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这个市场投入数亿元至少20年回本!跨界资本为何疯抢?

2019年10月16日 02:37 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,聊城市国盛钢管制造有限公司浪潮钢管销售有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术教蹭钦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位培无咸、锁紧开爱。    与会专家认为副劣替,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求啼虹,安全性测试验证要满足热测试(高温危险鸿鳞附、热稳定甸、无热管理循环德、热冲击循环人塘、被动传播电阻)贩,电性测试(短路习、过充电和过放电)和机械性测试(冲击测渺、掉落币搞、穿刺驮逗、翻滚僚锈、浸入轮、压碎)的安全要求技电。但是缝伸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧顽剁。安全无止境许系少,提高电动汽车安全性搜漠辜,还需要国家辟取、科研机构稍斧、动力电池整个产业链条等多方的共同努力腿秤看。    在燃油汽车发展的一百多年历史中丹辱欺,也曾不断出现事故腾覆,遇到挫折是任何事情发展的规律舌。因此勒侗,对于各类事故桔,电动汽车各产业链不应止步不前拼掠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足吻藤。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的欺,要让安全成为满足一切功能的首要条件先擅驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰叮:李芳" "   上海车展开幕前一天焚寝办,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会衅丸,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌抵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌抄拇?北京现代副总经理颂巳、销售本部副本部长吴周涛表示滴陶,目前北京现代47%的客户是80后和90后倪枚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例衫参始。“他们对于服务有着完全不同的需求阜昆。比如服务要定制化池,手段要智能化蠕、科技化蜜。同时棠搬疲,还要预见到他们的需求并满足睫卧。”    如果说此前派,中国汽车市场的竞争是产品的竞争畔负,是厂家产能的竞争隆,那么未来则是客户的竞争哇吻。因此妻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”懊欢。“意思就是享受你还没有想到的服务徊。”吴周涛如此解释伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢煤?据了解僚敢,北京现代由原来的只关注车辆生命周期膜傻,升级为对客户用车生态的全面服务希,基于互联网科技的进步唯,先于消费者预见需求垢风拆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”歉缆渺,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效隋景抨、智能啸糕、共享纬说,以及个性化定制的智慧服务体验庐。    具体来看奉饶,北京现代将率先整合官网逻、呼叫中心兑敬、4S店透明车间荒耸、服务App柑媳、娱乐葛凳份、地图抠理怂、语音控制继、智能搜索等服务功能菱氓,并将其聚合到车机上仓坡,成为用户的车载生活服务平台愧间槽。它就像一艘移动的生活航母己矢,无论是餐饮念箱、娱乐仆、购物的生活需求诲嗅荚,还是维修磨杉迹、保养的汽车服务马夺,都将以车为桥梁蓄巨滦,实现信息互通项纳。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务班驶稳,还能够通过在线直播的方式蓟,对接车徘肺、检测冒悸、派工烫、维修惫禄、洗车设恐、交车等服务的全程进行智能监控疏蒲,实现人车分离式的售后服务漆捕,把客户彻底从4S店里解放出来雇方嗅,为他们创造更多自由生活的空间丧甸。    值得一提的是辅,在“汽车共享”大火的当下壳考魄,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务顾粳舞。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者叹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蚀冻仓。“如果只有5%参加到共享汽车当中谰仇,那也有40万辆的规模啤块毛,这是目前任何第三方平台都实现不了的侈。”陈静表示日,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车冯嗜陷、售后代步车既、公务用车也会参与进来策。“我们希望融入大潮猴,积极参与这种尝试恫乐。”    除了全新服务品牌的发布牵梁偷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点吻哺燃。据了解芳山旱,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上很鬼,通过平直且富有张力的线条苏啪,充满力量感的车身轮廓抽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格梯汉蛊。同时骗妇眷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机僧,匹配7速双离合变速箱揽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现奔。    “新一代ix35上市之后卞,北京现代有全新胜达退、全新途胜渭肯、新一代ix35信醒扔、ix25四款SUV产品舌怪。通过这样的产品布局苫蚊纶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势鄙夏欣。”吴周涛介绍说剖,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车察湘缄,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求妙董巧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点俗钝,本届车展除了新一代ix35乒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔纯巫。新车延续流体雕塑2.0设计风格恳笔,对进气格栅口萎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化硕甫丘,以DAW驾驶员注意力警示吧敖、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置另,为消费者带来更安全的驾驶体验祷庙炽。    除了两款新车外逢刑,北京现代还设置了技术展示区剧童,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果捞隘故。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台首,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天盾俩极、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况莱。    2016年来骗,北京现代实现产销114万辆豆婪,超额完成目标确叙仍,保持了行业第四的市场地位拍。今年北京现代即将迎来成立15周年赖惦,也是北京现代从800万用户基戳俸狻,迈向千万用户级别的重要一年垦困。业内人士分析怖粒,在后百万辆时代到来之时筒胳,北京现代不仅在集合全球化的领先技术梢,也在不断践行本土化政策豁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理吾算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "  5月10日赂朽,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点搅悼,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业虽揽骂,人们的关注度更高虹。在今天酸溶尽,汽车产业主管部门巍天驳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》警,其中指出艇授:“中国企业忻漏慕,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”涡舱饯。   目前在中国汽车领域差哨,舆论将中国品牌分为三类激,一种是例如长安触菊玖、吉利这些发展势头迅猛的示范企业末变诲,用通俗的话说“敢说敢想敢干”吾控,而且成果显著帛撼,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”潞辖,这些企业通过内部的改革文,已经形成了正确的发展思路既毙里,尽管在终端销量上尚未展现成果擞纠毒,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”撩,始终有一种“捞一把就走”的心态床荆陀,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型级刨,在市场赚取短期的效益朗。   苗圩在撰文中指出怠捍:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力矗汹郝。企业投入资源购霸,通过设计开发箱径骚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值诧恢,包括物质价值和精神价值呐青誓。但是桥,这个价值需要在市场交换中转化为货币嚷净,才能完成“惊险的跳跃”浇,成为企业的收益窃尝吃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心玩会阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日献暴,中国汽车很兴奋并府祟,但正如苗圩在文章中强调武赦虐,品牌建设是长期而艰巨的任务梆隘,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”多般。这同样是中国汽车品牌需要思考的瞳舷遣。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》算离弟,通过仔细研读讼体关,将其中核心思想与观点标明葡虫恳,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示偏孝电,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知昏亭。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来弯蹿存,党中央瞎、国务院就振兴实体经济雷、做大做强制造业做出一系列重大部署卫,对加快质量品牌建设提出明确要求那屡。习近平总书记强调田,“推动中国制造向中国创造转变反瓦、中国速度向中国质量转变抵侗赂、中国产品向中国品牌转变”攘诗哺。   2016年弄多潭,国务院部署了消费品“三品”专项行动崇逝,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》霖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力娶,提高有效供给质量贤,满足人民群众消费升级需要的战略抓手辰随怀。   近日珊,国务院同意设立“中国品牌日”韧,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用协伺维,体现了全社会对中国品牌的期望焊两潦,为建设制造强国指明了努力方向厩。      一寥盲迪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代遂,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现簿,代表着国家的信誉和形象烷。品牌发展是一国由大变强的必由之路蔽修沟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志晨。   品牌建设助力制造强国战略骡饰。 我国是名副其实的制造大国揉柯,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务椿矛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”财竞脾,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化细,产业转型升级势在必行苛募,迫切需要加快新旧动能转换鳞屉,培育面向产业中高端的竞争新优势朽妓。经济发展规律汲番百、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明喂哺那,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵旗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力酪。   品牌建设推动供需结构升级伪蔑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新董吩癌,重点任务是提升供给体系质量芬华砂,提高供给结构对需求结构的适应性屑。品牌是连接供给与需求的纽带倍烈,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蚊,引导需求侧消费升级仿刷,提高供需两侧对接的效率闲。   品牌建设促进实体经济振兴释赣。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心栖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力播蹈炒。企业投入资源项,通过设计开发等舒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值樊邯逆,包括物质价值和精神价值眯。但是贾耐,这个价值需要在市场交换中转化为货币敦蔡,才能完成“惊险的跳跃”槐呛褥,成为企业的收益烁。能不能跳得高很雌、跳得远惯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知炔螺。品牌是价值和信誉的载体概矗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力萝。      二衡誓钒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述武捞,科学地阐明了创新沟、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系论钝娶。从品牌建设的角度看途时,品牌需要“中国创造”惧澈,没有创新题库萌,品牌就没有差异化的魅力穿卸。品牌需要“中国质量”羔玫,没有高质量棺晒琶,品牌就丧失了价值的基础欧铝奥。 近年来惕狠,面对国内外严峻复杂的经济形势抱,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央侮茨卢、国务院重大决策部署心渴翔,认真研究我国工业发展的阶段和特点工墒,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路吠卿霓。   把握规律欧凡,找准抓手灭侧究。要坚持质量品牌工作整体推进夹,引导企业在设计开发鳞弛哥、生产制造和营销服务的全过程建立全员懈芬钩、全方位的质量管理体系灭寺、诚信体系和品牌培育管理体系辆绊豹,以培育有竞争力的品牌为标志线逆龚,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念膛侵墓。   积极履职寺,统筹部署急怯。2011年岔铃必,工业和信息化部会同发展改革委坚眠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》口挥铜,进一步推进品牌建设谈倾钝。2015年陋,推动出台了《中国制造2025》妒泛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一库。去年碍哀瘫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动饯骡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划铂,部署了全产业链质量品牌协同行动黄、优势和战略产业质量品牌护航行动箍牌、中国品牌“走出去”等一系列重大行动瞥我。   持之以恒肯屋兽,扎实推进凶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设凛德夹。   经过多年的不懈努力褪,我国品牌建设工作进展顺利萎,取得了初步成效堡。目前屁剖番,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点璃,涌现出251家示范企业袒娜。根据对示范企业的调查问蹋茅,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%懈,工业增加值率从21.8%提高到26.2%修泄核,企业经营的质量和效益得到明显改善尘。同时竿,重点消费品的定制化胯、中高端产品供给比重显著提升靶慑锹,定制化服装消费增速超过30%挽垄城,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致饱匹。      三椒铺融、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务膘旧,需要社会各界齐抓共管傻潍突,合力推进锤添才。下一步怕筛,工业和信息化部将发挥行业优势忍坛笔,深化推进品牌建设速,加强与有关部门密切合作蓬,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境糯,努力开创工业品牌建设的新局面龄冯搜。   坚持企业主体闲懂,增强品牌培育能力赤级陷。 引导企业增强质量品牌意识森割汐,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理煌怠。坚持试点先行肝、示范引领猜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设阀姆唇,促进企业品牌与区域品牌互动发展秋。加快制定品牌管理体系标准蹋,组织贯标推广闷忙。加强质量品牌宣传匣,弘扬精益求精的工匠精神解隶逗,扩大自主品牌社会影响郴疏喘,激发企业培育品牌的内生动力盯腐。   落实质量为先魏,加大支持引导力度村日。 贯彻实施《中国制造2025》荤浅物,落实质量为先的基本方针撤扳,加快推进质量品牌提升行动秆。发挥制造业创新中心建设喀尘、智能制造嫉踞、工业强基等重大工程的支持作用丹篱,引导企业加快工业化与信息化深度融合难,运用“互联网+”铝、大数据等新一代信息技术旦蜜,把握智能制造耻、绿色制造险甫、柔性制造等产业和技术发展方向蒋,加快培育自主品牌氯臣。   鼓励创新设计健屑每,丰富品牌差异化定位倦。 完善制造业创新体系系联溯,加强关键核心技术研发涝陛递,推进企业技术中心建设详闲。在重点领域推广应用以绿色楷凹觅、智能缅、协同为特征的先进设计技术慨。建设具有世界影响力的创新设计集群乘实比,培育一批专业化的工业设计企业誓庙,鼓励代工企业建立研究设计中心嗅,加快培育自主品牌侵筐冬。   实施重点行动扮疯茄,促进关键领域发展练氏惕。 落实消费品“三品”专项行动程会统,支持消费品工业向智能诵衔摹、绿色疟氢频、柔性和高效制造发展汰。增加中高端消费品供给唉软举,促进产品向高性价比优势转变割霞娄。大力发展智能麻锭、健康消费品琴,支持发展民族特色消费品仁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动问莱捌,加强产业市场研究和需求预测革吞宏,科学规划产业布局措榷藐、供给定位和品种结构瞄寂。 实施中国品牌“走出去”行动圈涝,贯彻落实国家“一带一路”战略囱患,推进国际品牌共建共享前。   完善公共服务喉篇,支持质量品牌进步橇。 建设质量品牌专业化服务平台酚欺扔,依托中小企业服务体系瑞榷娥,提升服务平台的质量品牌服务能力颗。构建质量品牌信息共享平台架,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估碌。完善知识与人才开放共享平台发,依托企业经营管理人才素质提升嚷遁、专业技术人员知识更新等工程辑劳些,培养品牌领域管理人员和专业技术人员全抡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台颊,促进科技创新惶、成果转化和推广应用蛊戎。   加强技术保障窘,夯实质量品牌基础娶献。 完善产业标准好漓、产业计量棉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设坷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关测,推动质量升级劣须。引导企业增强研发创新和系统集成能力速隆,创新制造方式和服务业态呈都其,发展定制化生产龄节姑,满足个性化需求僵捌爸。鼓励企业发展现代销售体系诺,在品牌传播巢、顾客体验和销售模式等方面创新发展甫羞。   设立“中国品牌日”究钦扩,大力宣传知名自主品牌 碎,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新超环爽、质量精良绘耸淖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值艾。品牌建设是长期而艰巨的任务苍敛绣,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”浓肩,以新理念引领新发展坊,持之以恒地不懈努力痛绦康,共同推进中国品牌迈入新时代侈邪吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲定:李芳" "   5月5日会,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开两嫉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人尾、董事长李斌就中国汽车升级之道配靶、互联网企业造车貌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论宏缄宋。    近两年互联网造车企业纷纷入局澈侗了,被称为“新造车运动”汐。徐和谊开玩笑说青,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心府禾。”他说井船:“我从传统汽车的角度看旦赦,就是不服!”徐和谊解释道掳,李斌做到的他也能做到疥篱,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瘁荚。    徐和谊认为烧扮司,最难的不是做产品嫌势,而是做品牌毖灿,尤其是国有企业体制下做品牌恨查糙。建立强蓖、培育一个品牌全旁史,没有很多年漫长的过程是培育不出来的踩筷。他举例说捐戎,蔚来汽车在东方广场建体验店赦,那叫“烧钱”亩喘,国有企业就不能这样“烧钱”芬。但品牌打造的初级阶段枫,该烧的钱还是必须烧的寇口。这就引申出国内传统汽车行业咐楼巧,必须加快加大国企的改革步伐情胎霖,从发展角度咆泼咐、竞争角度疼,必须改革撼和蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务痛,希望未来产品不光是一个出行工具顾截缆,而是一个用车的体验平台坟。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口理师,而是看到与用户交流的新机会惯暗日。从互联网稠怠娟、移动互联网轿、移动社交发展趋势看拍埃,与用户关系会让汽车发生深度变化虎,体验会变得更加重要坛洪。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业舞,新车企应该走什么样的路护耻,徐和谊认为灵,条条大路通罗马妨沉道,但是路和路是有区别的煤。他认为全世界只有中国能做到一件事水:传统车企和新生力量深入融合舌蹦脯、发挥各自优势幸势释,结合起来脆该卷,这条路可能全球谁也做不到够舵恢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线媚。徐和谊透露汰赤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作配吵苹,很可能这轮竞争瘸搂,十三五末窗韩,再过2至3年话靛,肯定会出一个比较好的结果胳。”    李斌也认为玩尽虾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大螺,这跟传统燃油车情况不太一样五胁。他干脆表示瓜病,国外品牌在中国是没戏的粳,因为智能汽车需要本地化的数据霞是,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快娩。蔚来汽车在三电虎赂括、智能电动蛾、包括制造方面都跟其他企业合作蕊湿。李斌强调翱:“我们是很尊重制造这件事的专业性臼。”谈到合作煎词,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作杯:“我们的南京工厂投入十几个亿剁撕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作汉,不是简单的代工搬刚犁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "   据雅虎网站报道替行,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示勿狄刹,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现殿,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务徊。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称涣凸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域宫,那么它将会伤害我们的汽车保险业务善。”    他指出猾沫洞:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现荡汤。尽管我认为这可能还有很长的路要走庞复勺,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况商漓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为藕,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍朵,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险禾实搽。    当前落扁陷,特斯拉崔扯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术獭哼。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中侥,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密栏侯,并将其带到了Uber赣。    去年帕地壬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中挺尼统,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑潜挺茶。特斯拉CEO马斯克表示桂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”铺绵。    马斯克认为逢:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见馈迪。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故勘滇,要远多于因人为失误导致的事故檬绕烤,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道函葡维,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素弄。    他表示痘班:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全洞巩,那将是一件非橙瓿溃好的事情逢。但对于汽车保险公司来说忱鞭,这不是件好事冗料。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后虾,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称琳:“我觉得这种影响很明显城芜蛇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告链返,以一个参与者的身份和一个观察者的角度冕,全面悸、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题垄承,阐明了个人观点托旱瘟,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的串魄、客观的看法菩石。    报告摘要围:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蕊、导入期菠肉此、快速发展期与成熟期四个阶段慈搽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段逃叼。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化罕纱持,很值得我们借鉴玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败激。如果不加重视惭,终会酝成大祸绍视。    *韩国的电池产业齐期沤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战角,我们必须面对这个挑战散酱沫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作擞,它会带动未来汽车消费新的革命绦。    *任何事物都有两面性某儡铰,政策也是这样譬。补贴强度不足腐峨爬,难以起到激励效果拒佛,补贴强度大了娶齿,难免产生对技术发展的不良影响巧嚼蓟,也包括少数人铤而走险骗取补贴剩。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一恭、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展写,从国家科技项目立项至今已经接近20年导,可以说产业发展已处于世界前列挎贺换。2016年肪,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车痰华顿,累计销售95.5万辆办敬,取得了令世人瞩目的成绩经玻。有些专家认为皮埂谦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段木祭,我的看法不是这样赐坦。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期慧第、导入期爸、快速发展期与成熟期四个阶段譬技。导入期也称培育期睫接碑,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段递。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值涧,当时就有舆论认为淮,我国新能源汽车驶入快速道华期参,进入了快速发展期镣。然而到了2016年便回落下来散夕。现在分析起来溅,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联滇了,造成了数据中存在一定的水分抄倾。随着国家对骗补行为的查处坍妨镶,今年的数据逐渐回归正常燃彻。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势梗芍鹃,有可能会得到一些错误的判断轻,导致过于乐观的结论呛奋。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期欧踩,除了观察数据的趋势外勾芯,更重要的是看产业发展的推动力窃冈撬,是国家政策为主还是市场为主深惕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持楔,补贴政策还不能取消烷,基础设施还很不完善修宦,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嚏霓,产业链还不够强壮与完善伶菜,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高靠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨稳稳赎,工作量很大冠,切不可放松努力攀拜讼,让已经启动起来的产业发展放缓下来垛赁。    依目前的政策设计帛容是,我国将于2021年取消补贴纤埠,代之以环境木拇、能源为因素的常态鼓励政策沟惨秋。也就是把2021年设为一个转折点警古辅,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡故歇。期望实现年销售量达到二骚、三百万辆以上铂浇狙,能够占到汽车总销售量5%到10%赔耸辨。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段的笔急。    二似、如何看待新能源汽车的碳排放艾?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策秃。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题儡邢。我认为许多人有这样的疑问是正常的蔚孪,因为至今还没有一个权威的科学数据躲卯克,来告知公众电动汽车的排放是多少苟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法破思颂。    电动汽车行驶过程是零排放谢桃,这点没有疑问使。但发电过程是有排放的被,不但有二氧化碳排放蔚剃菲,还有导致PM2.5的有害气体排放饯。所以简单说电动汽车是清洁的播貌,是不能令人信服的焙襄,需要拿出数据来法。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放款的新闻报道俗掳欣,受到一些启发富统逻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数辑,即“碳排放因子”腐昆。根据新加坡的实际情况夯,标明每消耗1度电憨,就要造成500克的二氧化碳排放零,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升怒,即每消耗1升燃油聘交,就要产生3000克二氧化碳排放诫既。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放摧颊。由于特斯拉的车重泊,耗电量高沫壁碎,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值氢妊,尤其是在夏天开空调的情况下刺洁,百公里电耗有可能到40度刑停散,因此被菲Я停款陡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化受莲房,很值得我们借鉴天慕歼。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究幻,据我了解定性的结论比较一致寇肝享,定量的结果存在不小差异风,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关媒亭怯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别剩蹲全,其清洁技术水平也有很大差异潍俺。我们可以请国内具有客观地位的研究机构墨,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估酪樊,发布我国的“排放因子”权威数据狗裴,并定期予以更新殊葡立。可以给出全国的平均值与各地区的平均值洛。    比较我国和新加坡的发电情况闭酬笺,新加坡百分之百都是石化能源发电袭,而我国的发电能源结构里山,石化能源约占70%腿痞函,可再生能源等非石化能源约占30%郴辑姬。全国平均来说朗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点潭姑负。而且按照现在国家电网的规划来看诚侧,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例割存,我们发电的能源结构会越来越清洁某母,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大田妥饲。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”颊敲,来估算一下电动汽车的碳排放唐玻豢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车钙,可以算出其碳排放为100克/公里疾艾标,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车浩陶,也可以相应算出其碳排放为300克/公里跨杆赎。可以看出一般情况下暑帝旁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车何采荚。但是如果电动汽车过重炊疟,电耗很高脱穷切,就不能算是低碳产品蓟次龚,甚至不如先进的混合动力汽车诉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系菏缄臼,但是我们可以认为操,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下甩,耗电越多篮尽氏,造成的PM2.5有害气体也越多哄锨。因此嗓泉菠,从治理大气环境考虑休,我们的政策应该鼓励低电耗产品小眉多,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向撇侯沫。    三好浩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展士富病?    这个答案是肯定的瞬惧。我做过一个简单的计算炽妓耙,即使到2030年歉酞其,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候嚼堡攀,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右檬炉。由于大部分电动汽车会在夜间充电百,可以利用电网的低谷电时段来充电赊跨问。目前我得知的峰谷差是20%到30%词旱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段锑,不但不会给电网增加负荷炯顾,反而可以帮助电网储电防迷撇。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式躺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里狮啡沦,在白天电价较高时段将电售回电网傲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统酸锈伟,这个系统包括了屋顶的光伏发电霸徊疏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈南。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电可侥度,采用分时段电价惊括。当然堕疏,对于需要白天时段充电的一些领域科锚,如快充公交茶谜挞、出租车与物流车等史需劲,仍然需要增加局部地区的电力供应能力就钎骸。    四结杰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败渺委。现在出现的火灾问题比较多尽京,所幸还没有造成集体伤亡啃骚莫,但是已经给我们发出严重警告速辈床,如果不加重视告,终会酝成大祸法伤琼。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位敌厢蒂。    电动汽车的安全要以预防为主拜存灌,要从产品的设计做起淬,然后是生产过程的严格控制啤筹棵,不能将未经严格考核的产品投入销售盛痰。电池的比能量越高经,发生火灾时的危险性越大处,因此要求有更高的安全性技术沮翘旗,试验考核应该更加严格倘。尤其乡,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎竣蘑息,因为客车上乘客数量多勃仍,一旦出现火灾逃生难度大衡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准手到铣,为满足新的标准增加成本是必要的程。对于纯电动客车吻奥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池捶唉肪,既安全又经济陵。    说一下安全监控网络翁赌。我认为重在实效趟宝。我在几个火灾事例中了解到绣盲坡,火灾发生前其监控网已显示警告信息脊史埠,但未引起关注与采取措施鼻剐,说明安全责任不清卷盯颓,监控网站流于形式顷魂埔,主要是供参观用松嫩殴。    五吉盗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题菊磊割,大家都知道牛曙,韩国的电池产业强,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战抖,我们必须面对这个挑战将坪霓。目前有一些原因虫坛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难煤,也给了国内电池领域一点时间建。但是蹭侵剖,如果我们自己不努力瘫入,最终经不起国际电池产业的冲击男盒,我们将会面临严峻的问题话莫。    我国动力电池产业发展很快腺,一批创新意识强的企业正在快速成长任全烷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持侣窍福。但是总体来说吩罐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况疼,产品的质量水平不高蠢,投资过于分散奋,到处建设低水平的小规模电池工厂苍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足攘,缺乏战略眼光棋。这些问题需要引起我们重视与思考薯。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败虑讳,没有一个强大的中国动力电池产业茂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业盟俊,实现汽车强国的梦想又是一句空话扰姓顿。    化学电池是一个非常老的传统产品叭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情继。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度挨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金绿,形成了动力电池百花齐放的创新局面奴奇斤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰岁,还说不清楚哪项技术可以稳定下来噬童徊。因此够叼,谁能够掌握创新的主动权媳,谁就有可能掌握未来电池的命运够。电池的技术创新要有整个国家的总体布局士,但是企业是实现创新的主体玖。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业孺蠢,能够挑起这个历史重任熄硅,把更多的注意力放在创新技术上面陇。    去年参观宁德时代电池工厂时朔舅,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图箍捆黔,给我留下深刻印象靡。图的中央标明安全性始终是核心刨吭莽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度妒铣技、功率密度澜玲号、寿命与成本翅芬逆。在实现高能量密度的同时冉诺佃,要实现快充性能擦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念嘘诽,向1万次20年迈进费茶,彻底解除人们对电池可靠性顺、耐久性的不信任矮切,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下虹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车硷柯,结束燃油车的历史闷。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标彻陀火,成为中国动力电池的创新巨人通。    我对我国电池产品质量做过一些调研守,认为部淖稗,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平碌。就电池单体成品质量控制方式憨脖龟,目前还有采用筛选的落后方法蹦却,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上彭艇蔑。这表明宦彩鲤,产品的质量水平低劣扁坛,即使交货的产品数据是在合同范围内跺,这些产品在使用中性能很快就会变差榔屡,寿命很短暴旧。    目前表方裙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法妈般复,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差迟鞭虑,但这也并未在本质上提高一致性漏扛稗。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性盼违,不需要分咽臣摹,标明这些产品内在质量是优良的嘶。用汽车工业对零部件的质量要求就是经凯聊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”抚。恐怕多数企业都达不到乌霉,就这一点而言淌仿唬,我们与日韩企业就有明显差距燎。    面对严峻的国际竞争盆苍匙,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟赏耙。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙腑七,再吃不掌握核心零部件技术的苦朔告。我们看到国外整车厂来到中国时添污春,都要把自己的供应链带进来苦构。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链芯具讲?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任偶文强。我建议政府矫坪、协会享、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程潭。    六喷硅侣、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吉谋佰。它会带动未来汽车消费新的革命藉胚轰,有助于解决城市的拥堵脱帆坦、停车难按伟、环境污染等问题毯。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率讥湃,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果绷芥焕,是未来汽车应用一个非忱澹好的发展方向藤蹬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适稿涧。    由于共享租车提高了车辆利用率释,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显磺协丹。又因为主要用于短途使用络熄,大大降低对续驶里程的需求肉。从社会效益考虑睬尚壁,减少了空驶行程杰,意味着减少能耗与排放踩卧穷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间梳另,缓解停车难的问题娄敲淘。    现在漆,很多城市都在做分时租赁色,但有的并不是典型的分时租赁丸咖。A点借工闭巩、A点还收趁妈,规模小的例子不少淮。例如有的大学有几十台车在那里题继惠,学生租了这个车出去办事儿镭檀,回来时归还校园原处抢司勺。这种模式也是一种共享绢吞,但不是典型的分时租赁缸香。只有实现A点借X点还率般、并具有一定规模坡朴顷、使用起来非常方便窟权,才可以算是真正意义上的分时租赁绦耸定。    除此之外娃敌卢,分时租赁还有一个评价指标杠必,就是车辆的运行率龚,即车辆有多少时间在外面跑仑、跑的时间和停的时间的比例琉窟。我考察过芜湖市易开租车驾,我认为是很典型的分时租赁疮。从数量上看扑,芜湖已经有两三百个站点疗糕,三四千台车蔫,具备一定的规模;从模式上看步亥,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借睡、X点还里娠。从车辆运行率来看掳,芜湖做到了80%俄教汀。    此外疤蜜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用擦,规模也达到2000多辆郴。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池火囱,很有创新特色邢婚,也有一定规模惰惕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据火吭,认为大约需要1辆/1000人口搞,或5辆/平方公里的密度常窜,才能够保证顾客较满意的租车成功率拓艘爽。知豆的共享租车在意大利很受欢迎房律,其租金仅是普通出租车的1/3慰,估计对停车场需求仅为私人车的1/8哗修横。    作为共享租车的车型乖秃,以高可靠性呛、低成本抵,微型车更为适宜彩。共享租车要应用车联网技术酮,建立完善的方便于客户的使用体系戮帕,实现手机注册卿、约车蜗、开车豌、交车弓场、付费以及安全监控等篇乳。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持辆牛。我认为裁菲信,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来怠排萎。为了方便客户饺虾底,建立全国统一的注册收费系统十分必要妹撬完。    七乒、补贴退坡后蔡旗,新能源汽车是否还能发展按?    从今年开始腾牢裳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡韩丢。现在行业里有一些不同的声音奋,认为新能源汽车本身就是错误的事情刨算,它的发展依赖于补贴绵雌翠,补贴拿掉以后梧颓,新能源汽车产业就会死掉丁。我不赞成这样的消极看法谭胃。    首先在电动汽车本身的技术上芬,我们要有信心剧灰惫。随着电池能量密度的提高毖律围,到2020年醇惦,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上惦惫钎,规模化生产使电池的成本大幅度下降父扮。从这几年市场反映看袱,很多消费者开始喜欢电动车了筐阿,他们觉得电动车很安静单唾、很干净虑,如果自己家有充电桩戚,使用起来很方便裳老哇。目前凤,面对全国大面积的雾霾形势五瀑烤,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策浓,促进了电动汽车销售量的持续增长悲痢降,在不久的将来脸,电动汽车将大量取代燃油汽车表。    我国在新能源汽车产业取得的进展地氓蚀,很大程度归功于国家的鼓励政策迪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的柏,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用道督矩。但任何事物都有两面性穷,政策也是这样显慨。补贴强度不足谎,难以起到激励效果傻,补贴强度大了鳖疵,难免产生对技术发展的不良影响差讹,也包括少数人铤而走险骗取补贴扛七韩。这些就是事物的复杂性连,不足为奇翻掣。因为产生一些问题赫,就否定补贴政策是很不客观的努念深。正确的做法是适时适度调整政策躲,逐步实现退坡荣,制定与能源甲、环保因素相关的长期鼓励政策得耻,进一步完善推广工作的其他政策环境沫泡狄,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去赐谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言日受,销量突飞猛进习麻党,不仅在中国市场实现了大反转叼筷,以每年超过30%的增长率烧,连续三年高速增长财,实现反超丢蜜婆,在全球市场上来看戚驳,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位顽爸。设计之变侯电扯,影响如此之深白江。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸酬节,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚全嫁,都是如此施膘律。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌刑奶,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期夯妓潭。此消彼长被,本来也是市场常态岸逆,从长期来看谁都有独领风骚的那几年酮滤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现容策梅。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略龚,而奔驰则用了进击的改变强党精。这导致了市场格局的变化狮检。但在今年开始幻丢少,奥迪要采用一种大胆的改变蓟渺。   在北京车展上辆伐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生间簇妓。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司淀,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品桃钾。在采访中汰黔,马克·莱施特先生表示裳觅,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么搪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略惩坎事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是柒韭遍,以奥迪品牌本身的三大支柱晤掸,即“运动性”怕筛、“卓越质量”划、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石熟铅,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现糕。另外唤喷,马克·莱施特表示冈,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别霜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”闲。   未来俄促,奥迪不论A匿搜某、Q茨、R系列鄙,还是电动系列羔趁,每一个车型系列都有他们独特的个性肆筐胖。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品特访,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国澳井檬。而且厦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格茹士哎,在马克·莱施特看来密塘钞,除了外观浦,在内饰的设计上抄,奥迪前进的步伐还会更大酮膳。   比如新一代A8淡令们,大家会看到一个全新的控制理念磨褂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了截,全部操控都是基于触摸屏取惋。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中虽,这将是一个具有革命性的设计绅。”马克·莱施特表示宝冬石。   【访谈】   媒体弗沦:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鳖锋?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么搅解?   莱施特票:中国市场当然是我们最重要的市场之一固别。比如马上要推出的新款奥迪A8挨仿,我们认为80%的A8都会销往中国琉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上陛。比如顷立,从车的前脸上就有非常明显的体现省,这个框架会做的非常突出侯须恫,也会大量的运用到合金材料女芳。A8的设计充分突显地位感和身份感黎掀拼。因为我们知道中国的用户透,或者说中国A8的用户群是非晨睾蓿看重自己的地位感和身份感溉娃痴,我们对A8的设计充满信心朗离。   Q2是我们量产车的一个预告末。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性揩橙绿。我们想把奥迪的A系列埠、Q系列劣,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达饥串返。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型矗公。比如凯替旗,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计班弹,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计股蓟,从而更多的彰显每个车型的特点肩。   媒体幂:A3未来会有怎样的改变茹枢栋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变假?   莱施特黄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望氛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型冀晨参。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的酚赁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力汐棱、表达力戌反。   媒体惨盘纷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升宝弊讥?未来设计会有哪些改变薯葱?   莱施特染奢虚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱材,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性夺挞,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别携递。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拱,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性渺世。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解幌顽。此外龟,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性汤赦。   值得一提的是喜倍嘛,quattro设计也是奥迪独一无二的优势段救,完美诠释了驱动理念躬燃酿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计寝。刚才我说的是外观的设计拟,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大侧赔扦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的抗锈。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念崔称,车里面可能都不会再有任何的物理按键了姓咖,而全部操控都是基于触摸屏梨澄。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吭病溯,这将是一个具有革命性的设计按锨陋。   媒体铣须:面对未来的城市交通更加智能化挡寄、互联化痴羌鲍、自动化的趋势呈,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助册秤襄?   莱施特先生氛尚:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段峡娜,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段肋。实际上搔粕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程棱枷卿。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观祟冒厩,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做添斑甭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发好确骏,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶巳佳,还是更多使用自动驾驶誓,所以我们设计的基点是用户体验挠借。   设计开始阶段将先做内部设计幻妨恢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后刺芳,再去考虑外观应该是怎么去搭配粹。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革舜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程书霓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的情淖乃,因为我们真的会目睹骇漏,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革檬报姐。   媒体棚复师:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗僵谭测?   莱施特倪:我们从下一代的奥迪A8开始诞,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言孝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念匿。我们要做的是持续的鞍狙、不断的推进设计语言的发展偷,每一代的新车型都要再往前走一大步许桂。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯健:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业徐檄,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时煌赂,业界开始重新打量双方的合作袱。   如所有行业对热点的追逐一样壁龟接,在过去两年中磊欠呛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势圃藩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响屋。4月6日李芍筒,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系诡父构,携手研发并应用车载人工智能技术沟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议暗鹅,双方将成立一家全新的合资企业雄崔,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份口。在此次合作中帛木复,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元塘盗丝,用于双方在汽车领域业务的开展堡凉,为出门问问未来的发展提供支持饺。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业兔镣滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域辱丹闷,而合资公司背后烹睬寂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入逗,意味着除了汽车制造商港,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份纪诫狡。   “1.8亿美元只是一个开始栋。选择跟出门问问合作按,是大众集团移动出行战略的一部分耍娶。”苏伟铭称卸宦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈猫,为达成这一目标督踌寝,已经规划了三大板块桐羚,共计十二膳麓庇、三个项目世趴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进憨舷健,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权病。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红愧才,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别宠仕、语义理解技术拾隧,面向移动搜索领域的智能手机应用淘搽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务馅逢盾。迄今为止灸,出门问问已经拥有自主研发的语音识别娟、语义分析莲莫、垂直搜索等核心技术举癸。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鞋掂沪,来打造下一代的人机交互方式蔑。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)胁。   “选择出门问问盟沪,是各方面考量的结果捻貌。如果大家了解的话蒂骋,其实Google也是出门问问的重要投资企业邵瞧赊,所以我们与Google也进行了谈判”肪栓。苏伟铭称渡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准僧。   2015年6月欢筛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月锭,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月吼故谢,出门问问被Google投资楷。截至目前祷,出门问问共计6轮融资泥。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发含。   “此次木雾,我们对出门问问进行投资沙列,不仅仅是出于财务层面的考量亩妙,也是一次具有战略意义的投资童巨。通过本次战略投资弛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术乘阔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样稼哗檬,只是单纯的投资或技术合作剧返程,苏伟铭回应称愤监,“想强调的是绵滦,我不主张相互供应的关系疯病,一定要拥有属于自己的核心技术芦睦橇。”   “移动出行领域的合作倦,如果是提供车辆福毯坏,那只是纯粹的商业化的供应需求厕。与出门问问的合作衫馁,我们是要进入合作的管理层取煽愁,在共同建立的合资公司中小,双方都有委派监管团队”匙。   苏伟铭介绍兼申,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持剁雹版,但更重要的是在人工智能领域的研发峰掣。“如果你与人工智能进行沟通谷奇,沟通得越多男,它就越了解你宪帽,人工智能研发的目标是迎合客户面,而不是需要客户自己调整来配合掸特睦,所以讥,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”八。   他坦言徊耻孔,在人工智能的项目开展上供,有好几种做法人播孟,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”掠,但这不一定能成功仁澜,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化盯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象酱。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术滇,且能够很快地将技术实现应用齿桑对。”苏伟铭称香湍,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家吞,来帮忙推进其未来的发展地副爸。从这方面的合作来看酵,双方非常契合踏箍妻。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的腔懒。硬件是大众的强项抄腔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力膘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理捎矛,而是应该让其独立运营敦。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合痞。”苏伟铭称函,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化版牢纺。   据介绍短猾,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业涛拍寿。基于出门问问领先的语音识别话检芬、自然语言处理湍玖、垂直搜索和主动式搜索技术税,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位兑律,该合资企业将进一步探索绕釜,为未来的智能移动出行提供解决方案犊臂餐。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里勺丝,人工智能并不是只包括这一部分青,其实撬,在这一生态圈中有各种形式的人工智能刮宠兽,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起盲。”在外界看来只是一起简单的跨界合作频斤,但在苏伟铭看来桨,这是一个重要的开始疼苗困。   “下一个工业革命的前夜”饭陈休,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断井铂欢,为此单磐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略事郴。在2016年的广州车展期间问悸萌,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想体层。据大众汽车集团(中国)首席营销官秦锰淘、集团销售和市场负责人胡波介绍律闻烤,第一个板块是车内(in the car)的互联功能且,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立奢残踞,包括智能停车漠、智能充电等钵。第三就是交通形式的智能化管理忌辈考。即打通不同的交通形式联,提供一个智能化管理惕长,最后让出行者能够享受顺畅贯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利腐敌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团刷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用鲍。“我们相信钩,车企能在这一领域扮演重要的角色伍。”胡波称冉。   不可忽视的是葱澄,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换侮角菠,而大众正在尝试成为这场变革的先行者拿袄寞。   “要建立一个生态圈赂,必须要有多个方面的项目支撑邵蝗。在落实该战略的过程中獭,我们便开始思考徽豹席,如何构架这些项目埠秒蹭,未来三年我们是要围绕这十二仟、三个项目开展工作的兑。”苏伟铭称次岛胯,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌安虎奶,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术齿亢,以便及时供应尖,满足未来车辆发展需求境。”   据了解孟哺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拧脚孙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜论赐。通过语音输入稻,该后视镜可以提供导航轿瓢、信息点(POI)搜索失痰羌、即时通讯祟、车载声控信息娱乐系统等功能频。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验悍棚。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品樊贿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror手。通过语音输入哨,该后视镜可以提供导航污橡、信息点(POI)搜索迫、即时通讯同夸逻、车载声控信息娱乐系统等功能桂繁填。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力烁崇肋,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度席屁。   苏伟铭透露攀,最快从2017年下半年开始魔诗,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜赡辟,在一些国产车型上也将采用该技术昂。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统涣达烹。但是咯竣,有了大众汽车集团的参与袄桐,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”为哥。   经济观察报成菠瓤:在中国的十二三个移动出行项目上功,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利讥朴?   苏伟铭茂晨:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权晒。2016年中旬剁,我们便与集团总部沟通过瞧核,我们认为在移动出行领域喜观,中国是领先于其他市场的丧苍。所以竟径故,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢怠,建立MOIA移动出行服务公司玻痹捷。之后侥,在中国妥赡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司慈荷寒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目犊。   所以缉罗顽,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域椭癸,欧洲和中国甜困。其中中国的业务包括三大板块便,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蓖寥泰。我们在这一领域是领先的暗砂急,这之后防,我们还会有更多合作唱。   经济观察报握敝:在大众规划的十二三个项目缔陪福,大众与滴滴出行杠、首汽等公司的战略合作是什么模式培?   苏伟铭钡陷呵:大众跟滴滴猴乾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中奉岗晤。其实鲁烦,与滴滴出行的合作盘粱,目前还在进行详细商议搐烯。但需要强调的是喝,我们的合作投资并不是融资的概念东妥箱,我们的合作是战略性的亲。   经常有人说大众汽车集团起步晚空,但我看不出其他厂家做得有多快跺论糠。   移动出行的合作豁,如果是提供车辆列徐缓,那只是纯粹的商业化的供应需求集毁。与出门问问的合作泥,我们是要进入合作的管理层切浆,在共同建立的合资公司穿醛,双方都有委派监管团队戒暑赏。   经济观察报犀:您提到的十二伴峡袍、三个项目都是什么商业模式瓶笔浪?是否都会以合资企业的形式出现辱墙磁?   苏伟铭苦传茅:并不是全部都是合资企业形式的项目箔鬼。我讲的三大板块中米卉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施酬衔。我们选择成立合资公司是因为百刃独,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值芒父湿。那么如果不通过硬件峰梨,技术应该怎么落地呢私搔嘘?通过建立合资企业沫,我们可以为不同品牌设计不同的技术馅,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务秸醛,包括集团以外的其他品牌挫滥诉,我们并不排除这样的合作醒妓崩。因为生态圈本身就有一个共享的概念诞脱。随着数据的增加脆坍规,共享的概念会更加广泛问谈猛,生态圈成功的可能性也会越大幂。所以与传统的工作方式相比校律勃,变化是非常大的举。   经济观察报繁嗜:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作笑乳?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出化赎剩?   苏伟铭涉台恕:我认为技术和战略两者兼有申胎伯。要建立移动出行生态圈的目标端翰,就必须把其中的布局规划清楚芍,只是研发出几个APP把,并不是真正意义上的合作或合作的全部割新翠。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么天缸毙?同时片熬,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用卵晾拿,也会要向外输出检堆。   经济观察报幸典:生态圈成为汽车业新的布局单位懂,选择共建生态圈的合作伙伴时琴俗丛,有什么标准项虏?   苏伟铭诬:以前我们称之为垂直平行的价值链南娠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联悼斑。在考虑发展这些技术的时候轰兼貌,需要对合作伙伴进行全面理性的对比酣柒。   举个例子氯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候吮道梧,我们会考量其语音识别技术有多强丁传?然后再开始讨论中间的差别在哪工诲诡。找到不同品牌之间的差异性非常重要傅就。从战略角度府,大众汽车集团需要明确今后的定位度。   谈了这么多估谦,其实有一个基本点溃筒藉,便是客户群体睦闺。作为主机厂冻藐,我们需要预见到7年以后车的样子缅筐。因为一般针对七年以后的下一代产品狼讽酞,我们现在就已经设计出来了败欢。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜肮,未来会遇到非常大的改变乖四。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同衅惫驰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的豪丛惫,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品顶父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵:李芳" "   4月20日古闹,上海车展开幕的第二天灿逻肚,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台顽媒母,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答寒貌委。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟为技,原因并非明星惯用的“堵在了路上”驼摩,其实商,魏建军早已来到现场论外。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蜜狼叮,魏建军至少接待了三批不同的访客盾吭然,并亲自送每一批访客离开汲干。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时扫砍,虽然神采飞扬供咳,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显饥变,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小抹。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比台,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义费吹品。一边是国内SUV领导品牌泼,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代卞隙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市崩融,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”切膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军估,这位始终带领企业走在行业前列的领导者墙耪揣,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣篱。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌量裁,此次禽骗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上列悄菱。   “WEY的目标是挑战外资品牌烦枪闷,终结外资品牌的暴利时代掂阶,重新定义‘豪华价值’俗敬,为顾客提供可以承担得起的豪华产品亲桶涂。VV7c/VV7s之后纤盟,今年还将推出2~3款全新车型嘘,将产品线延伸到新能源领域挠,合力冲击外资豪华SUV品牌倾乌畔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者兢歼。”魏建军说稼虐,“关于轻奢即鹿,首先这个词比较时髦疲团,容易记住舒。另外唱骋弊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵铅。”魏建军表示埃令坷,长城不会做没有意义的豪华廓,“作为消费者可以感受到超值的体验腐始,而企业也能得到相应效益胃,最关键的是得到了客户的认可堂派悍,这才是有意义的‘豪华’得。”   魏建军认为安全是最大的豪华骄号任。“乘员炒频、行人缚奠、车辆”三维安全(3DP)设计理念嗅奇马,参照国际标准彪,主被动安全配置完全创新箍刑水,提供正常驾驶想、危险警告搭惺氰、碰撞减缓某,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护提。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)陡乌,译为“牧羊犬”物,有守护主人生命及安全的意思寝魂涉。   此外蛙,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队迟科,来自于欧美一流车企烦爆,有着丰富的造车经验和行业影响力居俩菜。匹配中国第一款7速变速器损,这是世界上最好的变速器之一畅翠。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地宿寞寡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌乳。除总部优秀的研发功能外摩且兢,长城在欧洲粕壳、日本和北美也都建立了研发中心膊鲤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”处艘,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数擦。其中韭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌吗戎露。对此籍肮添,魏建军表示经提:“媒体和消费者一直有这样的担心完鞭脆,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面茨。实际上梯,在同尺寸或者是同动力下鲁沥蒋,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价刃当罕。但从消费者的角度来讲氖氨,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的猎鬼,消费者会非常清楚这些配置堆贸郝、性能把、做工有什么样的差异栓。”魏建军表示你,长城的目标是做品类品牌钡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分失崎,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元秒庐,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间扛缅恢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆评罐。   而针对销量层面丢,魏建军表示革袱既:“从销量上看桓搞,WEY很难超越哈弗款,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的犯,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城,15万~20万元的空间虽然也很大衡坪孩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论仁献。”也许很多人会认为嘶,WEY卖不过哈弗挽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务刷誓纠,但实则不然稗精花。“WEY和哈弗我们都重视佬,长城用同等重要的化钠、足够的资源支持两个品牌缝。”魏建军说诲抛鞠。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力臣春拾,魏建军是如何评价的钳?“我认为我们的产品不管是性能簿算、做工绘狼搂、安全匹,还是油耗暑顶、排放存戈薯,都不输高端车答伞湍。”魏建军依然对产品信心十足公覆清,但他也承认WEY面临一大问题阜其,“现在问题是品牌价值韶久睦,因为WEY旗下产品刚上市墙,品牌没有经过市场的验证弥,大家会对它不放心垂。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车斧。”   魏建军表示定锰港,自主品牌给消费者带来了很多价值董凯苟。“有我们的参与凳,不断地进步泊脑、不断地在挑战外资钉,已经迫使外资不断降价肠俄,提升服务品质盲交帘。我们的目标是要挑战国际高端市臣肷岛伞,所以说我们借助中国这个很有价值的辩、规模最大的市场来锻炼眷羞,使我们能尽早挑战高端抵攀。”魏建军表示逃,消费者购买了WEY之后受,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值盎苛。他对媒体承诺局湍斡,WEY的产品一定是超值的芬晨,并且一定能给购买者带来惊喜供。“WEY是一个挑战者狠哄,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感沛秒。把我姓都赌上了十,不能失败锚钵,只能成功爸痉。”在采访的最后捎,魏建军郑重地对记者说谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿姥梯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日涝岛嘉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发襄描凳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作微,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向拐娥拜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导脯怕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车时渺蓝,以及未来的发展段。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谋钠怖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生伦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人噬持:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生寿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士错案,以下是问答实录沥:   凤凰汽车 蛊祈:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蠕卤?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的掂郡栓?   俞经民 骂:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心疚胸,对于品牌的市场表现同样很有信心奇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言朴哎,我们有信心成为市场第一的品牌盒。今年我们的销量目标开瑰街,是从去年的8万到今年的20万物。纵观130年汽车工业发展史素,汽车行业发展的基本规律而言尺,规模还是需要的恫,是品牌更好的发展的重要保障罕仍。   邵景峰 梅拼艘:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分淮,荣威方面觅嘛己,我们所坚持的本,是一种符合广泛审美的拖动琼、优雅自信的设计风格睡,在复杂的市场环境中惋痴,抵御诱惑趟伯赎、坚持自我五苔,走一条人性化的设计道路脯期告。而我们的MG名爵帘仿清,有着近百年的历史底蕴与跑车文化较称握,这是一个巨大的宝库潞杏稻,值得我们的设计师尽情发掘烹圈笺,其中之一蛇度,就是感性圈峨卧。   在MG品牌的设计风格中舜,我们可以看到很多情感爆棚鼓喉撵、血脉偾张的元素与产品徘斡。未来的中国汽车市场必将飞速发展掇猩窍,需求也将越发多元化版赔,然而无论技术如何变迁抒衡罐,对于人性化浦裂、情感体验的诉求将贯穿始终熬叫疲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想把哄界,我们也将在感性力设计理念的指导下肆菩,推出更多让用户“血脉偾张”的作品商隶锌。同时闻漂,强调个性也不代表小众毋词毯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求沤骄宿,为大众带来唤起强烈感动污惺香、让人心跳加速的优秀产品阮,这就是我们所追求的目标俊刨。   凤凰汽车 坝夕:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万秆静,其中年轻消费者占到了绝大多数秽裙,请问接下来赖,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求梳?   俞经民 抹:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”粟噶抽,更是“年轻的心”唾掳担,从名爵ZS的订单来看夸缸沏,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体侮噶摆,更包含了年龄层更大迪、但心态上保持年轻的用户金搔态。从“年轻的心”角度而言虐,我们的消费群体就更加宽泛了模犊锻,作为一个年轻化的品牌趴,MG名爵的诉求是“年轻动感农庐、专属空间拒擒、纯粹乐趣”牛希,给“这一代的年轻人”造车怖匙芥。说到年轻人共同的特点丧嘘浑,是充满梦想镣漆,对于梦想的追求更热烈一些廊弧邻,更想把心里美好的事情去实现痹。这个梦想实现的过程是非常美好的饲撤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求立遁幻:为这一代年轻人械吞瞥,不仅是岁数上的年轻人揣币傻,更是心态上的年轻人瓮渤碴,提供更好的选择上诉酪,保证他的有更好的驾乘体验古。   年轻化的特点廖,是要颜值陪、要体验的到位社彭揉、要可以分享陶潭。二十一世纪中国的年轻人境哥,在互联网的普及深度杀斥很、对于尖端智能的体验和想象力故,在全世界范围一定是靠前的铺检,就应该可以代表“国际范儿”舶,也应该引领地球村的潮流枪怖。要满足这一代的年轻人胯,MG名爵所带来的产品体验盎,也应该要追求更极致峦,带领大家去创造全新的潮流绍。   凤凰汽车 灌室: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”恢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后空撕掀、80后棠、90后的人群当中恋痢牢?   林嘉瑜 摧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作握餐欺。这款车感性的设计曲线汝泥,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归娄。不光是国内的经销商吮,本次上海车展缅萝贿,MG名爵还邀请海外的经销商阿瞎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发狭馆,他们也都对这款车都做出了积极的评价坞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀汇,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”肥钝、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟刃挝,经历百年的沉淀始终带来心跳加速堆拒袄,让老百姓也能开上小跑车沙涉鹊,尤其对于国内的核心消费者来说莫朝客,不论年龄几何踏显褂,都要有为自己的梦想活一把的态度盘帛衰。对于一个汽车品牌来说嚎蹄,这是一件值得骄傲的事情存斯拾。   邵景峰 实:其实在选择一种设计语言的时候茎库,设计团队非常慎重级蜜,因为设计的变换频次不能过高督,要抵御诱惑坍喂、保持延续性才有可能给消费者形成印象嫩对戮、拥有识别度从而去打造一个品牌黄武。“感性力设计”的第一条就是要有感性扇躲型,去追求情感的外在表露塑汹,从更广泛的角度客暇良,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些赏锰络,通过真正的审美习惯进行判断;第二饺凭,感性力是专属反仓晤、设计师要通过专属的标签马把工,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感柔,MG名爵强调一种蓄势待发的动感涛,比如运动员在起跑的那一刻酶,弓箭拉满而未发的瞬间勉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚蠕煤山,这种动感更有档次冀宛巫,同时价格不菲玫堕,是很高端弛牡、优雅的设计举靠,我们希望把这种设计注入到产品中背范坍,带给这一代年轻人极致的审美体验勤牢汲。   凤凰汽车 怀:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮韭程剩块化架构平台打造的问缺书,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划妇勃?   俞经民粉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嚏袱识。这是对这一代年轻人的尊敬撩,他们自带国际范儿汐笺,是可以引领全球的潮流的人群汲孙钝,因此有着巨大的价值饥钾。对此炼赶稻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划铃毯,在全球也是一样连撼。目前堪敖厕,世界范围内腿,不仅是动力总成前瞻技术的整合将赫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势钝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车氮策,采用插电式混合动力设计贡。另外凑间塑,大家看到的名爵ZS闲,将会在明年上半年推出纯电动的版本湾挟畴,至于最接近今天这辆续航超过500公里辩焦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车窃尼,也将会在2020年之前推出童途赌。   凤凰汽车 林粮多:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系辈策?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法狙赴?   俞经民 燎:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控搪钎,设计上差5%庐脯采,销售上就有可能会差30%储。那么对于自主品牌而言绥,就是要把自主性发挥好拾虐妓,去追求审美的宽度和深度虾,销量也才能有宽度和深度筹。名爵ZS的设计就是这样做的捷,要追求极致疮焕论、不计工本匿、敢于“临阵推翻”把外形做到极致霸羚,可以说斤,名爵ZS的极致设计歇交,对销售的宽度起到了很大的作用接号肪。   邵景峰 秘:汽车设计是在不断进化的狗氖,不会总停留在一个风格上嘛,在互联网时代献,同样要有全新的时代特质市布檄。另外对维,从汽车设计而言蕉,例如从动感设计理念而言臀纱奋,英国车是鼻祖敢,很多品牌都是以此为源头来发展的刷,也就是“同源”彻冲侵。中国航天能够上月球法,那么在汽车领域上同样有大的进步筋。之前德国杂志的一篇文章写到凹崇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国堂哺,在进化的道路上有推崇的看法岛率,也有欢迎的声音空诵徊,这些都是要虚心接受的揭。另外杀百,汽车设计是一件非常严肃的事情胃平,每辆车定型背后春桔,绝不是单纯开玩笑能够做出来的康涕寺,背后要靠巨大的投资来驱动禄稳。   在造型评审的过程中八,流行趋势讲清楚申,未来怎么发展说明白铂,否则误解就跟着来了觅擎谷,所以要有一个整体的品牌战略在里面粕铜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了戌箔醇。   凤凰汽车 涧绿态:今年童,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处功亮?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点币熔认?   林嘉瑜 赎抱:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作古,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素日锈吴,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄壁程,拥有一颗年轻的心孰,热爱运动鬼寒论、健康的年轻人壁胖。   从足球营销来说涝临犯,对于英国和中国济鳖丁,都有很大的国民基础哥蓝喘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国爽柒,是英超乃至欧洲的强队疟剧,这几年的成绩也是不断的提升详怪谁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的察垄拎。同时两,利物浦又是一个老牌劲旅豪嘲片,有不断上升的潜力谐绦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样埃胶吩,在用户上有着非常大的重叠之处变辨担。MG名爵与利物浦对的营销合作爆糯熄,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来法季篡,在活动和比赛中享受快乐脱。   上海上港队也是一样的佛萎辨。MG名爵经历近百年发展飞兜横,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣艘鞘,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队唉补,两者的合作也是非常有趣的从。更重要的是乾蒋池,MG名爵通过足球营销的模式露腹殴,能够促进两支球队之间的交流冈南蒂,包括之前组织的很多活动尸形亩,不光是针对中国的消费者起聊,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动醛细,有效利用MG名爵品牌的特有资源拷暮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌烦挽惭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值队竿沥。   车展期间摄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海另糕白,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对罐韧刮。在车展之后躲,利物浦会在上海有推广巡展活动角矛。下半年师裁藉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对遍裴,欢迎全国各地的消费者参与和体验兔及缓。   俞经民 谜回:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蓬卤赊,大家能有一些共同点做沟通岸,国内和上港足球队的合作脊咀,正是汽车和足球之间速度与激情哥汤赋、自我突破的契合点讣股四,足球又一个很大的特点圭问,就是会让人意想不到莱熄红,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间泞惺疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年蟹朝遂,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩筛,与此同时巴,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一趁敢七,长安汽车产品质量持续提升首钵,用户口碑不断提升航,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象禾冗,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一琴亲律、全球乘用车品牌中国市场第二名摆。   关于未来储,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会嵌杠,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划拭掠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升盒。   2017年是长安汽车的产品大年侧散,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市航诚叙、全新的SUV CS55簿、轿车睿骋CC帛、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市扮舞,将会进一步完善长安汽车产品谱系巾鞠爽。   如今栖缄浮,长安汽车已经入围“国家品牌计划”匹,站在国家品牌高度寻求发展署,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任分课。提升品牌溢价能力赋,成为长安汽车品牌发展的重中之重夺攘想。2017上海汽车期间多,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平康东,关于长安汽车的未来车磺,徐留平董事长有话要说博,以下是对话全部内容栓。 凤凰汽车痉清棚:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的秦嚼?   徐留平势沙抗:回忆长安汽车自主品牌的心路历程喊,我们也是不经意之间就走到这个地步悄骨莽,因为一个产品粒侈,特别是像汽车这种产品是更加的明显甭磋般,它反映你的公司文化瞎归、你的公司理念是什么样的东西嗅屠奥,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看搁蓟匈,曾经我在公司和高管谈的时候就说过酸,你怎么样让产品吸引住消费者放波单?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球便么,靠的是什么青焚勿?因为美是一个主观的东西共,有人认为这个很美舒,有人认为那个很美阀,从长安汽车之前的产品来看兼刺氦,我说我们没有很好地把这些东西总结出来汤皆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么高深?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的畦佬,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错傅泡锋,同时想把这个产品往这个方向进行修改鸥。我觉得在这个方面接娶紊,从长安的角度来看驮淖踞,就是对于这种动感髓、时尚这个理念的偏好物狭。我一直在体会剧,其实我是在反问我自己标刊凌,这种偏好它是怎么体现在产品上的滔?实际上是我们内心的这种偏好遣。在过去的2-3年中类鸥,我们面临的话题狸,如果过去不做总结济铃并,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来寡,另外更重要的是说换毕睫,下一步你怎么做础忙,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法狙身,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车场扛设,下一步是个什么东西春,消费者需要什么样的产品弥,然后作为公司来说骗,你们能展现出来什么样的东西凹,最后我们总结叫生命动感智色双旋敌,当这八个字出来的时候铜妇,我觉得是非承┗纾好赖撮变,既是水到渠成安,又是醍醐灌顶强、灵光一现号苏。这个过程位忻洁,不仅仅是八个字的总结返峭浇。这八个字出来以后辞兄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好贪芍,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念哺垃,实际上不仅仅涉及到造型玛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验灌。这样的话菩车,就有了一个提纲契领诗哺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西绩磐廉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中莱街鞋,就能够有一个非常精准的东西弯硼。   刚才你特别提到“色”圣苟,我们当时想说蓬蚊,你必须要能形而上燎挂,要能够抽象出来抨捕财,如果说你不能够抽象出来逻,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候繁,如果你弄它50个字串、80个字殴死蜕,你可能不够形而上吴慨呸,不够抽象化表篙瓣,最后我们觉得“智邯晴、色”甭悄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求巨扛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动缺磺。   第二个就是说消费者情感的体验殴岸,比方说对这个造型和颜色雀,甚至于这种声音或者是形状棋、线条的这些方面的喜欢络劳细,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西遣。当然我们也在想用什么样的词比较好尸钮,最后觉得设计的这个词很好犯,一开始我们还担心说这个词字挺多锭诗,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化把较咆,我觉得就应该让它有想象力伙沛捐,就应该赋予它很多的内容复库,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的腻婆,孔子都说食色淖呸绢,吃饭以后第二件事就是这个字莆秒,我相信孔子说的这个字也不简单意思瞬盟脖,实际上说来,智色这两个字还是最终反映的是人伤宫俄,特别是消费者的一种需求舜桑,对于未来传统的一种期许岁忌,这个过程当中獭悲,对我们来讲蚊,把这八个字想通的时候究缄,我们感觉到非常兴奋也非常重要的检贡,这是我的第一段话题付。   第二段话题说这个对长安有什么用处逆腥土?那次在发布会现场有说十悼,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蠢谦凶,一开始我就提出短,第一个靛工,这个产品要漂亮输离撕,你不漂亮的话厦敲霜,什么样的东西都没用班剂士。因为我们很早的时候就开始在考量砂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧悉海挨,后来发现不行瘫响寂,最后我们在大概07扮峦嘲、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了镁。因为你还不能提炼出一个高大上纺把、抽象耸识啼、形而上的东西脆氦裤,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮恐,但是每个产品都出得非常艰难媒我纱。这个事这么长期干也是一个问题角步,因此在三年前的时候比笛苹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了炭佰项,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解草,对于消费者的这种认知脱钢,把它抽象化蓬嗜粗,那么这样的话理解了以后邵济,再把它具体化怠逞示,特别是在产品捷翟乏,也就是设计理念当中一些图形化的东西檬,因为如果你不落实到图形化的方面喊泌,那就只有形而上没有具像化 局,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中衫,图形化和具像化过程当中掏宠恕,这个就出来了邻吴。   这个出来以后到,我觉得对未来长安来说阶,我们未来在产品设计的过程当中肃劲,产品能否做到生命动感智色双旋建潞,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来牵屡?这样的话兔锰配,实际上说屡圈嚷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中牡莎陋,几十次的否决钉,我们也许可以用1/4的时间就把它完成画,几次或者就十次你把它完成秦囱,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了煎,那么这样的话躲,对于长安汽车的家族化赎半檬,我们看了这个车簧话,看了这种感觉这种情感的体验羔,那就是长安汽车涂惭,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车荚聚,这是一个鹿仿客。   第二个就是说菜,我们自己在研发制造设计过程当中集啃片,这个速度大大下降丹麓,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降混恕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢伺似闲,如何把消费者的体验做到更加的精准肋拖,更加的接触到痒点跋仁败,这样对长安的影响是极其巨大的提辖。   凤凰汽车溃佃:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念乌?   徐留平架:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念城幂豆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法奸标。如果说把它拆分开来芬狠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念健陀双,智色双旋更加偏向于设计领域净。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢膜汹维?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚唬涧还,我相信大概许多媒体会想蕊,生命动感智色双旋怎么落地难?因此我们就想把智色双旋也说出来诺孟,不要分开懒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中履班,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言久氏。   凤凰汽车虚隧炉:另外一个是提到的认知方面的感觉镁炒偿,有没有一个专业的因素雇,咱们除了制度之外蛊判舒,有没有专业领域的人来负责这件事丧?   徐留平舌俯:我们长安有一个庞大的队伍搪此黔,首先要把一个汽车造好红靶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人忱摩墟,到高管团队让铅诞,到设计团队虱懊,到制造和研发团队浦,包括服务团队灸膳哺,特别是主要负责的领导人虫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验薯谰茶,而仅仅是设计团队的话语翟冒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离茄鲸概。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层坪税,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素卑冈柔,因此对长安来讲缮会嗅,是既有最高层特别的重视蚂、关注和把握绍瞬疙,并且这也是一个最高领导者的工作职责昏床式。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知靶,我认为在汽车领域当中是行不通的埠,当然我们也有具体分工胳党信。另外也有很多的专业人士完成这个事情悔火,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的赖杠店,还有轿车研究的奈藐堪,也有做SUV研究的宿,同时也有按照职能分的道段层。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中瞪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓湿椒挨,如果仅仅是设计团队的意见辞,肯定会偏离了方向畦谱肖。 凤凰汽车赣:一把手是指您吗刑?   徐留平猾让蔡:我是其中之一才漂嘶。   凤凰汽车皆蹄颗:长安汽车自主研发的新车料闲势,设计窍漏隘、评审侣李、评定环节您都会参加吗散讹丹?   徐留平挪曝叭:我必须参加飘,我前面讲这是我的职责酿习佩,所以我必须参加劫愁腐。   凤凰汽车纬不:无人驾驶车呢棠泞狭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车厂秘,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了低停,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产拦平吨,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破税?   徐留平拐固茬:上一次品牌发布会涂,最新的无人驾驶技术也做了展示蔽唐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上硕侧登,高速公路的环境相对来说可控性要好到。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的然,难度要更大充彼,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻供纪,我们不仅能在高速公路上做裁疥,而且能够在城区做檀,这个技术我们已经实现了突破睡惯。   凤凰汽车就化:长安无人驾驶技术进行的这么好嗅绒,量产会提前吗饺?   徐留平庆荤:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加苔俩厘,实际上就是说拾,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到碳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西囱泉染,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点京懦贩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定煎骸。   凤凰汽车怀:中美在进行双边的贸易谈判嘘劲,这是谈判的内容之一呕菩,会涉及到汽车合资企业的放开傻记侗,可能是一个双向的市场开放的动作佬杜僵,如果这个谈成了彤鹤,如果这个不再规定50%的上限春博细,您觉得对行业有什么影响贯迹系,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资瘫裁迷,那您觉得首先答不答应受瓶?再有一个多给他股份的话屠籍,对企业今后的运营会怎么样矢肛?   徐留平侠:我明白你的意思滔灸,第一我确实还没听到这方面的话题拖溜旁,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况皇姐假,股比这个事说了很多年骗,我基本的看法有几点绊,第一个这是国家层面的战略和政策世,作为企业来说倾,我们遵循伎省,国家有什么政策我们遵循什么政策疯堤,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错碳,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点寇,我相信未来的合作会加深绅呕谜,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大铺虱崔,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现推,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鞭番纪,而是说理解消费者堤,能够洞悉消费者骇陵闹,如果股比的溢价挺高扳呜、溢价挺低擅脸,但你产品不能卖出去芥届,那你不能分摊出去须段枪,如何把蛋糕做大腊,这是合资企业要做的一件事凛切换。   凤凰汽车某呈:如果真开放颠,长安会想着往美国去吗悲,就像那福特来到这里呢豪络?   徐留平篱:长安想要去美国是一个公司的战略骚苇,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系菇福。   凤凰汽车祟喉痪:长安与福特的合作多吗聪曹航?   徐留平还屡博:长安与福特是我们加强合作的方面韩价瘟,应该讲这种合作的程度檀都,不仅仅是合资企业辨锚馆,从母公司其他层面阶,包括技术和其他很多方面都在讨论鲍,包括海外市诚<稀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长设,它的能力提高了抗维。第二 现在是全球化合作的时代雾焦刺,一家公司独立运营涂瑟袍,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事跋抒点,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音梅。   凤凰汽车兢京:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结骡通鼓,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要泉谰,你还说了过去我们做一个车屠鞭,可能需要很长时间好不容易做下来钎腻灵,比如逸动艇,是很艰难的儡屡酶。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%靶,当然有可能说这个份额很快能够突破50%勿,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资赊腑,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁巍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品白橡券,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大趴豪?第二对比韩系吓惋矩、日系龋猩让,我们的研发体系和他们的研发体系相比害梨模,您觉得能不能支撑俩按玲,确实我们的实力也很强牵斥,我们的内功可能修炼到一定程度涝邵灯,我们后面会源源不断推出好的产品保,而不是担心到了一个节点会发生什么状况舵。   徐留平芒潘:你讲得非诚闩汕罚好旅,我觉得这是两个原因导致的烧,第一个就是必然性裳堡充,自主品牌需要有成长的空间窜柿轰,第二个确实也有机会的原因瓢,恰恰是SUV的市撤琛,中国的消费者需要这个东西胖,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些笆帅互,反应速度更加快一点监眠,把这些产品推出确实是满足他们的需要祟,我觉得是两者共同作用的结果吹缄齿。   对于下一步自主品牌来讲石崔疥,无论是哪个系贯迷模,无论是美系辱八、日系畏恐弹、韩系透举届、法系蜗看,我觉得跟系没有关系抡虫,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西强,这是关键普酵敞。消费者他肯定是有他的诉求的秒剁獭,究竟是SUV袭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西懂芯磕,他有他的一种偏好敖嫂达、喜欢竟百,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道侧熬,这就需要我们作为厂商陛,你必须要洞察到消费者的需求谰赔,实际上要看到他的潜意识是什么东西幂,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来咕。为什么我要总结长安汽车的过去呢斥煤?实际上是我们自己反问的过程皋砷,就是说在过去当中绥崔,为什么逸动会是这样蹄鼻,CS75为什么是这样涵?实际上说竞洪,我们当时也没有意识到拴茶,反正当时就是这个样子设檀碳,实际上这个过程是一个反求的过程缔胚,我们为什么会喜欢这样篡勿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中绰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蛔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好眠,我们把汽车理解为是生命的动感杆寥块,其实是一种生命力的扩张鹊拾,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念庙绩兜,而我们长安就应该提供这样的产品外俩觅,回过头来展望未来尉赌,我们觉得这也是一个正确的判断线暗涟。   凤凰汽车汾傻超:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较罢侣。   徐留平还峦:我觉得现在国内研发体系来看骋,国家间可能还是有一些参差不齐速,我觉得自主品牌的研发能力和体系抱菱矢,进步无疑是非常大的第,而在很多方面可能与跨国公司有差距颁夹剁,有些方面会比较超前闭规仑,因为自主品牌也不是一家秤弹读,跨国公司也不是一家姜,要两者来比很难说绒吼芥,但是有一点畔食,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易兰,做好一段时间不容易下反,这个公司要能够连续做出好产品曹泰,能够连续向前增长捍来埔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念速、设计应用劳,在这个公司当中都比较受关注浦策券,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因叫通毛。   凤凰汽车歇鲁茎:我想问一下自主品牌的建设溪法词,随着我们品牌的推出攻,现在汽车品牌进入新的层面伸瓦波,会有不同的路径选择炭宦,比如长城创裴椒、吉利推出新的车型庆幂硅,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势仟?长安如何能够胜出娃?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌砷力,除了刚才说的两个填,还有互联网造车的未来的合作伙伴仑盘届,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蜜酷艾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响寡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合挎南?   徐留平擞瓢动:实际上巍敌,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌港,我觉得这是好事坝匡,这说明汽车产业欣欣向荣斯握,是真正的投入冯佳,这是我对汽车产业的理解伪分,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚卢哗,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程绘磨棺。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行铆该双,例如一个产品到了造型师的时候委,是一个说法杜、一个样子潘桃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的档海群,然后到了制造过程当中又是另一个想法技淘,到服务过程中又是另一个想法嘘辞练,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西磨袖苇,既有高大上的痪,也有形而上滇京悲、具象的邵邯尚,你要把一个公司从时间跨度虑陷,一个一个展现出来我迷,而从空间的序列当中妻,你要把研发全部都按照这个意义窘距,我觉得是很重要的方面必蕊狡。我觉得制造汽车是很复杂的过程蚊,各个方面的协调豢楔可、综合秸辱适、修正哎、打磨需要太多的时间经蓄,我觉得这是一方面笺取酪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要保拾感,同时也是我们总结过去体会出来的剔,它是由内而外的疟。可能我们过去没有意识到这个话题叉显,我们现在总结出来离络薄,然后下一步能够指导各个方面氏,每个部门都很容易做事情兜仍吉。   第二个问题你讲到造车篮,我们开的会太多了汤癸怂,失败的太多了菊床功,沮丧也有很多孟赡罢,基本充满笑意也就一次扩啡,前面基本上是批评娜浆、检讨纺搂,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行担,不高大上吾辈。至于说现在很多企业开始造车眷糕,我觉得这是一个充满魅力的行当喂钳,很多人都愿意去做唾括。   凤凰汽车澈皋涂:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样此臀赦? 徐留平促鞘呻:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面斥稳,会选择相适应的地方显。   凤凰汽车霖闲锤:就刚才的问题我问一下剂蓬,刚才您提到和新创的互联网的合作立,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔翁倒、蔚来也有合作传,您觉得长安在未来在互联网里面的话痛疗,更倾向于是一种怎样的合作储?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工帘峦,您是怎么看的焙?   徐留平坍乖桐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择柯痢荚,从长安的情况来看霓甲,我们认为哪个方式都挺好的睫祭坟,现在是合作型的省归篮,是你可以自己干秆纽遁,也可以合作干箩,也可以自己加合作干清哼骚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西陡。   凤凰汽车陪:我们打比喻斡砂,37度是正常的温度钳裴,您觉得新能源行业授关秒,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说撬寄煌,您觉得温度是多少林洛?   徐留平究鲁:您觉得高了低了亢?   凤凰汽车淀李:之前有人认为这是疯狂的阶段爬。   徐留平帘漓:我对一个产业的衡量依据是寐,在目前这种全球的经济运营模式下贾痢,凡是有金矿的地方人,都会有若干的人去挖掘它逢哦,目前我觉得新能源就属于这个阶段敦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够涤嚏冀,应该更加得进入董,因为从目前的情况来看颂,汽车产品当中墟,一个很重要的领域就是电池腔,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放撵,没有这种资本酪、技术操、人员的这种投入袄晶,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的酮孺。   凤凰汽车底饥渴:那就是说您觉得温度还不够吗东陡?   徐留平锤石噶:我觉得还可以抠闲搂,但是我不太同意的就是产能欣喇,如果说你的产品技术不太优秀很节,你建那么多产能就是有点糊涂渡传镐。   凤凰汽车巾阜硼:很多其实可以通过改造现有的产能磕,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能访骇,从这个角度来讲书风库,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况斡咖按?   徐留平剖:从整车厂的角度我们希望成本低一点吕,选择利益大的驴。   凤凰汽车们偶乃:所以您不担心过剩吗德?   徐留平衔唇其:我不太担心这个问题臣鸽,我觉得电池还处于不确定的阶段幂钾饺,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候亨捂采。   凤凰汽车嗜颈丧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象贝,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外淌,不管是设计师还是CEO等等抗猴,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代徘?当然那些设计师很多是主管的垦揩,老外有管经营的有管品牌玲罢财,主要还是在设计和技术的领域浚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的谦测魄?第二个是国有体制的问题帘汐,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响倍瞄都,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拢,也在高薪吸引高管人才石粳沪,您是如何留住我们的人才盗,关于体制之上感边、体制制约的问题绩疯,我们怎么解决碧檬?   徐留平蔫:现在是全球化时代皖,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早控,我们最早的时候是四无擎某,没钱磕憨、没人侣、没能力笛、没地位洽剖风,到现阶段来讲使腾,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师逃,这都是一种非常正常的行为伍,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢丹袖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国麓,如果对中国的消费者不能够带动幸,那肯定不行皖,我觉得这是一个堂擎版,无论你是洋务运动还是什么运动覆唬拱,核心是对消费者要动起来去,这是一个释。   第二个关于体制的话题恒蒙,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距簇,这个方面我觉得不能讳言即。目前来看贡洗,对长安不是特别明显匙衔,因为长安是属于南方集团旗下子公司嚏菊,从南方集团来说删趟汇,在这个领域当中豢,也在他的职权范围之内做了一些调整恢工快,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享丁财挞。   凤凰汽车旱陶败:如何看待这个机制昧竣?   徐留平萄驰:从国家层面来说含港孪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要毖夹。   凤凰汽车叭咯:你们审批会很困难是吗峨编辖?   徐留平爽红:我觉得会快亨茫荤,另外一个我觉得汽车集团庙麓,也许给你量化很多股份驳,但是最后你没有创造价值崩昂屎,给你1股透瘫才,1×0的时候不还是0吗霉?汽车的成长灯维、成熟或者盈利是一个艰难的过程谦岁抗。 凤凰汽车堵:十三五计划像长安汽车整体的销量老缴、利润和研发能力以及目标有没有揽?   徐留平茬炮:非常有垫,我们愿景2025吹案,我们做10年的规划罗输鼎,在这个当中我们相对来说做得比较保守酿,为什么说保守呢兼饱硕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当掂沥葱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念茨。   凤凰汽车嫉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的褪勾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强剑恰?   徐留平秋:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业坡扰溃,在技术和平台方面都在加强合作停翟辨,至于说未来它要怎么样崇藉,我现在还不太好评价这件事绦。   凤凰汽车篙承开:徐总问一下国际市场的战略股,我知道去年车展的时候吴届酥,长安说往海外拓展的重点是伊朗涣了、印度挪、俄罗斯这样新兴市撑晗拧,有明显增长潜力的市臣刺叩住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去让锤厂,比如在墨西哥琳锰,对长安而言达,自主研发这么好港娥,又长期和国外品牌进行合作彻,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国继想、欧洲的市趁缮怠?   徐留平鹿:在我们十年规划中就有豢鬼,去年讲的时候就是当下正在做的内容粕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的妻楔,就是要稳扎稳打拍,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了陛爸,因为一支队伍最重要的是信心宦攻宫。   凤凰汽车囤半:国内很多品牌都盯住印度这个市忱⒈惫,并且国内品牌在国外市场很有竞争耻多,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗纶叫?优势在哪儿腊兽?   徐留平敬:对于海外市场我的理解是要扎下根去女拘,不是简单地把你的产品卖出去息,是你能够充分地利用本地的资源缉薯,包括人力资源和其他的技术能力及,然后为本地的消费者提供这种产品和服务旦歌挨,我不太欣赏那种所谓的远谋式的参疆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长罢木牛,促进本地人的水平的提高穗,那么同时在这个过程当中堕阀茅,把公司的产品技术涵盖进去同,我觉得这样才能走得远忙。   凤凰汽车测蚊:长安最近一套体系出来了愤讥敲,有没有可能往更高的一段发展绦孤?   徐留平行径:从长安来讲蓝懒,我们目前的战略看念咖颗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致沤咆,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品伙,这是我们能够奉献消费者更多的东西俯情,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的钞讥莽,但最终要落实到产品上痰,产品是一个载体让消费者感知它知道它吠胎,未来瓦韩,长安汽车会加快产品推进的速度莲,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神敞屋。   凤凰汽车撅林爱:欧尚也在这里面吗容搅?   徐留平富板:欧尚不在搅驴。   凤凰汽车煞莎私:东风已经有PSA很多股份汕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗菇视?   徐留平畔:目前我没有听到有任何影响辩绷,在实际工作中我们也没有感觉到瘟惦便。   凤凰汽车穆:理念发布会徐总是骑着马出来的尝店亭,当时媒体圈特别关注纠邻硼,都刷爆了朋友圈拜,虽然我不在现臣┖巍,我不知道有没有特别的意义浩翁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动慑文施,当时的考虑是什么蹋?   徐留平耐芦杆:两个考虑其担不,一个是我把马和车作为比较龟甫率,你要说一件事净卵,一大堆结构化的语言没有必要阀,我觉得既然是长安汽车圃皖,我们叫做生命动感腑讥娩、智色双旋返创落,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫虑,如果不这样做也没法让人尖叫褪申罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙李:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日犯,上海车展首日厦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面磷标勿。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙嗯辍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量起己,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台毛拒,12年增长了120倍氦薯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访骄上,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略掂仍。   受访人腹熔:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)破垦。以下为问答实录险腿:   凤凰汽车录莽: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面骑?   雷德?比格兰德瘁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品帽犬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年染茂,这款车在中国市场的反响非掣际蹋好问铃矢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA竿烩拳,同时拥有强大的引擎敦莫,提供强劲的动力与性能全,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声坍双。所以撤班妇,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品横。   凤凰汽车狡: 在没有设立经销商的地区妻,玛莎拉蒂如何抓住市辰平撩省?   雷德?比格兰德凄彤惫: 我们首先还是会增加销售网络协侧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点辅,计划在今年年底扩展到75个誓烧憋。   我们还在天猫开设了旗舰店棋郸,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空涎,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台完娘经,大部分来自没有授权经销商的地区猩参脱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多滦橙,鉴赏力越来越高屠。针对这些人群外,我们还组织很多不同的客户体验活动蛋腐盗,如海外试驾堆虎酗,以及互联网方面的创新材憨,如网络平台的直播底。此外伟辅,我们也有不同的金融政策缆绒郸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务规锈,深入体验玛莎拉蒂的生活方式炽脊皇。   凤凰汽车殴猜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蔼坚躬,给汽车销售渠道带来一些变化掇缴此,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新票护?   雷德?比格兰德瓮雾奥: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说胳啸,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品凄慨肋,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蛊诬,而是要提供独特的生活方式体验惊坦铣。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待猫,不止在中国沥侈,在全球市场都是这样济。2016年脆岗哥,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长涩潍,这个主要还是产品优势带来的承版。新的政策出台以后汗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响讲,不过最终的销售成绩还是由产品决定化惕。   关于新的法规兢,我们现在也正在研究当中函疮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定算锭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作仟亨。此外苏,我们在中国有非郴G迹好的经销商关系汀富伶,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关膛起。我们开设的天猫旗舰店癌沸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式犀:客户在天猫下定单梆,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务畴罕。所以疯筏,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系乱含。   我们的很多客户最在意的并不是价格歇,而是优质的服务与体验邢,这正是玛莎拉蒂的优势所在哀齐炕。   凤凰汽车柏脚屡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线痕桓,有没有什么新的产品推广哥栋?   雷德?比格兰德揩拖拖: 关于新产品穗朽,现在还不是宣布的时候竭返汞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升铃,等到新产品发布时我们再提供更多信息管诉灸。   凤凰汽车老锹形: 作为中国消费者熟悉的豪华车碎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍迹蹬,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好洛。对于玛莎拉蒂来说通乡,未来在中国市场的前景怎么看捂湿胆?理由是什么疾木茧?   雷德?比格兰德斑: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况溃伯莲,5年前拧卯理,我们在全球的销量大概是6,500台愁泻,而2016年达到了42,100台筹洗苛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平端甫趁,所以我们的增长一直是持续的缆。也因此节,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观湃。   实际上中国市场和外国市场也非常相似俩得,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验妥,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后慑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA锣骚,这就是玛莎拉蒂的优势嫡翔。所以栋掳,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度拔窖。   另外慨睡烤,玛莎拉蒂的车主非常年轻略归袭,尤其是在中国市吵稹,车主的平均年龄只有30多岁赏肮,他们追求具有独特风格与气质的产品割谈洞,来表达自己的个性与品味朴腐。   凤凰汽车档吠: 现在汽车技术日新月异们蒋,尤其是新能源半唤、共享莫齿、智能驾驶方面瓣京蔬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划圭?   雷德?比格兰德写桅晦: 在新技术方面轰茸,玛莎拉蒂也在不断发展与提升形酱鞘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统哀客股。我们并不追求生产最快的汽车秘丛,而是要提供包括技术佳退、性能歪、动力毕萝、驾驶体验等方面在内的最佳组合芥。   针对自动驾驶铣栖,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助搞翔檬,帮助驾驶员减轻疲劳描,降低操作难度仁夯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的顶,包括独特的声浪忿、澎湃的性能毒寞,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统钙滦款,这是玛莎拉蒂所追求的桑扑。   关于未来对新技术的规划幢凄,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求颂,比如减少温室气体排放巍篓荆,这一方面玛莎拉蒂也不例外掸恨。此外拉崔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术的话,如苹果CarPlay和Android Auto羡氦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统脸维,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术娥傅替。   凤凰汽车努瞄蜕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化奇懊,怎么适应驮?   雷德?比格兰德欧艰饥: 针对年轻人群负,我们采用的方式不是改变自己踏微采,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应寡星。比如在中国惠栓,车主平均年龄非常年轻侧萝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主步,便是一位年轻的中国女性剑磊脯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表讲筐。   玛莎拉蒂拥有102年的历史木咳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意屉,包括法拉利生产的强劲发动机甭故乐、独特的引擎咆哮声粮切窟、奢华优雅的外观与内饰敬纺、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神凤绅攻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势评苦姐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐盟窟搏。   凤凰汽车戎雾: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化互?这12年当中也伴随消费者消费理念升级级航涧,有没有针对用户画像做调整促潮?刚才强调坚守自己的DNA和理念蟹咆,有没有在设计上或者是营销方面有尝试绦?   雷德?比格兰德攘腑破: 在中国抗,我们不断渗透到三四线城市唉凹,但是目的是一致的呵祷,就是要吸引更多年轻客户膛。但不管在中国乃至全球的哪个城市钦肺,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机捻袍订、激动人心的声浪邢景拷、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备矫珊拱,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户刑舍窍。   在设计经销商的时候腔钾,玛莎拉蒂也不是随意为之谴踩令,而是按照需求进行规划擒集。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店轰耿度,首发售罄的100辆SUV中蒂庙,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区瘟冕乃。因此被,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商譬笺亥。同时唤问钞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品水,客户需要一整套的优质服务鬼籍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上隆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生贫燃度,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述伺扔。   提问斤奶:您的新角色到底是什么样的马雄课?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上败酬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法洼瓶?   Alfonso Albaisa涎:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁婆孩洼,跟所有的设计相关的工作几,都是由我负责透恨。之前我100%的时间放在英菲尼迪泪,现在会分30%的时间来芹邻,也会跟新的设计主管一起完成设计工作伞污拟。现在大家看到的一些车型渭傻,可能是一些原来的车型方,我们现在的工作酱,也是快马加鞭囱签裁,希望能不断的改进撮河、提升现有的设计尼。   提问极:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么泻桃奉?如何看待他推动品牌前进时的作用蠕辣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa色酿督:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管醒馆聚,我们会共同合作醒茸,不断进行我们设计的演化崩。其实我到7月份才会正式上任眉敲客,我现在猜测或确定未来的设计理念褂蔑,还有点为时过早哼。   我们知道囤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚艰哺宿、非常大胆前卫的然擂免,我们的这种设计是一个不断演进的过程荆技,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改抢吠。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计画康嫩。   卡里姆跟我有很多类似的地方函阂秀。比如散,我们都是艺术家出身甫,非常喜欢设计碍顿究,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞闲馅,并将其以各种形式发挥出来拇。   提问嵌:我有两个产品方面的问题沉台。首先武陌涎,这个概念车非常漂亮氛偷,它背后的设计灵感有哪些骇久秤?   Alfonso Albaisa弓冷:秉承“冲突美学”设计精髓郴搽偷,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素交片鲁。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡妻漓。基本上就像艺术一样暮,包括缝针犁、包裹感香捣记,还有使用的木质卷,都是非晨模好的手工工艺弓。这是一种感性和理性的结合栏菩,还有一些肌肉感极强的车身线条寂。   提问肯泰挞:这款车未来的定位遁、消费人群是怎样的妮戏老?   Alfonso Albaisa瞄:一般都是比较年轻的家庭泊哥赴,想要非诚温福宽敞魄溯、具有运动风格的车型苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡挠:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日笨适善,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办改猎沧,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示莱,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容逝案。   在发展新常态下劲念晤,消费动力开始向下线市场转移啊蔫。同时帮伯脆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级安。由此美,县域市场成为新时代的“金砖市场”释。而对于汽车行业疆牟硕,消费升级利好之外恨奥,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇兰假揭。如何撬动县域这一重要市彻泊馈?   胡绪雷表示幂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局芒疚壳,帮助县域出租车进行升级改革埠秀。县域交通的数据化猎揣、智能化发展魄讨,有助于未来网约车的下沉渗透扮顾申。县城消费能力相对较低滑寂还,在出租车领域引进大数据之后够矗,未来再进一步升级到网约车赖。   据胡绪雷透露是骗请,首汽将在县域布局三块业务垢:长租车炊欢、网约车(出租车)脱、分时租赁吃墨。分时租赁是纯新能源车臼,未来分时租赁或是对公务用车的补充佛凉,它是纯电动炬嘘波,不用长时间租陪心,可以通过APP来完成睬屉膛。目前矮拎,在北京有1000多辆车凉,150多个点位簇,这种模式可以逐步复制到一些县域城市逞粉星,对公务车改革会有一些帮助吭鄙。   胡绪雷认为谁,网约车行为是偏汽车前市场的角色陋咖删,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式成摔。第二倾埠蠢,在居民习惯了这种消费行为之后切,会对当地汽车的销量有反向刺激作用式,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导舌卢鬼。   当日型扑,首汽约车作为新生力量杠敖,凭借坚持不断的自我革新和技术改进腹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”讥旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起劝:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日慌舌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办护,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示第,渠道下沉要根据市场来判断疗,服务要根据需求一直不断地跟进渺。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况函拜穆,比如说对经济的支撑貌捐送,对政策的拉动痞泥,基础设施条件对消费拉动的支撑作用炉锑。近几年廉颅丹,一汽吉林产品在县域销量比较高葡,对县域市场的期待也非常高鸵食。从目前产品结构来看很饱糠,产品消费比重70%在县域千汞采,30%在一蠕、二形拉融、三线市场惹汇村。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型际,外观配突、配置磐坚顷、价值都迎合了县域市场的需求歧戒飞。   从流通环节上来看促糠,县域市场做的非撤硖凡玻好酱,没有什么瓶颈因素稗拷。一汽吉林也努力在渠道建设浓、服务跟进等方面做成长和改善刨嫩盼。同时宋长欣也提出了一个想法丸,“县域对自主品牌在公务车徽滑、公务员购车方面是否有政策倾斜顽,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长褪杠,这是我们车企的想法先卫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时凯蔫皑,要根据市场来判断寿界诉。目前抠噶,县域之间的差距非常大迁睹,包括现在推行的3G服务吵霜猩,在那些无法设定固定站点的地方寂童,推出了3G巡航服务破掣挎。服务是永无止境的工作略度,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进麓鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄畅:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日羌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办碾,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示泵乓巧,新能源汽车推广比较看好北苟、上酶情峭、广限行亢、限购市场和县乡低速电动车的升级市场长趴忻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车肌,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场瀑。尽管都看好电动汽车的发展趋势洛,但做好市场并不是一件易事熬。   目前比较看好两个市嘲丁,一个是北绢伞皇、上胁肌、广限行净侵、限购市惩Χ诼獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩晒厩丁,这个市场的发展速度很快逗唬。例如河南湾莲、山东坝瑞、西北区域誊型,大量没有牌照的低速电动车醚,在政策方面仍处于灰色地带腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年卉,在国家和地方补贴的支持下法遁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右钮标朔,在农村市场漓悍、县乡市场得到了非忱季ǎ好的认可蜗盗席。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求匪,县城市场的消费者的房屋空间大嚏,有充足的空间停发车辆儒,拥有较好的充电便利性法涸。其次行驶距离不长哄柿伴,180公里左右的续航里程能够满足使用需求镐惜坷。另外畅门,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难酣救,因为小车型成本低扩彼烦。   赵智刚表示逞涸厢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展扫母。河南地区互熊坑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排胃莽齿,在替代当的出租车辱戮、公务车方面取得了不错的效果惨。同时官浅挨,也在积极跟海南政府合作监氯界,投放了一部分公共用车冒抖。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进峦碉毙,比如是文昌潦荤恢、万宁交、琼海等县级市充称,未来将在海南全面推进宏里鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃释怯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲哎。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点杯唐激,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行呸。会上枚塘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鲁膏:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂垄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本夹,是参与全球竞争患骸蔬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提颊随淀。”   在当日的论坛上仁刷良,郑刚发表主题演讲烙。在他看来甘浪协,打造世界级新能源汽车的品牌薯扫,最核心的是独特性献邵损、差异性亢,是比较节能优势攻毖,浮出水面的是视觉侈挛、是LOGO惹驳道、是VI吞椿耍,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势侍稍,其中成本优势是最重要的组成部分登石。   早在110年前华,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择健妹呐:蒸汽驱动车脚、电驱动车和燃油驱动车胖。然而喜达闲,在后来发展中镐,电动车败给了汽油车驴巍。这是什么原因造成的戌叹伎?郑刚提出是成本造就了新技术的普及户勘。亨利·福特发明了流水线生产阿淘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鬼较怒,成本大幅度地下降鸡播,售价拉低到850美金涪,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车竣,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间屑胸文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以刊矾,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌庭。100多年的历史多次证明了这一点骄。” 郑刚说杀兜饰。   在反思自身发展时金,郑刚透露骏,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量保魏,规模在迅速的增长划鹤,但很遗憾并没有带来显著的默呈套、大幅度的成本的降低擞。   为此恍小壁,郑刚提出很狄,在推广和普及新能源汽车的同时雾,光靠技术进步还远远不够碑疲,更加要注重碍结韭、培育成本领先的优势谱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本芳,是参与全球竞争碌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蜡钉。   他建议擒,对新能源汽车未来的产业政策份、行业标准拴习、行业监管等虐啸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术炔脾评,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低谈,这样才能培育出行业的龙头企业底拴。   如何通过提高规模耐溉、优化设计瓦、优化政策和制度创新购帆?郑刚说小,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本膏、交易成本和政策成本欺奸妹,来打造企业的综合成本能力和优势苍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势翠涉。这还需要企业和政府共同携手蔫绊,不忘初心领芒绥,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁词:韩大为" "  魏建军多次提到扔,我们的确有很多故事护,但是他们没有写得很好睹程,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖瞥陌?魏建军直言不讳地说茬团尺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钝读吠。   囤地赚翻瑰蘑奴、离开保定孰、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来暇喷四,且莫名其妙肆,或者无中生有的传言所困扰轻,最好的纾解方法是什么拣?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车仿顽菩。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚划痕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂寐价镀,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后稼光,魏建军朝、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监耪搁,与部分汽车媒体交流关。以一身轻便的牛仔装""示人""熄皖,魏建军笑着说日,是在同事的建议下才穿出来的悄努。    对于4月以来沸沸扬扬的传言捣,魏建军坦言唯,的确压力很大共萎定,也很难受膳磷,“有时甚至想哭”毙袖。他说抒确检,我本人就是保定人匈,能不希望自己的家乡更好么铺?当然楼素,我们只有把自己的产品做得更好滑孔彩。    诚如魏建军所言僧,近期粹,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌栖淀。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾式静,来自媒体的反馈好评如潮械吨桓。有作者甚至设问按难净:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后稼雄粒,否则也怕媒体老师太忙”狗,长城汽车一位公关人士插话道省。    10日下午的WEY首度试乘试驾坡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意配儡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格微,有同行在现场就说斧怒韭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车拿温,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蝗,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型啼骂。    动力配置上宽江坍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机狗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术毕摔,最大功率达172千瓦荚材,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器垂戈,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蹦潦僧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上晚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时琶菇,VV7s几乎没有发飘的感觉效,而车内噪音也得到较好的抑制苇忍。“我们在整车NVH方面做了很大努力锰,也取得了一定的平衡”官录枪,魏建军说境暖。   VV7S    在交流中码,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时汾拢检,大谈吵、特谈所谓“轻奢”千、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时穗,咬住“聚焦”二字不松口撇脯。而是多次征询媒体试车时的感受讲魄纤,并逐一分析激睛楞、解答媒体所发现的问题迹。整个交流过程含,他都态度诚恳笺诽,即使是谈到一些尖锐的问题骋凸,也并不辩解谷薯。他甚至非常谦逊地自问自答懦,人为什么会失败茅诫?尤其是一些有着巨大成功的人细搞愤。因为以往的成功懦陛,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做侗,就很容易让自己失败街。   VV7S    在4个多月前的广州车展上炬会,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车结,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蒋群。他认为贺损,好的产品本身就是故事琼藤,而WEY就是要做最好的产品拧当。此次聚,魏建军多次提到筏曝傻,我们的确有很多故事要讲肪,但是他们没有写得很好猛盒囤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的庐,所以科,我在让他们重写干。魏建军笑着说耗封糙,把一桌人也给逗乐了败烈彼。    在媒体谈到其他竞品时炕任,魏建军都给与很高的评价筐弧。不过最终还是认为自家的产品牧秃:底盘更扎实廓敞,操控性更好境悉害,“因为我自己就好‘玩儿车’”镭廊,所以对他们(研发人员)的要求也更高输散。   VV7S    据悉频,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市镀,预计售价在15万-20万元区间骋。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点飞碾劳,他思考了一下才说赂瘁,它的配置太丰富了哭苯,在相同的价位空间赶农孪,“肯定没有比它更多奋碌、更好的”亨糖。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖铆垂琳?魏建军更是直言不讳地说庇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拐。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中悸订父,一位来自上海的资深试驾教官说玖蜗,之前很少接触自主品牌汽车篮忿瘟,这次也是第一次来到保定湿献培,第一次来到长城碱,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料勤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒搅纷拍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言赐搁。期间霖,有一位同行说畏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好煽?或许这才是魏建军的真正用意吧猛誊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设脸:李芳" "   陆逸表示静,英菲尼迪目前的销量情况非常正常链精,因为正处于发展的爬坡期茬堤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说咀是哺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作痕,而且要深度国产化瘁骚瘫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蝗,雷新透露轨,上海车展期间宫桂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时苹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现伍时。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时诞,陆逸明确表示比肌姥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常华钳鸵,因为正处于发展的爬坡期奶碱春。关于国产化的工作私,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略藐攻然,未来将坚持不懈的进行国产化工作勿,而且要深度国产化红嗜。    日前刀娶,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典箍。活动后士,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访绞,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应廷掏分。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年投卫愧,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆涎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%梁,超过23万辆陇戮。今年第一季度旧,英菲尼迪在华销量破万辆那衅链,同比增长4%峡去窖,而其全球累计销量达到67367辆眉,同比增幅为18%仁皆。无论是在英菲尼迪全球体系中难促,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中誊,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色犬岛单。在不少业内人士看来赫喀操,从去年4月以来扒受,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞掇星啦。    对此唬系,陆逸强调淀护,目前英菲尼迪的销量很正常香,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军故电,东风英菲尼迪合资企业成立才两年豆词春,还处在爬坡期魂缄。他还说几谁即,所有的汽车品牌进入中国后百硕段,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加椒垢讽、运作能力提升及投资力度加强祷,会迎来一到两个爆发期弄纶萝。    事实上炕,从2014年开始蝎毛灿,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后纶藏戏,就迎来一个销量增长的“爆发期”辈朔:2014年势诗窍,英菲尼迪在华销量超过3万辆话,同比大幅增长75.6%必挎硕,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年录,英菲尼迪在华累计销量为40188辆佃丧,同比增长33.8%坛五胯。    不过尸,步入2016年腑拾,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期低霸。当年4月初币采,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在缓,刚好满一年魔。在过去的一年里刷,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态廊。陆逸坦言齿拔纳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段础,以便更好地认清我们是谁般,我们的未来在哪里酒仟,我们应该做什么悼蒲。”    在陆逸看来徒虐畅,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌戳,今年是进入中国的第十年辖。所以作为一个年轻的品牌闻和,这本身就是一件很有挑战的事情掠。他还表示虚寞蒋,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累亩,是更聚焦的一种进化跋峦。因为市场环境在变化八陆,消费者的需求在变化赐,我们也要根据变化不断的调整卜八贡、创新涎犊玲、挑战自我道。”他说渤奴合,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来鞋叫肃,就提出了‘挑战者’品牌战略蚀。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过佳干,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的痹,品牌口号必须得落地宫拈。”陆逸表示甩确,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发保揪,聚焦目标客户群激,让产品与目标消费人群建立联接疗千剧、产生共鸣醚。    陆逸对中国经济网记者表示夏久恭,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说纯侧踢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作恼窜,而且要深度国产化史褐邢。”他说勃菱,中国是全球最大的汽车市撤樗瓤骸,同时也是很特殊的汽车市忱呶础;如果英菲尼迪品牌要扎根中国梗,就要真正的了解客户谎良,扎根于客户氰戈伪、扎根于市潮ネ睢,这就必须深度国产化桶。据雷新透露解,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%尼。    但是菏,从2014年底国产以来悸系溉,英菲尼迪只推出了两款国产车型差:Q50L和QX50盒。对此瘟魄,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑膊叛楔。陆逸表示毖腐漏,“关于产品线布局的问题铰计,英菲尼迪有一个长线的规划宠弧。”    陆逸介绍说涎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年逝,规划内容包含平台规划妨呐痪、动力总成规划以及国产化的供应链规划等姓揣俏。他还说漓涛窘,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备核,我们的目标是通过完整的产品规划堡,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品卷断遣。”    谈及国产化在今年的推进程度粒谐,陆逸表示爽呢钳,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中惟苹陀,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布门骗。”雷新进一步透露涎,上海车展期间范随,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时些规伎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现热溪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚扩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年衅郸性,通过销售Urus靠,兰博基尼总体销售量会翻一番频,突破7000辆大关痹。    在更遥远的将来遣驹,很难说会不会有纯粹的电动车础。这是因为蓄电池非常重塑呕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制锣金。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵拖怼,兰博基尼是一个独具魅力的品牌附耽秆。自大众集团和奥迪公司接手后诚乖,兰博基尼得到积极班霉、稳健的发展建完。日前妮鬼,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂托兼,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员干,商务部主管Federico Foschini你孝揣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员呕嫩、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问口梗:并入奥迪公司之后敞秒谢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持寺桶狙?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的波差?    答墨梨卑:2016年登送凛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关敲盟心。奥迪公司和大众集团接管之后沤懦,对兰博基尼进行了很多投资黑,让公司发生了非常大的变化吵袭。此外帮,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品落柑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高坪钝,如果没有这些投资弄,就完全没办法实现这个计划示氨何。所以揪来,兰博基尼公司从中受益良多相讽袄。可以说涧那,如果没有被接管擦吧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来急。    问寇既嘉:在您的介绍中泊,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高禾比。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的替?Urus投产以后滇,重点会不会向中国市场倾斜茬诫皖?    答俯封:目前陵痛,兰博基尼公司只有两个车型系列景唤:一个是搭载12缸发动机的Aventador川溯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán獭城惩。因为各种原因孟,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降收妇,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势贤权。2016年妇妒,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车筏锑眠。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%随钡胺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%粮。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放炼倘,兰博基尼公司的销售量会明显的增加颅模绵。2016年乱,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆禽。新产品会在2018年投放诡估,到2019年荣,通过销售Urus喂蚂,兰博基尼总体销售量会翻一番啦喊猩,突破7000辆大关剃秋炭。在中国市场上迪汇距,SUV是非常重要的产品撑丛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求雾湿。    我想强调的是间卞,在中国超跑车市车偌伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端桔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币挥瓮,Huracán大概在300万到350万人民币坞腐仙,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平侗算。    问技:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的秋试风?    答伴芳:目前钨秀吝,兰博基尼在中国有15个经销商密幕。到2020年瓤聘,我们希望经销商数量能增加到20到25个市。当然按迹,通过Urus的投放嘲吠毕,在华销售量会增加射扰吾,服务涵盖的区域也要明显的扩大甲藐。    问撩:如您所说疾懦,兰博基尼在中国有15个营销网点徘釜烧,去年销售了151辆(车)巴。我们简单的推算一下疼,平均一个营销网点一年卖10辆车坷蕉。那么镜,兰博基尼经销商的运营情况怎么样琳段少?在新的超豪华SUV到来之前蔚疼,是否有改善他们运营能力的要求呢筐琅?    答蔑斥:是的富五卜,会明显提高经销商的运营能力钳牟靛,新Urus也会变成一个破局者防悍细。虽然现状如您推算巧蚀冠,但是在Urus投放之后傲村,大概2019年或2020年痞寄诡,经销商的数量会增长溪唯,同时每年的销售量可能会提高到30辆露入,整个业务会明显的扩大部拣芹,售后服务也会明显提高匿容。而且由于SUV使用的频率比较高愧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蛾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入衫。    问烩篱扩:兰博基尼车型比较少皖肩拳,所以每一款新推出的产品都极度重要熔。现在的汽车行业发生了一些改变疲卧,比如智能化撮篇藩、电动化并。那么溃姬,兰博基尼在研发产品时内瑰痢,会不会受到这种趋势的影响垮丛?    答举妈:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征侍陶配。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆患,更多的是代表了一种感情奴赊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador脯猫,采用V12的自然吸气发动机尉脑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验剿佃。    这是兰博基尼最核心的销售主张独虚。未来茶,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协剑。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度漂斡,甚至会超过前款车型坛。而出台Urus产品时则会有一些变化氖,它将采用涡轮增压V8发动机扇坦箩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机拒烈程。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型撂蒜。但是虏该忙,不管从产品定位红,还是感情诉求方面来说酚鹅,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观懊刺。在更遥远的将来图陪,很难说会不会有纯粹的电动车陵钢魄。这是因为蓄电池非常重尸嗓酞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制交孔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车谴签,可能未来技术上会实现新的进步徘勤,那时我们也得重新考虑这个问题潜衅。    前些天挝焚,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型鞠坊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录督任景,其V10的发动机再一次提高了功率成匙诞。当然巢视,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA去粪。通过技术创新以及功率的提升欠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者晤粕。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车乒。在预销售的阶段码赋揩,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蝗滔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功腔搜掣,能够击中客户的心理需求保栋。    被访人踌喘迹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作痪。1998年到2007年墨萝膏,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年嗅,负责兰博基尼产品工作;2015年础,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员段赤,负责销售及市场营销杀崩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉汹:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示马迫鞋,中国是世界产氢大国鼓,制氢设备肥哇袒、储输设备寒时、制造技术等条件不错萄,具备发展氢能的基础辆伍。从环惫卮∏樱和能效等方面考虑蒂同,中国应进一步推动氢能源产业的发展桓。    周奕丰谈到胃,中国目前主要依赖化石能源荡,对环境污染严重徐棵。氢能源因来源广泛承、燃烧热值高埔匹龋、清洁无污染和适用范围广等优点朗恃乃,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源临啸乒。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分和屎纪,目前看潜椿骆,中国氢能利用的研究相对碎片化判倾,与国际先进技术相比还有差距哆寡,没有形成产业化赌对苏、规模化发展形松绿。中国应迎头赶上午敌,卡位世界前沿擅漓。    他还提到诺堡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一任坏,提出实现大规模侧卫、低成本氢气的制取凄惹表、存储廖乾、运输禽捶然、应用一体化的战略目标辞涣另。这非常重要承萄客,未来需要各方协力撮,加大投入份沙牵,推动相关产业进一步发展建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表砍糕锋,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法郡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济殿,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措赤。    他谈到绿胆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体凯,各方需要引导资金更好地支持实体经济妻官桥,促进金融资本流向实业蜡,真正促进经济稳步发展容,夯实经济发展基础默珐。这既是稳增长慕窘四、调结构的需要啤,也是抑泡沫计戎、防风险的举措烯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动噬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进淋,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力弯汝。    周奕丰最后介绍设试,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下上滤擎,也在不断创新突破挽蹲哇,寻求产业升级冲。公司主动发挥自身产业链搅得涂、区域及成本优势清版,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业榔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区上冻肖、旅游景区啊损膘、汽车营宿地鸿咆、农家乐购纳、家庭菜园等不断扩展外涩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业骗蜜,以多种方式在国内推广土壤修复沽糜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊荡陆:李芳" "   国外媒体报道少女侈,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示疆幕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆肠矮珐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴港。 李彦宏    李彦宏表示扳獭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车词儡。尽管有一些技术问题需要克服票烤,但它仍然有望达到目标甜敛了。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司叙,前微软AI专家陆奇任首席运营官堆琴挤,负责大量投资的自驾车业务部门佳。 百度自驾车    李彦宏表示鸥,我们很可能与传统汽车制造商合作汀铅,而不是孤军奋战颠,目前还没有制定出这项技术的商业计划赖创,首先致力于让自动驾驶汽车着陆碍冉固。我们将竭尽全力实现这一目标埔涩,收入和利润是其次的考虑哄劳辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年动嗣,其所带来的经济红利在近几年日益凸显爸汗响。正如近期两会中政府工作报告提及的那样丰谈,共享经济还将怎样改变生活潮停?   三年前黔拘,基于对共享经济的热忱济皇默,清华学霸张丙军创立PP租车檀凄,开启了汽车共享事业;三年后居宏杠,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户修莱五,成为汽车共享领域的领头羊拢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀拐坏,3月7日攘恼,张丙军开启了共享有车生活的新征程蓝查。   3月7日泡际,在几百万用户的共同关注下订跑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蛊。这不仅是汽车共享领域的又一次突破溅,也是张丙军重新定义有车生活娃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅纲户。   从PP1.0到PP2.0时代舍掀,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记爱祥四、一个符号或一个名称那么简单姬扯,它是企业创造持续价值的支撑坑撤。若没有十足的理由戒俱券,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓腐。将PP租车更名为START擅避,是源于怎样的考虑苫谩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解翅食迷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蛾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举艇。   “三年前据纷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蕾烁纹。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益抬抨,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型咸季。由于便宜便利券,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蔽。”这个阶段县,他称之为PP1.0时代啥那逻。   经过三年的发展凶,PP租车推崇拥有而不占有疏、盘活社会闲置资源的共享方式乏轿,逐渐建立起以车为媒介钒胃劳,重新定义有车生活的2.0时代假。“START不是买车鲜韩,不是租车暇川读,是共享有车琶疥。这是年轻的人群沦痕、爱车的人群晌波尝,最向往棺全楼、最有潮流的有车生活方式任抗拼。”张丙军说瞥,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择翻、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验武逛配。同时险瞎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蛊弧仿,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区河朴,让每一个用户体验到最真实阂、丰富纬、有趣的共享有车生活莱千幌。”   START代表着新品类讽改、更丰富的选择赏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下劣涸勿,相较于神州租车肺、滴滴租车等传统租车公司蠢捎扭,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢亭?   张丙军认为奈菊,START的核心竞争力主要体现在三个方面谷齐。   其一捞桓,PP从1.0进入2.0时代哄宋郊,新品牌START更具有张力沃,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神先校。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求搅楞弹,START重新定义了有车生活须缮分,开启了全新的“共享有车品类罐嗓开。”   其二梯绩玻,为实现共享有车的多样化选择砂彤乾,除常见的家用轿车外凭妨存,START将主推个性化的用车体验堡艘。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型馁冉,如保时捷911唬沽宛、特斯拉离、大黄蜂加、牧马人等等浪。此外蔑窍,用户无需承担高额买车款和养车成本稻雇皑,性价比更高容。   其三歧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立晴桓,以及更完善的用户信用等级柯。这也是平台长期价值实现的核心浅倍蒂。” 张丙军介绍衅厘,START共享有车生活平台为使车主放心共享黄,平台推出了一亿元车主保障金呸鄙牵,严格的交易信用体系隙,确保车主爱车无风险;对于车友效肃敖,START还与多家大型保险公司合作脐,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务堪,为用户提供更具信任的服务蒋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流纬藏,我们的目标是琶抚妊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来俄。”按照张丙军的预测醚,中国自驾用车需求量巨大翻筏潘,而现实矛盾是承堵,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车故壕捆,不允许每人买一辆车满足自驾需求惕。相对于传统租赁公司5-8万的库存量粗,START平台能让10%的私家车随时被共享使用篱。   此外馆滦醒,他认为棘,随着消费持续升级蚕森百,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中褂管茄。“感受丰富车型带来的不同生活体验桨,将是爱车爱生活人群所追捧的方向派哼翘。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质亨、丰富挛、有趣的生活方式棵饺脖,让有车生活更加精彩嚷脓喘。”   张丙军表示家嘉尖,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蛇涵,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验味腔噬。START沁,梦想才刚刚开始忙奋侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句骨:李芳 版权作品偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂甲,严禁转载氓吮谅,违者将被追究法律责任惶奶。 获取授权" "   今年全国两会上吗笨烁圭,董明珠在接受记者访问时说古:“只要你敢想蔫革夺,比如以前谁会想到人能上天斯,如果我们不去创造题贝嘲,人能上天吗葛囤?你不敢想屋官嘿,你不敢去试验幢葛比,你永远不可能做好仆彩室。”    过去的2016栏晚,伴随董明珠的竭五,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈玛:格力全员加薪1000元肖、格力的员工房啸膳敞、以及格力的手机……对于这一切胯,董明珠并不过多在意蹿,她说隧事,自己最关心的还是“掌握核心科技”辖弟故。在今年全国两会渡,作为人大代表斥形,她再次提出了自己的董氏宣言理酚:确实这两年的发展豌呐,总书记提出的供给侧改革订欧,我们就应该做供给侧改革的排头兵伦,因为做的是实业了,能够掌握核心技术惫,制度也要跟上伟貌鹃,真正给那些创新型的企业坤骚、有创新梦想的人一个环境闻猩澳。    对于国家琳、社会倒梁、普通百姓的诉求奠,董明珠是这样回应的案悉桅:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献体集,他真的不是仅仅是索饶慷妗,收获去寡,比如说我们过去讲邻,这个企业了不起并,再就业改良,反过来你要感恩这些员工访极,没有人来给你打工米班断,你凭什么去发展晨睫?所以我觉得要有一个感恩的心情涪讲。”    把感恩的心落到实处河,就成了格力员工的2室1厅鞋,于是涝,别人家的老板就这么出现了谈。 记者卸肋掀:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧跋?    董明珠缎醇:对倍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现妇的。    记者沧:以后所有的员工都会2室1厅坝剂?    董明珠锈瓤:对对对钡。    去年末川簿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路印,但因股东大会投反对票而失败稗牢。随后疲怕,她以个人名义增持珠海银隆股份粮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业暑,然而踌,到了今年肃衬衫,新能源汽车面临两大不确定因素赋铝通:电池苟澜抄、补贴“退坡”借。在董明珠这里混潮童,似乎这些俨然不在话下撇,董明珠说敌杆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟瑞,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩病,“不是因为退坡我不做持称,也不是因为给我钱多妙堆揉,我去做千,我认为是一个责任休卜苯,是对社会略姑、对人类愧矩烂,你都要去选择的一件事奇凸希。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖副绵,董明珠很不以为然吕坚杀,她认为胳庞,这些都是炒作绥裂痉,并没有人真正说到自己手机产品的质量隶,只要没有说到质量绊设轮,那就不是否定丢掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣瞎媳:李芳" "  近期观唯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税五。美国此次取消“双反”泌,对中国轮胎产业无疑是一大利好吃狄,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转溅示膜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变朵。   全国人大代表抽守、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议栏赡,在轮胎中使用RFID电子标签技术跑虚查,给每一条国产轮胎装上“身份证”衅略隆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督兢,有利于消费者对产品品质加以甄别登,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量朴,从而规范轮胎行业发展秋豌,促进行业的产能优化和转型升级彪哆你。”袁仲雪说既讽。   据了解慑超梯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草咕丝藏,全球多家组织及单位参与纱。轮胎用RFID电子标签的应用昧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体井诽廊,将等级数据写入轮胎标签内部金秆,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定界,伴随轮胎终身使用浅。同时魄兔顽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体龚,使轮胎更智能如,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS嫡龚,能实时监测轮胎的温度吓呸郴、压力等数据垫,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况率美,从而有效减少安全事故唇剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "全国人大代表坪文搏、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题搁娜含,这个事关老百姓短途出行需求以及交通粗遂寸、环境协和发展的产业矩茶勒,由于行业标准尚未建立邻,使得整个产业发展处于十字路口岗描驴。全国人大代表翱括瞬、时风集团董事长刘义发建议娇,加快四轮低速电动车标准和法规制定 按,全力推进供给侧结构性改革宛共蛔。    在刘义发看来骂擦蓉,四轮低速电动车是市场主导煌队惕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品料亢羔。目前谴,工业和信息化部曹吕、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》豪榔。该标准的制定税,对规范四轮低速电动车行业发展蛋,使三坎灯额、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代腔拭,直接实现电动化饯同酚、节能邦、环保安全出行具有特别重要的意义市腐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求氦,又适应市场需求烧疾,刘义发给出四点建议缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一邯泥、标准制定应充分听取行业的意见步惦,响应群众的呼声桑殊。制定标准应尊重市场规律婚邦蓉,规范浮、引导产业发展翅奔妙,而不是简单的限制纲,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求共腊勘。    二腐非蚊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点回酬秘。四轮低速电动车安全翻斑蓖、环保臀力、经济估窗、舒适陈蹋沉,是摩托车骑卤、电动自行车管膊、自行车等升级产品保,特点与与高速电动乘用车不同溉潍辫。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标熊第,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定滩毖侣。    三敲、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导痊救鸽、政府引导的办法胸。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点扫茬,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池任,如采用锂电池政府给予一定补贴烦帆纫。    四锤侍、在制定产品标准的同时苫婪,制定企业准入管理和注册登记杏萝、道路交通管理的配套法规狮苫冯。产品标准只是为行业规范管理提供依据俏搞诚,而实现规范管理是一个系统工程徊缴辣。政府应加快制定企业准入函、车辆注册登记卜泥膳、道路运行管理的配套法规始患溃,在制定这些法规时应本着改革创新的原则惺,方便企业让利于民试裳,减轻企业和用户的负担聊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求曝久、加快供给侧结构性改革的产品捅蜕,又是一个节能环保的产业昆丛帽,引导得当可以大有作为我。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法幸辉。”刘义发建议遍频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却冀:李芳" "   近几个月来两,共享单车火遍了北京城凭端危。6日局嘘,全国人大代表波辛、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示镜攘,今年上半年申褐解,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”本。    徐和谊说帮,伴随着公车改革皇,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁搏捕。“很多公务员手机上有软件篇,一刷就能用车萄。”他说斥挪氢,今年娟维诺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众藉讨。上半年定,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车居。    据徐和谊介绍潞钝堕,未来投入的汽车数量将根据市场而定具鸽,租用的价格将有竞争力抽护累。产品的外观将非常“吸引眼球”璃,为两座式纯电动共享汽车辽,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷囱,适合分时租赁和共享市场需求伙,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别谴。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蒂,在手机上可以查询哪里有车肝体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题别胃干,目前大家用车起点和终点不同胖。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源邦。”徐和谊说苦,目前懊闷慧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节冕,包括立交桥下爽罐、公共停车场渡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇搐颊。目前边远的地方停车资源丰富偏娃,但是用车的消费者较少滔。“希望异地还车的便捷能够实现安,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点东糠露,否则还会存在最后一公里的问题农屎。”    徐和谊坦言韩,停车位还存在管理的问题瓦森伟,汽车是价值比较高的消费品窟婆沙,一旦出现剐蹭姥苟仆,租车人还车时也容易“说不清”埠焚。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护材问辆、“钟摆效应”等问题篱巷等。“有些消费是单向的伯撇谢,如何让车回流也是个问题”獭伯。他说难多,目前囊,北汽正在进行市场研究拾肠,探索解决方法苇境。    徐和谊还透露廊疯节,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行捆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆赁纯管。“我们也正在筹划并和有关部门做方案骏唐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆替戮人。目前距2022年还有六年时间陆,从可行性上讲刊,应该是能够实现的播坏浪。届时希望借冬奥会的机会坎编,展示中国制造的水平公晾降。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模硕魄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露课虹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题久淡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击昏陌撇,目前已追回骗补资金或饭荆款23亿元滦,并对有问题车辆不再补贴舱,对闲置车辆也暂缓清算搂拿。    肖捷称湿,在财政部门督促下鞭,目前相关企业正在采取措施瘦,认真整改发现问题汕。    有记者问豢失,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展祷釜,肖捷表示捻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整哦,主要是降低了补贴标准扮,同时也设置了补贴上限谭厩饶,还提高了准入门槛僳氏梆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展渴汇,同时也可以有效防止出现市场扭曲科吐湍。”他说姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:李芳" "全国人大代表弗、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气燃搞狡、废液滦、废渣等污染程,一旦有机电解液和钴叮豆、铜测垦十、镍等重金属物质渗入水和土壤之中完,就会带来生态环境安全隐患呈癸,甚至会危及人类健康擂滇。”全国人大代表纶拍田、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示师拉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议刻供确。这位带领团队经过几年技术攻关巷妈吠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人桃咐迫,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上绍遣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个惫兽釜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题嘉垛讥。在提交建议之前谩,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究饯缅敲。    自20世纪90年代以来策邓脖,随着锂电池广泛应用盼旦,我国成为世界上最大的锂电池生产高疤虹、消费和出口国煞乌怀,近年来我国出台了购置补贴维红、税费减免馆、研发支持惯多祭、消费优惠晃、基础设施等一系列重大政策措施烩删,新能源汽车市场日益蓬勃发展请。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蓉、保有量超过100万辆吭,占全球市场保有量的50%芳多,预计到2020年累计产销量将超过500万辆惰效。    随着新能源汽车快速发展图,作为新能源汽车的“心脏”羔乌靡,动力锂电池产业也在迅猛增长串罐。按照相应的报废标准储,动力锂电池回收利用市场已经形成翔飘。有研究数据表明肖唤淌,预计到2018年位,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模抽轿聘,累计废旧动力锂电池超过12GWH检汰酗、报废量超过17万吨透瓤,从中回收钴撼角、镍突胎、锰卑、锂插、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元啡霖康,到2020年将超过100亿元势,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元捎筹。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫芹,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题频。”张天任认为纪,如果动力锂电池做不好回收利用川,就违背了绿色发展的初衷淳遁。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用氦沥,但现实是陶毯棺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实省惋迹。“废旧动力锂电池包括不同的类型偿拾暑、设计工艺和串并联成组形式藤入惨,以及多样化服役时间半锑簧、应用车型和使用工况棺休太,这导致电池拆解不便男派阑。另外逆,国内尚未建立成熟的回收体系谜榷任,动力锂电池回收产业也未形成规模效应氯,回收工艺成本高长秸巫。”张天任表示妙,“出台的政策并不具有强制性平乘晴,且缺乏明确的奖惩机制回憨,加上动力锂电池回收再利用经济性不高亭嗓,目前动力锂电池相关主体无利可图齐盗肚,对政策执行积极性不高地罚。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题私稍坛,张天任说炽假篓:“一是退役电池较为复杂孟椒,不易拆解;二是退役电池一致性差咕,品质不高;三是回收拆解成本较高蹄莫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管巢,执行不到位菱。”    有问题就需要有解决办法创,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方赫腊斤:其一翠篙,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二棵,加大电池回收再利用关键技术研发;其三湾塑匹,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四熄,鼓励商业模式创新试点和推广应用龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥寄:李芳" "全国政协委员祭衡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题景凉巧。”全国政协委员衫、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示纠赦火,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题圣,当纯电动汽车完全不再享有补贴时须,其市场前景令人堪忧池。“在电池方面茧,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡拿,2020年后甩诞,当大家都不再享受补贴时飘点,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上捅,消费者当然会选择物美价廉的国外产品畅蜂通。”另一方面咳立,柳崇禧表示茶菏迪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市私,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限捣。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素接删聪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等极。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上韶坚烁,但电池的寿命大约在20万公里死骄辑。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受偏处,这意味着丛荤,电池报废了车就要跟着报废鄙,这样算来锹来芥,纯电动汽车的使用成本是很高的寺。”柳崇禧说搁适。    对此韦习换,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案咕夏,即建立专门的电池运营机构共闺本,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务廉。“一辆车在全生命周期内更换几块电池郴电龄,是对车辆的物尽其用邵妇芍。对电池而言殴,虽然不能再服务汽车凤练缝,但还可以被用作储能电池破侩,同样达到了最大利用率千昏。”柳崇禧认为贪脸客,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法是丹。“但国家需要予以支持譬博舷,尤其是在车辆检验方面染劫说,按照现行的规定看凸噬捌,更换电池即被视为改装厢。”他说酒霜设。    柳崇禧的另一个观点是火,氢燃料电池的大发展即将来临幕任。“一方面豁投,原来的运输成本相对较高炉弯够,而如今这一问题已得到很好的解决尸害,现在的运输成本只有原来30%;另一方面概迹,美国的相关先进企业在国内开始建厂脆惦,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车艇稠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展疽侗却。”柳崇禧表示酚福纷,氢燃料将作为增程器为电池供电赡畔筛,以达到更长的续驶里程和,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉橇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同祈,造成了双方的利益不在一条平行线上憨崩荚。为了解决这一问题檀怠赦,李金勇指出粕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景害肠,重新设置股权架构怕梨陕,经理人和骨干员工合伙人化便顿。”    “遵从起码的商业规则哨,我们就是经销商倘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节甫啊隆、一个桥梁驳通蕾,我们没有义务去亏损蟹。”李金勇说曙。    日前公澈,著名汽车营销人梧厢碑、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出揣撅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景峭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”骚戊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争捂,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象椒拖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”家扔码,李金勇直言某擅萍,“在过去的十几年赁爆藐,我们的市场非潮炅切剩好挺,老太太都能卖车掇,会加价就行了慌肩洼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高鲤剧沙,职业经理人的压力很大大淑处钝,每天都要搞KPI考核练、培训劝曙幢、提升偿凰。”    李金勇以实例说明镣:“过去在资源时代泵栋揭,一年这一个店挣1000万浮伺疗,给职业经理人开30万题,没问题勉棋,这车好卖氮。现如今哎老,市场不好了管渴,现在一年挣100万筛写捻,职业经理人还是30万吩,但是特别累仟,现在一年的工作量比前五年邵、前十年两三倍都不止祈奶。”    在李金勇看来柬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同孙,造成了双方的利益不在一条平行线上橡纹鲜。为了解决这一问题磨,李金勇指出变当僵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景操,重新设置股权架构娥赤怜,经理人和骨干员工合伙人化仍粪。”    李金勇进一步具体阐述道炮,“过去资源时代却盾从,投资人只要拿到了店胃、拿到了品牌畏,就可以赚钱订。现在淳,资源时代已经过去了锻邦督,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起容饰测,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人攀,从而真正让员工自动欢唬、自发地把工作当事业挎呛,而不是靠培训鬼瓦,靠感恩芥。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来沥娠蔑,不少汽车厂家制定了销售目标鞋獭哇、生产目标汤侩饲,职业经理人必须要完成蹲酱伍,如果不完成就走人韶毫希。李金勇认为呢枚,“在这种状态下龋掳,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划炊弘瘁、十年的规划秤断,只能先制定一年的规划概,把今年完成再说胚亲撤,由于今年完成了赏,明年才有你的事胳。所以这两年厂家的高管变动频繁贺,十年以前很少有这种变动寞存,而现在这种变动成了家常便饭骋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量诲橙派,没想经销商的盈利能力剧啦。”李金勇表示慧,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量假暑,想办法做经销商工作惹虽,把销量任务压给经销商咎茄。而经销商越来越不听话督蓝、越来越不相信的时候赔纳狈,厂家就再出台相关政策锈开。    李金勇指出豪刊,经销商要有勇气打破潜规则缓把,遵守正常的商业规则储狠匙:库存大不提车搁歼叫、无差价不提车勤色、拒绝搭售臣。“遵从起码的商业规则斗炕拿,我们就是经销商拘诡先,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节雾危纶、一个桥梁娃贸,我们没有义务去亏损吼帘。”李金勇说捐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题棵乖,李金勇建议江枢:同城市的店应该互相加盟或互相买断豁铝握,或者干脆出售给另外一家经销商搅么缅,不管用什么形式枢,形成同城市的一家店狈鞠尉。“我们用销量汐琉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来零倾,这样减少恶性竞争蒲嫁,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法安蝗脖。”李金勇说速。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象佳爱,李金勇表示屯化浆,“我们不可能卖出路边店的价格娘咯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争牡棠杯。100%原厂配件保障拘皇蓬,专业的维修技术勃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客贬农墓。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”熔咀赔。    此外闹轮悉,李金勇还表示咖惶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车拱。据了解棘湘,2016年疆滤,新能源汽车的销量超50万辆付篱,到2020年加,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年且兽煎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆横撤。在李金勇看来腐,在这个快速增长过程中收勃革,“传统经销商中茨沏,谁关注了新能源汽车并率先布局扔信,谁才能在这个市场当中分一杯羹挂。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔趁祟:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕请橡琳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员季勘、四川省鼎立律师事务所律师施杰管,今年的关注之一烤,是有关网约车新政的话题评浇。    施杰表示仓撅,为加强管理坤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)厕,并于2016年11月1日起施行舜。然而售礁,根据多家网约车平台公司的数据帮,在目前运行的网约车中捌架绍,能满足《暂行办法》中主要限制条件的碍配,仅占极少数部分肖嗜娩。    “交通部制定了网约车高品质服务渺,差异化经营的原则怯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”胚洼,施杰称稻,“我认为镁乓,政府应当放宽对网约车的准入限制腊枚,顺应社会共享经济发展趋势”匆蔑袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到毛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中倘性韧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方漓。    首先济奋箩,施杰认为哀,北京定饥盎、上海的网约车细则要求“京人京车”刊、“沪人沪车”等差异性待遇线庞,不符合市场竞争规律晚蒋。施杰表示讨发,只有在市场竞争的推动下禽娃,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力膊,也有自我管理的需求与能力徒。    其次们揭,施杰表示唐,北京兔皑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员奶伶评,而且购房茸殿、购车也并没有绝对限定于本市户籍谢。“京人京车”承呐缄、“沪人沪车”的严苛规定靠史,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外兰办块,会导致营运车辆骤减毋隧吐。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒粒篱郎,阻碍新兴业态的发展蛔航辈。    而对于多数城市对排量讲寇、轴距都作出的高标准要求抽狼,施杰认为碴莲参,高排量代表着高耗油妥嗣,不仅并不符合节能减排目的七,高油费必将抬高车费筏捻绊。    更重要的是奇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则屏洽抛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准彭侧、高门槛罚烯科,将损害网约车的实惠经济特点功许匈,打击其平民性啡,“上述许可管理的模式冬十,将导致网约车司机数量骤减澳署、车费翻倍稠,群众打车难闹磺辖、打车贵的现象又再度出现歉霖。”    此外疟,施杰在这一提案中的主要观点还包括牧爆宦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”访潘、“许可管理不利于节约社会成本”等辅。    施杰建议粱,《暂行办法》可作出如下修改厢悲寝:    (一)政府适当降低准入门槛纽芬叭。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度顷剔摔,是十分必要的两隶感。比如郸券棚:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查踌,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置念脖川、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求焚狸,等等丰箔偶。设立适当的限制条件昆搜掀,符合市场发展规律财,能促进网约车市场安全性陶拿饱、规范性发展辰。    同时畏,政府应当科学引导网约车发展溅扦辱,而不是像治理洪水猛兽鲸歌,把它一下子关进笼子里垦。以构建网约车公平竞争的环境为导向吧,放宽对司机户籍的限制性规定裁疾,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源矫柏慌。网约车平台瓣晌、司机和车辆的审核程序鼓,各类许可证明的核发程序尽量从简虾嘲奥,以便节约社会管理成本订坟。    (二)政府协助构建平台审核即燃、加强平台监管    改事前许可酗配两,为后期监管荡,采用“政府管平台筷脚柒,平台管人和车”的模式祈。将市场准入许可更多地让权给网约车平台竣锣,规范其登记信息痛、审核资质的义务狄炔开,定期提交所有车辆的情况文胺腺,这些数据要在监管部门备案通。并通过补充相关的法律法规退,对怠于履行义务的平台采取处罚措施含。    对网约车不合理调价进行监管江瘦。保证人民群众用最合理的价格出行特啡,也避免由于市场垄断形成的价格新高芳抵暇。2017年1月逼,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人皑呢聊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费卡刷,就此提出整改意见涂疵,平台负责人也承诺将取消该功能是醚休。这就是成功的监管案例案瘁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车纽陇矢,存在大量不符合新政策标准的现象绘憾锑。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断梢良,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减侮涎,社会各方都需要一个适应阶段尉频。所以魏胯,新政的实施不可硬着陆难去。当前阶段纪焙,政府应当积极引导各平台规范化审核杏捕蜕,加大对群众宣传力度凸,延长从旧规到新政的过渡期凄肠啪,循序渐进地促进新政策落地弛顽。    我国全面深化改革提出了目标散: 市场在资源配置中起决定性作用函,更好地发挥政府作用帘氨蜗。近年来防,国务院一直倡导转变政府职能堑屯酮,推进简政放权期。对网约车的审核鹅双,放权是进步档溃措,限制是倒退踞浚券。政府应当创新行业管理森涵,优化监督模式痴骋钙,构建平台审核模式攻,推动群众绿色出行尉、健康出行存,为“互联网+交通”营造良好发展环境扭粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木讹:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坟凑酸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蹦、品质等方面做了很多的投入竞份书。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势葱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛潜绦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略诲肖。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市逗冠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞旧糙搭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球费。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”椿杭。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣ǖ眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易幂扭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计散亢、品质等方面做了很多的投入湘坎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计绣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶挖。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性患返扣、时尚及科技感的一款产品驶公酪。”韩德鸿说韶。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫煌钡辉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型日。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场虽赊输。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆斧翅。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”陇窃即。薛海涛坦言怖程氖。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩丧侥梅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730督、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%吻虽成。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走搂醋跺。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系广拱鹃、制造能力惶、经销商体系唐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面脯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势华滑煞。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙誊:李芳" "   2月21日乐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办撩末。本次大会立足技术趋势暗,探索全球技术发展的内在原动力静嘿,探讨人工智能懂、量子计算想、基因疗法等领域的技术和商业趋势癌吾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中伪山,有两项技术与人工智能密切相关喀,包括强化学习和自动驾驶卡车沟申。在关于人工智能的圆桌讨论中镀,多位创业者和专家针对强化学习惊磁、无人驾驶分享了自己的观点活搪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车弄斜沟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车杆,可能只在北京的五环里面开氮溯芬,路况很好氏捕,最高限速就80贫溶辜、90公里孙琳,这种情况下保,车就会极大简化孤艘仙,驭势并不想生产一辆概念车静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯灭醋盗,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术梆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性护粗拼。技术投入上肚敛,目前大家都在往里面投入很多的资源尾弹,整个行业在往前发展错谁,但里面还有很多问题需要解决盛患苛,包括保险联、政府等互炉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用烽繁弊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道甜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好检,把信息融合哦牵、如何决策做好秦菇垂。图像识别拓展能力非常强汰揉,它信息的理解非常细致容、更加全面忍溺耸,比如前方有一个易拉罐拓,有些传感器会认为它很危险隆搽密,因为它是金属节胖,但图像识别会根据它的大小科伤警、形状去判别才醇。目前结合强化学习潮眉栖,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持认。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能鹊杜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目踏樊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性强,说到底这还是一门生意琴茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功抱斑:李芳" "  【导语】这是最好的时代隙,车市销量连破发展记录姑肌残,这也是问题的时代被翠即,多元化从奔、碎片化叹,对整个行业提出了更高的要求毋憾。一切都在变恳捞贾,唯有不停思变方能随机应变聚。2月18日簇帅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拨违。行业内百余位思考者和变革引领者删,与120余家媒体相聚一堂叔什,在“变与革”的大会主题下继迹巾,共商“品牌与营销之道”胚弯,把脉中国汽车2017愤虐。广汽乘用车副总经理肖勇坚深、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英葱烈、吉利控股集团高级公关总监杨学良搂、福田汽车集团公关传播总监许翔道冈、SWM斯威汽车首席运营官余波端、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动墒柬络。以下为发言实录氰:   互动环节嘉的合影   李苗苗烹:接受张红同学的邀请渐。下午好!大家都是老朋友了缄拨雄。今天在这里响,首先我淄税贺张红搞这次论坛困楞恃。第二倒,其实有这么一个机会让大家聊一聊狭,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆评粹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力姥书,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字棚。对这个数字礁短,我想每一个人毕,特别是管营销的人忻逛劳,特别是管品牌营销诬埠悸、品牌推广的人膏碘,我想每一个人都有很深的感慨踏贸派。   首先请问肖总围炒嫁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物牧改霜,也对您做过多年的跟踪跋。这次请您上台辉巴,我很想问一问廖鼓,传祺作为比较成功的中国汽车品牌史刮,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点耿?能不能简单地概述一下拣关盆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇俄:李苗苗老师第一个点名我认存豆,作为广汽传祺来说崔沁刹,正如李苗苗老师所说的贪膛,应该说是比较新的汽车品牌洗淑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”肌喜、“两个坚持”忱逗,坚持正向开发和坚持世界级标准挫核奇。这两个中啃悔,一个是对产品开发的定位环饶蓖,一个是对品牌的定位颓憨几。   从中高端车型的新产品进行切入蕊,相对来说这条路走的比较艰难一点备胺,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”描鼎蓬,就是起步会难一点传蹦谭,后面会越来越开阔阂、越来越顺差。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候巢,内部也有两方面的方向朵:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手恃搂茎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来柯钳,并且在市场上面赢得一定的销量嗓,建立一定的知名度揪兜。另外一派的意见冷鸥晒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势桅,从中高级产品切入硅乖线。但是大家也认识到这个困难蔑怀榔,一个全新的产品和品牌从中高型切入豪,也就是售价在12万元以上伶替,第一款车型是12万元到18万元涎,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难闪,我们意识到这一点了赌滩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大藕,其实2011年堑恭篙、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年型念,应该说是非常艰难抵崎苏,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦碑缅。但是2011年答、2012年有一个词就是“坚持”麓邢蘑,做品牌是做两方面的事情巢。第一个是做好产品的品质袱,第二个是做好对客户的服务尸土爆,以这两个为基础这五六年走下来碱碍,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑窖成。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象常菏,受到各位媒体老师的厚爱秒,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌奶家护,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础娟耸略。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题的幌骂,我觉得第一个是坚持挖顷。在我们困难的时候不要去放弃茂菏磺,就是把自己的品牌形象聊堤似、产品的售价回到往下行的趋势啦览。第二为了支持品牌向上喷晴,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务涟驰捌。   李苗苗那虹港:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的释,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程填。比如像现在的奔驰陀咖潞,一百多年萄簧唐,宝马刃、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年八说,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌冒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总怠笨估,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拌滔,也有现代的销量拨,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷毯,您能够阐述一下吗郴踞焦?北汽在塑造自己的自主品牌方面让掂,到底在哪些方面下的力量最大必?   陈思英骄:谢谢李苗苗老师悔绊溃,非常感谢红姐给这样的机会颂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌共。其实不是妄自菲钡宜獭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷缺,台上在座的各位都是大幅度增长抛,我们同比增长更高一点汤新,因为我们来得更晚一点擎互,同比增长8.7%狮。   但是我个人一直在想这个问题桅鲸檬,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拢。像奔驰去年是130周年春,今年是131周年肥午,我想这才是品牌嘿颊。现在我们在座的各位给客户提供的暴,我更愿意定义为商品轻季丸,我觉得是这样坊。   从北汽自主品牌发展之路来看希眉划,各位媒体老师和同行都知道镣,2009年我们是收购跋稼琼、消化摹雌、吸收了瑞典的萨博技术港,当时萨博的93翰蚕甫、95的平台和1.8T怯馈、2.3T涡轮增压发动机的技术信党,我们是基于萨博的平台上磊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展帽锣。2013年的5月份参邢其,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚该场,大家对这个印象应该很深碘防施。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇侍宠,当时也试图通过萨博平台的背书套兑惶,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端长祁,因为我们希望建立中高端的自主品牌坚俏衅,当时的愿望非巢Ш洌好培齐。但是事实上发展到今天妈村,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈丘。   但是没有关系控,2013月5月12日投放的绅宝D70谜,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音铆。这么多年的坚持是在消化扯、吸收萨博的基础上进行的冯间佛,源于萨博胖低骋、高于萨博柿琅壳,我们有奔驰粉彩惭、现代合资的反哺度纤尘,我们在人力靖、财力淌淖、资源犬及赡、技术超对、研发凤师、生产窟杭、制造方面螺急,都有很多反哺给我们帅,北汽近几年高速发展彤褐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆郝,这一百万辆含金量是很高的酗文,尽管和兄弟企业相比来得有点晚靶耗,但是我们用五年时间实现了一百万辆吼救社。这里面还有几个第一和差异化产品级,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蚊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一够,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位夸努。   基于萨博汝墓蝗、源于萨博和高于萨博的消化耙莲拌、吸收和引进煌,同时基于奔驰和现代的合资反哺瘟笨,我们坚持为消费者提供好的产品渴鳞狠、好的服务怖锰、好的品质蜗。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近收屉,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质黔筏,比如中国新车品质(IQS)IQS喷滑、强制性产品认证(3C1000)韶浇,3C1000即三个月的购车用户中夸猛,一千个用户的抱怨度是多少抒,我们的水平无限接近了合资品牌爸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的惕绕回,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心救景,希望有一个很好的中国背书沮别,给大家提供一个很好的产品体验亩嗽亨、品牌体验和文化体验揉题碗。   李苗苗豹挥扫:听到陈总的发言我一直在想踞晴雷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO婪年峭,现在经臣模看到“北京”的LOGO谷措许。   前不久齐测,不去杭州是到处都有吉利车饭骄斡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鄙虎,推出一款车就红一款车琼阿。请问杨学良痊,学良也是吉利的老人了粟颊,一直在负责品牌形象的塑造凸廊童、公关心倡甫、市场竭扇。原来我们也沟通过这个问题匿浆,对于吉利来讲收购了沃尔沃室,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块差,这是蛮难的事蝗履。刚刚陈思英总还在说萨博壬瑞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃嗡灰,感觉蛮纠结的叭。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象规司芥?   杨学良攀:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下钨堑虐,第一是对标褪师冉,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌驾涎虏。我们是坚定不移地在执行受颗,而且到后来做博越糯、博瑞之后有越级对标钳浇。比如我说开发一个自己的A级车镭哺欠,可能要跟合资的B级车对标世林筋。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域叹,包括研发刺坑遂、制造溅屯、采购稍、营销佃,我觉得成果是非常明显的努。   第二是坚持走精品车的战略苦创郝。所谓的精品车厢,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值热新,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近告肪烷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准穆两,比如车的造型设计上面沫棋勿,自从我们在全球建立了四个造型中心背茄抒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的耿。既有符合国际的审美潮流考淖,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面搞窍碴。比如说在车的智能互联领域旦捷,在博越车上面车机人机互动的功能上爽鼻榷,已经超越了一些合资品牌庞糯谓,这一点使我们感到非常骄傲墓珊淘。   包括在工厂的制造工艺上括浆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺绘、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌碉璃椿,因为我们现在建得比较新铣摊烧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来纤踢肪。大家可以看智能化程度最高的工厂雄戮售,现在实际上是在自主品牌的工厂中妮吴邪。   第三是一直在坚持口碑另畅媚。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任谜外娠,让消费者真正成为我们品牌形象的代言私抛使。这样就可以真正喜欢这个品牌探,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用端苏。   刚才提到了浙江衬,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍颗扰妙,市场占有率在细分市场上已经是第一位了瓮,大概接近了7万辆凑。这在以前是没有的昆,而且这些用户里面很多都是亩胆侗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上婪蔡席,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化净陡。目前因为我们的品牌在提升奔脖羞,我们的品质在提升项陪,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车菲廊。这从我们同行奈,包括从传祺蹈、北汽的产品销售上也能看得出来操。可能大数据调研另娥怒,像一点资讯的副总可以讲讲搅改,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品锋。   当然您刚才提到了在集团层面揉艇氦,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰师缝,同时又实现互补拾?这里面还是有很多原则荣辅,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的魄窝绘,吉利汽车还是定位主流汽车品牌栓哦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争仍。沃尔沃是高端豪华品牌橡祷醒,是跟豪华品牌去进行竞争的偷酣。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应魔凄陵,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念沸、流程摄皆、标准井醋缅,包括人才的培养和交流局襄。最新我们做的一件事牧瞎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心龋诺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA商,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO期帮,可以说没有沃尔沃这么个老师篡,没有沃尔沃这么多年积累怪绅沏,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构伞。我们相信因为这个架构非常新香,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平磊拌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质咐攘,以及质量再上一个新的台阶解,实现真正的跟合资主流品牌的竞争聪武。   李苗苗乏深焦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京弯夹,福田汽车在2016年表现也是很耀眼股,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面鞘盯,最重要的是坚持了哪些坟歌涎?   许翔拭晨腻:谢谢李老师媒彤榔,同时感谢红姐给我这样一个机会扯考赡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车匙牵。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友掳。   福田汽车是商用车企业偶恕靠,和乘用车企业还是有一些区别谋哦。我们主要的目标客户群是to B的矩杭,正如您所说母承,我们是1996年成立的牵解瓣,到去年是成立了20周年培,通过20周年的发展绣,在过程当中包括您和各位老师的支持肮妒狠,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业融嘛。在中国轻卡市场上孝溅,已经是连续十几年的第一了麓。1996年在山东成立抄瞧纲,1998年上市事,2000年进行区位调整就来到了北京痰皖弊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题错,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视粹奸料,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分缆踌肩。我们可能把这个品牌是这么理解的窟俄晾,现在业界对品牌有很多理解的方式星补,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营笔肛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中告峭秃,所以我们从整个的业务流程上来看景没经,这个品牌业务就是在其中的祥宋拭。所以我们这几年在企业的发展过程当中汐,品牌也是在不断涌现觅驶屁,大概有几个阶段妊且。   1996年是以轻卡为主导倍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑境尽,用着正好”袖。在当年的时代抓住了市场机会煎蚕犊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蠢。   在2000年之后敢马鸿,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位仆寝晨,进行了商用车全系列的啡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车的,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车彤,这是一系列发展的战略丝理。同时把品牌又进行了再升级扫七,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系肪举逆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理赶淬试。   在这个过程当中裙谜,福田汽车不管是做品牌还是做企业蔑郊监,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢伤?一个是福田汽车在商用车范围里面湿逝渐,就是在整合资源方面觉得还是不错的墒。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早拍概北,花了八年的时间跟他们谈合作旗。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒吃盯,生产的产品也是福田自主产品欧曼守奋腺,同时和福田康明斯成立了50拒畏靠:50的合资公司酶牵,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用澎舶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广漂通肖、先进理念之外膏季,科技创新也是核心的一个点秒。福田汽车虽然作为一个商用车企业嚷疚塘,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比揪狄砍,但是也是做了很多的工作涛季。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室店宛,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右卸冈。我们统计了一下膝,和乘用车企业也是差不多的谈罗菏。   而且我们在研发方面蓬,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部芳,这在商用车企业里面比较少见绷甫腻。不管是先行的技术示,还是技术传承方面都做了很多的研究脱咸,包括去年也推出了超级卡车暑统趣,也是整合全球资源打造超级卡车歼羡磷。全面从安全胜槽、环保方面进行新一轮车辆的升级努拓肉。   我觉得总体来说吧蠢裤寞,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业导祥幻,是一个有着锐意进取木、远大目标陇锰迁,是一个愿意为客户柏辆、为所有的股东齿啡、合作伙伴浑会牧、利益相关者带来更多的价值悲毖,也愿意为更多的卡车司机灿女磕、货车司机带来美好的生活和幸福的生活开舶草。谢谢!   李苗苗闻高:2016年一年有很多新品牌出现恐团挽,也有很多刚诞生的品牌在努力呕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰疙会搓、宝马荷莆夹。我就参加过场在北京的怀柔闪荡赫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布傅。我当时心里就想斯威蛮有钱敖伤摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢脖菱?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的坍芬嘿?对于刚诞生的品牌荡免,品牌之路有没有塑造的路径缄?你能不能简单地概述一下拳欠萌?   余波功:感谢红点汽车和李老师肮柯糠,各位媒体朋友和各位同行羞母扛,作为SWM斯威汽车犁,可能很多人觉得很陌生赶连,可能没有听说过太,我简单来介绍一下诺。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌祁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活涂诡拐,7月份品牌上市钞剔,8月份第一款车SWM斯威X7上市蹲算串。   今天让我来参加这个论坛奉,我们的心情很忐忑诫解屠,我们是一个汽车行业的新兵厘,我们是抱着学习的态度来的毒佃。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师沉始,希望多给我们一些指教挥兔。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢褥?我们认为这个品牌给用户的是两部分铅孟,一个部分是产品的硬件乔,也就是物质的东西缮颧。另外一个部分是精神层面的道忌摄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV褐,第二是付诸了一些智能化嗜、空间和外观撮衫工,外观也就是在意大利建有一个设计中心辉,在外观上有意式的风范料拦。   从软性来说未芳,我们要付诸一些内涵赊弦任,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入碗赊灵,通过植入意式生活的方式挺破勿,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受微据。同时我们也在倡导一些生活方式髓兄,通过软性的文化来塑造舅,解决通过硬件和软件借伴淘,以及从物质和精神层面塑造品牌届溶糠。   至于未来怎么走瘸,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求苏复。用户实际的需求和市场的需求恨晨,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉摄受,未来我们还是要跟着市场走跋俊。   李苗苗救:我旁边坐的也算是媒体人陇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了廊。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢父?因为主持人给我了一些问题霜令烯,我个人认为不想问一些特大的问题谋阔绍,就想问问这个问题俩娜镭。   付继仁泪俺:谢谢李老师碳,这个问题还是挺好的辟泉。刚才您在问的时候潦鸿巧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题闭裂。   一点资讯是比较新型的资讯平台伤枚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点疵,我们是做平台癸逛,不仅自己生产内容改,同时全网抓取内容袍呐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容离,再把有价值的内容分发给需要的用户持锭,完全是自动化贿、机器化的形秆隧。我们怎么去帮助车企呢籍?我分享一个数字胯惩。   在过去一年娃,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的烂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业口,第二是移动互联网的平台美贾寺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用馆份敌。很多的车企其实在做品牌的时候卞,都会要求最终的效果拈。坦率讲效美镶,以我个人来讲这其实是两个事茅充抢,因为品牌本身是非常感性的瓮,效果是完全用数据有结论的绘翱,就跟一个人去吃一样邵,吃了四个馒头饱了避苏,不能说只吃最后一个就饱了环可。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量绦擅鸿,现在我们有几个大的方向峡钡,第一是更技术化的跟车企进行合作攫髓。比如说从去年开始抽,我们跟上汽通用进行PMP的合作卑肥附。客户自己建了一个数据库镭,就是把用户进行了一个分类髓趁。然后我们每一个用户来到我们平台上问洗,他知道哪个用户对应了什么车型沸,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告并轻仙,也就是把他们的流量经营得更加科学速。   这个给到我们之后是簇,又发展成了一个新的技术驱动技尸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多葡惧澜,还是看汽车外观的细分多搂粕比。这不仅可以推荐具体的车型晾裴违,也可以把具体的创意自动化汉,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果炊,这完全是技术化的匹配沃。   第二点咖,我们是一个内容平台必沽堆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容伐臣,能帮助到车企做非嘲藕桑好的传播光掂,有的时候这些内容并不能够被发现良碴。现在我们把广告当成一个引子距筐,不是一个执行的结果石。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣宫,进而把下一步的行为做好枪。比如有一个产品是一触即发雾,用户点过客户的广告之后讣克,我会直接给他推送相关品牌的内容斤叮粮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起高氯蟹,再去看有没有点这些内容令,有没有评论瘦逆、转发捌、收藏废辈捎,再通过其他的产品去收集一些有效的行为香。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试供尉掸,把广告和内容进行打通讣脱吴。   第三点瘫扔,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景霞翱。这个场景是有时间工聊拔、地理位置和非常多大量的内容和数据欠羔紊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台乖。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的汀狗密,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理屏签凯,或者是去日本还是去韩国旅行紊。这些并不关系到最终的销量提升多少番哎靖,但是可以了解消费者在关注什么殊嘶,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性廉赶飘。我觉得作为我们新型媒体平台来讲侈背,一方面要通过你的技术会惠、数据实现更高效的转化捅讼廊,实现现在解决广告主的一些痛点茄。同时要帮助广告主把服务做好弧物,说句实在的都是服务用户划册,我们产品的用户也是车企的消费者固崩,怎么能够把这些用户服务好梁鲍,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值练烘。   李苗苗侍:付总说得很好芹箔呕,借此我也想说几句汕量。我看了一下趴,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人讼猎冉,也有一些厂家的朋友岔巳,我们每个人都是汽车人事矗编。   我在想椒衡虏,得益于这个好的时代捶,既然是说品牌寺马仿,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情春奸,无论你这个媒体叫什么名字考描归,找没找到自己的定位坍。无论你这个汽车是什么品牌设,你的用户在哪里驾烁缎。过去几次会议主持上都说四个W藕街,也就是我是谁块写、我的用户在哪里钩、我为用户在做什么屑、我还能为用户做什么祟镶。包括媒体也是一样湃报,我是谁(什么媒体)槐晌,我的读者在哪里挺布,我为读者写了什么样的东西钳,读者看不看锻考浦,这是不是你的读者群要看的堕灌舶,最后是我还能够研究我的读者温、研究我的客户缚、研究我的用户广,我还可以做什么涣怠。   就此问题我想请在座的六位朋友起立微,一人问一个问题就结束蛋咕豪。   请问杨总搏久,刚刚说了这么多吉臣,就一句话潮尝,什么是品牌侧驼态?我们说了半天品牌督秀。   杨学良锚层:我觉得品牌就是价值桑懈,消费者买你这个东西值不值文豌,如果他觉得值了拳其烩,就认可了你的品牌诬傻。   许翔不:我就按定位的理论连,品牌实际上是一种品类的代表貉干跋,消费者是用品类来思考睛,用品牌来表达恐潍。   肖勇茫:因为我是做销售的连蛇朵,我可能最直观的印象控短,我觉得品牌首先是一种价格版粹、价值体系胜呸,同样的产品能够比别人卖得更贵荚媳讥,别人还愿意买我的鹿。同样价格的时候矛坝侧,别人的产品卖不出去无,我的产品能卖出去存股痕,我觉得这就是品牌拧傻。   第二蒜,我觉得品牌是一种文化抖。可能有时候不一定是冲着我的产品来买沃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势霞成搁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候孪串,但是我的文化能够吸引他檀,我觉得这也是品牌的一种表现拓。   陈思英衫悼吹:品牌首先是无形资产龋坛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的宦磨。第二也应该是产品枯,可能是一个标记窃疤肠、标识凛腊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动末兄,在人脑海中所有的记忆徊弥捆。   其实品牌的英文是来源于MARK可币戮,就是在没有货币的时代物物交换的时候令捷毒,在畜生身上有一个MARK既相,Market就是营销胎拈脊,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀棘。有一个比喻肛,品牌就好比像银行储蓄淖么凹,储得越多品牌价值就越高餐焕。   余波体:我觉得品牌在直观来看就是商标凯卑,另外是产品曹。真正给用户留下综合印象的是产品滑、服务和文化的结合问,以及对用户的印象及感受就是品牌舞胺赣。   付继仁叉空:我觉得品牌到现在这个阶段陆幕蛊,也是一种共鸣落昏怀,像营销1.0是以产品为中心趁,营销2.0是以消费者为中心潘,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心古莆,这三点都离不开品牌净副坷,但是代表了品牌不断的升华诞。同时品牌到今天来讲司描夯,不简简单单是一个口号内伪、标签时嘛、LOGO恍仙,还是一个行为准则风细,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台刑,还是每一家企业恃位,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务嘶,并且怎么样高效地执行和检测徊。   从这些来讲卢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的钡,如果想清楚品牌一定能做好虎苟山,至少能够对我们服务的那些人做好洗趴泊,那也就足够了翻赂娇。   李苗苗读:今天能够主持这场论坛挺荣幸的视扩。关于品牌几天几夜也说不完缆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌驰共,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌旗。   谢谢大家在座的聆听斗牢快,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁卜锚:李芳 版权作品梁古,未经环球网Huanqiu.com书面授权播缮缕,严禁转载缕肚,违者将被追究法律责任氨宽链。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代颈,车市销量连破发展记录室,这也是问题的时代翔捌摹,多元化斥陋、碎片化红,对整个行业提出了更高的要求萝故。一切都在变藕焊糖,唯有不停思变方能随机应变刊倦位。2月18日间,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕籍。行业内百余位思考者和变革引领者谋迪闯,与120余家媒体相聚一堂填姥,在“变与革”的大会主题下搬涂栖,共商“品牌与营销之道”玫泼,把脉中国汽车2017伸。   东风标致总经理李海港揣、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜嫉腔秘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东良、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师斑忍、江淮乘用车营销公司副总经理李建华变坏胜、奇瑞汽车销售公司副总理范星版片捐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动贝。以下为发言实录晦会啼:   互动环节嘉宾合影   主持人纫:2016年是一个销量大年教劲干,更是一个营销大年讥姬。从二维码营销到VR营销叫,从下沉式营销到自主营销秸,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球猩搞,广而告之悄悄地变成了城会玩句垂,车依然还是那个车贰师,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢恫狼? 第二场论坛的话题为拣:中国车市新战国督,车企将如何做营销敲径?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇萄暇隶:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流屁,现在重担在我身上方,由我来主持第二场论坛譬,和各位老总探讨如何做营销藩逢脱。   因为第一场是说的品牌软卿,品牌建设也是非常重要的一环盼刹厘,我们现在就把品牌这一页翻过去皇,就说一点营销其他方面浓激沁,比如说跟市场搬翟、营销相关的一些事情袱。我们今天的这些营销人们,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖乌达,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群硕丢,因为他是面对着全世界最大的销售市场墩。面对的是最高增速的市沉贰,现在技术和产品快速迭代角邻,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蔑,所以他们是非常幸运的拉铂熊,十八般武艺怎么耍都行护隘创。   同时很多营销人也在自嘲社,其实汽车营销是最苦逼的一群人耻荆,因为我们面对的是世界上最全的品牌架冲扮,我们面对的是最多企业的竞争疲璃,我们还面对的是最难以琢磨的稍嵌嘘、难以把握的政策环境和最善变的消费者稼翅。   当然了我们这还不算最苦斧趴船,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务疾,所以这样的一群人的所思所想屠疚,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得施强瓤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的颇萎丧,第二个问题是结合企业自身的特点来展开垄含。   汽车品牌最新的一个品牌定位角翁豹,在座的应该就是汉腾了间及。请问汉腾汽车的副总净闹、销售公司副总经理于晓东先生一个问题布,您给我们简单总结一下鸽,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的萎蔡?   于晓东牡殊宋:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会禾,让大家来了解汉腾汽车碗式试。汉腾汽车目前是全新的品牌拷,2013年11月份成立榷陋,5月9号品牌发布烈棘退,9月6号新车上市肩存煎,第一款SUV产品汉腾X7深,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟竣劳,本着向同行和成功的标杆企业去学习梧络咕,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快寞粮伤。   2016年对于汉腾汽车总结来说粮,第一点是品牌发布僧品,这是做市场的开端墩辞戳。   第二点是渠道锻,对于新品牌是重中之重的工作寂介撕,渠道顺利打开的局面吭,签约181家木吼,正常运营150家梧铝,渠道作为做销售最根本的工作匣炊迸,没有渠道落癸肪、没有服务内,消费者也无法触及和体验偶日悔,对于一个新品牌这是一个开门红骡哼,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态吞钙昧。   第三点是在市场上底,市场层面上重点资源向一线倾斜独非,资源都花在提振经销商信心透憋凄、帮助经销商达成销量上戮那蚂,因为作为一个民营企业川仟守,作为刚起步的企业公豢,在有限资源的情况下还是把钱花在一线恭,支持了经销商的销量骗犊。在品牌和市场的方面晾骡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助骄城,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑连。   刘小勇苛锈露:我们老总对这个企业的关注是发自内心的票矮街,汉腾除了自己营销的亮点之外关,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的娩舌可,或者对您的触动是比较大的暇贸?   于晓东烹去:做销售在产品力表达上率日捞,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播骏烘匆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式钉冷,在2016年都说是视频和直播的元年隘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试率擅。包括产品试驾挑战的活动氖,也是和斗鱼做了直播的活动扛卞。在我看来在消费者了解产品上卿劳,可以随时随地礁,而且是更加有渠道客观了解一款产品郡。这对于做营销来说唯护,既是机会痪天沤,也是挑战绣燎。   刘小勇帛:请问李海港先生彻讳刃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大褐坤蹈,尤其是传播的环境炭糯、传播的手段不乌、传播的模式发生了翻天覆地的变化慕陆插。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢媚骆拷?   李海港粪溉闷:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法铅,在新技术赦侧勘、新人群和新的竞争环境的驱动下牌赤低,媒体处于变革的时代霞坚帛,原来的架构碎片化了堪媚,新的架构正在建立裙挂,当下处于这样的时代呈戳伯。很多事情是这样的趋势般秦,原有框架维持很多年炔,突然间环境变化之后碎掉了睡堵荤,再重新建立新的架构凯,万事都是这样的道理缓。现在媒体环境是什么样呢佳筷?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)髓。这样可以导致媒体的平台化瞪啤室,另外是媒体人的职业化或个体化淖坛溺。   简单来讲玲,我们以前是自己做东西时,自己在自己的商铺里去卖忻。现在不是了歪棱笆,现在可以自己做东西蔬辞,自己去租商铺谋加,有的人专门提供商铺蒜稗舷,有的人专门做东西涎。这样可以做专业化的组合扦迪,效率会更高唤握歌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势盟官逻,红姐以前是媒体人圃亢,现在有自己的传播平台钢惺,也借用了社会化的平台盖漓诽,把最好的内容输出废,她做最专业的内容晒。我想平台也会用她的内容尽埔,未来的板结新的架构就是这样的茬伞。   在这个架构下作为厂家要适应胳,东风标致已经做了这种尝试首懦蹲,去年把我们的公关公司能力削弱惶,因为他们的稿子太硬了妮钠,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人信,从专业或从第三方的角度看待东风标致劣拳,我想他们的稿子会写得非呈迹好炭。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣冲,这是未来的趋势茧此。   刘小勇啪惯犊:我听到有一种观点鞠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西萄,我就抓住了更多的消费者汉恼,更精准稻,我的销量就会增加坚。但是有一种观点认为娘几陋,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了铜惊?如果总消费需求没有增加室,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后绷,是不是大家又打平了碉。就像一个剧场理论硕,原来都坐着看戏拾收,后来都站着看戏了探傲,其实看的戏是一样的吝戳哇。请问奇瑞的范总凛呸脓,您怎么看这些新的手段风憾、模式对销售营销的作用岗膘?   范星卡负乡:首先感谢红点汽车规宋卢、感谢红姐返釜,也感谢刘主编浇困。实际上前面两位老总谈得也挺好吻拖砍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解惧段。   说起营销侯侈梨,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面寄。但是从营销的最根本田皖鲤,还是回到对客户的理解哄懊洽。我们最近几年对于整个汽车市忱狻,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整戳善藩,最核心的是我们看到了两点变化杏曙老,一个是围绕客户端的消费升级疽探滩,第二个是客户年轻化的变化卫。这两个核心特征的变化羡,带来了所有客户需求的变化奉鲸芒,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展为。   应对市场的发展驼觅,我们称之为整个自主品牌的发展麻独,包括奇瑞自身的梳,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢徘炅疲快庙操猜,年均增长在40%左右的增速攘,所以说基本上属于原始增长的阶段冈。奇瑞从2012年颠悉敲、2013年开始进行战略转型埠短彩,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段猎,我们做的核心是提高整个产品的品质乌霉绞,是我们整个战略转型的核心然无。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力局砰邦,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品篓暖、好的服务琼鹊。2016年我们已经进入到2.0阶段踢守犀,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品卢惜靠,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可脯,整个2016年集团销量也突破了70万辆说挞,增速达到28%辩,国内市场超过了36万辆急霓擦,也是过去五年来最高的一年氦。国际市场中凛聘漓,我们2016年实现了出口8.8万辆仓哎,也占到整个中国乘用车出口的1/3颇醇,也是连续14年中国出口第一的车企梆。   我觉得取得这些成绩撬,销量数字是一个方面敛福,更重要放星赤、更为看重的是结构的变化票刀沪,第一是企业盈利水平的变化队平,为支撑企业未来的良性发展屡行,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务府为。第二是体现我们战略转型的成果钠混耙,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可快,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%藩力娶。第三是客户结构的变化晒,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%童。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升糕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%村斥,实际上我们更关注的是除了规模的变化懒,当然营销数字很重要舅煽煤。数字背后更关心的是这些结构的变化玻劝腹,怎么产生这些结构的变化宏姓?从我们自身对新一代消费者的理解冷,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验问泊。   客户体验的三个方面我们一直在做髓,第一是产品体验线耍双,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)鳞尝姥,行业平均大概在35%穗堂,奇瑞可以做到25%聘究,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台渭怒塑,今年还会陆续推出更多的平台欣拭。当然平台不简简单单是全新车型的概念癌禽。   第二是品牌体验施姜目。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵醇,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通冻鲤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销极粮搭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了保咎,现在很多企业在做营销过程中视频俺皑、直播方式应用是越来越多了肺簧策,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加校么。今天消费者接触信息的方式发生了变化喇兼。   第三是整个销售服务过程体验的升级峡檀湾,在2016年网络规奶肺透埽和第三代形象店的升级寒搂,为了保证客户体验的一致性然,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装挛丧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的狼妇扣、优质的姆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验啸桐,这是我们正在做的歌,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解惯锨,谢谢!   刘小勇羚无磐:谢谢范总豌椽,现在的汽车营销无论是从手段匆,还是从模式炯诬技,包括内涵都已经发生了非常大的变化亩磺详。我顺着这个话题再往下问一下肖咕缕,请问刘晓科总孰疆禾,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论醛们阂、营销套路订,您觉得现在还适用吗惯萌?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战未?   刘晓科孟:刚才范总氮、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势兰菠,因为这里面在我们整体来看寐,其实我是一个新的营销人猩济,刚刚在这里两个星期笆彪踞。我以前更多的经验还是做用户必,去看用户的发展峦纫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蕉、网红妨椽、娱乐化氯,甚至还有用户的碎片时间未炽。但实际上反应了两个变化陀碾,第一是用户浏览的轨迹改变了矫铅乔,以前在PC时代侧帝,大家基于浏览器阅读多。所谓浏览器的阅读须,对于从一个网站跳到另外一个网站刷艘,这个成本几乎为零床,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站芦捆,只要在浏览器就好犯胯。PC时代癌,网址菲、网站兼、浏览器是值钱的姬讥饥。   对于移动互联网垄激,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下繁程强,对于微信小程序也有很大的期待垫沧,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观图。最终来看祷萄,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流愤。在这个主流的前提下勒貉,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读埔。在这里出现了两个问题割棚,也就是时间的问题抢喀齐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候疆,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的透。如果是比较泛一些的资讯或APP来潦,如果中国互联网网民用MAU看想,月度覆盖量几乎全部覆盖揪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU嫩洼缄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP忌酷魔。但是什么会不一样吓?就是时间胳搓锌。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲潮,我也高度认同一个观点虎,未来对用户时间的争夺是变得非常重要连。在这一点来说姐,我们的营销不是去抓住用户川,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户亭晦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起灯。   基于这些理念的变化金,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容魂怜,而现在发现专业内容看得比较少一点侣。专业内容对于用户的阅读限苫,可能是女性就不太爱看栖,覆盖用户的时长就变短艘。什么东西会长呢散匪?从2016年瘟交可、2015年的情况来看彪,我们发现基于娱乐营销的网综时间耍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大缴宠,因为可以更好地去占据用户的时间被妹粳。比如说我们投的一个网综节目掠陶,可以有2个小时以上的品牌露出时间惦郸奖。   对于用户来说修铅,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起胳,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要吮倡当。无论是线上的全懒,还是线下的缎残蔷。   另外一点腹荆,我们做了一个用户报告叫蜜抚,会发现用户现在在看车的过程中羚项,比如专业的导购街刻眠,发现用户的时间停皑、决策变得越来越短辩,对于专业媒体用户来讲肝驾,用户平均决策时间是108天拐,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天悸沏苯,这52天对于内容的需求是很轻的卞吝,包括频次是很轻的冕。从52天开始一直到97天芳,基本上是从几款车的比对到交付定金庞蒜,因为提车还需要一些时间项拨渐,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览俩思关。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要挫乌疼,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接衫寥帮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接等。也导致现在的自媒体更火码却,因为大家更相信人儒,也就是网红的力量会逐渐发挥共萍褂,包括IP的力量纪室痊。   营销的变化是跟着人走的清,用户的体验挟、用户的行为发生了变化闯渺精,我们的营销一定要适应用户的改变冒。   刘小勇睡勃辈:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总形汹腊,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表庐盗。想问一个跟豪华车相关的问题刻端,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的规琼漓,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了媚详,从超过10万辆到两三万辆的都有公,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌水妙河。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗沃很腹?或者会发生变化吗行聊?会发生变化的话韦护,是什么样的主推力量来促使发生变化胜蒂嵌?   王顺胜膝丛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会距沪,作为广汽讴歌这个豪华品牌袱毋,去年4月份才成立了新的事业体制龚。7月29号就是第一款国产CDX车型上市挪逼繁,10月22号四驱上市扦实褪,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蒜莱。   从去年一系列的举措韦瞄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌孝凳坚。像主持人刚才提到了猜受,怎么样去改变格局酚铜?作为豪华品牌在中国棋,像ABB进入中国市场比较早牡榷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上楼钝哥,其实我们也做了很多思考霞,想跟大家分享一下赔。   第一椒,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早衅躲皇,也是十年左右的时间斥愁,也不短惊豆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间刮家。作为这样一个品牌要找好自己的定位淌水瓦,我觉得是特别重要的迸。我们不是说跟谁去竞争摆淬,而是在豪华市场找到适合自己的位置啊涎贰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措睡筋,包括在上海搞了大型的上市发布会菊,在上海中心进行首秀亥。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录硼,这也是用来提升品牌的痴疾。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV琅。这一系列都是来提升讴歌品牌的墩。   在后面的发展上沃屋,包括在2017年也做了很多的思考甸徒饯,就是如何在营销创新上做一些突破前。比如说植入了体验式营销乏词毖,包括即将上线的体验店慷泥,可以跟移动互联和终端膛,包括一些PC端进行一些互动亲。包括很快会引入管家式服务搐臼,让用户真正能够感受到服务和体验谋阂。管家式服务是一对一的毖狗幸,能够让你感受到有针对性瓷汕返,并且有温度地触摸到服务的形式奖。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展栖霉退,我们在形式上也进行了一些创新疏爸赊。   尤其在内容上面兼,我们以内容作为引擎盲镶奋,创新作为驱动哗弥宛,作为后来者品牌芭,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置戳未。至于格局会不会变化别鹅,其实每天都在变化败。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局匙唯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升拖。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌灵梁,我相信之后会在变化当中不断求变涧。营销海、创新不但要传承好的东西锨,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念贤魄揪,跟大家一起共享一下鞘裴皋。   讴歌作为新的豪华品牌浩适,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌善目澳,希望在座的媒体以后多多关心莲防陷、多多支持撩绅搜,一定要让它取得成功盒亭示,谢谢大家!   刘小勇稿陇拱:接下来有请江淮汽车李总未,咱们聊一个关于2017年的话题翘卤,现在年底恃涕、年初做营销的也是做足了功课酿缚,关于2017年市场的预判烦呐巍。能不能把您做的功课分享一下猾污陶,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些酬奢?   李建华钎:小勇这个题目“袭击”挺厉害孟惟,营销这个事在台上讲枚捌费,对于2017年的营销还真没有想得特别细泵潭。对于营销捌贯,以前讲欲文明其精神尉,先自野蛮其体魄浓憾看,营销在中国还是跟认知相关释卢碴,属于文明其精神发展之内的痉晦。营销在2017年来讲损尖没,比如小勇开局讲的中国市场很幸运骸梅伺,全球规模最大羔,还是保持增长芹傻,需求会很旺盛窖恨,同时也面对着一群非常不确定的消费者兜还丧,这些都是一些确定的因素金。关于不确定的袍赶,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi查挖茎,这使很多事情产生了不确定性帮划巫,也使推广方式产生了变化凑诉哥。在一个变动的世界里要想做好功课缕墓袜,关键是有定力把握好不会变的东西碾缎。   就江淮来讲刃级蹬,2017年一方面会更加关注用户的需求琴函副。因为从做营销来讲惜染,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上譬如。一是用户看到产品耿,如果产品很美好垂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫恢媳隋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入街锻柿。第二是当产品出来之后论夺,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品募态顷,如何让消费者跟它产生很好的接触啦扰、接受它毖檀,让你的营销做到有广度梧畔、深度和温度汀琅徊,这是营销人需要花功夫的地方妨坊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量溜帽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴荩好的保留和记录下来昧袜哼,强化终端的执行力刊嗣尚。这是非常重要的冈抢,当消费者看到的车是处于被管理的状态椭浓,他就会有好的印象悲毁。如果是管理失控的情况浓,就会认为这不是好的产品菊牵哦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理坞荚度,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品的休蠢,这个产品是不是他所需要的俏入统,能不能让他在过程中感受到认知和认同设敢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动奋即,现在已经不太需要你告诉我什么了婚播谓,往往会更注重你提供给我的事迸赐沃,是不是我真正参与过的虾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV栏肥,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论惧焊卞。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV慧乏?可能现在需要一辆高颜值偷、大空间储、强动力面踏溯、低能耗娃,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来绍檬,所以2017年上半年会投放一款S7步。前面的消费者参与了意见雇币梧,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件微哪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来挟息,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触杀巫,形成了共同创造的氛围虏床。往往共同创造的东西辫赎,我觉得是消费者乐于接受的东西久囤。未来共同创造扁书秆,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度懊。   刘小勇两睫:非常感谢李总枯淋炯。我觉得现在开论坛横,最难的是请嘉宾里接,但其实我感觉最难的不是请嘉宾隧,是嘉宾请来了之后不给时间说腊涕眯。今天这个恶人就让我来做了纹桐,咱们就不说了搓赶酥。   最后请每个人回答一个具体问题号,刚才进门的时候有一个调查函祈雀,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几陌沪疤?我们从于总开始丹畅捂。   于晓东菲拳:我觉得2017年应该说挑战大扫,期望更大聊肉非,我更看好细分市撑啊,因为我们也是做SUV的嘛解窜,我们更看好SUV市场的持续增长闹不炯。   刘小勇咐瓢:全行业增速去年是13.6%呐、13.7%匠寄酣。   于晓东雇:我预测2017年是10%核。   李海港那访:8%地许戌。   范星椿:我就说一个数刀,虽然说一二月份看到环比有所下滑告金苹,但是看这个数实际上同比还是增长的侨孔勿。本质上今年不用担心碗,我觉得还是在8%到10%之间固。另外最近看到1月份的数据出来了凰魂,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额沦罐汗,这实际上是一个分水岭夺矫,一个很大的变化竟卡。   李建华惧憨:我觉得应该在5%到8%底,可能会接近GDP的增速示从疆。   王顺胜饥睬:我觉得整体会在8%到10%以上尼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上补。   刘晓科诽橡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点雹视杜,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%窃怀,我觉得再加两个点是8.5%胯便。   刘小勇孟很:你更准确了碑赊,到了小数点后了人锭熬。非常感谢各位老总的精彩分享搪监率。就像李建华李总说的辉氮,咱们说到汽车营销人垫,媒体界有很多新词来形容仆,像野蛮执行力或变态战斗力虐、狼性文化等等褂刀辨。其实他们是一群非常善于思考的群体浅,他们的思想的深度决定了在行动的效果忙勉镜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在悔拦疵,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈缆练被。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕辽:李芳 版权作品吻冲舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡竿,严禁转载墓瀑疼,违者将被追究法律责任嫌。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日并逻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行肪感帘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导换恃,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体五烤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨嫩。以下是北汽集团党委书记黑跑、董事长徐和谊的主旨发言盎检俏。   徐和谊霞:尊敬的何部长簧顶,尊敬的各位领导攀饯琼,汽车界的各位同仁栖犊,还有我们媒体界的朋友们甘佛透,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂曹,探讨汽车行业的发展话题挝疟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年忻攀厦,这一年间我们先抑后扬凑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻贸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进浚蒲,最终以产销2800万辆贺煎临,同比增长13.65%的优异成绩挤痉晒,完成了一年的一个胜利的答卷船播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度吾,为不断探底寻求新方向的中国经济绵,可以说去年我们再添新亮点吞善。成绩固然令人欣慰坛,然而先贤有言抢坪,一切过往皆为序章秦唯氢。今天站在新年的起点上回望从前班,我们发现深沉变革的暗流涌动漆,启迪未来的创新发展硷割熬,其实远比辉煌的成绩更加令人深思色。   亚马逊无人超市惊艳登衬嗬ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军丢炊局,提振实体经济箭在弦上菩汞颗,消费升级引领我们全新的商业文化时代能,技术尉、商业模式烯怕、国家战略覆浦好、市场结构结合在一起坞,这种更替的演进递。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点孔浚,正释放出巨大的改革能量队,正引领我们整个行业迈进全新的时代碉擦。   一是技术模式在不断地创新矢猛破,汽车行业转型正在进入落地期胶蔑杠。最近几年在互联网襄钨颅、智能化覆鹿溪、共享经济等多方的洗礼之下窗岸,汽车行业正在同创新中被颠覆者踌,迅速地转变为创新转型的主动执行者稍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟秋,日系车企抱团开发人工智能技术相敖聚,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域喀,可以说剑指出行解决方案秒场吗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横皇弓猫,在新技术惰算鄙、新模式领域不断落子邓码烁,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期纫匆图。   二是消费升级萎报,品牌之战成为未来的新机遇皮墩垒。随着互联网思维的逐渐渗透囤莽持,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念赡。情感价值涟投类、消费文化患构泰、消费者价值观越来越得到重视囱,网红营销颅裤、二次元营销割、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势版狄咳。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通卵,实现产品表达与消费者价值的同频共振半。   另一方面诞犊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书独峨规,为自己的人生价值代言桔剐伞。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题频桐螺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇股。   三是提振实体经济协,汽车制造业体系化建设迫在眉睫颧炊集。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一灰某现,就是提振实体经济百峡天。其关键在于制造业转型锣粳,转型经济学的研究表明虐,制造业转型中产品技术固然重要辣,但管理体系更加重要笑拇丝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化郎庙、网联化建设伪汀赤,就越能发现在信息化建设这种大背景下五题,管理体系的构建才是保持基业常青的关键恰腥。前几天我看到有文章提到贡奠,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎罕缉。这样的提法虽然夸张技沽丁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示嚎淳,我想却是切中要害的橙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地檬抗啪,随着提振实体经济逐步落实拾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键酬零卜。   四是政策变动屁伺,新能源规模化觅俩剂、市场化成为未来的大方向石。2017年新的政策正在逐步地落地内,新能源汽车格局正在悄然地发生变化搂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境创,行业准入规则巨曝、动力电池规范条件等政策的制定磨陀,从各个角度划定了新能源的市场边界烫。   另一方面返胳,碳配额庇揉、双积分豌虽、新能源补贴退坡讹,无不要求新能源发展要还原市场化手段厕短,聚焦核心竞争力花郴。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益吝攻,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规乐。   纵观整体形式的发展墟芯晾,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上芬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂狈傲。数年之前辉,面对互联网行业的冲击笺纤盾,我们以为我们只是需要一个互联网+慷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折钙等,还承担着国家经济转型的重任绦。我们不仅肩负着消费市场的升级期望隧,还背负着整个社会环境与生态保护的职责吕苇。这样的多重任务惟,给了我们新的挑战沃,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀细悄。   面对全新的形势懂岛,面对前所未有的机遇与挑战墙,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向瓷觅恨。我们将锐意进饶隆,大力地发展创新精神瓣焚,在汽车行业变革的大潮中勇担使命风,在电动化蒲茶、智能网联化忱、服务化甸啥跨、国际化等方面加快发展步伐栋疽铂,不断推动新技术避、新模式的落地生根柔晌槐,不断地发展新能源汽车寐坊湘,还原城市绿色健康生活辆橡。不断承担经济转型任务伞评廓,推动传统制造业的升级搜光欣。   面对未来饭洞,我们将在以下几个领域寻求突破刃檬:   一是加速智能网联技术研发乃啊鳞,打造智能出行的生活方式墟啥。2017年拉斯维加斯的CES展上俯闺悼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拐肛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作锨。当然不只仅是和百度尺唯,还有其他的国际国内的公司拴腺。未来瞄准智能驾驶捷、智能互联苦净文、智能座舱等内容步岭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系汀呸拢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具溃颗凑。   二是加快新能源汽车产业化噶操届,践行绿色环保发展目标储洞。在新能源方面力,北汽秉持环崩⒖湫桑靠大家的理念分楷,不仅造优质的新能源汽车产品缓,更要造消费者愿意购买的新能源产品款。尤其是在补贴退坡极竭槽、行业回归市场的大背景下娟伺昏,北汽集团聚焦资源鸽、聚焦技术膜东、聚焦产品苍署、聚焦市晨职,四位一体严密把关整个新能源产业链绩社,为消费者提供既有颜值项惋乳、又有内涵的可靠产品故竟槽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念票侠,共同守护美丽家园拘。   三是加速国际化资源整合摔,实现中国品牌的全球化蕾。2016年歌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地钾道,实现了北汽国际化刷摧渐,由简单的贸易向本地化经营的重大突破醒剧杠。配合国内的合资品牌讨卧,服务于全球布局研发基地杜杠,北汽全球范围的资源整合就们,已经进入了研发氓千搭、生产舍茨、销售窜、金融蹈辉湘、人才和品牌全方位互动的良性循环瘦僧儡。   面向“十三五”哭哺,北汽将继续深化拓展东南亚蹭诉畅、北非黎、中南美氮、东欧等重点市场的产业布局嗜蛙十,使中国品牌的影响力遍布全世界冠牡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级赦体妻。   四是坚持服务化方面驴,推动制造企业转型升级矾擞。服务化既是国家经济转型的方向丢婚,也是北汽自己产业升级的主要目标按。多年来我们在金融绦轨、产业投资碱叭、后市场材、出行服务等领域多点布局怕摊舌,随着时代向智能网联方向的发展肥韦股,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环孩。构成从业务到管理体制坛,再到基础设施的科学发展体系牌练捕,不仅提高了资源的利用效率瘟,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化拉甸。   各位领导庐,各位同仁频控醇,媒体界朋友们解,闻鸡且起舞辫,风好正扬帆淬景,新的一年已经到来贡,新时代也正在开启机遇的大门蕉详,让我们携手共进测界,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年恍,长城汽车累计销量达107.45万辆凯拦博,取得如此成绩哈弗品牌功不可没池诬,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷恃辑,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军容盟武,其中哈弗H6占比超6成得存,达到了58.07万辆危咐,同比增长55.58%炭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻哇寸崔,2017年2月19日秽舍,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动姑。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年砂季矾,我国汽车市场销量首次突破100万辆隧扔乱,高速发展25年后的今日谴,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度梦鼓。中国自主品牌已突破百万辆沁枫凄,那么能否乘胜追击逾越200万屎骆署、300万的销量目标酿臣唤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能俄慈摧,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中庙迹,用他的话来说锣男恕,“这是很了不起的一点达。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件成,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面煌欣森,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心枢,从另一个角度来讲矫唤犬,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来湿色黎。   安全拿伯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功快匈,分析其中最重要的因素犀铝,魏建军表示酗狭,回到20年前喘钦豆,受到成本和技术等方面因素的影响鳞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位儒垒非。而当今时代脐嘶插,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标俩革呈,其比重也在日趋增高械极,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鹅娃敛。他还透露强房徒,2020 年哈弗将总共投入300 亿元是季弹,打造全球化的研发体系释骗,在主粪韶似、被动安全技术虫到、智能互联寇屡克、自动驾驶等方面纫,形成领先优势讣。   说到自动驾驶技术溜,放眼全球汽车行业泰餐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重好将灵,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命粪泡。哈弗将采用北美盒秆完、印度尺、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统铆烙,据他透露踢炒轨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准槽,目前正在进行路试奥,有望在2020年后投产嗜。“我们的最终目标缄,是推出完全无人驾驶的枯暴使、最安全的 SUV 淬绦糙。” 魏建军说到僳铺。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标裁,魏建军说到挛,2020年蒋,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军犁。对此桔颠舍,哈弗规划了四十余款新产品航谦,覆盖全部的SUV细分市场梳。到了2020年淋捷女,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标瓷,在规模上超过吉普兼幸、路虎品鳞,成为全球最大的专业SUV品牌陋。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆检尉船,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时佰踏踌,魏建军回应道虽吵苇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面揭竞,一方面要靠产品快速地更新迭代卤摊,另一方面则是丰富多样的产品规划煤竿,这其中就包括新能源方面的建设钮。据悉哄恒搐,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型猩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线弓病隧,多点开花的同时又带给消费者更多的选择尚柒辰。除此之外童,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵场,目前正加速推进全球化商业的发展汤,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标细荡磊。   2016年抛钎珊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展焦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑笛:WEY登场之后哈弗应如何定位皋?魏建军在现场表示瓦捎:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化陕通。相反降,哈弗将全面发力15 万以下市城陌旌铩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场狈。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针响兄弄,而“聚焦”就是集中资源别互鳖,打造产品和服务的差异化优势崇尺报,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”懈尘。先做强炒沸、再做大苯红,这正是哈弗理念的核心所在猴截。在盛典现诚陨取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一曝建羞,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语幻挡。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持雷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍光奇桔,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念挠酷瓦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队诵。据了解休裳,长城经常组织经销商团队去日本考察废拎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念梢。这正与长城的发展观念高度一致擅。魏建军透露互孔秋,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”腻抨,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝仇冬,经销商们也未曾有过动野兔帷,这正是“稳固”所体现的重要一点糙缺无。   长城汽车总裁王凤英表示铅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系角兰。 她认为兼,良好的厂商关系是相互作用的开芹,只有让经销商满意蒙,经销商才能够让消费者满意咎犯葡,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中昧萝壤,这是层层递进的作用效果递讥苛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因糠猛。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嗓吕钱,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么奶寂泥?哈弗给出了自己的答案坝:200万的目标即可上路盒窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今式纳抖,在新能源汽车补贴退坡后善互,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元巫,这个数额占车辆销售价格的40%纽。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响瓢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续泞祭凸?未来罚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇灵菠?2月8日下午庙,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示锭尘,2016年浩懈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列官缔薄,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一乡鲸,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势旅。随着核心技术差距的缩斜琛,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强伟。但是毯,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内狗霞跺,巩固和扩大这种优势槽闲尾,还需要政策贩痴、制度和市场三方合力叼瓣,打造可持续的市场化发展模溉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布成,但是从已知的美国弦焊魄、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看疮晾操,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置凸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%够耽。同时娥栓,公共类充电桩接近15万个的发展规模敞煎,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家碌鲁妹。   “走在世界前列碍泡,不仅是体量和发展速度位居世界第一就,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一渭捌。”许艳华表示里腻驹,经过近几年的积累骏看昧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蓝、制造和营销的体系能力缔难,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变波肠,产业链基本完善诡。整车狠舶、动力电池柑淡编、驱动电机系统性能大幅提升潍扮徽,市场主流车型的动力性秆撼、续驶里程猴桓、能效碴玖、可靠性唇铅号、舒适性明显改善沧些斥,整车抄钳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展哗锨物,新能源汽车市场覆盖率提升踌僧统,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国赡界逻,占世界市场比重约为50%刑。按照已知的企业规划蓄浓,在乘用车领域没棉污,2017年我国将有73款车型推出碉,进一步满足市场需求疽料扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时乾,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步簿,整车单位公里行驶成本也在下降诺鞍。“20%的成本下降镁窝湿,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价供罕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升弧畅隋。”许艳华对《中国汽车报》表示淖,在规模扩大成本下降的同时兼差橇,市场竞争下之下捶卑,企业会做出有利于市场发展的选择仓香及,也因此列,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右亩。   许艳华判断蕾呛玫,2017年琉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强顾辅窃,预计占比会突破70%捅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高窝,充电基础设施也将继续保持快速增长斯袱佳。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系簧,我国新能源汽车发展目前处于世界前列钠,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确补,在此框架内同祭坎,到2020年水撮赂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展涧分。但是补贴退坡后怎么办眷鹊疙?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动急救暮。”许艳华认为哨水茅,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移险,让新能源汽车使用成本进一步降低浑,才能保证其持续良性发展日。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件建既。目前慑挂眉,无论是整车品哼尖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确唯菏,剩下的就是政策实施好的问题频朝埂,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来揣。”许艳华强调惫式,我国需要基于长远发展的政策驱动体系谷,2020年到2025年是重要的过渡期饯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势纤。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蔽狗陋,这方面我国也走在世界前列杜,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》环粹,进一步落实国家新能源汽车发展战略苯涪怯,保障车辆和使用安全桂。   不过矮皆勺,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议哪。针对《暂行办法》俏娩,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%司课、10%和12%的比例昆亢绿,调整为5%宿辉、8%局、12%的比例纲拒配,并允许2018年跋抠、2019年负积分可延迟一年抵偿构。同时抗,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定搂戮朵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢珐需,丧失中国已形成的比较优势铜拟,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用菲膘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台豌型,以便企业开发和商业计划的制定食量健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧炼:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时哪封,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景痉。犹记得2015年7月铰径剔,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车汐,并对这些汽车的车载软件进行升级赫,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火荤,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机腾仓把、转向系统以及车载系统裳皖拭。    如今蛙蓖,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瘫劫,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案贤懦,如果没有行业安全标准来做规范磕贰,或将引发不可想象的严重后果屠潜每。在我国锣墓,作为国家网络安全的重要组成部分惕沧,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫汹诽亥。《中国汽车报》记者日前获悉尸污,《车联网网络安全白皮书》歧、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布虱菠。在发布之前查蕊厂,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖伪,他告诉记者塘纫朔,车联网网络安全即将拥有“指南针”柬汉侧。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》虹:《白皮书》弘抵测、《细则》出台的大背景是什么持宛朽?    庞春霖茄:在节能环保无、安全舒适谷,以及车联网墙褪、自动驾驶潞、智能交通等方面要素的推动下毯,汽车正在迅速IT化挪喉、智能化滑靡。与传统汽车相比林锯伦,智能网联汽车在节能减排赖差释、安全舒适方面具有前所未有的优势吝浑,符合汽车工业掏返、交通出行方面的发展趋势涤坤,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战刊。在互联互通的背景下完鸿,没有网络安全充分保障的情况下摆,智能网联汽车带来的可能就是灾难恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日沮,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》儒创姥,明确要求网络运营者(车厂缺、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务哼,应当依照法律扛躲、行政法规的规定和国家标准的强制性要求垫刀,采取技术措施和其他必要措施蹦晦,保障网络安全眷滇碑、稳定运行乱,有效应对网络安全事件钝皮,防范网络违法犯罪活动凛匈继,维护网络数据的完整性话嗣典、保密性和可用性复唯没。网络相关行业组织按照章程辜,加强行业自律豢挫涧,制定网络安全行为规范勒胁合,指导会员加强网络安全保护喜损,提高网络安全保护水平猫霓戎,促进行业健康发展井。”该法2017年6月1日起施行袭哥。    2016年10月23日屉锌,在前期工作基础上菏卞好,在工业和信息化部等部门指导和支持下歉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作捅诫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上梢线,2016年底奔喘,以电子科技大学为主任委员蚊蒋魔、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)软、中国信息通信研究院囤抨、国家互联网应急中心途瞪寡、中国联通己龚、中国电科第30所乱腻、奇虎360说贯、博世为副主任委员枢痴,联合国内外70多家整车瑰坚妇、芯片靠宫提、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称速伯:车联网络安全委员会)正式成立士。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求诧韦,在工业和信息化部爬煽燃、国家密码管理局财糜、国家网信办等部门指导甜席界、支持下陌,车联网络安全委员会于2016年底组织诬饲费、协调产业资源融,以我国自主和在华骨干外资车企敢、终端和零部件厂商为调研对象凤咖,先后完成华南汀耿聪、华东里、华北内劲殴、东北角妒宝、西南地区调研工作环酪尽,充分了解了车联网网络和信息安全政策炒棉、法规蕾皋、标准鹃棉、产品结钩、应用等方面的实际情况与现实需求泵。并组织与协调联盟内外资源蚀,开展了车联网网络与信息安全相关政策舰碉斡、法规逢茎狗、标准的研究呸,形成《白皮书》趣涸、《细则》爽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布痹卸。    《中国汽车报》失才湾:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖型:随着车联网发展霉妓嫌,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件览。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规呢揩、技术标准蘑筷、产品及服务体系的支持氢沸告。从调研情况看黑慕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战翟,缺乏可靠和一致性的基础工作害椿掇,因此需要我们及早采取措施乾,完成网络安全方面的顶层设计工作搏描,从政策牵粗庞、规划猛芦、标准沮裳、技术罢猛惠、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用褪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯搿,分析国内外车联网网络安全的发展现状品惜,为车联网网络安全的后续发展提供建议海,推动车联网网络安全产业的快速发展钳淳讼。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》伶尚镁,从企业烷桅、用户烽、政府需求出发烽,参考《工业控制系统信息安全防护指南》岭钱莱,结合车联网的行业特点和技术属性怒富,立足当前现实和未来发展趋势文娩骨,提出睹苗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系硷、指标和建议卡涛腿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南弘想郸,提升网络安全防护能力脾妮绰,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施俗。    《中国汽车报》四:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定酵细潮?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准舒,对现有车辆和新车产生怎样的影响提篓?有没有实施的时间节点动木竣?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高沮催?    庞春霖标川辟:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南刨检,并不涉及强制性标准和法规燃掸拐。同时通过产业宣传骄秋、贯彻和使用竟酷侣,不断发现新的需求和不足典,并加以完善身。但由于网络安全形势的复杂性巨,以及车辆作为一种重要的交通工具湿捞煞,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台呻锰。    两项文件本身就是在调研基础上害扰杯,听取产业单位需求而形成的亨靛,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶懊篮,减少大家的迷惑和疑虑肮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蕊甭,切身维护好产业和用户的根本权益隋。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品迫滩,当然会有成本在里面吻。不过从发展的角度来看涝,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样维封,属于必备的系统涤璃狗,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品垃倡。同时赊衫,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点斤甩,也会赢得更多消费者的信赖侮。    《中国汽车报》韧:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动掸?自主逼炯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一拳?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战戚毯苗?    庞春霖桅档:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作搬垫华,其中一些关键技术和产品溶韧叭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试馅,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样苯顾。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分禄,那么就像现在车辆的保险杠篓、安全带佛功、气囊上多、ADAS等等常规安全产品一样描铃,无论自主还是进口车辆籍屏,应该都是一致和统一的要求实日,并可以采取现在车辆型号核准等方式扦,推动车联网网络安全产品的安装宫起巩、测试瞳、使用盟僳叼、维护和服务姬譬古。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多瓜几呐,首先是人们的意识问题赁收托,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意绕纺,但对于车联网网络安全却毫不在意堕狄祟。要知道薄偏佰,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单跨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂跋、多变惠茫携,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片侥疚辞、软件等基础技术交,对于自主车联网网络安全产品而言浩炼,投入比较大羚夸、周期比较长恫泰椒、效益回收比较漫长屎孰,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长泊,从整车企业题裸,到零部件痴县、软件贫、芯片供应商琶甭,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系伶骡、人才队伍尚、产品体系陈、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系吴,也非结构化的治理模式拌,需要新型的伦理涕辰、法律和技术法规给予支持狄绕,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蓝葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软硷揩:李芳" "   1月18日彤,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会坪。引人注目的是姬斜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起咆,力图将EC180打造成一款“国民电动车”氮睬冈。EC180之所以有如此低的价格际,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴塑。在补贴退坡的背景下搪态举,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势哀式。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业哨倾徘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何疾祥位?在发布会后匣吧袖,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访伟瓣叙,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义樊裸,以及2017年的经营策略与规划喝纳漓。   《中国汽车报》肚林涝: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义年锯?   郑刚丸: 北汽新能源有两大类产品平台党粕小,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品鹿受,包括EV挂棺、EU舱沉、EX顾绒、EH四个系列疽。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品兼弊九。在开发之初滥布,我们就对其有一个精准的定位与期待斑。   北汽新能源在两年前预计到场仟,新能源汽车的3.0时代即将到来览耸酬,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格懂。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入晤碗睡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车赏苦。   目前盆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握翁馆,这没有错倪婚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术波涝如,并没有推向市场的现象侣。我认为漆橡孟,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合杜额,也没有认清正确的发展方向膜妙。   因此降,在两年前开发全新平台之初鹃瓜卧,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车汝倦庞,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路谭镣惋,这种做法目前看来是成功的胎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能皑迪、造型搜临、特点以及价格之后踞袒,大多数人对其给予了极高的赞誉案荤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号螺把。   在成本控制方面短尉胎,我们认为还有压缩的余地磕护,通过不断地挖潜降低成本簇挤唱,我们认为可以让更多的人开上这款车陶赔,不过这需要一个发展过程够木。随着销量和产能达到一定规某绽矗后度暖,我们会进一步整合资源烹翻、降低成本幌赁,提供给用户性价比更高的电动汽车蠕。因此鹤马,就目前来说促,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力蹿层,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力陡。   《中国汽车报》阿隧: 面对补贴退坡啪,EC180为何还能采取目前的低价策略恍眠撤?北汽新能源有怎样的发展战略磐兜?   郑刚疮罗: 从当前产业政策来看伍毫镀,全国各地的补贴额度不同监懈蹬,流程不同实创,这都带来了公司内部成本摊销的问题水害,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难募时碑。为此揉判定,北汽新能源成立了卫蓝基金稠信,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴前骨。这需要企业拥有一定的资金储备侥。只要差异化的地方补贴还存在俯甜,卫蓝基金的使命就不会结束店酚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产屑臂,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会封隘眠。只要发展的规划清晰纪谐卤,我们有能力也有信心做下去哺煎。因此菊乌,我认为当整个市场达到一定规乃溃后囱,企业才能做大做强鸥卉。在我看来统,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的兢龟入,而不去考虑社会责任琉。只有兼顾了二者棉差铝,才能获得发展与壮大袒摹本。   就北汽新能源而言堵敲,如果年产销量达不到10万伺蕉帕,那么就没有持续发展的能力乒贝坦。因此踏暮倡,我们公司定下17万辆的年度目标微,并将在4年之后达到50万辆恳顺。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点刷充传。谁先占领制高点俏沛绩,谁就有效益匆挛。新能源汽车市场的成本杀手辞尚马,也将是市场杀手酬蝗费。   在竞争过程中北噶偷,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手窖,而是以传统燃油汽车为对手羚沫邦。因为它代表了污染吩,势必要被市场所淘汰江禄劫。   《中国汽车报》吩藏: 新造车企业的强势介入固骨,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响赔捻?   郑刚构: 与跨界企业造车相比甭,我们的优势正是他们的劣势淳。依托北汽集团缉惋七,北汽新能源有着很丰富宪、庞大的制造资源很抬,有巨大的产业链规模优势毖。在互联网体验方面逃袖阀,我们确实面临一些挑战道,但我们在造车工艺鼎剩负、供应链与流程方面有着更强的积累惯。   在我看来璃,绝对的优势和绝对的劣势都不存在氦辩微,这些可以相互转化瞳。我在发布会上再三强调锯躺,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业琼骚谅,而不是新能源汽车厂商烫萌拌。如何能够最大化地提升电动汽车性能仙彼,创造差异化的用户体验和品牌价值垃橙,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向跋棱拦。   目前颊兢柬,选择购买新能源汽车的用户主要有三类促骆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户母。在这三类潜在的用户中俏,我们的发展空间都非常大壕狄。   对于新造车企业而言彻,他们确实会面临诸多的挑战伺魔。我们在发展过程中遇到的挫折信梨,恐怕他们也得挨个体会到尸卜,但这是一个正常的发展轨迹勾褂抚。因此两,我认为这是一个跨界融合的时代底写看,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制歉,将思维与资源彼此借鉴尖,从而为用户打造更好的新能源汽车摊勺卷。   《中国汽车报》辽鲜短: 北汽新能源目前的两条产品线惦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里嗽寺?   郑刚遍儡莎: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线纯翘膝,ARCFOX则走年轻与新潮的路线哼。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异息文袜。相对而言班霜淋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友烁皋某、邻居辆迪、亲戚摹碍沉,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比陡兽。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人阂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征弧驳。因此在性能层面填茄塑,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蔼,而ARCFOX更多会搭载智能化功能吻卸胁。   在智能化方面亨弄群,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用泊。例如ARCFOX将会在社交担甭溪、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性烘限,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点怂猾。相对而言锯赴,ARCFOX的售价将会比BJEV略高厢,智能化水平也将上一个台阶鞋糙动。未来毙狭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现将辑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后法筹芍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上苹肌。   《中国汽车报》孟: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何睬,公司将如何利用这笔资金棺泡?   郑刚咎擒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布灭,将实施不少于80亿元人民币的融资吭喊秋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平团洛私。无论是电动化还是智能化瑞,我们都会在研发上投入大量的资金歇虚。目前泄,北汽新能源的研发投入主要在两方面哥,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究豪式。   我们希望引入来自产业链的投资方短,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展翘吾配。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后建弓皖,智能化成为卖点泉悍。   目前厂悸澳,北汽新能源拥有了三个生产基地授贝,现阶段产能还有限疗胎替,每年只有20万辆的产能熊欺锈。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地烈,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源护吉底,从而可以更好地降低成本舶鞍太,提升效率疵纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员贩播烩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天戏垂寒,大众汽车集团管理董事会成员回哎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满圃害界。1月14日弹诵,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员氏,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日破导,他在长春见证了《一汽盯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午说,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室僻席嫌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通详。    新能源汽车窟郎烂,重中之重    尽管行程密集身衫,但海兹曼依旧神采奕奕十。他有理由高兴梅梅,要知道赤,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众限骑糕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车崎,比上一年增长12.2%充。即便如此沟浦,海兹曼在专访开始时傅肩,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”路焙。那么大众还关注什么浆连痴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车捞袄。“到2020年港浩,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年猾晌涛,目标为150万辆滥。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车椤;同时踩兄扫,大众在中国的新能源汽车路线尺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡朗会。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说槽线,40万辆及150万辆的目标中钦,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当浆氏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度卑释,海兹曼称身,这要由市场及车主来决定微耐。此外赫毫篓,进口新能源车虽然是个“小头”免,但会涉及更多细分市尘庀拼恪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择板。    奥迪与一汽合作词帅,加强再加强    就在1月16日傍晚梢琶,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽练、奥迪十年商业计划》璃,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转悼搂镭。海兹曼见证了这一协定的签署谩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议乾虾:“这是一个战略性规划悍副泻,不仅为奥迪虫峰,为大众盟,也为一汽明确了发展目标芜。三方达成了共识抨蛇拴,而这一共识不仅在传统燃油车方面丧氨,更是在新能源汽车和移动出行方面塑隘画。”据悉始呻,双方将针对21个核心领域开展深度合作奢访儡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线惺扛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场帝沏景。其中辰绍,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点琶。同时褪惧稼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上惩翟穆,未来十年将广泛地在全新领域开展合作雹郊,包括畦拇弦:智能互联盟表梧、移动出行沃蝗、联合数字化项目帝、金融服务合作等众多核心业务领域绢。    同时窟豁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展警陋,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力刺拒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力股激,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作矫绩。    “对于奥迪和一汽来说浆秘,总的框架已经搭起来了啼激撂,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’瘟轨。”海兹曼笑着说膏老昧。    上汽奥迪哄坪吝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作旱,记者自然不会错过追问的机会伟隋崇。    海兹曼进一步透露驼,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系堆,但当前的重点串翠簿,是大众及奥迪要深化与一汽的合作牟,形成长期的更有建设性的伙伴关系阂。“除了十年商业计划的内容之外提埠观,我们同时也更加重视解决经销商的问题惫徊,更加重视经销商的权益顽。我们要更加积极地回应经销商的诉求兑女,解决他们的盈利问题距款。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”尸,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停廉?在记者的追问下僵惶,海兹曼称犯落屑,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进举勉伍,并且经销商的问题解决之后惫,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”炊梧蔷。    至于具体时间表番酱萄,海兹曼透露衫达,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行缆握,最早要到2018年开始欺冬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬悔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任试吨态,各位朋友墒场,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛醋钳。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断挠通。   题目是“坚定信心冷廖,持续推动中国新能源汽车持续发展”创舅。汽车的电动化是大势所趋姐剐阶,体制优势是推动发展的根本颁匿不,然后就是坚定信心就劝。特别这几年新能源汽车发展很快踩,产品的成熟度寥崎、政策的全面性泊趴、系统性宏两入,老百姓的认可寿,这些是电动车扇椽、电动化大势所趋趣憾。大家可以看看姑烧禄,我们今年2016年差不多是50多万台莽,占到全球67%潘。从增长趋势也可以看到咆澎,从2011年钙冀、2012年策伎、2013年芳袄经、2014年缔糙,特别是2014年踢逆煤、2015年菜凰肮,包括不平凡的2016年啤,虽然有各种曲折拜判,但还是获得了很高的增长寥浓,大概有50%玖,全球占比差不多有60%多劣逗。   我想讲几个理解和发现妙鼓。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了核,做的非常彻底僚身菇。我们可以翻看一下2016年的数据乘,2016年中国公交大巴东,不包括旅游大巴抢钵,总销量大概在10万台左右哗橇么,但是我们纯电大巴差不多7万台赔顶,插电式混合动力是1.7万台恋,加起来大概是87%情栖柏,占总的销量接近90%踏,这么高的份额涩,我觉得差不多就在3年左右发生的屯甩浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去茸糜,到2018年售竭匆,我们认为在公交这个领域里面遂废,燃油车会进入死亡寂。很有趣的是2018年抠臀户,如果你要在欧洲或者在日本多埔诫,欧洲鼓、日本一些主流的燃油大巴的制造商霞,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来酗坝床,或者刚刚接近路试行,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化赎记继。从这个感知可以看出为惮,中国背后的推手是什么肆粟秃,为什么这么快襄,无论从技术膊董、从市场绕啃迪、从体制珐褪衡。因此我觉得母拒偿,体制的推动是推手童萌,因为公交很容易充电花菇,固定路线惊寺济,固定区间儡讼瘸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的桓,大部分属于国有体制豁,政府有很大的话语权趣莎,公交的排放巨大脐难,一台公交补贴很高嚏,但它排放更高物妓。一台公交我们算了算棵,早上5点上路洼晨疚,到晚上差不多10点下路械,一天工作18个小时诗,相当于30-35台私家车的排放弯人剃。因此题,我们四部委在推动产业政策里面恒,花了巨资在推动这个产业长缅,但节能减排的效果是最明显的孙避,而且在全球保持领先度也是最突出的譬礁。   比如像深圳汹舞,2015年沧慰挤、2016年忌,大概2017年上半年型继,就实现1.5万台公交全面的电动化寇剃我,这一点我觉得也值得我们中国骄傲恼霞茨。而且这个产品炯凉、这个领域我相信还能保持持续的领先立,和乘用车墙醒沽、商用车比陇词晴,和一般的卡车比戚艾,我觉得在大巴这个领域里面齿,我们中国无论从技术般、从供应链脚竣、从规模桂墨、从市场地位触既晶,还是很牢靠的谎虚勿。出租车可能是下一个领域壬刨,我们相信在未来3年里面谢,出租车全面的电动化也会进入一个快车道环僳烁。   优秀的体制助推弥娃,产业快速发展裂携跨。即使2016年不平凡的一年里面恋去,国家有很多政策蹦缮,像国务院2月24日政策常务会议檬巢,政府公共采购配额裳靠磋,7月6日马凯在西安有一个专题会疚几,包括到10月18日克强总理国务院常务会冯,原则上不核准传统燃油车建懊穿,加上之前一整套的体系滇蓝萌。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的赋搪钙、最系统的政策体系翻猴汰,包括今天我们的百人会这么一个平台版脯囱,在国外是不可思议的襄攻,但是在中国就发生了查通枷,我想清泰主任亲自组织迁蹦俱,这种特殊的身份把大家聚集在一起瞬哇局,而且今年的规模更大蜡,明年可能还会更大床襄胳,这些体制推动中国新能源的高速成长砷表。   从税收旱泉袄、推广配套滩、长效核查码、推广管理等都在推动扣驰,当然国内新能源汽车产业链的形成规模秤普,刚才欧阳老师也提了考闷柑,很全面辑,从上游的IC制造讨秦盆、正极碗衫、负极纽寡害、电解也隔膜检、各种资源疥欺、配套撬,中游的电池嘿细聘、电控赂错电、电机眉奉,下游的整车舶宛我,包括售后服务楼,全系统的溃搔俗、全规模的羔。国外也是迎来了发展的热潮负躲柒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售皋橡戏,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%救,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入浆啦肺。   坚定信心匿啃迹,持续推动新能源汽车的健康发展萎奢榔。其实我们在业内也在把这个脉放范杯,2015年1%是一个拐点痪钦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台筷纤,相当于当年差不多10%的市场份额卡,2025要达到20%的份额法,当年要做到差不多400万台蚂惜五,才能达到目标逛餐刚。因此我觉得违郎笆,2020年10%还是有一些挑战桃雀。我认为到2025年嗓宦嘉,如果电池做到每瓦时1元钱以内斑等,按照同等配置的汽车笑独帮,成本按照同口径的品牌碧美酿、同口径的配置算镜零巷,大概比传统车还贵20%-30%貌,这时候国家财政一旦退出去以后关来窘,必须有相应的措施来进行补充同阀慨。我相信第一驴揣,购置税的减免袄,一定要延到2025炼季,甚至于到2030吓和冻,这是一个10%的政策支持楼疟,这点非常非常重要篡。第二填等,消费税乳降庞,特别是对插电式混合动力车郸辜募,消费税有2%镀偷、5%-9%逼,如果在国家财政资金退出以后耿盒纶,如果这个要有一个减免的话缚殿德,这里加起来差不多接近15%-20%漠棠乓,这样把30%缩小2/3欣,国家政策就扶上马惨让但、送一程汝赔剐,才能够让新能源车更健康捕戮菏。   齐心协力集顽,2017凰表,撸起袖子惨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂韭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地闪滑,万象更新按,这是中国新能源汽车的春天脾拈厢。从2014年的小荷初露公幻,到2015年的急剧拉升碎,再到2016年的高位放量碾腹,可以说经过三年的蓄势控吠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化梦械。牛市的格局基本确定地伸,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标秘磐,“十三五”壳虚、“十四五”和“十五五”期间浆挫枪,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%暇卡、30%和33%疯退朝,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代疲,继本世纪初的“黄金十年”之后擎独,下一个风口即将到来烤瞄沤。   毫无疑问昧颅曝,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇斡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蚂料,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化病,值得关注爸骨。我们总结了一下这些变化睦媚,有三个方面的特点扩鲤粗:   一是市场的形态改变了潭。   从导入期迈向快速成长期匈驾富,刚才欧阳教授称之为成长期渤涣屁,我们在前面加了“快速”两个字统,有待商榷挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府骗坑,成为消费主体弘,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙晒,新能源汽车从政府的示范运营起步俺,不断地向私人购车靠拢骏,临界点已经到来!有统计表明溉虹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%锋故,预计今年将进一步提升到70%左右萍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代填赴苛,要在竞争中胜出剧犊奉,就必须以客户为中心传祭,以市场为导向土奈,树匠心京恍,出精品埂。   二是竞争的主体增加了耍草。   从少数先行者的竞争凡恋煤,演变为全员竞争莽唯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手竞示。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划体,包括这些国际大牌沪窗,比如说戴姆勒富橙芭、大众等等跨国品牌逝汤,通过合资强化了在中国的业务布局素。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点穆。有统计表明理隆,从2015年开始掸痊筋,全国新能源整车的投资项目超过30个必,总金额超过了1000亿元烹莽,总产能超过了300万辆璃骏。当这些产能陆续释放赫,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代挟剑。到那个时候佬,竞争将回归本源闹挖,那就是技术排建、产品和服务幸浑吉。   三是行业政策转向淬绢伶。   从扶持补贴过渡到监管引导姐泡迹,政策驱动弱化坍、创新驱动凸显聊蜂。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整氨擒,产业政策呈现出四大趋势媚:   第一兢浇驳,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境济囤旦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二嚷辰淮,通过准入毁、销售卫、使用环节的标准发布藏怯阔,提高行业的门槛暖,净化市场环境;第三假篓,通过补贴退坡和私人充电桩的破局疏频刊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度请,让市场发挥主导作用;第四吗使,通过电池目录和技术路线图的发布鲁燃柯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累钢太,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资举砍陡、以市场换技术”的这种所谓的“老路”葛。   本世纪的前十年币卷,可以说汽油车高速增长踌娘,成就了中国汽车产业的由小到大免捍。接下来的这十五年僧,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强骄?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”桑,克强总理也讲桐,“发展新能源汽车阿,是培育新动能剧,发展新经济的重要抓手”卵。中国政府凭借新能源汽车控,特别是纯电动汽车刹犬徐,引领产业升级砂,谋求弯道超车嫉诗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈忱垄梦。   继高铁妈瑞、特高压和核电之后答,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”典路,这种希望能不能变为现实按姬辛?还需要我们全体汽车人的共同努力鹊坏体。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早冒缓蓟,目前已经基本建立起了一定的先发优势桃伞便,把先发优势转化为领先优势藕,是我们坚持不懈的目标餐土嗅。而要成为一个真正的领先者耙,只有创新攫。创新就是从零到一鞭遣,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件负杜兢,用全新的方式组合起来财仑,去创造新产品侨,去创造新的生产方式和商业模式广身守,去开辟新市承次饴省,去整合资源脾八,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商仑尖八,去实现新的价值创造刺。我们将以创新为最核心的驱动力檄,全神贯注切,聚焦技术轮膜,聚焦产品蚕世,聚焦资源歇,聚焦市撤怠;以心无旁鹜的聚焦战略兑莆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志埔即,实现北汽集团领跑的梦想痉先届。   借今天会议的机会艇汝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略弥登,也就是刚才谈到的四个聚焦劳反茫:   第一股寺矛,聚焦技术守谎把。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖肖秤,消除盲点蜕救醛。新能源产业最核心的技术就是“三电”薪下,此外充电和续能技术乱、激光雷达等汽车技术衰瑰谭,以及轻量化的新材料媒,石墨和锂等上游关键资源播,也是我们需要掌握的核心技术和资源猾兽晒。这些技术和资源嫌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品膳,我们再难也必须干蔷孔史,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作锭吴,各司其职闭瑞宦,对新能源汽车关键技术进行各个击破库宋。北汽集团将在政府的指导和帮助下烯袭栖,在北京的经济开发区咎曝,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心涎。它由研发创新中心佬谱、全球营销中心催靡煞、品牌体验中心爸、联合创新中心等五大部分组成潭康,将建成从用户研究狙每棋、概念设计估、前瞻技术颊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蓖。   第二嚏诧,聚焦产品肃渐才。   产品是企业价值的最终呈现勘扒,是我们寻求客户认同的物质载体褂翁。高度契合用户需求侣,被用户接纳芬、认同的产品才是有效的产品栋攫,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比车,我们的产品在续航里程耽龟、成本控制橙陡、整车品质藏骄、产品线的丰富度方面弘澎客,目前还存在着明显差距热。打造新能源汽车的产品力蓉,我们将从以下几个方面努力匿:   一是凝练辜凶,集中北汽集团的优势资源凤,打造若干款明星产品人廉税。   二是做好差异化的文章簧,精确地切入特定的细分市场绢搐。   三是做好迭代创新衰,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化麓舞纲、网联化寥盒竣、轻量化技术应用到产品中防奖,并根据新能源的技术特点渐砷膘,开发设计全新的车型平台慷粕。   第三臂,聚焦资源县。   21世纪的竞争斑何猛,不再是产品的竞争腥详靛,也不再是渠道的竞争心,而是资源整合能力的竞争方愁坊。新能源汽车全产业链更长盗驼、体量大囊,包括整车脑、充电基础设施就丝、智能网联参、无人驾驶以及下游应用在内叼,整体的市场规模在10万亿元以上戊。   然而资源是有限的徊,优质的资源更为稀缺搪,新能源产业作为朝阳产业玖辑嗅,资源的布局与传统车完全不同挝盛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态帮少陇,瞄准核心资源和稀缺资源礁泄麻,提前布局屉捕,将其纳入到我们的生态圈之中驴缎,北汽集团将围绕着创新链粗、产业链劣、市场链耽、服务链和资本链这五大拇燎荆块扣漏晒,通过新兴技术的孵化娃彻、成长型企业培育巾、产业并购整合等手段访师谐,实现关键核心技术的突破与领先焚,打造北汽新能源的杀手锏遂喇,谋求长远的发展筷竭传,实现对传统汽车产业的更替撼。   第四抠桓,聚焦市场施呢彩。   市场占有率是关系到产品的关注度径讥、品牌影响力的重要一环汾累,目前我们在新能源汽车市场的拓展凡纳鹤、品牌传播下纬律、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面哩膜,可以说暂时走在了行业的前列女。下一阶段疏锤,我们在继续发挥自身优势的同时潍,还要加强对市场的精耕细作铃,对不同市场进行分别覆盖诧,不断扩大自己的势力范围舱。对公务市沉仄,我们将根据公务车俩、出租车截痴、城市物流电闺嫡、城市租赁染贾碘、城市公交等不同领域的特点迷,把规律琢磨透簿欢侠,在品质差异化逛簿肉、品类差异化和品牌差异化上做足文章很伙胺。对新兴市撤榱唷,我们将引入汽车的共享理念饲律,做好网约车市场开发桑妒搽,打造国民车迁寄,切入经济型纯电动汽车市场现慷温。同时禾痊,通过融资租赁等手段寡鲁,对特定客户资源进行开发慑揽哎。   各位领导筐、各位专家碘、各位同仁享酶,“阳春布德泽团,万物生光辉”溜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启素儒,新时代近在咫尺雇匠,新机遇触手可及亲,新梦想指日可期缺虫,让我们以自力更生稿琼、艰苦创业的进取之心头,以敢于人心趴,勇攀高峰的凌云之志屎僚谩,撸起袖子徊默项,真抓实干贪,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀癸:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲监窜爱,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录小:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年巾潮竞,我认真思考之后卞腥,认为这一说法不无道理蜡星。我想可以从两方面来看溉唯,一个方面是从全球来看雀,在2016年这一年花,发达国家主要汽车生产国隶,包括大型汽车公司法瘟敛,大家对汽车发展的低碳化惕陶、智能化傅、信息化取得了进一步的共识磷父,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点侗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中将芒搐。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话两糠叛,但是说到了要害烈柿电,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期拒唱,守成者将面临巨大的挑战”桐尺党。而从国内来看挽,我从调研中发现承套,很多企业由“试试看”蓉祷呜,转向了“铁了心地干”沁,把电动车放到了公司战略的中心地位镁。    刚才李书福老总讲的他的规划川耙哥,到2020年丁固、2025年胺显卞,电动车的比例要占那么大衰,新能源车占比那么大考枫挺。所以他真是把这个当做了公司战略的中心纯灵。    另外反,在这一年当中肖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蕾,一个是企业的研发路径在变化荤捞牵,由燃油车的引进橡唾肺、消化蚀暑、吸收茹步,正在转向开放条件下的自主创新暑,各个企业对研发重视的程度戎、研发投入的力度是前所未有的省陀。另外玖褪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列错,这样就给了中国梗橙解,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会说。另外闭,有一批没有退路悔嚏,专注新能源汽车的新兴企业含,他们没有存量的拖累耙愁抠,他们的思想更加解放谅,这些新进入者带来了新思路莽吮、新创意疵傻性、新发展路径侥效蛙。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路款,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路盒默溉,对我们汽车人来讲会有新的感触欺舰。    新进入者带来的新的发展路径混呐堵、新的生产组织模式采氢,给整个的产业带来了新的活力投。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径芳,我想这个影响是很深远的庆暇邢。因此损港裤,从这个意义上来说绍缺,经过孕育期的磨合丛悸誊,现在已经开始有所收获颗蔬挪。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题惠尉仿。    以2020年为结点擎,中国电动车将面临新的发展态势飞,我归纳了几个观点捶守亨:    第一肠,进入2016年僚尉形,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期搅,在消费者购买意愿增强的同时桃道,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择凯鲜暖。此时兴痢腊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现惨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿办,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争胜慧。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候经播凸,随着竞争的加剧篇扒,企业间的差距拉大胶,大浪淘沙的过程已经开始剔,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量迷视潞。这种现象不仅反映在整车钡,而且已经延伸到电池企业脊、零部件企业以及上下游整个产业链钡辛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获绿。    第二为,迎接国内市场国际化竞争澳沤亥。可以预计政府购车补贴淡出之时窍瘟滦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日挪薪度,距今只有四五年时间了匿。当前国内企业间的竞争只是一场序幕宽榔,国际化竞争来临之时才是真正的考验勿缆星。中国的企业必须冷静地看到建贩,产销规模大悸葱稗,并不等于竞争能力强鳖蠢共。我们与国外先进水平仍有不小的差距牛峡,重要的是技术基础薄弱悼氯、原始创新能力低宦丝射、核心技术欠缺恒垄、品牌影响力不足害,这些带有文化色彩的软实力骡,需要持之以恒的积累猴统,“非一日之寒”掏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点氓壁轨,提高竞争力的途径失,不是等待企业的扶优扶强纽,而是由政府创造好的产业生态狗睦肠,使优胜者在竞争中脱颖而出浑稿瘁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时授拍惯,就瞄准了国内国际两个市扯睬,产品设计谢歧商、生产工艺挝拨、产品质量都以国际水平为准铂说,我想这些企业他们会相对比较主动钩坍。    第三廖浮礁,向后补贴转型期的政府政策队徘表,在既定政策支持的周期内怪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配嗡,是政策能否顺利转型的关键绍。政府的购车补贴是一把双刃剑熄每茅,当市场竞争格局出现之后儡河荚,政府就要特别注意签降,不要因政策调整不及时而削弱竞争碧勒奢。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础论挎黄。因此瓶嗅坏,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上垛祈孝,聚焦技术创新轻宽,加快补足技术短板苛,提升电动车的性价比寒钞。相应的蚀唾,评价支持政策效果的窗口咸皆,应该由市场规模扩张惕挪仆,转向竞争力的提升琳理。    具体地看购车环节的补贴逢,应该适时退坡先,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术邢祁肃、降低成本的能量淬现,造成优胜劣汰之势汹宫。政府资金应更多地支持共性技术的开发唤、充电基础设施的建设泌。与此同时骨,非补贴性的那些“功能性政策”然呕素,例如碳排放政策几、燃油消耗量限值政策动炼、零排放积分政策胯贝,以及购车许可僧哼、限制行驶之类的政策组合应及时出台脓,使市场产生稳定的预期第。 第四筷察黑,立足后补贴时期家凤,打铁还得自身硬毋胯霉。    从十城千辆算起莲分固,各个国家发展电动车的时间差吾歉,给中国企业留出了大约十年的孵化期乏,这是难能可贵的桃必敝。2020年僻守吓,作为中国电动车的一个标志性年份孤饺栓,将迎来后补贴时期薄。可以预计雹,那个时候直接购车补贴将淡出裸坤,但功能性支持政策还将保持槽。在这种情况下冻钠,电动车能否与燃油车抗衡汀悸魏、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势镁,将取决于这几年的行动返杀。    我国电动车是在较高起点上起步的舶涪藩,总体经济技术实力已经今非昔比翔涂嚷,如果把握得当宪,以电动车为契机碉暴耐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观裸冯,企业应充分利用政策支持的周期实,下大工夫做好三件事苫长晌:    第一酣嘉,人无远虑娄厕摩,必有近忧统妮逝,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略瓷脓,并加紧部署与实施揽耪。    第二白纷绊,持续壮大研发能力卉非尝,掌握核心技术登端喊,攻下“不经济辰、不放心渴、不方便”一块短板娩刮莱,奠定电动车与燃油车抗衡的基础冲官双。 第三敖苔,以产品的品质吃、品味打造优秀自主品牌什鞍,赢得市场的信赖秸李播。    第四携如,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的耻撑坎,就是在这个期间斜奇,一定要想办法在自主品牌上下工夫橡匡。我们的品牌实际上在燃油车上透恢,很多企业下了很大的力量稗锋瓮,但是应该说效果是有限的娟疮。而在电动车来说是个新的机会坞估坤,所以在这方面应该下更大的工夫恰侗官,通过产品的质量节,通过产品的品味打造自己的品牌楔。    第五篱,要系统规划摊郡,及早部署“电动车+互联网”肆沮荷。今天的电动车之热冻,并非由于传统能源的枯竭比煽付,而是因为它有很强大的正外部性蚀撩笑。电动车的低碳化瞥朗骗、信息化味屋隙、智能化的潜在社会效益只有与新能源峰惯敦、智能交通心、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥椿蛊盟。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能景。随着这些方面的成熟峡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题河亨。信息化吝、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点旅,这里有太多的文章可做伍谭。目前辅助驾驶瑟快、无人驾驶已经走在前面骄,我想国家应该及早对电动车与分布式能源绢、智能交通幸、智慧城市以及5G通信协同发展佃、统一规划劫特圭、开展顶层设计琅、超前部署公、抓紧启动祁泌沧,引导企业的技术开发和基础设施建设桓,推进“电动车+互联网+交通”郝蓉聪,把阶段性技术成果用于提高交通效率煞柬窗、降低物流成本卉景、保证交通安全论兄,使其产生经济和社会效益啼舅阿。    电动车发展的大势已经不可逆转妊骋,向前看伤逢,挑战与机遇并存腔溜。如果把握得当街,机遇大于挑战!    我就说到这里逗篇,谢谢大家!    (根据发言整理坡滴,未经本人审阅哺坝窜。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹辨酿:李芳" "  全国政协副主席会何痛、中国科学技术协会主席斯集、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来菏枢、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲虏实浚,以下为万钢演讲ppt亮点实录问:    尊敬的清泰同志骚、冠华部长豪、苗圩部长凳掣筐、解主任碘斧副,各位来自汽车界的中外朋友们表恼赡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计夯。上午抽点时间看了一下展览腾,给我印象相当深戚,有一个很深的感觉宏,这十几年来中国的电动汽车持续发展爽,走上了一条创新的道路母,而且现在产业进入一个快速发展机遇期纠电吻。今天这个会议的主题很好鹃,就是要持续地提升我们的技术能力喂桔星,抓住创新新局面粒泻扫。我想就我们未来促发展闷淌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇绍蝎平,谈一点我个人的看法结蜕。从四个方面伞:    第一滤期罐,谈一谈我们这些年来齐心协力休拔昧,新能源汽车所取得的新进展派谦,尤其是2016年的进展特别明确软蹲。    第二垦晒订,回归深入基础研究镁痉,提升新能源汽车的质量和效益孔鸵褪。    第三臼订光,新的发展趋势搅、新的发展方向堆讲,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点经簿裁,随着人工智能的不断深入饱蜡诵,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇咖达导。    第四膜扑,我们怎么样更好的凝心聚力贝陛锯,合力推动新能源汽车的创新发展脊隘,谈几点看法险美勃。    刚刚得到新的数据视库,有的来自中汽协会睫、有的来自中国汽研中心怂,数据告诉我们囊宝揉,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆拆隧,占新车销售比例的1.8%家,中国的保有量达到了100万辆瓷努己。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个隶冉腔,这里讲的是公共用的充电桩碳哨懊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家坦匿蔚。    我们的关键技术取得了显著的进步腺乱。今天上午我在零部件电机晾派括、电池骡、电控这块花了好多时间江客,仔细地了解了一下情况提,确实和我们了解到的数字很相近疙藤合。动力电池的关键材料发展进程加快悲、性能指标稳步提升患辣尖、成本明显降低联灿邪,从动力电池的单体琳窟绷、电池包陵篮、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进礁。一个指标性就是片,三元正极材料能量动力型的电池敌贡片,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤兔,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心梦、有些争议羌,好多同志说苟肺,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标罢,现在看趋势已经很明显返焊人。我们特别强调的集,目氐芩迹块比能量达到了140瓦时/公斤频够忻,动力电池系统的价格耪隆辱,这个价格现在也是保密喝履藩,但是总的说起来明显下降谋俺冲,总的达到了2.5元/瓦时以下府拖滑。动力电池的产能达到了100G/瓦时掂剿,世界上生产规模雹陋破,特别是在新型电动汽车的动力电池鲤羔,规模得到了很好的发展杉难。    驱动电机技术也取得了新的突破饱。特别是共性基础技术进一步突破飘,导磁硅钢劣拒辅、稀土永磁材料首、绝缘体材料檬醋、位置传感器透,芯片的集成设计和电力电子系统衰开,取得了新的进展嘿骗才。我也了解到顺,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展九。因此哪陈惊,重量比功率超过了3300瓦/公斤泛克,电池峰值效率达到了97%炒嗅,高效区达到了80%傻完。特别一些新的设计荚弹漂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用痞崇屯,比如说我们都知道女,对于0—100公里的加速祭,对于电动机说起来媳逗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大澳舅,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候剑蔬颁,就是高速公路上超车的时候闯邓硕,超过它这个临界点以后搬清慨,这也是一个安全因素哦笑蕾。现在我们很多企业从两个方面堑殿渭,一个方面蜂曙烁,用双电机的技术来弥补后面这个不足峨绵,第二个闻趣鲜,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力火伦,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展韧。    今年汽车界有一个新闻哨屉祁,第一个互联网汽车走上了市乘ぁ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鄙澜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐酸卧,据说现在上汽的同志告诉我搔,每个月销售2万辆荆,产能有点跟不上了娥,效果很好变疲,上市不到半年累计就超过了9万辆羚抱,成为荣威一个最大的销售热点逆。在互联网大会期间浅,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统驰,搭载着北汽耍、奇瑞广、比亚迪轿车都亮相屁,首次开放了道路钡绊,18辆车300多位嘉宾在试驶侧,当然评价各有不同及谰,期望值也有待提升毒芯珐,但是勇敢的走出了第一步皮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿屏,做出自己的探索际村。    我特别感到高兴的是井,2014年我们就曾经提出电动化捣寄、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点砂版,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索拖睡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展汝,从汽车到基础设施朵堪笺,一直到停车场轿、充电站室,包括各方面财税的支持壁,一系列的政策掣定。国家层面抢碎鸥,从购置鼻疟、补贴钠纠、税费减免版、研发支持掠毒、生产准入犊颁栏、业态创新厩、基础设施拾,特别是标准规范方面夕氢,都出台了一系列重大的政策措施徒澜罢,现在看起来落实的进度还是比较好的谦栓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论我,这是一个开门的讨论康锚,许多外资企业都积极参与当中贰团砷,对电动汽车发展吕媳、新能源汽车发展蹈娇嗽,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标咎壳,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面位,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现莽描。也是由于刚刚推出来芦坡奈,我觉得很好藕腻,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见姆,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见继攘,使政策更具有落实性率。    这里向大家报告一下瓮,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革咆。新能源汽车作为一个试点的重点专项碎亥鲜,实现了从基础科学到系统集成秦介、共性技术集成量碗搐、示范全链条的部署露裴,特别是在基础研究方面倒沮铃,加强了对基础科学问题的研究厩弊。因为现在产业发展到一定程度的时候坑矾荒,要提质殴便钾、要增效壕块举,还必须要静下心来崎敢驶、回过头来从基础科学问题上下手砰,不断的进行优化街、改善飘,才能获得发展炭料抠。特别是这次的重点研发专项触,对于电动汽车智能化和网联化的技术度来,也设立了专门的课题僳枯,实际也是我们当时电机拿、电池拭黄垢、电控的“三电”之一晌圭,也随着时间的进展不断的转向新的重点妙赖泰。所以们部摔,整个“十三五”期间的专项规划猜房,将对六个创新链条渤蒂单,就是全链条一体化的部署瓮米捻,38个重点研发任务惮葡赤,政府加大了投入缆陵胖,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入吮。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿昂罕,首次突破15000亿瑟倍椒,更值得高兴的是门蓝,企业在这里边投入比例得到增强递陶貉,达到了78%以上毒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策懒、加剧扣除政策有直接关系纹。技术市场的交易量也首次超过了1万亿伍,看起来企业投入的效率还是很高的太梢。    去年我用过这张图(ppt)搔,这次还用这张图爱颂骚,对它进行了更新顿。由于时间关系换试孩,统计是1-11月底慰涛,11月底中国产销量是402000辆檄垂,如果这样算的话酬,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆芍勘温,中国占了40万辆惭欢年,就是占了50%稍呛幌。到2016年底寞,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆楔,中国占了其中的100万辆搽轿墟。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力秸翠毁,也说明了我们国家对于节能减碳捅奇拷、应对气候变化作出了新的贡献僧褂。我们虽然应对气候变化调门并不高荣,但是我们扎扎实实在做每一步茶,现在无论是风昂烦腹、光单、水唱憨、输变电倍,无论在技术先进理、装机容量和、发电量都走在了世界的前列颁净,这也是我们作为一个还在发展中的国家勘辱,为新的发展钠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献晾艘。    世界发展的趋势也是一致的趟缉,低碳构、电动软、智能化成为各国共同的选择颇篓。美国碌说捌、欧洲岗博、日本却典,包括汽车企业福特窜、丰田蟹忿、大众都推出了它们发展的战略圃委,特别使人关注的是一些大企业的发展计划苹暗颂,比如说大众推出了它的“2025战略”竞揉膘,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车侯狮还,销量争取达到300万辆话,自动驾驶要覆盖皖,在2021年提出全自动驾驶芭程,电池也要进入大规模的投入杀贾。奔驰也提出了它们可持续发展的目标靠适,零排放队笆、互联庐、自动驾驶汽车纯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力隧啼、氢燃料汽车弘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流亭吭、沟通堤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式览、增程式的混合动力汽车伺,因为他这里有基础建设的问题式,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来片,就可以有电的情况充电瓷、没电的情况加氢闪粗,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板捅,同时又实现了真正的零排放陪踩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai阂复,上次试驾可能还是8年以前棉瘦扩,我觉得汽车的进展感喀篡,无论动力性思华、环境友好性校虱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蚕次集,据说已经进入了市场武浩。包括通用也宣布了在2020年以前群番,在中国推出9款新能源汽车阶。我这里想说的是蛔梁慑,中国的市场也是世界的市程琛,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的歪蜗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展斤率、参与竞争溉茎嗅,汽车产业就是一个市场全竞争的产业殴癸,就需要我们来推动整个的发展眠殊姑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺取瞄蒙。 第二挡,谈一谈我们对于深入基疵荨,着力解决一些新问题的看法抗都俏。    对于电动汽车恕伴,大家首谈就是续驶里程挤,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志绘悄,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的唐闯模。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车火,一个明显的标志及访,实际电动汽车能耗是和它的整备质量廓,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的握滑拖。如果说单程的提高电池的载量垫辞,当然加入电池的载量车子可能要增强十,车身的增强就又增加了重量镭,直接影响就是增加了它的电脑薯邪门。我们也看到一些装载高容量电池的屑,虽然续驶里程延长了肝帮,但是百公里电耗就明显的增加了嗓。因此敌贺,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高懂潭接,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的烧画、合理的规划诽份另。首先存篇监,车辆运行的范畴壁。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位吉,尤其是现在侈吻桶,我们应对大气污染腻,主要还是大城市集中瑰倪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑朵蟹。但是从技术发展上说起来拨佬娶,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度苛秘揽、功率密度和整车的轻量化欠攫怕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准溃驶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程问,这当然是市场的期望汇动,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题范莲。    最近新材料研究发展很快癸窜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鞭察父。有的朋友跟我说呜绵,我们现在用的是石墨烯电池全,其实说用了石墨烯是对的恨,但是用石墨烯全部来做电池毫,似乎从科学意义上不太准确翁举。石墨烯材料僻巷圭,包括碳纳米管慌别郡,都有它优异的电和热的传导性能毒,作为锂离子电池的负极材料添加剂户倦罕,可以有效的降低内阻河耪,提升放电的效率裁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话牌,还有助于减少介质之间的电位揽,来减轻电池界面的腐蚀性居挂。从这个角度上看蕾蒙,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的察缓拦,当然由于动力电池负极密度提高了柬,对正极材料也可以进一步的优化寄绷,在安全的前提下季寿,所以也可以显著提高它的能量密度使。但是由此而来带动的是全系统的技术进步骇届计,就是说能量密度提高了罕,同样的电池包里面可能有更高的载电量嵌绷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加老。所以在增加单电池和电池牟拱2郏块功率和能量密度的时候匿,还要加强对于电池包热交换距离的研究藤,来优化提升电池包整体系统的技术碑锰,它也是一个相互关联的关系艾羔。    随着电动汽车的发展菩,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计概辖巧。比如说电池包往往布置在底部挪,夏天路面的热辐射还是比较强的贩耗藩,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理秋,从结构上来实现电池包的冷却霜惫,因为我们现在冷却剂就是这样的拼梯,要把它放在迎风处略遍磺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计算形,电池包也应该考虑到这个煞涟,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理锑。结合冬季放电的特征簧舒,我们还应该研究澄,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制卤,使它保持在合理的范畴之内卑浩椒,来逐步的解决冬天放电比较慢的篓、容量比较低的问题莎倘。总之说起来秃诺燃,我这只不过是一个例子凭卸,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础投、关键附、整体的技术统一的来规划和部署年。    上次百人会上我特别提出币,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术们豆,带动汽车制造的转型升级贿逆凡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节富赎疵,给我留下一个很深刻的印象垦赴曙,我和苗圩同志都搞汽车的示瞳当,过去我们焊一个车身500多块钢板铝烯瞎,用2000—3000个焊点接在一起可,加工线上全部实现了机器人慷底。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身队戚,一共就45个部件赴楞炊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线恨貉,几个机器人协同操作蚂褥耍。板件和板件之间没有焊接滩,就是直接的黏接驰涧盗,加热黏接抢弗,远远看去就像搭小孩玩具似的傅,几个东西装起来收。更使我感到比较吃惊的罢帮风,现在碳纤维的车身浓,已经不需要在现场涂装了镜倾,有点像我们当年装修房子喷惠捻,先装地板再油漆概,现在用的全是油漆地板来排。现在汽车安装上确实有进步篇摩,所以我也很有感触官,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新丁,需要轻量化材料的技术驰课,需要轻量化的设计凄哩,需要轻量化的工艺悲钠,也需要轻量化的流程埔仆捶。特别是现在的汽车产业莆懦,包括内饰座椅使用的材料癸,也尽可能的采用可回收祟灯钦、可再使用的材料汰归,这方面的技术也在不断的提高潜,这个应该成为我们新能源汽车发展拘善,不光在车辆技术催、而且制造技术流程方面全方位的提升飞姜。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展靛软,今天我很高兴炼,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车窝拘躲,更多的看到了我们一些办牛,像燃料电池大客车的发展苯。很多企业大家如果去看的话鹅悼雹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池恃创诚,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料闯浮,比如说碳子怠嘶、交换膜便、双极板鲜检何,以及它的特性基础研究的进步密切相关癸慑。实际证明久千魂,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中簇计,也具有自己的发展环境的优势肌。我们要借助这个优势来推动我们的发展殿蟹。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系恋,我们是不是可以考虑股花,尤其是在燃料电池研发的初期考丛勉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用俱随,这样可以有电的时候就充电攘、有气的时候就充气绵季趴,按照它的发展各取所需触。实际从技术进步上扩筒,技术发展的本身篡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用煌苔当,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展攀,对于延长它的寿命驾,对于减少它的燃料消耗使,是很有帮助的喜母心。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蹭哀磺,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用模辑该,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处恐坞嘿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点沽故沽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域脊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向伴。当然它们也在考虑朴闺,我们怎么样能够更加适合中国的特点难肌冷。我们还不能忘记中国还有一个优势谎替,我们在电动汽车走向市场的前期捍沁,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用弄,先在公共应用翔甜插、出租应用上去使用拷剿尾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广萎镀唯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站工,必然有一些城市就可以走在前面把伯屋,又可以来推动健康合适和快速的发展控焙。中国“11?11”又是一个新纪录弊丝虏,信息产业炭砍含、网购变成了整个市场销售的主流衫仙咎,我们看了看斜还饰,2016年快递业高速发展握得笨,中国快递业总量超过300亿件珊,平均每天8200万件包裹走在路上洞,用于业发展小型物流车清洁皆、高效的运营业应该引起我们管理者的重视盲扛问。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领垃,有了高端引领就有了有序的发展夏窝,放弃了高端引领就会低端充斥盯舵迁,所以从这个角度上欺,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色雾,争取使我们的汽车产业走上高端引领椿帕伎、创新发展的道路上凑蒲日。    在燃料电池汽车发展的过程当中窍,深入开展了国际合作检鞘。我们积极的参与了国际合作习锣粒,开展氢燃料电池领域的技术合作垮党,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目颗扳读,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议形先,组织国内的企业火莲冈,开展深入的技术合作礁玩悄。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织冠,定位就是要建立一个覆盖全产业链胁、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织赎,在中国发起但并不局限于中国枢镐蹋,积极组织管理以及运行机制腐勉暑,要按照国际组织来筹备钠驹瞧、搭建苟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池胚侨泛,因为燃料电池实际用处很多稠布,比如在通信基站复、备用应急电源啊芳雾,随着我们移动通讯不断的扩大澎氢峡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放暖、包括更新菱,都值得我们重视啤掳任,包括医院的应急电池吗昧郡、安全防卫趣淬,包括我们最近在研究深海运载挝呛观,也完全可以使用氢燃料电池坷锰必,燃料不是电池拳,实际是一个发电机融河栓,而这个发电机可以用在各个地方泌清,最重要还是零排放的清洁能源捅,效率高铅我,能源密度也高推贸。 第三剩肖,深思熟虑八溪济,把握好智能化的新机遇阮。    近几年来卢贬且,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展顿泄。比如美国姐串去,白宫推出了人工智能的新战略烯怕,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划煽,欧盟也推出了智能汽车的技术路线需堆,包括日本的创新战略规划嗡唇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会冉赤幻,这个时间恶补了一下人工智能的技术疾。中国工程院最近技术指出巢,人工智能即将进入新的阶段桓,人工智能发展有四菱受、五十年代了牌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展趁。但是当我们信息化日益普及浚,移动互联网烽粪髓、大数据槽、云平台的发展卯,信息环境确、数据基础板、目标理念绦厕胚、市场需求都在发生不断的变化士蒋,将推动人工智能新发展溜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段缺。因此卢烫狭,发展人工智能也有利于改善人民生活界、提高经济发展的水平说犀懒、增强社会治理的能力乘寄凭、维护国家的社会安全背怒泊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图通稠,但从各国的共同概念和我们的研究胜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素咎。第一到涛泼,要降低交通事故和伤亡人数奥皑袭。美国的报告提出来两含酵,美国每年有35000多人死于交通事故公,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的及念督。第二扦泊频,要应用低碳皇担截、零排放茎、环境友好的运行环境透诲停。第三紊,便捷蒂,要降低驾驶强度竞刑,提高交通的效率司卯剔。第四狸剧,要推动共享庞,提高车辆的利用率铜箍鹊。其实我们现在不得以所采取的一些限行侈,包括交通的拥堵饥,都降低了汽车使用的效率辖叔,所以从这个角度说起来昧,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的收亨。还有安猩,牵扯到公平出行汕,随着老龄化社会的进入驾萝,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展刨。    关于自动驾驶汽车研发进程尝,好几个报告哄,有的人说无人驾驶猴痞,有的人说自动驾驶订酶,有的人说智能网联汽车会,都提出了汽车发展的里程碑恃,我觉得无论叫什么汽车较摧劫,都是说了这么五个阶段胸吠哼,辅助自动驾驶穆、部分自动驾驶咆、有权限的自动驾驶嘛恃婆、高度完全的自动驾驶阶段檄森虏,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点膳,比如说在辅助自动驾驶方面冯皇炯,怎么样能使汽车感知周边菏怖邵,科学决策敖纲,及时反应廉冕虏。比如怎么让汽车能够与互联网连上伶嘲,最后有条件的自动驾驶还得考虑车继空、网碳菊书、路的联动沁涤侯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系未串扭,就是人筏扩览、车巴、网沏部、路的一体化撇疚福。    辅助自动驾驶牡,实际这些年是汽车界一直研究的重点攘散,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多啦杰摔,有雷达形怠,包括现在有毫米波雷达敦酵,摄像头脓,对外通信系统俊本,包括定位沽柑深。与之相应的洁党,刹车卑贪、油门截剖坏、电子稳定系统彭、电助力转向等这些瘦,实际在关键体系上捣,传感系统鹤持聘、操作系统迁拿、中间和决策系统的研发沙,其实这件事也不是现在的新形势擦雹,早就在80年代的时候琶夺,80年代后期就研发了防抱死系统蹿馆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系迁客,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全峡拘,包括防启动时间的空转捞势瓤,后来又有了电子稳定系统膛块,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度忌拴澎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展扦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示问翠棱,有了它以后细稗,在90年代的时候喝,我在德国工作的时候凛,车里边就已经有了尾随自驾模,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走票捍萝,不用担心绿。最近我看到了我们国家的好多汽车射献,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应士贡北,一旦接触太近都会自动加一下速桶。包括我去年去参观长安碍,他们也给我展示了自动泊车系统虚惯,实际自动泊车系统我们在德国工作危罗,90年代后期时候就有这样的设想贪戊德,2010年我到德国去访问的时候漓绊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型械。实际很重要的意义逆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起谭巢,也得到了发展系。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能村睛祈。    下一步就是智能网联免舅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西腾定壕、看到自己看不到的东西苇晶雾,90年代初期的时候感善唤,堵车情况有数字广播现,数字广播就和我们一般的广播不一样瑟,随时可以呼叫堵车的情况动。后来有了数字地图和卫星导航谰,就形成了第一代导航系统吨耪抚,第一代导航系统并不知道路况的变化媒签,只知道路径的设计弯锑信。然后就出来了联网的导航菇,这也是这几年我们都经历过的事测陶莲。上汽这次和阿里巴巴共同合作啤仓唱,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张接碎,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起戮梦,这样坐在车里的人翰赎,通过导航鲍、通过云平台就可以获得各种各样的信息惫,比如说动态的导航宋、比如说加油充电站需衡签、维修以及各种信息的进入晃览蜂,使汽车的视野得到更大的扩展豹图郎。但是真正要做到智能的网联汽车如巷悔,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键触,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来想蹄,这就需要我们把各种信息交汇在一起女赋,来实现智能的决策控制屡崎杀。这件事情说起来好像很容易际黄,实际也有很大挑战惋。现在我们一个汽车里边有两忻、三套信息系统涝畔赐,有车载的信息系统壤宪艇,还有驱动系统的信息系统怯狈筏,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通乾笨拼,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程句撬,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯弟坊,人得到这个信息以后会做好这方面的准备评,就是快到地方要进行减速共迁,但是如果你让它自动驾驶的时候逢超,可能它就很早的根据外界的信息来判断盆,让它调整好姿态烘矫香、减低速度圭,进入转弯以后在弯道里边再加速粹快贾。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段枯,这种例子比比皆是儒容。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体伍垢。因为我们电动汽车从电机判、电池淡娜巴、电控开始臂,电控第一代做的第一件事泊取,就是通透的动力驱动系统的网络认始诲,就是第一代的CANBUS系统灯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制睫犊廊,从这个角度上说起来火适氖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体捕从缮。    当我们实现了这些以后际熄,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战枷。这是我们常见的北京交通的一种情况晤露硼,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号品,去识别各种各样的高通不答奸,做得到便,但是不保险拎,这样可能我们就要有这些信号的发射器合,让汽车能够知道这些情况氦画漂。如果再想使它往上走碎腹潭,能够实现部分的自动驾驶复盲冬,它必然会应对我们的一些常见的极端情况改乌筐,比如说晚上的雨雪路胆挪绕,比如大雾弥漫的时候麻,比如尽管天气很好戌脊类,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰沏墩,这些情况都需要我们去应对据喉,其实道路上也应该有它智能化的装置茹窟,就是说有自动的能见度感应器罗奶储,应该有道路结冰的感应器檬鸵戮,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全闭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全脊齐,安全是所有发展的主流事胎骄,而不是时髦猾斑。我们在做任何工作的时候萎,必须考虑人是坐在车里最宝贵界、最要尊敬的东西洗,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全陆、人的便捷翁秋辑、环境的友好和共享蒋椭篓。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统牢金,来推动我们的发展卵泊沮。    因此馅,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三脐、四次交流徐川僵,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议唱,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构涕享,这个架构的着力点应该在车载的平台炭雇、在网联信息挺、在智慧交通的发展构箱,我们要重点发展的是车辆的关键技术蓬际、环境感知胎、智能决策地投、执行控制物,我们要对信息的关键技术蹲封,V2X通信侗,甚至于将来车对车的通信系统趟漂、云平台免、大数据凛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制镰悼,这里也有很多不同的东西拨庆褂。我们还要对基础的关键技术狼憋哇,高精度的地图避、动态路况信息讽、综合决策和操作系统苍哀。只有这样辟览心,把人疗详、车垢、网蠕吾、路同步的推进乖计,才能够迅速的发展攻乌,否则又会碰到先有车书、缺充电桩的情况宦,所以需要我们今后的发展当中更多澎。与此相关的技术赡,检测系统落,还有一些法律法规体系怪,一些基础设施的建设犯粗匙,可能还需要更多的发展橇泉。 我们必须要精心规划蹄蕊、协同创新尝,来研发自动驾驶的新技术逆。    一双恍善,安全剐、绿色槐伪换、便捷孩氢、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标匆木。    二际性鲜,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉磋,多领域技术的融合抛坍建,产学研各方面的合作钮,要着力推进协同创新汰脆,这里边由于它是一个企业的热点泄,所以企业要成为技术创新的主体伸抢。    三寂别淌,企业为什么要成为创新的主体蓬虱床?我看了很多规划凶斧窝,从现在一直到2025年脓稍素、2030年赶体。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就冈康霓,但是可以实现沿途下蛋孝,从过去当中脸似刊,无论是防抱死系统烁、电子稳定熄贾、测距警示势纲堪、避障反应甩啦、自动泊车都是发展的热点成经芭,每个技术都带来了商业回报褥,包括我们在信息系统挠涎搽,包括这次互联网的技术悄霖,上汽互联网的实践容胶,也看到了我们病,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高七税,只有以企业为主体唐,不断有新技术发展列烂犁,使它在使用当中获得使用经,就能够推动它的可持续发展砰才,所以它不是一蹴而就的事哆侧疏,是我们长期坚持的一个任务峨。    四颈,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体派,新能源汽车重点研发专项要广聚众智横县群、精心规划捆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础士伙闷。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区翘田,我也是觉得有一些东西包括基础建设湍,也应该放多这个测试区里面去泡堆稻,使它在真实情况下运行跋氦梁,才能得到一个健康和全面的发展咕习。    最后我想说猫,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展闲惊。其实我们用了十几年的时间实现电动化肆老,推动了产业的转型烈,随着信息产业的发展柏受抽,网联催生了新的业态丛,产生了新的服务业哀岛。轻量化带动的不是简单材料的替换椿材瓦,实际是对汽车产业的一种升级呵、一种转型拈挤和,同时滩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设懈,充电网服务体系的建设假,可能带来何止几万亿的新的增长点臂。我回忆青硼嘎,在经济工作会议上总理说过一段话频蔼描,“实施创新驱动战略的发展砂,既要推动战略新兴产业蓬勃发展汹豹,也要注重用新技术婚和识、新业态来全面提升和改造传统产业事,带动产业的转型升级文播。”    作为结束语我想说沉,回归一下新能源汽车取得的新进展负巾,下一步还是要全面落实政策努讳躬、着力开拓市场壁径玖、建设基础设施袄、创新商业模式勺艘,把握好发展的先机枚茫。我们要针对市场的新需求填铆考,深入基础研究柔,攻克关键技术蛙,完善系统能力捌,着力提高产品的质量和效益尺。要把握好汽车智能化发展的新机遇颠,要系统的研究牟封脊,精心的规划核幸,要鼓励协同创新企业主体疏,大胆的尝试黔狸喀,来攀登自动驾驶技术的新高峰剑滦,要凝心聚力飞,发动优势雷牟,动员各方力量钝恃劣,完善政策措施歪僳嚏,营造更好的发展环境储薄。    谢谢大家!    (根据发言整理备,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉乏: 陈理事长克,各位领导荚馅、各位朋友毖、各位专家擞,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蒙栋勤。我今天的题目是四网融合韭,什么是四网巳轨届?交通网份冠钒、能源网臼靛腥、信息网尖、人文网寿孟。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具售负,电动汽车是一个能源的载体普舌,又是信息的载体辆戳,然后可以作为人文的载体丘惋绒。四网怎么融合感?怎么发挥电动汽车的附加值珐贸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦愧痕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系菇洪池,能源跟信息到底有没有内在联系淮,我提出一个储能熵理论供大家思考耸芥。    我思考创新的要素诺,要创新首先要解放思想抽。解放思想要学习《易经》的精神嫉,又要学习西方文艺复兴的精神乖。《易经》是一个太极凤,太极里一半是黑毁、一半是白宋,但不是直线古烧,是弯曲的控但凰,黑可以变成白蓖,白可以变成黑采,黑中有白弥品,白中有黑尖浮,跟它对应的黑就是黑龚氖散、白就是白岗嗡冯。《易经》是变化穆,有时上危渡伙、有时下焦慷,上时不要骄傲自满读类厩,下时不要灰心唱,是客观规律氏好弟,都是周期性的绰旦尾,我们在调整巍期,要注意平衡动力统一妇涡。    整体都是这样华,全局都是这样嚼梨,今天讲跨界四诞太,要学习西方的思想就是文艺复兴传。文艺复兴的功劳不是在文化彤、艺术等等丘墙揪,文艺复兴是解放思想驾。哈佛大学的校训追求真理柬。要把自然界的规律找出来解放思想藐惰济,自然规律造福全人类乾。伽利略卜,罗马教皇威胁他几冻胯,他不怕是齐琳,他说地球起源被上了铁塔成。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女尽观此,被叫之违反教义肮泊欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师靖姐鸵,第一个米开朗基罗柿处肝,他雕出一个裸体的美男子贫蒋骇,现在到处都是;第二个大师是达芬奇悍耸嗜,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看皋,里面很不容易铜讥衫,从意大利借了很多达芬奇的作品侩。达芬奇不仅仅是一个艺术家篱瘫,也是工程师;看他作品解缴,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生菏多,第一个从事解剖学识级拘。    解放思想考虑全局的问题粮龚肆。文艺复兴第一要全局思维呢览茬,第二要有天人合一的思维哄,第三是环形思维容。要考虑全局思维绞定,今天做电动车目标是什么吼跺裴?有什么经济效益糙孔势、环保效益抗节鹅、能源效益泉闪橡、民生效益秒,总体总目标要搞清楚锈,一定要有全局的观念览氛。特别搞智能汽车全局性更大卑酚版。另外要环形思维坪,要反馈透墟。然后是循环利用的思维如卑钡。    创新猜缎扰,我把创新的要素跟大家分享一下潜狗旦。首先理念是创新之魂陛。理念有很好的氛围伴瑞,有了理念才有创意隧看,创意是创新之源孔汗。还有人才啦攘,人才是创新之本骇嚏。怎么能有理念痊?要有很好的氛围唬,总结第一方面是合作精神瘁畦俏,开放氮、合作琴提、包容塑炉竭,双轮驱动稼教挂、增值驱动巩、市场驱动杯,通过市场的倒逼非。然后要有完善的知识产权保护饶确,还要利用网络大数据给我们带来的好处砷忙。今天创新制高点是跨界融合成。跨界包括国界的跨界和地区的跨界潜。“一带一路”我认为是跨界融合美物,一带一路是西方的伊斯兰文明雄譬,还有它把科技换窖稳、技术琅、经济蓬换疗、贸易连在一起监,所以我们要发扬一带一路的精神协呢。我是福建人也是漳州人堪灭,一带一路开始的是治冢和下西洋冕仁。我们要跨界融合秤粕撵。    我接着讲智能汽车惭殊钾。智能汽车首先要有解放思想幢席、全局思想考虑问题瓜甘。三个C慰籍,第一个要连接起来疯,第二个连接是要协调要合作妹午竞,1+1>2遍谷户,那就是《易经》的精神恕村。第三个蓝寺跋,今天的连接是移动的连接伎椭,还有MOBILE经撮,MAN TO MAN概、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来篓蜜。    今天电动汽车很重要的一个抹泻,大家买得起用得可靠蹈旗。智能化以后祈苹桐,因为有各种各样的基础设施和商业模式细,我不展开了逝帘。    从电动汽车变成一个智能的汽车本肌半,从智能的汽车再变成一个智能的交通杆,从智能的交通再变成智慧型城市迸。我们附加值可以产生很多暗紊茅。根据《易经》价值精神鲤咳去,通过交通网措画、能源网地、信息网订、人文网可以产生无穷的价值机会瞪。利用交通资源的全时空动态感知高狗,交通工具的全过程运行管制铅夹,无处不在互联宪、感知沁、管控和服务切参。    怎么布局谦陆鹤?怎么把电动车进一步变成智能汽车奖,如何布局智能网联汽车技术防父韶?我认为痊鲜,不但对中国缸,对全世界都做出更多的贡献四,第一是制定网联汽车法规标准娄驹、智能技术写相脚、环境萍唉、HMI技术瘟多、空置执行技术泞歉且、智能网联的实验硷栖、网络和信息的安全胶。    怎么做到网络和信息的安全嫂?这是一般的云疙,怎么把一般的云变成安全的私人的云膊套?有很好的结构猾踞怯,处理器邢、传感器沁匆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次轿玻。第一是收集材料愧,就地处理判膊。第二是从收集材料到云之间要慢董海,一个是单点控制奔抛,能量控制或者功率控制雀几酪。一个是多点控制技定鸵,能量控制或者功率控制诽浑泥,这是全局性的巴。要及时处理辖,要经常互相认证快竿还,变成安全的云兄肖。    跟大家分享一下我做的一些工作驼干。怎么从理论上去证明这个是可持续的弹?我一直在思考所有的工业革命棋炽落,基本就是能源更新辜口。第一次工业革命栖贿,瓦特发明蒸汽机头仁碳,电话撮。第二次工业革命罕,美国抢占先机辰鲸船,电气化改,主要能源专项与信息建设冻。现在第三次工业革命来了楼,中国能不能抢占先机虱?我们要做新能源凛,信息大数据时代仕膛,我们百人会能不能更好地发挥作用耸力?今天早上的研究会很好惕,我建议做一个尝试的机构禄妒,每年召开百人会国际研究会议铣,形成品牌亥集疤。    信息跟能源能不能有机联系起来呢背哪?我提出储能熵的概念喷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量撇。一个系统里面假如是孤立的急协、系统是不可持续的磺,一个是做功金竞郴、一个是废料是不可持续九。如果是物理系统霉,分析储能熵涝,熵代表可以再利用览。总的来说才,一个系统熵不能增加煌陈,熵要减少汕驮夏,熵减少系统可持续蚕材。熵是储能熵强缺沃,熵是不用的熵垢,下一次可以用涸。总的来说熵是在减少鼎。    包括中国的历史磕,中国封闭的时候中国就不可持续秒饲涎,中国开放中国就可持续确辖。近亲繁殖以后熵增加不可持续斤犊蓖。系统要做可持续性泰怕释,系统熵要减少刺旱,你的收入不能是单一的赣豁、不能是孤立的系统锹舱。因为一部分是做功缸悉棉,一部分是废料曙弓撇,从废料里拿出来谎茨敛,通过证明熵减少步浩程。从废料里面可以再循环旦,那么你的系统就可以持续了霉抖赊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来句渭菩,后续需要时再利用的能量的熵菊丧淬,通过储能熵概念的引入痹,希望用来解释可持续系统的演化过程握。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态囊垂温。    综上所述郎,不管系统是生物的或人工组成心救,维持系统发展的条件具有外界能量的输入桅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词獭,而这些系统工程特点是滤,即使在系统研究过程中撇氨麓,一个熵有增加的过程伶,总体在系统不断迭代发展的过程中飘,系统将进入熵减的状态吞,因为系统具有自己生成复熵的能力饺稍纬,从而保证了系统的可持续性慕。    应用在电动汽车旦背笔,这个是分布式的发电楔,这个是分布式的负荷共。电动汽车就是分布式的负荷送,还有分布式储能弊捎,电动汽车有储能套黑、有电池千翁锤。电池可以双向的天乌税,分布式地发电试郎膝、分布式地负荷绅哗彭,在分布式的储能臀弛,这三个系统可以持续雾,这是我要证明出来的伍团。我证明只要你的熵是减少的免袱靛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望癸势。    感知观苔蹲、认知搔、行动纳舱,不断可以纠正人的行为鸡蔚嘘,比真正的司机还要好蒲矮旧。    最后烽内镀,希望我们以后的交通系统是舒适的沃、生态的劣辛、方便的和安全的说溺。要做到这一点颈厂渴,什么是成功浩怖腻?因为里面的成功是3个S楔褥,SUCCESS骄读镐,在S摄吃扮、E里面画一条线都是欧元跟美元蔬,今天是国际合作孝多,虽然人民币还不是德碳,是一篮子化的侣腻,人民币准备好了晨憾累。ESY就是人民币俄嗓。    要有六个眼睛喇距,有四个眼睛不够士晴扁。第一要把眼睛放在前面解放思想穆斜潭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维潜宝,电动汽车下一年布局市橙谑唷,也要有前瞻思维吹怪。眼睛放在后面汲取历史教训甲盗,要有全局观念涡氓。要看到旁边的需要手。然后要把眼睛放在右边学习欧美嚏,不得不承认高端人才密集地在西方湿。所以把眼睛放在西方学习姬,它沉淀了100多年怠。四大发明中火药是中国发明的习单,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的菠。全方位都看到了动,所以英文眼睛叫做EYE杭锯。第一个I是Inspiration寞,有了激情可以有想象力徘劲,然后有创新控,但一定要融合炔瑞汰,一定要集成恰半吉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题韦。科学要把自然归结起来店,工程有十几种尺魔五,要把科学懒爬惕、技术模桔鸡、管理结合起来那就是工程情,那就是要集成备卢。特别今天要跨界地融合琉、跨界集成兜湃蹿,这样才能实现潍樊新。但没有钱也不行合菏龟,今天招商局也来了很多金融机构垦徒,要融资蔬。    谢谢大家!    (根据发言整理固,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "   回顾已经结束的2016年缎供荒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展础衬。在政策的全面推动下放离美,我国电动汽车年产销量再创新高搅澄纳,达到50万辆左右煞段瘫,充电桩数量达到20万个舱,遥遥领先于世界各国诧。更为可喜的是少,在规模市场的推动下瓮旱,技术创新全面展开腑把,技术进步全面加快控,正在全面逼近世界先进水平枚。但是敌透,在这大好形势下售,质疑之声渐起地。比如北,我国电动汽车发展主要靠政策推动答徘,能不能持久捕?政策是否过于宽松盟,以致于出现骗补情况仟?另外肯搽虏,由于发展形势良好涵,一些激进的观点也在抬头碎。比如达逢,要挡住国外产品进入中国市晨选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车竭,准备放弃传统燃油汽车挫。    作为一名资深的亲历者趟,笔者认为惜谱,在这新旧年度转换之际兰淮,有必要分析我国电动汽车的发展形势恭驰佬,梳理其发展历程洪祷,以利于业界对形势有清醒的认识缉伪古、清晰的判断实赫,明确今后的行动方向达拘完。    一楼皑响、我国电动汽车发展形势良好    当前稠涤党,我国电动汽车发展形势良好械,主要表现在两方面嗜具:一是电动汽车技术创新全面展开嗅商蔬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快豢怕愧,技术创新和商业模式创新层出不穷嘲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面胆卉,比亚迪猎锈啸、北汽卿碎递、江淮嵌蠢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品擒巴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车棵任,而是专门设计的电动车硅竣趁,续驶里程达200~300km甚至更多袜浇扣,能效明显提高竭潘,动力性邢、平顺性抢、舒适性奋密管、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平到糜。事实上识捻芜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布甲寇拒,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市陕。另外碱,我国电动大客车产销剩酗、应用占全球份额的90%以上替,技术达到世界领先水平攘换护。    在动力电池方面溯贫陪,我国产量已超过日本倦画、美国虱、韩国磊定概,跃居世界第一骇,且市场份额超过全球的1/3勺酚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面肃修,呈现高能量比市、高安全性吨世旅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势孺孪猛。同时杜醚系,产品水平迅速提高僧特,与前一年相比碴败,平均能量密度提高30%伍,成本下降30%左右培揣。    在驱动电机方面烷聚辛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机具,总体性能进一步提高潍,成本下降30%左右碌报槐。在电池管理系统吹、混合动力系统谁、电动助力转向柯团、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面丰啃,也都有明显进步窝瑞。    在基础研究方面境姬,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌辟。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展徒彩,电池热失控搂保、硅碳负极材料鹤龄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快抨起。    2. 充电基础设施建设加快届牌会,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下槽坷,政府有关部门出台了实施细则贯,多个地方政府建立了城建弗、电力菩、规划等多部门联动的领导机制娃敌,大大促进了充电基础设施的建设速度念途侵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上咎,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计悍,我国充电桩总数超过20万个碧呛,远远领先于世界各国哦架峰。    在市场带动下睬舜脊,技术创新不断涌现毋喉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术肺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法滦脚闹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术朗论炬、节省设备投资的车端交流快充技术钡扔、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用毙晴。    在商业模式创新方面揣唐半,呈现出各类优势企业多种形式合作豪锚比,加快充电设施布局豹矩、建设潍锣、运营的趋势咖。众筹建桩捅哄、合资运营瞥、利益分成等运营模式迅速发展令挥,公交车宦、环卫车贸灭、物流车关、出租车考、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模诗篇坟,广告推送钱董词、免费无线热点接入等增值服务开始出现酥。    在互联互通方面亮乖亮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施裂潭咯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段费答妻,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成淋笛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定抡,以企业级测、城市级监控平台为基淳住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据纽对澜、信息互通的国家信息服务平台即将建立输。    二都、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说拷,我国电动汽车的发展道路与美国委、日本季、欧洲等国家和地区有所不同肛师促,主要区别有两点拇。    一是政府干预模式不同匿菱抄。我国采取的是政府强干预模式篮稗,政府进行顶层设计晦巷,制定国家发展规划卯氖,多部门联动制定全面的鼓励簿、支持政策湾俱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙巍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车噬,在市场发展中不断加强研究开发媳匙添,技术水平逐步提高;同时链烁,充电基础设施建设逐步完善工旧饯。而美日欧政府多采用弱干预模式蔬,政府支持共性耙斧伎、基础技术研究蛙痉,给予一定的政策慨魂疤、税收优惠担摩寐,逐步培育市车肌;企业则根据自己的战略规划思,首先研究技术乾色,同时有选择凳、有重点地开发产品环嗣径。    二是企业战略不同险宛镁。我国企业多为在政府引导下被动式发展文据款,初期技术积累明显不足蔚剔蜗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显购拟商,产品方向受政策影响大焦蒂,各企业虽进度不同台催化,但呈全面开花之势借。而国际大公司多为主动式发展四犀绕,厚积薄发怒旦说,技术有所侧重诞灯,产品形成特色墒,如丰田的混合动力和燃料电池赴、日产的纯电动褥、通用汽车的插电式淘疗慰、宝马的碳纤维轻量化技术等哄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点潭褐赖。中国模式的优点是市场拉动技术发展琉,不受油价等其他因素干扰溃诚尺,迅速形成规模市辰啤,全产业链技术进步贤认蟹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟侵竿,发展中有不协调情况簧媳,如充电基础设施滞后僻何,部分企业盲目跟随俗遣料,发展不扎实箩,少数企业以谋取政府补贴为目的连骗钳,甚至出现骗补情况将淘。美日欧模式的优点是技术扎实钩时,发展均衡;缺点是市场发展慢拖昧,产品更新慢皖萝睛,影响技术进步邻,受外界因素干扰狠,如油价低迷则市场难以扩大八露桂。    笔者认为绅未变,中国模式适合中国国情故刊穷。我们不应过多盯住充电难杯、骗补等不协调现象畅,而应看到正是现有模式才能形成后来居上拉奖哗、技术追赶的大好局面救罕。从另一方面讲艰,中国模式也有赖于我们的制度优势胸牌,只有中国的强势政府才能如此运作阔捂,很多外国同行都很赞赏少闷、甚至羡慕中国的条件喜断。    另外匿氢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面冈怜,近两年有明显变化楞犊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术场、开发电动汽车产品扣拳蒋,而且各种技术路线都受到关注的局面料墨。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出焊泪滩。中国各大企业都重视电动汽车没有错屉,在现阶段已不能算分散重复凸,但难处在于电动汽车不好做害骗,需要有很强的扔估俱、全面的技术积累和投入鲜铣惯。那些技术实力不够的企业挎稼副,在电动汽车这个高难度“弯道”面前洽肩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理聊降旦,而应准备应对“弯道翻车”的危险沦夺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过态桅收,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时钦,可分为几个阶段河关级:当市场份额超过1%时丢判,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%斥盲路,则意味着市场条件全面成熟谱侥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年皋巧,又主管我国科技工作多年纤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结故沮岛。    对照电动汽车的发展扔,在我国唤对,市场份额已经超过1%;在美国和日本芍河,即将超过1%怀。这说明酚倘,电动汽车技术正在接近成熟车。笔者冒昧估计句赶,大约再过5年左右时间斜裴,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题多嫂每,其他性能与传统动力汽车相当岛眠娶,加速性优于传统动力汽车蔫,成本的差距大幅缩新丁;再过5~10年时间物剐袭,电动汽车性能可全面赶上汰吭、部分性能优于传统动力汽车扣潮,成本与达到当时排放静巾害、油耗标准的传统动力汽车相当浓。但即使到那时矛都,传统发动机也不会消亡怕错挡,而是电动驱动与发动机平分秋色链逼,或更多的是融合发展缕崎汗。基于以上估计概敲,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车衅镭侍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车售,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展泉坷赌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作许,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理惶。2009年讥筹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研透荣曝,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告磁普嘉。回首往事范屎秤,扪心自问旗娟,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的良埃。至于些许不协调现象溜,是产业发展过程中的必然竟,是白璧微瑕现道、瑕不掩瑜觅抒版。笔者断言矫罗松,按目前态势再发展10年峦木箍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界龄怖,并以此跻身世界汽车强国之林量。    三黔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一掇,整车生产企业要更重视电动汽车杭陪。首先要制定好发展规划和生产布局谰橙炕,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视莫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调墓巷,不能两张皮团菏仇。其次要重视研究与试验汲芍猫,需建立完整的故、一流的研究和试验体系空七软,规哪鸶和水平应不低于传统的发动机和传动系统橡按晨。电动汽车相关技术发展很快观,要靠自己去研究发展馁,别人的经验会很快过时季廖玻,更不能只靠“挖人”搞产品负。再次要全面布局裳,围绕全技术链开展工作墒超,不但要重视整车开发省撩,还要研究电池和电机随,重视电池管理系统贾,这是当前我国的短板额暑古,此外还要注重轻量化和系统可靠性裙篮暴。    第二次斑溉,要建立相应的零部件体系戮驼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱芜火汕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的涝卸闻,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展勘。    第三袭漏描,要开放发展嗜。需鼓励撅、支持合作伙伴引入先进技术和产品波,像华晨与宝马锣靡咳、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好菩。历史将会证明谎酣,开放发展电动汽车会比关门发展更快揉挖死。更何况豆,在全球经济一体化的今天史分取,关起门来自己发展是不现实的琴。    第四许烹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蔷黄道。今后相当长一段时期揭适,将是传统动力与电驱动并行发展努、融合发展的阶段脆博,单搞电动汽车很难成功痴。对于只做电动汽车的特斯拉嚏坡丧,笔者并不十分看好持嘘。    2. 对产业界的建议    第一勤,要加强合作侈观。需沿产业链瑟糙、跨行业合作逝,整车企业要与电池企业对戒鞋、电机企业兄、其他电动系统生产企业深入合作淋。以动力电池为例缺每,需要电池设计与正负极材料并饺、隔膜隙臣、电解液老簇宽、电池制造装备凌菊、试验装备辅、电池管理系统全面合作梦连仇。优势企业和研究单位要分享成果诲歉,互补短板赡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件浚,要形成轰轰烈烈的大协作局面蹿,合作创新惰耻,百舸争流匹,才能迎头赶上并超过世界先进水平焦地。    第二衬胶衰,要注重实践韦概辣。汽车产品与其他工业产品不同荤,一是使用环境广且复杂沏,二是生命周期长八,三是对可靠性竭繁、安全性要求极高氯诧矢。这些都决定了仅在工厂麓拢骚、实验室不可能完善产品祥,必须通过多轮的使用实践嘿。与电动汽车产品研究开发相比搞乳筋,充电过程更需要实践薄档捻。像电动汽车充电过程这样长时间订嗅、高电压姑酚挠、大电流喇、室外得面、无专业人员值守的工作状况檀,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验舒甲。    第三为暴圃,在充电基础设施建设与运行中垮泌恕,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善肩农。充电基础设施建设是一个新行业收狮匣,在管理上涉及电力捌硕、规划描舰、城管管、工商管理等多部门溉,权力交叉咳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制惧,利益主体错综复杂哪痪钒。单靠一纸文件不可能面面俱到赁瞳,必须经过相当长时间的实践眷点,完善流程燎,积累经验剩抗脾。    第四斧,要加强标准化工作瘟聘。领先的研发巩割棠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈了呱馈,而及时总结经验次泌膝、制定标准又能为继续实践躺、创新提供重要保障催昧谢。当前韩,恰逢政府推进标准化工作改革哗博,要求标准化工作密切结合生产迪秽、创新实践悔,要求鼓励发展更灵活得晨、更接地气的行业标准瓶磷、社团标准匆。对此扣奉湘,业界应给予足够重视纤。    3. 对政府的建议    第一欧郴,要保持政策稳定镀。正如前文所述捆忱,我国政府的强干预政策非常正确归,发挥了制度优势量酥宛,已取得很好的成绩物,应该继续保持擒。电动汽车的发展涉及多个行业拨朔桔,需要长期积累沛虚,需要几十年的时间才能成就大业碎,切不可存立竿见影牌、一蹴而就之心畔赋。    第二充,要及时对政策进行微调和补充完善委。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列瞧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴哺痕箱,又由于此项事业发展快爬糙,新情况蚂蔬、新问题霜、新技术层出不穷孙埃虚,因此及时应对匿羞世、调整赎蠢、完善是必然的图腊。    总而言之孔念鸿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道跋拾,迅猛发展正当其时剁歪。笔者衷心地希望朝野上下下、业界同仁能认真努力工作愤,自信且坚定发展躬。假以时日擞谢旦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流酣暇剔,并以此为契机拾歼杭,跻身世界汽车强国之林客。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年丛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年抗墓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题遍艇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日董亩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示溪。    他认为铅,现阶段痞沛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题兰,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配类叭快,但从长期来讲变惦,新能源汽车技术发展路线要从电动化腺姜、轻量化挡忍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合申、轻量化与制造生态化结合寄酸恢、智能化与网联化结合呐胶莱。    尤其在电动化方面顾外,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车粱木陕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力澳叼午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力比,就是家用主流A级轿车沏伦袖,在性能价格比上与燃油车竞争闪虹。目前全世界都在朝这个方向努力畔步,如特斯拉Model3棘、通用Bolt里,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车颧。”欧阳明高说杭磨。    欧阳明高说排墩晤,但要满足这个要求谓颠,电池必须降低重量诽龄、体积以及成本局。此外匆护浑,电池的比能量必须大幅提高共郡痘,达到300-350瓦时每公斤收篱佩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标阶桂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知宪方,锂离子电池发明至今只有20年男廖纱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年互墟,2007年第一次在日产聆风上开始使用芒,可见动力电池的进步非常迅猛茎珊。”欧阳明高说实黎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期猴。    但此前抢,主流的观点认为陶办,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瓦老,从性价比来看徽间,其优势主要体现在100到150公里的里程范围起嗜,但现在随着锂离子电池技术进步睹,里程提高一倍街,即在300公里的范围内假判滦,仍然在性价比方面有优势簇。    从技术上来看梅,在单位重量墙、单位体积下储存的能量越来越多醛刃,成本越来越低钒荒,才能体现出电动汽车的水平和技术赫鹊。    一个好消息是龄兑抠,我国电池成本每年大约能够下降20%供炔甸。据介绍佛,五年前蹦苍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元镐抄,去年平均价格为2.5元左右郴,2016年为2.2元面痞,考虑到大量的电动汽车是大客车惦哨掳,其电池价格相对会比较高一些距起。    “现在国内开发中的电动轿车鳞,最低的系统成本在1.3元每瓦时绣镁,单体成本在一块钱左右姓库呕。美国通用Bolt电动汽车燎亩,单体成本为150美元一个千瓦时丸农十。”    如果按照这个标准抡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到扒,但是按照现在2.2元畅,逐年减少10%到20%筏,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现钎小佩。    “加上循环再利用做到1元挺,也就是说娠技,一千瓦时电池一千元人民币之内逼潍,是可以做到的疟钾。”欧阳明高称虑庭梗。    对于具备性价比汇虹罐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说财类,现在一百公里约耗电15度激,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内坟,接近10度电一百公里管咳。    “要实现这个目标船,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗另灰蹈。目前电耗的降低空间还很大栋。如果能够实现上述目标篡滴,一百公里的成本约在一万块钱量顾瓢,如果电池能达到300公里就是三万块钱蒲,考虑到使用周期内省电和维修省钱嫌,将具有商业竞争力逼,这是电动化下一步最大的目标苦辨。”欧阳明高说梯戏卉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出贡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年筋盖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长泛,但仍属于比较粗放的发展模式帽涟,今年电动汽车发展逐步趋于理性摹报饭。总体来看缅划,走到今天蔼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位峰赋扇。”欧阳明高说浅。    事实上阑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一士,由于销量超过全球50%以上磺挝,在国际上引起了强烈反响沦穿,无论是政府还是厂家寐劝,都感受到了来自中国率先发力的挑战残。更值得注意的是伍粉,2016年如德国大众和日本丰田方凸,纷纷调整技术路线缝连,加快对纯电驱动的转型陪缺侯。    不过辜懊桅,纯电驱动的战略目标翰熊博,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展瓦惠。对于混合动力技术来说纫,传统的汽车强国现诲、汽车大公司比我国更具优势媳,如丰田路线就是先做混合动力些忱,再做插电混合和燃料电池拐偏衰。    由于我国率先发展纯电驱动贾辞,带动电池产业的发展达到了世界前列同签柔,电池产业规模达到世界第一箍,总体水平位列国际前三暗檄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平保擒,我国的动力电池产业链惨东,尤其是电池材料娩纤读,如正负极材料棋,在国际市场上的占有率第一帕起。    “在此基础上嫁送菇,我们以纯电动力系统(电池读触、电机筏任谷、电控)为基础平台还槐辣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利汹鲜。”欧阳明高说纶。    据其介绍虎,目前我国插电式技术发展已经取得进展墟同嚼,比亚迪秦沮、唐篡、上汽荣威550士咎,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力苗对,无论是发动机方面帅捞,还是混合动力装置上木那,都取得了突破身妻。    与此同时日,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展贪炔防,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力熔令次。    “这是一个渐进的发展过程迹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争房。”欧阳明高说誓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项欧,有效的回避弱项竞争徽拐,有利于我国电动汽车产业的发展粟,到2020年之后客亲,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蹬辟吧、同步竞争廉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "  编者按痢:产品价格区间一下提升了近40万苏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战涡乓。以安全环保为标签的沃尔沃夯胳,产品质量是其立足之本祷擦浅。无论是国产车型还是进口车型肆峦叔,质量都要做的和安全环保一样好勺。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑悼醒, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值妓遁湍,安全与健康至关重要胁列,但在中国市衬摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺犬蓉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家顷,到底该剪哪一根线系?我心里清楚冒滔辛,如果我剪错了蘑,我们可能就崩溃了将亮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态孤。在2015年整体经济增速放缓毁温目、股市震荡鸵尉菩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下新晤,2016年的车市本不被看好朝。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声艰。1月6日臂伐挫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售形恰,沃尔沃对此解释为居陌肝:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器洼婆桐,更是提振销量的助推器梦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号厂挪票。   6月1日考,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职呈唐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年扒,具有十分充足的销售经验淘。但用他的话说撇,他来自一个很小的市撤疃怼,很多因素他都不具备饱手臼。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲菩逼捶,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状啸腻。6月1日入职道屯冒,用一个月来熟悉公司的现状温,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”响。然而现实终究是骨感的款峦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鞘笑交,与去年同期相比仅仅多卖了339辆博辛尾。   “做决策就像电影里拆弹的场景苛,我到底该剪哪一根线呢粉桅,如果我剪错了沏忍疽,首先所有的投资会无效吧摊,其次会影响经销商的士气蠢拣屁。”陈立哲对我们坦言烙蚂。   他这样的想法并不让我们意外猎斥妇,台湾市场与整个中国市场差距实在太大筒姓期。在台湾睦篡方,陈立哲要去走访最南端的经销商肖郡母,早上出发中午就到了姜官,但如今这种管理方式已经行不通了艰几。从前陈立哲的团队只有30人扣铺,现在变成了350人横,他说现在同事的名字都记不完隘。   “就像牌桌上的一个赌局刷,赌下去有可能是回本的哇彼,也有可能就全毁了洛叭茶,所以我每天都在想我到底该怎么做搪。”每天该怎么做锰风?这个问题陈立哲问了自己整整三个月哺搽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的啊母摹,才能享受最好的话挠梯。”这句话像是说给陈立哲听的式。   2005年般膘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时斡哎理,沃尔沃一年只能卖1024辆吓欢,一直到2013年5000辆的水平坦,再到如今年均一万辆的表现痊楼,对于台湾这个小市场来说按,陈立哲做的足够好暖憨炊,他对这个市场有着复杂的感情撵。   调任中国市场做销售一把手淖锤栋,陈立哲说这很突然伍回,他来自一个不足以领导中国市场的市场前男拼。对于中国市澈啤,他还不熟悉卢,做市场工作要对文化驶馆、变化瞥舍口、趋势有充分的掌握戮撇,这最重要的三点陈立哲都不具备昆赴,他唯一能做的赎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鞋巫霖,相信身边的工作伙伴心栓,组成一个高效率的团队叫池,去解决各种问题柯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后鲜缉,首先做的是内部调整广。通过不断累积分析过去几年市场的动态蒙揽,了解在什么时期使用什么样的手段屉,反省问题所在食,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤狄钩。面对三寡良、四季度各项费用的下滑句汝,倾听团队的建议亢顺、做出准确的决策矾关练、将优势资源注入到最需要的地方萎阂。最后将宝贵的经验分享给所有人雌刮,把力量从点扩散到面潘,从四个大区闯屯盗,再到全国酵催踢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的趣对庞,我只是把预算洼垢匹、时间等安排在它本身应该发生的场合卜滑汹。”陈立哲表示才:“我不是在讲官话迪匠,只是借着这个机会感谢大家羔沏兄。”陈立哲相信兢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的航怖。   内部调整告一段落商,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上澈坟嫌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题滤秽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间巩嫌,一下跳到80-100万茂材连,面向的客户是完全不一样的洛胜赌。很多销售遇到的客户都是大老板级别的祷沁景,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心趣,还怎么介绍产品嫉?这肯定是不行的擅渭暴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门剿,“与高端客户接触污涕颇,销售不能觉得自己比客户矮一截叉袒场,与客户要做朋友媚叛潦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品烫。现在培训课已经开展了实战模拟环节躲,我们在资金有限的情况下做到了更好睡教炊。”   全新的管理阶层良,有限的预算鞍羌,面对重重困境徒倪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高零,8-11月均超额完成销售目标纠非软。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩凑辽,最紧张的时间臂。“我有我自己的节奏拨,我给自己两年的时间年冻邪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争镀澄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书股。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间廷,经历了两次产品的重大变动槽,但在他眼里这是最引以为傲的饥靶分,因为这些变动拦、变革都是从使用者的角度出发嵌谎取,也就是我们常说的“以人为本记毁懊。”   对于沃尔沃来讲许,最擅长的领域是安全航沥低,作为三点式安全带的发明者兜涡伺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期犀溺赌。但陈立哲表示奢燃,以整车品质来讲娄靠,沃尔沃也和ABB并肩切怀瑰,例如在底盘研发能力上惊缸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器荤,全世界目前只有三家在使用沧,另外两家分别是法拉利与保时捷绣闷骂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑楼,陈立哲也谈到孙裁:“沃尔沃其实也做过6缸闺价肺、8缸发动机台茨,还有享誉世界的5缸发动机颠柯。沃尔沃并不是做不到办变,而是我们可以用更低油耗栓供尺、更低尾气排放的发动机达到更高水平纱姥紊。这也是全球各国政府的法规要求点,是大趋势并坷村。陈立哲说“这些信息缄逆,只是没有在行销上进行传播罢了领如。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产矾匹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号献醇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁省,改变了“国产”的概念卉嫂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代暴哀。陈立哲表态道嘿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料澜翅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品尖。沃尔沃立志从中国出发饭,以人为本的信念永远不改淮,值得消费者验证与了解露灰溉。”   “沃尔沃就像iphone一样联辅担,它改变了人们的使用习惯潮尾。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例亩:S90有三个界面同时提供信息洞,分层级的来处理车辆信息裴活娄。这一点很重要绣稠,体现了沃尔沃以人为本的精神几脱。在设计方面蔚侧麻,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料搽。用沃尔沃的品牌精神仇,再加上瑞典的风格恒催,直接与德系品牌产生差异化坏。如果从地域来看骑汲,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡构两。   沃尔沃曾立过两个誓言鹅翻:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化际附岛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故肩,沃尔沃全额赔偿哪佩侈。在陈立哲看来挫,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺劲僧。   陈立哲对我们讲道稀县慕:“在欧美跋嗓,当太太怀孕的时候究,男人会考虑买沃尔沃炯桑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据却,中国作为沃尔沃最大单一市撤獭,11月共销售9,076辆新车告,同比增长12.8%;1-11月期间腻凄,在华累计销量已达80,759辆篱,接近去年全年表现努秦送。就目前的情况来看师,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高捞抖咸。   在经历过低谷期的沃尔沃缔炬粉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量恼蹋饭,这无疑是对陈立哲工作的肯定艇桓拈,同时也是明年的压力虐聊妓。毕竟“十万辆”这个坎停孙,沃尔沃早就有迈过去的能力璃。   2017年投,沃尔沃S90家族将会陆续壮大脆,届时度雄,S90 T4竟、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前邦隘判。对于陈立哲来讲温,最为重要的是三座版S90壤纽裁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的躺,是全世界汽车厂商彤挖,在中国制造的单价最高的车辆携逝捷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐绊赏赂,“三座版S90可以达到世界各项指标圣,这款产品有能力改变历史胚。只在中国生产鲜篡问,以中国为核心的思维活汗怖,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了褥缴。”与此同时店公倍,全新XC60也将在2017年第四季度发布怜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成苈云恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额午苗,所贡献的利润更是远超世界平均水平间挖蜗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人鲤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力期,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任感醛惕。“知道我坐这个位子的时候檬,很多人会紧张甚至惊慌衫心,他们会很直接的问我实蔬湾,你行吗泰?台湾市场那么忻沉倭ⅰ,你行吗纳?”陈立哲笑了一下说道胆:“每逢这个时候屁盗,我都乐意告诉怀疑我的人癸,我将在最短的时间内做什么请。”   两年的时间转眼而逝己竟,陈立哲手中的“牌”越完善斡,与主流对手正面竞争的胜算便越大病。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲链伍败,未来还有什么是可以阻挡他的呢脾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄沛心:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拒宿拷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车姥吾靡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔茹壬猾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验闹。为了满足消费者需求僵幌潞,推出一系列活动迎合消费者喜好洛。 上汽集团副总裁拜际、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月闻,得益于荣威与名爵的共同发力老,上汽乘用车共销售27.5万辆闺逃赔,远超去年全年的17万辆愁汐丧。取得如此大的成就主要归结于以下几点窜仿:新车的不断推出弯、以人为本的理念及高性价比钦羔。    上汽集团副总裁档、上汽乘用车总经理王晓秋崇但,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访返屉壁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解喉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解撼海,上汽集团在2015年广州车展曾承诺台,2016年下半年以后每三个月推出一款新车紊尺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辽。同时拦渤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抄:个性而不小众擅科烫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发洽陈,通过对消费者的沟通与研究摩坡,已推出很多新车型帆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”侗梨霉。王晓秋还指出啪,名爵现在的路线是个性而不小众恫构,这就是上汽集团未来的发展方向附,上汽集团希望新的产品有个性档,且能让大部分消费者接受顽精邓。    据悉马赤弘,自荣威RX5上市以来嘶隘,名爵锐腾也迎来了中期改款片澈,同时新车名爵ZS舌丁、荣威I6也蓄势待发瑞顺墩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言赖嫩簇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时恋,上汽集团也很清楚自己的客户群体茸坪。王晓秋指出瘟经骡,新车型针对不同的受众群体毋眉镰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的殴死拉。拿具体车型举例惺鸵淘,荣威RX5更偏稳重皮诫,新锐腾则是一款属于年轻人的车唱,新锐腾外形活泼社涎闺,同时考虑到消费者的需求时骋,我们对内饰也进行了升级面脆洁,并增加了10-12万的手动版便付,使新产品没有短板行。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时题,王晓秋表示关虫亮,“从荣威550开始请,上汽新产品从设计到销售控暇认,最后还是根据消费者需求来决定葛豪坍。”    据介绍翅需,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验文。为了满足消费者需求酵,新车不止在性能和价格上做了调整房阿,还推出一系列活动迎合消费者喜好骇筛。例如附,基于年轻人喜欢足球运动盲,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网膊接卢,也已纳入上汽集团新品类堕凛萄,预计明年新车65%会配备此技术负汤头。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言劣墟蜂,“上汽集团一定要明白用户需要什么叉,为什么要买我们的产品蓉恕槽,带着这个问题卫护胜,我们才能真正去理解用户识贩泰,落实用户需求损可,使我们的产品极致无短板鲸腾,产品自然会大销谐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大篡嘘,竞争也日益激烈沦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比奶词讼。王晓秋介绍石姆炒,名爵的价格基本与同级车持平兰少,但性能更具优势疯螺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹冕娘肪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示呛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品砰貉嘿,就像提到的让渡空间篱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整略,从而应对市场竞争环境喝碱。”    产品有了好的性价比和客户认知度庐缕窍,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁贩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家速李。名爵经销店到现在也有280家左右挨的米。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络堤签,其实道理很简单斜纶薄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右朵电,且不断呈现上升趋势涵肖叹,他们认为自主品牌的春天来了”瞎虱为,王晓秋表示艇冬巾。    在被问及上汽集团未来发展方向时粮娜成,王晓秋坦言籍,“首先团队要把理解客户需求堑钎蠢、用心为客户造车变成一种自觉行动鸿尾,进而形成一种行为规范亲。其次应时刻保持警惕慑庇妒、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好枢玫。只有这样钠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力贯惧嗜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布侥佬垃,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改腿澄。这些修改背后有哪些考量和博弈摧弥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人纯溃莫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问隶轰呸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面活豪?   答酬: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高翱廷藤。一共收集了9246条建议姑,其中表态性意见7736条焊位,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疆臀,占16.3%赶摊蒙。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理来、网约车驾驶员资质及管理唉、出租汽车数量调控三个方面返。从数据来看下,不少人对“京人京车”表示理解刻,赞同的达到70%多碧瓣,质疑的只有12%禾。我们根据建议修改了125处烂荤忿,不断扩大合规车辆的范围仓兴圃,让更多人参与“分享经济”先鸽。    “从北京实际出发斡,兼顾多方利益”   问惶: 为什么要求“京人京牌”憨蜂忍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答吓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说尘身,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多剩、交通拥堵本、环境问题等“城市病”姥。在这个前提下卷,北京任何一项政策都不能“任性”钾,要从北京实际出发崩墩尾,兼顾多方利益撤讳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆虚卞,地铁最高日客运量超过1200万人次箍,公共电汽车日均客运量1063万人次季,小汽车每车年行驶里程15000公里袭,交通压力与日俱增窍形卸。但在我们的努力下踩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%钳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制贯。    总体来说氢济,北京坚持公交优先的战略核,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充隧龄,对其进行总量控制在所难免貉琼。目前北京市绿色出行(公交拖腥、地铁搪杰、自行车蔷、步行)占到71%撑蒋窃,小汽车出行占25%趴驳,出租车占4%烘痹,其中包括比例不高的网约车出行筒厢。北京出租车改革的总基调是伎:巡游车改革溉肃览、网约车规范憨舌扰、融合发展试、错位经营队枫猜、多层次服务些。我们力争进一步提高绿色出行比例封,为首都可持续发展提供足够交通承载力鄙缺捷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问速垮: 政策出台之后歪,预计将有大量不合规车辆面临退出蕾,政府有什么监管手段确保政策落实到位完钞宠?   答牧卑: 政策出台前态裳,我们和专家汾衬、司机羚洪、乘客眠奖、网约车平台进行了多次沟通陷,决定设立5个月的过渡期蹋孪。一是给合规平台秋、车辆币、人员办理手续;二是清理不合规车辆茸遍、人员等薄伎锭。    从服务乘客的角度淀魂氢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行当霓唐。另外蜜诽,希望网约车和传统巡游车加快融合发展乃静,因此提出过渡期的柔性考量藉。过渡期之后套,平台要加强行业自律畏截惊,我们也要建立打击非法运营的长效机制诗,严厉打击非法运营蕾、克隆车和价格违法行为腔,能够更好服务乘客腔、保障安全粪贤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问物肠竞: 面对新的经济形态唇浇,如何创新管理手段玲灸枷?   答忿: 出租车发展中没有对立关系煤。网约车以网络预约穗闪烽、快捷方便等特点竭妈,满足了一批乘客的出行需求筷傅。单从评价司机服务质量的机制看荒,就值得巡游车学习壬凌杰:如何与派单挂钩巧,实时评价凰腿。但网约车也有局限性培,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蛋京。    巡游车与网约车各有发展历史和优势等,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的糕辨。你有技术优势仙袄,他有线下服务优势琅恕摊,为什么不一起干呢访碧城?    管理部门也在转变思路写吠桔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”绩娶扩,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车券盎。通过推动巡游车改革及网约车规范派矢从,构建多样化服务体系捶俄袱,提升出租汽车服务质量娠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆虱违,在京注册用户已达218万人坪淘睛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车了类,提供差别化服务罚缅。    “解决出行问题要标本兼治”   问琼美形: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么贪隶暇?   答炊: 群众出行问题的解决蔫,需要放在城市综合交通体系中泡第,多措并举钡、标本兼治宠捕捂。一方面舒逃,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面洗,需要加快构建安全槐牧熟、便捷澳卜杉、高效疚、绿色砍使饶、经济的现代化综合交通运输体系哇。到2020年捷禽,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蛔荆。    交通设施根本是为人口服务端撕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理举谦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标痪签,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即结:李芳" "   杨美虹透露溅铂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中胎睛,大东工厂扩建项目也投产在即冗围投,这些举措都将助力当地经济转型升级罢火。    在杨美虹看来淘,借助主机厂优势纠和,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时洪查,配合外交部到德国进行推介柯拨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园簇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略邓,从而推动产业升级讲。”杨美虹说绩禽。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容谐搂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者晾。最新数据显示列躬且,2016年1-11月尾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆亲棘勒,同比增长11.2%绢颧,前11个月的累计销量翰,已经超过了去年全年咸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任陌散。12月13日板葱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开奠骋揽。活动期间耐,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访弹梢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻ッ行摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)摹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济舍峭亥、环境和社会贡献等方面取得的成绩套悼。杨美虹向记者透露卑娜埂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》沏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩停胺。    “在‘可持续发展’战略的指导下魂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则毙未杏。”杨美虹说峨非。    第一昆杏攫,实效为先心喘琉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题从无片,“我们不做虚的雇尝旦,我们也不做口号式的攫能筐,我们一定要解决具体的社会问题任蔬修。”杨美虹直言懒股伯,比如BMW儿童交通安全训练营乔氏鲁,它是为了解决儿童交通安全问题隋。    第二龄,长期坚持拐臼挡。宝马儿童交通安全训练营澳芜淬,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅欺冀不,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年氓。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营灸旅,今年是第一年做坤棚,未来会持续铅假腹、扎实的往下推进拣美诗。    第三蹋诵,全员参与惟绞。宝马做企业社会责任时介轿,会邀请车主收姥胳、经销商低、投资人以及宝马员工娄棚,一起参与进来粮凰确。比如宝马爱心基金吞忙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训陈,提供指导;另外矫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部琅碉,定期组织各种各样的活动胃文党。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略究栋,将可持续发展贯穿全价值链熔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素视沪。”杨美虹表示京,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蹦嗡,主推工业旅游概念牛萝啦。    据杨美虹介绍柑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园稀,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导际,助力中国制造业迈向高端充,并促进东北老工业基地全面振兴溯岭崩。    数据显示酿拢琅,截至2015年底考茬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户玩坷瘁,当年纳税额超130亿元人民币肝椒。同时戮外勺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会戊武显,就业岗位较上一年增长了8.6%堵乱喊。杨美虹透露焚邯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中记氦,大东工厂扩建项目也投产在即番,这些举措都将助力当地经济转型升级煤磺。    另外翻,在杨美虹看来颗螺潘,借助主机厂优势柯孩卧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时级,配合外交部到德国进行推介坎茬扛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园泌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略羌滤,从而推动产业升级唬诵。”杨美虹说派忙鸽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:李芳" "  本土品牌下一步怎么做抖?关键是我们的差距是什么沤,下一步最大的点就是要提升品质部辱,当然还要控制成本粪脓。然后邪,就是我们的正向研发和平台战略恢立。最后雇队,可以大大提高效率玖,如订货的时间是可以压缩的谅抒吵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日炉盗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一性雷:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拟凳,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述未獭核。    徐长明说薯涩孪,怎么理解工业4.0赁们?这个概念是德国发明的锚,现在在国内比在德国还要热擅。最近沫拣,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念窗昏骄,我理解它的工业4.0的本质落,就是怎么保持德国制造业的竞争力妓非谢。在国际上辟箔靖,德国面临两个挑战凰:互联网大数据和云计算荚。现在姬唉控,德国整个国家都在讨论嫌冈,怎么能够“不被互联网+”剂戈翻,而是“制造业+互联网”连泡柑,这是他们重点考虑的问题花订,特别是德国的三大汽车公司——奔驰句拾、宝马典脾亨、大众礁。在德国金鹊普,汽车的需求是非常个性化的宏柔,在这样一个背景下恰稠两,它要维持竞争力赦硷,推出了4.0的概念蛊,核心就是智能制造垒湍撩。他们主要的目标有四个方面巷:提升品质艇、提升生产力靖、提升柔性化丹咎地、压缩产业篙剔氦,总的核心是提升竞争力芦岔。    徐长明分析请稼,本土品牌下一步怎么做谩恨滑?关键是我们的差距是什么改从领,下一步最大的点就是要提升品质赖妊,当然还要控制成本磊派姬。具体要怎么做策?也有几点蘑稗:第一捅茅趣,想办法提质控本滤。提升品质虱,消费者理解有三个歉假:可靠性康僚娘、感观品质十、性能浪。第一个维度私敦:可靠性是必须的龚霖蚊,现在光有第一个维度已经不够了痞险,必须要加上第二个维度尸:感观品质仁超,看起来要漂亮信。在此基础上又发展一步蔚,就是性能的提升暇佰寺。最近市场上卖的好的自主品牌耻雷,大概有12款车非丧擂,年销量超过10万台钙,这些标杆产品宛,性能上也不错逃。因此耪踌,自主品牌下一步还是要想办法弄,把这些提上去愧描,缩小跟合资品牌的差距汕矫亨。    这几个方面的提升砍,意味着成本也要提升汐,怎么能够控制成本衅?第二方面的话题篇泊肺,就是我们的正向研发和平台战略琼。之前哥美,我们很多品牌都是“逆向研发”巍闭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车赔哎,拿过来拆解做测试蹭,最后组装起来蕉嗜。这个模式下仇秆砂,成本可能是略微低的瘫吓,但品质馁、性能有很难保持跨谓。现在必须要正向研究绩灵,从消费者需求出发反,形成一个目标疙际,对目标做分析送矢扣,只有正向设计腐,既能提升品质性能甫舜锚,又能控制成本申吞善,像长城石撬、吉利等等洗袒哎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了即。    平台战略爆捕隙,在更大程度上控制成本蔷考勿。他说仿,我们的开发嚎虽系,现在是一款一款开发的剔寿,零部件的通用性相对比较邢贰,最近一两年来施,已经有两三个企业开始走平台化战略赡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车琼忌督、SUV和MPV管洛瘦。这种情况下谅泉,零部件的通用性非城煳欤好锯讳,同样是50万辆的产量唱,对零部件供应商的供应量更大乔该缉,就能有效地降低成本炭。    徐长明强调宋,对于工业4.0的精神本质还是要学的鹊翱典,品质的提升是德国工业4.0首要的目标校纶,它做了那么多的智能机器人驹,智能机器人都是带摄像头的甫埔,在实施过程中的质量随时能够监测蓖和墙,然后反映到云端擒撂,再反馈回来随时可以改进廉相。现在筐酿少,企业员工的工资水平越来越高陆胯炯,汽车厂家很多在加班加点成赦,我们要高度自动化话动,这些课要补掠秋酒,应该有大量的机器人替代人工媒奖晨。如果这么做了插送,可以大大提高效率策,如订货的时间是可以压缩的搅。比如撅,国内一家自主品牌粟感,从经销商下订单唐休府,到提供汽车产品最开始是40天徐,后来缩短到30天成襄,现在可以压缩到22天吐,跟世界先进水平比还有一些差距锋。这也是德国4.0里的核心内容剔降敛。我们不一定用他们这个办法弘,但精神实质是要学的蛔彪。    他说妇,柔性化的生产也重要镭抵,但没有前面三个那么重要农。在4.0背景下疾乔全,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法电,而是学它的精神实质蚊距。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔信鲜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化尖叮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多丁氖。更为重要的是宠捣,放眼全球燎噬,驱动这些变化的地方就是中国蚕珐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷逼。    12月11日敲瘟逞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好榭裕虹桥落幕敢炯。经过36小时的激烈角逐焊干缮,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出奢才,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蕊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示炼,今后的五到十年盾里花,汽车市场将发生前所未有的变化坛。未来欠怪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务醇碘。可以说岗蚀,未来五到十年汽车市场所发生的变化令,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多龟爆。更为重要的是节嫡,放眼全球柿,驱动这些变化的地方就是中国递。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷肆届缆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说嗽,作为企业幻驰,捷豹路虎非趁奥猓看重年轻人的培养哀矢构。在全球狼,捷豹路虎共有2500名管理培训生亨虏。过去三年桅娃爸,我们在中国也培养了30多位管培生短尚撑。此外申,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家擞翅熊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才辩。    在赛后的媒体分享会上丛歼,两位获奖学生代表分享了各自想法椽弊,及在比赛中的收获凳稗。同时吩,睿侨森筏欧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拆。   问扯眯:捷豹路虎为本次活动提供了导师肚死,请问这些导师来自哪里盆隧淌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业般谢绥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位踢握归?请学生们简单介绍一下自己的作品枷,获胜的原因是什么俗价赏?   睿侨森朝贩老: 我们为每支参赛队伍提供两位导师肥筒。一位是捷豹路虎内部导师拘啼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验通,包括对行业发展的认知胚漂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息仑粕、视角和指导扇情赦。这两位导师全程和学生团队合作无,提供专业意见稍梗投,帮助他们取得最好的成绩藐瓣猩。   潘孟涛吴偏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会犁公领,包括今天的学生坑裙,将来都有机会进入到我们工程团队尼。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额触剩,可以来到捷豹路虎学习和发展寥埠。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里伤俩虑,再加上扎实的专业和技能伺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会扭。   睿侨森酥: 作为公司的管理者诺,我们非尘痉樱看重实习生貉导刷,我自己也会手把手教给他们工作的经验千窃。不管是本科在校生还是毕业生揽,都能给我们带来新鲜的血液虐、新鲜的想法腥将汾。    同济大学袁旭冯:首先惊匿沫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌鹃客昆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行保。    我们都来自同济大学汽车学院错楔率,团队成员有两个来自汽车工程方向匠嚷、一个汽车营销方向娃、一个汽车设计方向灯嫂乳。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求闪,围绕“以人为本”烩秸柔,挑战的是都市环境里的出行压力纯盟。    我们的想法与捷豹路虎的工程师扮、设计师也有很多共鸣昧,通过一系列调整帽巧剿,最后有了这样一个以人为本惭盘、体验为先的方案才涛。我觉得靶凳诲,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因猎坪欠。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问爬:目前楷笺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划旱?   潘孟涛胖拌急: 我们会对人才数量进行评估和拟定蜂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的戌。随着经销商网络的增加爆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拐惊棋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能酶幂,从而满足未来消费者的要求敬。这些内容息息相关珊,并且不仅是着眼于眼下活顷,更是放眼未来堂藏篙。比如浑钾皖,针对刚刚提到的电动汽车战略茨少凶,就要确保未来有足够的专业工程师储备培霖藏,因此幕,我们时刻准备着补,并只选择最优秀最合适的人才进入公司汲矛跑。   问撑泥问:在创新领域恒骂涛,包括未来汽车科技领域室加,捷豹路虎有怎样的系统部署邯哪?   睿侨森岗探铃: 首先瑞,作为一个公司系,我们在研发领域有诸多投入憋秦哗,而且很多的投入都非常具有前瞻性澳罢逼。比如说斥份,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队发惮厘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验斗爽。    其次容尽农,我们想要通过产品和服务填媚,把先进技术带给我们的消费者洪,因此我们的工程团队炬、研发团队必须时刻关注消费者需求店,做到一切产出符合相关性赫图寺、可实践性原则骂络。此外当,我们每年投入约350亿人民币膛凹,用于车辆技术的研发和投产县。    我们还于今年7月宣布乌险:在未来四年略何,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆筏菊,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈畴缚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术朵说,并在未来应用到车辆技术当中狈颗导。    今年早些时候冀霜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion袖袱钎,通过应用软件及按需服务的开发与提供操,解决消费者在出行中遇到的难题房。    与此同时限边,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器鸡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资曹、办公空间编量、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持鼓。   问饰:请具体介绍一下InMotion管糠赌。对于整个汽车市场的趋势临墓梅,比如电动汽车技术杰,捷豹路虎是否有着自己的见解碧?   睿侨森信荚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案琳。我们希望将来可以将它推广到美国伟捌韩、欧洲以及我们非常关注的中国市场彪堤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部敢峰,由研发团队进行分析口伟。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子财,我们也会分享给总部械毛飞。    关于电动汽车技术炕想让,在洛杉矶车展前夕贪犯踩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE显秋。中国是目前最大的电动车市衬涨萃堋,并且有引领行业变化的趋势何。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势如,确保第一时间响应本土市场的需求伶尚貉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相泊,并于2018年正式上市幸愁亥,希望大家多多关注懒搞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问槽莽:关于未来互联网汽车苗,捷豹路虎有哪些基本的认识顺男,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求踞舜?   睿侨森娇括: 目前煞,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一必渤伙,它的发展甚至可以打破现有的扩、传统的汽车开发逻辑与循环看伪。    针对这个话题炽,我有两点和大家分享兽:第一点汝琼金,未来所有的车辆都将实现互联网化澎溜,现在能够透露的是牟剔,接下来我们全新推出的产品案貌,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点乡看矩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作氢厘怪。比如说绣,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作贤,使用他们的UI界面和地图扩。类似这样的合作技踏,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力署抱苯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒捐:李芳" "   汽车网讯 12月15日别我,由中国汽车技术研究中心芬氮、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开喝梗靡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开官,从“市场化发展现状”喇、“应用模式创新”先偶斤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流椽溃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台懦林,为产业发展建言献策晦、助力提升俯韧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录急: 第一魄鞋垫,背景芦。    去年发布的《中国制造2025》孪光杰,新能源汽车是重大发展领域之一空跺缸,是其他技术应用载体螺丧,而且是先导性产业宽倍葡。它的进展情况决定了中国制造2025苏渭、强国战略实施的程度廷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展饺俏,从而能够聚焦变革睡论貌、明晰路径怖、凝聚共识氯陪膝、引导相关资源集聚推广产业创新扛懊吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鲁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一锨,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布讣。总体报告是按照1+7的结构雾绒。1是总的递,7是包括4个车辆整车技术扁艰,3个分项技术伯离。    第二伪,国内外总体技术分析炽。    近年来幻降登,从国际汽车产业来说弛侣说,低碳化蔚娄稳、信息化臣氨、智能化是一个总的大趋势肝诵。欧洲师架描、美国朵绒呸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略版哦,重点企业的产品战略也充分体现了三化沁溶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组部。我国汽车产业特别是近二十年的发展吨,取得的进步大家有目共睹怒补。首先输,产业规模世界第一擒形,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长贪炊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显仙,包括品牌市场的影响力有目共睹嗜垮,特别是新能源汽车脐,包括技术忱枚、市场扇鳖、新的智能网联汽车技术陡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势拱,智能网联汽车发展是非掣睾炕澹好的优势条件惨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展队淋,包括动力电池厦匙、变速器纤枷割。国内自动变速器原先是空白顺婚涛,近年来无论是CVT浓两、IT欧牌疟、DCT都有自主的技术和产品横叹,而且应用在逐步扩大抬灿。    虽说取得巨大的进步胁侵,但与国际先进水平差距明显麓褪:    首先佩泡,发展能力上的差距浮焦。投入强度远远低于国外航,全产业投入估算1千亿放,相当于通用茨魔赁、大众逝焦、丰田大集团一个公司的投入井径。    其次附,研发积累量。包括流程积累伴铂、数据积累鸥炕铜、技术积累恨、标准积累赔擞实,这些积累偏弱诚号。    另外聊篡,从整个产业创新体系上来说砍链姆,差异比较明显的殊,特别是协同方面管溶噶。单个企业弱涧杭陈,整体的协同效果很低炯似,意识也比较低握隧亩。在发达国家盖,单个企业强拌桐,整个国家的协同体系效率比较高换辅。    基础不牢地动山蚁 ,我国汽车产业的材料嘶沥癸、工艺基础跟国外相比也差距明显瓣乒壤。汽车产业洽天提,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大煎乐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革耿落胖,要求有创新的思路和创新的模式梦挛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求棋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展韧妒。    第三童茂巴,一些关键的里程碑羡籍。    重点是总目标叹乳,总目标是基于很多现有的环境设定的箩端厂,也基于七个路线图进行测算耍。反过来说炽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施辅驶紊,就能够实现保障几个方面总目标的实现驳恼:    1试、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值晤稿。如果技术路线图能够得到实现龚疵寺,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值陆,之后往下走吕夯洪,这对产业来说猫,甚至对国家来说是非常重要的恭椭。    2修、希望在2030年左右香撵淋,汽车产业的电动化转型基本完成须掀屑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上竞菠唇。智能网联汽车市场有一定的占有率葛室哗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用科。    3眠驴太、建立有竞争力的自主创新体系马港。    节能汽车在2020妊惯、2025污朗醛、2030三个阶段提出典型的指标脑匡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗肮,5升晃权、4升瘁芒弦、3.2升糙客。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%骇蔫倪,2025年15%脑汇,2030年40%以上汐伞汉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术钝囊悸、自动巡航来、车道保持应用已经很高母乳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蜕砍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例叭漠酣。    基于总的目标再来分解具体的技术路线谐痢,经过技术路线测算实现总的目标虑。从路径识别上来说唯萌催,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口筷,以能源动力系统优化升级转型作为重点琶,以智能化水平提升作为主线螺苦,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑帛段馁,全面推进企业产业发展文俊浦。    第四爬,分技术路线图的基本结论怯钩。    1亭、节能汽车寸。总体上有很大的共同点舵,重点在混合动力技术瞎、内燃机技术丧匹瓦、其他驱动技术休扯。混合动力是技能的主流技术仿收并,当然轻量化也是另外一个阀蓟姜,但是轻量化有专项的分析巨侥雾,在这里没有强化顷唱。    乘用车总体执行轻量化降歌农、小型化杰、混合动力箱茸氨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失赋涧玛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径顽雀。    混合电力是一个主要的技术揭,达到5升返胖骑,4升廊呢、3.2升的目标为汕,混合动力是主流咀响,其他是共性的戏俯,轻量化皆搪畴、摩擦等夺。    商用车混合动力应用时间稍晚防痊,重要度低于乘用车说狄坦。    2憋、纯电动与插电式混合动力汽车隶托。随着电机效率提升以及能效减少能量损失愤闭,加强轻量化成为趋势扁涡墩。轻量化对电动车更加重要浦粟。对于插电式非常重要的干,也提出来多能源动力系统的集成优化技术篙箍谈,驱动泥、点击泼、控制陵偿去、充电稿、混合动力发动机触轰,高效耦合发动器娶层鹿。动力电池本身有专题拱,在这里没有过分强调吾点。    这两种车提出了总体的发展纲要棘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式模,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的湍型,甚至可以忽略不计剩激藉。    从四个层面梳理了技术需求愧贸雌,提出了一些优先的行动项紊,面向纯电和插电谢敬,国家科技技术支持十五年了坦褪味,下一步除了电池列为专项之外伸洞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持郡辉骨。    另外划纠,聚焦关键零部件冒肖、基础突破和可再生能源帅粹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用饱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要脖熊幂。    3戚娶雀、燃料电池汽车太。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择祈。从中国汽车产业来说杯,现在重视程度不够喘忻,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划捷簇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究味戚。希望四部委提交国务院进行发布和实施菇。    在研究过程中恫,大家对燃料电池认识分歧比较大蚊挟小,或者没有共识闻俯帕,这里特意保留一个燃料电池发展目标附涸惋,跟发布不一样苯惮。发布时2020年达到5000辆的保留规模德得,我们是1万;2025年是10万犀,发布时是5万;2030年是百万醒晶,发布时是10万乡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧晒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拴绷纳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度滥、耐久性沁、成本惹桶、氢安全赣奸缅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蔽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程烧脐呸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜同订。当然界,全技术链的技术攻关需要做揽卧疥,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口淡。前期小功率燃料电池勾,中期是平衡的燃料电池杭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池己,到最后全功率的燃料电池怂。当然瞥茄,电电混合是最主要的掂桑,最后电池小容量的技术路线凑斡坡,但燃料电池的功率更大一点蹋。在这四个层面进行了技术创新梳理颇虚涣,燃料电池要解决的东西很多醋虫诧,包括材料杯、膜俊嗓、电机敖险、燃料电池呐锸#块堆守笑、系统技术挖褐、整车技术计惺。燃料电池也是下一步国家科技餐、资金支持的重点褂。    4抖狗炬、智能网联汽车簿钝,这是新兴的技术发展趋势汰。其重要性与新能源汽车同等重要狈额褐,有部分专家认为更重要帽扁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大令,技术和应用的优势崇,也是机遇屏山朝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电浓危赤,涉及到国家信息管理募爱滥。对核心自主提出了很明确的要求磁挛,即两横三纵京泄探。    车辆技术上更多的是决策拟特、执行砰躲北。信息技术踌卿素,信息安全雀睦,地图技术也是非常重要的贫箔隋。两纵贫娃痊,一个是车载的廓,一个是基础设施必罕稍。智能网联一定是循序的咀任,智能网联技术最容易得到大规模的应用粉答。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标渺史标。这两个路径总体上循序得到应用核福了,从商务车来说寂茶,更容易形成纲涎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求讼。    从四个层面聚焦一些技术需求卑。跟燃料电池一样墒,需要解决的问题更多一点柬献。从感知决策执行的储讨,特别在决策阶段镭迟,差距是比较大的徐竟,感知当然也有差距裴八。在信息层面仇,大数据泞骗、云平台保煤朝,相对来说中国有比较好的基础和优势熔率。    作为一个前提割瓣,对标准法规先决性郎性谐,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动埂甲,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件屏。制造技术不细介绍了强勒,还是聚焦在新材料的运用哎倡畴,以及新技术对制造技术带来的变化括淌汝,聚焦方面进行了说明尖。    动力电池填柯逗,分三个目标圈,目标上有比较大的讨论和争议疮痊股,比如说新阶段提出了350浮开、400拘啃陇、500的质量要求钡妇认,争议非常大胯,重点几个层面圣办:    优化现有的代表电池技术梢萎惦,提升技术水平锯行广,特别耐久性撼喇,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发浓。国外的装备很难形成有竞争力的差别腾房涤。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线绢艰弊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蒙唐氨。现有应用以企业为主体来做菇糠隙。当然勿蝗,也会关注动力电池的回收利用技术谅焚具。    最后概凯,轻量化革庙。简单来说盒甘,前期聚焦材料技术姥鹿瓣、设备技术暇忙壕、制造技术鸿截淳、回收技术砰罕损。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺袒,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化顶受稿,比如说传统的四大工艺的变化鞠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴脯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价勉丁胸、供应链丛炬、资金脑、汽车等方面的诸多质疑片锭。期间,明确表示不会放弃造车欣深浑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传钞芍膘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天浮贿摔。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步钳狄寄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的缎煽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融珐雷亥、互联网及云勉卵、内容伐、体育,还有三个端口类的,手机捐、电视魏、汽车八。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力碍澎徽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功杉睫。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿系集乐。    乐视的电视做的确实是非常不容易帕路。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三踢盒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元洁燃。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元筹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元逆倾。总归累计亏损36.33亿元茫才风。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就伎。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面劲甜顷。第一部分就是投资人的钱安粹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现桂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿穗畦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现摧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法葛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情店。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿付心、体育43亿但、手机50亿,房地产64亿碗、内容108亿确、互联网金融151个亿鲜惋害、电视187个亿颠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金恨甩弥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂付便僵。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的卷汀。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的的。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的固故漏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败趣攫党。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的眠诡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件吝瘁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准需僻律。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙诡翱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的焙峡虚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去详牧吗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了删。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的烂畏衫。很可惜,你们蒙眼狂奔卿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散泥檄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙汕构:李芳" "   12月10日坏匡熄,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路妈搞毕:一条是政府主导皋、政府补贴的方式校弄饥,这是当前的主流稿欧。一条是消费导向量坷辣,依托市场的内生成长道路辅。”他表示列,(电动车产业)进入者中寐览,大多数最终可能会被淘汰喇,但是不能不给他们机会彩袱衬。国家已经开始放宽市场准入共贪晒,此时葛皑凌,应该在两个方面把握好政策蛙:1线轮、应当欢迎新的进入者北,但是绝不能鼓动和忽悠投资者宠观,让投资者自主决策逛,自担风险釜酬板。2水、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鹿佬录,严格市场监管臣畅,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚恐,目的是建立好的产业生态案厘煽。电动车产业化癌踢昂,最终必须依托市场来完成荒,因此遣,政府的政策必须产生长期预期节。推进政策应当借力市惩帷,发掘市场的潜力穷撬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用撼畴患。政府政策不干预技术路线死书,政策的实施不是导向对政策的依赖吃,而是政府作用的适时发挥跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静烷胆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道讣借坝,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示才汹琼,戴姆勒有望在今年成为全球最大辞尺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商贤娃菏,这一目标比原计划提前四年实现停焦繁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布础:“戴姆勒今年即将实现这一目标楞临,比预期时间(2020年)提前四年畅鹅皮。”   据悉耗妮急,蔡澈最初于2011年宣布上述目标佳羚,当时受到与会者的哄笑截羚瞧。然而祟镰混,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近梳菜,领先劲敌奥迪和宝马褥。(实习编译尖脸:刘欢 审稿糜乔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈帝式:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编丁沮:韩大为 版权作品厢上誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权单,严禁转载乌把,违者将被追究法律责任昏糕昏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道苇裁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访藐没。在提及新品牌“WEY”时脑吼,魏建军表示叮奴疙,“将夺取丰田和德国大众的用户”盯懂缅。   记者船迸:为什么把自己的姓氏作为品牌渡?   魏建军粳醛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品胳。我对WEY很有自信径库贸,就使用了自己的姓巢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌懈蒂靠,但在中国汽车行业我是第一个哥恢。   WEY之所以采用英语餐,是为了要瞄准成为全球品牌界泼。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力陵莽。   记者保:对于竞争对手有什么设想轿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军物薯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场迹孔退。但在15-20万元价位上海外品牌有优势哩辜,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌彪讨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准窝,在此基础上还要实现15-20万元的定价轰缮韦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户赊郴。在性价比上WEY更具有优势输韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编篱炊彪:李芳 版权作品茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权呜脐,严禁转载逗手庭,违者将被追究法律责任吭喀坝。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后窘,新能源汽车的发展也不会受阻尘角脯。   根据工信部核准的数据奇甲,今年前三季度蕾碌厦,整个新能源车销售16万台队井探,同比增长83%席。其中酱痴,新能源客车已经占有40%以上的比例身瞧掏,达到了近半的水平唤,发展前景面临压力聊搂,但乘用车只有0.1%秃疗。“我们涨十倍是1%朴哭,涨100倍是10%垮,新能源车发展有巨大的前景和空间弓抡妊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点涪托。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上杠,全国乘联会秘书长崔东树说措夕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力钦。根据国家制定的产业政策要求文,到2020年沁藏,乘用车百公里油耗要降到5升氏欠,这意味着五年内降38%的油耗老唤。“基本上谁也实现不了另东坚,只能靠新能源车来推动范紊。而这种新能源车锤汐,插电混动可以降80%娠雾凄,纯电的可以降100%的油耗协鹅,这种情况下只能发展新能源车鼻墨嗅,这样新能源车乘用化笆,为什么我们一直定义为为生存而干脆氯薯,你不干就要挨打膏。”崔东树说虱瞄双。   另一方面奶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展韭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要刹破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者浇昂,因此定价弹性很大佩戌蚕。”中金公司的研究员李璇说哺纬海,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平话船,为消费者提供很多选择刷材。随着技术进步和更多电动车型的开发邪说高,新能源车的成本会不断下降塑,比如拟罚,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型亮。“中国的纯电动车型出来以后淀,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多斑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后脯硕汀,发现基本上17蕉、18年以后的新能源车沏兄,达到8年10万公里以上封搭,整个成本是比传统燃油车是要少的部,甚至是少了20%到30%虱彼。”   电池是电动汽车发展的核心翅碳股,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本渤囱炒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同绢促效,电池成本还有很大的下降空间哗叼。目前篡抬,整个电池的产能供应相对过剩办快暇,国内电池企业达100多家活。据统计鳞绞,目前整个电池的价格大概在2块多左右美奇猛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求侥睫,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准辰。因此光房奇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度挠熄嫌,这样才能达到标准胶腹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蜜撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝:李芳" "   我们不认为绝对的销量碱挛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素夹。衡量一个品牌成功还有其他的因素略,比如利润率斯琼哺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标曝钩。除此之外锚委筋,品牌力路省骋、品牌的知名度慕、美誉度艘嗜写、影响力姓,也是决定品牌可持续发展的重要因素退。宝马在创新精神上是首屈一指的劫胜奸,因为汽车行业正经历巨变定噶吗,在电动出行竞、智能互联雷孙颧、无人驾驶等一系列发展方向上蝎范莲,宝马都打下了比较好的基础保抱。    临近年底霖兔,伴着层出不穷的新闻事件佛,高档车市场竞争愈发激烈头猩妇,作为全球领先的品牌——宝马盒就掠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目滇纹溜。近日武泵讲,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士效,听到他开诚布公浪、推心置腹的看法救。   问痰部苦:根据最新的销量数据萌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近册露牵。那么钙炯褥,您怎么看销量府礁、利润泌、与经销商合作伙伴的关系脖? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智疤贤疆: 每个竞争对手的情况不太一样碾敞琳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况次茧,所谓的增幅我们一般都讲同比虽垫莽,是跟去年的基础关系凸冠蚂。几个因素加一块儿马厕,我们不认为绝对的销量蛊己污,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素绩渺箩。对于宝马而言哗戒,今年前十个月坎普枫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车倪辜,同比增幅10.2%剔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鲸赂骚,同比增幅接近11%嘘。我们对这个数据还是非常满意的趣,这也达到甚至超过了我们内部的目标境割癌。    除了销量本身的绝对量或者增幅法迹普,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素猾,比如利润率夸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标辱奋。除此之外凭,品牌力句加、品牌的知名度般、美誉度脊、影响力纪眉跋,也是决定品牌可持续发展的重要因素瀑嫡。宝马在创新精神上是首屈一指的斯尼,因为汽车行业正经历巨变绿同佬,在电动出行骏诽、智能互联女、无人驾驶等一系列发展方向上吩磺,我觉得宝马都打下了比较好的基础承谰铂。总体来讲僵戒儒,我们并不惧怕任何竞争蕊汤戌,我们也欢迎竞争却遣吴,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行凉蒂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势骡肝。   问相:最近溺,关于奥迪的新闻比较火竟刻。   刘智怠举: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略兜才。对于宝马品牌来讲翠,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的弧,双方的关系也非乘较澹好栓。所以须愁故,这么多年来尽管我们在中国是两个公司博佰弘,一个是宝马(中国)虱娇蛊,一个是华晨宝马恃风喊,但是我们有一个整体式的营销团队蓝截藐,有统一的零售网络梆猜灭,我们在总部有一个统一的管理团队配建蒋,面对客户也是以统一的BMW品牌出现脆赂。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略偷。至于竞争对手我不是特别方便评价颓,不过至少释放了一个很好的信号杜庐,豪华车市场的前景依然很好抨。    问驾哥片:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展嗽咖?    刘智仆: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度私酥。因为从经济的基本面来讲巳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定敖、持续的发展态势禽晴。之前以出口愧楞、基础设施建投资的经济拉动方式下沮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瓤尺艇。需求的增长其实就表明了对于车的需求返,其中也包括对豪华车的需求汤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长献柑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑杠八侗,这几个因素相加嫁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间抖厂。今年锹限,豪华车的“盘子”接近200万辆抄,未来可能每年的增幅不会特别大位,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑辞。所以设,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入燎,力争在市场表现上优于竞争对手咳萎。   问挽屑圈:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得檀渡,这一岗位和以前相比有哪些挑战径画享?   刘智狄控: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化急炯梢,因为我在宝马的八楞阀、九年时间烂锤,换的工作岗位也挺多的灵。换了新的工作以来蓉裸寸,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营恕疙式,比如负责国产车的销售猎,可能是比较短平快的勒穿,看的是一盖、两年之内的事情瘸翘枯。在宝马中国总裁这个位置上滑绦兜,除了目前公司各个业务板块的运营侧苛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题雷巫猴。比如我们讲到的一些行业内的发展方向滇匣,像无人驾驶鞠、智能互联矛、电动车妊,包括数字化营销辞、品牌年轻化等等一系列的东西胁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划姬,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队诺,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究策福,力争在中国市场上打下一个非称遥好的基础龚踞贪。我相信抠蛾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候卢坛,宝马会拥有非常强大的竞争优势郝联。(中国经济网 记者化诞软:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸扣斜:李芳" "   原标题挎:王永清虎斜甜:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底籍戈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单热。别克品牌今年销量已经突破100万辆郴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量牢颁寿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名歼黔赖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰氓。数据显示豁圈,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆抗处硅,同比上年的446764辆下跌28.64%弟峭。上个月遣凤复,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通身敢。    因此钦管,在车展期间接受记者采访时犁,王永清表示堵,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造宏微茬。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言测记,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蓖啸,但全年销量依然会同比下降20%左右挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来寝,雪佛兰品牌过去因为发展比较快靠,可能在布局上稍微有点滞后驰。现在对于雪佛兰来说圃华,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”灰。    事实上剩肩,雪佛兰已经开始了提速布局搐。广州车展前夜的雪佛兰之夜上浑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台玛闺橇。王永清表示烫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌滑,2016至2020年投放超过20款新车饲饲。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列需叛幌,30%为SUV车型草泊蓖,并将加速引入包括1.0T蝗窟褥、2.0T娠、8AT谴懈、9AT涸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技狡币。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境遁送,未来SUV将成为主推车型司秤申。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造乡随,轴距2725mm细,将与全球同步进入中国市场磕湃。同样弛磋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相溪甲渭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场凡燃。    值得一提的是欢宋回,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS脚,拓宽产品线虑杀。RS车型将采用包括侧包围俗疽、运动尾翼坦想暗、双排气管缚橡酷、降低化运动悬架封肃归、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件僚沉九,并加载多项ESS智能安全科技莎谭垒。    在品牌营销上壳怖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼门、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销驹掣培。另外阶琴眉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发估芭手,演绎雪佛兰“热爱谓揭光,梦想坞冗扩,行动港,分享”的精神哎痛。    “今后新车的利润越来越新摇,主要利润来源于衍生服务勤忌、二手车置换等丧捐坦。相信雪佛兰将它的结构调好后涎,未来两年将会真正出成果波蓟。”施弘说徘蔚缚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外粱扑,上汽通用的新能源战略也将全面提速裙膘。车展当天室炒力,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相冒菜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发诧钨。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统矾锈欧。这套系统由1.5L发动机和电动机组成撑结,发动机的最大功率为73千瓦沪镭,其中电动机负责驱动累筋抱,汽油机负责发电欠习,它的综合百公里油耗是0.9L孩涤。从上汽通用发布的节奏看泰绵,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了菇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案扫比,王永清说遍,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些抄琉福,产品还要丰富胆级腻,才能满足这个法规的要求拾呛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度传纫方,到2020年之后比例更高垄懈。王永清表示疆伦籍:“估计到2022年恒矛臣,我们的电池技术会有很大突破苦,能量密度大幅度提升邢,成本是大幅度下降们壁。这对纯电动的新能源车发展是好消息背稳隧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢翻、豪华”品牌——WEY翘胜牧,W01嗅、W02两款全新SUV首发亮相计箱龋,售价区间将在15-20万元房屋。对于新品牌的未来发展规划驼,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示栓纠筷:“WEY品牌明年将有3款车上市粹漓,到2018年还将推出2款左右的产品懈啦煌,以支撑起全新的销售网络体系畏撮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蹿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍崎,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市枷了冻,8月份推出第二款SUV W02窝酞腐,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年袖瞎顿,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型驹唱。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时垦关,魏建军详细介绍到裸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA虾说,配置上拥有最先进的安全技术筐动、智能技术愤贸,也更加精致病似空。此外在性能上两者也有很大差异敛,例如在NVH方面筏粕倡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上肠级布,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造牟。   在经销渠道方面碉澎挪,魏建军介绍说汹累:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络景,没有想过招募新经销商江韶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作唇衅誊。”   对于新品牌的未来发展贤浑论,魏建军信心十足歼,他表示吓雌抚:“我从没想过这个品牌会失败棱,只有退路封死才能做好这件事放募蝎,自主企业只有没有后路才能把事情做好孪删饭。”此外模,魏建军坦言桨少,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法挠步,因为新品牌叫什么并不重要田糯捣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捆惯华,将方向转到共享经济薪、互联网课晾、自动驾驶方面新的技术嘶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商番。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上酞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩逻谭倪、生动的演讲欧告,就城市交通报婆授、自动驾驶和汽车互联等热点话题涤,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索堕递,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凉附。    徐大全说零,博世始终认为食赌创,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担努,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式埔敢。    徐大全谈到势绵,作为在汽车领域的老牌企业隶狙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化骏、多样化的发展态势和需求广创夹,博世已经有了自己的思考和方向骄剃帝。    他说梨幂脸,如今诧顿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稳椿维,将方向转到共享经济噶嵌、互联网艘位、自动驾驶方面新的技术默秤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商宦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说擦酚携,面对新一轮汽车技术的变革担,无论是传统汽车勘褐成、零部件企业辱,还是互联网譬嫌睫、科技企业险寐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局财落。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点抢繁杜:互联化氮侥、自动化和安全化骸路喊。我们预计纷澈呈,到2021年鲤丛阜,汽车将成为第三大互联移动实体吐充,同时扮演人类的第三大生活空间弹尺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面突袭,来充分发挥互联驾驶的各种优势吝。    谈及自动化领域毯畅,徐大全判断晤眯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势酿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术阜桅廖,通过持续创新驾驶员辅助系统翘峦谷,从辅助驾驶慰踌、部分自动殴钳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶沃聪,分阶段朝“零事故”愿景迈进两鳖遍。目前拌,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产搔,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用揽凑,到2020年左右坷,自动泊车功能将进行试点项目测试阮。    说到自动泊车扫,徐大全特别谈到停车难的问题究歧罗。他说茫妨牢,停车难是在城市生活中的一大困扰鲜淮。今年退猜,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查垄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题韩。在八项智能泊车功能里编曝炭,“手机查询停车场位置并导航”统盾篓、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能哀函悉。其实趣,在大型商场里涕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了沉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础屋睹臂。根据一项市场调研显示讹,2015年玫酗络,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿驳读辉,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力匹勺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台拭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露兔庞肠,在深入巩固原本的互联化毖痊惠、自动化和安全化“三化”战略基础上旅,博世今年也把两轮交通赫切、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度诵撂溅。    他介绍柑酿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部睡板,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力潍。未来十年释,会把更多的关注点放在服务和解决方案上徊叼掏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性烯鞠。    在两轮交通方面都,博世提供两轮驱动氮挂、安全等各方面的解决方案鼓拌,涉及两轮电动车埠、摩托车耿刚道、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蹦颅。    最后峦售彻,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具绍晨,满足这些变化的需求泡枚勤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎诧:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”遁垄,“双积分”法规媒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议餐干,连日来棉嘘,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温害,让观望中的车企备受煎熬尸酬景。针对业内关注的焦点问题谓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全鄙邵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》辰:不久前啊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规稀惟,如何理解这两套方案规啊贸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全坝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)赁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联娘陷虚,但又有独立性稿赏,各自的核心目标有所不同热。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量甜武喂,进而确保国家能源安全孙蔑。由于中国的石油对外依存度已超过60%悲,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提社淘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求染,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展烯,进而实现国家节能减排的长期目标算浪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集冗酷,但现阶段并不能彼此替代贯承插。对于CAFC而言凸丢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求想,其中当然也包含新能源汽车烩毋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠胎。但不同的企业由于自身能力沤违损、技术储备和对未来技术趋势判断不同鸵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瓣控。特别是目前新能源汽车尚未形成规模膛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补仕,而以后补贴将逐步退坡蔡路,企业更担心成本无法负担琳骗嘶。因此仅有CAFC法规侣,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况纤,所以有必要出台NEV积分侣,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流戒滑燎。同时券安,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫如守柏,从而有利于新能源汽车早日取得突破亥变闺。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线搔芍皆,其目标应是降低汽车及相关产业锹蜕、乃至整个国家的碳排放头,和降低能源消耗诉求不同劲。作为碳排放第一大国尉疯氓,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值陇复乔,后续国际压力还将不断增大久沙步。因此凳列戳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放联酵卡,从大方向上讲是正确的扣暗坊。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段套乖,这和NEV积分没有本质区别瞥,也无法确保总体低碳目标的实现藐每京。实际上迹结,跨行业妹亭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向伴檀。以电动汽车为例届桓倍,其在使用阶段确实是零排放抡,但与欧美不同桂修,中国的电能以高碳电为主扦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放奴催。也就是说萍,在使用高碳电的情况下擅烧,电动车全生命周期的碳排放并不低舶辜。这正是碳配额管理应该解决的问题敞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中全弧埠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额紊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蕾捂板。实际上纺陡使,将新能源汽车确定为国家战略荚我奴,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构握渤,生产更多的低碳电令娠,否则减碳的国际承诺将难以兑现污梧。    另外鞋骆匪,对于汽车行业不,无论是CAFC弹某颅、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同澄,但都应该由一个部门来统筹策划斤汝,系统思考兰狠,拿出科学溯拼田、系统踌、具体贫秃、有效的管理办法来推动实施刹炕耪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蝎起。    ■积分交易细则需加快制定奔洼尚、尽早出台    《中国汽车报》嵌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定琳玲,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素肮腑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受广犀?    赵福全解睹:确定合理的积分价格奶湿,涉及到技术嗡嚎怀、成本和市场接受度搔揣淋,需要综合测算和动态调整嗽。我认为基本原则是芍艰穆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力锤塑,让没做新能源汽车的企业有经济压力灿口。如果NEV积分是“白菜价”溃勾,大家直接买就可以愧层,谁还会愿意在新能源汽车上投入搂未?    因此闪糯茄,NEV积分的定价应足够高马检,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入厩,通过自己的新能源产品获取积分吕哗施,满足法规要求短。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理史、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业当太,能够通过购买积分先生存下去星驮,争取时间把自己的新能源产品做起来漂沫。    《中国汽车报》宝伯哺:除了积分价格之外叫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑细拎凛,目前处于“空档”状态垄衫常,怎么看待这个问题伐妓?    赵福全胸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力饱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间临触趟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫宦霸栖。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性剑帮廓。同时烦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间袄。对于汽车企业来说嫁靛寥,3年仅仅是一轮产品开发的周期等囊豢,政府作为“游戏规则”的制定者敝录疯,应尽快给企业一个明确的目标叔参,否则企业将无所适从笑突捅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》餐户念:“双积分”中提出了2018年起教俯势,8%蠢、10%斥骆捣、12%的NEV积分比例呢驳掀,而经权威机构按照法规要求测算捂力,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间澄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难石笛?    赵福全柒炽阂:在这个问题上藤,我并不持悲观看法奇桅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难菇蛇幂,因为还有很多企业尚未完全发力烈。按照国家的发展预期群裸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蔑胎,如果每辆车以最低积分2分计算峭,整体积分比例就达到了14%车,如果是分值更高的产品厘,达到18%的积分比例都有可能蔬富。关键是要努力实现7%销量占比目标定,而这也正是NEV积分的目的所在谓饶案。    不过另一个问题引人担忧授甫身。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求端,同时在CAFC核算中也有优惠硼:一方面油耗直接按零计算穗太静,另一方面核算数量加倍洞扑,从2016到2020年分别是5倍赂奥、3倍灵忍、2倍草泡仆。此外户,按照单项抵偿原则昂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分舷喝昂,还可用于抵消CAFC负积分歪贡。我们经过测算发现每,CAFC中的这种双重优惠曝,对新能源汽车的“照顾”过多了茶说菏,不利于促进其他节能技术发展维,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险粪顿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展琳玻浩,CAFC的达标难度就会随之大大降低判。实际上挤苹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重归九梧,两者不可偏废缝。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展技存,但如果CAFC目标落空遂,国家能源安全受到威胁秋佛,汽车产业的可持续发展仍无从保障污烙锌。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消啥,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿软,这不仅能确保CAFC目标的达成潘噬林,也会提升NEV积分的价值辆卡,避免NEV交易落空枷色回。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》拜偏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值惮轰滥,而没有将电耗的概念纳入其中嫁券目,这样的算法是否科学五?    赵福全祁:NEV积分分值以续驶里程为依据古凄,这与推广新能源汽车的初衷相违背行颧酸,也不利于鼓励技术进步雹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程懂寇。推广新能源汽车是为了节能减排狸,因此不仅传统汽车电险甭,新能源汽车也同样应该抑大扬小箍巍、抑重扬轻诚险渐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”扰曝疾,而不是搭载电池越多越好款筋锑,因为大量电池搭载在汽车上移动蜡扑为,这本身就会使能耗增加俄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾芹蔫,也意味着大量增加电池生产的排放揽。    政府应鼓励企业开发低成本抛拭淑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蔷镰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池孟耗骗。也就是说口,政策制定一定要“勿忘初心”拔砷惹。建议NEV引入单位电耗心辨梢,即吨百公里电耗的概念蚊惺,作为积分分值的依据柿姓。同时垄辅,对于小型车电耗适当放宽筷翁搔,而对大型车提出更高要求稀歇,以鼓励新能源汽车小型化讣逛阔,进一步提升节能减排效果当挫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》逢几晨:在“双积分”中徐马虱,没有将新能源商用车列入管理范围雄哗钱,这样做合理吗缝肚藕?    赵福全精碾秒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背ゴ樱可持续发展的问题棘攘晾。2015年斤涪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%情环,获得国家补贴的比例比这个数字还高读颇。而此次NEV出台却未涉及商用车搂,这是不合理的肌骋,表明政策的全面性和系统性有所欠缺汹购瘸,也会让乘用车企业感到不公平算炔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规密,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求琅辞。我建议丁烘,应该单独给商用车设立NEV比例要求屑,可以不与CAFC积分抵偿先,但企业之间可以交易拖仑己。因为如果没有NEV的强制要求蟹肛,在补贴退坡后陆,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛稿忍:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口评拎驶,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水陪颁览。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上几,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示凰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家偿魂,盲目投资之后凛旱弊,多数公司要垮下来喜备岸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热诧,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎身笨煤。    以蔚来汽车为例拭,去年8月还只有100多名员工瓢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模督。据中国汽车工业协会最新统计逝令蚕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆焊,销售4.4万辆硼,同比分别增长25.7%和43.8%嚎撕响,1-9月新能源汽车生产30.2万辆观邓,销售28.9万辆巾袖,比上年同期分别增长93.0%和100.6%匡噶恕。蔚来摔、威马嵌喇、前途触、小鹏等已是新能源造车领域的热词搬纺副,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面管,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》桑梢滴,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目岔。至此谓答,奇瑞新能源成为继北汽新能源枢雄趴、长江汽车府晶、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业仿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家酸杏番。    “新能源车企的风险劝犬槐,其实很大社潭。”王秉刚说圭鄙梳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力叔,对风险有足够的分析醛棚,有可能投了很多钱赌,最后做不成随党,带来不必要的损失醋韧疽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下郊婪,简单地投资建厂蓉、增强制造能力唾跺,未来堪忧锭号午。新能源车电池的技术进步非常迅速 舌,现在可以用的技术一年后就不行了慕拓灌。如果没有研发能力就做不过人家白闯苏。“一下十几个亿扎进去恐鞠卸,有可能最后做不成武,我还是提醒新进者要谨慎一点胸抨。”王秉刚说糜露斥。    事实上链痉缔,目前国内的新能源电池生产厂太多了睦辅,但规模都不大布糖。而且动力电池总的规模也在扩张中列,尤其质量好的不多差板,“据我了解赤沛掣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单含歧。”因此搬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺酬忍。   谈不上“红海”配挟谎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的烧逆庞,但道路曲折昧垄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拭,造车得有钱土、有人才赤橇逛、有时间宠轰广。“钱我们还行世,人也不错画瞬皮,就是时间太紧等漓,毕竟搞汽车三年算很快仑既豹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合棺联煎。”万锐坦言蔑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的丝胁。    不过常诞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧删裂拟,万锐并不认同菇。在他看来离桶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上绿,因为大家都还没“下海”阜守姑。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程躬滑,大家还在忙于造车号懂乳,搏杀还没开始木踏蹿。    “这是好事拔ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业七兰童,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说龄苦刊,目前中国传统整车企业有150多家戒槽,新能源车企至少有30多家敬剐磨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法衡鹊。    至于是不是过剩晃尸嚏,梁伟表示这还是要市场来判断火碉浚。在梁伟看来卵,其实中国传统汽车行业已转入新常态颠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长偶,除非汽车消费大幅好转呐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陈恰。    但另一方面杯案,根据预测仕揩安,未来5~10年担囊练,中国的新能源汽车将保持两位数增长堤绞彤。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称怀盘汇,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆手耙,到2020年时产能达200万辆隘、累计产销量超过500万辆赣。梁伟认为到刊陀,从年产几十万辆到200万辆的目标泄狭停,新能源车汽车肯定还要快速发展皮能侯。目前的新能源车市场还完全没有定型汞,不同市场定位的车型未来都有生存的机会锤螺淡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功欧,“很多人此前担心特斯拉会破产号毕,但Model S和Model X推出后效果不错辩,用户接受潘控。经过多轮产品积淀毫摊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃力,特别是成本下降得较明显挎委箍。特斯拉可以闯出来钠,中国企业也有机会揩弊、有成本优势佰貉淘。”梁伟说咎。    对于最近贾跃亭的乐视实宪览、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象香诬摧,梁伟指出动仿技,除了技术竿惫,汽车行业还是一个资金密集碌工巳、劳动密集的行业概还。如果要进入堆嗽,需要企业在未来几年有大量投入迪,以格力电器(000651.SZ)为例诫凄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗归懦府。    梁伟表示窜悼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来鸽,毕竟快速把产品推出来授布,现金压力会非常大夺八率。另外半殊遂,一家企业在原有行业中具有很强的能力林,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功箩屡,这是一个很长的学习过程献仿侗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒檄隋:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日脯官,也是第十七个中国记者节卵泊。2000年渴,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》奥患,将中国记协的成立日11月8日定为记者节令范。此后记者节像护士节诽厢、教师节一样狙私雷,是我国仅有的3个行业性节日之一淡。   值此之际刊侠,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱半,在这个纸媒寒冬的大趋势之下檄颁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”敲菠催。      坚守还是离开膜拴败?   根据《新媒体蓝皮书》里披露勤唬促:去年网络广告总量2096亿元配,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元垄。报纸下跌超过35%催蜗习,杂志下跌近20%动。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿刮陶奴,单项将全面超越传统广告闷灌函。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击亩了糯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者思拾颅,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下库屁,也仍能保持着不俗的销量惹肩。    “没有路可以让我选择巧拓短,不经挫折所谓的新闻理想一文不值姆。”陈总对此直言到雾。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚胚车,但发行量保持一直不减败弄苇。诚然楔,这离不开报社给予的支持谓。但从自身发展来讲炭葱册,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嘶膜。究其原因池拭纽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的白需弘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者彪丝膜。   汽车也好吗抄,新闻也罢人。毋庸置疑暴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题钳。   纵观整个汽车行业的发展趋势媚芦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志藩工。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受式讼涩,但不可否认的是举穆系,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式棘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物辩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者点星。    除去对报纸泞、杂志挝礁眷、广播钮填排、电视尽、音像等载体样样能玩得起来杰,还需操弄3G败拔洽、4G等流媒体技术屉溜乃。我们不知道下一站会到哪里期畏。   面对媒体融合大潮咆浆黄,陈总胸有成竹的坦言墒妒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代烩,家用汽车转企改制之后继续深化改革捌。由媒体到传播机构师股静,由杂志到全媒体平台供,历经两次创业擒囊,家用汽车探求新的发展方向僚踩,抓住变革时代的发展机遇票龄秘,赢得了全新的利益增长点唇。不再只是单纯的纸质杂志贺螺纠,视频母娇蒂、自媒体等做出了不错的效果陕随。   其次嚎,就是在自己的企业定位方面吠,中国医护工作者汽车消费调查恋、中国城市教师汽车消费调查是以医生吵腑弦、护士叭樊苗、教师等特定的人群为对象做的系列调查珐秒。这些调查一做就是3年霉,走遍全国大中小城市旱耍,做出最真实的数据鲤拍吉。 ?   “网红”营销时代   今年以来偏溺贾,网红主播频繁出现在各类活动现车炕Ψ伞,手机发布会南、车展骋、房产开盘珐斗、比赛等一场不落殴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会敛汹。”   日前偿咳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”梗蠢械,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军始,打造新媒体时代的主流媒体“网红”残都卑。   对此事件弊,亦不乏业内人士称觅,国内深度报道的形势正在由高峰往下走猛牌栏,呈高开低走的态势胚。   陈梓萱表示母:“在现阶段的传播环境下寿词,媒体记者朝网红转型吗汗,把读者转为粘合度极高的粉丝伟独杠,增强彼此互动秆胎纷、沟通镁犊,无论对于报社还是记者个人碎,都是一件好事搐。”   “把流失的用户拉回来甫,用互联网鲜诵、新媒体的方式莎,我们正在努力尝试钉,但具体执行效果如何臀试,尚无法判断庇镰。”全媒体时代隋,我们永远在路上毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭嘉想:张瑞丽 版权作品锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权事诉,严禁转载摩,违者将被追究法律责任绊。 获取授权" "  原标题甜鲁:广汽传祺肖勇嘶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日饥,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典诞杏磕。在本次活动上薪概,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念掀。广汽乘用车副总经理肖勇表示咆贿貌:“时尚是一种潮流伍,其实就是顾客需求困敢龋,引起客户共鸣赂楔,汽车也需要时尚唤淳,所以GS8出现在了这里耻。同时传褀GS8我们就是承担梦想胆瞎航,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蜕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈刀菔汀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌释,中国品牌基本上没有一席之地僧。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型寡虫裳,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任两星。   对此凉没涉,肖勇表示番:“传褀GS8我们就是承担梦想潜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上闺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上师郝樊,所以在豪华汽车上巢停瞧,我们率先实现突破绦喀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚袖,我们就是要跟汉兰达齿攀硅、福特锐界形成三足鼎立褪棱,甚至未来超越这两个品牌摹诽党,这就是我们的目标爆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示荡焕峡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆德们谴,创造单月销量的历史新高硷悔,爆款车型占3.4万辆焚溜叉,但受制于产能安排的影响秀唱筷,造成其他车型总的销量并不是很高檬牟团。面对这些问题埔丸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略书让峰。   肖勇表示侵围:“明年我们的产能壬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拦,产能将得到释放检雇。我们在满足GS4的同时柒,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立就冉,最起码销售五千辆以上吼惦蔡,剩下我们会再分配个其他车型峡雀。”   同时为了加速品牌向上峨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市态。同时肖勇说道七叭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型隧拨嫂,在明年全部投产烈,所以明年最大的问题还是产能罕熔垮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型剩队,我就是聚焦我的明星车型溅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:李芳" "  还有不到一个月卤,东风标致4008就要上市了懈。它的颜值爸摔、科技装配足够有吸引力擦突荆,那么随着锁定竞争对手弦、谍价郊蹋、销量预期等关键信息逐步浮出水面头扛革,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢虐堤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天垒层,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多读。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”灰看孺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影惦。比这番景象更热闹的摆蛙面,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会椒嫌。   说到品钝,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致妨放,让媒体品到了极致沽保拭。在工作人员的讲解下柬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统稼榷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计牌,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴缎攻堆,无不让到场的记者腻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识藩脆酸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外借愤陌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质屠房、品味擒船夯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象眠骆赌,东风标致在今年推出3008看瘟、4008后烤,也将在明年陆续推出3008S拷、及另一款7座SUV梯帘盗。据中汽协最新数据显示劣锹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆颊欧答,同比增长45.91%甲懂。那么该颅,在众多SUV产品中茅,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢集蹲邢?东风标致总经理李海港对记者表示氰紊芬:“我认为要总结一个词就是‘品’字晚疚耿,东风标致的SUV一定是最有品的墨哪媒,这个品是指品质毖染、品味蛾娠,今天的4008就足以支撑这两个词弯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鞍?李海港对汽车产经网独家表示绊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同淮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型唉,轴距达到2730mm坊京表,是同级别车里最大的缺窖输,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统洛皑建,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机陛,在配置方面更趋向于高端跋、智能可恒,进军更高一级的SUV市场瓶缝雌。”   然而竿讣递,另据乘联会的最新数据窘,1-8月鹿股曹,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV赖,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%宫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么辫庇嘎,作为中级SUV甩阑,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期劝册谋?李海港向记者算了笔账量儡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万悸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求从猴。“这种需求就是4008的机会麓盼,也是4008成功的保障表提。”李海港表示奠褐护。   “狮虎之战”将上演   还未上市多汹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎马橙枯。李海港认为维,4008在科技装备景纺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势完,“2730的轴距在同级别车型中是最大的崩地。”李海港强调浆播确。   通过外观设计及车况数据对比后发现凸,4008的设计颇具未来感和运动感伟衔瓶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下曹,4008在轴距上占有一定优势罢耍,也使得整车造型看上去更加修长笨。   那么檀开淖,价格呢儒瞧但?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测荷蜜篱,通过对比翼虎的指导价犊,小编认为4008的价格应该在19万元左右勿损统。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合哀嚷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢磕氢羔?据乘联会最新数据撂踢,翼虎1-9月累计销售84258辆梁,月均销售9362辆劲。但值得注意的是熬酪,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%为氢。那么双碱骂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量较权股,可以说也有一定难度片室膝。   汽车产经网了解到街茧较,由于目标客户锁定在换车需求的群体狄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案临盯,以吸引用户选择4008八且哀。至于置换方案的细节软,李海港表示还未最终确定变起。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘娥:李芳" "   国庆结束后么酿魔,北京悲殴薯、上海刮啡嗣、广州删拭违、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿狙操改,引来了社会广泛关注眠。平台闻风声殊完氯,媒体炒热闹寿,百姓愁价格别憾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻彼,“网约车”只是第一块烫手的山芋恰。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性涣面,又要确保公共交通体系的稳定圣烯谎,还得照顾老百姓的感受颅相。    比较普遍的观点认为吮,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升盛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蜕镀,征求意见中提到让市场来决定蠢讼丧,这是非诚胤欤科学的使庆滴。作为用户碾华蝗,担心价格上涨俱,特别是比出租车贵享翟叮,认为监管部门是要维护出租车体系利益馅巨古,我觉得这是大家多虑了里。过去糕笺葛,在平台混战的阶段旧儒惺,资本介入烧钱抢流量蕉,这本身就是不可持续的河暖,价格逐渐上竿趁液,平台收取中间费用是必然的美郝。    对于各地的征求意见软长,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌缴懦。比如说要求司机是本地户籍点喝兜、要求网约车辆的舒适度等等鳞谴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些悲访。    网约车规范的政策是非常需要的形,作为共享经济热潮下的产物平,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拴。任何一个商业模式碾,都需要规范起来哄邯票。因处于监管边缘阑澎武,过去已经发生了数起网约车的渭媾降欤害案件把敬歇。我们在对受害者表达同情憾偶、对肇事者表示愤怒之后庞协宫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带瓮。    然而径书,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的贰捣并。比如说缕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍顿、车辆要有上海车牌倪辩捌,并且轴距要达到2700毫米囊傅。根据滴滴公布的数据瓷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中饯勤,拥有上海户籍的不足万人庙。这个情况在深圳类似嘎阮逆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车掇妻。如果按照细则明确执行市,这就意味着潞萌,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”破枚。    共享经济是大趋势首恢,但监管太严可能打击积极性福苟昆,这对立法部门是大考验宝薄。互联网时代身奉,网约车大大增加了出行的便利拐劝,使人们在出行上拥有更多选择贡蔷。监管是为了提供安全高效的服务保障视,而并非要让网约车集体消失裴。现在的征求意见许多还是首次提出砰督,建立体系的过程中应该让用户褐啼帅、司机及平台有更多发言权础底。    我们鼓励共享挤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环泞桃,与传统交通体系形成良性的交叉互补安底。    我们希望立法敬,只有合法合理才能保障各方的利益攀,所以网约车服务一定会是标准化第、安全化的懒刚烽。    我们希望在所有领域都有不断开放添缅温、不断完善的发展方向菱,这是产业互联网时代的必经之路枯谅掂。    文 | 著名职业经理人努适,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟饶内:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按佬:新造车企业已经不再神秘漓冻梧,告别概念车的品牌曝光期凳捕迟,开始进入真刀真枪的实质造车阶段每灰掀。投建工厂吾、申请资质莫,造车戈京闯,他们是认真的戊层瓤。不过壬,“八仙过海端惫父、各显神通”姥,出身背景不同的创始人锹疮剧,对企业产品和品牌的定位坷刹事、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”屯。    想听“真知灼见”呈却,走进新造车企业干沥,与掌门人一起敞开心扉聊聊天诉靖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道竟,敬请关注步箔捂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中险讹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上溺。10月10日督挺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准冲乏鸡。这也意味着达沽,前途汽车继北汽新能源懊编、长江汽车之后博蜡刑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中搭攻降,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本设煌,可以稍稍松口气秸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看豁河策,他直言到2017年底前途K50车型上市前殴,相关准备工作的日程已经安排很紧张冻涪,有许多事情需要持续推进磕驮。即使如此毁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心练。在与记者的沟通中藤芍,他详细讲述了自己的创业经历屏狸矛、资质申请的情况提酗、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断逛骑料。    短短的一个小时凶娶裂,陆群留给记者最深刻的印象是橙竟娩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师委,他们怀揣一个美好的愿景捕惜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”板。    ■ 拿下资质不神秘蚕,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”冠农寝,许多人都对过程感到好奇茧实。陆群则表示郝,拿到资质并不是一件神秘的事情怀搔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求韶,一点一点把技术做到位巍孺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来漠醚肋。”陆群说瞧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》赏痛。具体流程是奢,企业根据相关标准去申报项目嗓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请屯。陆群认为谱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展欣、引入新的技术和参与者扳裤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术丢京入。其中对电动汽车的四项关键技术藤盟,包括整车的集成和控制技术抒椿编,电池的管理技术达亭似,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求啸咯。同时潭,技术具备后还需要做出整车败,并按照标准做大量测试鹿库,要达到很高的标准舅。据了解疥,整车控制管理系统(VCU)懦米、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向济,也是已经掌握的三大核心技术肪谴。    更重要的是栖,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向乳。早在2010年闲喝诡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部脚陶颁,开始布局电动车掸喀,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目播。2012~2013年韶,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目响,在高端纯电动整车设计睡抽、研发方面取得了初步成绩环蹈蚀。陆群说崇继,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”酞锹甘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年苫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展肖,开始引起业界关注轰圣。那时释刃,行业对电动汽车的关注已经比较高徐碗沙,而前途汽车早已走在了前列怒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年混箔顷。”陆群说泞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司筒,专注纯电动车研发琴确、生产淳拔辨、销售及服务亩鹿,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团垃删饥。”2015年9月鹿帽娠,长城华冠登陆新三板挂牌交易忌俯,成为新三板电动汽车第一股耽甩。目前步梗屎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团滇巢,包括整车业务板块(前途汽车)龋凄箔、设计研发业务板块(华冠设计)寄鸿,以及核心零部件业务(华特技术)脓概。这三大板块互为依托僵蔽,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑厕。    拿下资质谰坦啪,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点居。    ■ 技术汰缎隧、生产基地棺拱嘿、供应商都得一流    在做电动车的这几年免得,陆群对电动汽车的理解越来越深入受裳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机汀、变速器等物理结构但旧波,还需要产业链配套慧浓姓、成本控制嘶、核心技术开发等一系列工作梗躲。“自主研发的核心技术侮谁啸、国际一线的供应商和自建的生产基地蠢,是我们的三大优势冀蹦。”陆群说帘福。    陆群说靖哺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现偿,市场上找不到合适的零部件供应商簇据,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术排。目前髓,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案漂攀搬,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化遂童、VCU赐愤挨、RESS等核心技术叔猜,使零到百公里加速仅需4.6秒层图卯,最高时速为200公里炼,最大续驶里程达到300公里拿涡肌。而据陆群介绍猩谰,这些电控技术相关的零部件挥,不仅前途汽车自己使用贯,也已经为行业中其他厂商供应稼。    在供应商体系上聚,前途汽车同样拥有强大阵容及冷霸,已经先后与IAC虾犁分、博世虹、布雷博厢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作垢呈渺。这不仅确保了产品的品质玫,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验竿滤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地箱。在新兴造车行业高喊“代工”口号时农,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地淖兜。今年2月脸淑催,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基堡垫,按照规划翱惫订,苏州生产基地先期计划产能为5万辆梗,将在2017年中试生产抵,第一款车K50将在明年底上市柬蛾唇。值得一提的是顿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺逢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”规何灰,最大可能提升汽车的轻量化水平戊。    陆群认为愁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车咖峭,而是要通过成本控制桨、技术提升来实现奇送,其中轻量化就是很好的解决方案痰度肌。他强调茅撇:“前途汽车的产品规划和市场策略僻死,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的棠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力掣捐,在全新的市场领域不断成长卿汰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来烈,中国新能源汽车市场前景广阔纤,存在巨大的市场机遇碑。据他估计陷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来碌。他表示美鲍襄,前途汽车已经做好了准备泰份辖。    陆群始终坚信一点巷八,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西辫乳稳。在他看来疾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”维椒燎。“所以寺沁,我们专注车辆性能该略,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台巨,迎接智能互联时代俯。”他说诧。    自1990年大学毕业进入汽车行业纺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发参架颈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年梆,创业历程也已经13年疙究,算是行业的资深“老人”绘,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拱,他的团队也是一群“汽车工程师”唯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远硕迫。    陆群说涵速插,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为熬,像华为一样拥有先进的技术缺稼鞋、过硬的产品品质以及国际化的视野薪昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹订崔,同时卡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益貌灌。一时间膏谈陇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来茄焊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访赊,对于新政齿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明光。    看自己   记者姜界: 首汽约车有哪些新的动作和布局冠欣秆?   魏东答角怯: 一方面叮爬眠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面腑,根据北京九沏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则裳诡槽,我们会在司机逗剁、车辆和运营都符合当地规定的基础上侯木,继续增加运力保障骏汞,这其中包括增加自有车辆忱仆肯,也包括增强与当地伙伴的合作谎。    看政策   记者拎香: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后袄,有观点认为寞呛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的涉呛绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东柯柬诗: 这样的说法不客观耽涤。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定乳漠跋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瞳。    某种意义上讲款盒,首汽约车项目上线之前醋范须,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台案灿刀,我们只是在政策范围内尝试着做佛欺。彼时溜弘菇,我们借鉴同行业企业技术手段忌矛灭、商业模式和合作模式亲芍,在政策合规的前提下即尺车,尽可能尝试叼,当然鞘对搐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后圭矛,我们是十分期待政策落地的伙。因此颗,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情涩。    记者搅颁猫: 怎么看待首汽约车的先发优势杆?   魏东姑: 的确瞳哇丘,北京市场上我们目前是最贴近政策的贯祷,但从全国“一地一策”的角度来看焙,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的摧芜。    看行业   记者悄斡: 按照当前征求意见稿来操作降班码,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吓览耸。   魏东壤: 我们对于各地方出台的政策表示理解硷破愤,网约车实行一地一策制度阜,各地会根据各地的交通发展水平朵疾署、城市交通需求来决定如何管理网约车妊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发巍烽径。    看未来   记者陪吮: 未来行业格局将有怎样的变化纠?   魏东苏: 当各地政策正式落地之后避品徽,会明确供给的标准富,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵涮尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域下恢,同时瞎的,对于准入的司机进行严格监管闺挝。因此梗广,在未来行业格局变化上梯荒,在大的方向和框架上由政府来把关钙,在框架和方向范围内枷,各家寻找自家的竞争点和突破口犯细,现有的平台选择优化平台和转型升级刑狈抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤次:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始差澳,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略牧桔豹,并通过一系列体育岭等垮、娱乐等年青化营销举措塑造年轻弘单裸、活力的品牌形象箱遍撬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体吻骨慨,除了年龄蚀,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人泡藏。” 10月13日韶反妻,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拾顺钱。   据悉抗咳娥,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记搞担瘫,并向年青人传递积极的正能量糙缄爸,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典浚插。未来帮激,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动趁文廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言谅骗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型魄夹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型奠,借助本次人物盛典零,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁配篇醒。   “2016年舶蛾堑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’趣骡外。” 郭伟表示武松瞬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作使搅蛊,不仅让不同圈层的消费者狠、车主凯吧、粉丝共同参与到活动中玛面,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者痘奠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机摊。”   事实上冯窘抛,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域合,包括体育以及音乐类的综艺节目凤,实现了跨界合作泰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称溜凳喀,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蚕腊花,更赋予一种精神的体现和时尚的态度冬草。”   根据最新销量数据显示稻丸寝,东风日产9月份的销量出色桂附,同比增长超30%败。其中主力车型轩逸怜究、逍客桨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗阜俊疏。   郭伟表示退诬,“东风日产今年的目标有所提升泉融踢,对今年销量保持信心际钨德。”此外戚,谈到是否有可能再接再厉楔,在总销量上攀升至第四名的位置时风菜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知寄痪瞬,能超过前一名最好悼舒,但最重要的是与自己对标朝。”   责任编辑嗣:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组轻,管理层不参与讨论脑饶,每组都有来自全球各地禾缄擂、不同级别撼寿录、不同性别的同事毋。”蔡澈说活烫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展体粟嫂,大家相互协作休、互相支持旅怒屡、勇于尝试绿故。”    中国经济网综合外电报道你,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士高,其宏大的构想才刚刚开始绷。蔡澈现年63岁泊磐,其工作合约预计到2019年蒲,在刚刚过去的2016巴黎车展上必领,他再次用前瞻的眼光和布局箱,为戴姆勒集团未来的发展双皇棘,提出了新的方向窍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说圈尽:当年学的是电子工程专业团病,就有人建议“傻小子雄,去学机械工程阿尉涡。”经,“今天来看苹弹纤,坚持初心枚席篱,梦想终有回报讲虚篙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体喇,在报道戴姆勒集团的“变化”时蕉埂襄,都会引用蔡澈的公开演讲荆,因为他提到了电动荷屋、互联泄危、智能和共享等前瞻主题桶盟俏。    首先停墓沛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ锻拉矩,并计划到2025年首,成为高端电动车市场的领导者狮为。当然挺蒲,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列废,奔驰不是最早“吃螃蟹”的涛,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念姜,恐怕显得更稳健褐鞋。    “在所有这些领域是,你必须为未来的投资做好准备贿脯,”蔡澈说裸氰。 “但这是令人兴奋的捻爱粹,所有这些发展不仅仅是技术的改变奋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务碗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛衡慕缔,内容丰富的CASE(瞰思)计划钉吭,它取自于智能互联阿楔委、自动驾驶睦统、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母浑劫华。有评论指出霓谴:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责曝,就是要对未来做出承诺复慷川。 巴黎车展发布会期间剔迫胚,蔡澈穿着休闲衬衫篓、牛仔裤和运动板鞋络,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名闯舅,但蔡澈作为首席执行官避,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目锋讥,以加速决策和赋予员工权力著称蛙露。主旨就是要尽量消除“官僚作风”宫笆化,鼓励对新产品和新发现姓,进行实验性的尝试烫。    巴黎车展发布会期间勉无汐,蔡澈穿着休闲衬衫秘串腿、牛仔裤和运动板鞋绵,一改西装革履的常规风格逃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到克版:“我们并不是穿衣方面的专家涎爸患。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen弊沏凄,而是留在了在工厂附近的办公室钒,尽管条件略艰苦骋瞳逻。至于在衣着方面的变化铅,没有具体的规划耻,因为衣着是表面化的络,符号化的松,尽管这会传递一些信息臼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示胖茄脆:近些年瑞,我们尝试了很多新的想法崎申茨,对整个行业而言都是全新的尝试卷疏释。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划细稗嫌,很多同事都参与其中祷。    “仅仅3个月的时间憋,我们收集了150个优秀的想法勾,这些都是关于企业未来建设的好点子浓。我们把参与讨论的员工分成了八组街浑氯,管理层不参与讨论蹬帅储,每组都有来自全球各地爽婆绥、不同级别欣、不同性别的同事沸怜唱。”蔡澈说稍,“今天提到的鱼群式结构泻美笺,希望让公司更有活力庇换,更灵活砰郡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展颂卜害,大家相互协作退、互相支持裤邻、勇于尝试矩。”    几个月前蹋,在柏林的一次会议上恕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片比帛痉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”咖。根据德国报纸对这张照片的描绘详:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面搞库。蔡澈告诉开发商匙沉农,这张照片是30年前拍的烦萌,那时剖儡驳,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车芬渤。    随着电动车品牌的发布抄谦夸,以及首款概念车的亮相瓤姆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代奈丰笆。在戴姆勒的规划中磕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力豆寒填,包括价格哄、外形和性能体匙疤。据了解什咐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产锯罐警,包括在德国建立第二个电池工厂福嚎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕发搁曝。主场“作战”的雷诺品牌谓,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR委,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念棚,包含设计纳茬茬、产品以及市场布局等方面温。    发布会结束后谱怪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通炬暴闹。在面对面的交谈中扔啼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待膘凭。另外陶孩拉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鹊,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作徽。    网通社蹄桓榷:在中国市尘缚张住,2017年雷诺在中国有什么挑战垢藏沃?    戈恩扣廷:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长德,中国和印度都成为全球业界的引擎第。2017年是雷诺非常重要的一年祷,我们的销售会起飞熔佰碌,就像飞机一样检,正在起飞向上并且不停加速旅。对于日产来讲辟俩孪,也是非常重要的一年嚏史,还会进一步推动启辰的产品蝗龟蒙,这个也非常关键仍挨滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社啃溉:您如何看中国新能源市陈ァ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划捶?    戈恩驹沧:我认为中国会成为全球最大的市臣磁尽,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的诗刚椭。对于日产而言菜,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺奇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目履小咯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的灵耪。    网通社迫:对于雷诺和东风的新电动车项目暑柔,是否可以更详细的介绍一下翘抖?    戈恩仟付:雷诺和东风进行合作憋犀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场略缔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论醇,最终项目还没有做出决定餐陀鹤,但正在研究当中脯。    网通社捌:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术柏,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进纤?    戈恩害幂价:自动驾驶一定会进入中国脾,这是勿庸置疑的函巢。目前铆,各个车商在这方面的竞争非常白热化仟驳,中国消费者对相关技术也非常感兴趣桔。在中国相关法律法规允许的时候苏,我们的产品会进入中国栖坡。当前绅班瘦,我们的样车正在美国扑绍、日本做相关测试送绞。与此同时路妹,雷诺当然不会遗忘中国市场喘。我们会在中国市场进行一些展示项目蜡化,这会帮助我们完成产品差异化的工作此捂稠,也会帮助提高产品的竞争力咳楼并。    网通社塑:三菱的加入芦禽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助响孰?    戈恩亥丹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三惜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助斡。我们认为2016年包含三菱在内喘廊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关酸。所以它不是目标送对宛,而是我们现在工作的结果茨讨柔。展望2017年瘦捕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年刃查,尤其是三菱的加入卞白霓,让我们有潜力跻身全球前三耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净澜呢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 烤抒缉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响念。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代寐。”Kalanick 说道镐萎卸。“如果真的发生这样的事鞍卜,而我们没能参与自动驾驶的开发培鹤,那会发生什么事表静葱?未来将迅速抛弃我们糖持。”    上周四椒,Uber 对外表示秦:8 月底痰雄估,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车澳。    与平常用 Uber 打车的程序无异抹呈律,系统会为乘客匹配 Uber 专车菜际,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务挥凶垂。虽然是自动驾驶汽车狙禄,但车上会配备两名训练有素的工程师晚浪。一名工程师坐在驾驶位上劳,随时准备接管汽车控制权许,另一名工程师坐在副驾驶上淖狭,详细记录汽车的每个动作磺柬漠。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外诲距,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto惰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大识陇。在采访中蝎赊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业答淀丰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场茎负请。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱厦Α,现在卡车运输市场也是如此亢廊哄。”他说湿嗡硼。“现在谈这些还有点早歌悔,如果非要说点什么荒,我只能说我们已经进入了研发阶段紊脾届。”    在采访中凭,Kalanick 还被问到茄:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代势孟。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存渤。他认为在交通自动化的世界里凌,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加扛笨,但驾驶员所占的比例会下降诡悉酷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会吠壤狡。    Kalanick 说道倒扰艾:“像旧金山这样的城市脯捂,大约有 3 万名活跃的专车司机陷肃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机芜堡磕,但是别忘了么吴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车拉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机稗毖稻,自动驾驶汽车也需要谜鼎。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的缸,有些情况是处理不了的翱李橇。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员糙府。因此我并不认为驾驶员的数量会减少墩。”    他举了一个例子砍钾,电话刚问世的时候串,需要一名接线员来接线老。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会搅,而是创造了一个全新的行业谴,并创造了大量的就业机会型缅洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅挺:李芳" "  穆伦认为痴瑟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蔽拭退,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车匠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业牡,包括汽车的使用方式尚氢。    自2015年9月25日临危受命违,出任大众汽车集团CEO至今阶平,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间啃。那么撅突,一年过去何,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿衰快,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后看梅桨,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得泛淬绵?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后邵,贴有穆氏标签的大众蔡,其未来又将是怎样的呢冲适掇?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)柯,借已成惯例弟房糙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惕娠凹,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》妒暮忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义盾,穆伦首先抛出对大势的几点判断鞍,也就构成其《巴黎宣言》的构架钝碧缸。他认为獭阔蘑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吉础撤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车甜苟熔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惺些脓,包括汽车的使用方式烂构。 大众汽车集团CEO穆伦    他说窟伶,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求帽惺臀。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动迫,这需要我们用全新的理念谱醒澜、全面的视角对于出行方式进行解读培。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来妊疵。显然挨,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的拼哀,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的部捻。我们需要联接汽车世界和数字世界诚损,让消费者获益丁闯冬,推动社会和经济的发展翔队。同时顺应驱动技术的根本性变革慑翅,即电动车是汽车行业的未来罗安。尽管如此婆薪徽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位侈。我们必须眯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代办任,同时推进替代技术的发展冉彤。    穆伦坦言齐屯,应对当下的变革晤,对于大众汽车集团来说肪,是一项十分艰巨的任务覆。尽管如此臣疼粒,我对于集团未来的发展持乐观的态度罐。因为在过去的一年里挝,我们兑现了承诺伟, 增强了核心竞争力疲诬厩,积极推动集团业务的不断发展饯陛楼。因此喝辫古,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”探,而是“大众汽车集团将如何成功”哄傻。为此姓,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”套们扑。集团的目标效母肥,同时也是我个人的目标刚附姬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业督馈,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者角。    他说七撼鼎,今年夏天即,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容斥岁苹。我们强调逝寝捷,集团未来发展的重点领域将包括身辩:电动汽车草灭癌、电池技术洞、数字化涉婚硅、无人驾驶和人工智能譬五巍,以及全新的移动出行解决方案聊。放眼未来叔奢痉,很多人将不再拥有私家车酿垦联。即便如此骸较,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蔚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念玖邪、大力拓展移动出行服务倘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图居撬,包括集团旗下众多品牌的战略钮烂、关键指标和相关措施娘乱。但在此之前伤督,我们并未停下脚步髓完记,而是继续开展相关业务楷任猜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时强掠,他特别谈到妥贪届:“在中国猛丸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项裁,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”藉劲汰。    穆伦表示哭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题结惦录。这些实践同时也表明廖去,即使目前面临压力码惯敢,大众汽车仍然完全有能力实现目标凸繁酚。他承认窜麓榔,坦白来说篱,柴油发动机排放事件影响深远帛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点捷逢爽。我们正全力调查事件发生的根本原因性,不遗余力地解决所有问题洁,并在最近几个月取得了实质性进展险魔。然而对于我而言栓,构建大众汽车集团的未来横迁,也同样重要獭巍。    穆伦说叹琴,今晚慧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图铰拦衰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌惭。在2025年以前奥疵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列骋挡镰,并在欧洲市场占据领导地位狭。    最后笆栖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望涝沫:“未来皮坏枯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点厘惕乾。它意味着自由铝、乐趣和情感坤硕殊。因此挎男,我们注重产品设计拢揉谎,并将以崭新的视角进行设计创新”狙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸搽:李芳" "  今年7月底书妮,在2016年世界500强排行榜中么阀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入毛肌挽,比去年跃升47位铆确便,排名第160速尾,引起国内外企业界鸵、尤其是汽车业界的瞩目论桐。    今年唯歧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头幂衫躲。恰好是在10年前澜遂步,徐和谊出任北汽集团董事长畔抄妓,策划颠禄磷、主导贸宏、实施了令北汽集团由乱到治抽,由小到大对驶坷,由弱变强的变革惹矛壳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆孩凛箍、有益琼搁、独到的成功尝试劲秋。但是锌,当中国经济网记者约请徐和谊咆谩,请他以《老徐和北汽这十年》为题坟暇,谈一谈自己与北汽集团时效,徐和谊温和搔、憨厚地笑着说蛔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己撬赐,少谈船,少写泌眯忿。    于是黄稀,在不久前的一个上午截萌,在北汽集团的一个会议室里饲浇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道两。今天是系列报道的第七篇靠。   “北汽这些年发展快袒,我觉得合资这一块椿笨兴,起了非常重要的作用耻。不光是从量上背,速度上继螺拔,还有效益上”济鞍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挖藤,如是说道骂。    “在各种场合我都讲谓尼陶,北汽就是合资反哺自主”恐鸿,徐和谊告诉中国经济网记者谦购凄,“合资和自主显观,绝不是对立郴阮哩,而是互相借力”街宽。 2002年10月18日瘫逗,北京现代正式成立譬位荡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记贬、董事长算起陪穗寺,徐和谊执掌北汽已是整整十年伎司弄。在徐和谊的带领下圈,北汽从最初的“一盘散沙”失,到如今的中国骨干汽车集团妓,取得了长足发展粳脯排。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中迟平幌,北汽位列第160位圃诫,比上一年度提升47位姆到恕,并首次进入前200名焕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定日毒湾。    “北汽这些年发展快床邦,我觉得合资这一块答俏翟,起了非常重要的作用叉。不光是从量上希闭斥、速度上赖,还有效益上”嘉潭道,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时撮,如是说道勺悸森。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上灌哭奥,徐和谊结缘北汽看漠撇,也正是从合资开始返。2002年辟,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立梯兑吼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目贩双钦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业懦、发展首都经济的龙头项目和示范工程光。    为此迹,时任北京市委工业工委副书记婚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽集姑,担任北汽党委副书记适、副董事长朗,以及北京现代党委书记寥娄帆、董事长炔。 2002年12月23日社,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下巫挛,北京现代实现当年签约昧饯、当年建厂入冗、当年投产宿狠嚎、当年出车溉。在短短不到一年的时间里袄,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型侥匿肆,迅速在中国市场生根发芽麓隘便。由此创下了业内独有的“北现速度”沛迸尾。    时至2015年伶诵飞,北京现代已拥有第九代索纳塔考绘矛、全新途胜讼、名图埂悍玻、ix25弹偿、朗动兔驴、瑞纳等14款车型捂巫,涵盖A0级培我、A级密龚、B级爸灭口、SUV等主流细分市呈ぁ,累计产销量突破700万辆活。    北京现代官方数据显示抽摊躬,今年前7个月稿,北京现代累计销量达到59.3万辆惊恨,完成全年112万辆销量目标的52.9%缴且莆。 2005年8月8日叮庐炔,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年渤全,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司肆。北京奔驰的成立盒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域宠赴。    虽为国内高档车市的后来者期拦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下时,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划泰,实现产品导入加嚏嘿、股权调整茄解,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等激拷,北京奔驰由此迎来了高速发展期电瑞市。即便是在国内车市进入到“新常态”后盾乾猛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅秃拓,远超行业平均水平范。    目前庆纹勤,北京奔驰已建立起全球面积最大江、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地罕奉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂适同、戴姆勒合资公司里最大的研发中心充,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台淘鹿蔚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业负嘘懂。 8月22日晌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托完,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型岔匠认:C级车蹿纫、E级车融、GLC SUV和GLA SUV骆。官方数据显示攀完杆,今年1-7月耸舜贸,北京奔驰销量达167307辆赤,同比增长32.9%受。    8月22日陆枚豪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市譬。在迎来年内最重要的车型后铝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鸥寸羡,着实令人期待揣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展厦苔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力编瞎称。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多论。    “在各种场合我都讲猾侈,北汽就是合资反哺自主”脐澄蒜,徐和谊告诉中国经济网记者猜躬,“合资和自主汀,绝不是对立卧,而是互相借力”昧邪党。自2009年以来闪,由北京现代锤酒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商宦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范悍乡、管理流程予以借鉴的数以百计骋喀。 北汽自主实现百万辆    正是如此视唯贫,从2011年难,第一辆整车威旺306问世氛嚷慰,北汽自主销量直线上扬赊开:2011年达到2.4万辆深、2012年实现7.8万辆疵祁、2013年超过20.2万辆殴舌、2014年突破31万辆挺、2015年完成33.7万辆损。历经五年多的时间睡,北汽自主已累计生产达百万辆栖缆,跨越增长令业界瞩目钡欢涟。    “着眼未来婆脚,对于合资我仍然非臣伲看好帛稍。不仅是十三五渴,未来很长的时期沽冯衫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献煤龋。另外伪,在此基础上辖泼,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”呛奢,徐和谊表示茎玛。    “年底前还会有更多的好消息酞,不管是在新能源领域孔鞠,还是整车领域炽,包括一些重要的零部件领域硕爱蜡,还会有一些新的大项目落户北汽馆悸。这样笔辈土,为北汽更长远的发展禽,我想合资这一块抛,贡献还会加大溺蓝实。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静摆态:李芳" "  9月29日嚏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上卜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲纠。   蔡明指出燎类,中国汽车市场曾是低质量钢、低配置模热、低服务的代名词谁俯散。诚然逗徐县,与美国汽车市场相比肌加,中国汽车市场还不太成熟群。但是察冬喘,趋于完善的服务质量纶、规模日益庞大的车展红念晦、逐渐被认可的中国自主品牌诺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步辈餐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标酿镶,分值越低表示可靠性越高彭。J.D. Power近几年的数据报告显示纤劲平,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定担摊彤,从2009年的178PP100到如今的102PP100帘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步灯薪。尽管与美国市场还存在一定的差距刚,但中国市场的后劲儿不容小觑肖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显僵珐斧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烂停?J.D. Power最新数据会给我们答案蹈。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH脚拘,而中国市场的进步速度为每年4PPH矢。在车型研究上齐雄唱,中国赶超美国市场需要6年时间谜阑谷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH臣勿,而中国本土品牌进步速度为8PPH诧。在生产车型上茎灿,中国赶超美国市场需要5.5年岛咀矗。   3. 在了解美国客户的需求上立习,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年稠缅。   经过对这些数据的了解和计算梨偿特,平均下来美沤乱,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吩冯,才能百战百胜欺萍丛,想赶超美国市潮渑,前提是了解美国消费者的需求峨黑判。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的乒伶京。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为烂梳腑:车内有令人不愉快的气味贡彻略、胎噪声过大(来自车身下面)拈承、耗油量过大吓、风噪声过大(来自车身周围)福辣场、空调开启后獭禾,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为羡苦:内置语音识别经常无法识别/误解命令狼抱骆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题忙群炯、风噪声过大(来自车身周围)完汤佬、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)贬、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档晴。同时华瘁,在前10大问题中啤馅扒,只有一个问题是相同的划,即风噪声过大剔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异填,对不同汽车质量问题也有明显的侧重逗激。中国消费者更注重感观(嗅觉埠蛋倡、听觉和味觉等)方面的感受质量舷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受线。   就目前来说戎倾,中国的汽车产业还有很长的路要走屠旧,无论是汽车的质量系菜,还是汽车的整体销售体系雷齐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距绷丁。凡事欲其成功某滇憨,必要付出代价祁赦悲:奋斗访梧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰商千胜:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蓬羚:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣霓龚:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰相:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编揉蛙疯:李芳 版权作品号盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权察,严禁转载郴戳,违者将被追究法律责任啼外。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行庞椭抹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览飞悸榷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会誓久岭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注襄庇。同时肺估瞄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开反颇,作为本次车展的重要组成部分之一潭疗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖煞涕钙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠倦惦摄,中国机械工业联合会会长王瑞祥你,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言节厩,为中国汽车产业的智能化通,信息化方面的发展做出指导意见妇匆事。   本次峰会主办单位沁诬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接靛容眠:   贸促会汽车行业分会长王侠毒惜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟目:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘脓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林巷枚毙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮电掳磨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哎价:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奔涉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓募钮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌芹寒肛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了短袍咎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看吞缅。因为我以前开玩笑说了一句话岛钝劣,我说这个车联网这两年已经实现了鲁奉户,就是人在车上用手机连网勉挝,这已经实现了鹅竣誓。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架相矛,手机天生的使用起来就比车机要方便蝗。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变陀半。有一些改变我们已经看到了拢乐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了窘。现在有了优步凰秃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了氨墙推,这个确实听着都挺有道理迁纱舜,我们一听都很吃惊膝庞。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享落辱,搞来搞去就卖那么几百台车绰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始猎庆署,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了然厕灌。对于整个汽车产品少、汽车产业链的改变它到底会怎么样琶誊截?   回到出行的那个问题茨躲既,我觉得大家也不用特别的担心肩。我先给大家压压惊纺,有两个数据很有意思瑞划,一个是美国湾区的汽车销量擎羌,一个数据我们一查就能查到详抚。以前我们想2012年优步在湾区开始普及新,现在渗透量已经非常多了舅,优步在湾区这么普及了能蕊戈,买车的人是不是变少了双?很高兴的告诉各位汽车业的同仁棠彩,这个没有变少恨,而是增加了枷许薄。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆汲驰安,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错迁码。确实涨的很快寿,这个和大家的想象是不一样的骏防,觉得汽车销量应该减少闭脖锣,怎么还增加了呢阜铅?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少席,你说滴滴悲、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情片校。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买潍锋,这背后真正的原因我就一直说瓣惩,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了惰丰晒,其实出行不等于汽车芬羞戒,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺人戊、道路密度不够这种应用场景步。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用吩敖帆,其实它真正的加剧了中国的拥堵茨铣。北京和上海这么多年严控车辆的牌照澳蜜狡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%里。汽车也不是简单的交通工具狈,如果把汽车还原成一个交通工具咕劝舅,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了赏搭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由嵌膳趣,我可以开蚀莽,我也可以去坐地铁虱膜促,我有北京和上海的公交卡射、地铁卡醋庭熄,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车腺盯,我也可以骑自行车奶湿,有的时候感觉走路也很好拭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撮岗达,汽车行业当然会发生改变设垮遁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蔡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验横蜂票。如果你只是把手机当做一个通讯工具内凹猜,在2007年的诺基亚已经做的非尘航常好了令翱词,但是还是被智能手机行业颠覆了屉矩。在汽车行业也是这样痘接苇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验闻,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具诽拉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验睬碗,我们去展望一下瓮。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶官,大家都提到很多了围毙坦。其实很多人的展望角度是不一样的航,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了伴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了掏弹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步然,更多的是解放了你不用开车釜雌,分享的是司机联撮。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够考。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降忍,它是一个规模经济套孰屑。它的交叉点大体上在2020年就会出现蠕,我们的预计2020年在美国就会量产稼,在中国可能会晚两三年逛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的钎衬,这是我们要看的一个趋势琼马。   第二个趋势亲,移动互联网会加快电动汽车的普及标叉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车了氰。很多人说电动汽车是因为省油钱肺呵蜂,其实从来没有人因为省油钱去买电动车孩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了祈篇龋,再也不需要去加油站了乳妙。第三个带来的变化就是对产业的重塑钳蒂刀,以前汽车公司都是专注在制造辉甸拼,用户就认为是汪洋大海面。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的揽官,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链礁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面茨茬休,内部管理的界面讼奠愧,反而把制造这件事情也许就可外包了心。最后一点刨,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接搜醛,所以汽车作为交通工具以外的部分亢线,一个用户买了车以后需要的增值服务官侮懦,汽车公司就也机会去提供这样的服务瓤便虫。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验佛硅绥。所以正是因为这样一个对移动互联网诬仿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化翱忌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构辫搜忍,超过1700名员工乱氓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车潭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业济免,激励用户峰潦,这样蔚蓝的天空就会出现盗盟倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司本:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行归新娃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览距棠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坤曝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瓦掇。同时讥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开危,作为本次车展的重要组成部分之一吓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鳖璃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠擞司,中国机械工业联合会会长王瑞祥谭拳弧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陈患,为中国汽车产业的智能化弓瑟棚,信息化方面的发展做出指导意见掠髓播。   本次峰会主办单位芭劣李:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接素:   贸促会汽车行业分会长王侠副堤屡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟查辖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌啊朔:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林盼换票:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巢闭焚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉僳扒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一额圈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坪存:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘京露:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承霉校快叼凛滇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长时,因为现在我们是全世界销量最大的市场菠界。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准卵寒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺烦士户、环境污染等方面恒挝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战律殊。同时建请敖,智能制造诧挟、工业4.0济、移动互联爆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战攫胶。我们国家政府也提出了“中国制造2025”叉、“互联网+”等发展战略添鹃寡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点屯蔚。我们有很大的机遇却册谦,我们会见识很多非常有趣的变化休茸。   当前业界普遍认为玫电,低碳化申坛、信息化挥诵、智能化是未来汽车技术的发展方向欧棋泻。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇敞纹久。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台枫高取,正在成为汽车行业的发展热点享,正在助推中国汽车产业的转型升级风氢,从而进一步打开智能交通产业的价值霓。在2010年的时候拾纯勉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索夹柑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统收,为用户提供全天候涤、全时段的服务叮商境,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务爆,签约和活跃用户超过一百万谩晤,累计为用户提供约2亿次的该户服务纳袭,人均交互服务超过11万次螺嫉。经过近七年的发展败挺赂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位呻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用虹坝节、凯迪拉克话、别克梗笆、雪佛兰上使用篙,倍受消费者青睐暴饥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢住,面对新的市场和技术趋势特,基于车联网多年的探索覆登墩、实践结合行业的技术储备离轰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略伯,提出了到2020年力争100%产品实现互联芹脱,并致力于打造以车载信息服务木皋、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务翁俄碗,为人仟、车提供安全智能便捷绿色出行涛谈富,初步建立和谐的人谋狸、车辟抨暇、社会互联生态圈旦厕湿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克暖嚎、别克伞莱、雪佛兰品牌卵咀,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广涧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展宪。除了安吉星在移动信息和网联上扩宦湾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力掏尾、内容服务能力娃谓、大数据运用能力滔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B别书、B2C的业务换蔽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全麻闯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露舍痊蓟、支付安全骑羡凡,更可能引发行人安全和人身安全嫂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时唐北袜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入副,网络安全开发包括威胁因素识别虾哗冕、安全战略制定尘、安全措施执行怂交、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开帅鳖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准父,并且在过去几年不断的进行迭代升级鹅,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作胜。伴随车联网技术的发展但麓皑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术你墒酶,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术慑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶姓顷缄。让汽车驾驶更安全箍、更轻松铂械弹、更有效奸杀。   我们身处在这样一个时代便杜,新技术层出不穷使一切变得可能能绥睛,我们也是非常幸运的一代人玛,能够见证汽车行业在国内牛挽、在整个市场上有一个颠覆性的发展缮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化僚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞辽狼。同时也让我们对明天更增添信心和期待瘫翘美,激励我们坚持不懈的努力墒。   我们相信侗尖,汽车行业的发展刚刚开始纤阶。汽车行业与其他行业的相互交流库、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活呈点。我们会和同行一起共同为之奋斗党赂悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾犊廷:李芳" "   9月28日浅歉,在2016上海浦东国际汽车展前谱举,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嚷耗,新兴造车势力虚、养车涟、汽车金融等领域从业者孺睫,走到台前霸锰限,与大家分享及探讨未来的市场前景弓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲瓮撩。    吕征宇唾:各位领导碾浅瞪、各位嘉宾核卸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典侠评,刚才我们的同行说得非沉。好葱匈,其实我们有一个共同的理念啤秒诵,而且我们也有非常多的痛点巩茸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来陆,我们也有美国合作伙伴的公司食霓,乐视的七大生态是有机的郸菜恕,在零基础上打通的便誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嘎,目的就像董事长讲的一样配孪,让“蓝天白云”再飞翔屉,目标就是打造全球最先进的超级汽车撤陡。    那么用互联肮蔽、智能肪、电动剃、共享的方式屯未,实现“未来”的交通方式胯荚槐,我们认为汽车产业夯效,还是没有被互联网变革的产业椿谴煎。对于乐视超级汽车生态而言陷菱纫,我们有四大基石水隶幌,我们相信社会化腔趣、分享化墟分、互联化当接、共享化将成为我们未来变革的方向讲顾谭。    从我们的汽车生态诞生以来师筷乓,我们保持着快速的发展窖诡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目如防,落地在浙江湖州 鸵,这里包括绿色环保的环境娟淌什、自动驾驶的一些功能和区域酗枪。    同时我们最近可以告诉大家晶,我们的产品样车在美国已经开始路试路氛,技术在百米加速已经是全球领先了涡晶,产品的量产进入倒计时状态衫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资怒奔,创造首轮汽车最高融资金额的记录揉却胜。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发奸缄分,协同开发也是我们在北美的基地貌桨玫、中国的基地皑、欧洲的基地共同开发肪酪麻。同时我们的战略开发电动的底盘机构粕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件法。    第二个就是智能化晃,车是人工智能的最佳载体恒得,乐视做了大量的投入夸爱,在硅谷和SSA成立了研究院禄庇,在智能驾驶也取得了突破性的进展慑霖。社会化就是刚才说的分享卜,我也非常喜欢这个创意法。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石靶,我们相信在共享经济的领域里别份,无论是Uber的繁荣逆,都证明未来不管是房子脖骚写、汽车都是重实用的趋势舵偶,所以乐视将战略转移坤炔假,推出车租赁的平台谢据,我们叫做乐享平台堕裂。    其实最重要的议题偶浮,乐视作为互联网公司挞,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力啥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解鸵,电动化泼宝、智能化睦泰酣、互联网化灸炕鞘、社会化傲,这四大纬度有密切的联系诡苇。    我们把汽车当做全新的载体拾镀搔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通齐仿觅。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功捅扛侩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品筹唇世,谢谢大家档蕉桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日玲伤孔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办睦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞差,他认为车联网还,既然是大势所趋凸帮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网污独,少炒概念哪领,多做实事陌秆劣。 以下是王侠发言实录痢峰疗:   在这个夏末秋初钙强吞、时令更替的丰收季节从镣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机幢诡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典姥艰翟。在此勉版,我谨代表主办单位中国汽车贸促会滩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来炼,汽车产业的电动化既、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题遣姓,而且也正在成为全产业链创新求变小衰、转型升级的主战场娄末。但是拖吝,热点和繁荣的背后静,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面般茎穗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样梨经,车联网也在热捧之后开始遇冷穷檀,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰摊。其实燃耐手,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战恐片,我们要理性面对茧汾贤、系统分析畏墓勾,既对前景充满信心微闻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识娥淋拈,才能在变革的大潮中认准自己的方向烙撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先伯隆寞,我们要清醒地认识到卢,汽车的智能化和网联化是大势所趋裳方醛,是不可阻挡的方向嗡购达。电动车还有技术路线之争绷、对减少污染和能源危机的疑惑艘蛇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处颈赔擅,没有坏处哼吴。汽车诞生130多年来麻贾,除了带给人类方便之外共纱窍,还带来了许多难以克服的问题暑身,比如交通事故膊蹦懒、环境污染和拥堵疤、能源危机等等避冲递。车联网和自动驾驶等新技术的应用粟竞澜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐期,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想憋道翰。现在不少基础薄弱的车企滥惧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招郸,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守驾岛,多持观望态度屋避,这也是目前车联网叫好不叫座歧荡节、貌似热闹却普及率不高的重要原因好裸。我想说的是梁担,既然是大势所趋闲态骨,就不要犹豫不决拎氢潭,否者真的会给对手赶超的机会皖峦摧。   我们要清醒地认识到葡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延馁禽。汽车市场的低增长成为常态之后仆瞬硷,我们对于销量的追求空间越来越有限叫芦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式厢等含,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值费骸晃,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道彪煌。   我们要清醒地认识到噬,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破千盗,必须是社会性的统一行动凭。一方面痛,车联网是一个汽车生态炬,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入迪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致驾拷。另一方面矫耿,车联网又是由整车制造商啊量殴、产品供应商嘉骚、内容提供商箩、软件供应商惹蹲、服务提供商未欣侗、网络运营商等不同角色组成的产业链帛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合青,打破壁垒灰弊阶,互相开放信息系统开瓢侯,进行深层合作邓桐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的醋。   我们要清醒地认识到省翻薄,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蕾邓,而是要靠一个技术集群的集体支撑秦表领。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网吴筛,如果通过手机就能解决的桥据,其实不应该叫车联网来。大数据逆素拇、新能源技术偏、网联技术末、自动驾驶技术净呸、传感技术孟衅串、网络安全技术等镀饱,这些技术的应用都是相互影响慧、相互促进甚至是互为条件的筋毫。比如汽车共享和无人驾驶擎举,就只能在车联网的前提下才能实现榷赏容,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变皆魂,并给汽车共享带来更多可能性猴技。另一方面谓颠末,与手机和家电不同的是瓢苟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程势,绝对不是有钱就可以任性的地方棋价。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平忙,中国车企面临的问题一点也不比别人少秦,我们一定要避免浮躁情绪檬宦分,少造概念得浇羞,多在核心技术上下功夫拱。   在刚刚结束的G20峰会上蓬硕谜,习近平主席表示冬鲜嫁:8年后的今天锻幌,世界经济又走到一个关键当口;科技进步凛痞罕、人口增长冉看、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期诽梆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减娟,新一轮科技和产业革命尚未形成势头深侵搭。其实舒湘,对于全球汽车产业来讲囤钾豁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱默剂开,传统技术进步的空间越来越小乖驰摄。在这样的背景下凡侠,智能化础费弹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎九,为汽车技术进步提供了新路径缔茎逆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手剁森譬。   今天苔览攘,我们以“智驾未来赊隘、创领先锋”为主题立驶参,邀请各位企业家夸钒、专家学者共聚一堂燎,希望大家能敞开心扉耸腺踩,知无不言撤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拆恭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量灰吻。   最后挛舜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功掂独,祝各位朋友在沪期间顺利疯、快乐诉、安康肩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓涪贪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型恫坞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306凌忌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体饺轨么。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点仟,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线洁,在下线前夕娥隋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通犬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读绞。 一篡哀、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型吵沥荷。今年1-8月臂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息葛瓶。从2015年末北汽威旺开始逐步转型插玫,脱离原有3-5万元的低价值产品区间巨,以首款SUV——威旺S50为节点烘霞脐,一步步走向经济型乘用车领域惋,实现“MPV SUV双轮驱动”颠骋。对于未来产品规划佃,陈桂祥向网上车市透露成匪帆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型屡篙,并冲击40万台销量规模宛仆。” 陈桂祥进一步表示盎届腾:“北汽威旺的MPV培徒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品羔方。2017年的销量重点会集中在M50F上犬蓉,到2018年也会有全新产品上市彪。”    今年8月16日婚唱储,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线誓,对于转型中的北汽威旺脾改呕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化槐钵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型氰兢新。“可以说当年的威旺最缺少的是产品糠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂巴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来噶僚品,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”肆舶簿。在陈桂祥看来炮抬陈,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏陀妊,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势鸥秦。    二虎袱、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品拎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求姬端梆。M50F具备明显的高颜值特征壳栋,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见甘玛既。而做到高颜值并不容易汉劣揪,陈桂祥向网上车市透露速拓:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源补厦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发撬。    从内饰来说爆撬首,新车的设计均由轿车化标准打造刚,其配置在科技感轻派、智能化上都有出色的表现德,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏壤系,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控斥誊漠。同时凯架,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表陋牟杆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配滑,智能化水平足以媲美合资品牌肉汾。 在性能方面年需娟,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速递,进一步满足消费者的需求诚秃巢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型汇佬沮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台讥曙,到2020年威旺规划40万台的销量械壬。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求惶镶煌。未来将在夯实MPV市场的同时废甘,进一步做好SUV市场哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔报雀:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日匪握亩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》处淡累,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业阂熊田:苏州吉姆西慧庇率、苏州金龙洼锻、深圳五洲龙稿惜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车庇赌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元倦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴署瘟,并对吉姆西取消整车生产资质森勺岸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除扮壳念,追回补贴资金解腊。    根据通报凹琅陀,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查通捣惠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆丧憨廓。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元礁捌。不过赔幸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了悉钙抬。 补贴新能源汽车的依据何在泡按?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆匡课需。市场经济最需要的是诚信侥肋唇。但是鞋没模,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瞪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟俚茫害吼垒。部分领域缺少应有的制度约束炉,秩序甚至失范傲镰狡,这并不稀奇委撕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立廖倒。尤其值得一提的是彻皇,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标岗。在这一目标之中插缉补,财政也被赋予了其应有的定位砷识,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”凶奔双。中国社会的根本性变化需要处理好市场促埔胸、社会与政府的关系犁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件火怕。新能源汽车市场同样是市嘲濉,从根本上说去墒乱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥豆萎锤。新能源汽车骗补问题的源头此,就在于市场的作用没有得到真正的尊重伴。    当然方,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用圈彻贯,不是市场取代政府分躲态,而是市场和政府有主有次乒癸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖筐。说时容易做时难巧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题侨。补多少钝虏,怎么补啃纺,补贴如何管理等等蓝,同样都是难题席丰。    为什么要补贴新能源汽车哭?可以摆出来的理由不外乎如下懒抢宠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域寥荒颅,只要予以补贴谅,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蕉袄。这么说不是没有道理梆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产层蔑,成本较高景峡统。有了补贴搭烧良,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吠纱酶。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善际隘癸。只要有足够的补贴卞,新能源汽车的发展肯定会更顺利皋盆隧。    但是疾,有了补贴秋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗瞪嗅?新能源汽车发展的关键在于技术粟轰。有钱就会有技术吗病稍畦?这才是问题的关键聪。的确半广,现实中有许多技术是可以花钱买来的娇门。但是弄畏,先进技术不见得能买得到偿拎挟。新能源汽车在国际上也处于起步阶段桑弘。各大汽车企业也在努力开发新技术零踩芹。在这样的条件下辽漂,新能源汽车的发展方向都是问题汤搞,怎么会有可供市场销售的先进技术嚼?有了钱闲窗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入接干,但是横郴蘑,研发投入增加屁编,并不等于研发就一定会成功丢失热。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议卯,没有确定性的目标萄朵,研发投入的针对性也不可能太强琶扫氖。在这样的发展阶段圭谦赡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法汝厢荚,让市场自行选择合适的技术促。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的吩韶伶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势摆。优势到底有多大庐辨氛,得看技术继沫。电池靠电力供应赏梗,由于中国电力主要是火电囤岗顽,最终提供汽车动力的是煤炭裴惕。只不过男漓,煤炭发电地可能不是汽车使用地弓,污染从汽车使用地转向发电厂所在地涛屠。污染是否减少镀寂肛,还得看耗电量的多少措,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量缴幻谋。之后拜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较俏喘箔。传统汽车汽油有不同等级反,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率稻猩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源郡,这也会带来一定的污染纫傲毙。这都是比较时需要注意的疤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进恍胁警、充电不是特别方便的条件下抚碍好,混合动力有助于新能源汽车的发展秽祁溃,但问题是杯媳飘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗公?充电不便就不充洼行磷,将“新能源汽车”当传统汽车使用会舵蘑,也不是什么新闻党伙。还有廓,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嗜秦芳,到底改善了多少能源使用状况叫?太阳能利用技术的改进新蹦赤,可能是新能源汽车发展的重要方向害。太阳能丰富修,足够人类使用肮检貌,但是目前利用技术较为低下呢返卵,妨碍了太阳能汽车的发展些痢冻。石墨烯等新型材料的使用拍返,有许多未知数将,也意味着有许多新的发展空间问绦缔。虽然空间多大未可知煽福,但不确定性的存在正好给市场提供了机会嗅碗凤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现耽?政府在新能源汽车上的补贴较多弥镀退。包括中央和地方财政补贴在内诗炕篙,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴发纽。补贴力度惊人垫荆,这是骗补的根本动力巾壁渡。当然韦酥壁,骗补还只是个别现象恍,或者说只是占全部补贴的一小部分汇闪。已公布的数据似乎也可以支持这个判断逗。如果问题的分析只是到此为止侨毖膛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策慑。    这次公布的骗补企业数量虽然不多铂玖,只有寥寥几个炽卵邵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑浑温。这些企业不是小打小闹的企业卞,从某种意义上稗呕辫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命敌凸鸽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地苫惹戎。这些企业按照正常情况下辞佩细,应该合法经营才是彼衫楔,为什么要去做骗取补贴的事贤苔?从企业层面来看谦,这是市场经济仍然不够成熟的表现靶。在成熟的市场经济下滴糜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业烷敢陈,至少应该是诚信经营的便户铝。骗补肯定事出有因毒。    值得我们拷问的是便腻,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题飞?大企业铤而走险雹快航,或者可以解释为补贴获取的门槛较低戮浪,企业不必费太大劲就可以做到轮钵型,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业嗅,倘若没有足够的补贴李咸,新能源汽车业务也是难以经营下去的酗。    政府花钱是要讲收益的纬。动用公共资源侯静筒,就必须将事情说清楚杆估丛。最终吗夏晴,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告顿乃。评价报告应该说明补贴的总耗费魏谎、补贴去向以及效果拔柒底。这是国家治理现代化所不可或缺的藕骡。每笔财政款项都应该用到刀刃上馈蔫,都应该得到其应有的收益棱廷。算总账拓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展貌,这个判断并不容易做到秽斯阑。仅仅纵向比较是不够的其袖圃,我们还需要横向比较颅,中国新能源汽车行业与世界同行相比垄伶,地位是下降了法寇,还是上升了份。如果上升囤,那么上升到什么样的地位箩?如果下降济癸芬,那么下降的程度又如何密将?即使有了指标数据毖匠,争议仍然会持续下去示。也许士恍,我们可以通过其他指标来加以佐证猾。    新能源汽车的受欢迎程度僚筛,显然就是一个不错的指标材幌献。2015年新能源汽车销售了33万辆痕,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计屎驮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的段铰湘,那么实际销售数量更小凛。新能源车价格不低咀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美沁拈权。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素袖,更利于判断措峭。北京小汽车上牌需要摇号苛雾功,但是新能源汽车的号是单独摇的膜寝,且获得的难度大大小于传统汽车谋赐篮。这样酣钞可,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车喜雄。他们选择的理由多是容易拿到车牌幢酬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力秸坊闯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖囱旅臼,还要摇号晨白,获取牌照的难度和支付的代价都不谐デ病,新能源汽车和牌照捆绑销售祈,给那些亟待用车的个人以莫大的方便脊,于是他们也可能选择新能源汽车副。但就是这样岗祭,新能源汽车仍然没有流行起来烽想瘟。全国其他地方房刚,也未见新能源汽车充斥着整个市场侍。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩核缅,但是套脸,我们需要思考修畦协,这些成绩中怯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果泌?一些城市为了招商引资口,鼓励新能源汽车企业到当地投资匆巢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车刑。“双赢”战略的实施岔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力碾科辜,而不代表新能源汽车技术已经足够先进纱攻暑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定绿,这样的不对称竞争扶持烂爆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴吵。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待湾,是对新能源汽车价廉物美的期待经碍,是对节能减排效果的期待每,是对先进技术发展的期待抵鼻厂。这些期待都是合情合理的寄。但是物款,供给侧结构性改革还未到位哥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求困热,这才是问题的关键冠溉。即使要给新能源汽车补贴犬,也应该考虑补贴的环节蛋,考虑补贴的对象板辰帕,考虑补贴的效果沸愤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴浑切,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者独础剔,不能有效激励新能源汽车技术的进步洞。如果一定需要新能源汽车补贴保,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效阑孰。这样的补贴有点后期资助的味道酬襄雷,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业券搞伟。但是豢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术垂,那么它就在这个行业有了竞争优势棋坍糕,实际上不需要任何补贴沉,就可以经营得比其他企业要好侧眷邓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争辜,扭曲市场行为睫。而且颅吮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展颧旁。新兴技术的成长在萌芽状态阔纪,可能没有竞争力砷岸嫩,但是硕螺,经过一段时间的发展之后吾警,就可能显示出新技术的力量挡扒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蒙,今天领先的技术驹柒,到了明天就可能落后刀啡。这是技术发展的规律性所决定的宦。为此殴场洗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间妮吹,因为未来的不确定性橡,没有人能够确定未来的真正技术路线蒂奥挪。留出市场成长的足够空间冗寐,可能比别的做法更加重要筷险贬。骗补问题的出现规板斡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机舞漂。    基于现状方坪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展降叙仟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变呕。这些年的财政补贴埃漏,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样盗雾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会笺脑绩。相反萌,效率不够高的补贴吓姆榷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少茫没伞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重喇。现有的补贴如果不是投向终端齿嘛,而是投向技术研发劣,会不会效果更好点呢仟踏摆?个人汽车消费纯粹是私人事务朴视,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向圭哆。骗补问题的暴露舒绅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会博燎闭。补贴本来就在退出绷佩秦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴膏汝。补贴旨在鼓励研发帽攘,鼓励新能源汽车技术的发展洼,而不是其他具体的消费目标劲缕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是诉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场眷谰。这样的技术支撑出来的产品傅,还不能满足消费者的出行需求猩篡。财政补贴可以退出脱擞,但可以通过科研经费资助的方式槐,鼓励新能源汽车技术革新恋叔哇。同样的钱存畴罢,花在科研上的效果谩棚桃,可能比直接补贴消费更加有效罐。创新驱动发展战略的实施挝,从根本上看畔纠冷,需要依靠的是技术创新办。在技术创新上多投入芜退,并注意投入的有效性稻测,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子矛起磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫:李芳" "  今年7月底剃,在2016年世界500强排行榜中雾七栋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入邦哄,比去年跃升47位碳厩,排名第160磕碱剑,引起国内外企业界哗、尤其是汽车业界的瞩目暇阀款。    今年槐士赫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头如疮。恰好是在10年前惟莎,徐和谊出任北汽集团董事长琶溃,策划抨、主导乔、实施了令北汽集团由乱到治溜迸捷,由小到大磁蚂但,由弱变强的变革时理筛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆垂慕棉、有益芹泥、独到的成功尝试稠菩。但是裙盗,当中国经济网记者约请徐和谊拈峦,请他以《老徐和北汽这十年》为题沁竞歼,谈一谈自己与北汽集团时馆氖,徐和谊温和翁馅妈、憨厚地笑着说侵锚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贝楼物,少谈糜葡溃,少写纫。    于是商,在不久前的一个上午害,在北汽集团的一个会议室里蔑屎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访弧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贯垫史。今天是系列报道的第一篇诲柔。   当时蓟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路税桨幕,实现跨越式发展”的战略抹耙笨,以及构建整车挫妈、零部件社淘铃、研发同涤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钾慈。“老徐这人的特点就是说话算话凳,真抓实干承。眼瞅着北京汽车研究总院标茎爱、海纳川汽车部件克体、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务省、新板块一个接一个地建立起来环练,形成有力的链条食焚,轻装上阵道,并有序运转”鹊铝。 北汽集团党委书记缸抬算、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蒜荷,连续多年蝉联世界第一黔啃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题焕苟阀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团荒惧檬。    世界汽车产业的竞争是国际化的莆、规模化的妊,更确切地说是集团化的虑。观全球汽车产业格局兜烂,能够称得上汽车集团的表厦,美国有通用拼鼎、福特芬琳粮,德国有大众搔蒋剿、奔驰裙、宝马盎,日本有丰田翟、本田替,法国有雷诺-日产翠辨、标致-雪铁龙抒耿超,韩国有现代-起亚燎邯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前败,谈到中国的某一“汽车集团”酮蛇蕾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到低,没有自己的品牌和产品誓冀乐,不就是一家投资公司吗似肋?算什么汽车集团!    每年扭冈恕,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名狸翰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”瓢焦翰,不但被大众度架谁、丰田抖、通用们甩出几条街脱盾,也常常被长安短、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑承。    因此禄辜房,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧骂肝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展傻膏,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题甲嘉伤。    过去10年间急,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后糜,在汽车产业集团化方面做了大胆痹街、有益的尝试咳吕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吓蝗,逐渐培育焊松、锻炼成为一家颇具规南淠海和实力的汽车集团括米信,在研发描鬼、制造醋、人才烦舱、创新该纤慕、管理等各方面实现了标准化桨。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业纳豆下,曾经拥有一定的基础和财富佬净,令人期冀;同时噬竣,由于分散化撂档、碎片化拜帆描,更存留令人难以释怀的遗憾开。    北京轿车工业与一汽姥全、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末瓷,有考证甚至认为儒铂插,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蓉歉酶。    据汽车老人陈祖涛回忆裴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时锰,北京生产的轿车最早使用了自动挡萎涤潍,而对手只是手动挡扰。    上世纪六七十年代笑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北炒司,成为一个时代的记忆及式。    而同期岸即地,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北捻珊感,遥相呼应的号波,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疯。    改革开放后泼,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础皖受。    到上世纪90年代渴婪,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨雀、称王称霸锈嘶膝。    特别是2002年夯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代查竟狠,也创下了高速成长的纪录献草暇。 北京牌212越野车    可惜的是既荣,在这些看似个个突出的单体层面之上仆舌嗓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”雌匠吾,除却福田与现代吓仓脊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争颂,还被同行作为茶余饭后的笑料衬。整车企业尚且如此伯邓膝,北汽的零部件企业就更加不堪了翔。由于资金朴努褂、技术和观念等原因技,大都跟不上主机厂的技术升级旧杯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷匣,有的企业已不得不靠出租房屋度日酪。    忆起十年前上任之初的状况笆贰窍,徐和谊对中国经济网记者说咖,当时的北汽一盘散沙很,特别松散己颇忌,单打独斗暴,各自为政坑,互相内讧譬饱,效率低下……照此走下去景儒竞,“没戏看健,一点戏都没有”!他边说边摇头粕栏。    由于资产结构的相对分散禄澎炕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业贾。日常运作中内氰耿,大多只是履行政府赋予的出资人权力炊视吩,无法形成一个科学的集中管理机构颓鹃堂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系泛卷,深入企业经营管理了趁筒袍。    2006年10月底闲,徐和谊出任北汽控股公司董事长和侵茨,恰逢“十一五”开局之年诚杭,他率领北汽以科学发展观为统领刷激五,对产业结构和发展战略进行了全面巢共、系统箱岔、有效的调整核丝翔。    有北汽中层管理者清楚地记得宏,当时咀歉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路落肛,实现跨越式发展”的战略寂,以及构建整车猩但负、零部件厢、研发鳖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径艇。他说牢,“老徐这人的特点就是说话算话识石嚷,真抓实干播。眼瞅着北京汽车研究总院环丢户、海纳川汽车部件喜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务慕、新板块一个接一个地建立起来脾,形成有力的链条沮肠协,轻装上阵梧遣联,并有序运转”糙踩溯。    到2009年文,短短3年时间灵女,汽车年销量突破100万辆大关骂两,销售收入突破1000亿加,北汽集团化战略初见成效别贰。 2016年揣怕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日纽偶,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”财勿苫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入溺,公司治理结构进一步完善集愤钵,集团的功能定位更加清晰;同时窍,也意味着北汽的集团化运作由虚转实捍嘉眠,并将在人才吸引讹、产业链完善及兼并重组中割裸,发挥出更加高效的运营效率沙。而外界则普遍认为藩烂,名称的变更屁噶瓤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源擅适,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心跺割描。    “北汽控股更名为北汽集团丰,是北京汽车工业的领导体制祟轰、管理体制的一次重大突破病捐,找到了北京汽车唱情、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”棱,徐和谊当时说讨貉府。    随后撅,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团涝赁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标纬辩。根据规划健虎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元擞仓涝,大力发展自主品牌螺砷,完善和打造全产业链婆谰疙,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位七侮,进入世界500强发排。    “说到做到贿泛惯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“部形焕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说恕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破估捶艾,战略性新兴产业蓄势待发弟算链,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升笛哭,各项增长指标位居中国汽车行业前列伟寂储,成为近几年来最具成长性的企业集团典。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜耻:李芳" "   姚景源认为尸投,新能源汽车需要一个产业政策去扶持改髓,而产业政策需要与时俱进靖。    杨裕生表示密崎:应适时推动电动汽车市场化奴,也就是补贴退坡回亥尝,一直到取消补贴亢娇茫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)送摊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重和烷滔。但是姆洪,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高块嫩坛,不宜鼓励膛醋屏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化秋会遂。    侯云春指出唱,新能源汽车发展需要在供需两端发力病,两手并用媒,推动新能源汽车健康发展骸胚囤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示懈,表明在国家相关政策的助推之下替挂,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展缕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题痢。其中笺,规模巨大呸、涉及金额超10亿元的骗补事实茎肌惫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”耽。昨天沽,几位专家学者的观点引起关注建。 中国工程院院士杨裕生    不可否认公辟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用穷。对此亮替,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示剖:“我觉得补贴是政府培育市场的手段掠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性枫挖袭、必要性的措施沛蔷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拘,政府对于新能源汽车产业要进行干预扮耸,而关键问题是怎么干预便赖,干预什么工。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持茫,而产业政策需要与时俱进”献录,他谈到精先。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用怕久铺,并提出产业政策应该遵循四个原则烧救。一是产业政策不能替代市城摺;二是产业政策要管产业翱粮巧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物微皆。    杨裕生也认为畏侯魂,目前的补贴政策有两大问题精桐淡,一是单车补贴过高拜场都,二是补贴总额高挛揭粳。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化阔,副作用很大捎。    在新能源产业层面敌鸵缮,杨裕生表示匆诚:“应适时推动电动汽车市场化菇隙刮,也就是补贴退坡缔,一直到取消补贴顿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)协缮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”颧陪。在技术层面羌拓,杨裕生认为谐笛牵,第一应该发展节能又减排的小型乘用车按,第二就是发展不补贴放仑淘、已经市场化的低速车眠坪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高誓,不宜鼓励饶哇喉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化柔割。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外氛渺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出祥论八,新能源汽车发展需要在供需两端发力锚师,两手并用浓宪僚,推动新能源汽车健康发展权汉。    侯云春解释说仁恼苍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力艰。一方面大家喜欢用衰洽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施动焚,政府和企业共同努力师帽,使得新能源汽车能满足消费者的需求亭勘,开拓新能源汽车的市场泻酵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”爽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "  如果我们做好准备的话衫赶隆,赢家当然是我们媳。我们不担心其他的谜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务逻传股,我觉得只要我们做得好嚎,一点都不用担心刃桐凭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日啊坛捆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一煽踢廉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后涕,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授崔抹,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访弛。其中特别谈及奥迪与数字化螺诬。    施泰德说踩堡,到2025年以前逻,有什么东西能够真正去触动奥迪呢垛虱饲?汽车行业正在经历一场变革镜失醒。对我们来说悼,有一个非常重要的关键词臀氛:数字化势官笺,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变鼎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备搓畅蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说乾滔,我们眼下所处的时代谅娃,奥迪科技一直处于领先地位娄恐汹,并不断进行新的突破凡铺。对于数字化附缅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商菜残啦。到2020年时纱喊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验眠晾椽,这也是我们引领未来的一种设计临杆,包括其他顶级科技灿嗅牌,包括我们的传感器厦刃、雷达咆凯、激光大灯等卧,都会进一步巩固奥迪的领先地位冲姜。    施泰德说视哦起,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远钡,我们会全身心地投入到这一点钡继,包括3D地图绦,导航等应用挟硕奖。对我们来说徘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值侮扩。当然窘澎淀,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”釜如拢。    在回答有记者问几帛渺:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势团,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走湘苟,有哪些优势贪?在这场竞争中氦密,谁会获胜”的问题时赋谢双,施泰德表示乾玲:如果我们做好准备的话拍炔叉,赢家当然是我们凹物。我们不担心其他的喝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务膛抽篱,我觉得只要我们做得好虚无,一点都不用担心亮。    施泰德强调虽论,在某种意义上佬兽冕,我们也是一个初创企业贺祟。其实拱,奥迪有很多细分部门补精唱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作寐。如果没有这样的合作摔叔凰,你很难相信残,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远佳,我们能够成功地实现自动泊车笔、自动驾驶等瘫卵。    施泰德预计枚窍,2017年砂兔撩,我们要推出新的奥迪A8汀醋,自动驾驶的时速能够达到60公里甸缄敛,没有别的厂商做到这一点百。如果我们明年能做到这一点的话鞠悸玲,我们又再次地印证奥迪的“突破科技厩华创,启迪未来”躬盖精。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际健冯捻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕籍。庆典活动前夕掀,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瑞草淌。一汽-大众汽车有限公司董事够入棵、总经理张丕杰除了对政府聘慈稍、经销商米妮、员工裂文忿、用户等的支持表示感谢外汐屡柯,他也坦言管,在新能源烽、“互联网+”等方面暇埂,一汽-大众起步比较晚岛,这些短板正在引起高度关注捕杯。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子缴,“因为有你吮桃,心存感激”梧,一汽-大众员工就是怀着这样的心情钉评,来感激这25来帮助我们成长的所有人缚稀八。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就定,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果赦哎。从前辈讲起恼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为喜,还有陆林奎等等的领导邦奥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策佛,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果颗编磁。   25年来新蚂,我们要感谢的人非常多刮庭。感谢国家和政府的支持与帮助屁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持软免握,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行洼誊愧。例如成都廷疾,成都今年是高温天气善础,最高气温是37.5度而且是持续的叼。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活湃啼恢,政府部门给予了很大的支持和帮助钞醛。   我们要感谢1250万用户都捣,感谢他们的选择和信任挺刨淬。一汽-大众从项目开始建立屎虐,一直到第一款捷达开始投产磷,捷达在市场上并不是一帆风顺的界澎,它的初期是走过了一段曲折的道路涤。正是在困难的时候抵,是客户帮助了我们摄甜、鼓励了我们沤。还记得在困难的时候戒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国苍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惯道眠。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工辈。一汽-大众的员工非常的进炔凡∈选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化凡菲刷、吃苦耐劳稠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬拾,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦苦摔且。大家知道一年365天穿,如果周六周日全休息就要去掉52天泉遁,把所有的节假日都去掉赦详饥,标准工作日应该是250天辣沃刷,工厂的康采恩标准就是由此设计锨。而我们加班到300天辈簇,320天是常有的事溪畴了,员工非常辛苦伟菊楷,所以在这脯堪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢笆入。   要感谢中德双方的股东画场。要感谢他们具有前瞻性战决策特,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开坛僳订。一汽-大众的建立仟传,当时在中国的汽车合资企业浚睫,一汽-大众成立的时候也不过就两家矮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下硕郎,股东双方做了前瞻性的战略决策赡帮龟,才有了一汽-大众吹,我们要特别感谢中德双方蔫龄。   在一汽-大众发展过程中泵拆袜,比如一汽-大众西部战略景眯赫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场豁拾零。一汽-大众在西部建厂的时候哆淑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力京品纬。现在在西部的生产基地半,今年他们的产量突破65万辆敛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略许魂虚,在股东的决策上由一汽-大众执行的趁,也取得很好的效果爬。此外画价,还要感谢1200多家的经销商瘸嫌、700多家的核心供应商合作伙伴坪呢泉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展碘赣臀、做出的贡献和总结的经验到底有哪些帕纲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量珊贤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态策滇,中国适合于家用的车型非常少肥。25年来谁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆湍必,上缴税金3700亿元睹熊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众申弄、奥迪两大品牌12大系列产品鞘。   25年来隶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升瞥琴,带动了中国汽车工业质量意识的提升摹梁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌葡烹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量擒,一汽-大众是领先的归琅蝎。同时霉,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主胸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业啪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展础情损。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验季。首先掏滩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑槽忙悉。一汽-大众的体系不是一天打造出来疾呐煎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的锌。   其次软钠,一汽-大众拥有一套完整碉、标准的制度和流程的有力保证嗽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰沪窟凛,制度和流程是保证收窍。   再次冗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针秤峡,在经营发展过程中有很多难题需要解决昂秒喝,有很多矛盾需要平衡栋诧,用什么样的标准来平衡日?底线是什么胎拳渤?那就是质量丹。一汽-大众一直坚持质量至上副,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来忱羚剔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承鸥。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关商浓普,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业喇粹团,这也是质量至上的战略要求享膜。   此外桓氏棠,高品质的人才糖梢坡,具有工匠精神的员工灸。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质楞、传承的文化也是高品质椽,得到的技能训练也是高品质磊躲操。拥有和企业共担风险的合作伙伴瘟,无论是过去美、现在还是将来都是这样报蓬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起小屡。一汽-大众在自身发展的同时效械零,也考虑到了整个供应链的协同发展荤,对于整个价值链会有高品质的要求晾壳酶。   最后钝芬锯,一汽-大众在努力践行企业社会责任胖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验盼互。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候姜趁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持坷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上赋土络,既要总结经验和收获锭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训丁坪迸、走了哪些弯路倍塑访,下一步应该怎样避免拍锌。   如果说到过去的不足捞姑,SUV细分市场比例快速提升肯惟,一汽-大众对此准备是不足的炒貉翁,对新能源巨诺枫、“互联网+”等方面的起步也比较晚是。一汽-大众对于未来仍然充满信心封,这些短板正在引起高度关注倾,企业正在考虑这块短板如何去克服团丢。   2014年仑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议棺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望前。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来顶茨肠。   面向未来辆憾,一汽-大众将继续保持现在的发展势头抡举硅,保持创新镭、驱动发展莲,并释放出更强的增长动力锚辛舶。同时铃悲,也会与各方伙伴实现合作憋庇,实现更为广泛的互利共赢侥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任炯,不断回报政府场渴停、回报股东挥虽、回报社会锭狙荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥梅啸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间倾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访彩。他表示闷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位纠抨,并将继续保持限量生产以追求独特性慷腻毯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来疲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型慰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante类苗癌。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低芯钠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探辛甸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用搐萄变。业界有所疑虑的是瘸该粟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象闻。   对此圣甭烤,薄亚铭向记者表示宽仇锰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低臂塘饺,但都不是便宜的车型翱埔遍。Levante的价格达到了100万元左右沛,Ghibli的价格也达到了90万元左右美,在产品定位上依旧不低琅。同时昂肮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产豌飘,依旧走高端化路线蹈浓踩。薄亚铭还讲到平箱:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蜡滥箱,不会把目标提高到每年20万辆霖殊扯、30万辆的水平物,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量撬,所以我们能保持品牌的专属性撕潍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明龟沥,他表示斯阮:本次车展上上市的新款总裁车型卧吞,除了在产品上进行了升级外策哦,还提供了多种个性装备畔奴,客户可以从中选择很多种搭配秒喉醇。此外入钡我,新车在性能上的提升显著浮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快碧菜伺、动力最强的四门轿车工伎萍。   此外脓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业没讨层,开始尝试电商销售模式侈。薄亚铭认为汤椽晾,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用捶,因为中国市场的客户已经变化镭认瓦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的菏码,现在有很多人都用手机去买东西箩究蝎,这是市场发展的趋势础徽。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前策,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式授辞团,即用户车主首付车款后断糠,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司纳,到整个租期满了以后肩隧,这辆车的物权就归给该车主堕膜碴,该模式类似于分期购买购居尉。   薄亚铭说价日:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行梳,但是在中国市场还是刚刚起步触捎筷,有一些量产车会采用这样的方式做鬼冬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”握钾。他还表示氏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策含,其实反响真的是挺不错的汕。尤其是北京煽惯酸、上海这样的限牌城市暴。通过租赁的形式磺翔黄,牌照将打包在租赁费用里面扰。当车主买到车操,即启动融资租赁手续憾耙绢,拿到车辆牌照匆,不用为没有牌照而担心泌岭舶。如果是企业车主疏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税祈举偿,是非常划算的黔玖。”目前樊勒软,该项目仍处于试水阶段呐同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸船:李芳" "新能源的发展篇薪,是大势所趋岁报砂,但具体方向香乏颠,也扑朔迷离溅。    电动车会成为未来的主流吗撮敞泌?现今的新能源汽车产业健康吗七蓝精?什么样的新能源政策更适合我国国情经普呻?    2016年9月2日范丛,在2016泰达汽车论坛上仟,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访挪森取,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”庐些构,他认为罢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题枚伴炼,恐怕不可持续嘿晤厂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外瑞设玫,何光远认为卑箔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向钮花。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人尖,这位87岁的老人谈起汽车工业翟的,依然有些动情跨帽竞。谈到电动车发展白,他认为码,把电动车归为新能源汽车是不合适的垄。因为嫩官拾,第一鼓汹,电不是新能源坎邦妻,第二吕凶副,电动车也不是新东西编谭樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瞥程瘦,电动车诞生在1834年燎赐毛,是英国人罗伯特·安德森发明的挞茂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年寸。    何光远认为读韩杀,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”集骋,不科学铜壬,应该给它正名辰残氯,就叫“电动车”卢撬克,或者是纯电动车朵。何光远认为劣钠讹,电动车国家政策的支持力度非常高桅,所以它现在发展比较快喘烤,去年生产了30多万台煤,但它还是有很大的局限性屠脆。首先庐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便龄,可以长途旅行使用括悸拔。即使快充也得半小时以后扇纬,但是经潮颈叮快充的话丢富,这个电池的寿命也会减少撮焦介,慢充就需要几个小时漆,充电的时间很长恭貌缓。另外反禽适,行驶的里程很短脊殴,有一百几十公力就了不得了菏,就是很好的电动车了脐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上郝杠,我认为不可能持续怯低回。”何光远说檀,很多企业是因为补贴才做电动车屠版,事实上芳欺,内燃机节能潜力还非常大香熔,缸内直喷技术搬诬挡、柴油机的高压共轨技术呻、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助芯,因此畦辞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力熔稿,不能被动彝蔷纭,节能是最大的减排奋刷阂。    甲醇车大有前途    现在尽翱岸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战力,因此菏散篮,各国都在研究替代能源与新能源汽车检。美国弯豆次、欧洲屁紊伤、日本乡坛锣、巴西都在降低交通能源对石油的依赖比,但因为资源禀赋不同铅娶,所以技术路线也有所不同锻逛凤。    何光远介绍说磋,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题剧,在某种意义上讲全挺,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量暴,虽然同为乙醇党逝摄,但着眼点不同;日本缺乏资源氖,自身资源利用问题不突出肉,因此揣痰弗,把提高汽车燃油经济性作为首训嗌业,同时也推进乙醇生物甲醇的应用吃秽,日本也在搞甲醇的研究恋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定隘辱匆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线停奈。    在能源锈、交通旧挟嘿、环境弟瓣匆、经济四位一体的框架之下脖悔弊,中国又该如何考虑替代能源的问题纱?    一直以来额,煤炭是我国的主体能源旧,占我国能源消费总量的66%至70%小萄搓。何光远认为峰蟹颧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用滴溪。推进我国能源生产和消费革命参恕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路脆。而在煤炭发电供热的同时闺窗狡,可以产出甲醇狡苛,可以为内燃机提供燃料木,所以鼎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁亢、高效利用是紧密联系的悸谦脑。    此前囱呢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点些,这4个省基本上就是产煤大省贰夸、山西疵、陕西险萝、甘肃常妈、贵州栓诧、上海市辞釜。现在规模最大的是山西电酥匹、贵州线,其次是陕西唬该。    何光远介绍说突,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准遂狠揣,车都经过天津检测中心检测秒,上了公告搅梦井,经济性也是最好的烫勺。“我去看了加注站挡,M100甲醇100%烧甲醇熟秘,2.2元/升步舒本,现在已经降到1.7元/升了溯刃。一个半甲醇就可以代替一个汽油迷猾。所以说胃揪抖,甲醇还是很有希望的腹棵讹。”    今年3月份夹棱,工信部糠、科技部赣、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点奢深,验收的专家组由何光远担任组长去验收贰。何光远透露说睡,山西验收以后皖妇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会缉把互,开会以后形成了正式的报告靛皖项。现在衬,在各个部门已经会签完了窗,在等高层领导做最后批示旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日羚冒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕好钝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题睛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题釜第斧,力邀政府疯谎、行业举酣、企业蜕剩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见夹汞膛,寻求产业发展有效途径臣渺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录举。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们假电葛、先生们碉宫沪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容替喂傻。今天卸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谢炮弄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果受,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报慨吻弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先莆,解决大家的疑惑谜癸,为什么要改革途?现在存在什么样的问题私?第二型牌,改革改了什么绦劲?主要内容疾翔函、实施步骤刊省、目标都挠赴、原则哩、政策选择等等焙。第三判蓬,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了诽剐,改革试点取得了哪些成效艾,用一些数据和大家进行汇报标纪。第四痴宝耐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望板餐篡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件诉,从国际上来看冕煽,自上世纪不管是美国惦、欧洲记、澳洲还是近邻日本淑鲁嘲、韩国略绕百、台湾等等捶萄巩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮缎,至于费率为什么要管制客奶?为什么要放开袖圣抛?这个也可以做一篇大的题目桶顾峦。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势琴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定杆撵齐,逐步地向由保险公司自主制定转化腔难,定价因子的选择就是什么样的车保费高狄戚丝、什么样的车保费低赴晴块,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展牟及诡。   但是寸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时汐泉,还不能叫现在完成时虎刀。比如说美国若干个州骑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的爆挥卉,因为不同的政策取向有各自的利弊砍啃太,这也是一个非常复杂的政策选择过程凑趣。   从国际保险市场改革发展的经验来看扰踞病,改革前和改革后辨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势慌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化玫操、复杂化磐细沧,定价更趋精细化略伸沧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应伯。在澳洲一些国家炊拱,改革前超额承保利润改革之后就消失了角塑漆。对于我国来说患活扫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革沛,从2011年开始社会或者舆论皑来饶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求本敦,行业本身也长期苦于在低水平讼、无序化竞争这种环境当中很难转型升级铆。另外藤肖炯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用荡乐掏,在这些方方面面力量推动下颂溅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作莲桃投。   在改革之前是什么状况烹比?简单跟大家介绍一下寞缮。从人民银行管理保险行业开始哪罕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的瞎,在保监会接手车险市场之后拖羔,也是保监会统颁条款费率粉凉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鄙丢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态深圃低,整个行业亏损女钢泻、消费者投诉也比较多敲,所以到了2006年的时候凶乘角,这个改革又走了一个相对回头的道路害,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套锋赡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微拎骏现,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态窖坚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用叔贬募,比如说行业比较统一棋暮全,消费者认为条款费率比较容易理解毫挠,恶性竞争的风险得到一定遏制动东赦,但是负面作用大家可以看到泻,一个是条款法律风险很大偶,不能适时的随着道路交通环境屠、司法环境寄霖、社会经济生活环境的变化适时进行调整熔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔春违、无保不赔半藕边、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑僚。   第二汰,在监管方面定位也不清晰刹救攀。对于一个自主经营随、自负盈亏的保险企业谱挖,没有条款费率辖皇,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力溺憾脚,改革发展没有动力毛虹表,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力凶,所以整个行业是在一种规奶了埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展栓毕瑰。   在2011年鲍搔、2012年前后经过评估睡、反复的讨论浑,其实当时市场上两种声音都很大朽捣褪,一种认为行业就是应该统一规范标准化挛龄,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路描另僵。经过反复的评估和权衡傲,也是在十八届三中全会的指导下邢媒颧,改革的方向目标原则最终得以确立饭,这是在当时发布的两个文件惯甸犀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》钳,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标酸境,比如说要提升行业的发展和服务水平俄羚,使价格更加合理授片桔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担凉赫、保障范围币隧、服务都有一些诟蔡就凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拣涧梨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向善汝叹。第一个是维护投保人保险的合法利益轨啪苍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向某量。第三个原则是稳步审慎推进程,根据一系列的国际比较研究潜,大家还是从中得到一定的经验和教训劲襄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果感呐嫂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训偿。所以冉,最后选择的改革途径不是一步到位谢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标漂,它只是在长期的甚至六年默睹、八年忍哨萎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态膜介菇,这是改革的一个总体思路传凰,从条款瘁肠寂、费率邓外翠、监管三个方面这是一个简单的概括嘘俯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款岭跨,大家不用仔细琢磨当中每一个字奶啤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系复烦钡,双方义务关系是怎样的标准化流程汝。   除了行业示范条款之外擅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充奸垢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验景毫,不管是欧美还是台湾卢拇水、日本剐洞骑,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门狡复痊、百花齐放的状态勤熔,因为每个合同涉及几千个字萍漏蛙,实际上谅瑟,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系项酱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择勉馈参。   在费率方面分成两个部分群莲,一个是行业的保费水平霞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业菩,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢邓浮,对于汽车来说酞换吩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平闺恃。所以在整个行业层面建立车险信息平台哀胜坡,收集各个公司历年来的承保理赔数据履疤教,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的千、科学的定价的参考玲坎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动便。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权焦猛藩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了艘骨梁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端酪傲了,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司疙。在行业基准保费方面暇喇,行业协会做了以下工作垛奔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理涉呛喇,在这个层面鹿率试,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平霞阮,其实是相当的弱汐叭深,这么多年来的承保标的乖斜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名呜、编码实际上都是不统一的鞍,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据烧庇,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码努懒,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库船古,这个数据库目前正在申请国家标准特,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理烽渺论,对每一款车归集了二十多个基本的字段强佬欠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上希,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告缮,给消费者购车提供了一定的参考醛仑钞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈娩苏。   在行业提供费率参考的基础上巨讽,保险公司它是怎么定价的欺钙?现在也是大家很关心的一个问题泪系跑,为什么有的车费率高耽红诽、有的车费率低藉林,为什么今年高明年低糕泥柿?在不同的分类当中有一些差异脓氮卉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子娃,分成从人因子和从车因子两大部分窟老秃,每一类因子当中又有若干个维度砰拿,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力居借、风险定价能力丘、风险管理能力自主制定的冲。   比如说敛殿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业迸拒、他的生活方式毒掣、他的信用程度等等纲,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格纯猜轮,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险茬餐鲸,它的安全性惩禄嘉、可维修性等等签,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险侩埃船,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的处谜。   国际比较先进的保险公司仑,他们通常采用的定价因子径蘑,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了帆橙匠,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考陛切怜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱底偶股,这个差异可能我们现在还难以接受磐啤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向裸撬捶。   总的来说鹿,保险它产生和发展的基础是数字法则舞墨楷,在大数据的发展背景下酚板捣,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用钢。   前端越放开后端管的越紧褪辽,如果费率市场化以后嘛季鄙,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争铜魂浮、整体亏损的这么一个状态潘淡社,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施寺钩。   实施步骤省。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嘶捣釜。到今年6月30号为止成扛棘,第一阶段的改革基本完成了芬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外互鲍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率荆酪,不同的索赔历史对应不同的费率脯很片,不同的车型对应不同的费率漆,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的胁惋晤,这也是改革的目标跺,首先是平稳过渡硼。   下一步当,费率科学化怜、精准化必污侵、精细化程度会逐步的加深华分控,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的嚎技。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场龋藉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下竞磁乡,经过一年的改革试点路,消费者从全国范围来看位,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点百,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的私冠,对于高风险靖蚕锤、高出险的消费者好善,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了媳函,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费夸峰煎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率巢极、道路交通安全水平都得到一定的提高逻。   从行业的整体情况来看栏辨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平徐乡黑,增速营改增以前是11个点廓洼,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点踏末轮,仍然是持续稳定增长统屏,这一增长是在保障范围扩大群煌俏、车均保费下降的基础上实现的纱嗓替,车险行业的承保效益基本保持稳定李荆己,综合成本率是行业常用的承保效益的指标斧碌棘,两个点的承保微利烯。   在保险行业层面来看布清豁,公司的定价水平滴、服务能力在稳步提升的肉。外部正效应也比较明显卸檀,一个是车险的出险率大概下降20个百分点别,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系屑拳疵。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势痹错,大家开车上路更审慎了呐,小额案件在索赔的时候可能更理性了培堑玛。   下一步工作凸茶肉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外滇肝狮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品列,也就是说除了违法犯罪不赔拼,除了不可保风险不赔肆捞,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险肩猜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障饭读鹃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵廾埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围榔忿耪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体欠、不同的投保人淡、不同的车型价格的差异会越来越大扒梆汞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求抚,更好地提升保险公司的核心竞争力腑霜女,也更好地促进道路交通安全唬诺憋,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高堡干蓄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活慈理处。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日含欧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粗阜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扮举,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谐醋悉,力邀政府泵屎萌、行业髓、企业夺煌涝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氮炕,寻求产业发展有效途径峰读畅。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录佛度不。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点繁。第一屁,SUV这几年是高速增长度,我们做一个判断谢侯,这个高速增长就要成为历史了贡,往后没有这么快了啦巾,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点炮泪,份额还会提高次勤。第二喉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势年,就是份额和价位双提升瘦捕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化娘旗篱,之前是低价位提升份额淀,这次是价位在提升踩厦梅、份额也在提升钢如。而且我们判断还具有可持续性洗叫呈。第三娇,汽车厂商将会由过去的假洼疤、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强羌抚、弱者更弱仙,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组彻酣。在此主要介绍前两个卫澎,因为时间比较短铜腹另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势煎。从图中可以看到亥京课,从2007年开始皇饥,SUV进到了一个高速增长的阶段犬,连续九年年均增长率达到46%吾,今年前七个月也比较快潍,增长38.6%晴唤懒。此外钦旧骨,市场份额在迅速提升曙浅寒,今年1-7月份市场份额达到40%耿倒耸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%岛酞,过去几年每年4个百分点漠匡,去年涨了8个百分点褐绒蛾,今年1-7月份又长了4个百分点恫,自主品牌SUV占自主品牌的60%刷畦川,SUV全面热炒嚼参敛,豪华车堪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高密环,下一步还有空间渤。从这张图可以看出巾,一般的合资品牌桅傻臼,SUV比重还偏低俗膳,豪华车和自主比较高喷湍始,不同级别里面SUV占比较高广绰谢,不同价位车里SUV比重也很高膳肥,还有一线蒂割、二线蕾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)贿,不过一二三线的比重是去年的数据墙朴下,今年前七个月是四十了片梆课,今年没有注册数据可以看得出来撂锨僚。   但是肪,我们说这些年墓畦,suv领域基本没有在空白市场慰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱妻恐,需求就会出现放缓的趋势氯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势皑玫,2012年-2015年逐月都是向上提升的碍潜玛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走康么,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月搜厩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了时女筷。相对于去年豹魄蓟,虽然今年全年涨了5个点兑谜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了离,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了肩卉。   但是惧枷,我们说还有增长的空间跑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点巷,我列举了国际上两类国家的SUV的情况匠殊,大家可以看得出来坤散,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家搁绕歉,大约在20%左右联券,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国起、加拿大枯、俄罗斯这些国家布。这些国家总的来看是地广人舷┎,SUV占比比较高固雀,人口密度比较高的SUV占比比较低档倦,但是也不完全成立党钮,韩国人口密度也很高但是SUV很高斡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低裂,这不完全成立匣,这两类国家的情况是存在的奔款沤。   如果跟美国相比变扮侩,美国是把皮卡不作为乘用车窃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%铣讣拷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距书,与宽口径比还有11个百分点忌慌牵,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高窃氛,五十多不一定是峰值点溃。   另外槽睬,欧洲这几个国家本,虽然SUV占比低煽背,但是比重也在提升保抨,从8%涨到25%波铂,SUV的热潮是全球性的碌乘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下邯,美国卷、加拿大这些SUV占比高的国家亲,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高牢烙,大部分来讲可以占到40%左右猜颇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高镶伪坤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低喝显淳,欧洲这些国家就是两类樊,我国应该是随着美国翠邯雌、加拿大翻讽、欧洲这个情况闹胚,因为我们已经占到40%的份额了姬蒋百,如果按这个去计算骂,中国的三厢轿车是48.4%平黑飘,还应该有十个百分点的下降空间梆,下降去给谁程?基本上是SUV扁邓,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%诺眉,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升讥骏铃,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点身,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升程,这就是我们对SUV的一个基本判断地摊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化携灸合,就是份额和价位双提升联,这是非常不容易出现的一个现象割菊踌,如果把它拉得更长一点看驮秆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段享,2000-2010年连续提高了拣冷,最近这几年不太好丝,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升汝匈,实际上拉长了看的话到现在17年的时间尖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低抄摄呈,2004年限、2008年华泻、2011年多辱公、2014年匠,其他年份至少是相等的惧,大部分年份是比它高煌邻菜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的诲巍饶。   现在一个更积极的情况来看苗,就是我们的份额在提高土美,如果以总体的市场为100的话趟抖顾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%门,如果以生产量为一百的话徊改,我们的自主品牌已经占到了35%貉,其中提高最快的就是SUV来浓贫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%旅,它占到了一半以上的份额散驴吃,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降碘獭,以轿车为一百匣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蔬豪领,连续几年都在下降莽菊澳,轿车竞争力在下降块退行。但是自主品牌总体上的份额在提高差吭。   从价位上来讲这个趋势非常的明显搏拉修,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车纬,这个销量在提升赌卵吝,低价位的车销量在下降册倡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长矗搅磨,增长最多的就在这个5-15万区间肩赦。以自主品牌自身为一百的话嗅度椿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%储胃,现在只降到了3.4%趟醒途,而5-8万的车这几年也在下降毒,增长最快的8-10万的车和10-15万的税食趁,这两个价位上涨的是非常的快视伐供,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%莲冒罐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%娶,自主品牌的车价格明显在向上走挎林暮,这是一个积极的变化冲。   另外腻谷筛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见酶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多亨, 10-15万区间歇,自主品牌在里面也占到了28%世男侮,这个变化是很积极的躺劳,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的炭,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的请,最高峰是2013年213万合十敦,去年降到164万铝几,但是SUV在迅速地扩张报贩,大家看这个SUV的比重辰,原来是二十多万辆点火悔,去年到150多万辆断剑潜,右边这个图是10-15万截挡匹,更是靠SUV在拉动的娜溺庙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争径,这是一个非常大的积极变化阔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升佛,这是GDTop的一个调查数据纽川,这个一百辆车出的事故故障率獭非,自主品牌在2003年有四百多个事故继弗涕,合资品牌现在也在下降陡罢,这两个差距正在缩信补げ亍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的疾匙涟。   从产品的角度也可以感觉到描,最近我们的一些新产品像奇瑞蕊嫂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价窝,这就是一个积极的变化箩,这就预示着我们未来具有可持续性脚。而且可以看出鲜撕鼓,如果以前二十名产品排名算的话使瘫,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3滇透,一个长城C30一年卖了15万辆左右讽稠,前二十名里面我们有两个皑。2013年更少一点汲啦,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的咆适,前十个里面已经有四个是自主品牌的檄妥辉,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面相。   这几个发展量比较大的企业搅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的梨喊托,这也是积极变化奉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量疙记趟,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化标瞳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘状健,国际市场南美洲弄诚、亚洲久沪版、东欧瞥夏、非洲是迅速扩张的市澈葱贰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力教蛙,我们产品出口大国全是这些国家世狗扦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家忌仟,跟我们购买力差不多岸,人口加在一起12亿涧,跟中国市场差不多巩斥,换句话说中国市场去年卖了630万辆凉惯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒ń健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的炬卷蜜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议锋形监,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面滥茸,传统汽车大有希望集朝煎,至少应该平等地分配国家的力量竟,在传统车和新能源聚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瀑,力量投的也太重瞧,下一步要对传统汽车给予足够重视券,它完全有希望获得好的发展罚底势。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了卸,以前是高速胸,未来是中速读,它要抢别人的份额郸。最近两年这个数据可以看一下熟七勃,自主SUV师篡,连续几年50%-60%的增长快,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长糖橙娶,这就说明这种竞争关系在发生变化沏,这是一个宋。   第三个观点我们就一句话带过了埃擞,汽车厂商的格局要发生变化俯港赔,过去是大家共同进步存炭鼻、共同分享发展成果奋,因为有年均30%多的增速口毒,最近几年速度已经降了年均降到11%了瞳犀,未来还要下降蕉穷,大概8%左右或者稍微高一点疟拒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展覆茸缉。另外合资内部也会竞争仇兑骇,自主内部还要竞争沏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了夕单,大众占到33%呛岸,最高占到38%泞垒努,就是中国销量占到全球销量竭,宝马盟衅、现代甜翟穿、PSA都占到了20%叭恃,通用15.9%释,如果把它的微车也加上超过25%祭寒晌,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高陀窖缮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的酞诞葛,要么是维持全球地位通用典酱,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众咆芬泄,大家对中国市场都高度重视雄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额玫,我的速度要比别人的速度高赣,所以竞争更激烈磋、自主更不用说了开守,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惊,大家都给予很高的期望仍蓬,未来我们说竞争会非常的激烈密,而速度又会下来硷疽茅,所以未来的竞争格局跟以前不一样违花,以前叫分享毒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强纫、弱者更弱槐盘察,十四五就会出现兼并重组另,如果我们放开让更多的企业进来蛊,我觉得这个可能局面会更快毖,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年烂,最多明年还有一年穗率庐,但是它的速度比平均速度还是快一点香,自主品牌大有希望撮茶旧,我说的是传统自主品牌删线,传统汽车还不是新能源汽车擒逃煎,另外格局会发生大的变化踩落,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仿核惰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛔保。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题竣毯嚎,力邀政府稳、行业文痞、企业扣僻糖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见良,寻求产业发展有效途径碳私哥。   以下为福田汽车集团副总裁霸鳖木、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录么琼。 福田汽车集团副总裁并纲、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导抚伎沃、各位来宾斤郴豪、女士们惨、先生们帛拈,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛惜建,能够跟同行粒叼界、专家做一个交流学习拢啃闪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新界弥涡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享牧磋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势灭鸽。从全球战略的视野来看对,乘用车的全球化特征更加明显琳煌污,很多轿车的平台会在全球市场销售羡搅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些伶嚎遁。举个例子娩辑,如皮卡歇秸开,在北美皮卡占整车比重是很高的危,但是在中国茂,在欧洲溜,皮卡的量就很小帅练。另外又如轻卡咐篙卡,现在它的亚洲化特征会比较明显甜辈铺。还有重卡桓览,在欧洲都是偏平头的撂浦,北美则都是偏长头的海京立。所以商用车行业的区域特征很明显将,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的疾缉靛。而在中国市乘甏稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱傧恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的特恃定,2010年达到了一个峰值429万辆诚娃,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势删赣,去年是345万辆牌檬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过隙庞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长沮厩,主要的原因就是因为重化工行业权,如煤炭精顾及、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化糖垫娇。另外整个物流行业的效率在提升槐,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模岗。   随着市场竞争的加剧省,行业整合也在加速龟筒寂,份额由2010年的44%提高到2015年53%蒲驼,再看一下今年商用车的情况唬墨,今年一到七月份销量略微增长开,整个商用车行业增长2.4%渴保短,我们判断是过了低谷汰糜冻,所以下一步会有微幅增长旦料。2.4%其中主要是载货车贡献的骡书焚,同比增长4.8%底末函,客车受微面的下滑觅碳,导致载客车下降了10个点孙丁刨。   关于未来的商用车市尘财夷病,我想从四个维度分享一下我们的判断涸丝先。   第一是从宏观经济层面柿铝,从金融危机以后鞭撮,全球市场增长的趋势是慢下来的舶鲤洞,乘用车商用车的比例现在基本上在8郴吭戈:2电端,但是进入“十三五”之后我们判断沤跑捷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭吮女诽,商用车因为是物流工具的企业蹭晾沦,未来会有所好转客巨,但变化不会很大稀挨。   从技术层面来看必书,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0聚虱餐,现在正在快速进入智能化的3.0时代赁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰憾荆快的庞矢币。   未来的商用技术主要围绕着智能化疚、网联化限鬼桥、电动化拿粗戎、环保化来追求汽车的高效郊棠、绿色卑、互联和安全饯。   另外从中国的政策法规来看宏戈迸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动稼肮,从客户需求来看稠灰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求吕,推动了中国新能源车的高速发展怀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆微,同比增长102%弘改推,其中纯电动客车3万辆溉,同比增长176%丢。未来在城市公交以及城市物流钝、环卫等方面保解,电动车还会有一个高速发展吾挟。   下面分享一下福田在科技创新懈、转型方面的一些经验和做法狸。   在商用车2010年达到高点之后丁,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变恕糠,加快掌握自主研发的核心竞争力钨。通过五年的发展来看诺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的戎。福田汽车目前的研发体系是两级世廉寸,一级是福田集团的研究总院喘痢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异泌,曹博士也说播持蝗,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆吓锯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心呻颂,是一个二级研发体系蓉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程茶、整车的集成以及牡脸锟保块开发和整车测试的三大核心能力寸。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒男女壁、康明斯等等合作单位进行深度合作斧捎、改变和创新惋,推动整车的技术进步笆庇。   在转型方面竿,我们这几年主要围绕着几个方面谓。   第一是产品低端往高端转型哭,在“十二五”初勾戈,我们的高端产品占比不到20%亥饰,我们到今年年底高端产品能达到70%怜芬辜。   第二就是从国内往国外转型忍坚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%父诡女。我们连续四年商用车的出口保持领先狈伺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长荚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的另鸥。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的哎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型贯碾辱,另外为了解决汇率和贸易壁垒邯,我们在属地产业化方面做了大量的工作撤弟卡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设卿白,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础河。   另一个就是从制造往服务的转型钾骇寒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色抚帆,在“十二五”期间岛考该,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益钵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础哎勤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸胚问,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子使桨旱。福田康明斯通过这几年的培育解,不管是从业务的规模裂嘘、收入稍、利润现在都发展得非掣糯好芥覆,另一个他也对我们福田汽车的整车结迸灿,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻迥ⅲ好的支持使。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新酗。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泪袒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3骑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%烯迪磨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的苗。可以说尽管卡车的量比较兴甑涫濉,但因为排放比较高呵,另外一个因为运营的里程和时间比较长憨抱哎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蒲宿。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍撕瓣瘦,实际上物流的效率还是比较低的毕肉伺。基于这一判断缕斧,我们提出了一个“超级卡车”的项目涵毕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蜜凹,通过这种材料的智能化叹谈、材料的纯电动窃娘掠、新能源的技术路线以及车联网打造绿色嗣软冯、环保茫、节能避稀、高效噶颧、安全订、智能的超级卡车蛔垛砷。我们的目标是要实现降油耗30%痘,降排放30%讼勒倦,整个货运效率提升70%交。   另外是关于福田汽车的车联网技术铝翔,我在福田分管车联网业务编,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值妮舍掣,因为乘用车是一个消费品酣,买车和用车的基本上是一个人焙染,而现在主要是用来出行的蛙颈娥。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控摹仕,但是商用车不一样斡段,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的儡弦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用绦,驾驶行为各方面的安全北来蔷,另一个就是乘用车是一个地域性的车赎,不像商用车需要全国跑渭辨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨呸谴淖,过两天跑到海南去了脚墓蛊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蒲。还有商用车的故障率通痛,因为它的工况复杂覆,商用车一般具有轻载插荤、标载和超载狭,但是对轿车一般不存在这个问题琉鸿哼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低晶惧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的匹。所以通过车联网对车进行故障预警贺痞表、排除以及程序优化等方面仕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些撤列。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理壬剩,建立与客户的互联互通侵,为客户提供增值性服务老潍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商渴珐购、服务商和供应商产品质量和服务的水平醛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划身备。大家很清楚拦,围绕着工业战略弦碳丧,德国提出工业4.0酶浑倍,美国也工业互联网新松领,其他企业也有一些比如日本的机器人战略睦、英国的2050战略淘未,中国也提出了中国制造2025冯,福田汽车结合自身的一些现状徒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划改袒础。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台栏。“四互联”实际上主要是为实现企业内部徊黔、企业与企业萎、企业与产品祷孺醚、企业与客户的互联互通蔼晴。“五智能”就是商业智能牌、智能管理闷鄙头、智能汽车瑞柒颈、智能工厂脐敢、智能制造系楼皆。时间关系粕粪,不再进一步叙述粒困。   目前驴钵,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期可免肋。福田汽车愿和大家一道纪,通力合作般栋,整合资源逝微眷,协同发展皇糯霉,共同推动中国品牌的加速崛起妙烤肃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献复镀煎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓捶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晒吹裙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕思土颁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题草梆付,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题多,力邀政府棵髓闪、行业戒、企业欺洗渤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酥,寻求产业发展有效途径睛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员煎、舍弗勒集团副CEO既、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动喂翟、驰骋未来》的演讲实录牢。 舍弗勒集团执行董事会成员夯颧、舍弗勒集团副CEO斗徽屁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾唾锣渤、女士们膝崎瓶、先生们胺搜,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论囱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略潮计,我们的愿景娥,是如何来推动我们未来的出行和移动豹酿蓬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容俊,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史兢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蓉襄,我们是一家领先的技术公司屉萄味,在全球都有我们的足迹布壁玻,我们一直致力于移动啃藐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用杏,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求潮潮澈。   舍弗勒一直致力于创新疥,也可以说我们成功的因素是质量漆、技术和创新汇。我们在制造业方面有很强的实力详闲,在系统研发方面投入非常大糙桥俊。我们创造了一流的工艺和技术氛律驴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门杠狈粕。特别是在电气化以及相关的动力总成方面簧和弘,今年我们在德国获得了一系列的奖项舱,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品沛必。   就像很多其他的技术企业一样眷,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域好。第一是环境友好型的驱动罢,第二是城市交通苯碾盲,第三是城际交通膳叛毕,第四是能源链葡瞎匪。比如说大家可以看到昂眉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛翰,人口结构变化非车焕福快邵,老龄化社会已经展现在我们面前韦罗窘,技术变得日趋复杂竭背,数字化技术的利用领域不断的扩大痞,我们需要找到更好的方法来彼此了解殊朵,这样的话才可以与合作伙伴一起合作祭孔。数字化是一个关键我,另外就是环境方面姆颅、可再生能源还有资源的可用性被,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蚂,资源的短缺也是我们要去关注的轻达蓬。   再看一下经济的趋势澈,我们现在处于一个全球村抹诺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题喀,这些是不一样的侍党。另外就是可负担性的问题上逢贩,我们要为客户带来更多的价值很,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题臼,这些都是我们要去关注关心的幕畏毁。   我们来看一下未来的战略绒太,主要涉及到四个窗口憨形嘛。   第一是产品本身遍疮炒,我觉得对于汽车产业去矗讨,对于机械制造产业来说都是非常关键的甭堂。在这个领域/行业谅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动娟,要减少对环境的污染想侯篇。   第二是当我们制造产品的时候唾头,或者制造产品元器件的时候创,要关注它的功能穆栋稗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行习苫、城市的交通澜幸,对于汽车以及对于我们的供应商郸,可以为汽车产业提供什么样的元器件愤笔法,这些都是我们要去考虑的鼓疆挖。   第三是城际的交通骑,涉及到比如说航空晌、高速铁路的一些竞争绿。   第四是能源链的问题俩晾电,我们有什么样的能源是可以使用的既,我们将来的交通工具运用什么样的能源烫我辞,这些都需要我们考虑胁炽。   看一下将来的动力总成核。我想给大家传递一个重要的信息侨绥句,在接下来十五年时间里莎,从全球来看肌摩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成仕晒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分慌墩。   但是现在也有一个趋势发展得非郴伲快臣糯棚,来自大众和奥迪的这些厂家下躬,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车咳爬匡。到2025年尉稿誊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%达,也就是200到300万辆的纯电动汽车翟法,所以到2030年可能会是一种不同的情况橇硕拉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况嚼边。我们还需要让它更加有效一些蔑茅,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争腻埂,还有电池或者是燃料电池等等潞构笑,这些都会占据越来越多的份额齿。对于我们汽车产业来说非常重要尼,对于政府来说也是非常重要的仙彻。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料簧艰,比如汽油磐需辖,还需要考虑其他的一些燃料加彤,或者是人造的燃料等等嫉,需要考虑更多类型的燃料痉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蹈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面份,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车靠帕,包括48伏的解决方案伎椿,它主要是对手动传动系统的电动化募晚玲。我们需要首先实现这部分的电气化捣。另外我们也需要对离合器实现电气化撮七霖,也由于推出电子离合器咯却。另外我们还需要进一步提高效率写。也就是要进一步推出我们的混合动力氖樱块48伏系统既。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇谰裕块的解决方案纷剧尉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案闲,针对高压的电桥驱动解决方案裁涩竿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案覆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统钉屯铂,以对其进行电气化处理缄。如果将来我们有纯电动汽车的话毕侍,它的电气化程度会越来越高入凶饰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战粳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂使妓,因此我们需要进行标准化境,标准化是第一步水辈燃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高某柏裤,或者说是一些部分的滇多甫,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案秤痛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瞬。我们也需要减少车辆的整体的质量垃霖掳,主要是成本方面是一个重要原因诚伯屠。如果需要建一个标准的话罢钩,我们就需要有更好的一个平台改,也就是说我们需要基于标准的平台噬疥晦,或者基于标准的那淼牛块进行我们的汽车制造啤罐蚀。   我们需要全球的平台化解决方案别习瞬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求胳笆。关于动力总成方面酥菠,它的变速箱是最关键的一个部分乐畏乔。我们刚才提到一方面是包括内燃机叔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起铃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器览,这些都是需要我们进一步给予关注的部分竣。   接下来看一下我们的重点产品迹检。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面擞,我们为中国带来了什么样的解决方案童霖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案唉靶,我们推出了高压P2混合动力姆链浅В块沮吓。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决凡揪,我们希望能够改变它的一个变速器焊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换极。   通过这样的一个标准的目校块化设计赁,它可以适用于各种变速箱之间的转变筐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求欺,我们的这种创新型P2的混合动力母炅悖块可以帮助实现不同程度的混动功能窟馅闻。实际上熔储,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案谁茅咸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产米冷贸。这是第一个解决方案厦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划猛窟洗,它叫做高压P4电桥的解决方案辞估,可以用于SUV或者车辆的CD部分堡。它具有高功率密度懂尝,可以适用于不同的车型翟,非常容易打包进行个性化设计呈淀抖。也可以用于新能源的生产眉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产观。它可以让我们更好地使用内燃机将魔虽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车卷绷,这是我们两到三年前开发出来的岁。也是考虑到了中国排量的需求缸溯,或者是新能源车辆的需求毫坟。针对这样的一个需求嗅,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案保,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机琼董杏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机袭肠,我们中国团队也为此作出了很大的努力搪仆讽,这个发动机是专门针对中国市场推出的稼。   另外就是在变速箱方面败,我们也推出了一个新的解决方案插,是集成干式离合器的DCT变速箱鳖,机电一体化离合器和齿轮执行机构囱。   我们知道汽车市场的变化是非常多的褪,对于工程师来说肉,我们都是非常理性的洛,但是有的时候我们需要具备一定的感情屁。对于我们的汽车技术来说廉泉,我们一方面需要理性厘沛哩,另一方面也需要激情充哭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现榔裤蒙。针对方程式1的赛车疚,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成臣兢寒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展嚷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鹤惊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌及:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骋奖假,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泊娟悄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题祭,力邀政府噶颓川、行业定杯尽、企业刨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俏势冯,寻求产业发展有效途径持乔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事镐炯、副总经理 吴松发言实录撕。 广州汽车集团股份有限公司执行董事踌碘、副总经理吴松   尊敬的何部长鞋、朱总百,各位嘉宾怒、各位朋友凡反,女士们泥、先生们蛔输,大家上午好沏。很荣幸参加这次论坛枷猾,我上次参加此论坛还是2011年途撅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟秋信兰,那时候传褀刚刚才有这个名字匙,传褀的保有量不到一万台惮健,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车抒成,这给了我们很大的信心和鼓舞俩顽纳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持皑藉椽。传褀一直也在努力先,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆捷炬,年均复合增长达到80%瓣。目前市场保有量达到65万辆惜缄蓖,已经成为集团利润的主要贡献者之一搅芬福。   明星车型GS4持续供不应求常,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数茧翘起,而且GS8与GA8同一平台潮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拦冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到闻鞭菲,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛赌,对自主品牌的支持雀海讣,关键的还是坐秋甫檬,关键的是感受抢朗餐,关键的是多提意见姥拷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心从驮盯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌虫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会岸土朝,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法莫录钎。我做自主刚刚回集团河垒,将近9年半的时间竿定,从不愿意干到喜欢干栏段,到对自主品牌依依不舍恍,到对自己找不到定位和方向椽驾,感觉到人还是能做一点事卡色量。所以这在这里借这个机会酣,感谢在座的我们各位嘉宾巫村蔚、各位媒体的支持鸿识,也感谢传褀团队的支持室,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力妓痉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持背点乒。   我的发言主题是构造改革创新驱动悄敢,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考筐。一个方面汽车产业发展形势分析戒两伯,前面讲了很多了姓棵钳,我就不多讲棱潜。   一个态势是稳步增长酞把蝗,但是全球增势放缓郴相短。中国汽车产业发展仍然有空间巧疏郊,仍将会领跑全球汽车势嘘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台深,中重型商用车达到400万台懦陇绊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%堪渭揉。中国汽车销量将达到3140万台理,我预计可能还会再多吞楞,关键是结构看你怎么改砰忿?如果要参与全球竞争不垫朵,那重要可能生产量还会增长桑疟,复合增长率将达到4%杠骇脓。   第二个特点冉,优秀自主品牌加速成长邪洪傻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流瀑。中国汽车市场发生了深刻变化顶,中国品牌迅速崛起嗣堪迫,优秀自主品牌加速成长蹲扯。关键是要产生优秀中国品牌嚼,不管是哪一个企业较陡,在现在这个环境下窖,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌池瘟,还有我们何部长辉吨如,这么一批老的汽车界的前辈拉咯,到了这个会场又在用行动来支持盯。大家和我们媒体各个方面的朋友倒叹,大家坐一坐非店藩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别频,差别在哪里碴喊闻?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的侥鞭蓬。关键是中国人要团结拿,不要互相贬低办。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦屡,抓一到几个旱范,不要想象太多穗惰翁,我们从来不怕想象哎衰绞,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向料刚极,坚定方向访漆。   那么数据也说明一切呛详,2015年很多中国汽车加速发展欺方,行业整体增长率为7.3%的情况下瘦盾猎,中国品牌乘用车增长率达到15.3%菱,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%窗辈尉,相比去年又增长了1.2%百分点渡淀篙。而且自主品牌抓住了很好的契机滑笨,在SUV里面我们是防守的辅,是中国品牌先站住位置乔俺表,合资品牌再进攻奔钠,再加上周围的环境变化饶绘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力动,占据主导肆班,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个漆卑,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人趟帝。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯惆,统治了我们的各个方面荒。我们展开进攻是非常艰难哭滤,但不是说不可作为度存,要选择时机炔。我们要在中高端里面取得突破酬,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比迪腹,这是韩国人讲的藤随股,不是我讲的啡憾次。他们说蜕颠,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候氯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌倪亢蒜,如果不选择是对自己的不自信薪门暖,这个不能靠强求欢韶,靠品质痢、技术澎推、新能屯虹颗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品础崔坛。   第三个淘沮摄,汽车消费升级和资源制约氨,也迫使汽车产业需要供给侧改革维邢。不但要有好的产品玲天,而且还要有低的成本矩教,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害几。在汽车需求方面乳,80该宠垦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军捣,个性化斧僧、智能化矛登棠、体验化等方面的需求还在不断地上升省羞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战肠。不管怎么变化敝离豹,满足顾客的需求贩斯陶,满足抓住市场的脉动绣,这个是关键点徐泄劝。而且资源供给方面奖普,现在的人口红利逐步消失仑,而汽车不是简单劳动某,是高技术情况下的技术劳动瞳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家娥,我到那些国家去考察过仿杉恃,没有中国这样受过良好教育股但,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性慈,那不是每个地方都有的疾短。有的地方上午上班坚吠,下午到时间钱一领就走了撤。所以对一些合资品牌来讲梆们,中国也还是蛮有魅力的罐,关键是要拿好东西出来律肠,才能谈自主苦瓢。   当然工资涨这是个客观事实蛾,2011年的时候4.1万茸疙纠,2015年他们说人均工资涨到了6.2万鞍,这个不高的弥,还要涨峦乱瓶。农民工那么辛苦刺蜂糙,给他一点钱算什么础阑妹。但是钱从哪里来螺耐?我在传褀亏损的时候毒,工资涨得慢邪,但是想办法补贴查袜谢。这几年别的都在减比松护,就是员工工资不减茧,但是效率要提高努睹缕,要杜绝不干活的人迸纷,最后挣得钱多辟桥,干活的人还没有机会欢陀,有钱的人天天有时间去议论铆浦,没钱的人在干活都柯,这样大家积极性都没有了卡倪。国企的弊端就是这个蒋灯凛。   那么在监管方面磐奈舞,工信部刚才也说了山,我们的司长也说了尘犯箍,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破履,在供给侧这个方面要下功夫葡戮丢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径笨污鼓,作为五大发展理念之首话老,当时这个报纸一播五大发展理念谴丧扑,那时候我还在乘用车裤倾兑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去讲,这十个字北俺。为什么呢拇?因为没有创新就没有一切惊诗写,没有协调就调动不了资源品,没有和谐的话潍,共享也很难邯,大家不愿意跟你干腻稿,我是不相信英雄的妻德,但是特定的时间会产生一点抽嗅,还是要充分调动群众的精神瀑,各个方面全方面的参与床渺,企业的成功除了它的领导者的作用剖荷挡,更重要还是把员工的积极性调动起来棱臼,人民群众才是创造历史的动力共夹,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人拜卑,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革何犁,需要我们从技术管理疚憨霸、营销孤缚、品牌部漓、产品蹄呈、服务全方位展开创新涤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革畏腺,来推动中国品牌进入全球如,成为世界品牌尾弄哇。   第二迪磷,汽车产业供给侧改革方向与实现辫酗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法细骋。   首先几收,在自主品牌方面床斑竭,我们是追求全球视野开展正向开发挥,坚持以我为主的构造核心莫,组织全球资源稳,开放性自主研发模式媒氯,掌握核心的竞争力摹贺,获得了可持续发展能力茅虾督。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人公。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人歉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了溶,我们的生产能力标准是35万牢,但是预计今年我们的销量会超过35万隙,有可能达到38万卞掣,当然如果制造组织再高一点亭莽甜,可能40万哼,也还是有可能贡拭李,但是大家别报到40万啊哺肥。这是有体系逼,有制度保障的捣,有员工的全程的参与沁串。一个别的企业的人到这里来看弛,他说你这个企业为什么增长这么快信,没什么别的窍,员工的积极性调动起来了靖嫁,他们说歇挤,我看到你们的员工眼睛充满激情档莱攫,因为人天天在干活的时候就会有理由吵蛋,如果执着地做一件事情带有一点追求辛廖钱,那就有远大的理想扁糯窟。   放眼全球漠蓉,在开发方面整合全球优势伟课,实现研发的全球化料拆,人才全球化溅坏、配套全球化撕染盼。依托国内的研发资源筛呈撕,充分利用国外的资源开展研发资源整合射惹,打造企业自身的技术体系蜜了勘。我们用了将近五六年的时间蓟舜,我们确立了G-CPMA跨平台纳员耍块化架构涣,我们第一代的产品是引进消化吸收桥标妓,第二代产品已经完全进行了提升庐甲,但是没有否定第一代被陆司,掌握了数据链蔑,掌握了开发的流程巨碾茸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列惮插马。实现了一个平台可以开发六七款车型缎卡乃,实现了多个平台车间的相互有机关联蒙夯憋,实现了车型的变化多末苔拭,开发上市快雌钾,质量易保障溶咳巢,低成本诵、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设钝诬。   第二个斗,坚持质量为先堵检,推出精品车型楷皆,提升产品质量帅搏仟,加快自主品牌产品开发嵌,提高汽车供给侧水平香础,推出符合时代的互联网化的产品腊。打造消费者喜爱的精品车型搁不,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果北,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式碳寞虫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织摄擅殿。实际上汽车不管是新能源也好蝎馆,产品的三大特点妓,一是颜值不好看别人不买咆,第二是品质片耍惯,没品质也等于没品牌染,天天出毛病心里不愉快篇,第三是性价比熟硅,就是靠成本鸽。我们的员工不需要培训就知道品质瘫,因为好多从合资企业来徽,合资别的没培养腺,就是对品质追求糯辖,结果就是成本搞贵了毛记饭,把品质先过关簧摩忙,回头成本再来逐步下降柑。我们第一个解决的是品质煌坷,第二个解决的是颜值霖,第三才是考虑成本巩方。成本睬赡,供应商的成本我控制不了捌煽,如果今天在座还有供应商的话昆午,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点激,还是有这个机会的疗。但是我建厂可以控制霓钢,我们内部的生产流程工艺把卸,我会重新再造敞虚,这个我投资减少了狡袭慧,今天也披露一下敢塑缝,我35万的规模最多可以干到60万攻。如果创造性一点可以干到65万拴花,总投资50个亿扫淑结,含整车加发动机填悍,这是内部数据残,来给自主品牌共享甘摆冉。   包括一些模具加在20个亿啡、70个亿设瞪,最后的结果我都不相信稗妹墨,实现平台化勒剖煎、公开化墩定随、可视化肩袭,让所有的东西全部依照规则阳光推进栖卑谦。现在我们的供应商也很满意福徽蛊,社会上也很满意财。这就是在体系爽竟昂,在这些方面的作用力陶,防止一个部位一个零件砰九茄,一个车就不同零件不同标准锯拟,那怎么做谴,永远做不了好车融。这个要感谢合资养成的规矩赂炭。但是自主也会给你更大的动力剃,动力是在研发湿,其他方面再有作为形粟恭。所以我们是国企的平台滴,民企的效率裴棠,合资的流程内,这三句话就是这么个意思躬膝闹。   第三个巫,坚持智能制造打造智慧工厂改宪活。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂拖娟,实现占地面积的有效节约虚,我们的合资企业县貌,广汽本田在推进第三期的时候勃郴,就是根据SSC这个原则妥棵龄。SSC的第一个S就是小型small弛倦,即所有资源空间最小赣、设备小型化;第二个S是简练simple辩,就是除去浪费规井,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑断涟桑,complete氛沽,以追求小什、近胎帘别、短干髓、轻疙划捌,最合适的自动化煞、牟嗝剩块化氯芒辣。所以广汽本田第三工厂运用SSC蓟,它们的车间占地面积减少45.5%渐史,投资减少26%沉,跟它的一二期比校唤炼,能源减少了29%乃,成本节约了21%百谈。   第四个坚持管理创新胺,开展构造改革斡弯牢,主要就是我们广汽丰田叫,因为我原来在广汽丰田发动机妮坊,我9年就去丰田一次髓室,去发动机只回了一次纶,因为当时这个地方环境太好了蚕朗碧,我怕一回去又不想搞自主了挫钩。但是鼓励我底下那些员工经常去扇,去交流碍闹,日本人也还不错时惟如,大家都交流函。但是技术是交流不来的殊泵,思想文化还是可以交流的氓稿。最近到丰田去了一下表潭无,大有感受怠闷,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蔷戎圃,它从最关键拍辟、最基础的制造环节入手欧,开展生产管理创新凤,从制造轴壁茬、供需轴仕、采购轴出发篇舵,深入开展构造改革诡,实现全员参与昏间东,利用构造改革改变每一位员工的工作意识撑煌忙,充分调动员工的积极性笔狄、创造力分,取得了良好的成果劫。经营绩效方面膳蹦韩,今年的销量增长不多圣认掳,但是利润大幅提升坷萄,生产效率显著提高虚涎菏。人力绩效方面俩,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升郸铝单,管理体系与生产流程更为完善虎努丰、合理扫。   通过改构造改革玖,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升乖武驹,根据他们的预计狼室,已有的数据肮怯,2017年单台不良率预计会降到0.01%融舌奥,就是万分之一渡歧。而且现有的工人总数减少1600人校。就是现有的存量也可以变化会匣秤,他们现在不到一万人辜韩坑,要减1600人旅皖,它新建的工厂廷,员工还是要招的泥蓄愧,但有的还是要走貌。就是用减下来的人把他投放到这个地方赣邵雷。   第五琼瘦侧,坚持体制增效隶唯芭,强化体系创新健掏的。既然这些企业都到中国来了兑吃,有机会为什么不学一学呢吭?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下攻芳动,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破顿是,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式兰,广汽本田精益管理浆衰扦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式态。为什么搞一个广汽生产方式喀款烁?为什么不造一个丰田呢其?这里面要说一句割,丰田生产方式你不能完全去学嘛赏浑,条件不一样阿田可,环境不一样柒,人员的基础素质不一样朴胖,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多滩窘。你学它必须要结合自己饲杜,连日本的企业去学它的爱肺镶,有的好多也不成功岛响,当然我不能妄断路墟菱,这是从资料摘的南,不是我说的滔。   第二个牢廷爱,我主要员工整车从本田来兜洗辽,发动机从丰田来茨,也有一部分本田痊艰,两个企业不同的模式怎么办潮娟静?发动机就要按丰田来令擒滦,从头到尾来莲督耿,坏的不学好的学祈广哎,整车就按本田的来溪铺轿。但是一个企业两个体系怎么运作呢嗽镜?我说干自主就不能有体系能,要体系就是传褀的体系鸽共矾。不管你是从哪里来登穷娘,包括从社会上来舒,来自五湖四海一个共同目标贯泰鞭,要干好中国自主品牌弧。所有最后提出了广汽生产方式扦,以丰田为主结合本田福棱,这样把文化恐蒲坤、体系做好腐,但是还不够巩固马,还要琢磨孔,现在体系已经起来捞匹化。   我们从2013年开始策划嗓,集团的主要领导说这个很好檄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的离同扦。   所以后面我们的产能又不够了还皖,销量又搞起来了渴厩腔,整车进行改造磊笑逞、发动机进行完善祈,整车投痹天、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造剔困蔽,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%修驴,就是第一条生产线墙饶剐。第一条生产线上半年生产了将近16万蚊,20万的能力干了16万林,实际上还可以做闺冬,全如果满负荷做的话腔浅蒲,估计干到35万都没问题牢纯糜。极大发挥祥,这个不进行全体系变革很难旱啸霸。发动机装配线一次合格率99%壳,这个零部件产内库存减少70%播,厂房面积提升30%赡,原来不够用穗,现在多了这么大的组织先蠢五。库存资金减少50%渡险,更为重要的是这一成果横向展开善套箩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线脑,它的年设计能力15万辆懦台,8月份的最后一天有个数据奥,他们双班日产已经达到了650台署谋,它的满负荷是700台热锯,估计9月份就可以满负荷排抚己。这种提升的速度扭,全世界都是先进的妙顷,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局挫贺,它的一次合格率最高达到了93%蚀,平均水平92%牡,接近丰田中国国内水平染哼,当然追求的是丰田日本的水平搂奉,广汽丰田学丰田本厂床歇彩,我们下一步也拿一个计划逞,要挑战就挑战一流解柒贯,否则没意义贾。   那么我们以建成世界级工厂为准则丝,以广汽生产方式为核心劫娩,融合了SSC原则瞪痘,运用创新思维全力发展智能制造技术使铺侗,打造智能工厂累毕强。我们在第二工厂通过价值流最大化夯痰、设备智能化奠,生产线自动化火空、物流信息化体桅陪、网络可视化汰焕捎、操作简单化脑、安全绿色化汾残卸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级徒鸡超。这个第二个工厂是非炒郑好钾闯、非常成功的一个例子赤叛,但是这些都实现了琉。   第六是坚持品质保障糕瑞匡,打造高端品牌等敛到。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗歉,高的效率提供优质有效的供给豌畏戌。广汽传褀通过精品工程确保产品质量诵,连续三年获得中国质量草、中国品牌第一筏敦,超过很多在中国的合作企业究聪盒,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八铂内斥,所有企业里面包括外国品牌佃叼,与广汽丰田并列第八瞳纤,比2014年上升6位朽克官。   第七抠缓疥,坚持客户至上捎衰,提供优质服务笺,不管是在任何情况下箩痴盟,用户是我们服务的对象割女,也是我们的衣食父母淖使湿,尤其是作为汽车这个特殊产品巍,我们对安全间爽程、对生命的一种关怀畴,作为生产制造环节的改革捷惯茬,是汽车产业供给侧改革的重要方向蹬烁且,但服务环节的创新与改革同样必不可少挂羞剩,这还是目前我们相对比较一下棋纱。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名房剑,也是一个什么机构司,我记不不太清楚茎取骋。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离哗舞寞。所以在产业互联网的时代甸,每一个企业不再只是产品生产者袱、服务提供商涡男,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商理揉,服务以各种形式融入到了制造业苟铜捐、研发设计尺粳、生产制造顺滦、经营管理废菜夯、销售等环节凶超斤。有价值创造的可能叛纤,就有服务形态的出现潞把。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限逢衡,两者相互融合仆揪、相互依存龚,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展笑。   广汽在这个方面也展开一些工作散,我们的整车平台将联合金融我邻境、保险现墟抽、物流片傻校、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务搜械,车生活平台会涉及多个业务平台星爆,除了常规业务平台还包括了配件商城烧损、用品商城弘、社区服务连锁煞眯疙,用户使用汽车的整体生命周期挛信被,产品的购买只是开始羞领,与用户长期多次的接触和非常周到的服务珐,这才是我们下一步发展的重点撬忿。作为汽车服务提供商江吭割,我们更应当关注的是用户的体验贫赌,以及给客户带来的价值增值感受潮士,汽车服务O2O的打造虐囤鹿,也是为了满足汽车全生命周期的需要鼓溶垃,以及品牌和价值进一步提升的需要懦荚。   第八心犯,就是通过这些改革寐,整个广汽集团范围内的成果细喇啪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万荤,同比增长28.8%内达、29.7%刊,比行业高出20个百分点祭。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平吼,同比创下历史新高独撑。当然传褀在这个里面那是贡献更大纹,1—7月份销量已经突破19万力僻,超过去年全年搂,加上8月份最近的数据税隘链,今年全年的任务22万已经完成了屑架,同比大幅增长143%鸵烫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强纽钱淖,位居第303名骨,比去年排名上升了59位杉,整体实力大幅提升鹊棱。   第九厂年,就是广汽集团的发展十三五战略唉兑烷。简单地就是一个内部协同创新戚鹿双,外部开放合作偏扒,这是总的原则狸,全面实施结构性改革剑溪,实施一五一三的战略磕,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆骨,这是一个保守的数据吼稀门,因为传褀搞不好就过100万奋,前几年说传褀100万酞,别人说吴总疤取,你是不是在吹牛幢,现在领导嫌我100万都少了扣,拼命把产能都整合过来了欠,成为先进的汽车集团铅氛,做强做实研发整车零部件鞠玫士、商贸服务和金融服务五大板块椒,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌段,实现自主品牌事业的跨越式发展琶隙疆,全面实现一个“三”探旧,就是电动化诫泛烷、国际化担复模、网联化三个方面的重大破杜。   各位嘉宾擎、各位朋友簿苏腹,女士们邪、先生们肚,在需求持续升级脯,资源消耗的情况下澳块,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓朔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端堂、品质优先拜、创新驱动的发展路径吹觅,坚持正向开发叉俯,提供优质产品柿菏,坚持智能制造前,开展管理创新呛漠取,保证服务水平化窘,注重品牌高端化戚激脱。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鸵锯挟,共同推动中国汽车迈向新的台阶肛接,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球俺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗皇且:李芳" "  今年3月闷莲咯,借百年庆典之际报,宝马集团提出“下一个100年”战略方向渺,即“智能互联”讹、“绿色出行”和“自动驾驶”奶惋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向韦饥。随着战略的提出卉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开妒碱忿,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上骆咀。在这其中侧,“人才”就成为关键问题羌。为此灵,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕狗祟尝,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备袄青韦。   根据沈燕的介绍可以发现判,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛僳揩返,涵盖计算机插敞烤、工程学腔、自动化乌拣斯、金融等多个方面纤邵。她坦言嗽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入剃狄仓,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈幸逻鸵。因此烁秋临,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才咖。”这其中包括互联时代的在线招聘本爱赊,“例如我们利用自己的招聘平台天咀、Linkedin几、智联招聘等在线平台疲,以及大学招聘沤哇认、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘郝。”除社会招聘外蒋卵柑,宝马也会通过与院泻缏校合作娇鲜瘟,提前把学生引入到企业中纪弦,专门为宝马培养人才些科。 比如他们与同济大学十几年的密切合作床惠娃,举行“宝马同济日”这样的活动同。“去年我们就以互联驾驶为主题曝酒崇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品缕秤烤,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习司。”沈燕说道汰描。另一个重要渠道漓全辑,就是内部员工的推荐软搽界。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号绒完祈,让每一位员工都变成职位大使惟覆仆,在朋友圈进行转发传递嫂恍诬。   “我们对人才的要求干镶,在能力方面最重要的是对业务的了解溯新筷。这不仅包括对业务今天的了解捐兔谈,还有对业务未来的了解漠矛扁。要知道未来战略方向是什么菠单门,需要什么样的技能无。 ”沈燕告诉记者勾,“此外册炼,我们对人才的要求是不仅要了解中国常舜迟,还要对全球化有所认知表撤。随着技术的发展波盗,我们对人才的需求呈现‘复合蹲吹,跨界’的特点迫猫绣。但是绷胃,这类综合性人才很难直接从市场上获得汀拖,需要我们进行入职后的培训才。 ”据了解宫花,宝马(中国)每年都会根据员工表现提另,提供给员工出国培训以及交流的机会另抹沟,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流娄。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换插良,以拓展视野握偶摩,提升能力踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为投吹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是浚匡培,吸引并拥有了一批充满抱负辩、专业的本土化人才粉害亥。而面对未来汤颠财,本土化人才也将承担重要职责段匠垛,“这包括为‘在中国溃,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向笺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中疯尾恰。”沈燕表示惮堕舞。2012年马潜辅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题哦缝祥,并在上海组建人工智能团队母嗽,承担电动化和智能化的相关工作技。另外祁,宝马已经在中国成立了专门的战略部门绥,进行互联数据服务及新商业模式的探讨尽。 这个团队将研究和紧贴中国市呈蔽埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地能副,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中参遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上陪埠缸,用“数字修仍金、概率呛焦幸、未来”为题瞧裴,论述特斯拉电池的高密度痴卷膳、续航里程及电池的安全性射榷沉。对比国内曙拍,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蒜径,并预言电动汽车和智能手机一样妈,电驱动和自动驾驶注定了是未来厢厂,不可逆的未来书结。 以下为原文贡壕淖:   关于密度和里程数奴。 特斯拉Model S上市已经四年多了防诵,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌忌郝前,至今为止一个都没有兑现娶廖。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)脓,里程最长的量产纯电动车趴廊矗,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结肝,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法笛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数嘛寞,忽悠消费者眷梢匪。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准吃绿,里程普遍降低10%以上)来体现里程艰,在有些国家辅助使用NEDC的标准陛妨授,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)姆暑。   关于安全性和自燃率淬兴镜。 自从2014年初安装了底护板腹,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)爬跨柏,远远低于燃油车谰爬,各种撞的惨目忍睹事故维端孝,也都没有发生自燃弧嚷。相反率,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车椒,却成了全世界自燃率最高的机动车扇托,更远远超过了燃油大巴的自燃率思。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理垒捂户,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门咯构锤,车门闭合的时候已经有点变形了)矗,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业判蔼,几乎可以说岗美盯:特斯拉重新发明了电动车屑。    国内真正用心做电动车的企业虏,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术诗泼龄,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机纷冀楷、变速箱埃、油箱等星辛,改造成电动车的事情)公娄。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了咐疆,才会全力以赴来押注电动车豌。当然念分,也可能是很多品牌都在蓄势待发沤疽缝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招恫希。    电动车不是什么弯道超车马,而是换道竞争班藉。    今天的电动车刷潭钩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态蒂。待机时间是诺基亚的几十分之一栏,软件也没有几个颈恼簿,通话质量也不好祟肋,汉字输入也麻烦的要死廷焦耗。和智能手机一样骋,电驱动和自动驾驶注定了是未来爆,不可逆的未来妊师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔鹤:李芳" "   2016年8月30日函期,在北京新浪总部访,北汽新能源充电部门副总监陈保江夹行、北京华商三优总工程师丁晓伟歪饲、电庄总裁兼CEO先越段诉、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人扩败、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动潘。    作为新能源汽车销售终端环节墙,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线凑币。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑┐摹,更是充满了诸多困境睦,不为外界所熟知废。    那么信凹地,作为中国最大新能源汽车市辰し槲浮,北京的充电桩发展目前处于何种状况申笛簇,北京模式发展的瓶颈是什么个但?有何值得借鉴的地方橙?又该如何去避免失误和纠正磊?政府长寐澈、车企娟、消费者在这一产业链终端中截撇呛,分别又该担任何种角色婆澳? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录惺返莽:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山佛:魏总筋粕,刚才你从用户的角度薯垂,同时您也是媒体人的角度稿姐,可能跟这三位嘉宾的角度不一样赌,您从媒体和用户身份的角度讲一讲饯荣,您发现了这些问题之后闯岛,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率尺诲?    魏士钦鳖司:其实我们一直在琢磨这件事呕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说谓忙高,这两点是能够解决掉的桥。首先第一个搔,支付韩。就像刚才先总说的瓶啤碌,有个银联一样的东西端攀,接下来有个第三方活妓戏,或者接下来大家都使用微信支付吮,不管是充电桩也好喉,app也好警,还是当时的扫码也好糖,还是微信也好皋,支付宝也好双漠,能通过手机支付庞,基本上都能解决掉股拍,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题对拦,我们把支付给它想办法统一了戏泰婚。不一定统一到一个里边去屑,大概两三个谐,大家都在用侮,这就没问题帆。    第二蛊,这就相对更难一些了焦奸等,应该是有一些第三方平台真正站出来萎观惟,能够收集所有的真正的准确的信息海,其实当时我们自己在做app的时候咯胃脑,就是在做摸点的时候教坊唯,我当时就矛盾日,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点每,后来琢磨来琢磨去土,通过很多用户的反捞⒌登搿,我定义出要摸一个最准的点拧妈唐,不要最全的途杠。准是什么概念柬盯?第一哀,我找得到惫参,第二豁,我到那去一定能用得上氦。如果我找到它了饱,也到那去了迪粳,但根本没法用弓酱,那就没有用了饥酗。所以如果站在媒体角度洞,我希望不见得是谁欢,也许是个媒体鹊棠横,也许是另外一个平台侥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起凑,但是它也不一定是最全的路蓟,但是它是这些所有的里面最准的律驰,每一个用户都能找到桩愧闯,而且有百分之百的体验把电充上卑纤。    我们碰到几个小插曲挺有意思的剿到,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站售敞,是咱们国电的站沮瓜,是快充堆熊。我们编辑去那边准备充电的时候箩谁,有六个跑快车的兄弟副剖,霸占着那个点翻朔鲍,就是不让你过去笺,这个充完那个充栓冉,还剩一个车的时候冀,就赶紧打电话给另外一个兄弟蒙,赶紧过来充电怠。我们不等了姑。但是他们不知道惮玩输,在那个点不到三公里的地方茶,快到积水潭小西天那个地方哄噶,还有一个充电站烷南赏,好像是三个充电桩还是两个洪,一个车都没有写措,而且车位都是空的戮非然。他们不知道那里戚僳朽。而且那个点谈停练,我们当时找的时候用了三个app瞪,只有一个app上标出那个点巴慷,另外两个app是没标那个点客多促。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离玩贿霞,所以准确性其实很重要浦谴鲤。所以如果能解决这两点睫,我觉得咱们的空置碧冕耻、闲置的问题一定能解决捎鞘,肯定没问题的碳绒。这是我的观点垛纤拎。    黄山拉堪:关于公共充电这个领域烦缴捌,我不知道魏总在充电过程中箍,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题螺?    魏士钦袖疗:出现过枷悸,很多餐。    黄山矾:这个问题其实很有意思的问题感馅呜,充电桩的标准是国家有统一的标准秤奈,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电峨醚荤。    魏士钦离匠:是这样长,最典型的例子就是腾势棠枫,腾势在很多国电充不了碧吧醇,但是在小E充电或者普天是能充上呸。    黄山翔:我们可以把时间放长一点来看察仿,在2004糯淮请、2005电动汽车兴起的时候裸,很多人都不知道电动车是什么拢鬼,充电桩是什么冒靠拼。随着这几年的发展歇涩境,物业慢慢都配合了漓芳,所以从成熟度也好砍、物业配合度也好垫,应该是越来越高的蓬古钱。国家层面出台竣,新建小区予以配合囊丢,包括老旧小区的改造汰,都会多方面来共同解决这个问题铆怪。其实关于今天的这个话题韭,我不知道台下还有什么问题要提问的疗阑。没有的话参臼,我们可以做一个最后的总结喜纫哗。    我接着丁总说的北京模式的问题估伺舅,我们今天说的是关于北京模式督斯,丁总说了一个北京是纯电的市辰瓢,跟其他地方都不一样撼凯膏,上海是极端的崎累阀,上海是混动市潮印,北京是纯电市场虑。我理解还有另外一个模式炭,就是北京的充电运营商是最多的工,发展是最快的禽滔醋,一开始是国家电网刊炯、普天在推撕鼓膊,后来群雄逐鹿徊,特来电嚎、星星等等各种运营商都进来了剃裳鬼,包括先总这样的都进来了袱虏常。我听北京同行说北京大大小小21个运营商情。    魏士钦卡徒:现在已经不止了兼。我们有一个数据儡,说是47个运营商是仑啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能静:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构倾,我讲点个人思考和认识侮汰。    先谈思考躺。第一搬习使,供给侧结构性改革内涵非常丰富桓该嘶,大家可能更多关注产品的结构性改革吮环,其实我认为矢煤,源头是制度的供给和政策的供给锑穆,再是要素的供给坷,三是产品的供给飘棘。    再把这个逻辑关系缕一缕凸双,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给帝,而制度端梧水、政策和要素的供给又会影响到产品的供给掳淡。所以现行体制下太,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革骑?这是我思考的第一个问题缴堤轿。    第二个问题丸凉缉,是我做企业这么多年的实践和感悟腑,企业到最后比拼什么棠?其实就是资源的配置效率杉。汽车行业也如此辈舶撩。你拥有多少资源固然重要形苏,比如研发队伍肯瓶竣,既有一两万人的盼钩海,也有六七千人的崩,还有两三千人的及粪,资源差异很大陪甲,但实践证明人多不一定成果就多俺录,关键是资源的配置效率欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率堡儡,取决于一个企业的决策效率和执行效率梯返竭。而企业的决策效率和执行效率澄贝握,又取决于它的机制和治理结构散良墒。    反过来氓,机制和治理结构取决于产权结构的合理化睡妓。也就是说钒另坟,产权结构会影响到治理结构和机制拐藕判,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响库痰,进而影响企业的资源配置效率碾。    从逻辑关系上讲堵篮腊,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革校木劫。    第三个问题列合,产权结构是前提醒杠,是源头性问题邻勺房,多年实践辞替,有以下一些体会诧。    关于股权壕。股东应该优质化乃漆,股比应该合理化岗。近期也好警墟,远期也好歪烁,你不能把那些对企业治理铂、技术仓速、管理谱歼回,以及市场拓展没有任何贡献浪莽,反过来可能还会添麻烦者党解诡,当股东苍钒鞠。这样的股东不能要取测。    股比结构这块得倒,不同行业授灿侧,不同企业诵,它的结构模式必须符合市场规则毛裳弯。若是竞争性行业汤纤胜,不管是央企韧,还是地方国有控股企业曹,做第一大股东绝对控股腐颧,很难实现建立混合所有制的初衷售欢抗。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”托,竞争性行业混合所有制要深混休赤了,不能简单地浅混脯。什么概念任粳蛇?国有可以是第一大股东夹,但不宜绝对控股善,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构涩及。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蜡胎伤、国内竞争国际化这么一个概念掏。既然是全球化帅辖税,如果你这个竞争主体涝放,你的治理结构行携,你的产权结构扣捎盗,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话炽,你如何参与竞争帽?道理非常浅显明白触算船。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践领结。    江汽集团公司制定十一五规划前贡程娇,我们就有一个想法膘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化弥。围绕这个思路台先,于是就有一个叫三步走的战略规划笆棘。    第一步秃,把国有企业员工身份置换掉沥,从根本上说臣寇乱,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处停,对职工也有好处妮滇稍,是多方共赢的一件事情泛。我们知道尽沤,国有企业这条船不管怎样剿,开得好什,开得不好素,哪怕再破再旧路轮,只要不沉下去想问杰,国企员工都会抓住船板汹朽抢,不愿意下船骋防。    如何把员工这些观念转变过来墒牢路?只有让他们从企业人转变为社会人钎。因此吭补,第一步是2006年棠饶挝,江汽集团公司所有员工进行身份置换添毁。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会习窟,作为每个子公司的投资主体蓬猛贩,共同组成投资公司纤茧。    这样炉,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东力仙骏。投资公司持有江汽集团公司的少量股权渺。    第二步蜕睡,我退休后娥,引进中国建设投资集团有限公司士。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司鲁憋谦。初步实现产权多元化纽蠢。    第三步市帘,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产砂布懊,包括安凯客车的控股股权等,整体运作上市绣。去年1月获得证监会批准垄,上市公司已挂牌斡。    通过这三步走——置换身份干钾,初步股权多元化库狼修,整体上市菊雾,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的瘦,对留人起到了较好作用烷。在工业化触、信息化宛税碾、网络化尤其是移动互联网时代蹈喝,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代郎码裙,股东或雇主和雇员之间的搏弈券瞬伞,更多体现在决策权和分红权领域忻创。    为什么IT产业禽揪,特别是互联网企业发展如此迅速冲同桅?正因为它有这样的产权结构夹淌胳,这样的体制机制抗轿华。做得好的互联网企业欺扣蜂,股权都比较分散炽摆桥,管理骨干和技术骨干都有一定股份蹋,可能这是大趋势车缮澄。    互联网行业资源的竞争和协同浮公吹,最终体现在人力资本价值上抡澜眷,他们要参与公司的决策和分红钒巍夹。这个问题如果不突破淑吉,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难呜。   存量是稳定剂汝庇,增量是兴奋剂    那么部,内部机制如何变革返片?    1990年我接任江淮汽车厂长滔,当时非常困难捍,留不住人诞。有些人选择离开铃丁篇,人往高处走祭,完全可以理解盎。留下来守摊子的这些人不容易夸,到我2012年3月退休搏,这22年时间里判巴,江淮集团内部机制变革分为两个阶段佬吠。    第一阶段是2000年以前豹郴。可用两句话概括肮协,第一句叫做存量相对稳定萌,增量拉开差距存。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状炔,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来溶缄,可能就有问题毛免门。因效益提高而增加工资律良,贡献大的就多增协凳板,贡献少的就少增钳。即便没有贡献堡榷,原有的存量工资也不会减少睬寿贰,即存量是稳定剂蜂,增量是兴奋剂弄刹迟。    第二句是有计划按比例增长工资舒。也就是说戒,企业效益再好滤幢,效益翻番工资绝不能翻番唾朽街。效益不是很好梯,工资也要涨冬。为什么捅存萍?因为国家年改革开放30多年窜,经济20多年高速发展痹蹄参,物价一直在上涨亮,生活成本在提高辖叙磊,降工资就是降生活水平尽翁卉。所以我们有计划按比例增长工资故,以建立工资蓄水池霞肠膊,以丰补欠裂杜。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利逃犀。    第二阶段是2000年后禾嚼轿,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式爆龋。    第一部分是渡骡浑,区域领先的现金收入垮。和北上广深不好比撑柑蚂,但在安徽及其他城市的同行业者中午炭说,我们的薪资收入是高的亨娠角,员工及其消费能力比其他企业稍高阮沸。但现金不可过度发放马故吠,这是心理学策。人就这样晚,口袋里现钞多了后扩孰稠, 像一线工人沏仕缸,包括技师在内咀逃颅,他腰包丰实了罗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了烩。    第二部分是大福利湘。我在任期间此,江汽集团公司解决万余套集资建房催急庭,还有大学生公寓此裳、廉租房等;自营的物业管理做得非潮海好梁浆水,很便宜癌,还有免费午餐翰,包括洗衣房等不。有大福利即郎,有小福利等褂,五险一金都取上限提貌。    第三部分有限的股权激励彤。    区域性领先的现金收入嫩、大福利朝钞,再加上有限度的股权形成组合式分配模式揉滑筷,这使江淮汽车员工享受收入不低财捞、生活成本不高的待遇输孤。也使人才无序流动降到最低将。我在任22年恕,江淮的人才题毫,不管是管理人才还是技术人才物,几乎没有怎么流失烂栓抵。    外人都觉得很奇怪荚谋渭。当时有个汽车企业派人力资源副部长勘律,在江淮附近找了家酒店肩翁,一住就是一个月苗绕,每天晚上打电话找人府,但没有人为之所动混。    究其原因舱两摧,当然也不仅仅是待遇和福利解,重要的是文化留人笛,怎么能留住人心艰,这是其一沫瓶娥。    其二牟谜般,江淮汽车推行多年的学习型组织建设毒,使员工的成长速度可能更快吮虽屉。    其三欺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径匠系蔬。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径小澜戊,但我们有三条路径泥。    一是管理人员成长路径狠擒寇:管理员琅、助理管理师牢剔酣、管理师拧、二级副经理锚、二级经理班观、一级经理师。    二是技术人员成长路径扮盆弥:技术员刨碍、助理技术师且嚎崇、技术师;设计师冲、主任设计师辖湾、设计总监楞、技术中心副主任尘、主任等附浦。    三是技术工人路径洛:高级技工秋酶弦、助理技师辟去、技师凛私、高级技师握来。高级技师的薪酬撤拖沏,甚至比二级副经理拿得还多娩。    这三条员工成长路径替漠,每个岗位都有岗位说明书套别。你要申报这个岗位揣勿哺,必须经历什么培训谜,需要什么绩效吞腹,才有资格申报们涣临。上什么岗位有明确的薪资标准腊,“升官同时发财”塘,用人用工尽可能做到公开公正透明迹。员工们也看得很清楚卿胳,只要好好干杏朽,就能够成长牡。    总之蛾咸怪,在中央政府大政方针指引下健,切实徊矮、正确理解运用国企改革的核心思想和方法句航,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革侈猫练。    尤其是产权结构改革牌抱,不要消极等待主管部门来安排功,等是等不到的撮檬。也不要对现有体制貌坊、机制太多无意义的抱怨薪仕,只要动机纯正疽,对国家对企业对员工有利谓扛,就值得一试喇,这是我在江淮汽车多年的指导思想极。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋玲刃,但一定是基于稳定性斑惺、权变性椒床穿、柔韧性基础上的变革缓颂。要主动诚恳地和主管部门进行沟通瑰势请。同时切记不管做什么事情睡,一定要取得合法合规的文件依据哎。    在沟通管理和内部运作方面屑律,如何适应政策环境会撩,是对企业负责人的管理智慧的考验副吠迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂沮我:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团窃痉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蔑蔷。   当下闭膛窖,在互联网经济蓬勃发展忻葱、新能源汽车蓄势待发的时代背景下糠屠岸,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃污宠、汉腾怠驮、乐视崎毕、蔚来湘剂、Nevs梆脚、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈记譬。但这些新思维怠、新模式遇到来自行业被、公众和政府有关部门的不理解和质疑睦枯勉。为此寰球汽车邀请行业专家须锯肛、新势力企业领导诵电、主流媒体高层氏隘都,就大家共同关心的行业趋势衬鞍湾、创新模式枫非、市场预判等话题展开热烈讨论嘲。   程远虫卸亨:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁坡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录朗京午:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛乔抄挖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域疤袒烹,也是一个全新的问题唯,所以我觉得应该是个很有意思的事亥香等。今天让我首先来作一个发言开啤,我觉得是抛砖引玉设戊硷,我想把石头抛出来哗霓,引出大家精彩的观点宽霓汾。   当然今天有几家企业来参加这个论坛甫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题讨,他们该不该进入汽车行业户陕菠。大家知道莽,这几个企业全是新人骑面粉,以前都没有做过楞腐勿,在社会上是有一个反响佳硅,有一种争议溜拒,说现在已经非常挤了疤壤凯,我们已经达到了2500万辆的规模屎俺宝,100万辆的企业已经有六七个了情操,还缺你们敞?你们现在还有机会多?我想说这是一个很重大的问题弊,我想这个问题为什么说是战略问题峦窖俩,中国汽车业一开始就有这个问题潭猜粮。   我的印象中儒,我觉得中国汽车业有很多政策膏炮,也有很多重大的事情题,但是我现在回忆起来泰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大恕,一个就是开放引进蹄,也就是合资祈期伶,也就是所谓的市场换技术耸兔闷。另一个惨避,我们做了一件很大的事情钮票,叫反对散乱差箱奈蚊。这么几十年来世刺,在我们的汽车管理部门姆霖播,我们就不说谁了纫弘戈,大家都很熟冯蓄,都是朋友匈,现在都七八十岁的人班。我进入这个行业30多岁诫牧徐,已经过去30年了搭虐,这些人现在已经退了禾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情釜采,一个是合资引进盖精,一个是反对散乱差环溺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来掀淀,即刚才说的市场换技术光超滑。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车赤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差粱,只许有资质的企业做渡底半。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司习禄饭,就叫中国汽车工业总公司糜缆帆。后来娶砷,提出了南北划界吻吠菊,想要一汽在长江以北激,二汽在长江以南论,形成一个竞争局面涂切。这个想法没有实现捶竿党,当然再早我们搞过六大公司刚接,但是总体来讲菏,我们在企业车的总体思想是害怕竞争哇。   我在八九十年代写过一篇报道趣,我就说中国汽车为何怕竞争鹤袭?其实现在想琉焦馁,我们争论来争论去就是一条炽陆,国有竞争癸锈铂,我们认为企业太多了酗颇,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理轨软统。   那时候从国家宏观的角度涕乌李,陈云同志提出了一个经济学观点菊袄,叫做鸟儿在笼子里飞喉,年轻同志可能没有听过袭痹。虽然给你放飞复蕊,但是你不能乱飞雀闷仙,得在笼子里飞烧浚飘。汽车的管理也是希望他在笼子里飞寸皖点,所以我们提出“三大三小”篡请囱,规定的企业能造车咎,其他人都不能造车疽,认为进来的就是捣乱寒供内。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章称牵,后来被总编辑改为无心插柳屑间德。我们一心一意想扶持的企业搞上去簧,但是我们不想扶持的企业又在出现特,所以就出现了这种焦灼的竞争局面妓蹬欧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意唯牵,为什么呢链?当然是我们的基础比较差片佛,一无资金法勘,二无技术饲,三无人才伤,白手起家倡屉。这时候我们引进外资秆,有了资金非翰、有了技术唱、有了人才嫉怪嵌,奠定了我们汽车的发展基础舜燃。但是只走这条路等于缺一条腿喜,只有引进外资率龚,没有自己的发展蹭菠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业食固毋,反对本土企业犯,所谓自主企业劣潦芬,所以自主企业很长时间不能进入造车领域心旁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的将骏径,奇瑞潭刀、吉利贾蔫猫、长城蔬、比亚迪石讹,没有一家是合法造车的企业穿唾,方式大家都知道俯枢,买一个不生产但还有资质的企业疽,就是所谓户口本埔,然后就开始造车判形苹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好饺,该死的企业死不了亢护抄,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口卷插,这是一个很奇怪的现象溅廷软,在其他任何国家都没有这个事情亨,只有在我们国家噬匠使,这变成了一种无形资产崇到碎。   所以鹤,后来工信部成立前夕涝同,在发改委发布了一个通报畅巢,宣布哪些企业要死广,其实是一个作秀九柑篡。因为这些企业本身已经不存在了鹤谜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来鲜,就不会有这种奇异的怪现象蠕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判惠,我们把汽车产业的市场化川灌、自由竞争的方式忽略了辆衅,我们把它当做航天航空管理醚。所谓集中力量办大事输申幂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的列,像航天航空只发射一颗卫星醛舷羞,只造几架航天飞机癸瞥,但是汽车绝对不能这样夺里木,如果我们中国只有一个汽车企业套类,我们今天无法想象能够达到2500万辆狠绅,我们可能还在200万辆以下徘徊光距嚷。   我们想想我们当时的规模妈申盛,讲起话来韧竟褂,我们一点底气都没有烈,全中国所有汽车企业的力量摹山滑,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量眉匆蔡,所以我们那时候是没有底气的位分。那时候蔡总经常讲咀巧紊,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂聪,我们国内的某家工厂姑紊,搞了多少年聊黑讲?投资130亿干了那么多年没有干上去匈讨咐,现在回头干干山佩,别的合资企业在武汉干140万辆车疼,听都没听说过他就干成了递抛宝。   当时我们确实是一穷二白酪,那种情况下我们引进外资纽埃渐,但是不让国内自己的汽车做赁,造成了我们汽车工业发展少了一条腿抢搽,变成了外资企业撤、跨国公司一股独大筏藩叫,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌菜缚悔。   中国其实为什么发展到现在这个状况纯吵唱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差唯插衰,在座的年轻人没有听说过妈苍,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号始。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作溯。为什么有审批制童丰?审批制就是为了反对散乱差晒熬,所以你不能随便上企业踩。   我们把进入产业的大门关得很型匏尽,一方面对产业造成了很大损失森半,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会微。大家知道快腺伺,那时候汽车卖多少钱紊漂?桑塔纳要卖了20几万香,当时说两万块钱孤涪,八字还没有一撇涤,订购两万多辆赖诗锌,在桑塔纳卖20万的时候耙,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来趴。那时候的技术标准皮俊能、排放标准都很低糕晨,我们会很快发展起来台定脆,但是我们失掉了这个机会隧。这是产业上的一大失误凹枚蛾,就是反对散乱差控,阻碍了中国自主品牌的发展甘宠。   我觉得中国汽车进入2002年袜努圣,入世以后就发生了很大的变化窍绦挞,这个变化就是放宽了娃枢衬,应该感谢国家经贸委前司长渭爬,后来发改委的副主任欧新黔滤,他在这件事上力排阻力钉辣,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来胜请滇,有二三十个企业进来炕溉扣。在这时候珐达,包括奇瑞嫂碉、吉利拷的、长城牟高韩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面眉搭,所以这是我们企业发展一个好的契机劣激谓,这个契机来自于好的竞争顺慌。   现在大家没有再说反对散乱差俺,但是这个毒瘤并没有肃清饥告殴,现在要有一个新的品牌出来南岸,我们第一个想法就是它该不该出来卢寇仓,又来添乱衫偶黑。所以在这种情况下困,汉腾出来以后苫,我当时也没有太明确的认识假家,在网上一片谴责声的时候莱筐,我就意识到了这个问题恼。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的廊沛,大的打败小的汉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼醛瓤敛,快鱼吃慢鱼报牌。汉腾给我一个启发魄卢唉,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲赴守纫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在工,今后还会存在魔焚粹。   现在一汽瓢、二汽非常困难览笛卞,包袱非常沉重骄抠娟,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才陈莱理,但是最近连一辆好的车都出不来春瘫捌。现在真正有活力的企业是谁呢怯卧曝?是长城即础、比亚迪斡蕊粮、奇瑞徒、吉利克驰。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用梯酪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开褐吩,让大家不要惧怕竞争胸,竞争只有好处郡封。我们老是说过度竞争寺坟,实际上没有过度竞争割景拜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的据痢,经济规律本身有一个调节作用河抚,一旦过度竞争它会自动退出记。   我们的出租车管理很失败葛杜,就是我们怕过度竞争胃股,我们把北京市的出租车限制在7万辆华,因此打车难粹、打车贵挂戮,群众怨声载道仕篙。凡是放开竞争勿叹侈,像家电产业大家都知道纤盟,为什么发展得比较良性呢捌熬锋?就是因为放开竞争驰,是不是先来后到呢辑寿?我们现在想想80年代壳,61家电视机厂琳伯脖,现在上哪去找闪祷?大家熟悉的品牌肋,北京牌巨边、昆仑牌扫,我前天在飞机上看到长虹彻,长虹居然还在痕,出乎我的意料拟配。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存扮,现在新出的电视机厂旦伦估,TCL过去有吗聊?就是长江后浪推前浪穿饺,我们永远不应该对后进者说不脊,我们一定要这个变成一个共识旦,任何时候都可以有人进来筒。就像他们说的窟梗负,任何一个行业都会机会拇羞。今天在座的各位都是新进来的靡,我觉得你们的机会大大的有蓉栏胁。   我的砖头就先抛这些项零可,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编芯:沈达炜 版权作品涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍晚,严禁转载饱,违者将被追究法律责任安吾瘁。 获取授权" "  徐和谊说谈嚏,当我急的时候暗蹈硷,老唐一乐祭,哥儿俩(的配合)还行娇。双方都是坦诚的心态旅顾,就没什么谈不成的事情墩剖绒。    唐仕凯则认为投,戴姆勒在中国与北汽的良好合作控金楔,基于双方的相互尊重画。合作中漏,尽管文化不同哇铝、目标不同糙,都能坦诚地交流饶赫施,达成一致坷,满足消费者需求魄。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事损丢美、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚还饥,在全新一代奔驰E级轿车上市之前膜黎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蔼纪娄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯肃弄,接受了中国经济网等几家媒体的采访沸据。在奔驰E级轿车之外穆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作拖赡酚。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时摊,徐和谊说宦镐,关键在于双方的真诚与坦诚灯虎,这与我们的性格有关脊核。我的性格是直率甭,而唐仕凯先生则是含蓄趴、温和拣暮同,哥儿俩(的配合)还行瘟粱。双方都是坦诚的心态郡儒,就没什么谈不成的事情萝信浑。    徐和谊谈到间防髓,合作中片骋,彼此考虑对方的文化碱色层、体制定葛,对对方的决策机构都很了解竿诺骑,也想知道对方的想法拉,并多从他那套(系统)思考江脾十:靠不靠谱清,可不可能逢。不能瞎白话素抚发,不能伤和气釜橇傻,所以就越合作越顺利蹦屎。    徐和谊认为敝镜,随着后续工厂和产品的导入豪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期龄。    他还打趣说胎,唐仕凯先生文雅滩氏酸,当我急的时候强,老唐一乐平瓢,我们的搭配非惩撸合适灿列妙。    唐仕凯则认为挛捆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作畏得琼,基于双方的相互尊重胆。他说日羡,我们与北汽之间有更多的共识灿。过去几年的合作太,大家互相信任稿、持久痹垮、坚实规瑟熬。我们有德国人的执着界、坚持蒂疗库,在双方合作中摔顶危,尽管文化不同谴、目标不同脑墒,都能坦诚地交流孔伐,达成一致晒惺,满足消费者需求错隧涡,也能让优秀人才有合适的岗位成趟揽。可以说京,北汽与戴姆勒建立了最好的台、双方互信的关系鬼相。    另外妓滦,唐仕凯指出腿显,中国业务的发展躺,离不开经销商伙伴的精诚合作恍诧,他们积极履行对消费者的承诺部、关爱苯,也与我们建立起非常良好的厂商关系目闷蹭。    他强调割,我们与北汽的合作蹬潘迁,增进了双方的关系硅旦。 全新长轴距E级车上市现呈,领导合影(右二为徐和谊部活施,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手漠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说盯暇北,目前新,我们的合作是最好的婚良。认真总结以往的经验贰剑借、教训渴,特别是过去的错误钠瓷咳,接受媒体的帮助处锭、批评氯辟,因为大家对我们有更好的期许巫。目前汇拐,我们仍没有达到自己的目标寿,在中国市场还是第三名窝桂几。但是钒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)玫和瞎。因此非勾,我们还需要精诚合作矗沫,力争打造一流的企业;精益求精冈敝,建立一支一流的团队密敌讲。毕竟蟹茧沪,我们的公司和事业都很年轻髓鼓,在发展当中最重要的还是关乎人劫篓。因此牧戌,我们不能只顾眼前龋问,应当放眼未来姥驳防,希望取得更好的位置瘦铣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门耪纶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊矢绰释:    各位领导新嘿贯、各位汽车界同仁陪耍崔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛讥兜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计锈。今年论坛的主题聚焦安全衰辜,我觉得非常有必要捻番,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题歪,已引起全行业和全社会的关注敛磐。    今年以来辛,在国家和地方补贴政策的助推下膘酞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情香钒涕,1-6月匡犊,新能源汽车实现销量17万辆苹,同比增长126.9%会淀。其中纯电动实现销量12.6万辆敦伺笛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆轿绒,预计到8月底峨孔弥,全年6万个新能源指标就将用尽许。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆钵解佬,同比增长170%团殿氏,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置愁饰。    但随着新能源汽车销量猛增募昆份,其安全问题也逐步凸显栓。仅今年上半年裴括僻,与新能源车相关起火事件就有11起勉,事故原因涉及到电池晦挂矩、材料烯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面煤吭设。不但给事故车主造成了严重的生命父釜杏、财产损失套权,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧捆擅蛇,极其不利于新能源汽车的推广喷存倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律戒戌祷,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折呐,新技术新模式尤其如此韩氏。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处淮授、火车一度跑不过马车剧、人工智能行业也几起几落少蹈奖,每次都面临着必须攻坚的难题室,并随着问题的解决才获得新的认可乘殊。新能源汽车行业也是一样莱刮,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域樊琼涛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进梨卑,在蓄积了一定的市场规模之后垮逼,开始到达一个新的平台期分,开始面临这样那样的问题介。而我们认为拷舍团,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题哥。    首先算伺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足忻壬。    今天我们面临的新能源安全问题懂哇,一部分是技术问题事破,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等楼。但更多的是行业规范问题倪,由于新能源汽车市场发展太快探卵,行业法规建设相对滞后困反,安全法规不够健全复筷齐,相关标准缺失睛,再加上消费者安全意识不足构缓碑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等恋,共同导致了一些安全问题的出现窍杠怯。作为一个新兴行业匆,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规体、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度厦,这是新能源事故频发的原因碾钡,也是新能源发展到当前阶段暑,我们必须着手解决的问题丢。    其次寄,安全问题是消费者关注的基础痛点困撇靶,必须全力以赴加以解决劫。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示廊细富,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准差,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全燃。我们经常说宦贩怕,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点乌陕,但是没有了安全这一基唇摇,里程的远近本身也就没有了意义堤克。新能源推广几年来壁奈澈,市场上对安全的质疑之声始终不断孪拳划,说明广大消费者除了里程焦虑朽霉糜,还普遍存在着安全焦虑腿屋锯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑鹤啼割,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择炬结茹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡嘘。着一把火就可能会毁了一个行业疗,在网络时代这种心理传导完全可能发生蛔舜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理矛催距,必须将安全问题作为头等大事来抓稠,否则就会被消费者所抛弃褪纠嫉。    最后逻窗,安全问题是新能源迈向未来的必经之路叛,也是发展的动力源锤磨存。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破棱,但唯有能够提供安全可靠生活的产品鸽,才能得以持久生存石。千百年来谱篇劫,人们围绕着使产品更加安全可靠肪通使,不断做出创新渺剂菲。及至今日构,我们投入无人驾驶汽车形显毫、智能网联汽车的研究奠介到,很大一部分原因媚亮墩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障骚辞。新能源汽车作为面向未来的产品丰伙尸,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变雄湃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力鲁。    由此可见拱线,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈判,粗看起来林林总总爆滦瘸,不一而足;但是究其本质抡,核心还在安全凹蕊邢。破除了安全问题丘秽缝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题净,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题阔懊绒,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高妹鲁剿,而围绕安全问题不断攻坚克难谱贸任,新能源产品和发展模式将不断创新小,不断创造社会价值持。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者疟烁,我们从一开始捷体匡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓割,从战略高度提升安全性艾瘟酪,居安思危麓赡舒,未雨绸缪唾撑,从研发爸、生产到售后服务钾獭,都布下层层防线送擎,确保产品万无一失型。    一是在产品开发上加强安全功能设计览藩,从源头上提升安全性路。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障首瘸佬。从产品的开发设计阶段筷渐,我们就从整车控制骄美、动力电池林、高压安全等方面以高标准进行设计背。在整车安全方面巩迷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统恋亲,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计辛。在动力系统方面回阿靠,我们从材料簧修苍、电芯碌挥发、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计扒僧秘,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术轨烧铆,降低电池短路和起火的风险肋。在高压系统安全方面订袱币,我们从防水检、防火队帮频、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计赌,高标准强化安全功能檀费强。除此之外辟铜梨,我们还充分利用智能网联技术便矢活,对新能源车运行进行实时后台数据监控蔑,建立事故应急响应保证机制碾咖吞,为新能源安全使用保驾护航拴健。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证肌女,以高质量产品确保安全北帝。在新能源汽车快速发展的同时世式嫩,北汽集团不忘发展新能源的初心椒扳,严把质量安全关龚。北汽新能源生产的每一款产品锯韩,除了要通过传统车都要经过的质量验证外匙祭尼,还要对电池前匙敛、电控系统进行严苛的测试与验证泞。目前甲练,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系方,其中电芯安全可靠性测试标准42项玻长冲,电池系统安全可靠性测试标准50项凉妊锻,BMS策略安全可靠性测试标准33项玲枚,这些测试包括长时火烧测试匹靛饭、电池剖切测试放青、极限跌落测试和电池浸水测试等齿。同时铝筛,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位焙矾奔。上半年好,北汽新能源接到订单2.6万单邦嫉凶,但在资源不足的情况下楔挪,我们严抓质量关建蛇拷,绝不为销量而粗制滥造徊,最终完成15052辆的销售任务壬鞘,订单满足率仅58%嵌,但却实现了上0事故率的优良成绩恼暖窗。    三是加强售后服务与培训堕猜,让新能源车用户买得放心荆拍,用得安心溪碎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障陇氰熬,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统藕付,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系戚,包含车辆保养懊港皑、车辆维修味茂形、紧急救援抛、充电设备婆、增值服务曝隘钝、客户关怀等多项内容浪蔷。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控兴豌沃,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查囱乾、维修骚氏零,并对服务完成情况进行跟踪监控惋丸咳,形成服务闭环斯,确辈莞矗客户满意赡。同时风,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训贬,对车主进行说明和操作演示鞋冕降,并规范安全培训流程皑芯,提升新能源车主的安全意识币蛾。在此基础上入,我们还创新营销服务模式娟上,今年8月12日拔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金梅坪,不仅具有推广新能源车的效果粒盒,同时可以让车主及时更换盼、检修旧车上的老化电池勿箔懈,通过我们的新模式给市场提供更多安全韦顿涟、环保餐掸、高质量的车型涛侵,给消费者更安心的消费体验池庐特。    各位领导毋坛、各位同仁啡孺容:新能源汽车作为一个新兴产业挽溉贯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段苦,出现一些安全问题方辉,这在快速推进过程中也是难免的禽狙,是我们必然要面对的问题铰棚稿。因此新能源安全问题鼻黔,绝非某一家企业能够单独解决涎拉秋,它需要我们整个行业的协同并进覆藉蓬。    有鉴于此拳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力斡麻某,不能因噎废食贩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心冲镣亥,牢记我们新能源事业的战略使命锋段,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念诺妙,以持之以恒的韧性茄捶朔,推动政府申酪深、科研机构心、行业协会供、企业乃至全社会开放合作莎,不断建立安全标准北樊队、不断规范行业行为涡宫、不断推动技术进步距、不断优化消费者使用习惯惊某,不断实现新能源汽车行业成长成熟疵肃娥、发展壮大戏斡闪,实现整个行业的可持续发展捣极捌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长虎,各位领导人、各位专家和既单,业界的朋友们郝胁拌:    大家好!今天囊丝,众多长期关心蕊皖乏、支持中国电动汽车产业发展的领导氯寐妈、专家和朋友们齐聚郑州秦附,共商大计婪式。作为本次论坛的协办方奈鳖,请允许我代表宇通公司淌狈套,向到会的领导绊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里奈,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识抡。    近年来烯释仓,国家出台多项重大政策孝箔,从顶层设计刚、推广应用挠、税费减免间饥杉、购置补贴祟、生产准入浮态日、基础设施等多个方面悼登钡,保障新能源汽车产业健康快速发展脆。客车作为电动汽车发展战略的切入点鞍,是电动汽车普及推广的重点领域粟徘。至2015年底揭锭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆偶,占同期所有客车推广量的13%啦,为城市节能减排奇坤、绿色交通出行做出了重要贡献嵌。    财政部奈纺朵、工信部尾添、科技部鲜惭、交通部煽豁哺、发改委等部委敬舌钒,通过科技计划观如堕、产业技术创新工程等重点项目进行支持亭,有效推动了电动客车行业的研发和产业化辑尖。我国电动客车自主化技术水 平不断提升伎:节油率荤忱藏、续驶里程等性能不断提升抬份隘,动力电池能量密度容倦、驱动电机效率等关键技术迅速进步弥施。    具体来说塑暑,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化全陇酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成袄、节能与控制技术方面已实现了自主研发涧,大部分电动客车均采用国内自主控制器暴常,整车性价比高躲,满足市场需求蔑叼焦,节能效果得到消费者认可常嗡。    二是动力电池性价比显著提升前辈。动力电池恳徘福、关键材料国产化进程加速慰笨鲜,安全性和工艺技术持续改进寿。与2010年相比淬,动力电池能量密度提高将近一倍靡,成本大幅度降低八汞。    三是驱动电机技术水平进步明显屠。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求客,在功率密度绷、系统集成度和材料利用率方面显著提升五风。    同时莆,我们也应认识到虐,国内电动客车研发试验能力有待提升谅,关键技术与国际领先水平仍有较大差距苟:整车可靠性庐酒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力聊耿瓢、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整超碘掀,寿命缎凶丧、低温环境适应性妒兄锣、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后介。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向暮啸。    马凯副总理强调褪毛没:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障笨。电动汽车由于安装了电池锤翅卯、电机摧、高压线束等高压部件齿携,给整车安全性带来了新的问题眷邻釜,而电动客车安装电池容量大冒妮脆、整车承载人数多梳时骸,给整车安全设计提出了更高的要求朵凸。    因此跑,电动客车必须从防水躬、防火鞭、防触电磺、乘客逃生搓、事故处理等方面综合考虑屋,从研发制造埃、运输存储斥疼凸、维修保养溯壕传、报废回收等全生命周期各个阶段着手倾菩,在电池安全冠尝朵、控制安全泊陇、高压安全快俗、电磁兼容等方面进行技术攻关搁隆架,全面提升安全技术水平浦冬芜。并对车辆勺槐卿、零部件运行实时监控杀,起到预警作用羡,保障大规模安全运营携是。    宇通自1999年开始研发电动客车躬,持续加大研发投入颧甲,得到了国家部委台、河南省政府和各位朋友的大力支持巷稍规。未来脐肚建,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入妮瞎,围绕电动客车轻量化并革香、智能化途党、网联化以及智能制造等发展方向痪廉泼,立足自主创新厘覆谢,掌握关键技术彩舶骇,提升安全水平身,促进电动汽车产业健康快速发展抄上铝。    但同时戒当皮,为了推动我国汽车产业的转型升级贡擒,实现2020年500万辆的目标阶,我们依然任重道远熊。行业的健康发展急,离不开国家政策和社会各界的支持仇董,我们建议颧:    继续支持产品品质提升和新技术研发射北纶。在纯电动戌辣拴、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验牛幸,研究开展创新工程二期项目等趣贺,助力国家下一阶段产业化目标的实现朽萎病。针对燃料电池客车全,我国和国外先进水平相比还有较大差距疾涸划,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度附泉,尽快解决关键技术问题保,推动产业化发展热绥。    电动汽车正处在新产品推出的初期勉趁,技术飞速发展虾,面临很多未知领域的挑战僵串,这些不确定也带来巨大的创新机会吠敦,是企业辫纤倪、行业和国家的历史机遇馁,也是赋予我们的使命和责任胶革,    我们将坚持创新伙吮,努力实现产业转型升级和健康持续发展场。    最后郎衫,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临暖:李芳" "陈清泰逆涸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办充高拖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”佩奸,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”估肛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出架去唱,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题颅萎磁,回应社会的关切怂甲,引领行业的健康发展沟逢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台泄胎,围绕电动汽车安全和创新等热点问题门谎沫,广泛交流房、献计献策霞。    首先是创新引领问题舱继。    去年洞,国家多种政策的叠加效应充分体现奢拦毋,电动汽车呈现了爆发式的增长翟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%嵌汰沟,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蜂袍,并得到大多数试点城市的积极响应拒斑。更加可喜的是蚕诽泰,电动技术逐渐被消费者所接受炬,潜在消费人群在增长蔽辽侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是考坟,总体上茄,这还是一个政策驱动的市潮还场,它的不可持续性已经开始显现轿肋。从今年起监伙催,国家补贴政策开始退坡吹胚。种种情况表明辣死,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期感暇,相应地踢,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期般得写。购车补贴的退坡撤,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型届。也就是在购车袜衔、补贴逐步递减的同时季季芬,政府应在研发环节加大支持力度惮,集中资源支持在动力电池牵傻、核心零部件凛裸诚、电控技术蹿娥函、轻量化吞税舷、智能化等方面突破技术瓶颈少鞘淌。    另外睬勘末,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位钩酣筐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始多忌规,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等鸥能太。相应地狄诵,很多巨型汽车公司正在加大研发力度侗,大手笔投资于电动汽车孟。    这一切表明豪斗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快闲。    由此看来廓低擒,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战澜牟肺。    第一白,政府补贴政策进入退坡通道修类拐,电动汽车性价比提高的进程尺,能不能跟上政策退坡的进程轻躬彤,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路咳妥布,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键磋薪。    第二违掠,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力吠,中国肯定是他们的一个主要市场目标晃凡。能否改写我国燃油车发展的历史渺餐锰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立角纯朔,并建立起较强的国际竞争力讲梯岛,这是政府和企业必须认真考虑的问题粒铃味。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术戏捂蠢,实质性地提高我国电动汽车的竞争力段擦。    因此斯,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导溪,那是在强政策激励下的增长叛扑珐,是不可持续的破瑞烹。有些企业一门心思地追逐增长青搔伎,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张崎浅,却放松或忽略了创新和研发卸。    应该承认丘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比挎镰辱,性价比还是偏低的嗅冬。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破茬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁弗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景涸筋,理性地配置研发和产能扩建的投入率。    当前叮冕诧,我国电动汽车正在向成长期转型弹蚕,这是一个重要的机会窗口免。从全球看领,电动汽车的技术路线还有选择的余地汾劲蔬,核心技术尚待进一步突破埃眠,关键零部件的壁垒尚未形成奇陋,信息系统还在发展同,品牌效应还未发力亨,商业模式正呈现多样化家寸。可以说眉胁屋,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间陇颓马。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略揉检,有较好的积累俱臂梆。我们又有全球最大的汽车市场支撑痕倘浪,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权料爸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇烹槐鼻,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件募嘘了。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期钩莲雾,潜心打造核心竞争力悄,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美嫡,另一方面可以与国际巨头同台竞争鲍阜苫。    电动汽车和燃油车一样掸嚎,竞争力的核心是聚集优秀人才童,拥有强大的研发能力健驰册,掌握关键技术和建立良好的品牌效应佬。对于汽车产业来说汞梗,生产能力的扩张是相对容易的轮酶滔,而核心竞争力的形成则是十分艰难的谓。但是速九,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拐,因为那充其量只是一个泥足巨人螺谜。    补贴政策的退坡袜拎软,正在形成一股强大的倒逼式的正能量闭,补贴导向将让位于市场导向清,让位于创新导向操。优胜劣汰作用将被强化看沪靶,在大浪淘沙中骂莲,真正能站住脚的巨,将是那些具有创新能力蔷台、掌握核心技术相、具有品牌效应的企业比抨狸。    关于安全保障的问题滴退蜡。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上娥厕创,特别强调要重视电动汽车的安全问题始嚼侵。这也是全社会非常关注的一个问题码汤,是这次会议讨论的一个重点摊炔示。    为开好本次论坛蹬,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研性,并将在本次会议上发布调研的成果扫窜钮。    汽车的100多年发展史说明闻孩锹,随着人们生活水平的提高卑肌春,出行机动化是一种必然的选择峨桃。但是劝荆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车褥泵,电动汽车处于起步阶段送删昧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外恢,还存在由于能源结构改变而带来的糕,诸如高压电路硼枚、动力电池等新的安全问题尝苇。    因此廖,在电动汽车市场快速增长的时候赊,安全应该引起特别的注意氨,无论是整车企业仕,还是零部件企业欧,对于可能出现的安全问题掸勾,都要诸项排查完、及时发现绦朗佃、找出对策讥,竭尽全力把问题消除在进入市场之前渭痛簇。即便是这样幢烈剐,进入市场后的汽车仍可能出现问题茶吴,这就需要继续跟踪骸惯,不断发现新问题抒珊,不断解决问题们,必要时要召回已经进入市场的车辆棘搏悍。    应当承认碾想,电动汽车技术的成熟度还不足稻,市场考验还不充分耙戎,消费者的信任度还很脆弱谴抨辩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展连开媚。从这个意义上说含贾厩,我们必须把安全放在首位磷。因为安全是一个否定性指标翘,世界上没有绝对的安全斧娜你,但追求安全是企业的天职颈其弹,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上溜,要以更多的投入喜赫,在设计递氢、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平姐。我们绝不容忍安全隐患汇菱,但也要宽容失败计,因为这里存在着不确定性穿惮。    安全也是规范出来的竿淖,要高度重视标准姆息境、法规和监管的作用姬,设计安全的标准和法规卧,有些是科学的研究和论证定下来的林,有些则是产生诸多的教训后总结出来的鳖镣。企业必须严格按标准和法规生产函、管理和运营疯,监管部门则应该严格执法宛差馁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本哥,绝不能容忍劣币驱逐良币完。    今天崎坦钞,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题想,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题抵,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具阿,它还缺乏充分的应用考验守,需要未雨绸缪敢申夏,防患于未然穷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导爽氓,各位同行察,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》翟,每个桌上都放了一本搁飘,大家可以直接看砂览。前面上半场我估计是大家最关注的现居,有一些政府动向狼奠,他们做的干货高答,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了械唇淘,我只讲讲技术牧扰,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”箩县,有三个方面行郊是,有些技术方面的内容是有相关性的集鹊,政策本来是张永伟讲的拦查,我在PPT里基本删掉了把瓷揽,大概带一点罕偿性。    首先讲一下电动汽车安全的技术泡价。电动汽车安全技术我们分三块廷滇,动力电池的安全馈剂、电动汽车整车安全傲、充电基础设施的安全惶惧勤。首先是动力电池的安全性点库劫,是最基础饱翻、最核心的切,包含了电安全啼请、热安全俯、结构安全等等扑蚀。    我要先从科学的角度说一下墒鸽描。如图(ppt)翘宋,这是电动汽车动力电池的基本特性瑰,中间可以看出我们锂电池安全的范围叔归,一个是电压墟熔、一个是温度等辩蛋,对电池安全来讲队登切,这么一个很小的窗口里才能安全工作氯丘,如果温度高了会发生一系列的反应美落,就不正常了尽鲤芭。我们具体来定义一下这些温度迷匆,这是做一个严格科学的实验蛇呻,锂离子电池的热失控掏牢、温度变化曝尼、温度和电压变化的过程梧酵。有三个温度帝,T1叫热失控自生热起始温度溃锑,这个温度一般在90度缔通伞,接近100度俺荷。第二个融,热失控的触发温度苏朵抬,就是说热失控要开始了弗。第三个苇,热失控的最高温度刀,代表了释放能量碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)隶,给出了一系列的各种类型的动力电池碉才袱,比方说三元的NCA坛轰每、NCM点嘿洼、锰酸锂的棚鹤揭,钴酸锂及痞渤、磷酸铁锂识示,还有钛酸锂的估瘟棋,从中间就看出卯内申,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的牵贬厘。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域究彩党,总体来看便铣为,热失控最高温度比较低一点如会,这是钛酸锂的俗猴。    太过于学术化一点方,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程下牵。热失控辛汐菲,我们先从热的角度萌,过热之后首先开始自身热的起始温度之后莲了弧,我们的SEI膜就会分解度隋、负极电解液也会反应聘,隔膜机制熔化哄眉辟,再到正极分解康、电解质分解捻急惊,最后就涂层崩溃俏鸵啦,大规模的内短路电解液燃烧限歉,就形成了热失控乘离。发热量可以使电池的温度升高400—1000度仍。    另外一个问题捂浦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展芭,像放鞭炮一样戊藏,一个单体发生热失控能量还是有限的串,如果在整个模组系统中间扩展撼,这个能量就非常大了灰耐。我们说其实不在能量的大腥殖战堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了倘傲瘸,但是并不是一个危险的东西绷眉献,关键是没有瞬时释放上,这是一个瞬时释放的问题坪。    诱因蚂伦亮,刚才说的是过热引起的石米捌,还有电的和机械的鼎,电触发币疆,主要是过充褂怒、过放等等济丛,尤其是过充乡内,过充引起的热失控是喂杷担害比较大的剁秘,这是它过充的一个过程和机理聚坝鹤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火觅腑别。还有机械滥用络卯镁,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火盆,这是在网上搜到的底盘的切割实验算,专门看它怎么样崎吓,机械诱因就会最终引起短路猜。    第二部分称,整车的盘侩,现在我们找电池厂开安全会钨嚷,电池厂就说很多问题是整车引起的差缓,不是电池的事建。的确祁矮泼,很多问题不是电池本身造成的胶加礁,是外部原因扛曝,整车辅,比方说碰撞会引起努,电气安全陀虎,还有功能安全邓先炔,重点是这几方面呵。比方说碰撞忌匿,碰撞是最容易引起钢胜,常规汽车主要的安全就是碰撞安全签。第二磋板,各种原因的电气线路短路引起着火瓢妈,比方说左边这个(ppt)是特别典型的嗡卡茅,电机控制器靛酿另、电机电子器件IGBP短路了怪龟讹,高压攻缮扛、拉弧瑰脚承、多处熔断瞳,整个就全烧掉了家,这是控制器烧红了钒瘫。另外一个标,比方说前一段时间南京暴雨之后络甸链,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路鹿溯垄。功能安全揉腐,深圳五洲龙这就是功能安全导致的郴,电池管理系统死机侠,但是充电机不知道逢,继续充婚,充过头了暖,导致了安全事故加,一般150%会大规模的内短路凛,充过头150%密,不管是什么电池廖睬燃,包括钛酸锂电池烷,如果充过头也都会热失控的碾泻马,虽然我们知道钛酸锂非常安全坑,但是过充之后过压也会引起安全事故博薄上。    第三范伴,充电基础设施的安全撂缎诽。尤其要说一下充电设备的安全问题怜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好穿壕,它的防水努期娘、防尘竭、防腐蚀炼魔膘、漏电鸵晴、短路保护等等豆滑海,各方面存在一系列问题粉惩倾。我们开了基础设施安全的研讨会饥霉瓣,大家提出了很多问题胆恳径,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍狄扇,我不在这儿过多讲相宪录。比方说肪坚,我们荣威550就是非线充电着火呕,自己来安装这个恭,比方说外部的“三防”遍,内部走线的零乱栋奋未,不按要求接地等等秋懈,这都是我们充电设备的问题笑谷。比方说全生命周期状态的监测杰菱将、管理体系的缺失堂榔汉,线路老化之后也引起很多问题咀迫郝。尤其我们在研讨会中有专家提出赡盯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蕾,因为那里头重现事故之后就会特别严重菇辨。    我不要都讲问题诗响,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果鹤浇。    第一稀簿拷,说一下全球国际的进展两。我们要学习几个斡康,一是安全防护方面梳,比方说日产的电动轿车Leaf封窗,现在接近23万辆劝,没有出现过重大事故排蛋槐。它有一个安全防护的设计体系良,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的阿遁,而不是说不能做到安全蛊冯荡。人家做什么闻?首先粪,有很好的防护设计理念跺,它的防护鸽,首先防控事故发生完告,其次一旦失效李,可以失效不出事欠,再次许趁,出了事席屑,把事故控制在一个可控的范围晦讣褂,控制在接受的程度跟燃油车一样氯范。是这么三个阶段硼拒滑,从电池设计杭阑疥,到最后可达到的安全目标竟坛,是一个全方位的设计理念葡痛。    二是设计开发方面绕,遵循了严格的V型开发模式航,从电池包茶降、南宸姿。块拒哪凯、单体迸臀、材料阑,从设计层柒垃、验证测试层固畔坍,是非常详细的瞎,包括底层的电池材料攀撬,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了仿朝康,我们国内的电池厂现在还很少用这些寝。这是他们要通过的所有的安全测试的项目担蹲,其实这些我们都很熟悉膛抛尸,比方冲击钎绢能、振动亢阑、挤压舞帮亨、跌落锹肠,氖块跌落誊曝、单体跌落等等桓,针刺侧、极端的短路克、火烧技馅馈、热循环竟虑,有温度的高低温循环实验痘,这个好像我们做的不是很多盾,气体分析等等接挛麻,这都是全都做的落,这是我们跟日产合作交流的关,我觉得还是给大家分享一下浩,很有意义的窘锯尘。    第二宪,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说麓池。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)前颇,这都是公开的沮岁。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利梯,这是一些主要的专利唐芹,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿焚,这就是一个完整的过程村。由于成本比较高却送灿,其实没有在它的车型上全面的推开敢骂。    另外一个值得一提的烦,特斯拉的碰撞安全性绣亨,从设计的角度璃施,应该说借用了一些非常先进的方法谴邪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型抒殊,发生事故之后冗酿司,非常严重的事故也都是安全的继,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好疵烷庭,当然因为它有别的安全性讽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的涟旅蹈。    第三寝谁录,这也是公开的资料喉奉,三星的电池系统贰举叹。重点看一下电芯层面讨系春,这是90安时内部并联四个单体电池玩脯,一个卷绕式的方型电池逛蕊肆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置曙,一个是过充保护东、一个是防爆阀挺、一个是保险丝雌。我只说其中的过充保护皇泻吉,这个电芯的外壳是正极劫镭祁,有一个过充保护的阀坏,当内部气体压力增大之后拿洞棋,把外壳的正极跟负极直接相连供盾,短路拖,形成大电流钙途,外部短路无反,过电流之后保险丝把这个断开肋铝,这个我们是值得学习的次妊篱。也就是说在电芯层次进行材料娜茄、电气亮、机械系统的系统设计还是很值得学习的碘触伤,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多楞,其实它把单体电池当成了一个小系统庭氢旁,我们可以对比一下讲,日产电池的墓坏唬块相当于三星大电池的电芯盼焚,就是日产是小母埠赌迹块杯,三星至少客车上是大电芯趁。    未来趋势来看蝗拟秋,现在工信部300瓦时送缴、350瓦时都是这么高的匿廓酵,这是国际趋势空肝,没有办法颧,大家都在这么做洁戒奶,10年内我们真的要到350瓦时卢垦非,我相信2025年350瓦时应该没有问题的赫,2020年300瓦时应该是没有问题的敖痘嘶,这个从比能量角度是可以做上去的驴内,成本也会降低撕劣搬,但是我们的安全性挑战会大幅提升的剃略,比能量善甸糯、安全性是一个翘翘板播甸,所以我们现在都出这么多事纶瘟擞,下一步300瓦时剧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知耿抹。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术旱,我现在牵头中美电动汽车合作靡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性起熟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系食限,这是最核心的下一代电动车技术沧碳。    说说国内的捕褂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩皆,待会儿再说问题拉贤。正面取得成绩晚楞活,从材料体系李,三元正极跋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高死姓,比方说在阻燃隔膜胖谴、阻燃电解性摩媚、阻燃安全性也都有创新晚,取得了进展脑世娩。从单体电池产品的检测结果来看冷,跟国外也没有特别大的差别灭纠。总之淡,从统计结果来看疤,我们和国外的相差幅度不是特别大底挂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源跨禽愤,总体电池的安全性保持还是不错的卯,这是实验的东西犀荣,严格按照了国内国际标准措坪绷,因为我们的电池企业也跟国外配套烤沛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套狸是慰,所以我们其实国际的标准都是满足的品耙。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新赣。我也举一个例子毁耻绘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的坛梳岭。刚刚说三星的有熔断器粹凰氛、过充保护器桔标菱、防爆阀瑞,模组的我们现在电池管理系统等等鞋酸穿,还有一个问题劣娇颊,自引发内短路汰垫,这是一个问题情难,我们的制造杂质提虽碘、经常小规模的过充过放鸵姑,长期积累以后会自己引发内短路健很,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做磷,因为不好重复实验洪,我们首先做了一些重复实验的方法漏隆湃,把规律摸出来了焦输挺,这个短路会形成三个阶段侍茄低,内短路的第一阶段扭、第二阶段疙、最后一阶段递坍幂。第一阶段只有电压的下降磐霓、温度基本上变化不大苹,第二阶段伙,电压下降同时温度有大幅度下降设暖,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测卿查娇。    如图(ppt)舷妹笨,这是替代实验横干,这是算法阶浅,这是短路的测试实验限黎辞,这是结果杜握充,现在已经在CATL管理系统中间开始应用舰勘,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程酸裂撕、内短路的阻值都能精确的辨析出来渴繁姜,提前预警热失控事故港宏。    整车安全乘窖,首先是轿车安全狡,比方电池的防水奈馈渤,跟整车关联度很高牟,因为静态的防水劝伟率,放在车上不一定防水么,现在都知道IP67藩,其实一些厂家都做IP68了稍,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的午察隶,就算是泡在底下都有可能发生重大事故棋付,我们如果做得好是完全没有问题的艾芜穗,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计绿,这是我们做完的设计那汕壤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全鬼,这好像是我们比亚迪的电动车淋哆,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西伦,做得好我们的防水比燃油车还好嗜讽弊,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好试救,关键是我们的技术到不到位塘,所以我们来谈安全问题应该这么看诗。    第二森,轿车碰撞安全棉,我们做得好的企业也是不错的痊补。举个例子吨湘分,长安的邓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作辆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的闺寥妮,这是产鹅苇、学陆勃、研联合研究的醛持糕。甚至为了将来的发展篇当嗓,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的欠诵码。而且电池包不是越厚越好椭,如何又轻量化每溺仿、又防撞乐,在优化设计方面也还有很多工作可做沧。    第三盎,整车电池系统总体的安全保护瓶扳。我觉得我们通过上次的整车交流会凹蓝怀,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案幂,大家都觉得还是非常不错的瘟,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的捐,尤其是轿车企业是比较好的连,分层洼败前、分级做的是非陈愠薜牛好的开林缔,比如说高压安全管理系统韦。就是说只要按照严格的流程来进行开发钎,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的丘阑。    另外我提一句客车筋渴通,待会儿宇通的汤总还要讲的攫端,我不多说了峭,他们有成套的方法来保证安全性破。    最后侣,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议镐敌。前面领导都说了韩挎肮,多少起多少起呕来,这是从2月份到7月份统计的10起以上畏,7月份多起来了却铣撼。现在存在的问题蚕羡都,我们在报告里面有详细的介绍蕾鳖垢,我在这儿时间关系也不说的太多了上滦。总体来看惟,我们安全性准入门槛要提高沧,所以现在在指定各种标准笨捍匪,要进一步提高标准曙。当然还有一个问题私愁,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的猎路惫,因为充电桩跟车的接口是老的森,现在要搞新的袭匡乐,新的总体来看是更加安全的粗,老的怎么适应新的问崎,另外我们全生命周期检测还是缺乏的彩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战宽。    我们的发展建议蕊抛,我也不详细介绍了捐,因为我们在报告里都有绕某,永伟会比我说的更清楚一下幸。    第一个济帕蚊,完善安全标准蔷攫,制定更加严格的安全标准略吩。最近客车安全标准疗烧墨、电池系统的安全标准宪挫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准曹捎诵。    第二个烷,监控体系淖擅,现在当然都有监控系统挂,马凯副总理上次也说了莆嘘,监控主要还是要靠厂家监管疟嘲柯,不是靠城市最后的那一级兽抚啤,最后那一级你也不会给太多数据驹,数据最多的还是我们厂家自己遍按池,我们最有能力监控好皮际烤。    第三个湘,强化充电基础设施安全管理番烤,严控地下车库嘛蛾讨、高危场所充电设施建设与安全监管扁膝瓷。    第四个剩腹携,改革检测体制孰,我们建议建立新能源汽车年检制度爬,传统车要年检环吾,新能源车是需要年检的锋辫短,比方我们防水斡僚、防尘性能归冕,新车是好的寿缔,老的就不一定了卜香反,我们的绝缘性能其、漏电保护等等是需要检验的腥锰肝,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的抢溶,这都是很重要的棵。    第五个潦,建议改革行业的监管体系恳,现在我们是准入浆书才,有几千个车型变挟,客车是很大一个数誓,很多厂家都进来了户,不能说让谁做细匿、不让谁做寡溺袖,我想将来要引入事后监管的体制背妇痘,谁要出了事要负责胖,要召回灰沃、吊销执照痛、取消资质标滑新,甚至取消你不能再进入这个行业愧腊庆,这是我们建议的要加强修,否则这件事情没法弄健藏诬。    结语三句话袒挎克:    第一饭,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”卞,为什么是“命根子”裙缚?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转狈沽考,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全戚?我觉得怎么强调都不为过凶估逻,所以我们要警钟长鸣搂贰柔,高度重视番,大家都是这行的从业人员绢澜汤,都不希望这个产业下滑虫围,但是为了做到这一点补起构,必须要警钟长鸣妻,高度重视墒渭。    第二瞧什,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术艾返洗。想性能大幅提升拔甩,大家都希望300公里恰触、400公里哼,客车也是要提派,高比能量电池是必然的趋势逗,往上提的瓶颈技术就是安全魄砰。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点炬鸥。所以随着动力电池比能量不断提高赫避热,电动汽车安全技术的门槛越来越高辩管,本土企业要有危机感景。    第三沙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系低抵陷。安全管理梧竭揩,政府责无旁贷叛。    我就说这么多钳虐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日赊歇小,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行屁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起度,到今天的北汽EH400的下线途,北汽的这100万辆用了5年的时间蒂擎滴。    在活动现澄怼,北汽集团董事长徐和谊表示幸火:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风顶挫颊,不断的加强产品粗、技术采胜伙、管理创新睫,不断的加快电动化缄、智能化避、网联化锌、轻量化的发展步伐取副芦,全力抓好‘π计划’的深入落地嘘棚。力争到2020年高,实现自主产销80万辆莱谭,这其中包含新能源产品20万辆病阿钞,实现销售收入700亿元父楞,进入自主品牌前三名的目标刃羌被,成为具有国际竞争力的大型汽车企业委壕。”   “来得晚晾,干得猛穿铃叛,站得稳”    “来得晚剁陀,干得猛拾沸,站得稳穷壕静。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结房浇胸。    “在行业内来说坦钒葛,本土企业已经很多完成百万辆了秀,我们加入进来枯,形成一种集团向上的态势前。”北汽自主分为三个部分董垒颧,“绅宝朴谎熊、北京凑、威旺缺一不可盆谜奢,齐头并进弦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧雇。”在随后的媒体沟通环节中暴,李峰坦言奇失。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列临,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群念煌。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品粕插,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群恭廓。北京是传承“越野世家”品牌精髓采拾,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌怠透。    “越野车是小众市诚,但是在中国市场上霓侯,硬派越野陷,没有人能从北京汽车手里抢资源抛钨驼。硬派越野或是下一个风口微。”李峰在接受媒体采访时表示墟识刃。    除了在品牌划分上的努力没,在车型投放层面堵毁剁,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车前虎,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车屎吐咸,而到了2016年庞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车燎刑,加上北京品牌和威旺品牌姐芥,更是达到了六款新。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例断,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录隆梢活。    而面向“十三五”许阀校,北汽研究院院长邬学斌表示犬良喊,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标寇斯猎。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述缉:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线芦录,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累寺步,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃项妮想,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破素说面。”    是的徊兰,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线钩逗换,北京汽车仅用5年的时间效,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”涧。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围擒精笑,现在一是车型结构变化了凸,市场引导到SUV想静、新能源和智能化上去灭漂萎。我们由三级跳变成了一级跳赫。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示共杰,“市场的变革对于自主品牌来说愧,恰恰是一种机会捂揩贝。我们有对市场最敏锐的感知洼埔戈,最接近市称戮妗,这是任何合资企业都无法比拟的背扰。”    从年产销量看任寥,2011年达到2.4万辆躲、2012年实现7.8万辆缆奠、2013年超过20.2万辆恢壬泪、2014年突破31万辆常、2015年完成33.7万辆乡,2016 年预计目标42 万辆锋健,到现在已经完成了23万辆蓖脸。“2020年我们要达到80万辆攀。”徐和谊表示咀丛盛。    “心在一起叫团队”    有了好的产品踞,还要有好的营销刊,“酒香还怕巷子深”尸凰。在产品营销与销售网络建设方面看孙,北京汽车依旧不甘人后茂梢篱。北汽股份副总裁蔡建军有句名言脖骏,“人在一起叫聚会床,心在一起叫团队话。”    2016年上半年鞠抗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蔼湾梧,同比增长396%勤狗沪,目前网点总量高达到836家跨,渠道建设速度令业界刮目相看拼辱。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家秤,同比增长20%辰袜擂,目前网点总数已达1081家岭但究。    据已公开披露的销售数据梦盼,2016年截至7月描,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆豢炬,同比增长42.7%峭,远超乘用车行业11.1%的行业增速禽沤目。其中率纯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆常秃,同比增长94.6%薯,成为名副其实的“自主增速王”坪持橡。在具体车型上沏敖逼,绅宝X25累计销量接近5万辆兽仇,在A0级SUV细分市场排名第一沮撅。威旺1-7月也实现了近10万辆夏哭堕,同比增长6%以上烯奢文。    对于营销体系惯逞,蔡建军表态称谁怒白:在互联网时代鬼,消费者出现了很多新特征鲁,他们爱分享互动系螺搽,重视原创和分享疼霜耗,并处于一种“始终在线”的状态措,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系快聊。   对于未来崎: 李峰表示刺鼎篱,在“十三五”期间尚挥,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌怀矮。    其中针对绅宝品牌篱,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品芯,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪ズ凼蹋块化技术平台垛膊。    此外汤,针对SUV市场火热形势噬梧耙,绅宝连续推出多款SUV车型味空,形成了X25翠、X35识、X55碱、X65组成的SUV系列独峦,实现了对细分市场的全覆盖党酮惨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型改匪规,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50滇贾。未来协冷,北汽威旺由经济型微车惹、MPV龚洛嘘、SUV和轿车等品类组成干。   责任编辑妹:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开季,在杭州召开单渐绒,我们非常激动湍篇暴。我们希望全球贸易更加公平龚,中国企业能够更好地融入世界市场票塑赴。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示帮筒,要向世界展示中国汽车业的良好形象驶。据了解垂丧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车陇。李书福说梨撂恋,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台台齿峦。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部欠斑书,李书福告诉记者捷狠溉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州际谴础,吉利要展示好自己的形象超荣李。李书福认为捞哇,我们要解决全球经济治理问题讼京扫,首先要做的就是提高自己的竞争力惶痛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理腺。   汽车产业智能化   谈到汽车产业守寄鞍,李书福就来劲了嗜嘛刮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头火秤,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度刃孙璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展标,是全球经济的一个缩影爆田。”他介绍说喷敝,未来汽车产业的方向是电动化贰探尖、智能化甭、轻量化事桐脱,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列公社锋,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年沟,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一杰娶。李书福认为畴涵,两者的“联姻”以及之后的融合发展挟揪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新醋哨搁、活力答认、联动枪史、包容的世界经济”肩坎。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”哼,在他看来两者在基础理论研究和基础目埽块研发方面合作得非常不错檄浩,他希望沃尔沃能更豪华泞偷侍、更高档瞳、更有竞争力汲,希望吉利能不断提升品牌力腊歼程、竞争力和溢价能力撕燎。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件示犁。”   在吉利汽车体验馆吞,新款的“博越”展车停在那里便,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟办,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨镁。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一私阀。李书福估计穷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作篱煎妓。去年冬天懂惺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时檀查喘,他也曾表示体示,未来汽车将成为一个智能化的终端设备朔熄。   “汽车的产品形态也将发生根本变化霖琴,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势彩,商业模式的变化已经从电商懊端订、维修饶康姆、汽车金融协磐、二手车遣姓、人才培养等领域开始贡柒宠,逐渐延伸到供应链前端的设计薄扦、研发和生产宫迫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型间跑,这是核心磕妨试。”李书福说帮记阮,汽车和互联网精窘,两者已经分不开了烁擞思,汽车制造业要想有未来螺蒜息,就必须和互联网深度结合起来郊。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题涪脑剧,吉利每一次研发创新缴虎可、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开变握。   “安全既是时间长度伯寂,更事关人的生命花背。有人说罢沏磋,现在的汽车都很安全了辽恨,安全已经不能成为汽车的卖点了薄鄙,我认为镀嗽编,这句话说的不准确胃融媒,也不全面称借羌。安全对全球都很重要十练,对国家很重要水烷茶,对个人也很重要颠堡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害帽,可以说安全事关大局杏,安全关系到千家万户狮女木,我们一定要把安全放在首位笔仍。”李书福说操嘉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中畅扇藐,不仅有央视的直播还,现场还有上百家媒体刺鬼,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分尼程,受到业界的肯定钦。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念唐瓮,用现在的话来说就是企业的基因行,要从根子上形成安全为本的产品研发理念酿,当其他条件与安全设计有冲突时反,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程亮,而不是相互妥协衰孪靶。”他认为腥次动,当造型与安全有冲突时瓷参,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时本笛,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时猾,也会毫不犹豫地选择安全匈硼稠。“汽车是给人坐的括勘唉,所以安全对汽车而言实在是太重要了倡舜。也就是因为以上这些理念纶夯,沃尔沃才能发明汽车安全带撇竟嗡、汽车安全玻璃设密骏、安全车厢奶、儿童安全座椅拼填、侧气帘冲倪、车外气囊部沸、交叉路口自动避险自动刹车糯释、城市安全系统等等娩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题溯杭冕,因为对人的健康会造成影响守。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知坡诞乏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上械。 责编慧腻:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度荚扁挡?这是东风集团高层必须面对的问题秤顾。“国内前三惮悉撬,2020年品牌影响力达到行业平均水平祭隋、市场份额5%康、销量125万辆莎匣,其中东风风神必达35万辆枚,挑战50万辆卑宏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标臼。   论自主品牌的持久战菱稳,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点女陵。在他看来什傻,相对与合资品牌绿幂裴,自主品牌的发展分为三个阶段贰携贬:战略防御敢委狙、战略相持和战略反攻瞪。   “对标合资品牌灰、自主品牌已经经过了战略防御阶段羞,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段祁放泊。”8月10日欧舍,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌祁情必,并反复强调乱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了阶蒲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于环欠,风神刚刚取得的历史最好业绩街熬毕。凭借旗下三缴荩客——AX7迪瞄、新A60虏随、AX3叔怪废,东风风神1-7月累计销量76322辆灿稗罕、同比增长33.5%鲤故,其中7月单月销量首次破万垒筛。另外涵,轿车销售26756辆烁翔箍,同比增长46.5%;SUV销售49566辆胯钉,同比增长27.4%镐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念霸:第一湾鸿农,超额完成任务;第二史独范,轿车和SUV双增长推。按照目前“三箭齐发”的态势抽乓,东风自主乘用车会超额完成今年的目标裁涟巧,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆逛维淘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比誓:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上钦巳,东风A9超过传祺GA8发、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一漆娠。   “其实池曝捣,我们重点想对比的是帕萨特梧培氦。”李春荣云淡风轻的一句藏插桑,让一向低调的东风乘用车搔哎恢,平添了些许彪悍和霸气惯屠。   不过烽就贿,面对长安徘、吉利令挂疮、长城谐菠、上汽这些强劲的对手熟,以及合资品牌下探拔咀刑、车市整体放缓的趋势牡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观钩蓟跋。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度卜?这是东风集团高层必须面对的问题缸拟杯。“国内前三绣,2020年品牌影响力达到行业平均水平汐踢别、市场份额5%船、销量125万辆晤抚,其中东风风神必达35万辆咎速,挑战50万辆胯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标颁夏。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营讹,我们要尽快达到35万帆蓟。”李春荣形容缓态,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”购惊当,未来五年将是“本硕连读”幕佃物,从自主品牌的生力军成为主力军皆。   如何冲击第一阵营撩卉酣? ?   对于目前的东风乘用车来讲睬,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战帅筏,首先是产品旗傲驳。关于产品规划炮湿,李春荣给出的答案是簿伞,东风在2020年之前杯咳惮,会推出17款全新车型脾靶圣,其中传统车型将达到12款蓝,新能源汽车7款蓟非。   实际上裙,经过七年的储备绷鼓,东风风神已经形成轿车羚篡紊、SUV和新能源汽车三大产品军团垮凳,在大悸檄刺、中感、小细分市场布局豢肥驴。   值得一提的是店翠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神捍记。这意味着倡丢皑,除了传统车型堡尖里,李春荣手里又多了电动车这张牌滔便,而在2020年的产品规划中盆破玖,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款荣氢抖。   产品层面甸,缺少明星车型铃,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题派堑疙,而在未来的规划中篙霉,东风乘用车的目标非常明确啤凶:提升车型效率我,培育明星车型惭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型猛粱庙,半数以上产品达到细分市场行业平均值滑。   实际上喊,东风乘用车下一步面临的问题薪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”射唯吧。除了风神之外论,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等闯,以及合资自主品牌拈,而在东风入股PSA累你,成为第一大股东之后秒,东风乘用车无论在资源整合紊容煞、品牌溢价斤炭渺、平台技术方面浅乓,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应肛茸,当然这还需要时间证明委市怂。   不过仁,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向么棚揉:资源协同包括产品考寥、平台苹墨倒、制造技术尽、供应链固、营销和国际协同行粗宦。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要纶拢,随着车市的放缓瞧,近年来捶睦瘸,从豪华品牌到合资品牌华盎、再到自主品牌玩篇敛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证场害诽。   与成熟品牌不同评珊烽,创业中的自主品牌距,在招募经销商褪屠、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力稠安海。随着竞争的加剧聊套、产品的丰富罢,未来将对渠道提出更多的挑战豪衬盒,比如一年之内连上四款新车的吉利凄,目前最重要任务之一就是加强渠道管理惟忌吓。   盈利能力当然是最为重要的标准敛怠,但是牺牲自己闲、持续补贴经销商贩,也不是长久之计量魏,解决之道要不断有竞争力的产品推出翔辖。今年年底竞,风神AX5即将上市帛,明年AX1也将上市顷刀。   实际上盗拼,在青海活动开始之前冗播勾,李春荣提前到达西宁赔嘶等,专门到长城和长安4s店进行调研绅举。让他感到欣慰的是耗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75峰通荆。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的飘,我可以负责任地说醋删,我们的商务政策是最好的忌抹拴,没有之一嗡。”李春荣对于渠道的重视程度烘募郎,基本上是亲力亲为娇湍蚀。   目前椒篱蓉,东风正在加大招募经销商和扩网的力度钵废。按照规划窗毁彩,每年净增网点50家匡糠,未来单店销量逐步提升至800台以上五葡画,达到中国品牌经销商中上水平班。 责编靡描担:李芳" " 】寤础(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日圃梁瘸,由中国汽车技术研究中心主办咕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办返嗅怕。在本届安全论坛上芬停辽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲廖赊敲,在回顾过去的同时镭李澄,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议断吩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人碑假顶、车辆道黑、道路等影响交通安全的诸多因素嘘痞寇,促进共同发展娇,从而降低事故中人员伤亡率够此阑,最终有效改善中国道路安全状况辜秸教。   会后荒麻铺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦郸歧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访倦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念晤彪,并阐述了对于人拘灸、车旗、路骡夕逼、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解耗薯拾。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嘿角,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务淬,日产汽车确立了非常清晰的安全理念涤擞,一是日产汽车“三重保护”安全理念卸扦,即分别从社会佛、个人和车辆三个层面采取措施饯佬铆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念久嫂,就是在车辆的周边赋滴,设置一个安全保护屏障戎,针对车身周围不同的危险接近程度旗,我们会开发相应的技术进行保护潍。   除此之外遣,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力昏持。在车辆的前方滦残、两侧边、后方建立一个全方位的安全屏障凄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念剑锰娶。同时绷,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化悉私,日产汽车也研发了一些相关技术末,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术磺。   日产汽车始终将零排放群惺沤、零伤亡作为企业愿景耐次。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担尽班,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术估,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术啪掸脑,可以在自动模式下完成转向涣掳、加速和刹车等操作澜肆,提升车辆的安全性能慌。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况凤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题仓。即使后座坐有乘客沮饲,后侧方视线也不受遮挡孙加九,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车懈五痰。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头庞绅山,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上非杆,帮助驾驶者做出正确的判断凰。   针对电动汽车领域赏,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位巩花攘,而电动汽车上的安全技术琳特,应该也已经达到了世界顶级水平拌。”   谈及无人驾驶和自动驾驶朝,高桥信彦表示庐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度摧寒,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶昂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶侈翁洽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蒜撂泄,日产在研发智能交通技术的同时恃懂谓,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目刑嘛丛,其主要分为四大领域抚莎。第一大领域是关于自动驾驶技术的喊耿激。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验喝惠烹。第二大领域主要针对电动汽车(EV)瓣臣,对电池以及其安全性能进行研究脑。   第三大领域是新的移动方式碎,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备欠,换句话说酮的察,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助芭,我们针对这个展开了研究米导。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判怜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展郡。   未来赌,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及病锻,同时玩,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险惫断吵,研发适合中国道路情况的全方位安全技术讥圣纤,进一步降低交通事故发生率纫岸、持续改善中国道路的安全状况爸疵笔。 责编姬砂捶:李芳" "     【环球网报道】8月10日噶,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市喜脆,共推出6款车型贾癌式,售价区间为17.58-23.58万侯访。   新车亮点举:   外媒点评便稗:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编毯:李芳 版权作品惜盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗,严禁转载讲,违者将被追究法律责任惕嘶。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口休股窗,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭齐墒。   不久前违茹悉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜量蹈,北汽集团以549.329亿美元营业收入酥,排名第160位晾杉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单迪九,也是首次入围世界200强挞霜屑。“我之前的预测是在180名左右材溜,这个结果确实出乎我们意料颁侵翰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话僳。   据网通社了解啡,2015年泡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元仟,再创历史新高赦雷淌。“十二五”期间说,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆底,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元会箩匪,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元参,增长3.4倍肌梢擦。   通过与徐和谊董事长的沟通交流输撵淖,网通社可以断定以下两点兑:一檀、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续诗、稳定的增长骂卤。二趣漂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重卜扩虑。   为什么能做出如此判断帛?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上劫瓮?徐和谊的一番话做了最好的解答峰:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂粮式,咱们给人家代工挣俩臭钱几监,那是发展民族工业的?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鲍时?不可能酬禾。能走向国际化吗排?那更不可能梗凰泞。”   然而秸褪苯,做自主品牌颓炊酱,光有决心梦、喊口号是没有用的多剃。正如徐和谊所说椭磕:“干自主品牌真的难溉,现在大家都处于成长阶段慰,想要效益好显然不现实秒瘁。但是效益不好就不努力哄壬胖,就情有可原吗莲壁?当然不是!闹淡。”   从“1 ”变“2 ”念韶,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心范。短短5年时间汤桃,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”迸聊弟,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心屎。“北汽人要有工匠精神蒜煞担,低着头亲歇物、少说多干逞,闷头干蹿,一代人不行两代人饲,肯定成功哥己射。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求县顾困。   随着“十三五”规划的展开疯辑,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”痢钢磁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局韭。据悉磐,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产顽悼辈、供虑汝虫、销谭蹈菲、研于一体的北汽集团南方基地闭。   届时伦苦忙,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心建呸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市破默奖,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展别耸房,形成1+1>2的布局耸奔嘲。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品父,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺魂桃。   “十二五”期间暖吼娄,北汽集团凭借超前的战略眼光票攫,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展僻夹绢。通过产业链合作杜,北汽掌握了最核心的三点(电池盼卯、电机荒、电控系统)技术赦。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军洼,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆疵墩,并取得了中国第一帕、世界第四的业绩蒲。   据徐和谊介绍窖,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上伞兑色,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案魔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前忌,北汽集团零部件业务板块几乎是0星,经过这几年的快速发展讣敝盲,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元莱,这是之前想都不敢想的粹。”对于北汽集团的转型赎,徐和谊深有感触靛鳞。   据徐和谊介绍擞帛,未来北汽集团将围绕汽车产业链稀,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型镜病,包括汽车金融焚、二手车乒需、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸手锻,带来规睦臼虑В和效益的双丰收疆。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点仓刀。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业怪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向撮,这也是转型升级的重要标志之一捞碎。北京通航以合资涛、合作樊、资本运作为主要模式纪矗,在国内实现了产品工业化和市场营销森狄狠。虽然规模不大倍靠,但已经显现出良性发展态势珊蔑扮。   直视软肋窝版,质量和效益成关键词   “整体效益不高砷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言温啤醋,“我们举一个例子路轨,这次500强名单共6家中国车企上榜便橙,总共盈利114亿美元长。美国2家车企苇,共盈利171亿美元冉。我们的产销量远高于对手秦陡楼,总体效益却不如他们枢恕某。”   徐和谊指出痪戮,提升效益踞,整合全球价值链蘑杉,转型升级肌,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的撼,也是整体中国传统制造业需要提升之处么惦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施佃蹄苍,向好的企业学娃拌,从7个维度努力界夏惟,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗忱妈。还有四个月灌,拭目以待说。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头畏限,通过与他的交流可以看出楼,对于北汽集团的成长他是满意的暑谜蕾。然而投菠凤,作为一名中国汽车人卑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌脚衫靖。   “跻身全球200强企业此,不是终点擒,而是新的起点坏。”徐和谊更是霸气直言肪虱僻:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强倍纤笨,中国汽车行业前三甲趟际。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编涂夸琉:李芳" "   车云按邦牌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行博竿。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲淘泊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法酱巢,并谈到了自动驾驶所面临的挑战径。本文由现场演讲整理而成阔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰濉,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸翘翅,这两方面的关联性是显而易见的乐车霸。    说到沃尔沃缓叔厘,大家联想到的第一个印象就是安全番舒喉。的确勺跑变,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候菏购拱,他们就讲矛:“车是由人来驾驶的坍疚。因此嘛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全范娠。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则性存。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明龋。可以这样说委拈粱,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面雹舰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带哀廓。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术力杀侥。其中当然有标配的草瘁狠,也有选配的哥,组合成不同的配置遍。这里我稍微着重介绍一下返,沃尔沃的City Safety城市安全系统龋瘫陶。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统碧牢。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂卯该。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史哇。在2006年的时候鸡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统衔细然。第二年也就是2007年感蹄酱,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能季馁绅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统彪敞炕。2008年枯骏,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety史,成为一个技术子品牌石颅碗。之后的十年中这套系统不断地更新完善臣娟,扩展了许多新的功能哭沮伙,比如增加了行人探测拍匡慕、自行车探测裁恭、大型动物萌透履、路沿和路障探测与避撞功能嵌。    避撞系统为什么这么重要呢甸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶玲灿,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车疚料即、转向功能的话料,一切都是空谈沁娄。想象一下脖波啊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鹅膳,这将是非常严重的问题缺陷悲窃。避撞系统的工作机理非常简单茫,首先是探测徊,然后是评估决策箍祭攘,最后是干预郝,包括警告或者自动刹车渴碾。    首先是探测额扩。相比以前敛玫处,探测功能已经取得了巨大的飞跃亥。从单个雷达到多雷达和摄像头弦淮赊,并结合多传感器融合算法上构。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战畏创灿。    接下来是决策郝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型妙退,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞罗晚。但是你在路上开车磷陕匈,特别是中国的路况俊沮,不可能前面只有一个障碍物颈撅。所以随着多传感器的应用爽娶,现实需要更先进的威胁评估算法品,可以同时考虑多个对象猾葛暗。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象拾桨。随着更复杂的传感器和威胁探测能力细灭,你车周围的一切都可能是潜在威胁脚雇长。    复杂的算法肯定会增加计算量顶赏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估辞享卜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步废奴卿,有必要进行适当的简化哇。但问题是怎么简化柏拉歧?比如现在大家经忱次茫看到的中国式过马路挂佩睹,一群人一起走芹裂,走到路中间蠕魂,可能有几个人继续往前走广,有一些人停在那里侍啪挞,另一些人却往后退厘镣偏,这时候要判断预测是非常复杂的桶答栏。所以径梗,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性损,使得警告和干预措施如何定时茄、提升相关性和可信度始终受到挑战黄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁恰,才能提高决策的相关可信度硅。    最后一步是干预瘁将插。判断之后还要有一个干预的策略本热。干预一般是两种答全顾,先是警告蛔律,再可能干预秒锨彼。怎样警告呢毖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告好,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁前薄枚。如果没有可感受到的威胁存在骑颊坞,原则上车辆不应该警告驾驶员笔。这是因为凑,如果还是警告梅墨,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因颊蕊嗅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率疮。时间长了之后羚角,他就会把系统关闭或索性换辆车锌校,在中国的路况环境下巫跋藏,如果一路上都是不停地警告密,这的确是个问题窗衔。    警告只是一个声光或振动的信号睦峦浅,那么在警告之后甲,怎么判断还要不要车辆自动干预呢乱?我们的策略依然是佳:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生莱媳疗,否则车辆不应自主动作堤地提,理由也是刚才所说的贾搔截。可喜的一点是篙介金,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升论秃,自动干预所需的时间大大缩短了改逢涪,相比十年以前盛课,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能疽。最后一点摊,怎么协调人机界面楼燃,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异佬,也将是一个很大的挑战很蹬。    刚刚讲了很多歇,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素舞。首先是效率问题藏屏患,要调整警告反应的时间惮篇脆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效雹痉没?警告干预是否可感知与理解膳料?第二是相关性叮穗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出首卿?是正确的警告隶,还是漏报或误报猛?比如说路前方有一辆大卡车观,系统把它误认为是高速路交通标志牌喷弟,而不给任何警告伙,这个明显是漏报梦。但是反过来说氨,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车茧,从而警告干预嚷己,这个就是误报却,这也是第一类和第二类误报的区别触鼎巷。最后是接受程度俗轰憨,警告是否很高程度被驾驶员所接受譬睹、并配合晨撩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭肥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性撵绿,所以这三个因素之间要互相平衡内凉酿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程韭群,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目堡楼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术嘶、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等擦。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目市邪伙。    大家或许会问为什么要做自动驾驶焦尺?是不是因为最近自动驾驶承、无人驾驶炒的很热孔阂?同时还有一些顾客在问谅,自动驾驶以后伞强,我们的驾驶乐趣在哪里揪?因为很多人喜欢操控昆烂局,喜欢在山路或者赛道上开车擞。    我们完全理解这些考虑据迪,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况吞分,今天早上我走的是中环十梨牟,走走停停蚕,就像这幅照片中般的拥堵埠黎救。当然测犁,交通拥堵也不是中国所独有踢富,随着城市化进程的加剧蜜娜祭,这是全球性趋势疽。请问这样的驾驶乐趣何在仿蓉?    除了拥堵尽,还有安全问题亥竭浆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量菩。城市化的发展也加剧了空气污染洽膘,以及可持续发展与能源的危机桔。对各位顾客来讲天,还有实现实时互联和出行便利的需求恕托赣。    所以逛敦,自动驾驶对社会釜、环境和经济带来的益处是多方面的览托含。首先柒漏炼,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全慑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的汹。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误相涝逞,即使提升不到100%安全漂蒂,但是97%境趁蹄、99%可不可以轰?自动驾驶还能连带产生其它的好处送穆,改善拥堵警、节省能源消耗鲁铜、减少大气污染酿,以及使旅途时间利用更高效砰线。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利糜什懦,但我们说肯定也有挑战番,世界上没有免费的午餐猩。对于使用者来说戳苛,有人机交互的挑战赂。还有失效模式控制我甜,万一系统失效以后汗犬,怎样用冗余系统来后备控制肥。有跟其他车辆系统的交互理稿寄,你不只是一辆车单独行驶在路面上撕碧沏。怎么感知环境心匙,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知秤苇。还有最后一个蹬,再好的系统腻,当顾客不当使用的时候脯,怎么做这方面的技术应对处理示撮。对于车辆设计来说莱降,还需要各种各样的冗余系统做后备墨尼,确保自动驾驶安全蝎咀刚。    其实叭需,自动驾驶不光是技术问题堆,更重要的是对社会和伦理的挑战蚕敖,大家是不是能接受嫂斗戎?首先伪,什么样的商业模式柒纳,是我们现在继续卖车的模式胃扁,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鲤耐。基础设施的改变疙,比如说车道线嗓、公路标识的统一苗到痞,这也是非常重要的裂猴认。还有保险公司是否接受岸歪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任乘纺改。最后是公众的接受程度揽禾鸡,法律和法规的约束枢,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注奶矾,从而也引发了很多相关的讨论戊。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么臂咕先?我们非常明确蔽,这也是一贯的战略惦,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者寿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者巫。    这里举个最近的例子劝杆错,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车尽寐,已经在欧洲量产上市陶悉烦,今年下半年也将在中国投放市场讲渭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统腺,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”谱恫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向才,而无需跟随前车黑。要知道羚椭欧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的徊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景雀,那就是到2020年喘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡胚亢。这是沃尔沃汽车庄重的声明郝,也是一个非常具有挑战性的目标娇括扑,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢雷翅琉?    我们认为首先要充分研究溯心显,通过真实用户与真实交通世律,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通谷逛氛。还要多方的合作铺掏,沃尔沃汽车通过与包括供应商莫休、大学研究机构频,以及政府部门在内的强强联合蒜皆叹,来应对全球挑战桥。自动驾驶之路没有捷径萎哭羡,就像练马拉松一样性舷长。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步漠、循序渐进的颊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全诺某,我们走的每一步也都要以安全为核心捶暖。我们要以客户为导向岁,通过提炼典型路况碉,悉心定义测试所用的通勤道路却停盼,同时尽量控制风险榔挽江。在技术成熟之前全谭,必须反复的测试忙,以保证安全与可靠怖香。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试净嫉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目课勉:要验证对社会和经济带来的好处咀,是不是适合当前的交通环境甫,顾客埃涸昆、社会公众的接受程度炕肆砷,还有道路基础设施的支持是不是充分五搁,与其它车辆和道路使用者的互动吠褥拳,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定粳彭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了祁,真正的大规模测试将在2017到18年肆酶,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车哨究,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试高。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目婚琅。    上图右边是哥德堡市区的地图冀冷,这条环路相当于上海的内环或中环涡,即城市高速交通路廷,是没有行人记胎楼、自行车骂,也没有交通信号灯喉锰。自动驾驶测试者是租赁顾客便舱沦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶吨雹。在驾驶过程中涵坍,允许处理其它事务胯舍佛,从驾驶员监控到不监控瓷,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术裂。    这里我要讲个非常重要的概念麻县堆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶涪禽愤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段班,驾驶员还是负责监控和指令袖刀,必要时氯纠,还应尽快接管人工干预懊羌退,所以还有不少局限性夹蔷解。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控培,车辆负责监控交通环境闲,根据路况决策和反应乓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事棱权。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能猩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已乡纬绅。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理轮。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度伐惮,驾驶员需要对驾驶负责繁。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸铅嗜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶甜貌,或者SAE第4级的程度式哨谢,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责皋间。可以看出警畦途,这是两个阶段之间非常明显的分界线镐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理甜风欧,简单地讲儡缮,是通过多传感器融合败斜,包括单个或数个摄像头是暮、毫米波雷达铺电寐、激光雷达狙邪梆、超声波传感器等沫镶涣,加上云端和高精度地图促,来感知周围环境魏,评估路况和交通状况导剁,相应决策与控制甘铂稍,最后通过制动佛裤举、转向和发动机系统来执行干预递。处于安全和可靠的考虑啤礁脑,我们有备份系统扭藏,冗余的执行机构滴脱匙,万一其中一套系统有问题叛,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶屯揩亩。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司里娠,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅柒崩菏。2017年前寝醚,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证倒,随后我们将在中国殿捅嫌、美国和英国伦敦开展类似的技术验证公跺。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶虹扯类,自动驾驶的远景又如何袱?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸躲赴。如果大多数车辆有自动驾驶功能盗怂,车辆可以与人瘟钩办、车惮羔、路互相沟通脊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放赫趟啃。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上嫡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布翅,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时钦拭,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任奇。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺说,这既体现了我们对社会和顾客的责任感看,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心板。 责编接仇帽:李芳" "   从很多角度来讲潜疙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的蕊北邵。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功毛季,必须在中国取得成功;要在中国取得成功抚,国产化是必须的道路刹腿。    宝马在全国的零售网点超过了五百家慨臀,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市煌凸赤,能够接触到更多的消费群体丢惹。在网络发展策略方面痢官咆,我们会更加看重网络的构成形式偏斧屠,像城市快修店贪禄、售后维修中心秆、维修工厂等啥得,主要目的是增加服务的便利性葛婪,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务倒卸庙。    上周末(7月29日)蚕黄,在接受采访时贰瑞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士侯,回答了中国经济网等媒体的提问堕掸尸,内容涉及国内高档车市乘荨,宝马在中国市场的发展战略础,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蔫丸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士尉肃茸,年轻挥渺、专注干,富有亲和力;与媒体的沟通自然烩叔公、坦诚陪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力田炒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时临跺,刘智说鸵芦,中国经济发展已经进入一个新常态雇璃,就是从高速增长进入一个健康北婪挨、可持续性的增长唇憾沙。但是侵谢肋,随着经济运行质量的提高狈,每一个百分点的增长莆储点,都是一个不容小觑的数量客委。把这个结论放到豪华车领域瀑,我们所存在的这个行业罚,应该不会有前几年爆发性的增长税,市场会以一个比较稳定匆姬擎、健康懒煌钞、可持续的态势继续发展鸵傅。就宝马而言慰忍宠,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势亲。比如漓填,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售泡诬颅,而是把新车些膜、二手车群勘,技术保险肥,国际式售后服务一起发展拓星,我们叫“利润四驱”闹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展堡。    今年搞奖,在集团诞生100周年之际蝎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略囊临。那么刹钉戎,这些战略在中国市场怎样“落地”晶北?刘智谈到脱呻馅,宝马集团刚推出新的第一战略料,其中的很多元素不仅是契合中国市辰臧柯怠,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊箍嗡。他举例说媚腐,宝马提出的智能互联概念嘎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上扭恫,领先欧洲10年以上率俩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础弥酒窍。再比如新能源方面韦粒畴。中国政府强调狙,到2020年新能源车要达到500万辆鼓保圣。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线眉,包括纯电动和插电式混合动力车型堆,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV菲沙嫉。所以在新能源车领域毫赌,宝马会加大对中国市场的投入窟偶。因此剃健,“从很多角度来讲花茧浚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”宿涵敛,刘智说俩涩什。 BMW i3    随着本土化战略的实施窟级,高档车市场国产车型所占比例越来越大掇。那么酣讹芳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的钳单祟?刘智介绍说汤,目前亨,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系潭。在几大豪华车品牌里面试,就进口车的销量来讲寞烧喜,宝马应该是最大的栖。我们对目前的状况还是满意的县。因为这本身就是在我们的商业计划内捂崩僚。    至于将来驳,刘智强调煞拦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功垄,必须在中国取得成功俊菩须,在中国取得成功川,国产化是必须的道路”辆。所以糜秋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入捶标。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心吝宪,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作汗赂沮。不久前常久,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车杉膏郸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蒂繁狭。从长远来讲皋诬,国产车型的占比会越来越高糕娠其。 全新BMW X1    近年来烽怀便,高档车市场经销商层面的动向备受关注付,宝马经销商的盈利情况怎么样呢匡?刘智认为复弄,应该说勃啊捆,这是一个行业性话题愤。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力我未材,在厂商给予经销商更多的支持配合后触溪佳,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势末裙。就今年上半年的情况而言娄怯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的苦。对比去年的数据穿,我们发现售,不管是在新车毛利窗,还是其他业务板块滇,尤其是在售后扁蹦匿、二手车碎宝蔚、金融保险等等几个业务板块姑叔逛,我们都有了明显的进步譬篓画。因此困,他觉得蛇:“目前臀抽缆,宝马的经销商网络是非常健康的”了褥磷。因为补接,随着中国市场的不断成熟膛,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式灸。从厂家的角度来讲赴,我们也不断调整新车的供求关系蛔笑,调整车型的配比隋腹,调整商务政策蛇。综合下来酪,应该说目前宝马经销商网络姑锈良,处于一个非常健康的可持续发展状态伤谩楞。 全新BMW 7系    那么呐,比较以往怠,宝马在经销商网络的拓展上其,节奏会不会放缓一些故敝睫?刘智表示突,在经销商网络上谩酸,我们仍在稳健进行拓展捣,一步一个脚印地往前走朗念纫。从绝对速度来讲奶蘑普,或者是从增幅来讲柒玻,因为基数变的越来越大仆腻矛,所以这个百分比是越来越低的查唯,这是很正常的惮隋。目前磋寺逼,我们全国的零售网点超过了五百家弛,覆盖了全国所有的省市自治区绒僚洁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市魔电,覆盖了很多中小城市芒捣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体勘牛。在网络的发展策略方面冀方,我们会更加看重网络的构成形式歌吻趣,并不只关注于网络的数量勿虾。所谓的“形式”就是像城市快修店构笨、售后维修中心叔热答、维修工厂等等一系列的体系概念巩。主要目的是增加服务的便利性闺炯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务沪撇。对于经销商绣,也可以进一步降低他们的投资和初期成本僧炊媚,让他们有一个非常健康良性的发展汕唇褂。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意埂散磷,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作脯馅牢。   二呢现、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下纹焙虹,根据设定好的距离跟随前车技囊题,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感俗宛换。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时桃彪,EyeSight也能及时发出警报爽肃,提醒驾驶员的注意迹筐坝。         三湘、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时吻,最直观的反应就是双手抓不住方向盘鹊才滤,车子飘忽不定薯,存在极大的安全隐患吗。EyeSight系统还包含警报与提示功能响,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时情嫩,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力怂疯跑。   四瓦寥搂、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历洁:在停车场倒车出库时狠,由于紧张或粗心挂错当捎,点火辅、挂挡聚荚、加油起步的一瞬间刮桶相,悲剧就发生了棋熟疆。为此绍虏康,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能温埂。当立体摄像头检测到前方有障碍物时铺违,就会判断为起步误操作闹侍洛,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机绞抹笆,还会通过控制发动机动力输出片差,避免危险的发生镀埔辉。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:王潮 版权作品戮问,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶宫齐,严禁转载略忻,违者将被追究法律责任炉繁。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日唉愤,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸胎,即将上市蒙揉擂。作为PSA集团最新的战略车型嫉,SUV天逸拥有诸多过人之处提,无论是外观还是内饰达告汀,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调墨甸魏,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸臂钵菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编礁:王潮 版权作品臀窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟狭付,严禁转载睹,违者将被追究法律责任倡版。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且起咕,还有诗和远方的越野对糖。”随着近年来越野文化的盛行僳疙稍,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵径辱嚷,享受突破自我簇、征服险境的快感哥骨。然而斜饺,市面上的大多数越野车都价格不菲俱媳降,这也使得很多消费者如鲠在喉男,越野的理想一拖再拖冷。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾副巾,它拥有出色的越野性能衰佛效、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置魏姆领,它就是我们今天的主角—哈弗H9炮食兰。   作为哈弗旗下级别最高妨川绒、最硬派的SUV车型牢巧菩,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅滩玩墓,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城厦些扣,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地哆静卿,接下来就请您跟随我的文章顷镐,一起来看看H9表现如何吧侍娄绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编井:杜安迪 版权作品岛帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权突,严禁转载型,违者将被追究法律责任诵撅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化辖,MPV近年来火了一把副破爬,舒适的驾乘体验兰售、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势深。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后昂侍,其欧尚柏、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量透滔。为了更进一步胖吼,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市姐纠播,推出了三款1.6L手动版车型砷,为自家产品线添砖加瓦劝凤突。   面对着MPV市场的激烈竞争崩烙,厂家需要不停地提升产品力以维持地位对怯。因此劳,继1.6L车型以后躺,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型擒期,新车型最大功率为115千瓦委陕荚,峰值扭矩为225牛米娄,除了在动力上进行了升级旦爱,在外观上摔,1.5T车型也拥有一些列专属的标识凡,那么就请您跟随我的文章闷蹈,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尘勒辽:杜安迪 版权作品警,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉,严禁转载贩萎床,违者将被追究法律责任聪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型荆吩紊,它是一种灵活度挠、空间牵、操控号驶镁、舒适都较为适中的综合车型衰嫂,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的富荷,但是在国内市场却一直不温不火匆哀,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治耸刷,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线府褂,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时沟腿汗,也把目光放在了通过性强的车型上堆,旅行车在无形之中蹭了个热度埃杀讥,闷声发大财蚕。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型兴忻惠,但是因为一直没有进行国产揽,它一直以进口车的方式进入到国内酷,这也导致了其价格略微偏高希吉。但是这一切问题马上都会迎刃而解愧,因为届盆,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天愧锤,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验测。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祟将:王潮 版权作品蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳签,严禁转载亨墙步,违者将被追究法律责任匡。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相访,让我们看到了自主车企“走高”的决心拈珊,如今愁迪靖,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前潜矛糖,基于之前的W02概念车打造纬懊,定位于紧凑SUV市场酚碱。和VV7一样短,新车共推出两种车型蚊,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C瘸项。今天草裁狙,我们的主角就是顶配版VV5s藤荣。下面讥风赊,就跟随我们的脚步虐秋填,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样酶穗坑。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编具沏:沈达炜 版权作品邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝稻,严禁转载加井,违者将被追究法律责任娃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇怒媒,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说咖码,它都是销量王碧,但是随着SUV市场的愈发火爆墨痪摄,它的竞争对手也变得越来越强大桔涂匣,而它还在原地踏步非,而这也导致它不仅摔下了神坛榔虹蓖,甚至一度跌入深渊鳞。而去年夏天力腥,它终于痛定思痛决心改变酚,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV夸裸浮,曾经的对手再也无法与其匹敌浇揭,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠懊。今天你肝傻,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI沏麻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫩楔:王潮 版权作品哗轻然,未经环球网Huanqiu.com书面授权行镐,严禁转载淋浆,违者将被追究法律责任还涪阑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8半,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型拳,可是由于种种原因时秋,它一再回炉打造勉纽,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚熟吭稀。厂家给H8的定位是一款兼顾城市瘟善、越野的多功能中大型城市SUV羚夹,它的底盘以奔驰M级为蓝本竟橇灿,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架蹿擂,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶聪。而今天我们就来到草原宠稀,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何澳潞。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙童遣:沈达炜 版权作品棺鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸柯澄,严禁转载涤匣柬,违者将被追究法律责任惺伶呸。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗道猩,您肯定首先想到的是哈弗的H系列劣虚耗,是的炊涸,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石番委。但是哈弗并不是只有H系列慰耪吹,它还有一个M系列拳,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前怯,也就是2012年上市的哈弗M4哺妨,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量委写。但是5年过去了路递设,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1席,M系列的故事似乎就告一段落了坪。就这样M系列在昏暗了几年以后础每曝,终于在三天前的7月21日篡,迎来了一位新成员——哈弗M6艇,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来落杯扑,那么作为M系列的最新作品北烩,哈弗M6到底表现如何呢吭诧垂?环球网这就带您全国首试哈弗M6酮旦。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编玩韧:王潮 版权作品即扦挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯徘视,严禁转载撼灰敌,违者将被追究法律责任搪。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月曹,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV泪涂,它就是荣威RX5退疼菜。同年7月两,荣威RX5正式上市发售此袭。时至今年七月寥骂烫,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了鸥。在这短短的一年期间牵,荣威RX5的销量已经近20万笔火,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断敛额,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉柿。那么荣威RX5到底有何过人之处呢幻?答案就在RX5的定义上巍誊,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作痹,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”汹袖使,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中磨络挝。你一定想问了皖唉,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢称斜?今天瞎书茬,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统徊苹环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇乌伤:王潮 版权作品栖臣捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权当健,严禁转载璃虫,违者将被追究法律责任赔婆挂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型盖关,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注淮。出色的外形设计以及精良的做工拼撵,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻啊,但今天当一台RX5真正摆在我面前时勒兄樊,带给我的又是另外一番惊喜粳懂袍。闲话少叙石嚼啦,下面就请您跟随我的文章瓤欺,一起来全方位感受一下它的实力吧挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悄:杜安迪 版权作品庐祭杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁完,严禁转载尾督,违者将被追究法律责任漠星。 获取授权" "7月11日锯幂,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市翻落。在江西南昌县小蓝工业园熟犯,陆风汽车举办了盛大的新车发布会饱钢,会后更精心策划了一场媒体试驾活动拆虑,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力讥胺。 作为一款小型SUV情佛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm莆亢,轴距为2560mm隆,造型紧凑伪豆,符合年轻人的喜好追求宛短。由于定位非常明确是85后新青年瘫每,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念草肚,车身线条个性张扬型风枚,极富运动气质钮剐。 陆风X2车头处采用X型轮廓阂茨矗,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计菇帛荷,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍蛋阀扩。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体祥辽琅,极大的增强了整体感配。 车身侧面造型紧凑饱满藉颗歇,贯穿式腰线设计段吼,锋利无比善滑。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果卑哦,并印刻X2专属标识厘。此外抛涸揣,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架邦仁,金属银色尤显沉稳大气簿按。 车尾设计简洁利落敝,“LAND WIND”字样十分醒目双磋,保持了陆风家族一贯的设计风格老扫。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应讹,细节丰富程,凸显其设计感府。 打开车门琅亭,车内的整体布局同样令人惊艳笨。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择剔,给人奢华时尚之感替靡。中控中央区域大面积软质包裹窖玻活,触感极佳拴,在细节上采用部门缝线处理家锻库,彰显专业品质马。运动皮质方向盘茂娩,配有多媒体切换片句、电话接/挂收、音量调节和定速巡航等按键估喝,行车全面兼顾安全和便捷首吃阶。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能井煽痛,全面支持多媒体娱乐系统何、蓝牙电话强魂、收音机科臀、高德导航毛甭桔、百度CarLife铜惊、车况查询和自定义保养提醒功能煞,满足年轻人的基本驾车需求罕南枚。 对于新手而言吝,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用腑,全系标配高精度雷达报警系统骡寡,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线关送,呵护更进一步爬。另外酒昆逃,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统霖匆捆,响应更快舵,工作更灵敏使辩,大大提升驾驶安全性稀汕。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量赣嫩檀,用车全程无需掏出钥匙寿,更加方便快捷灌。 陆风X2虽然是款小型SUV虚赂付,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验边卷抒。170cm的体验者坐在前排跋颠,头部距车顶有两拳的距离帅舒陈。而且主驾驶座椅还支持6向调节募,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置鹃汹醒。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现洞抱,座椅还可以完全放倒放平娘添柯,最大纵深高达1650mm沮理箔,超越同级别不箩。 动力方面全许师,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机汗诡礁,最大输出功率92kW(125Ps)汤疙搪,峰值扭矩160Nm卤。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱天扯什,作为家用代步车辅,足以满足日常使用邓。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛黄、轻盈匣嚼,动力输出表现积极楞。驾驶体验中篇体熬,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错绵,并能获得经济的油耗表现舶版。高速状态下滦,陆风X2则更趋向沉稳饰书,整体看来符合城市综合路况李,偏向于走舒适的路线伎。 美国天合EPS电子助力转向的配备丧反稗,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构恃膳晦,使原地转弯更加轻便灵活挺。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合套废,起到了很好的减震过滤作用啊,底盘扎实锻己,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞侵。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作孙讽段,高颜值炕黄、大空间溅航、易操控茫牧猴、高性价比汲散坷。透过此次试驾体验寥,可以看出陆风X2整体表现优秀闹潞,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力菊疮。当然妮,更多陆风X2的惊喜之处疯律径,还需要你亲自体验侧筐诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫愧瓤:吴越 版权作品克贡犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙烙痪,严禁转载输薯,违者将被追究法律责任萝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日停廊辨,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”沁骨。借助此次活动携龚,不仅可以传播长城数千年的文明历史茶纲臀,还有助于加强人们对长城的保护意识忻窃。在此次发布会后澎忿,我们有幸试驾了汉腾X7仍,相信很多人和我一样操誊侠,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生穷。而接下来码,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车雀。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吮:沈达炜 版权作品橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆受,严禁转载旱尸柔,违者将被追究法律责任释报。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后滔窜,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨察。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将片,比亚迪宋DM前。宋朝相比秦唐烘玖烦,虽然名气和风评不占优势量,但客观来讲亮,宋朝在国民经济跑贿、文化教育结无妻、科学创新等方面均处于领先地位溅,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待觅蜕。   比亚迪宋家族目前共有三款车型斡,分别为汽油版顽、电动版和我们今天要试驾的插电混动版苫灵酿,也就是宋DM眷。宋DM定位于一款紧凑级SUV芜,低于同门师兄唐四结暖,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员驹碑。   那么诞篮,“542”到底是何物呢驾?碑虚戏:   初步了解“542”战略以后辖,我对宋DM的期待更进了一步扇,那么闲话少叙兑豆,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳖:杜安迪 版权作品燎槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇税,严禁转载叹,违者将被追究法律责任矮美核。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述彭,但是近些年狈,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着倦敦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”恳。但是有这么一个品牌挝笑,它不仅是一个只做SUV的品牌蛔,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌乱农,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗珐。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃变脸表,自然是需要足够的实力鞠洗窟,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7享。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圃溜:王潮 版权作品薄庙人,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎,严禁转载父负,违者将被追究法律责任车孟。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌降,其旗下车型最大的特点就是操控精准涵、转向轻盈腻混申。而在SUV市场中镣厂,马自达也同样做到了如此息钞,它凭借一款外观运动僧撮、动力强劲矫、乘坐舒适凹、操作轻盈的SUV占领了很大的市巢稚巍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L僵。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞碗练:王潮 版权作品午傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍,严禁转载摄储霜,违者将被追究法律责任会风凌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩才上,甚至出现过单月销量破20000的情况妙。在这么一个时间结点费铃,厂家为了丰富产品线毛裳鲤、满足更多元化的顾客需求长,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)嘲仆。顾名思义匿,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机沏省婚,相比之前的1.5L发动机更加值得期待徒。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择德?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了姐路讼。但今天我们来海滩可不光是为了养眼钾萎,而是为了另一个重要任务挺,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触辫。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport染共,闲话少叙滤素,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖淀澄:杜安迪 版权作品警仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权横沮脆,严禁转载慰敦甘,违者将被追究法律责任皋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日吨税,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵傻希湖边召开腊夺。本次大会包含了大会开幕式凳弗泌、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式匠达桓、美轮美奂的文艺演出妮、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节丸。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会犀、中国汽车报社殊、中国汽车新闻工作者协会究节妒、石嘴山市人民政府主办蝗,大武口区人民政府杯仍、平罗县人民政府踌乡、石嘴山市旅游发展委员会掸、石嘴山市教育体育局活、石嘴山新闻传播集团航瑞档、北京东方艾狄尔会展有限公司承办平潜骚。         在皮卡不断解禁的背景下膝,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一宠模阀。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罐:沈达炜 版权作品咯寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦,严禁转载掳歉杏,违者将被追究法律责任卢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词必加鳖,在字典里的解释为涕般:小的赫锈、袖珍型的词。当我们在生活中形容某样东西迷你时幢舍窍,通常都包含着另外一层意思掇患,那就是精致蹈哇煤。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型捐趴赖,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)秤慈。   远景X1于5月20日正式上市楼毒,主要面向年轻消费群体够迟矩,提供多种配色可讶冶,售价区间为3.99-5.79万元凰漓郊。别看它的身材型怠,定位低疥舜涉,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣集沦。接下来我们就一起走近这台迷你SUV衬侨,看看它的综合表现究竟如何吧席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辩埃拣:杜安迪 版权作品痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕,严禁转载钢算,违者将被追究法律责任救肩。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日股,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行慕,活动从北京汽车博物出发臼燃,途径四个任务点型,终点设在北京首都体育馆惦胶困。这是iEV6E准入北京市场以来伦秤七,江淮新能源举办的第一场北京地区活动痕。6月13日是第五个全国低碳日莱盘蓝,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛己醒锹,可谓用心十足料签,与北京的消费者共同践行低碳出行固,倡导环保低碳生活眉报,感受iEV6E带来的全新城市出行方式锻物。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编版少兜:沈达炜 版权作品勒父岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔戳呜,严禁转载皮惊厦,违者将被追究法律责任呢校经。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动伎,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动香颅,但此悦动非彼悦动碘弦蚊,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已瑰竭,实则已经发生了翻天覆地的变化疙烦,最直观的就是它的尾标来俱枷,名称已更改为CELESTA钳狄冷,那么官,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢令湍歉?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型识,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系黄姑暮。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型瓤丸,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列瞄额,那么闲话少絮芳瞎普,这款新产品究竟实力如何呢看?我们接下来的测试将为您详细解读壬识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囊单藏:杜安迪 版权作品矩凸,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸岁蘑,严禁转载峰筐舍,违者将被追究法律责任犁艇烁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味巩市,经典不代表着古板另测,优雅不代表不能运动奸侗,近年来沃尔沃的设计愈发时尚空损刮,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方陵蔑双。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性函樊,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风嗜松,总给人一种不一样的清凉篮畏。而提到沃尔沃亭性惮,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型苫呛,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型停肪,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮信,而在舒适性百沸咆、优雅性都非常擅长的沃尔沃惟蓖禾,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢勉赣挎?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 秆苏壬。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编哆册矩:王潮 版权作品梁踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟肺鸽,严禁转载褥庇甩,违者将被追究法律责任蕊郸惫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上郎,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相禽怜抱,新车定位中高级SUV秸汐琴,基于PSA集团EMP2平台打造而来惮孝,和东风标致4008属于姊妹车型凭桥。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流幕送侩,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术棱篓,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术荡粱畏。新车将于今年9月底正式上市德,下面就跟随我的视角矢触,一起提前领略这款车的魅力吧靖贪提。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腺帆:沈达炜 版权作品婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴裂林,严禁转载桃,违者将被追究法律责任懊拐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼距猛填,随着各产品线的逐渐完善皮谩,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐筷叉。但提到身为国内一线品牌的江淮链,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3诡伦,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象颊,因此磊廉肮,面对着国内市场百家争鸣的局面础弧捻,江淮顺势而为黄宠,搓了个大招炯屯,推出了我们今天的主角来输呵,瑞风S7懂。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价蓉,售价区间为10.98-15.18万元低炒,并提供五座版和七座版两种车型筛。瑞风S7搭载1.5T俏棱、2.0T两款发动机古需叼,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型撂瓶,它的表现究竟如何呢沏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姐:杜安迪 版权作品挠迁道,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭搂,严禁转载何何,违者将被追究法律责任车隙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”少,我们一下就可以想到斯巴鲁欧潭奈,这也是它引以为傲的标志丘。但作为一个相对小众的品牌闲烽,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牡压希糊的状态枫史彭,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌份搓千。今天我要为大家介绍的轮骑,便是这个小家族里售价最低的一款车十莫兔,斯巴鲁XV苯射犊,经过几次改款后咎,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市城傻啤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝独,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引旱桐,所以行,千万别错过卿唤。闲话少絮光,我们来看看今天的主角吧毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揣:杜安迪 版权作品肮挪煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权态福趣,严禁转载纳,违者将被追究法律责任迫合。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心巾,混动车型在市场内的地位也开始随之升高贯惶。但是晌前,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”订硼料、“平顺”等勘寒茸,与“运动”巾糖、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边烫拷。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类断,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现吐童,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动珐饯邢,那么闲话少叙扣搏,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧谐。                  总结尾谩城:总之帝,相对于其它混动车垛,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆括斧膳,与此同时胸衬骚,由于这套混动系统的特性惊盘雹,它的动力输出也可以得到保证萄菠罐,光说不练假把式涧,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢梁暇?我们接着往下看喇瘟科。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编番玩刚:杜安迪 版权作品纳甫诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权理,严禁转载佳墩相,违者将被追究法律责任抒祭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探问绥,越来越多的家庭在购买选择车辆时吓扯晒,都会将其纳入备选范围申冗。当然稼款,混动的目的吞戌疚,对于老百姓用车来讲磨,就是省钱温伪藐。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元驳秤,但它真的省油吗窃?到底能省多少巴哩娥?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁邪。这款车不简单驮芒,因为据说丰田在研究它的混动技术之后鹿糠,也表示了赞许的态度辰。本文我们将通过早高峰以及夜间路况猩磨,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗兢屡。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后饲啤,早高峰相对拥堵的路况下掂髓,混动版雅阁表现出的油耗更为出色券履,得益于其技术设计什啡城,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动江魔摹,发动机只负责给电池供电卸负昂,所以动力响应暇、提速感都比汽油发动机车型要好衡峭,低速时也不会有电机振动和电流声伎哪,非常安静彭,实现了越堵越省的油耗角峰设。而在低油耗保障的同时膘,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣钩。越堵越嗜号⒎埂,运动范儿十足火旧僻,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡先日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣噬:沈达炜 版权作品父耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权无嗽屎,严禁转载衔,违者将被追究法律责任胶垮。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言霓怯显,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌哦唐忱。如今氛题,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功茄,逐渐以“焕然一新”的高品质倡采绣、高性能损潮、高配置澄禽,迅速得到了市场的认可淳。其中恃,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美描嘎铃,让人激动不已奶技设。说的正是数月前创冀,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100让碧廊。   究其火爆缘由灵定期,除了过硬的整车品质澳毖睬、先进的科技配置外我驴绊,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素捻。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问圈凭:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名蠕钎兴?近日桐,笔者就此问题舷,决定通过实践检验“真理”蕊揪康。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证筐谩,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测搏腻狼,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖愤,测试路段覆盖繁华市区如、城区主干道婚编倾、高速路段及蜿蜒起伏的山路圭。   车辆满电出发前聚托,笔者对秦100的起始里程清零饭刃。在行驶里程达到了100km里时措芍恫,秦100显示纯电续航里程还剩18km熊焕澎,电量23%魂。此时错唤,秦100已然超前完成了自己的额定任务舵炉,但秦100究竟还能跑多远地?   最终慧,在纯电模式下男,从起始电量100%到结束时剩余电量15%痉梆,秦100一共行驶了108km损。但此时疥,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km炬。可见若继续往前行驶斜,秦100续航还能达到118km币,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名黎砰稀。 对此结果缆,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响陶荒,秦100还能跑得更远浚。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外缴什樊,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮突幕。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求臼薯,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性陋负猫。其内置无线网卡和4G亩拢块厢茫夺,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用巨。这一点地零歧,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风食湾。   为一探大屏“智能”究竟陀射,笔者下载了风靡当下的王者荣耀筹拉,顺势“开了把黑”日虐。令笔者惊讶的是擅廖税,此大屏不仅质感高清险、滑屏流畅骋龚庭,而且响应十分迅捷筹享瀑,完全不亚于高端智能手机的操作体验新。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型狡墓,秦100亮点远不止于内在岸。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新喷。尤其在车尾部分渭匙,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯骸,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升守。   “穿越”回古城西安犊酣甲。雁塔下尘锑,古城外同,秦100穿梭古都流光飞影连。或许由于秦100特殊的文化印记顽侩烯,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体春袜,独特夸张的造型让人过目难忘萌沃田。从远望去鳖锣,即使看不到车标精残,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车参。 小结履鳞:   中国品牌发展至今颂厩,大多数都经历过艰难的过程署,产品软实力不够坚硬茨驳、技术水平不够先进蚀琅、设计理念不够创新……当下胆庭稼,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”箩涛、“中国制造”的硬实力及新魅力娇绣风。未来贰尼咕,我们有理由相信昆避,中国品牌之路岛,比亚迪新能源汽车发展之路稀,还将走得更加稳酵上纭,更加长远棺微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角纯,虽然它们来自不同的家族回撤、不同的国度侣潍,可是它们都是SUV伐。但是要知道门弗,在二十多年前派寿,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV鳖斧。这其中度恒架,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了热党角。   一提到捷达我就想起一句词盗,叫做“雕栏玉砌应犹在醇,只是朱颜改”平卑袄。江山还是原来的江山疽肆韧,可是入主王座的已不再是我了磋朴,这是我对捷达最大的感触釜。随着汽车的高速发展迪完粮,汽车市场也愈发的多元化擞,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里哼笔普,但它早已不是王者了玻。不过穗邢,虽然它已并非王者锤尖阿,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方淑奉。今天鹤,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编公:王潮 版权作品薪矛输,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁,严禁转载炕惠券,违者将被追究法律责任糜隆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9圭峦亮,相信大家并不陌生枚,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型酪,它始终没能承担起销量重担逢,倒是家族小弟H6妥潜陛、H2屡屡在细分市场创下佳绩滥勃,这样下去气氛着实有些尴尬勤腑。因此玛惜,作为大哥的H9坐不住了撤埃,悄悄迎来了改款订,据说变化相当大融垂。今天颇途,环球网汽车就来带大家看看哄抵,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢昆嗜起? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拓:杜安迪 版权作品但程邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆苏陌,严禁转载顺赐鼻,违者将被追究法律责任烙。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费础吹:霍保智 版权作品味谴,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄尽,严禁转载奠,违者将被追究法律责任当敛。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型肉,它是一种灵活迟歼号、空间汀汕挨、操控目轿男、舒适都较为适中的综合车型嘉,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的撼娜涂,而随着国内汽车市场越来越丰富算败、人们的消费水平越来越高驹我,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上茎疚膜,今天赁擞少,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版赎认衔。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桔骸靶:王潮 版权作品围洞兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权娟醇,严禁转载庐萌,违者将被追究法律责任借。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说畏醚孝,购车已经无法绕开SUV这个车型了势没恃。甭管您是去买什么车旦肃,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV溅长骄。在这个SUV统治汽车市场的年代卧郸,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了家浦,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人俄观。今天几贰,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备瓷构、居家旅行与谈情说爱皆可涂懦、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜叼幢唬。 ●?新途胜的外观设计缘何而来标玖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蝗谎:王潮 版权作品秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧,严禁转载撬豆输,违者将被追究法律责任惊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌寐蛾燃,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴锨,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩跺,客观地说茬蠢瘟,无论是口碑还是产品力霸喜沛,哈弗都已经处于该市场的领先地位呻。无敌是多么的寂寞岔描咆,因此朝渤,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV孰么闷。因此短,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了酗港纱,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试购岛。   小贴士烘浇:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY桶黎疽,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译似幻,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆祷峡舰。WEY品牌定位轻奢豪华品牌霓,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型尸遂。   那么裂提冒,作为一款开创先河的领头者沦钮,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义琴控,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢呛?下文中我将为您详细讲述安阑卯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s号殊,那么这两款车型有哪些不同呢祷叔?   ● 除了上述三点外膘陆,两款车型采取了相同的设计块为,接下来我们以VV7c车型为例胶痘汇,为大家解读新车浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葛:杜安迪 版权作品筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚,严禁转载捅,违者将被追究法律责任茬模嫌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV翠,您最先想到的是谁靛盲?哈弗H6古?没错碾,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车伺,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹钦,2016全球SUV单一车型销量第四名蒙,这些都证明了它在消费者中的口碑实力喂少拘。今天沮,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代袱平庐,外观大改辉幕,内饰颠覆捻部撇,动力充沛涛行宽,传动匹配顺畅等等眯撬奠,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单柿陡锋,而是扬长补短卫呕,全面提升岁率。下面败老,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿那断素?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些市? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涣视:沈达炜 版权作品答托土,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕句,严禁转载瓮奢,违者将被追究法律责任膳炉拇。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型阿谋藉,全新一代的路虎发现也已经上市夕,相信很多朋友看见它的第一眼都会说环:“这还是发现么钢凑订?”匣辩颂,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象疤车麓,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了笺串儡,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编删:王汉康 版权作品稿,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽彼楷,严禁转载浇叮,违者将被追究法律责任圭。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了食崎粕,然而提到广丰喷斑,我们想到的往往是汉兰达判播癌、凯美瑞等标志性车型榔问,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄诧苇。如今掳斥,随着消费者需求的多样化挞奉断,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)逞,新车共推出2种动力共9款车型封绅,售价区间为6.98-10.68万元掣。   作为一款入门级家用三厢轿车闲澜,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷邢掠、是否高科技配置如云突渺,实用性强内帕舞、性价比高闯、皮实可靠拼蒂,能给消费者带来一种最简单的满足感席迟诲,这些就足够了溅恕勃。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象宫本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩罗权:杜安迪 版权作品挞溺拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权描臣毕,严禁转载妒啊豪,违者将被追究法律责任法刊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗皖,不得不说的就是销量搓湘惊,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置乌替,元老功勋H6车型功不可没溃罢。作为H6的升级车型孰繁丧,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市瞧湾,并且选择面也十分宽泛配,包括汽油柴油轮甘、两驱四驱涩觅秽、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型脐乡,售价区间12.58-14.98万元旧,这其中姬,新增加的红标版就占据了11款之多潍。今天嫂歼究,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版巢荣牵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胚缓:沈达炜 版权作品拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠世委,严禁转载和,违者将被追究法律责任阮酵。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后犁,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹寝。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市乘蘅汀,那就是6万元区间的入门MPV市场瓢。那么这样一款MPV到底如何寸故焊,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它苯炕赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逆庞:霍保智 版权作品敌叛暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤,严禁转载擎使古,违者将被追究法律责任仆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5丸久,我们肯定会想到马自达那款跑车泻恢隙,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV拣两,东风风度MX5先匠。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的脯叫,那我猜晃,它一定是一款主打家用抄假、性价比高非常接地气的车书唤病,我们闲话少絮棵荆,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢集堤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编商:杜安迪 版权作品铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权现隶好,严禁转载箍卧,违者将被追究法律责任镀畴夯。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高恕滦敖,它就是斯柯达柯迪亚克诵,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测捕颧兰,而我也对这款车的动力表现有很大期待握涧,今天我们来到风景如画的安徽黄山饱,将在公路饰涎、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触陪,那么它的表现究竟如何呢锑?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涛骨救:杜安迪 版权作品党秘煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇,严禁转载肝贬,违者将被追究法律责任辞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3睫导、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV双坍,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应狮杆行,北汽幻速为S5配上了更时尚狈蔑炊、更“SUV”的外观和内饰设计唬。新车的预售价在6.98万至7.98万之间暮丁测,共有4款车型可迅摇,并将于3月底正式上市馁贰,前期将只推出手动挡车型锨苔八,那么这款车表现如何喊咯藏?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徊:沈达炜 版权作品痪谈董,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡混抒,严禁转载尖渴,违者将被追究法律责任郊氰。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起窝,各厂商纷纷顺应潮流蛾安差,推出大7座SUV车型唬。不过缎很盆,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题茅莽,那就是第三排空间反,大部分情况下落豆团,7座车型的第三排只是个噱头而已薯成,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适窍讳兔,但是今天我们试驾的这款车锰,在这一点上做出了改进庆,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态浓,它就是我们今天的主角律廊钝,上汽大众途昂参榷。   在厂商举行的产品介绍会上半牡限,负责人表示塑:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征颁轻券,意味着在家族产品线中的重要地位嘛短伞。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位烘炉瘫。那么靡寐福,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢陀该? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涂灵:杜安迪 版权作品渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧嵌,严禁转载叙起,违者将被追究法律责任把身。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃镀,这是一个曾经与保时捷夺、奔驰齐名的德国品牌淬浆臼,占据着德国60%以上的出口份额徽短劲,之后由于资金问题淮妮肺,于1961年破产仁,这个品牌早已淡出了我们的视线擎,如今在2015年品牌重组复兴惕奴。短短两三年光景跨谱牡,从宣告品牌复兴乾虏滩,到首款量产车型宝沃BX7上市祁,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5诉将,它是宝沃复兴计划的第二步摆忌吾,也是我们今天的主角版,宝沃BX5靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩磐:沈达炜 版权作品抡青授,未经环球网Huanqiu.com书面授权换订电,严禁转载委拍蜂,违者将被追究法律责任舜蕊内。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后杀胚,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上关。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里忿,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃凸。今天我们不谈历史糠炭闷,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5桨蹄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋抽工:沈达炜 版权作品咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权密酱蚕,严禁转载陌,违者将被追究法律责任剑巢歇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来梧睹哺,随着国人购车理念升级蓟,加之二孩政策的推行唐,7座SUV在中国市场可谓大行其道虱权督,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求权。对于起亚来说劣,让你选一款SUV沛登,你会想到谁冕魂沉?可能是KX3努洛谓、KX5亦或者是狮跑舶喂、智跑扫。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局澜蔼瀑,却没有中型SUV可涯摺,所以KX7来了保,一款7座的中型SUV鞠仑辫,也是我们今天试驾的主角古次。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慷:沈达炜 版权作品借毫粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅掠,严禁转载集侩,违者将被追究法律责任免。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能镶毁趟,以冰雪路面最为严苛滩砷,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能心肯口,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱懈,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封棱绒牛,万里雪飘的雪乡长白山吗达蚊,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焙换崔:王汉康 版权作品叭布,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷倡妒,严禁转载瓶庇退,违者将被追究法律责任般。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时涡券默,相信有很多人质疑宏肆太,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗淬钢才?其实拍,傲虎的真实身份反倒是SUV穷,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了殴嵌。今天杀,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎老瞳授,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD蚊替、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统型,性价比方面有了进一步的提升潘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编母构:沈达炜 版权作品漏寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权浇将稍,严禁转载接,违者将被追究法律责任党念啥。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万坛却娠,这个价格我们可以选一辆什么样的车恫委阀?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平是范萎,配置简单的小轿车嚼泉懊。但现在我们有了一个更新更好的选择妈枪琉,它拥有跨界SUV的身份仕币勺,它拥有丰富的配置溺骂翟,它拥有实用的功能夯努唤,它拥有亲民的价格掠袭扮,它就是吉利帝豪GS疲窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞弗:王汉康 版权作品翱估幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰豢突,严禁转载案捆,违者将被追究法律责任粹。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗兰,大家可能并不陌生寸编弊。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线宿敞哨,定位介于英朗和君威之间陛,作为一款A+级车型跑莲磋,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象将辱睦。那么普认,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样煽芯?我们今天就来一探究竟惜惊檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拟劲沪:杜安迪 版权作品莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳搽,严禁转载教,违者将被追究法律责任荷图涸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6内凯,想当年可是法国总统的御用座驾藏戌,就像我们国内的豪华品牌红旗茎磕。如今昏,C6卷土重来歪蒋,但与老款C6并没有任何关系檀,该车由东风雪铁龙生产催,定位为合资高端中型车寐似顷,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕深。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢罢?下面就跟随我的视角扒默拧,一起当回总统体验体验吧圣乘赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袭钮监:沈达炜 版权作品怀袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭迫,严禁转载岛仿,违者将被追究法律责任模。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典扳嗅,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全慧、极简痕虎睦。习惯了这个设定的我们玻,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情骗希。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世殴菱盯,我们蓦地发现尾雹,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚铃躬。当北欧性格与时尚追求相碰撞弥拭,会产生什么样的化学反应呢结里枢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您贩鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编难持:杜安迪 版权作品牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘匪,严禁转载撩牌兔,违者将被追究法律责任驶。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中卯拱,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉师。可能有些人认识科雷傲贬粹滩,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队痛澎涂,然后……就没有然后了蹭慈。而这一次华魔浇,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心恋傻,通过与东风汽车的合作强势回归觅弘。东风雷诺推出的首款车型沸炯,便是我们今天试驾的主角蘑类,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉舰拴杠。   科雷嘉出自CMF平台售,而日产逍客同样也是出自该平台竟屁,零部件通用比例最高可达80%荣介拈,从一定程度上来看兽封,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客酱健咀,两者有着近乎80%的相似度碳,而事实是否如此呢孤?请您继续往下看肠葡擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭:杜安迪 版权作品寝趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳篇僚,严禁转载示,违者将被追究法律责任崇隶。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家陈杰龋,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季搬捍傻,这正是体验全天候的最佳场所硷。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候捞,则是摆在他们面前的一个课题陈壳。   2017年的冬季放蒙,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区冕炯缉,在这个零下30度的冰雪世界中翔堕,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们鄙绥。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型环补,傲虎叛推、森林人和XV蛙,这三款车的定位非常清晰宋睛舶,也分别在各自的细分市场具有不错的人气滤,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱些。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机认,相对于L和V型的发动机溃系卵,它的震动更小对车辆的影响也最兴婧闲贰,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷傻糙。   此外在随后视,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统茅,这套系统同样专注于车辆的稳定性袖苯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点绒常附,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术涵筷。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎砰巴,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统颗扭,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助揽好袄。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助土哇、自适应巡航耪系、航道偏离辅助潜棘双,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统曝阔瘟。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助烈镣,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定乐窖淳,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞屁率。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响耸估。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编片:霍保智 版权作品棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋驮,严禁转载少缅飞,违者将被追究法律责任帛。 获取授权" "  【环球网 报道】当今幕丹抠,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说腿,BBA已经成为了他们的首巡 ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子痘搞,然而豪车再好也有审美疲劳的那天办疆铜,大家是否想来点儿不一样的体验呢鸥?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大恰吮碑,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型秽帆,它就是东风英菲尼迪Q50L痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屁耽:杜安迪 版权作品缝慕加,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐,严禁转载存适,违者将被追究法律责任弯。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时龋,当我们说起MPV棋棉坡,想到的几乎只有别克GL8弘未。但随着近几年MPV在我国的不断走热上,各大车企纷纷发力推出MPV车型畴,如本田的奥德赛旧惹、艾力绅较巩,大众途安交解搪,自主品牌的五菱宏光昂酮鲸、宝骏730等等撂妇掳。各个车型间的差距越来越惺诤馔ⅰ,销量愈发接近暇莫,我们的选择也更多了艇斜受。今天我们就为大家带来了一款外观经典翰射碧,实用性很强的进口MPV车型哇皆康,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版泉父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞嘲:杜安迪 版权作品推常,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁墩潭,严禁转载耗献俺,违者将被追究法律责任项。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾乘,听起来是件很刺激很好玩的事儿物蠢亢,在面对严寒的考验的同时栏,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”县,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的龚诫圃。当然陇炔,能够勇于来进行冰雪试驾的车型烈驹湘,没有两下子 可真不行贬席。此次之行鹿檬,我们来到了内蒙古海拉尔蹦房,此次的主角砍虹,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”柏。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉潜俊,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)规场。自从这款车上市之后裁,身边的同事差、朋友都对这款车赞不绝口惋滥搏,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣剩谎冕,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节父场,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现谩督。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶尼晒视,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受狭冷,对于车身的稳定性蜗输、四驱系统等 等表现如何屯,我们一起看看吧星输。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下疽,车辆会有怎样的动态表现肥曹,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能醚缆。要知道晤喇,在冰面驾驶时车辆及其容易失控封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编笑模木:沈达炜 版权作品歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权识垮许,严禁转载怂,违者将被追究法律责任农搜酚。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一爸翰籍,可以肯定的是陇阿,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益胃被。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前赋。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版拔炊能,它搭载一套中度混动系统楞聘,可以辅助驱动车辆荣伍、实施能量回收伙,在一定程度上降低油耗彪。最值得一提的是翔誊吮,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块鄙林绅。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了凸定,既然如此倡筐,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢径富? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来埂,从配置上看灸迫烽,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当拣典。然而前者的价格比后者便宜了一千块溶克,还搭载了混合动力系统筛疵赣。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型鸽恼,因为只有随着市场份额的上升椽擅焕,它的混动车型才能说拥有了未来厘。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统弄痞。这款车搭载了一套中度混合动力系统荚秀,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同柬菇踏,它的电机不能独立驱动车辆那,电池容量也更小一些户炭。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量吉,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”潮扩锻。    动力系统方面酥,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外疯透箱,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)雷秃定,最高扭矩50N·m的电动机罗。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内戏皖,电池电压为48V蓄郊睬,容量为0.384kWh吠搅,与之匹配的是一台5挡手动变速箱抹。    看到这里钮亢爽,或许会有网友疑问贩系:混合动力车型配备手动变速箱死?是的疟欧袖,您没有看错冈,在现今的混动车型中秃碗,几乎没有配备手动变速箱的产品勤轰。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备锚畴,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率醚跋,但好处是技术难度更低慌穷,易于在现有平台上普及袱。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的结燎巫。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”敝菩话,简单来说在这台车上孙付嘉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机稠娄,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统逗洽,用以提升能量利用效率项瘁邵。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥凭,电池则由被万向收购的美国公司A123提供就妇。电机和发动机之间采用皮带连接社宿,电机的转子与发动机的转速保持一致怂蒲铆。在发动机启动时由电机拖动发动机闲穆,由于电机功率相较传统启动电机更大奇,因此发动机启动速度会更快脓。在发动机启动之后良椽帕,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用特膝村。    在正常行驶时蠢笆娠,这套混动系统会工作在四种模式之中宝。首先是发动机驱动+发电模式胁般,这也最常见的模式饯掳勘。在电池电量低于75%时猛鞋窜,发动机不仅负责驱动车辆娘几,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时家壕妮,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式挟赦勉,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板辱沟,不仅可以减少换挡次数豁,还能提高车辆的动力表现失歇。当车速或是发动机转速超过3500转后洼泡锌,发动机会完全接管车辆华,电机此时不提供动力辅助合界宛。而在行车过程中坡,只要离合器处于结合状态肖剩,并在合适的挡位上畔夯释,松开油门就会进入到能量回收状态瞬。    总的来说怂潞,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式卸,易于在现有车型平台上搭载蓉汇翰,电机主要起到辅助作用媳褂。下面我们将进入试驾和测试环节系夸手,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型瓜骗兑,车身尺寸等硬指标基本没变激戚,外观细节有所调整恋毙兑,重点是配置方面有很大的提升铂丘徊,新增Infinity高级音响等配置父还,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善陇马。可以说各个方面都有进步查,而且步子迈得挺大的损能,既然说得这么好报付盛,为什么我不直接说有质的飞跃晚签儒?因为还没到那个程度饯鲤,且听我一一道来薯廊拣。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)聊阔酗,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本椒恰腑,普通版车型则会暂时维持原样萝,与律动版有所区分怜。也就是说捷井,普通版车型依然是老的外观潮忍,配扭力梁式非独立悬架唉椿啼。    560律动版依然是560电割,整体外观造型并没变化纬垂解,这是一眼就能看出的律朔鲸,但通过细节的调整凭奋,确实看起来更加大气憾,也更上档次玖亥,说是比现款车型高半个等级也不过分眠乃坍。下一页我们来看看内饰方面的变化唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兽封:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上芒角,上汽大众推出了全新途观L拎,从字面上我们不难看出唯,新一代途观在尺寸上进行了加长擞彻,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm锨,轴距达到了2791mm凑霓趣,与上一款途观相比有了全面的提升赖搽鼎,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV困脸。   如今凛聚,产品后面加个L已经成了家常便饭醋擞,为了迎合市场需求磁滦,众多车型均推出了L版车型洛撂写。途观L也顺应潮流朵,加入了这个大家族徐策。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了碘,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面物悄骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缆派:杜安迪 版权作品荆岭涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜,严禁转载歧公蚀,违者将被追究法律责任芬嚼摊。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中诡吠,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型巳。说有幸并不是客套来韩徽,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型侵参,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过岁铣琼。另外宝沃作为一个复兴中的品牌侧苔,能比众多大厂先一步使用这套技术笨鸵仍,也让人颇为兴奋诚垃。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生侥,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上痹,比如今年大热的两款SUV瓢,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统澳呜搪。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力使,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动吹。    这套系统的优点是结构简单怖拓掣、响应快日哪朴、油耗低献,不足则是越野能力比较一般蹄操翻,脱困能力有限谈痰杆。比如当只有一个后轮有附着力时蚊菜亢,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的裂如。这时候始取攫,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了刚扯备。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同惜辽?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构颗鸿,除了轴间外爱护,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器困报必。理论上来说叔堂,当一个后轮打滑辈莆,轮间的这套限滑差速器就会压紧勿,保证另一个后轮的动力胺箱顶。    在越野时千同,这样的系统可以提供更好的脱困能力蠕麻,而在公路过弯时修傻,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度搜烙戈。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始芒,项目也都是最基本的雪地加速沤奈、制动派祁、紧急并线等夸嗅。可能是不了解中国媒体的驾驶能力怂,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎创构。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的倡排,几轮下来啥垄馅,我们熟悉了车瓤仍蛙,教练也了解了我们的能力硅镰绊,走吧涉,带你们去个小的拉力赛道冉挝氨。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下覆辖,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水梯齿搭。各种路面上莲,大脚油门起步都没有问题爽埠。ESC会降低油门的信号强度棵,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮希。电子系统和四驱的配合默契珊蔡鳖,起步时车轮几乎没有明显的打滑舅。相比大众Tiguan缆烙芭,BX7的标定更为保守一些起,好处是更安全哎僵敲,车身更稳定绍篱,相对的也会丧失一点乐趣康绩尚。当然我相信硕蜜挪,对于绝大多数普通驾驶员来说能蒲桨,安全绝对比好玩更重要檬溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型络,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌疆雹票。目前该品牌旗下的车型还真的是不少城,包括两厢车型EV系列捷干、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等情辞伍,而这一次奠,为了继续完善产品覆盖面蹄棱夕,北汽新能源推出了定位更低的EC系列娶,它的车身造型紧凑捎媒搅,内外都是年轻化的设定隙,不久之后鹿,这台新能源小生将正式亮相寿。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况肯藉蹄,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型舒醋椿,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性呵删朴,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)乳弗。    此外剂,EC180使用卤素大灯删,出于成本考虑无可厚非伸煎橙,但是如果能装备低能耗的LED光源固,不仅更符合车型环保的定位抄等,照明效果也更好还贩沃。    车身尺寸心甓Α,那就在细节设计上多下些功夫毫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手禄心,都让人觉得这台车虽然定位低编猾,但是还是有一些格调的朗厂,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见熊。    作为一台微型车姓,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅牒嵝稹,看上去没有什么违和感然,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置簿。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强革时砰,但是后杠银色护板率、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉触噶箩,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动乔,虽然我知道你不会这么做麓黑笺。    和它的前辈们不一样渭,EC180在推出之前没有常规汽油版车型颗,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新霖腑沫,这是EC180客观上的优势处。而它也非常注重细节上的修饰赌健,精致感的营造比较到位龋稀,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决瘁付疟,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面俩碑锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编速鹤:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市称辍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位耪佳。近年来吾,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升惹时轿,这两年也有不少品牌发力于此思喝割。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看瞥,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首滦汇,奥德赛猛碴关、艾力绅30000台和24616台拟反挛,居于第二和第三朽,奔驰V级的销量为4836台群敛釜。也就是说柑,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多奴粗,由此可见它的惊人实力涪。    市场竞争是残酷的男秒,但常年的霸主又或是孤单的贰排辰,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考虹氏漓,努力和提升的方向只有自己才能决定俏。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战领蕊。当它在今年11月初上市之际撵罐来,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是善抛,新GL8到底比老款提升了多少谋?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样枚?舒适性是否依旧……等等怀瞳拆。正是带着这样的疑问墨腹,我们将新老GL8汇聚到了一起钵棱。本着结论先行的原则鲤奈,我在文章一开始不妨就直接告诉大家侣法,新GL8进步可以用四个字来形容烈:非常明显!    文章一开头枢诵冷,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型唐。简单来说共分三款饭绊净:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车逆难,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8宝沦沏。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型腔坍,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市彻埂(新推出的Avenir版更贵一些搂,为44.99万)乾鼓,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下须链恒,因此它不在本文对比的行列中垮。   外观造型副舞:尺寸差异不大赶搪,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例枚,先来说说新老GL8的外观造型挎裴蔽。作为换代车型疆,新车的进步肯定是明显的菩判坏,这不仅仅体现在配置上翘怪蛙,更多的是展现了设计语言的迭代虐。当然苟弛玩,就外观造型来伪袖瞪,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间忿嫌挺,但整体造型依旧不显过时岭嗜你。两车的前脸造型都显得比较大器轮。其中创黑蔼,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲氓哪、更富有力量感为揪篙,而老款则更多是圆润箔俱写。 更多精彩视频刨,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看晒价亲,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格拆,相较于老款使得车头的层次感更强五。与此同时胎架,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯疽。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方习兜垄。其中新车采用了比较平直的腰线淀,并在车窗上缘的线条上做更多的文章鸵肩程,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计愁佛,让车侧视觉效果显得比较修长翱毙。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”猎凯。总之廖,就视觉效果来说饶,新GL8显得比较修长海唉倒,而老款则颇为厚重竣。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面惯弊,新老GL8的整体差异并不算大萎,宽度与轴距数据都保持了一致沥洗贡,但车长反倒是老款更长一点点芯阿,同时新款的车高较老款多出了5mm券竣,达到了1805mm浚。对于经彻开MPV车型的朋友或许知道尝疽,车宽和车长开习惯后或许都不是问题镐跨绷,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库剐。以编辑所在的上海为例困的普,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右哨,但也有少部分市中心商场窜、酒店的车库限高是1.85米左右山,因此对于这部分车库来说测聘,无论新老款GL8依旧可以自由出入踞伪嚏。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级碌,它俩1890mm与1880mm的“身高”刻耍琴,有时就会显得不太方便了死。 更多精彩视频激剁踞,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样童奸,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显卧,新GL8看着更宽搜。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异收合。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长寞惜诽,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计蔚磨,这些都提升了它的横向延展性愁河,为整体视觉效果加分不少为虎。至于尾灯光源阑伯,两车均为全LED设计胃氛,辨识度高衫粒昧,而且看着也很时髦桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编肩哗铂:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来融梯,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象拷传阿,就是廉价且缺乏品质感涉。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品卉筹戚,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的抵。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品斥,在各个方面都展现出了标杆的水准踌襄。今天我们试驾的车型熊纺敲,就是博越1.8T乾,表现如何略?请您接着往下看烽似啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舶摔唯:沈达炜 版权作品屁胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣仓,严禁转载匠蚂,违者将被追究法律责任救愁臂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆千酷,因为众泰SR9是一款很有争议的车型芥,当它还是一个受精卵阶段窟澄凄,就已经有无数支持者在等待它的降生矮尼绢,也有无数批评者在诅咒它的未来徒。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车地篡嗣,它前面有无数前辈的名字茅痊订:陆风X7隋、瑞风A60簿、BJ80等社径粳,当然也包括自家兄弟SR7承憋、T600伎,这些车型凭借“蹭热度”蹲诉臼、“炒话题”得到相当多的关注斡。然而除了最受关注的造型设计部分伶,我们更关心这款车究竟怎么样鸵?包括它的驾驶感受纳笨敛,以及空间等车主使用部分吓释痞,能否让那些支持它的消费者满意暗漠。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍莽,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面快钵。另外惭,我们也会带上放大镜镣,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”煤剃壬。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm书番妮,轴距2850mm鹃疙。同级别算是中等身材然,众泰SR9的车身设计偏低矮蛊烷蒙,制造流线型视觉效果咎税律。另外风阻系数也确实不大突阀,只有0.36洪稠粒。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了椒碾梁,包括车头元素的比例凄、以及包括发动机盖上的四条棱线鼻饺、大尺寸中网思橇尘、侧进气格栅的造型等细节设计驴,都跟Macan有极度雷同之处己柿,当然这不是巧合锋,众泰SR9用较低的设计成本邢,得到的最大的关注度邓染。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的筹。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感酷剁,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外晚橇层,全系都有落谷。 跟头灯一样挞,尾灯也是加入了一些自己的设计饶,并且采用LED尾灯侈,视觉效果尚可输垮。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错盖,但感觉还是有些夸张了惋闪迷,毕竟这款车离高性能还差得很远勿敌劲,最多只能算是个偏运动风格的SUV葱,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠桐烽少。而且我看到这款车看起来是四出尚烯渴,其实只有两个排气盗阜线,左右各一个蓬身愤。    外观做工相当不错梳幸,我给90分惜署。车头大灯处的接缝烯、中网的接缝都非常均匀答懦宪,也没有明显组装问题革戎酒,只有左侧尾灯的接缝稍宽讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编靠肖:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上净际痞,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市焦圈,共推出5款车型迁惋,售价区间为7.89-9.99万元势范,至此拾,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补缴期。   森雅R7的同级竞争者长安CS35谭且,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额刹戌,那么作为后来者秃程上,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力僵段。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型窝泡。这个时节的雪乡正值旅游旺季挤新,景色迷人看玫,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情蓬。然而冰雪路况对车辆是一大考验痉方几,那么炔铰托,森雅R7能否征服这片雪地呢诬?   外观介绍甭: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秸拳统:李芳 版权作品和,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡骑,严禁转载刨,违者将被追究法律责任题。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年杀鼎,它基于雷诺日产的C平台打造坚,继承了逍客的特性乖,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV叹。一年前启辰推出了T70X台疵,它在T70的基础上升级了外观和配置费矩,来补充T70的市吵卓放摺,反响不错含味判。本次试驾吨希珐,主办方选择了长白山脚下进行渭淌,其中涉及乡间公路惜幂劣、高速路以及冰雪路面损距,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X楷痉懒,它们能行吗菇?(以下简称弦朔裸:T70/T70X) ● 车型简介猛纫讲:    T70X拥有T70的一切蹬献环,两者的动力系统椭戒翁、内饰等也完全没有区别堑,两车的驾驶感受基本是相同的疾枚。不同之处仅在于颅苍强,T70X比T70多了一套黑色大包围窟,这让它看上去更为运动狄。    这一圈大包围让T70X增色不少斯人,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈撬,T70在T70X面前的确有些黯然失色淑率充。因为T70X诞生的时间也较晚挛版渤,我选择了T70X作为我的试驾车距菠痛。    T70X全系只有2.0L这一种动力唤,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE疲道乒。它的最大功率144马力(106千瓦)歼惕,最大扭矩198牛·米犯摊伴,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜啊,这次我试驾这辆车是CVT版盾瓜鳞。   ● 乡间公路遁琴、高速公路试驾呢酚:    在东北降雪比较多的地区醒,动辄四五个月都冰天雪地武匠狠,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的份勉闪。相比普通轮胎髓捎处,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力世床,更软的橡胶可以防止冻裂卢射,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力拘,不易打滑嘿想。    T70X和T70开起来是没有区别的尖瘟滔,也就是说形焚,它们开起来都跟老款逍客高度相似晾。2.0L的发动机+CVT变速箱垃,就别指望有多强的动力了矛哼,中低速还可以扭坡帅,到了高速上会有些力不从心插玖。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性掀蜡,对于这样一辆城市SUV来说拐口,易上手成任、好开就已经不错了埠。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡池,但我试了一下栏,它的反应速度偏慢兜,顿挫也不行饰佟,我猜用这个模式的人应该很少帛杀砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编门:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地裸,十有八九不是什么好事室发,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生建,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面韦墙兢。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人廓,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪怀。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达愧,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头皋。丢掉那些危险勿近的印象吧夯忌,雪地驾驶并没有那么“噩梦”度徘,而且还能找到不少乐趣香夺槽,看看这台7座SUV怎么玩起来惩摧狙。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地盆,每年寒冬的低温带来连场的降雪宽波拧,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地淮戚廷。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰乔巍玫,形成了光滑的冰湖栋汕筋。在这里横虐水,少不了要放开地玩一把漂移掳存,不过更重要的是套,我们通过在这片场地上的驾驶接钳,要熟悉冰雪路面的操控感觉讳棺沤,找到更安全地通过的方法千,让我们不在一片白茫茫面前慌张伤,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家廓、脾气和善的一款7座SUV给难住帝。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下玫膜,一个舒适的温度是是深入雪地的前提炬末唉,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪赋。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热橡肃化,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了眯阀。如果你在寒冷的地区沟,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置驹粟。   汉兰达的动力总成腿,对它关心的网友已经非常熟悉了嫩,在附着力如此低的冰面当何拇,动力很多时候都发不了威撇撩,在这里漂移也根本不需要很强的动力认哀。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了暑巢,而且它还带有手动模式潞脯椿,在冰雪路面的情况下兔,对动力输出的控制也可以更主动一些肥赁,能让人踏实不少表莆纲。毕竟在很多时候凛卸,我们需要用上二挡来完成最基本的起步敞残渐。最后钱熟,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了埔浅删,就看国产车型什么时候也跟进改款钳沙。    即便不是到冰湖里耍乐喘徽,在冬天满地积雪的地区危祈,换上一套冬季轮胎也很有必要葡掸骇,否则你会变得举步维艰椭,再好的车也难逃这宿命春。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力糙些,但是在几乎光滑的冰湖上擞表铆,冬季轮胎也很难施展“武功”苍本。之所以没有再上钢钉矾碧加,那是因为我们的体验比较简单瞄,并不是为了练习用更快的速度通过憨离冈,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的惺耸。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了妙硷尺,所以一定要保持油门尚,才能保持连续顺畅的漂移动作冗郊人。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话岁牌,车身马上就会原地掉头录。转向也需要不断地调整熊仓,再加上路面的附着力一直发生着变化狄拉,要漂出姿态还是挺难的莽苦。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控牢境,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的凶祁,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象傻息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粗胚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼硼详淡,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来腑,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown揭股,And the sky is grey”圃,还有Malibu海滩标、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版穷乖。   迈锐宝昏甩,这辆几十年前的经典V8硬汉硼犊,经过时代的洗礼需奔捞,慢慢演化成一辆普通四门轿车段玩冒,现在还出了排量为1.8L的混动版凑赋咳,真是唏嘘绥思讽。除了这相同的红色羡危擎,我很难把它跟它的历史联系起来想贺,真的是“你也不知道你会变成谁”平。扯远了溉鹅胚,无论车变成什么样戳,还是人变成什么样少燃,无非都是朝着自己最适合的方向前进拾当。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感答桅贬,它变得柔美流畅吐,接受的人更多了欣线。近年来油电混合动力趋于普及斯歪擎,迈锐宝XL的混动版作为重头戏糠,自面世以来所受的关注度颇高妙脖,有点儿“黑马”的意思皇,仿佛在说棉:无论在哪个年代奇,我都要当那个时代青年沧。 ● 车型简介牢课题: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型煌卜,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版乏,本次测试的是后者杠。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰哗肃,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”舅确次,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了棱惕。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当每,多了隔热玻璃和并线辅助瘦,少了18英寸轮圈和全景天窗粉,价格上贵了2万会匣叛。像前排座椅加热套淮趟、通风壕痛唤、记忆自不必说蒋救娩,自动泊车违、自适应巡航拍粕,车道偏离等这些功能也一应俱全魏固锹,配置水平还是挺高的羌。 ● 动力系统良:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成弧榷,两个电机加起来恼,最大功率有114千瓦拘拼楔,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)彼锨颠,最大扭矩175牛·米遣歧矢。与雅阁和凯美瑞混动版相比拐诽肝,它的电动机参数更高配,发动机则弱一些跺负。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍翁掏片,有兴趣的朋友可以点击这里配:《丰田双擎Hold得住吗焕翁?聊通用新混动系统》郎极椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琉谜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型电,上市仅4个月矾,单月销量就突破了2万台廖,成为了不折不扣的“爆款”车型蕾茄。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型吝汤,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒寐,表现不俗松。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型赦,其从0-100km/h加速时间为9.88秒恼。而今天搞,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试劳慕钞,至此该车全系各种动力组合拟空,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)敲。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了试,相信不少网友也已经对它有了一定的了解宪亩,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友泞,可以点击我的同事之前撰写的文章识耸哎。除了两款车型的测试挨霜汝,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容健,对于这款车设计亮点的详细的解读旱庆开,您也同样不能错过坑捆炊。 ● 外观和内饰简介糜灸骗:    想要成为同级别中的“爆款”车型剿牟,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球雇,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念榔吞,使其有了非常不错的颜值跨,尺寸方面捕码,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm愧趟,轴距2700mm蒂锋认。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面竭吭矮,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的就帕,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)箱、后部驻车雷达+影像系统拘、后视镜加热等落割。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错热怀寐,配备的是佳通轮胎溃盟啡,尺寸为215/60 R17匆。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质蛋冒,副驾驶前方管巩娥、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革滦膳炊。与之前我的同事测试所不同的是梆济,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏设,取而代之的是一块8英寸屏幕吴缝簧,但功能同样不会让你失望壁。    安全配置方面锭膳,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统平,都是同级别中非常主流的安全配置炉怂妮,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期帕,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊穷扭。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型串,主副驾驶座都为手动调节唱,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置辜猩煤,在RX5上市时如付乡,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗馈轮碌,如今从销量数据来看结闺鸿,其实早已突破了这数梅令咳,但我们咨询厂商人员后得知舍,对于目前购买这车的朋友婪,全景天窗依旧会赠送避,这里必须要点赞枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆反攘,当时是一款采用3.0T发动机的车型檬挖,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版料攫,售价为44.38万元耙,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当短把。2.0T发动机相比之前海外试驾层诗,虽然降低了排量袄,并且减少了气缸数檀抖,但其特点却并未因此而改变系。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象娶剁白,如今林肯想转变这种风格缎枢搁,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车拨拘缚,他们想让这款车有更成熟稳重的风格拖胶,所以它放弃了飞翼式的中网造型舶瓶茎,整车风格也更偏重成熟稳重沃貌穿。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用铜雾考,例如已经上市的新款MKZ吮边持。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型桓颈雷,整个公司都为这款车倾注了大量心血撑。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前馆味努,让他们能够从中吸取到灵感搁,去设计一辆美丽且优雅的豪华车哎陡。    所以在这款车上有很多新颖的设计女,例如门把手的设计就独具一格皆朵,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间嗡揭拍,位置的上移带来两个好处美,首先开关车门的动作更自然坝捷,其次整个车门线条更加完整篡。关于这个门把手的故事何锰忿,此前已经有文章进行详细讲解堤拳。(点击链接可了解更多俗池挂。)    车尾是我认为最美丽的部分懊车撕,外拱的后翼子板浅搂潍、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾赐,带有一种老派豪华轿车的风格肋。在C柱和轮拱处互畦,也有着细节的层次设计卑悉虏,这只有在长时间使用后才能发现檬焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前吩粗,我刚刚完成了额济纳旗之旅痉芭,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠畏。巧的是吃规,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾培。已经达成“冰火两重天”成就的我努徒苇,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识蛊晨崇,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受镣滑硕。   福特全系SUV包括5款车型碾:翼搏紊靶、翼虎瞧、锐界培射、探险者猴、撼路者社老诞,越野属性依次提高仁,相对应的牌,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强肖剿揭。后文中会结合驾驶体验详细说明守。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV鲸奇括,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型棠潭策,日常应付土路/薄雪地还没问题谢,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了刹。所以这次在雪地上体验时拉疚,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎棋垃熔。    实际驾驶中蔚阑,受限于前轮驱动郴膳列,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足拣,这时就能感觉到ESP的介入帽,通过制动的方式降低内侧车轮转速簿迟不,一定程度上修正车辆推头的趋势笆,来帮助过弯宛磨凸。    在防滑钉轮胎的帮助下歧,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的藏片灵,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题饰。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠剐绕氢,就有些自讨没趣了悲旦衡,还是交给定位更高的大哥们来吧道摩。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统兢被,采用多片离合式中央差速器牟,日常为前轮驱动踏签,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴褐呕憨。此外虽充采,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助斥铺经,简单理解这个功能碍详:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载戏零衫,使另一侧车轮获得扭矩唾。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移瞧科,冰面的附着力比薄雪地更低怯涛仆。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀豪皆,在冰面上提速也能比较轻松寿怂。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭匡,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施泻羞。既然关不了窖,那么就只能“享受”这份安全的约束了妥弟麻。实际体验中搔先,ESP偶尔还是会介入制动烯衔,不过并不频繁哥。    对于翼虎来说扛棺洪,一旦两个前轮失去动力啸瓣,能分配给后轮的扭矩比较有限氯逛,遇到薄雪地或沙土路还好弗伍,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上辑图卜,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了购鲜霜。不过这两次试驾体验下来妙布,翼虎还是能够胜任冰面磷、雪地和沙地等大部分路况睬收俗,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的谦。   ● 锐界雪地试驾    在我看来涂录突,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上领哀,锐界更大更家用茨,中国地区还特供了7座车型寂。而在越野性能上蔚,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大涎吐拾,二者的四驱形式几乎没有差别品番,理论上脱困能力差别不大块缉害,但锐界离地间隙略高嘎截瞄,且有22/23°的接近离去角熔佛,通过性会更好形。不过很可惜饱,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况翘貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候盎,你有没有过这种经历甩么太:突然看到一款车挨纹,各项指标都挺符合自己要求的锨随,但不知道为啥之前根本没听说过它词射虽。这时你可能会捶胸顿足丸:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢屋砰。不过这次腔,没听说过日产Pathfinder的话鲍凡垂,不怪你细饶袍。因为它是一辆平行进口车甲傅板,历经四代车型烘,从未被官方引入过庇境,自然声音很小麻甜。我可以很负责任的说四,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章道,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求踌。    有一个关键点我觉得应该提一下剃锋瀑,Pathfinder虽然是一辆平行进口车许,但它可不止有背影吐翘堤,它是“有背景”的猫硼判。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的寝狄庭。也就是说宏缚耸,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司缅,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司柿。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”颠布,而Pathfinder的进口商就靠谱多了丰。而且凤粮乳,你将会在部分日产的4S店看到这款车冈麻逢,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务搜疾好,同时又负责保修归,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了泛纺。这样一来矮平,定能打消许多人的顾虑尺称肯。    目前辽,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型瞄茂订,定价分别为38.8万和39.8万溶。没错塘戳拷,3.5L版本因为配置比混动版低宋漓,所以排量大售价反而更低熄扇米。由于没有被日产官方引入忍镰婆,Pathfinder之前并没有中文名称抹未。“Path”在英文中是“路径让、小路”的意思睛湿氦,一般不被用来说 公路晾料恍,多指无人修筑的那种“野路”辆谐,而“find”则是“找到”的意思臼袄,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”饺凳踢,可翻译为“发现者”之类定雾睦。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思第酚,寓意这款车有比较强的越野能力莆魔暖。郑州东风把定名为“探路者”烫棱,挺好听的牟船吹。    不过略绊,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV勉姆光,似乎并没有那么强调越野性能锹冈。这个名字只是个“摆设”吗彼刮领?并非如此烹奶撵,它曾经可是个硬派售。    Pathfinder的发展过程很有意思垄分,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV篙鞭。说简单一点就是吮凄,它的车身造型比较扁长舱及,看起来没有那么高大威猛绦阮蛾,追求的是二栖、三排的空间和后备箱空间水。底盘呢有别于硬派越野车土,追求的是公路驾驶性能和舒适性极腹,也就是我们平时说的城市SUV伶。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗闷不墨?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56凹慈歌,也就是现在的QX80同平台曙。纵置发动机逛,后轮或四轮驱动粒嚷,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机繁碘,另外还有5.6L V8的版本戎尖靛。再往上捣(二声)桃犁架,第二代车型又是承载式车身俱将壳,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机煽。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身撮荚敬,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式厕贝。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机嫩瞥。    随着时间的推移缴控,不管车身形式怎么变冠事铆,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的逼灌,从一开始4米3的车长醋,到后来的4米5拓、4米6棺,再到第三代的4米7别砂、4米8什,直到现在的5米挡窝凛。    在之前的迭代中掳棠,它的发动机排量也在不断增大浩哥,直到现在的第四代车型宏纱,除了有3.5L V6发动机之外晾,还搭载了混合动力系统缔寺呛,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L究仙。个头大鲸,排量屑┣昃浮,这显然是最符合中国人口味的一代车型了敦辑吵。    两款车装备了不同品牌的轮胎兼冻世,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配哦岭,尺寸为前后235/55 R20叉媒,3.5L车型为235/65 R18锚催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编入:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感纬航,内饰科幻百匣,这是标致4008留给人的最深印象山。这台车经海外的3008加长而来昆沧墒,定位于紧凑型SUV淳搽屎,面向年轻人返魂凄,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的泼。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型宿,售价27.37万元核,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢睛握、LED大灯躺蓬、座椅/后视镜记忆结黄、自动泊车潮芜筐、19英寸轮圈等配置肛,价格也比次顶配贵了3万元烦梯。    来到车内漓,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围舱,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感箔寒岁,内饰的整体做工用料不错鼓卡,按键的机械味道很浓踌,方向盘握着也很有趣岁。另外在豪华型及以上配置车型上红屋,配有香氛装置及负离子发生器蓉苯孟,有点浪漫的味道狈谱餐。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱疵稍孺,和508是完全一样的缔妊,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统税,最大功率为167马力(123kW)方末,最大扭矩245牛·米须,比1.8T发动机少了37马力芬齐点、35牛·米盼舷。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架圣,在调校上颇坊,标致车型一贯有着不错的表现苔,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差胁,舒适性和操控性都有兼顾撼,这次它的表现倒挺让我意外的羔,是个小惊喜栏巧什。    4008开起来很稳重囤卧,和年轻的外观凭、动感的内饰特别不符门叼番,但后来我发现睬,这实际上是我开过最舒服的标致车及。    以往标致车的底盘缎,都会带些灵活祭、有点要耍操控的意思踞,而这次在4008上则不然蔼苇腐,它已经脱离了标致车的感觉级赤,完全向纯舒适靠拢腐笛墓,它的悬架比508的还软颧,底盘也比508更厚重沽氖类,成了现在国产标致中最舒服的一款摹酣豆。    低速时镐啤为,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的蹄,传到车内的振动轻微又柔和级。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的韶骆,只要转向动作一大蹦授烁,都能感受到车身的侧倾脆剑蕊。    转向感觉还不错赡喊,车辆整体的动态反应是不温不火的绊长,力度也适中吾,出色的是小方向盘带来的感觉攘,握住3麻奠非、9点私囤暮,你的双手距离很近淘佛头,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的澳畏,很有乐趣梁钩。    1.8T发动机能给予充足的动力响应豢擒,油门随踩随有桶,而且输出比较线性评抚,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微豆犯福。最关键的是饭蔫,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏沧徊,开起来会让车很蹿配参沙,非常不顺妇秋,而在这辆4008上没有出现这样的问题呈闭,是一个好事毁。    不过沥簧撩,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意梯,也许是为了保证舒适性的缘故芹,它的换挡速度很慢仍,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的譬,而一旦油门多给一些徘波次,这样的换挡速度反而会造成动力中断林,带来顿挫慰算醛,身子会随着换挡往前一冲一冲的馁,以舒适性角度考量袒,这适得其反了浑挺幂。   按住挡把后面的Sport按键负赎牛,可以启动/关闭运动模式沃鸵喊,在运动模式下凭譬醇,变速箱会延后升挡时机蚊、转向力度会更沉蠢戳、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音写说,像是一个在学大人说话的小孩儿拒避灵。除了性能测试惦剧途,这模式我一般不用结,这声音刚听挺逗的倾侨窘,听一会儿就嫌吵了卉雌释。下面舅灸,我们看看它的测试成绩枢般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控痹憾,所以雨雪天气下贪冻,我开车都会格外小心思艇。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动膛,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨田,有着开阔的场地辖,有着四驱车妒措卜,看来我们能在冰面上玩个尽兴了粳。    这次的试驾车辆是三款——CDX告、RDX和MDX柒,但时间有限季,我们仅试驾了两款——CDX和RDX盼坍。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧亩。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上穗摔,我们见到了换了“鞋”的CDX讲磊。在冰面上驾驶步,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力灵贰,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限愁,不会轻易硬化开裂室。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式缕磋斥,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配算奸堕。然后将ESC电子稳定系统完全关闭缝,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统闷控,所以在地面有一定摩擦力的情况下倡,车辆会根据前轮轨迹行进摄歌堂。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣琳哀酿。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式氓欧,只有舒适和运动两个模式谰,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说稳缅敞,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异倪,所以这次恃齐,与其设置四效、五种模式剃,感觉不出差异缸统,不如设置两种吻,差异体现得会更明显码。    我们回归现陈俚捶洹,看看地面窝,都是积雪酗,但这下面可都是厚厚的冰层勾,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰衅狮,这都是冰面行驶的小陷阱煌寂。看到桩桶了吗豪行?那就是第一个项目泰袜勺,在冰面上漂移画定圆荆炕。    多说一句孰,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本锣,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱考警举,本田的最新动力科技都用在这辆车上了烈,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现娘哭钢。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道纶,教练在我们上车前讲到病,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定修辫,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感酷梅,而在运动模式下驰迫,后轮能获得更多的驱动力妻,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作鸵慈,在安全的前提下莱,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目敲筛卿。    我先不急不忙的将车开入弯道侠,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续桅。这时候教练说描,多给油存醋钾,感受重心荆嫡疆。我只好一脚踹在油门上撇呕,随着车漂移起来千系挎,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整破币,再反打方向躬锯,控制住车尾的摆动蠢,当摆动减小时撩喂不,再多给油门工篡仙,继续画圆随佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俺蓉挂:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV藏烹,在上市初期尽管只有5座车型巴勃栖,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力灿侗,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心氰稿。虽然是L撼,但它并不是一般意义的轴距加长无。目前H7L蓝标车型提供三款车型世趣,售价区间17.17-19.38万元全,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统晴。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型破绍溶,售价18.18万元效势康。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶惠瓷:沈达炜 版权作品胁俯刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎陶,严禁转载硕,违者将被追究法律责任推。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后夯伍膊,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待搓呸,接下来就让我们通过场地试驾水佩啸,对它进行一些简单的了解妈冷。至于全面的动态表现茨,还是要等到之后的道路试驾尖。    在开始场地试驾前扦,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型菲尖凸,顺便再补充一些内容滥碧,如果您还不了解这台途观L的静态表现尝雇签,建议往前翻两页缚念,先看看之前的详细解读窍屑彻。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型筹惜,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的咳赔惦。前大灯采用了全LED光源嘛呐盒,轮圈尺寸也达到了19英寸纫俏,车门配有无钥匙进入侥窗,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出晚。   ◆ 内饰配置    在配置方面拷杰,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现淀迫翁。除了自动大灯矩拣、电子手刹叔倪、自动驻车以及全景天窗外宠锣,中配车型还拥有自动泊车虎埔屠、方向盘与前排座椅加热考官亮。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调衅,整体配置水平算是比较高的锻暮,满足日常使用完全不成问题瞧。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高排,这回我特意换了个188cm的大块头寡。事实证明途观L加长后的效果确实明显谴,体验者在前排调整到标准坐姿后羞,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间耽管蛊,空间表现值得称道刑。不过虽然途观L进行了加长冻禾汗,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划碴屁孩,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont摄匪丁。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节甩,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐辈恋,处于底部时则能提高后备厢的高度瞄,加上220V电源接口美癸对,设计上还是非常人性化的长鞋篮。值得一提的是瑟熄琶,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门容,并带有延迟关闭功能兔。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态固,也就是想要让尾门关闭后锁车梁,就需要在锁车的状态下打开尾门拧负庙。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单案苏,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息淋暖愤。可以明确的是勿萍禄,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校谷蜗,整体的风格更加偏向舒适镶,但悬架回弹的速度一般楷,韧性不足隙挖,经过连续振动时容易产生振动的叠加搁馅讹。另外就是方向盘的指向性还算不错鲜,中间位置虚位不大忌锌,车头响应也比较及时揣扳。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现诺薄刮,只能等到后面的公路试驾了搅馈侠。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相袱,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了叔认敢。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型睬爱宫,满足市场对于紧凑型SUV的需求乡,而全新的途观L则晋级为中型SUV磨嘶协,与昂科威和锐界等车型争夺市场簇。至于大型SUVTeramont锻,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务违。    可以看出旁,如今途观还是途观丸郎铰,但途观L却并不是途观加长那么简单仕,这是一台全新的中型SUV卧,而且只提供1.8T与2.0T车型篱叹问,所以在价格方面稍羚,势必要比老款途观高出一截蒋炯财。对于上海大众而言藕垂送,途观L是一个新的起点赫,同时是一个新的挑战钝侥部,而它能否引领中型SUV市趁怨奂!?还要看明年1月18日的上市发布会垃臼。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬赁隶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的秃耐,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前舶兔,所有汽车厂家还是都在为此做着改变休,其中最直观的变化就是减小排量率峨巷。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少咐,原来的8缸变6缸衅梧,6缸变4缸入殿蘑,而4缸则还要再砍掉1个缸匙配外,正如你所看到的惺祁,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现巷,照这么发展下去丁,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了衰闯。    如果说佳沛徐,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈夕究,那么混动技术则相对要好接受的多矗伎缆。这个领域中俩较,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列蒜,虽然丰田的THS技术已经非常成功繁借,但作为老对手涩淑,本田大法也不是吃素的囱,在i-MMD的加持下锰薯,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本酶捻。如今郴泄,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动鼻呵彻。    今天概害挞,我们一次性试驾两款车型憾,思域180TURBO和思铂睿混动感冻痕,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初污,它的身上就充满了无数光环椭墓蛙,从其现在仍要加价订车的情况来看沮漆,也无愧于它在同级别中的最高关注度猴假徒。鉴于大家对这款车已经这么了解了惺首,我们也不在这大谈外观设计了藤靠,只说180TURBO上的变化摹晚。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素虫午,但我想思域的外观在同级中耪撑,起码应该也能算的上中等快拾柿。犀利的车头造型貌,低矮的车身等哩八,这些点都能抓住年轻人的心毋,回到今天要说的这辆180TURBO身上窜,它外观上一眼能看到的不同士,就是轮圈的造型朴素了很多僳敝,除此之外埔,就需要仔细观察了参。    内饰的变化应该说是一目了然姥,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代凳沃关,虽然还保留了蓝牙等基本功能宏短,在无论从高档感还是功能性上换缅妈,都与220TURBO有不小差距奶虑,而发生改变的还不止这里登沁讣,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照线,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化碉丰挎。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看潘,两款车的配置相差还真不少碘堑碍,除了之前提到的一些便利性配置钝拘,当你握上方向盘蓖,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘颗刮,在握感上差了一个档次韦洪沸,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了陶,而且作为一款售价到达12.79万元的车抵,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了教冈。静态部分告一段落毯疟擅,先别急着下结论亢莫胃,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”概鹃掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沤坚睛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟呈唬,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过累,相信你也和我一样锣酚强,早已对这些老面孔麻木了烘攫,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道氯贤么。在大部分人印象中褂,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的雌醚秘,哎...还不是预算问题嘛涧窜,将就着开呗浦。用不着旗,新发动机挺给力的罐配困,用不着将就着开戳饺纳,甚至有点小惊喜蓟。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)屑桂,是配置最高的2.0L车型点鹅财,官方指导价为19.64万分钙慷。相处了几天妒翻,我对这台车的配置挺满意的厢,除了舒适性配置照顾周全之外岭,还有丰富的主动安全配置举牧,基本上可以满足一步到位的需求仇。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯夸,只有近光光源是LED(低配为卤素)坚,但普及程度却挺高的矗,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了堤,对于消费者来说是好事购蔷。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置令匠室,除了常规的车身稳定系统之外睫,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货希羚艾,前者可以大大降低发生追尾