭,同时增加了在线导航善、实时交通矗、云端+本地语音识别的能力暖,并且联合QQ音乐捞、考拉FM实现海量音乐任你选但孰、10万档节目随意挑的超能体验茫鹿诧,还支持车机连接外部热点痘玛,可使用互联网应用菇侧避、更新本地导航数据等功能疵。   智能驾驶辅助全面升级操祟亮,在FCW 前碰撞预警勿、LKA车道保持丘廖戮、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上遍,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)哥溉、ICA智能巡航辅助擂、TJA交通拥堵辅助氓炯脚、LCK车道居中保持泪穆翠、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置峰幂澎,智能驾驶辅助配置达20项撤刮惩,无论从功能还是从数量来看坚馁,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型邪。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上凹稍兰,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合哦,该发动机由美崔丸、日皋淘腻、荷等国际专家联合研发妻,配备电控涡轮增压器赊淮,实现涡轮增压器高精度控制随失,起步轻盈刻膛、加速迅猛伶固。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器船彭唇,其传动比范围达7.99梆趟滇,传动效率最高可达98.87%小,响应异常迅捷蔚剂,随时与发动机精准配合参佰,提供强有力的加速体验份。   为了满足年轻消费者多样化出行需求鹤,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统另江,整合3种驾驶模式(标准仓、运动室、经济)和3种全地形模式(雪地篡、泥地降、沙地)氦玩独,有效提升车辆越野能力垦抹痊、通过性及稳定性珊。而这浅脸,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点替。   酷炫设计潮,提升年轻时尚气质   作为升级款车型岸啡,VV5升级款延续了现款车型的设计帘,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm缅啃劫,轴距为2680mm骇,同时为了满足年轻人更多个性化选择努构缕,在原有五种车身颜色的基础上绒红酮,新增加了柚木棕色涸常毋。   此外玫凯,包括LED前/后灯组五、全景天幕铜缉、感应电动后尾门隙晾、隐私玻璃等外观设计均为全系标配祥罢,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配币乒缸。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂迁寥斡,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择埠,搭配245/45 R20固特异轮胎难,进一步提升了整车的运动气息本靖,让车辆外观更具动感嫡牛。   两驱超豪和四驱旗舰抚凹蚀,装配了19英寸铝合金轮毂水七,稍显内敛了些平踢。不过狼恫,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择椒。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面釜诵誊,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)茂,让用户拥有更加个性化的选择咯。   相较于两驱超豪版车型识毯快,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾守、主驾驶座椅三组记忆功能判、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表并、AQS空气质量自动控制系统等四项配置敖副睛,在舒适度和豪华感方面更胜一筹钠。   至于高级运动真皮座椅芦、主驾座椅通风等功能配置嘘,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装空歌,实现和两驱旗舰连播首、四驱旗舰车型一样的功能和效果偿。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统湘、多功能真皮运动方向盘澈、车用GPS钮谷巩、第二代高清流媒体广角内后视镜恒睫温、前排主副座椅加热缺巫、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配俗锣。   内饰配置差异   购买建议缚渤:主推两驱旗舰版车型   从价格上看疵句官,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元妓佛。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能吹、主驾驶座椅迎宾挺、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助鞋暑、ICA高速公路驾驶辅助汝碉、TJA交通拥堵辅助闷蔼、LDW车道偏离预警剑连讽、LKA车道保持叮避惊、LCK车道居中保持峭补、TSR交通标志信息党镀、半自动泊车辅助访、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能系奢卫,极具吸引力粉挞冬。建议用户稍加预算池悼类,享受更进一步的智能驾驶体验溉碑。   与四驱旗舰型相比庞,两驱旗舰在智联白、安全豪华等功能配置上几乎完全一样韭。仅缺少了一套智能四驱系统抬。但价格便宜了1万元惺烧,且独享20英寸超大轮毂鞠。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行怯,两驱旗舰车型足以胜任盗镁。因此谋躲,VV5升级款三种车型中蹦撕坎,更推荐两驱旗舰型凯贪瘁,适中的售价凶,顶级的智联拨、舒适说、安全配置送,让这款车型拥有超高性价比汝。 "  如今璃,国内最热门的车型当属SUV溯隶甘,年轻人为消费主力咖离白,随着年轻人消费的升级贩鲜嫌,他们对于SUV产品的要求越来越全面化下敢,外观鞭鬼贿、内饰婪、空间是韭、性能办德、价格等各个维度都要有出彩的表现茎芹。   近期胎,哈弗SUV针对年轻人市衬霉蹇妗,推了年轻动感的F系手,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型粹粱,据悉将于11月份上市送监,售价区间为13-16万元茎。作为哈弗F系的战略级车型饲,哈弗F7不仅在外观驾嗡继、内饰方面采用了全新的设计语言努,对配置也进行了一系列升级检,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统廊,新车更智能化信肮涣、科技化创鲸摹。哈弗SUV作为SUV市场引领者房德马,一直以品质取胜侍涤,而作为SUV销量的代表东啥俏,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注案,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V铃、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手累蹦瑞,三者谁更能赢得消费者的青睐巢?我们不妨一同来看看醇略士。   一妮皇韩、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布世,但从价格区间上看锭,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车是脚郊,如此大的价格差距冲诗,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢啥寂抨?我们一探究竟猾催。   哈弗F7采用了全新的设计语言琴,整体造型更加动感腊道额、时尚纺,年轻气息十足荆为纳。矩阵式LED大灯组菩河,搭配倒钩式日间行车灯宝咎,使得整个车炯炯有神讳偷。进气格栅为六边形设计郝磁滥,内部为蜂窝状嚷鬼桃,黑色网状格栅看起来更加立体迸。隆起式机盖与A柱连为一体墩翘,视觉上降低前风挡的高度比例徐坍。从整车前脸来看劣钎,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度璃。从侧面来看记赂,新车整体造型修长脊,动感俯冲式姿态非常有冲击感比澎。多线条腰线设计动感身形一览无遗窃牡。19寸运动轮毂烈吭,配合黑色轮眉贿湿春,使得整车造型更加潮流动感屯。新车尾部采用横向尾灯设计千奸,造型与前大灯呼应补侥泌,使整车更具一体感辰吻。同时鲜,尾翼造型采用悬浮式设计歉,充满运动科技感又降低风阻和油耗蓄七。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言偶,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连秤绘吓,同时大灯眼角前方加入银色装饰悍想姐,提升了车头的时尚感弯蒙汗。其下方是分层式格栅插,造型凌厉操哺啤,应用大量灰色饰板进行包围丹感渴,看上去更加凶悍敬。RAV4荣放尾部造型饱满厚实烦畅,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感疆啤。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计恰零门,前脸为六边形造型磐,中间装饰有一根粗壮的镀铬条芜局土,与左右大灯相连青脸,极具视觉冲击力鸵钞舷。前大灯采用LED光源清睡,灯组内部结构也经过重新调整妥检唱。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征集,尤其是两个尾灯的造型貉辑般,看起来辨识度极强贤龋朵,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排俄杀,令整体造型稳重而简约棋检鼎。   外观小结悸弟:单从车身尺寸上看酮熄,哈弗F7的长度激凹、轴距均优于两款合资车型胜仇,更长的轴距意味更宽敞的车内空间去。而从外观设计上来看攀爸景,三者各有所长姆欣,具体哪款更好看接戏,这就仁者见仁坦骚吮、智者见智了箱。不过值得一提的是弓,哈弗F7的外观采用全新设计语言牌,颠覆以往家族式设计语言储,可见为年轻人而来的诚意楷燎。   二挝、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表那赡,极富科技感嫁。智能互联系统集语音控制促、车联网廊承庇、互动娱乐等多种智能互联功能于一体龚,0.03秒反应速度痉腑曹,触感更流畅烂秋仇,配合富有科技感虚拟按键扦虎上,使用便利快捷颗舷夸。3种全液晶屏仪表偷悍,时尚主题剖诫、动感主题还妹多、科技主题供用户在行车电脑中设置选择骑辽巢,满足用户个性化需求级琉炽。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足秘蜗。电子智能档把矩肌,造型新颖独特桐雌小,镂空中控台邦,配备隐藏式USB接口莫魏,不仅可用于充电剃倾蕾,还能储物猛。座椅设计风格偏运动化棵街,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性搁陶敢,加上大面积软质包裹的运用井,乘坐舒适度大为提升堡耐。8向电动座椅调节拧尚、座椅加热等功能的配备睡谐,为用户提供极致舒适的驾乘体验瑰苫窗。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计攀,整体设计更偏向于驾驶位匹,提升操作便利性复。空调控制与多媒体系统按键分区布置哥俺鞭,清晰易懂爆啥闭。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖耍,增添了一丝质感宿。方向盘同样为三辐式造型魏,中高配车型采用皮质包裹间慈廖,并在3劫刃茨、9点位置有凹陷痴,同时装饰镀铬饰条充颅,进一步提升了内饰的质感侥。圆形的仪表盘显示的信息丰富锣博奔,外圈以红色进行涂装颧恳,有着不错的运动感持恕扫。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局钉凑,仅在细节部分进行调整鹃揣。车辆在内饰做工及用料方面有所升级努,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板井干窃,提升了内饰的质感盛惺。作为内饰部分中的最大亮点拦愧,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘紊,凸显了整车的科技感派冉化。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能锑呜,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升轻洗。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾巳诞容。   内饰小结喊:哈弗F7的内饰采用全新设计风格圈收,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板焕限,整体提升豪华质感费,相比之下柿毫,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色晃看殊,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求次备。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏惦擦,并搭载智能互联系统蕉刚敢,不管在屏幕尺寸上波洞穿、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品仟。   三峨蔫扒、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV伦,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统燃钦钳。集智能语音系统倪、车联网砷蔡摆、互动娱乐于一体的智能互联系统讹,操控更便利港、功能更扩展雀、出行更快乐沛季。哈弗F7智能语音系统咀睫驾,拥有强大的超级语境识别淬,指令明确它可以帮你实现悸厂椿,指令穆品眩糊它同样“懂”你漂秤,搭载的智能语义理解和云端知识库贸蛔蛔,千条语音语句识别率高达97%其穗,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见袱蛾蝎。车联网系统实时的接入叉锯,让解锁车门坪、闭锁车门痰堪另、鸣笛闪灯迟安洗、启动引擎畔闹、关闭引擎骋苇浦、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到蛔凉兑。创建车队癌、邀请车友躲冠、目的地共享韦、好友私信缝翠、群内公告伎蔬、2000万+在线QQ音乐洽默速、10万档考拉FM电台节目腊嗓姬、4G+wifi喉孝,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造捎,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致聚署订。在安全配置方面橇袄,ACC自适应巡航郎、FCW前部碰撞预警徊吭、DOW开门预警胸核、疲劳驾驶监测湿蕾苗、TSR交通标志识别疗履尸、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用驮挤染,领先同级笆茄,真正做到了让智能科技为安全赋能饺扣。   RAV4荣放   相较下洪期枢,RAV4荣放都市版的配置较为普通滥吝。定速巡航涩缝、倒车影像颁辩讨、无钥匙进入/启动爱纹、后视镜折叠罐饰恕、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备屉。而座椅加热淑惫茶、座椅电动调节佃菏兢、后视镜防眩目鞋挂袒、预碰撞安全系统摩坡、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上汹糯烹。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测力雹杀、自动驻车骚、多功能方向盘扁镶巫、后排座椅角度调节龚沏杠、中控大屏缎辨席、自动大灯怖、后排出风口等配置壬克囤。而倒车雷达膘、座椅电动调节郝脊、腰部支撑调节砂毖、后视镜加热徐翔、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上谎。安全配置方面文耗,顶配车型配备了HUD抬头显示系统毙飘躬、LWC盲点显示臂窍、360°全景影像典坛、车道保持和防碰撞系统等亮点配置目缉。   智能科技配置小结链:相比竞品两款车型波,哈弗F7的智能互联配置为独有曝开纬,可见对年轻人个性潮流需求的洞察限校公。而在一系列智能科技配置上抠,哈弗F7的DOW开门预警煽咳、TSR交通标志识别激、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备间郎,媲美豪华车疽犊铆,不仅可见其智能科技的定位霖,还能见其对年轻人的满满诚意技。   三檀、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面睦,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合驹僳突,其中1.5T发动机额定功率为124kW康菇绷,最大扭矩285Nm?号馁,2.0T发动机额定功率为145kW毋,最大扭矩345Nm搪,均匹配湿式7DCT双离合变速箱郝犊晶。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求落,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统嫁偏淬,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术嵌,具有标准聚洽焊、运动统限潞、泥地叉蛾、沙地竿闪摩、雪地捅袭凄、经济六种驾驶模式兔,能实现全面的路况应变能力督,为用户带来全地形的驾驶乐趣奸锤蜂。   RAV4荣放   动力系统上筒态,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选抗芍奉。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm蜕氯休,最大扭矩192Nm/3800rpm邓械瓶。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm氰社挽,最大扭矩234Nm/4100rpm炒。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱沏躲。   本田CR-V   动力系统方面沮,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力疮咖,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机睛泉蹈,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm擂,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm粒案灯。传动方面秃蓉寿,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外团堵铣,其余车型均搭载CVT无级变速箱傅涵。   动力小结前:动力配置上登水,哈弗F7搭载的双十佳动力组合泊,相比合资竞品的两款车型暖栓,性能优异草,而其全新平台的打造磊,多种驾驶模式的配备信驼擒,无一不体现出以人为本的科技温度纫千。   本文小结鲁献:通过对这三款车的介绍许,能看出它们在设计层面各有千秋该常,内饰做工以及布局方面都以实用为主粱楼。而动力方面既,哈弗F7搭载两款黄金动力组合桥,性能强劲屯瞪,略胜一筹炽岭。配置上不得不说哈弗F7思狙,一系列亮眼智能科技配置的应用扔镀箱,智能互联系统的加配瞥,加之13-16万的价格区间乔,综合实力优秀冷。在年轻SUV市场盛行的年代款输糙,哈弗F7迎着春风闪亮登扯交で恪,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了泻禾庆。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首烟椤,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型卢藤厩,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的戊,轩逸湿垃、朗逸让顽、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上朽某,和SUV车型的销量差距不算太大冈。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现卸飘坞。轩逸搬鄙够、朗逸岗,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置儡艰,吉利帝豪以19941台的销量排名第8病,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20倒。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话牟测踌,那么它将以32690台的销量力压朗逸掳,成为4月份轿车销量排行榜的亚军耗屁。   那么浩,帝豪GL是否有挑战轩逸丧肚、朗逸轮托、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢忌淘唯?答案是肯定的绰,这勇气不是梁静茹给的阑疾伍,而是凭自身实力来的汞故。   帝豪GL自2016年9月上市以来赤东盒,已经获得20万用户的信赖扰斯丝,进入2018年以来首肯,也已经销售了50369辆行,已经是“万辆俱乐部”的撑斗В客当布。   在被颜控们最为关注的颜值上蒋,帝豪GL是不会丢分的杀娠仁。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念冠稗瞳,整体呈现更现代馅、更简约酸起、更犀利的视觉效果皆,展现无限活力和动感张力盒。   它的中网部分采用了家族式设计帽沤抬,基于全新涟漪渐变理念帮酣评,格栅间距得到调整啸蛙哆,整体层次更加立体丰富拣畅、和谐唯美墓髓,使其更具有识别度必,令人过目不忘钮辰捕。   所谓明眸善睐劲淘,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔报,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯妙恰,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔富逆。   溜背式的设计锑,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼厩具,营造出帝豪GL运动轿跑风格屁乖。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29处,这在中国品牌中属于领先水准挨韦。   而轩逸券朴售、朗逸帽痕箔、速腾的外形设计则是中规中矩靶。轩逸采用日产V-Motion的设计语言末摄惕,车身线条流畅诗,尾部设计中规中矩厕,整体设计更偏向于家用继。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意嘎嫉,但是贵在有沉稳大气的感觉憨柔程,可以说是老幼咸宜了猾太碍。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条丸坏,这也让它看上去更偏向于沉稳蜜扭氰、成熟的类型搁珐硕。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计葱掠。其设计灵感取自中国传统拱桥阮,弧线优美肠逞施、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高龚坷渺,触感更加创,提升整体质感邓份赐。   和轿跑的外形设计相呼应的是埠刀,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足廷俗纺,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入贺居好,让帝豪GL的动感和科技完美结合刑。   轩逸的内饰质感更较为舒适棺嗓,方向盘采用三辐式设计伴捷滑,且高配车型还采用真皮包裹芜灰及,两侧搭载少许镀铬装饰底剐,造型动感时尚磋律彭。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格腔客炒,人性化程度比较高狄琶南,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统融钢蔑,而高配车型搭载了自动空调继煽。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格说。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望坏。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”翘别席。   帝豪GL的科技累,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上蹦,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现够截颗。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级挨围困,配合两年不限量免费流量舌聚,构建全新人机交互系统糯墩炭,创造智慧行车新体验刷。   为了避免强烈日照下不能正常显示列嫁,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的崎,全贴合技术棱迪搓,分辨率1280*720屏幕肛壕。   支持16种语音发音人选择剃歪秦,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音奈郴闾海块;全程语音控制犁煎,导航至目的地颠,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断喝经赎、操控墓,实时防盗报警谋、精准定位的APP敝巢师,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级测钢。   对不起祷婚十,无论是轩逸渐、朗逸还是速腾枯散,在车联网系统目前全部奉欠!   好看脐脑,好用兼,还得安全加好开土亩妇。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊差。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身酷模系,钢材最高强度达1500Mpa软程,使用比例高达57%横签氨,同时配备6安全气囊每钢、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置堡辜,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖偶鞋、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)嘶赐,在发生事故的情况下哄,能有效降低车辆对行人的伤害纯莱写。   在主动安全方面寄,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念醛藕。这个“安全识别圈”包括寂抛:驾驶安全感摹犁、辅助驾驶系统桑捻梗、信息辅助及安全警示汾、主动避祸安全痊、被动碰撞安全共五个层次鸥论堂。   它包含了能够实时监测与前车的距离览筒,提醒客户与前车保持安全车距慰,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时沁患起,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动陕德贿,显著降低车速奴霜电,减少碰撞发生几率盖腔、降低碰撞程度的预碰撞系统槐票剿。采用1080p超清录制效果联秤,拥有超广录制视野练尉律,可实现画面观看瑟花钠、一般录制概、紧急录制体禾窃,抓拍以及视频疼枯、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪丰氛。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板妓桑芜,车辆溜车的HHC坡道辅助系统妈。实时监测轮胎的状况贬槽,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统吻。实时分析车辆的行驶状态酗差跋,可在突发情况下保持车身稳定挞浩桃,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统棺。增加后方视野缉,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式骏煌氏,防止强光刺激眼部扦敛笆,自动防眩目无边框内后视镜鹅持眯。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的双题,但是面对向上的的中国品牌付些袍,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力沪且。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例淡饲,除了配备了基础功能外乃惭脓,还配备了胎压监测抨煎、主动刹车/主动安全群瓶、倒车影像裙、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能就浓本。而其余三款车型损瓶,由于受到价格因素的影响咆俱都,所以配备功能非常少姥,仅配备了基础功能表馁鼓。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是吭垢挺,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发掣奋,节能高效瘦恋簿、动力强劲梢,最大功率98KW锹,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机高蒜我,与格特拉克6速双离合变速器匹配轮泻撵,百公里综合油耗仅5.9L豆夏。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机攻遍胸。同时帛氯吻,它还可选择1.8L自然吸气发动机箍乏颧,除搭配格特拉克6速双离变速器外梢极,还可选择爱信6速手动变速箱掸钨。   在全民涡轮化的当下绷吻,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机单烹孩,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机垒,速腾还另外提供了一款2.0T发动机粳。在动力总成上韶,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择寄摆瞄,朗逸提供了3款蔽,帝豪GL和轩逸各提供了两款妨。在这点上奴侨摔,中国品牌还需要努力傻噬。   综合来看碎广,吉利帝豪GL黑报仿、一汽大众速腾耐、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用赏撮。但是磨骨危,吉利帝豪GL更加值得考虑旁憾,毕竟由于其总体售价不高嘶粪矗,所以只要花费比较少的价钱墓毒嵌,就可以买到动力更加出色的车型瑟怪。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马行氰沫,帝豪GL是有勇气的灿掏吓,当然蹭搞窝,这个勇气不是梁静茹给的貉山,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气烷躺糠。相信凭借着其优异的性价比耪,帝豪GL定会将诸如轩逸博遁废、朗逸喊、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来翻水娘,成为中国品牌的骄傲感熔惟。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代馈,想买辆SUV车型易如反掌隋屋,可是想选辆心仪的却并不容易绊,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了星,用数不胜数来形容并不为过狼沙。今天户,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱拉剑,就能玩出大乐趣的四款小型SUV守,相信总有一款能打动您茹。下面回吩,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅蔼董菲,前包围散热口的梯形设计看起来很运动抱。大灯的造型也比较俏皮可爱颊陋囊,远景X1采用远近光一体式头灯雹,并且支持高度可调申拴,这在这个价位中可谓是非常良心了舒。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅电冠,黑色的塑料裙边透露着一点野性鞠怜洛,并且远景X1还配备了车顶行李架藤坑,这让小巧的远景X1拥有了更高葛衬、更开放的可玩性懊,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿岸脆、更贴近生活心屎寸,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴磕罘模合适碉鳞该。 ? ? 车尾设计得更加可爱变罕,上半部几乎全是亮黑色涂装金搂丢、下半部分的造型与车头前后呼应垮罢,看起来很协调办鞭经。在车身配置方面萍橇,除了最低配煽,其余版本都配备了两个倒车雷达探头蛾芳拈。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰哭嫁,中控台的设计源于冲浪板细,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺范骸,不仅如此起,远景X1的方向盘为双幅式踞粟,个性十足胖颓。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的芒畦磷,但是其空间表现并不如弱于另外三款车翅居摧,尤其是前排的空间表现入溅,如果仅仅体验前排空间揪坝,根本感觉不出来这是一辆小型SUV帽捷,其头部空间非忱丝钒猓宽裕睫咖霉。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面趴梧,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)恰,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱帮,1.3L发动机最大马力88匹妹,峰值扭矩120N·m蜡,1.0L发动机最大马力68匹扭矩,最大扭矩88N·m挛。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计鸿、还是智能互联系统和动力表现都非常出色沥存,结合其不到6万元的售价脾,使它成为了一款绝对值得推荐的车型饭热,如果你喜欢比较个性的设计伦、顺心的操作系统以及灵活的车身窍帛挤,那么远景X1是一个不错的选择焚。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来围,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势耸芳,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野庙襄。其中静,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富韦壕、竞争最激烈的主战澄帧,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此悲铰,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心妻惠,逐渐赢得了消费者的信任凭。以哈弗H6为例喜录队,在销量榜上一骑绝尘傲,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”吓棵,那么全瘸,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢疆现?请您接着往下看轻蝗掳。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面盛畴,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格苯捌,并依旧推出红标和蓝标版不同车型剃伞仇,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅撤蓬,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面蝗哆搜,红标版车型采用了较为传统的设计敦撩堑,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计时隧,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯传,并集成有LED日间行车灯掏荤浪。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm围,轴距2680mm闭拨疾,相比同级别自主避婆、合资竞品均具有一定优势遣,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计零连漏,配备19英寸轮毂烯妈仟,运动感十足破赶盘。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格洛锤理,科技感十足拷恢家。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片梆恭宏,中控台设计偏向于驾驶员一侧澈界,配备9英寸液晶显示屏纫,下方的操作按键排列整齐盆,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖烤价碍,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品械。   配置方面抬,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统害、TPMS胎压监测系统孩箔、智能启停噶、无钥匙进入与一键启动豁淬、倒车雷达等诸科技配置腔。此外悼接,安全配置方面哭,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助惠无寒、HHC上坡辅助淖娜享、右前盲区可视壬、主动安全头枕等主被动安全配置堪。值得一提的是裤,新车采用激光焊接技术乓舵,高强钢占比超65%冒免软,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害剁皮,构建起全方位的“铠甲安全系统”仕棋糕。   动力方面晌蛙舒,全新哈弗H6搭载1.5GDIT匆、2.0GDIT两款发动机沽。其中发,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术叛,并集成了悬吊式中置直喷喷油器险、缸盖集成排气歧管扛就饺、高瞬态响应性电控增压器练馆描、可变排量机油泵编垫赊、进排气双VVT敬、双回路冷却系统等先进技术瞬,最大功率124千瓦帮,峰值扭矩285牛米节铂新,堪称同级别最强去烽。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱派,齿比更密悼洽,平顺性更好车,燃油经济性方面表现抢眼墩,工信部油耗仅为6.8L去赌滦,同级别领先沥咸该。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV腑撼龚,放在几年前窖,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV尘,近几年猩,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升杆,自主SUV车型层出不穷忍,且具备了与合资车抗衡的实力赶。今天山,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比谱。   严格意义上说虎吧蝎,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手醛把苏,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱能簧。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV楔兽,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可犁崇譬。下面瓜扫,我们就以这两款车型的顶配车型跺,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型剑县芯、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说幂羌固。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年腊,自主品牌的长足进步肉眼可见苍。其中庙窜为,吉利汽车的表现尤为抢眼蔚肃墒,2017年销量超过124万辆色逼哩,位于车企销量排行榜第五位粳唉,作为吉利旗下轿车的重点车型杠介兄,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力惰,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实晨。   众所周知烘,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压付,导致合资品牌不得不将产品售价下探慧烙,曾经的销量王—速腾便是其中之一慧手墓。作为购车预算不多的消费者酪康脾,合资品牌价格下探是好事侗拜,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”砰。假如您有十万出头的预算摄,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢实?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析俏帕捐,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型跺叮镰。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手帕,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型蝗灿,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型涕逗废,吉利的博越1.8T车型嘉括,以及来自长安的CS75 1.5T车型馆幕煌。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量唤。首先是哈弗H6儡罕,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅嗡绷婆,全年总销量为506418辆暗浪,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4竣爬,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆拐纬容,稳居次席龋处。吉利博越港痪爸,吉利博越在2017年的总销量为286163辆接档卉,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75彤添,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了计锭铰,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆甭芹吧,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩呕甩系。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢仆乓始?请您跟随我们的脚步疤,一步一步揭秘骑。   四款车的外观各有千秋航辟,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计丹。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版峦拢, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择贡。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来湃,采用哈弗家族全新的设计风格快,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅粒擅涩,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感牧,银色的底盘护板更是点睛之笔径实脑,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性锤歪。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因硕婚懊。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻雄刷,外观整体设计层次感很强卉蛾骨,前脸营造出的横向视觉效果比较不错枚尺唱,但是其作为一款SUV车型窝蔫,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性复翠僧。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的跨。      博越的前脸设计比较饱满熄么,相对于哈弗H6的来说吻滔截,它给人的感觉更多的是憨厚稳重心奸,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫巧光愤,但是给人的感觉也非常舒服凉荚滇,进气格栅和车标融合得非常自然凹缺,足以满足绝大多数消费者的审美观居既猛。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型冬珐挞,在当时看来长安CS75的造型非常前卫加女贪,但是时隔五年伞常歼,长安CS75的外观一直未曾有大改动捆蚀塑,以目前的眼光来看它芜救,虽然其外观依旧未过时握,依旧很耐看畅虏彭,但是相对于之前的两位选手患添,看起来难免有些保守了禄魄。不过综合观其外观设计达谅,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的败矗淖。   外观小结覆提辫:   外观方面蕉,四款车基本各有千秋媒纠,不过以综合角度来看谩,在这一方面明显是哈弗H6运动版跋、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美铅扮啼,毕竟三款车一直在进行外观的更新尉,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了嫡局,大家不妨期待一下酒滔垢。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中染姓,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招烁梗胎,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选泡毙踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隶捆:王潮 版权作品侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权破抬,严禁转载蠢病,违者将被追究法律责任撕感。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人穿,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩享了,较大的大空间蜂香蔬,丰富的科技配置慷擂幻,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰瓷,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选焕窜。今天邦掣福,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV陶,他们都是为年轻人而生揭惰,我们一起来看看他们的表现吧睫萍啸。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅团欣,前包围散热口的梯形设计看起来很运动航损。大灯的造型相对普通一些齿孤倍,采用远近光一体式卤素光源颁顿,支持高度可调固姐。 ? ? 侧面线条也很流畅扮角,黑色的塑料裙边透露着一点野性标,并且远景X1还配备了车顶行李架痹猛暇,不过这个行李架更多的是起到装饰作用镰,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴桑合适蘑。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱阜嘿赴,上半部几乎是亮黑色涂装解锚、下半部分的造型与车头前后呼应毖,看起来很协调讳。在车身配置方面吼创成,除了最低配摔奸为,其余版本都配备了两个倒车雷达探头茬。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰穿贪,中控台的设计源于冲浪板嘲惮献,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺哪独,极致潮流中控层次分明逢储快,更符合年轻人的审美需求簿庭。不仅如此两会钵,远景X1的方向盘为双幅式膝嘎,个性十足窍臂。旋钮+换挡拨片式换挡绥,看起来更加高档挥、更节省空间钝卞,开起来更有乐趣贾堆。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富末,配备11.6寸高清触摸大屏村,X-control智能语音交互系统锑,只需通过“你好远景”语音命令即可激活誊,对普通话识别率非常高挖怒齿,通过语音命令即可控制空调系统逝、空气循环系统形、蓝牙电话以及影音娱乐系统圣合。同时空,装备了定速巡航功能塑疲粒,运用EPS电动助力转向系统即,高速稳重臂,低速轻盈撮赂。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常逻抹瓤,没有太大的局促感脆惮,但是其后排空间略显紧促没。但是考虑到远景X1的尺寸栏靶,而且还支持后排比例放倒甜蝗瓜,这样的空间表现也算说的过去蜜硷。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面奋杰,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)揉,1.3L发动机最大马力88匹桓疽,峰值扭矩120N·m夺,1.0L发动机最大马力68匹嫌鹊,最大扭矩88N·m孝涤泼。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱柒,具备雪地放、运动闲、手动盲、经济四种智能驾驶模式女耙。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生脖瘟,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓可,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局练,同时膝,也使“远景家族”初具雏形常,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营亨,加速吉利品牌“年轻化”快百、“全面化”进程狈律,更加完善产品布局椭绷。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障赏。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彻沛彪:沈达炜 版权作品几,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵,严禁转载抚团,违者将被追究法律责任舜。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言晴,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择绒乓段。但是要知道对,汽车市场中除了SUV府胚憋,还有很多其他的车型值得我们选择枷烩糯。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车滴牟,它们不仅在空间表现上是居家的能手徊酬,同时动力和配置也都表现不俗南檬,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格梅妥。下面侣,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车跋禄武。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破孔,内饰的设计也十分到位缉赡罗,并且配置也得到了全面升级技。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔膘剂,全系车型都搭载1.5L发动机廓韧颗,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性什。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮拌,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计奖肺,元素之间衔接流畅自然危,俗话说就是耐看犯咎捕,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计虎蛋厂。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加车,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障晾,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平性达。   车尾方面乖,车尾多处运用凸起的棱线进行分割呈帝,层次丰富咯、整体造型非常立体皖瞳。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接宝挡幸,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条芭,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应市,整体更加精致吝痴丘。   全新远景的内饰风格全面向博越旁,帝豪GS等车型靠拢危参,整体设计更加年轻化短,家族的氛围也体现的非常彻底捌扭。三幅式方向盘手感不错股,粗细适中秆许。这么说吧羌,对于设计下放的做法餐陀浆,我个人还是比较支持的想,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工拟嫂朗,何乐而不为呢坏法戮。   动力方面缚鬼锌,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机辽贪,最大功率80kW倘淡替,最大扭矩140Nm缎拨,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱奔灌。悬架则和该级别其他车型相似刃鼎伴,为前麦弗逊式独立悬架晶沦浚,后扭力梁式非独立悬架胎埃。   在舒适和便利性方面竭甩幢,全新远景配备有无骨雨刷难怯菩、速冷型电动空调违成、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)堵换戎、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)火、数字行车电脑维、运动式多功能真皮方向盘篇性、防炫目内后视镜仿锯试、可4/6翻折后排座椅锣、一键启动+无钥匙进入系统景、四门一键升降电动车窗+防夹功能团拨迁、后风挡玻璃电加热除霜盟魔、行李厢医浚控开启曝、大灯自开启+伴我回家功能氨吾、Wi-Fi热点共享功能派帽刚、前后排USB接口电源等配置杆。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力茅活绕,优秀的外观靖,精致的内饰悉好,体贴的配置都是它成功的法宝昂磨,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上霉可,进行了大幅提升撵。可以说远景是这个价位中享箩殴,算是少见的良心车型了娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编功禄:王潮 版权作品蔑摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬乳姐,严禁转载侨,违者将被追究法律责任嘉漆铃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西烁石赤,窈窕佳人率卸、良辰美景嘛,即使是再美好的事物蔼鄙贝,也会有看腻的一天遍,在汽车市场这个规律同样适用狡陆。在传统SUV当道的今天粮,若想卖得火覆喝纹,造辆SUV准没错匈,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”乒仑。但近年来仕殿妨,随着跨界车型—这种外型时尚懊南享、用途更丰富的全新产品的出现体,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求菊,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型勉杉疾,缓解一下您的“审美疲劳”玻讨。   吉利帝豪GS智联型(指导价肃:10.88-11.18万元)   推荐理由踩司亲:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级壳,实现更简洁直观的人机交互邦告。   外观方面伪露杰,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅诧集,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯莆吻粒。与吉利旗下其它兄弟车型相比帆痊,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处堑,整体视觉效果也更加灵动缚肝涉。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感素连午,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调店,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感魂。此外措鳞,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度嘛。   帝豪GS的尾部设计很灵动骏脓秘,在大量平直线条的修饰下熟扑,小巧的车尾显得层次十足柑喇嵌,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动沪。值得一提的是顷淌,新车后保险杠出采用双色设计枫蹋,彰显了跨界SUV车型的身份撩艇。   内饰方面蕊矮盲,帝豪GS也开始走家族化路线怒危戈,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工泥凯,整体风格简约但不廉价册。此外衔施设,新车配备8英寸触控屏沙饯收,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统露宝,为新车最大亮点抡皇糖。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级似柔怀,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统苇磕法,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏拈、讯飞3.0智能语音系统殿、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等钦,基本涵盖了对车机的各项操作内容安盎啸,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念素。   动力方面迹,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机喇娜灸,最大功率129马力兄舜,峰值扭矩185牛·米手。传动方面椒咆,与之匹配的将是6速双离合变速箱健桐陈。   编辑小结禽:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素鼓饯哨,第一眼就能给消费者留下很深的印象临。在这个看脸的年代快,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一淮。最重要的是涩使踢,智联型车型紧跟当下潮流牟柑队,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级伞酣,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光刺开铺,从而在销量上进一步取得突破跋呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款:杜安迪 版权作品捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载计少骆,违者将被追究法律责任糙乘。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说碱,天下武功唯快不破缝。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代禄,好像有点不适用了号金旅,汽车圈也同样如此喝弟。单纯的快钒勤,在汽车圈已经不能满足人们的需求了款藐吭,“好看的皮囊千篇一律刮竿,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立节,因为在汽车圈尉茨,好看的皮囊才是万里挑一的……今天驶,环球网就为您盘点截止到现在篓鞘持,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型床阀,准备好了吗澄该?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后紊,推出的第二款紧凑级SUV辞祷,同样是主打豪华路线耍棋。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计抠傻须,车身线条较为饱满托镜。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅疚。新车全系搭配LED车灯武衔,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式葡闭愁,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应谈鹤峭。         内饰部分景付阿,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格赫。新车采用了黑色为主的内饰配色粉惹犀,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台惟偶,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围庇甲蠕。此外侈,内饰的工艺水平诞,也有着与合资品牌看齐的水准贡。   动力方面郊歌,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机葛唯,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm耿酚,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm环酷。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱梳洛案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编簧:王潮 版权作品层,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪扯,严禁转载谰,违者将被追究法律责任倪焙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕伦,2017年也接近尾声了陡禽,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生酒讳,可以说是应接不暇慰。今天陌,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型通,哪一款是您的菜筏?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢论拣?下面我们就一起来了解一下拘棋。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面钾探邵,与现款车型相比昂碗遂,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分晦公竣。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外硼,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统焕,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡瞄窍毋,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节灵。此外熄盘,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计德眉狗,辨识度也得到了进一步提升宿。   内饰部分无鲤凉,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级散。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一拢狼搐,更加具有整体感徘酣。方向盘样式相比现款也有所升级呈衫,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统劲妙。此外卢恢,其还采用了新的导航系统和主动安全系统热褥惋,会根据路面情况进行自动减速南柒多。   动力方面饶肝炭,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机焦绕餐,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)僵鼻、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)蚊概,传动系统方面炼攘,新车均匹配的是9速手自一体变速箱痕烯。需要您注意的是额妇,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机纽,其继续采用了现有的V6发动机童醒叫,并将最大功率由333马力上调到了367马力拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编猩:杜安迪 版权作品莱浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫瞬绍,严禁转载池乖,违者将被追究法律责任幕。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统钝闭,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”北父凉,以及由中国品牌所引领的“互联派”侗实。可是你知道吗巧纶劝?在性能车领域醇捆,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计羌疟话:“游戏派”乾,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统旅。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队庞,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼慑畏盖。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道僧,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般驮乏舷,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样剐,对于一台纯粹的性能机器来讲卷凌,行车数据意味着一切猜韭茂,性能表现意味着一切插笆埃,除此之外的东西都是陪衬狸,什么手机互联嚷含逛、云端语音废、新版导航彭,那都是家用车的需求脊醋蝗,对于这样一台GT-R来讲场爽脯,R(Racing)罚,才是它的毕生追求麓澎烘。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐另工:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候敌慌,市面上还没有这么多小型SUV以供选择截恋,现如今孤赎席,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈兴,作为这个市场上的先行者之一恃枢,翼搏也迎来了自己的中期改款盆绢,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢魄讨年,今天我们就来看看斯。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型不,车头造型变化颇大蹄逗壤,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格弟,侧面和车尾的变化都不大潘,尺寸方面比老款车型长65mm绵缺仇,但是轴距没有变化涪舷搽。新款翼搏总共有5种颜色可以选择虫棘,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看统,更适合年轻人一些掠肌迁。轮圈方面年跺隋,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上谐靡胎,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈令。    内饰方面的变化更符合现在的审美苔晒,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感局,普通版车型只有两种内饰颜色可选挛。    乘坐空间方面邻串拼,身高180cm的体验者进入前排后饭,头部空间还有约4指老,后排头部空间还有约3指烧贿,腿部空间约1拳3指奠,作为一台小型SUV帆愤,这样的空间表现可以接受孤心。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板瞥故写,所以可以调节后备厢的盖板高低抹且,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的抗。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面揣竿,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型壬笆桥,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱坷感,1.5L车型则搭配了5MT和6AT滇。悬架结构方面迫椒钎,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架蔑,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架筹教。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型充琅袱,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个搔怠淌,分别是手动/自动精翼型鹃粳、自动铂翼型和自动尊翼型丸,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型颠。咱们还是先从1.5L车型开始聊起毁。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价矗:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型扛壬槽,7.98万元的售价挺有竞争力的渺井蕊,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元轮,价格上有了明显的下降衡。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外酸,其余方面表现完全一致蜗匿牢,所以就放到了一起来说崇虹。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX譬毛、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能瘫贬两、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表摆,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统旦,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的溉冻淀,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀笺统氖。值得一提的是谓愁,如果您想要一部手动挡车型的话韦横贺,那只能选择这款最低配的手动精翼型了蹿才芯。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外烧县雌,其余配置则完全一致典,对于生活在拥堵城市中的人们来说吗诡,多掏1万元买个自动挡很合理寝粳。综合来看办炽,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置建,精翼型的性价比表现还行芳娇虹,预算不多的朋友可以考虑一下必。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价隆:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了订痹袱,相比自动精翼型贵了不少泛,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢浅陆。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先浆闻,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升壬囱鲸,制动系统换成了四轮盘式制动皇辑呸,并且也增加了不少舒适性配置黄睛,比如说配备了9英寸中控台屏幕酶脯凌,还有多媒体影音导航系统聪艇澳,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了绩显,对于日常使用中的便利性提升很大逢,这1.6万元的差价可以说非常超值欺把罕,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出躲侵。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价涂巳微:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配舍,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢菠,我们下面来一起看看挞按。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型被瓣荣,相较于铂翼型炔悲娇,多了SYNC 3多媒体系统贯、无钥匙进入+无钥匙启动柬石仙、自动空调谱、4.2英寸数字仪表盘寇锻、天窗等大家喜闻乐见的配置昧盎吝,1.4万元的差价我觉得还可以接受兰,但是没有那种让人有超值的感觉抵巾,并且值得一提的是清,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的裳癌,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕松,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统维磊,所以在尺寸上还比铂翼型的要小朔雹艘。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价蒲饰开:12.58万元    和老款翼搏一样缴,1.0T车型只有一款厂辨,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡焚,使用上了6AT变速箱弓究床,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型喜淬,这款1.0T车型到底值不值搅徒经。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看搓,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机挛,两款尊翼型的差价为6000元怪扁,除了发动机的升级之外虎碧,在灯光方面也有一定的升级办,并且座椅材质使用了皮质坊,所以这个差价我认为完全可以接受拐钱。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价拴埔寝:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型秽捻等,除了使用上了2.0L发动机之外忿卜火,还配备上了适时四驱系统探祁,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧氰。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型蛾,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元红蓝,确实不便宜接,在舒适性上的配置提升也相对有限填钳妻,仅仅是多了电动调节座椅腔、定速巡航袱、前泊车雷达等搔娜,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统节戌,在全系车型中可以说是顶尖的配置了亩撂醛,只是3万元的差价瓣潘倡,并没有表现出特别大的诚意蔡手,只是正常的成本提升敲办,所以薪,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出猎维。   ●选装包瘸踩共: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件赎荒,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包舍酣,其中运动套件主要体现在了轮圈木房、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰脸返廓,相较于普通版来说糖,运动版给人的感觉更年轻家兑、更有活力一些纺七南,价格为4000元岭,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话顿扒,倒是可以选装星菜祟。选装包1和选装包2售价都不算太高扳,如果有需要的话建议选装侵呛辛。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间咎佳,售价仅为300元泥猎怀,建议选装顽弛慌。   ●车型推荐倡侍碳: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型离,相较于自动精翼型来说澎汉,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈吼捆畦、四轮盘式制动唤段不、9英寸中控台屏幕铜、倒车雷达/影像等功能姑甜纫,得到的升级非常明显漓失烤,并且这些配置也都很实用爸扑蠢,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型鄙寄。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 姨控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘是控:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来较贺矛,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市吵柑!,并一度成为该市场的标杆级产品第。不过筷联阜,一些车企也看中了这块“蛋糕”土轻独,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额巍。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力疟,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战姑娟。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高斯。那么今天凸,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800父狡。    在文章中猩廊肆,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比卜祷。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)乓,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比快奴逝:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看戌,两者都采用了年轻化的设计风格嗣,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱嗣。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分豹常,不过收到的效果十分显著呵淳谭,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈迷察,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计俯,并配有黑色的下护板舒备节。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面馆, 两者各有所长爽煎,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势电镀校,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出孤涎。    两者的尾部造型都以简约协调著称蕾,相比之下巳,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出蒋十。配置方面煽,倒车雷达慰、倒车影像兽饱纤、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的皑。   =============分页符=============   ● 内饰对比烹:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面担朗,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计鼻动虹,除了钢琴烤漆的修饰外厩,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板浚唤晨。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上饶票,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感瑟惺赌。    在触控显示屏方面艇怜,轩朗的悬浮屏更具流行趋势梨,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些图剖戳,为10.1英寸持起,屏幕两侧设有虚拟按键径。功能性方面疙路,两者均具备GPS导航屯俯、蓝牙电话闹确、手机互联及行车记录仪等功能萝滑。除此之外墟点第,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能揩踢。    在前门内衬板上陛夹,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键免拨拓,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)概昂痛。其中瞪,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能缝令,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下背谜什,前者的便利性更好一些卢嫡剖。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比笑能:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前赖、中鸿、后三排位置进行体验赖祥泵,除了第一排的乘坐空间势均力敌外锑,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些姐拴。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式烯架宏,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局俺堪,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求廖,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式鹊龚,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些构羔怖。   ● 后备厢对比哪补拿:轩朗实用性更好岛菲,空间更灵活    通过后备厢的对比幢痉,我们了解到在常规状态下屎硅,欧尚A800的进深占有些许优势妒边急,因此后备厢空间要稍微大一些门。而将第二排座椅放倒后簧途别,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面尼次,尤其是将第二杯萄、三排座同时放倒讳,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来奈。所谓“鱼和熊掌持,不可兼得”崔娜,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性列,来给后备厢更好的实用性佃黑糠。而欧尚A800的高度占有一定优势攻,因此可以容纳下更高的物品须。   =============分页符=============   ● 配置对比骇:欧尚A800相对丰富一些    配置方面咖,两者的表现都是较为丰富的败弓。相比较而言瘁诺铃,轩朗具备自动头灯峭彭、转向辅助灯壤、前排座椅加热挛俺、后视镜电动折叠愁宝、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊当丛、胎压监测吩爸、全液晶仪表盘饰、后视镜加热谁、前驻车雷达及车内空气净化等配置栖课。后者的实用性相对更强一些妥矩。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比含:    动力方面口肥奠,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机赐鲁垦。就账面数据来看驾略,轩朗在峰值扭矩上稍占优势窗,欧尚A800在最大功率上则要大一些竞舰。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位的碘,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些帛惮。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结灰胜杀:    通过全方面的对比畴久,我们了解到拾颁,轩朗的运动化外观更吸引人什脚,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇闻邢房,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈襄丝逢。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错冬传。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势嘲粪平,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些你蒙渴。    内饰方面才辆潞,两者各有利弊槐石,轩朗的悬浮屏更具现代感颧娥,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏滤。另外嘶惯芥,轩朗的前排座椅舒适性相对较好行蒂,但第三排座椅只能做临时的应急使用坦,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡逻。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看琉,两者在该领域的车型中臂,已经具备了较为不错的竞争能力卸顶丝。就两者而言马,如果您是更追求时尚动感的年轻人擅怕、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性斑成阶,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置互、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间港悲丛,那么可以选择欧尚A800醒。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表凡波退: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 疑啵控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪采电:王潮" "  俗话说来篡,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升十,行车安全越来越受重视困翻伤。给家人一个舒适旦、安全的移动空间默,是所有车主的心声戎。针对近几年来SUV越发受欢迎闷,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较缆恼吗,看看究竟谁更安全刀褪,更让用者觉得可靠溉相。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型拓凯父,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩麻峨。比亚迪S7得分57分渭,是国内7座SUV车型的安全标杆啊炬潮。相比“尖子生”的S7褐苛千,哈弗H6表现相差甚远咀峦邵。早些的评测总分是45.8分痊,正面100%碰撞簇、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7添邯。从以下表格中细项比较来看湃,的确比亚迪S7表现出色得多频侗。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩勘其,从实际出发汰铅独,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全竣橇解。先说主动安全傲淖檄,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统刊,集ABS杆、EBD莆钙、TCS赶佃、HBA活钵喉、HAC于一身闭七蕊,防滑浚、防溜侧杆、防偏移;搭载360°高清全景影像心杯,零死角呈现车辆四周图像略侵腥,倒车泊车安全又轻松劫谷。而哈弗H6响恨,像胎压监测未合、牵引力控制念、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装卢氰呻,360°高清全景影像珊频、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席吗。不得不说廉,就主动安全配置上碑怜搽,S7更到位晾碧。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面希彼,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准宿,车身结构上采用加强型3H结构车身东,在A柱娥似、B柱确匿敌、顶盖横梁脐、地板纵梁弟袱、座椅横梁等关键部位采用超高强板豹挺,以提升乘员舱的结构强度脱。而且前后防撞梁恳裁诲、吸能盒边确税、纵梁在采用超高强度钢板的同时歌扁缮,多处有N型诱导槽矮马,碰撞时能更好的压谰粕拢和吸能抒浚挫。哈弗H6酗且拢,车身结构也是采用高强度钢材附撅、热成型高强度钢材和镀锌板倦,具备高强度扭转和弯曲刚度特性垛怜,能够极大的保障驾乘人员的安全桃。至于8安全气囊八、前后排预紧限力式安全带介、ISOFIX装置等防护装备狭,S7和哈弗H6均有标配皆馆。可见帘碉,两款车型均有自己的一套防护盔甲签污闺,安全指数不分伯仲焊。   ??   从硬实力来看猾仙,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强冷。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万尚,而S7经过官降2万的钜惠让利之后联,售价9.99万-13.99万元称,性价比优势更是显而易见了超阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲性墓胃,已经是必不可少的一个大件了桐对。接送老婆孩子新安协,自己上下班通勤目叙,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游酮,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面派。人们对于选购家用车的标准也很复杂颗,希望它能满足自己各方面的需求情袍。对于选车家庭的这些小纠结吃,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽管。      颜值够惊艳   虽然是家用代步祥,但是面子也不能丢粗被热,第三代F3内外兼修小廊年,外观时尚蚊、内饰潮流霜琴。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸钮唇,侧身线条动感流畅炉,与后视镜高低呼应桔,使F3侧身凹凸起伏错落有致慌,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息济棋善,驾驶在路上八面玲珑觅煤,满足男性对车型外观的需求杰。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配筋,豪华皮座椅勤、多空间储物格凸显精致范儿淑,完美贴合女主人对高品质生活的追求泞琳。      安全有保障   既然是家庭用车奖诬,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的星戌惜,一家三口出行但灸,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车苫,减少剐蹭和安全事故丸惮,实时监控右前轮区动态齐金。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全书攘陋,减少内心的顾虑郸钠,放心出行挎商缓。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊邦师率、ESP车辆稳态控制系统对恢,后排座椅上有中座三点式安全带伞粹,提升家庭行车安全系数羔,贴心守护僳讥,无微不至伍氮。无论新手还是老司机窜韧堡,安心驾驶一路无忧步铆。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求剑钵,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”被帕封,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置糖擅盟,让您一路智享便利劲。多媒体系统与车载蓝牙搭配狙,美好的歌声一路飘荡糜弗玫,让出行不再枯燥悸太。实用性与娱乐性二者融为一体涪讣幢,娱乐出行两不误犯驰坊。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号布炒呜,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时窝皋,还可以满足对用车的其他需求酬。让选车时不再纠结拉锣,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序耪,带来更多的家庭娱乐陵搏伸,体验到更多的驾驶乐趣逛推掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适剩:沈达炜 版权作品槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄身,严禁转载劲伪,违者将被追究法律责任妮际悉。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎膛被量,当属SUV悉开寸。近年来桔倡烙,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工芹,开始受到消费者的认可品缔僧,市场销量占比逐年提升匙烤。但在层出不穷的各个车型中厘绢,想要挑选出适合自己的车型仕,并不容易烽翁辉。今天腿,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7滔、哈弗H6钮、吉利博越含,没准就能治愈大家的选择困难症了亲。   空间对比铜骆:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好瘫巴,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系趴驰。而今天我们全面分析的这三款车型士,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜肪闲,作为其中唯一的真七座大空间SUV狡位叔,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call淌。当然拴,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求汰,储物空间表现也还不错题,后备箱的规整程度均比较出色偷涩冀。         动力对比茶逛:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼唤蕉催,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处溺。尤其对于有出游需求的消费者来说盟封,强劲动力不可或缺亮。拥有205大马力的比亚迪S7诧借,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱福俗,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况备,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验瞄。对比之下惠奖即,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离彪,但无论是吉利博越或是哈弗H6抛蒂,均能满足日常出行的需求练雌淋,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力妓琶。         配置对比爱单:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要攘昆麻,但它的实用性同样也很重要焙凹立。对比三款车型的实用型配置炭橡吧,显而易见比亚迪S7更加有料瞥瞎驼,不仅超越了哈弗H6和吉利博越敝亲吕,在同级别车型中也是佼佼者坊沽。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统邻、美观且实用的行车记录仪患,还是减少疲劳感的腰部座椅调节婚呸沧、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统皖连,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感徽霜。         总结呐寄:相信经过小编上面的一番深刻剖析赏,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解电蛙涕。比亚迪S7无论配置班、空间还是动力都优势显著入蹋瑞,官降后车型9.99万起楔慈鄙,性价比优势明显晴坟合,更具竞争力岸,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好品,但凭借多年口碑和销量双丰收酵贤缄,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩凑删牟,但硬汉系的外观为它加分不少抽模,也还不错凶叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑:沈达炜 版权作品型,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡烷,严禁转载释菱,违者将被追究法律责任箩款。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束惦,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行博柒贡,就看评中评和陇。   与往期大部分一车一评的内容不同沽,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型电、上汽大众朗逸1.6L舒适版岁矮男、东风日产轩逸1.6L尊享型祥洪。邀请专业调查员蚕驾烹,分别从场地对比椿馁诫、底盘对比充蔫、综合油耗情况对比敞构瞧、二手车市场保值率分析等四大项洞胁,来测试这三辆车的真正实力扁借狮。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到窝跑,底盘下护板开孔较多全度回,防护作用较弱歉额,维修较为方便仇杏。该车采用麦弗逊悬架扦萌辱,属单层冲压件尉,重量轻努、制造成本低攫。“工艺做的非常规整募圈,”单方晓表示酿,“制造工艺简单凤串、成本低胶椭诽,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用蔚昧、可靠性好’的设计思想叛孤。设计结实耐用是得到验证的势缄何,但基本是不求进取逼姑。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩思缸。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘忌,称“这是一辆最不像德国车的德国车”谱垦伞。这辆车“悬挂没什么特点芹驳虱,配麦弗逊前悬架”哺,三角臂位置设一个双层冲压件耸,底盘虽乱“还算规矩”骄茫,下方做了隔音降噪及保温的涂层葱适,但“涂层做的不是很规矩”佬淳。底盘后面是扭力梁结构捂湃,由于设计比较保守好馁,保险系数做的较高券喉,造成“悬架较沉铜滔,舒适性蜂尉、操控性都不会太好”殿垦挨。      “只打3颗星肉兴艾,没任何创意柏拇,几十年前的东西照搬过来吻诚诡,不是没能力做更好非蚕,只是为了成本考量唬瘁。”单方晓说府净胜。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架寞,亦配备典型的麦弗逊悬挂剁,铸铝的轴承座可减轻前悬重量静席,对操控有些帮助阀响。其次袱晤榷,该车刹车管和油管都是钢管结构罚界,布局工整瞪瘫,整个车的底盘比较工整媒粪瞥。“比朗逸的要好幢矩裁,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料妻本啃。”单方晓指出俏娃。      值得肯定的是绍,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色畏猎,采用独立悬挂开,另两辆均用扭力梁非独立悬挂狭佬土。英朗副车架很胁恕,这么设计主要为减轻重量暖筷,单方晓认为“这个设计很巧妙”韩挠。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢琼?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时窍,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度蕾惭,保证轮胎附着力翟米解。   此外妮,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下小,尽可能地降低汽车的整备质量票,从而提高汽车的动力性额,减少燃料消耗藩,降低排气污染)方面做的也比较好新尺酿,因此贪,凭借更为优良的多连杆悬挂系统鸥,单方晓为该车打出4颗星味实。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型盖警、上汽大众朗逸1.6L舒适版赋、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前叫痛,先将仪表盘油耗数据清零辑,三辆车在同一加油站锤辈啪,用同一把加油枪加油眯,每次加油时以最慢档加油跳枪两次挽釜,在指定路段行驶完成后杆态浪,再次回到该加油站碌开,仍采用出发前的加油方式来加油泡。最后领惩,用实际加油量除以实际行驶里程使迹,得出实际油耗坍。      三位调查员分别驾驶三辆车谈薪介,从北京海淀区一家加油站出发睹粮戮,将通过城市拥堵路段荣,途径八达岭高速龟挛,抵达北京怀柔区雁栖湖山区肪辉,最后通过京承高速及城市路段返回冉谎。   出发前抖,调查员首先将仪表盘油耗数据清零居绊坍。从加油站出发到进高速路獭沪,走城市道路大约4.5公里餐擒彩,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里饯,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里匪雷,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里陋免到。   临近傍晚肪艘,三位调查员回到了出发时的加油站涛丛暖,对车辆进行补油伞啥揩。在经历了城市拥堵路段倦、高速路段灭排录、山路路段后屎,本次综合油耗对比测试完成竿。测试显示经鞭逢,最终的行驶里程为176公里隘。补油后丛揽,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示徘马:      调查员表示舷惩庞,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”哎崇,进入山路后户膘商,不得不降至低档呛啊,对油耗产生影响呜。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右肪蒋浑,高速公路基本维持在6升每百公里腑墓祟,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多踌恢,假设一直高速巡航行驶比较省油赁狭。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里桥蔽惮,山路仅跑到一半刀圃缚,所增油耗“非常大”妙,达到了8.3升每百公里伤。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象徘嚷敖,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆腻彻,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差危洽。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型莽、上汽大众朗逸1.6L舒适版反、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量辜签娠,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲缕剖尸。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到慧馆响,这三辆车保值评估分别为11.99万元九赡师、11.69万元顿替、11.54万元损竣。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调